B-6施工组织设计 B-6-1施工组织设计文字说明 1、编制依据 1.1深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。 1．2四月十九日由招标单位组织的标前会议及现场踏勘所获资料。 1．3结合我单位在深圳地区的施工能力、技术特点、机械设备等情况，特别是历年来我公司在处理软基工程及土石方工程施工经验。 1．4现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建议技术标准、深圳市的有关法规。 2、工程概况及特点 2．1工程概况 本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。 2.2主要工程量 见主要工程数量表
2．3工程特点 本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。工程量为864488.13m3，均需按指定地点运输，堆载料用石数量为231506.2m3，场区内有一条十一号道路，需借土填方70126.08m3。场区内均采用插板排水固结的处理方法，且施工时间大部分在雨季。因此，应保证竖向和场面排水的畅通。底基层的压实是保证填筑层本体不变形的根本，以利控制软基本身的剩余沉降。软基稳定同施工加载的速度相关，要在有限的工期内达到设计控制的剩余沉降量差异沉降，必须合理安排各工序的施工，确保有足够的堆载时间。因此，确保竖向及场面排水畅通和认真观测沉降是本工程的重点。由于场地所需填料均需按指定地点采运，途中横穿公路干线，场区道路交通繁忙，施工车辆必须遵守交通规则，文明施工，确保施工安全。 2．4地基处理技术要求 2．4．1场区填筑工后沉降<15cm，固结度>90%。 2．4．2道路土基交工面回弹量E0≥25MPa，软基处理交工面复合地基承载力140Kpa； 2．4．3道路土基密实度（重型击实标准）：路槽下0~80cm≥93%，80cm 以下≥90%。 2．4．4场区填料密实度：场区交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。 3、施工总体指导思想及基本原则 本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以网络技术进行动态管理，质量以ISO9002《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准进行
漯河市解放路沙河大桥工程 4、5、6、7轴下部结构筑岛施工方案 编制：涂彬 审核：陈奎 审批：郭文胜 编制单位：河南五建建设集团有限公司 2013年11月
目录 1.编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1主体工程概况 (2) 2.2桥址自然概况 (2) 2.3水中墩围堰施工概况 (3) 3.主要施工方案 (5) 3.1下部结构施工流程图 (5) 3.2筑岛施工方案 (5) 3.2.1总体安排 (5) 3.2.2筑岛施工 (6) 3.2.3降排水设施施工 (6) 3.2.4、施工现场临时便道修筑 (6) 3.2.5应急措施 (6) 3.3筑岛区域临时道路修建 (6) 3.4开挖基坑 (6) 3.5锁口钢管桩围堰施工方案 (7) 3.5.1围堰结构形式和施工方案简介 (7) 3.5.2施工工艺流程 (7) 3.5.3施工准备 (7) 3.5.4围堰构件的工厂加工 (9) 3.5.5导向架加工及安装 (10) 3.5.6钢管桩插打 (10) 3.5.7围堰止水 (12) 3.5.8围堰内支撑安装 (12)
3.5.9围堰内的抽水取土清基 (12) 3.5.10围堰封底 (13) 3.5.11施工安全保证措施 (13) 3.5.12围堰的使用与维护 (14) 4.主要机械设备及参数 (15) 4.1主要施工机械设备表 (15) 4.2主要施工机械参数 (15)
1.编制依据及范围 1.1编制依据 （1）漯河市解放路沙河大桥工程施工组织设计。 （2）漯河市解放路沙河大桥工程相关设计图纸及文件。 （3）适用于本工程的国家及地方强制性规范和标准等。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （5）我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （6）国家、河南省及漯河市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制范围 漯河市解放路沙河大桥工程4、5、6、7轴下部结构施工技术措施方案。 1
涌潮条件下吹砂围堰水中承台施工工法 工法内容材料 二〇一一年六月十日
目录 1．前言 (2) 2．工法特点 (2) 3．适用范围 (2) 4．工艺原理 (2) 5．施工工艺流程及操作要点 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 操作要点 (3) 5.3 劳动力组织 (8) 6．材料与设备 (9) 6.1 工程材料 (9) 6.2 工程机械设备 (9) 7．质量控制 (10) 7.1质量控制要求 (10) 7.2质量控制措施 (10) 8．安全措施 (11) 9．环保措施 (12) 10．效益分析 (12) 11．应用实例 (13)
涌潮条件下吹砂围堰水中承台施工工法 浙江省交通工程建设集团有限公司 周联英蒋红星姜锡东周锋 1．前言 吹砂围堰作为一种施工简便、快速、低成本的围堰形式在江浙沿海地区被广泛应用于水利工程建设中。近年来，吹砂围堰作为一种快速筑岛法也逐渐被应用于公路桥梁基础建设中，但是涌潮条件下吹砂围堰作为桥梁工程水中承台施工的大型围堰方法却很少被应用于工程实践。我公司研究形成了涌潮条件下吹砂围堰水中承台施工技术，并应用于杭州钱江七桥（之江大桥）、象山港大桥的工程实践中，取得了良好效果，总结编制成该工法。 2．工法特点 2. 1 施工成本低。采用该工法进行水中承台围堰，可就地取材，施工工艺简单、投资小。 2. 2 施工简便。采用该工法进行围堰只需投入中小型设备即可完成大围堰施工，操作简单、施工快且拆除方便。 2. 3 施工环保。该工法涉及的细砂和水，可以就地取材。而且拆除时，只需划破土工膜袋，细砂可随自流的江河海水回归自然，而土工膜袋也是环保产品，不会污染水源。 3．适用范围 适用于江河海等具有广阔水域（局部围堰对过水断面影响小）且水深小于3.5m的桥梁工程水中承台围堰施工，尤其适用于有抛石漂石河床水中承台的施工。 4．工艺原理 该工法充分利用砂土混合物易排水固结，即利用高压泵将细砂、土和水混合物充压进土工模袋，边滤水边冲进，砂浆最后排水固结形成砂枕。根据设计围堰尺寸（上下底宽、坡率和长度），由下至上分层分段吹砂形成一个个砂枕（类似于堆积木）建成围堰，达到阻水效果，然后在围堰内排水，开挖基坑，修筑承台墩身至出水面后拆除围堰。
三﹑施工方案 第一章工程提要 1.1编制依据 1、黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填谈判文件 2、《堤防工程施工规范》（SL260-98） 3、《堤防工程施工质量评定及验收规范》（SL239-1999） 4、《防洪标准》（GB50201-94） 5、其它水运工程现行规范及相关行业标准 6、施工现场交通、地貌情况及工程自然条件 1.2合同要求 1、工程名称 黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填 2、施工范围 吹填区：黄冈市南湖工业园。 取砂区：土方吹填作业区长江上游4公里处。 3、工程技术规格 （1）吹填区技术规格见
（2）工程量 黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填工程量约为300万立方米。 （3）工期要求 签订合同后100日历天内完工。 （4）质量要求 吹填工程质量要求达到合格等级。 1.3我公司承担本工程的优势 我公司是由原湖北省水利厅下属的水利骨干企业—由湖北省水利水电工程二处改制而成。前称为湖北省水利厅工程二团，创始于1955年。后又与湖北省水利水利水电建设总公司一公司合并成新的湖北大禹水利水电建设有限责任公司，是经国家有关主管部门审定的水利水电施工总承包壹级企业，拥有雄厚的技术力量和船机设备，有先进的科学管理水平。根据本工程的特点和难点，我公司多次承担类似工程的施工，如福建东南电化股份有限公司填海工程，汉口沿江下段三期外平台护坡工程等。在这些工程施工中，我公司培养了一支技术力量强，肯吃苦的队伍，积累了丰富的水上施工技术、组织管理经验，具有对大型吹填造地工程整体综合性协调、组织管理能力。
第二章施工船选择与配套 2.1工程特点分析 根据施工现场条件，结合本工程结构特点，本工程施工具有以下明显的特点和难点。 1、本工程工期紧，工程量大，施工组织难度大，施工强度较大。 2、本工程在湖区浅滩地上进行圈围造地，受自然条件影响很大。因此，需充分掌握好气象资料，合理安排工作时间。 3、专业性强：本工程属湖区浅滩造地工程，有很强的专业性，从水下一直施工到海面以上，需要大量的劳动力和小型机具，属劳动密集型工程，工程看似简单，工程施工进度和质量控制一环紧扣一环。 4、本工程在长江里取砂，距作业吹填区有现有4公里，需船舶运至作业区进行吹填。 5、本工程基本都是临水作业，因此水上施工安全管理难度高。 2.2施工安排的基本原则 根据以上工程特点，施工设备选配遵循以下的原则： 1、要考虑整个工程的经济效益，结合企业总的生产形势和实际情况，挖深和吹距要求选择合适的施工船舶； 2、选择合理的吹填方案，结合泥塘狭长的特点保证施工的顺利进行； 3、考虑取沙区的特殊位置，合理地布置管线。 4、在施工的过程中做好防天气环境影响措施。 2.3船舶选配 本工程吹距较远，所以必须选择大型、特大型的绞吸船，考虑施工对杂货码头正常运营的影响投入的施工船舶不能太多。
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥河道围堰筑岛施工方案 南昌市旭日公路桥梁工程有限公司
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥项目经理部 2014年10月8日 目录 第一章编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概述 (4) 2.2主要工程数量 (4) 主要工程数量表 (4) 第三章组织机构 (6) 3.1组织机构 (6) 3.2任务划分 (6) 第四章劳动力、机具安排计划 (7) 4.1劳动力安排 (7) 4.2施工机具安排 (7) 第五章施工总体及工期安排 (9) 5.1施工方法 (9) 5.2施工工期 (9) 第六章施工方法及工艺 (9) 6.1施工测量 (9)
6.2临时便道施工方法 (9) 6.3．桩基施工 (10) 6.4.清理河道 (11)
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥两阶段施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理航道通航的疏导工作。 第二章工程概况 2.1工程概述 2.1.1本工程为鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程。鸣山大桥桥址位于西河的出口（鸣山渡口上游100米）处。河道宽约730米，枯水期主河河道宽约150米，主河最低水面高程米，河底高程米，水深米。 2.1.2鸣山大桥全长727米，桥面净宽7.5米+2*0.5米（防撞护栏）。上部结构采用24*30米预应力混泥土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩，0#桥台采用肋板式桥台，24#桥台采用桩接盖梁。桩基采用钻孔灌注桩。该桥由2个桥台、23排桥墩、72片30米长预应力连续箱梁组成。其中20#、21#、22#桥墩处于主河的河道内。由于河面较宽，水位较深，对桩基及下部构造施工带来一定的困难。为了不影响工程进度和质量，根据施工现场的实际情况，经项目部研究决定作出以下施工方案。 2.2主要工程数量 主要工程数量表
永安市九龙溪大桥 筑 岛 栈 桥 桩 基 平 台 施 工 方 案 重庆市渝通公路工程总公司 永安市埔岭至霞鹤公路项目部 2010年4月1日 九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案 一、编写依据 1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。 2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。 3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关 资料。
、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及 桥梁施工所获得经验。 6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。 二、编制原则 1、 原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款， 严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、 遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精 心组织施工，确保工程质量安全。 3、 坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工 方案的目标实现。 4、 确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工 方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保 按业主规定按期高效完成合同的施工任务。 5、 确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施 的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一 的方针。 6、 施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师 和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效 率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织 施工。 三、工程概况 (1) 九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部 结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃、 P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃ 墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微 风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于永安市霞鹤村沙溪河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律 的高度分层。
施工方案
二O一一年十二月十八日 1、工程概况： 拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置 按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则 总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。 施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文
新塘大桥新 桩基围堰方案 编制： 复核 （ 审核： 审批: … 江西中全建设工程有限公司 日期：2017年6月8日
新塘大桥0#~6#桩基围堰方案 1. 工程概况 本标段起点K12+，本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为120°，上部结构采用16+4*30+16米预应力砼空心板+小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩，桥梁总长米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区。上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。 #台—6#墩及河道基本情况 （1）新塘大桥0#台—6#墩桩基共计36根，0#与6#台桩径，1#-5#墩桩径,桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为河道常水位标高为。根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、P2、P3、P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。 (2)据现场情况计划在桥坡埂处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深约2、3m。用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。 临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使
用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。 3.施工方法 一、围堰导流渠施工方案 萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：（注：高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统），枯水期（12-3月）的最高日设计水位为（P=50%）。 目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建围堰并当临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土围堰—排水—填土筑岛、挤淤—护筒埋设—按陆地桩施工方法施工桩基—河道疏通 路面宽拟定10m，围堰边坡设置为1:。 根据资料12-3月施工期间现有内河最常年水位为▽米，考虑雨季波浪爬高米，拟定围堰顶标高为▽米，上铺20cm厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽米，因沿河基本正交，围堰长为30m。填筑土方约3600立方米。 具体围堰施工图如下：
目录 一、工程概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程特点 (1) 3、交通条件 (2) 4、天然建筑材料 (2) 5、施工及生活用水及施工用电 (2) 二、施工技术方案 (2) 1、工程测量 (2) 2、施工机械 (3) 3、堤心砂的充填 (3) 三．质量的控制和保证措施 (4) 1、施工准备工作中的质量控制 (4) 2、施工过程中的质量控制 (5) 3、质量保证措施 (5) 四、安全保证措施 (6) 一）、总则 (6) 二）、安全保证措施 (6)
一、工程概述 1.1、工程概况： （1）建设地点和规模： 工程位于曹妃甸，东西向长约 km,南北向宽约 m,围堤总长约 m。 （2）结构类型： 围堤结构：袋装砂。 （3）建设工期： 工程项目计划工期：2010年月日开工，2010年月日竣工。 1.2、工程特点： 1.2.1、低潮时露滩，受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业，并结合当地气象条件，合理安排。 1.2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷，冬季以西北风为主，寒冷干燥，施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。 1.2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高，进度控制较难。 1.2.4、自然条件差，取砂作业时间少，对作业船只设备要求高。 1.2.5、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大。为满足合拢时间节点要求，合理安排工序，形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求，护面结构工程施工强度亦大。 1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件。 1.2.7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。 1.3、交通条件 1）场外陆路运输 本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较好。
筑岛施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计-第Ⅱ.册》。2、编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下，先填筑一边的河道进行便道和筑岛施工，待桩基和墩柱施工完成后，挖除便道个筑岛的土、石方，再填筑另一边的河道，施工河道另一边的基础和墩身，施工完毕后，清理疏通河道，要在汛期来临之前完成水中墩的施工。二、桥梁工程概况湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段，共有桥梁8座，其中有6座大桥6次跨越马栏河，共有38个基础138根桩基位于水中。具体见“水中桥墩一览表”。 三、地质、水文情况 1、地质情况桥址区属构造剥蚀低山河谷区，主要为第四系冲积层和志留系梅子垭组片岩。 2、水文情况桥梁均横跨马栏河，属季节性河流，历史最高水位为米,常水位为米,枯水季节时部分河床出露。 水中桥墩一览表
四、主要施工机械及人员 1、主要施工机械见下表 施工机械表 2、主要施工人员见下表 施工人员表 五、筑岛施工方法
1、筑岛施工前的准备施工队伍进场后,首先进行测量放线,标示出桥梁中心线。填筑土方从桥两端的路基挖方地段取用,反铲挖掘机开挖,自卸汽车运至工地,卸在筑岛的位置附近。 2、施工便道填筑按测量放线的方向用推土机往河中心推进，便道施工要求分层碾压，压实度按90区控制，可以使用块石土填筑，具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 3、筑岛填筑当施工便道填筑到桥墩位置附近时，为保证桩基础的顺利施工，该部位的填土使用黏土。为保证有足够的施工空间摆放施工机械，填筑宽度为外侧桩基中心加2米，长度为米, 高度为常水位加2米,具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 4、便道、筑岛土方的清除当河道一边的墩柱施工完毕后，即可挖除该河道中的便道和墩柱筑岛的土、石方，并按水利和环保部门的要求清理河道。 六、各项保证措施 1 、安全保证措施 1．1、成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。 1．2、实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件。 1．3、由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。 1．4、在施工过程中，必须配备有经验的工人施工，施工人员必须穿戴救生衣。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、材料选用及主要施工机具 (2) 四、施工工艺 (3) 五、质量保证措施 (4) 六、注意事项 (4) 七、安全保证措施 (4) 八、施工人员安排 (5) 九、环境保证措施 (5) 砂夹石回填施工方案
一、工程概况 1、工程名称：阿拉善沙产业健康科技园及沙产业园广场项目 2、建设单位： 3、设计单位：华沣国际工程设计有限公司 4、施工单位：北京中关村开发建设股份有限公司 5、地理位置：本工程位于阿拉善左旗沙产业园 6、基本情况：阿拉善沙产业园广场项目现场现有32m*84m的基坑、局部有沟槽，根据施工要求现将基坑、沟槽用砂夹石分层回填夯实至设计基础底标高，特编制此方案。 二、编制依据 1、阿拉善沙产业健康科技园及沙产业园广场施工图纸 2、现行行业有关技术规范、规程及标准 3、《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013 4、设计给出的地基处理方案 三、材料选用及主要施工机具 1、换填材料采用卵石占全重的30%～50%天然级配砂夹石。不含植物残体、塑料袋等有机杂物及垃圾。卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 2、主要施工机具：挖掘机、铲车、压路机、自卸翻斗汽车、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺、水准仪等。 3、作业条件 3.1.设置控制铺筑厚度的标志，采用水平标准木桩或标高桩，或在基坑边坡钉上水平标高木橛。 3.2.根据现场实际情况将基坑及沟槽内扰动过的土清理干净，对基坑及沟槽边坡进行修坡，现场为沙土，属于一、二类土，修坡坡度不小于0.33。 3.3.按图纸撒出砂夹石换填边线，铺筑前组织有关单位验槽（包括轴线尺寸、水平标高、下卧层地质情况），并办理隐检手续。 3.4.检查基坑及沟槽边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。
福建省漳州市古雷石化园区(北区)填海造地工程Ⅰ标段坡内渠北侧袋装砂施工方案 专 项 施 工 方 案 福建省古雷石化园区(北区)填海造地工程Ⅰ标段项目经理部
目录 第一章编制说明 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工总体安排及施工进度计划 (7) 第四章主要施工方法 (8) 第五章施工监测 (23) 第六章劳动力投入计划 (25) 第七章工程材料供应计划 (25) 第八章安全保证措施 (27) 第九章文明施工和环境保护措施 (30) 第一章编制说明 1.1编制依据
1、《福建省漳州市古雷石化园区(北区)填海造地工程Ⅰ标段招标文件》； 2、《福建省漳州市古雷石化园区(北区)填海造地工程施工图Ⅰ标工程》； 3、以往类似工程的施工经验。 4、采用的技术标准、规范 本工程施工中的所有材料、设备和施工工艺、施工质量均应符合下列技术规范和标准，在施工期间内，如果下述规范、标准或规程发生调整、更新和修订，将遵照最新的标准或规范执行。 （1）《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）； （2）《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）； （3）《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）； （4）《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）； （5）《水运工程岩土勘察规范》（JTS133-2013）； （6）《港口工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)； （7）《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239-2005）； （8）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）； （9）《孔隙水压力测试规程》（CECS55-93）； （10）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； （11）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）； （12）《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012)； 5、业主对本工程的质量和工期等要求。 1.2编制内容 在仔细研究合同文件、施工图及技术条款要求，经过现场勘测，明确指导思想后，对投标阶段的施工组织方案进行调整，计划编制专项施工方案内容包括工程概况、主要项目施工方法、施工进度、质量目标、质量保证体系及技术组织措施、安全目标、安全保证体系及技术组织措施、环境保护及文明施工等。 第二章工程概况 2.1工程简况 2.1 工程简介 坡内渠中心线为本填海工程的南侧用海边线，坡内渠北侧的渠顶边线距离南侧用海边线35m。坡内渠北侧为本工程陆域形成的南侧围护结构，坡内渠北侧长度2024.138m，呈
福建省古武高速公路武平十方至东留段 专项施工方案申请批复单监表21 承包单位: 中铁十一局集团有限公司合同号: 监理单位: 温州市交通工程咨询监理有限公司编号:
驻地监理工程师意见: 驻地监理工程师: 日期: 年月日 龙岩古武高速公路A3合同段 上峰大桥跨中山河筑岛施工方案 编制: 审核: 批准: 文件编号: LYGWGSA3BSFZDFA- 03
中铁十一局集团龙岩古武高速公路A3合同段项目部 二○一二年六月 目录 一、编制依据...................................... (2) 二、工程概况....................................... .. (2) 三、水文地质情况.................................... (4) 四、主要施工机械及人员............................. . (4) 五、筑岛方案....................................... . (4) 1、筑岛范围....................................... (4) 2、筑岛实施方案................................. .. (5) 六、筑岛工程量 (5) 七、筑岛的安全防护............................... . (5) 八、防洪应急预案及措施.............................. .. (7)
上峰大桥筑岛施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《海西网漳州古雷港区至武平( 闽赣界) 高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册》。 2、编制原则 根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下, 对上峰大桥5#、 6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工, 施工完毕后, 清理疏通河道, 保证河道畅通。 二、工程概况 古( 雷港区) 武( 平) 高速公路是海西经济区高速公路网”三纵八横”中第八横的重要组成部分, 也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道, 也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
吹砂施工方案 一、工程概况 宁德市飞鸾水产品精深加工园区及蕉城区大黄鱼交易中心吹砂填方工程位于福建省宁德市飞鸾镇梅田村海滩，一期工程吹填区域为围海鱼塘，鱼塘内分为二个吹砂作业队施工。 二、吹砂施工区域 吹砂区域见《吹填砂区域及总平面布置图》。吹填砂总量约为75万m3。（按二个作业队均分大约为每个作业队37.5万立方米） 三、施工进度计划安排 1、工期安排 一期工程吹填砂工作已于2014年7月30日开始，计划于2014年8月25日结束，施工工期25日历天。 2、施工进度计划安排 根据建设单位阶段性工期目标要求及回填施工工序需要，首先吹填一条便道至施工临时便道区域，然后吹填警务室区域，接着吹填A区（一号池塘），最后吹填排水渠及其他区域，形象进度安排见《吹砂施工进度计划横道图》。 四、主要施工机械设备及人员配置 1、吹填海砂机械设备 依据施工进度计划安排及2.4万m3/d的吹砂强度要求，结合滩涂海床水深情况，拟采用中大仓容(1200～2500m3)的采装、运抛、吹填作业船舶。 采装运抛：采用1200～2500m3自吸自卸船舶；运距约15海里，2趟/d；共计划10艘。 吹填：采用500m3/h吹砂船，每天工作15小时，则吹填7500立方米，计划4艘。 2、投入机械设备及人员 根据吹填砂施工工期及进度计划安排情况，编配两个吹砂队，各队
投入主要机械设备及人员数量见下表： 主要施工机械设备及人员配置表 五、施工方法、工艺及技术措施 1、施工方法 在福安北斗都由自吸自卸船采砂，运至滩涂边储砂池，再由绞吸船吹填至回填区域，分区一次到位，尾水经排水渠回流至海。 2、吹填工艺流程 吹填场地排水、测量定位→地坪抄标高→采砂→运砂至储砂池→吹砂船就位、铺管路→吹填、尾水回流→表面整平 3、吹砂质量标准 采用中细海砂（粒径﹥0.25mm颗粒砂质量占总质量的50％以上），含泥量≯5％，填砂厚度1.0m，吹填区标高应满足砂垫层顶标高+1.4m。 4、技术措施要点 ⑴、砂采用北斗都的海砂，进场后，先自取样送指定检测机构检验，经业主和监理确认砂源合格后取用。 ⑵、吹砂前将吹填区域内的杂草人工挖除，来不及挖除部分待机械可进入后，用挖掘机挖除，保证砂垫层的连续性。 ⑶、吹砂前将吹填区域内所有的草皮、芦苇及芦苇根清除干净，清除所有粒径大于10cm的石块。 ⑷、定期（每隔10天）由试验人员在每条吹砂船所吹砂带上提取砂样，进行检验，以确保所吹填砂质量合格，并将检验结果报送业主确认。
XX吹填工程 施 工 方 案 XX经理部 2011年12月
目录 第一章工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.3 自然条件 (4) 1.4 施工工况 (12) 1.5 施工现场总平面布置 (12) 1.6 临时设施的布置 (12) 第二章施工方案和施工工艺 (14) 2.1 工程重难点及对策 (14) 2.2 主要施工机械设备投入计划和施工能力测算 (16) 2.3 施工总体安排 (19) 2.4 施工总体布置 (19) 2.5 施工方法 (24) 2.6 施工测量 (33) 第三章施工进度计划和保证措施 (36) 3.1 施工进度计划 (36) 3.2 施工进度保证措施 (36) 第四章施工组织管理 (40) 4.1工程管理 (40) 4.2工程管理组织体系 (40) 4.3 劳动力投入计划和保证措施 (42) 第五章工程质量管理及保证措施 (44) 5.1 施工质量控制依据 (44) 5.2 质量目标 (44)
5.3 质量保证体系 (44) 5.4 质量控制点 (44) 5.5 施工质量控制方法 (45) 5.6 质量控制措施 (45) 第六章安全、环保及文明施工措施 (52) 6.1 安全施工措施 (52) 6.2 环保措施 (58) 6.3 文明施工措施 (58)
第一章工程概况 1.1 编制依据 1、施工合同 2、设计文件 3、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）； 4、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 5、《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ T239-2005)； 6、《疏浚岩土分类标准(1997)》(JTJ/T320-96)； 7、《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T321-96)； 8、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)； 9、《建设工程项目管理规范》（GB-T 50326-2006）； 10、现场踏勘资料； 11、xx监理咨询有限公司：设计交底会会议纪要； 12、国家和地方政府颁布的有关技术法规和经业主及质检部门确认的施工企业标准、规范和规定； 1.2 工程概况 1.2.1 工程名称 1.2.2 工程地理位置 1.3.3 工程规模 本工程拟吹填形成4.0km2陆域。设计吹填高程+2.0m（xx基准面，下同），吹填料取自xx片区南堤外侧海域砂料场。原xx河改道，经xx 片区东侧入海，河道轴线与治导线中心线重合，改道疏浚工程自xx 河xx岛下游200m处开始，向外延伸与外海-4.0m等深线连接，设计疏浚段全长2156.7m。
填海工程建筑地基处理方法 摘要：本文结合实际工程案例，分析填海造陆工程不同建筑的地基处理方式的选择及其他常用的地基处理方式。 关键词：填海造陆；强夯法；碎石桩；钻孔灌注桩；CFG桩 1、引言 由于社会经济的发展，土地资源的紧缺，尤其是一些沿海城市因为受到建设用地保有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地。填海造陆区域作为建筑物的地基，需要通过有效的地基处理措施，来保证满足地基承载力及沉降的要求。本文结合实际工程案例，探讨几种常见的地基处理方式。 2、工程概况 某沿海城市填海区域面积42000m2，区域规划建筑物有7层住宅（多层）3栋，11层住宅（小高层）3栋，17层住宅（高层）3栋。区域地质由上至下为回填开山混合料、砂层，局部区域有淤泥质土。 3、地基处理方式的比选依据 地基处理方式的选择需要依据建筑物的设计地基承载力、区域填土的类型和基础底层的软土的分布情况等。根据本工程各建筑物荷载的不同，将填海造陆区域分成3个区，每个区分别经过比选，选择确定经济、有效的地基处理方式。 4、多层建筑区域地基处理方式 该区域要求地基承载力不小于220kpa，查看地勘报告，该区域回填材料为开山混合料及砂砾层（含淤泥20%）。根据以上基础资料及建筑市场调查资料，经过技术、经济比选后，选择确定采用强夯法进行地基处理。 强夯法是为提高地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，也称动力固结法。利用起吊设备,将10～25吨的重锤提升至10～25米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。 强夯法施工前需根据工程需要通过现场试验以确定夯实遍数和有效夯实深度。该区域采用强夯法处理，实现松软土层人工固结，施工效率较高，施工成本较低。为保证强夯效果，施工中严格控制夯击遍数、夯击深度、夯沉量等。夯击的遍数由地基土的性质决定，本工程采取先夯2～3遍，最后再以低能量夯击一遍；夯击加固的深度依据土层实际厚度和湿陷等级来确定，单位夯击量应综合考虑地基的土壤属性、结构类型载荷大小和打算夯击的深度等。 5、小高层建筑区域地基处理方式
都昌城西大道西湖桥工程 筑 岛 施 工 方 案 编制： 复核： 批准： 都昌城西大道西湖桥工程项目部 2011年8月24日
土石方筑岛施工方案 一、编制依据 1. 宜春公路勘察设计院的都昌县城西大道道路工程西湖桥施工图; 2. 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004; 3. 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 4．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 二、桥梁工程概况 拟建工程位于都昌县城区西，沿湖路与西湖路交接处。连接万里大道与沿湖路交通而架设在西湖的交通桥梁。桥全长66.04米，桥跨为3×20m。本工程主要包括桩基、墩台身、空心板梁预制及架设、桥面系等。根据工程的特点，应先对湖进行土方筑岛施工。 三、主要机械及人员安排 主要施工机械表
主要施工人员表 四、筑岛施工方法 1、技术准备工作：施工前，项目经理部组织技术人员进行现场勘察，了解场地环境、放样出红线位置后施工。 2、工艺流程：现场勘察→放样红线及桥的范围→填筑土石方筑岛→分层回填压实→安装排水管。 3、施工测量：测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 4、按测量放线的方向用推土机向湖中心推进，并从中心向两侧填筑。筑岛填高常水位50㎝填方时应分层压实，每层虚铺厚度不大于50 ㎝，并用20T 压路机碾压密实，保证填筑压实度不小于90%。 5、筑岛填筑：为保证有足够的空间摆放钻机设备，包括后期墩台身，架梁等的需要。填筑宽度为距外侧桩中心20米用作便道等。填筑长度为
施工方案（方法） 7.1.7.1施工测量 本工程施工测量主要有两种测量方式：1、回填砂标高控制测量、水上挖泥定位测量；2、水下地形测量采用RTK-GPS与测深仪进行并用水下地形成图软件成图； 测量仪器、检测设备及船只配置 详见下表《测量仪器设备表》 测量仪器设备表 测量控制网布设 在围堰及陆域上布设闭合导线作为测量控制网，根据业主提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内布置并测设施工基线和水准点，程序如下： a. 复核业主提供的平面控制点和水准点； b. 布置并测设施工基线和水准点，基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方，并能有效覆盖整个施工区域； c. 整理测量报告和绘制施工测量平面图，报工程师审批； d. 施工期间定期对基线及水准点进行复核。 GPS基准站设置 GPS基准站设置在项目部办公楼楼顶。通过3个以上的已知点进行联测，确定基准站的坐标和坐标转换参数。 水下地形测量 水上地形测量使用双频RTK-GPS与数字化自动测深系统相结合进行测量。GPS提供实时三维坐标，数字测深仪提供同步水深，确定目标测点高程。施工程序为：
（1）确定目标区范围，输入相关测点密度控制数据； （2）根据电脑屏上指示的航行路线，按定距或定时方式施测样点高程，所测数据存入电脑； （3）所采集样点高程数据经成图软件处理，按需要可输出测区全部或部分水下地形平面图。测量精度高程±100mm内，平面位置50~100 mm。 7.1.7.2.航道开挖 ①工作内容概述 开挖航道主要目的是为保证A区吹填能顺利按质按期完成，我公司计划在C区内开挖一条航道通向A区，以便施工船舶缩短距离吹填A区。航道计划长630m，航道宽100m，平均底标高约-2.31m，计划挖深至-5.5m，以满足施工船舶最低潮位时段能正常施工，通过初步计算开挖量约50万方。详见《航道开挖施工总平面图》 图7-1-7-2-1航道开挖施工总平面图 ②工艺流程 图7-1-7-2-2挖泥工艺流程图 ③开挖设备选择 根据本工程土质及特点，深水区开挖拟配置1艘8m3抓斗式挖泥船和2艘600~800m3自航泥驳。
筑岛围堰施工专项方案 1. 施工方案编制说明 1.1. 编制依据 （1）国家现行施工技术规范、规程及标准。 （2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。 （3）都江堰市工业集中发展区基础设施配套工程（一期）施工图纸。 1.2. 工程概况 1.2.1气候、气象 本区属亚热带温润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-4.8℃，冬月平均相对湿度在70～80%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计：多年降雨量1000～2000mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量800～950m，以7～8月最大。雾一般出现在冬、春季节，多发于凌晨，午后消失。 1.2.2 水文地质资料 （一）、地下水类型及含水层
场地地下水埋藏于第四系卵石层中，属孔隙潜水，水质类型HCO-3--Ca2+型水，静止水位受蒲阳河影响较大，由蒲阳河水侧向补给，砂卵石层为主要含水层，具有较强的透水性，其渗透系数K为50m/d。 （二）、地表水 场地周围及蒲阳河河流均无污染源，据场地水样水质分析报告知，场地地下水无色、无味，PH值为7.16～7.18，水质类型为HCO-3--Ca2+型水，根据《公路工程勘察规范》（JTJ064-98）附录D的规定，按强透水层干湿交替要求判定：该场地地下水对混凝土结构无腐蚀性﹑对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。分析结果见表3-1： 场地水质分析试验成果统计表表3-1
1.2.3地震效应分析 1 、场地 该场地地形较平坦、开阔，属抗震有利地段，拟建场地土为中硬场地土，根据建筑抗震设计规范，500≥Vse>250，覆盖层厚度大于20m，场地类别为Ⅱ类。 2、场地地震设防烈度 根据国家标准GB18036-2001《中国地震参数规划图》及《公路工程抗震设计规范》、《建筑抗震设计规范》2008年版，该场地抗震设防烈度为Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第二组，设计特征周期为0.40s。 3、砂土液化