别克君越刹车灯不亮 故障现象 2006款君越2.4刹车灯不亮。 故障诊断与排除 君越轿车刹车灯控制电路与以往别克有所不同，由原来的刹车灯开关变为刹车踏板位置传感器。信号传递给车身控制模块(BCM)，BCM收到刹车信号后，由其J2-30端输出12V 电压信号，一路直接点亮高位刹车灯(LED)；另一路控制刹车灯继电器工作，由继电器点亮两个后部刹车灯。根据这一控制特点，在踩刹车时观察高位刹车灯，发现已点亮，只是两个后部刹车灯不亮，这样就排除了刹车位置传感器及BCM 故障可能性，故障范围仅锁定在BCM之J2-30端输出之后的电路，包括刹车灯继电器。打开机盖下熔丝继电器中心，结果里面没有找到刹车灯继电器。查阅电路图，也没有找到继电器位置。估计该继电器与BCM距离不会太远，BCM就在方向盘下面仪表台里面，于是掀开仪表左侧的盖板，结果露出两个继电器。在踩刹车时，蓝色的继电器内部有“咔嗒”
声，此时测量其87端有12V电压输入，但30端没有电压输出，判断继电器损坏。更换后刹车灯能正常点亮。 同样的故障我们已遇到多起，不少初次检修此故障的人除了按常规思路怀疑灯泡、保险丝、刹车开关(刹车踏板位置传感器)外，还往往找不到刹车灯继电器位置，在此提醒广大修理工注意。 专家点评 本文作者前面的电路分析非常重要，也非常正确，在遇到故障之后，不是盲目地更换元件，而是对系统进行一个系统而全面的分析，从而使故障诊断的思路非常清晰，进行故障排除的时候也可以有的放矢。作者正是按照这样的思路进行故障分析，然后一举解决故障的。但是有一个小插曲，那就是作者在维修手册中没有查到停车灯继电器的位置图。按照道理该停车灯继电器的位置图在维修手册中应该是有的，但是我本人也查了一下，也没有发现有该继电器的位置图，所以给故障的诊断带来了一点障碍，如果有该位置图，故障排除将非常容易。 另外，我查看了一下该车型的维修手册，在停车灯不亮的故障诊断流程中也没有发现要检查停车灯继电器的步骤。这可能是维修手册中的疏漏吧!提请广大维修技术人员注意
汽车防盗解码匹配技术教材(锁匠汽修精华2015新版)目录 第一章汽车防盗芯片 第一节芯片类别 第二节芯片设备A D90芯片拷贝机 第三节艾迪T900汽车芯片钥匙复制机 第四节艾迪900拷贝46芯片钥匙方法 第五节艾迪900识别丰田智能卡 第六节艾迪900丰田智能卡全丢写启动操作说明 第二章大众奥迪系列 第一节大众奥迪系列车型概述 第二节大众车系O B D大致位置 第三节大众系列全丢读开技术 第四节大众部分车型防盗密码拆读 第五节A168匹配10年后捷达钥匙方法 第六节国匹2代捷达读密码与匹配钥匙 第七节调码王读取大众防盗密码匹配步骤 第八节国匹做10年后捷达芯片钥匙 第九节5053换仪表，电脑匹配方法 第十节阿夫迪做大众车系三代半防盗系统 第十一节阿夫迪匹配大众车系四代防盗系统 第十二节阿福迪V V D I功能解释 第十三节途观智能钥匙全丢操作详解 第十四节12年帕萨特彩屏阿福迪匹配全过程 第十五节13款速腾阿福迪增加匹配方法 第十六节阿福迪匹配11款大众途安四代遥控钥匙 第十七节阿福迪匹配迈腾智能钥匙操作步骤 第十八节2010年新宝来阿福迪匹配全过程~^ 第十九节阿福迪匹配大众高尔夫6防盗系统 第二十节10年保时捷卡宴折叠带智能钥匙全丢匹配 第二十一节阿福迪匹配大众奥迪五代防盗系统 第二十二节国匹四代五代适配大众奥迪四代五代系统―一 第二十三节双马匹配大众奥迪四代五代防盗钥匙使用手册一-- 第二十四节匹配宝调教奥迪A6L里程技术通报 第二十五节钥匙大师匹配奥迪五代防盗系统 第二十六节DII匹配A6L钥匙 第二十七节奥迪A6L套装安装方法 第二十八节新大众遥控器套件安装 第二十九节大众高尔匹配防盗详解 第三十节大众汽车遥控匹配方法 第三章本田阿库拉系列 第一节本田阿库拉系列车型概述 第二节本田锁具开启及维修― 第三节国产匹配仪匹配本田芯片钥匙 第四节国匹匹配08年本田雅阁智能卡
别克英朗是2010年度通用别克乃至整个紧凑型级别推出的一款重量级车型，其原型为欧宝的新雅特，经过本土化改进及换装别克品牌后，成为这款口碑不错的产品。英朗是一款具有运动风格的紧凑型轿车，定位动感及时尚，它搭载了全新设计的1.6L和1.8L两款发动机，发动机采用直接点火系统(DIS)、ETCS-i电子节气门以及涡流式进气歧管。为了方便广大维修人员对该车的维修，我们对发动机的电控系统相关电路图进行了整理，希望对大家的维修工作有所帮助。 1、发动机控制模块(ECM)电源线路至少有两条，一条线路是直接来自蓄电池正极的电源；另一条线路来自点火开关控制的电源。ECM搭铁点是G104，其电路如图1所示。
2、油门踏板位置传感器失效将会导致节气门总是保持在一个位置，即使踩油门，发动机转速也不会提高。节气门失效，将会导致发动机无法启动。一旦出现此例故障，应参考图2进行检查。
3、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器失效将会导致发动机启动时即无火又无油。爆震传感器失效将会导致加速粗暴。检修时应参考图3进行检查。
4、空气流量传感器或进气压力传感器主要是确定喷油脉宽，一旦失效将会导致发动机无法启动或加速不良，应参考图4进行检查。 5、英朗轿车采用加热型氧化锆式的氧传感器，氧传感器的功用是通过监测排气中氧离子含量的多少，获得混合汽的空燃比信号，并将该信号输送给发动机电控单元(ECM)。发动机电控单元根据此信号对喷油量进行修正，实现空燃比反馈控制。使空气过量系数λ控制在0.98～1.02的范围内。氧传感器失效将会导致怠速不稳和油耗加大，应参考图5进行检查。
6、燃油泵是给燃油系统提供油压，喷油器是根据传感器输送给电脑信号喷射一定量的汽油，喷油器常见故障是打不开或堵塞。燃油系统一旦出现无油压，应参考图6检查油泵电路。英朗发动机采用直接点火(DIS)，每个火花塞单独使用一个点火线圈。点火系统产生并控制高能量的次级火花，在准确的时刻点燃已压缩的空气/燃油混合汽。发动机控制模块(ECM) 收集来自曲轴位置传感器、进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器的信息，以确定每个汽缸火花的顺序、停止和正时。ECM向相应点火控制电路上的点火线圈总成发射一个频率信号，以对火花塞进行点火。ECM通过在每个点火线圈上的电子点火电路上发送正时脉冲来控制各个线圈，进行点火。火花塞通过短护套与各个线圈相连。护套包含一个弹簧，此弹簧将点火能量从线圈传递到火花塞。
2010别克新君越全车故障码说明 以下故障诊断码总列表包括所有的按字母顺序排列的适用故障诊断码及其说明。 DTC 故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序 B0000 车速信息电路EBCM DTC B0000、C1207-C1210、C1221-C1228、C1232-C1235 或P0609 收音机DTC B0000 B0012 驾驶员正面气囊展开回路（ 1 级）SDM DTC B0012 或B0013 B0013 驾驶员正面气囊展开回路（ 2 级）SDM DTC B0012 或B0013 B0014 驾驶员侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0015 驾驶员座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0016 左侧车顶纵梁 1 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0018 左侧车顶纵梁 2 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0019 乘客正面气囊展开回路（ 1 级）SDM DTC B0014-B0045 B001A 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A 或B001B B001B 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A 或B001B B0020 乘客正面气囊展开回路（ 2 级）SDM DTC B0014-B0045 B0021 乘客侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0022 乘客座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0023 右侧车顶纵梁 1 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0025 右侧车顶纵梁 2 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0051 指令气囊展开SDM DTC B0051 B0052 指令气囊展开SDM DTC B0052 B0072 左前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0072 B0073 右前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0073 B0074 乘客分级传感器电路SDM DTC B0074 B0075 左后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0075 B0076 右后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0076 B0077 后排中央座椅安全带传感器电路SDM DTC B0077 B0081 乘客感知系统故障SDM DTC B0081 B0082 乘客感知系统 2 SDM DTC B0082 B0083 正面碰撞传感器 1 SDM DTC B0083-B0088 B0084 正面碰撞传感器 2 SDM DTC B0083-B0088 B0085 左前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0086 右前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0087 左后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0088 右后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0091 前端传感器 3 SDM DTC B0091 B0158 车外气温传感器电路组合仪表DTC B0158 B0163 乘客舱温度传感器电路HVAC DTC B0163、B0183 或B1405 B0173 左上出风口空气温度传感器电路HVAC DTC B0173、B0178、B0509、B0514、B0519、B3583 或B3933 B0178 左下出风口空气温度传感器电路HVAC DTC B0173、B0178、B0509、B0514、B0519、B3583 或B3933
. 新能源汽车技术专业人才培养方案 职业学院 2013年7月
. 目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)
新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码：580420 2.学历层次及学制：专科三年 3.招生对象：普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 （一）培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的，面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 （二）培养规格 1.基本素质 （1）思想政治素质过硬，道德情操高尚，身心素质健康； （2）具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 （1）利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理； （2）利用数学知识进行汽车维修成本核算； （3）会使用外语查阅外文汽车维修资料； （4）会阅读和分析汽车电路图，并能拆画部分主要电路； （5）掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理； （6）掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修，并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 （1）职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力；
栏目编辑：王云刚 wyg@https://www.doczj.com/doc/f78774002.html, 资料库Database 88·February -CHINA (接上期) 11.别克英朗 驾驶员侧车窗快速上升和快速下降功能：车窗电机内的逻辑电路检测到驾驶员车窗开关触点闭合/断开产生的电压变化，车窗电机将车窗玻璃按要求的方向移动。车窗电机如果检测到阻力过大，能自动反转，避免伤害被卡住的乘客。通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能。 乘客侧、右后和左后车窗：当驾驶员想控制乘客、左后或右后车窗时，驾驶员将使用驾驶员车窗开关向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向相应车门车窗开关发送串行数据信息，此开关将指令车窗按要求的方向移动。 车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时，开关向车身控制模块发送串行数据信息，该模块将向后窗开关发送停用指令，将开关停用。但从驾驶员车窗开关上操作，后车窗仍将正常工作。(各车型电路图中颜色标注一致) 通用车系车窗升降器控制电路分析(三)文/北京 姜楠 下降信号线 上升信号线 12V电压 车身搭铁线 传感器信号、电脑控制线、数据传输线
栏目编辑：王云刚 wyg@https://www.doczj.com/doc/f78774002.html, 资料库 Database 89 2012/2·汽车维修与保养12.雪佛兰克鲁兹驾驶员侧车窗快速上升和下降功能：车窗电机内的逻辑电路检测到，使用驾驶员车窗开关时触点闭合导致相应的电压变化，车窗电机将车窗玻璃按要求的方向移动。车窗电机如果检测到阻力过大，能自动反转，避免伤害被卡住的乘客。通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能。 乘客侧、左后、右后电动车窗：乘客侧车窗和两个后门车窗同样具有两前窗的防夹功能和自动升降功能。驾驶员车窗开关通过串行数据电路与车身控制模块通信，当驾驶员想控制乘客侧和后门车窗时，向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向相应车门车窗开关发送串行数据信息，此开关将指令车窗按要求的方向移动。 车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时，开关向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向后窗开关发送停用指令，将开关停用。但从驾驶员车窗开关上操作，后车窗仍将正常工作。 图17 别克英朗后门车窗电路图 图18 雪佛兰科鲁兹驾驶员侧车窗电路图
2019别克新君越全车故障码说明 2019别克新君越全车故障码说明 以下故障诊断码总列表包括所有的按字母顺序排列的适用故障诊断码及 其说明。 DTC故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序 B0000车速信息电路EBCM DTC B0000、C1207-C1210、C1221-C1228、 C1232-C1235或P0609 收音机DTC B0000 B0012驾驶员正面气囊展开回路(；1级)SDM DTC B0012或B0013 B0013驾驶员正面气囊展开回路(；2级)SDM DTC B0012或B0013 B0014驾驶员侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0015驾驶员座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0016左侧车顶纵梁；1级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0018左侧车顶纵梁 ；2级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0019乘客正面气囊展开回路(；1级)SDM DTC B0014-B0045 B001A左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A或B001B B001B左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A或B001B B0020乘客正面气囊展开回路(；2级)SDM DTC B0014-B0045 B0021乘客侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0022乘客座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0023右侧车顶纵梁；1级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0025右侧车顶纵梁 ；2级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0051指令气囊展开SDM DTC B0051 B0052指令气囊展开SDM DTC B0052 B0072左前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0072 B0073右前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0073 B0074乘客分级传感器电路SDM DTC B0074 B0075左后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0075 B0076右后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0076 B0077后排中央座椅安全带传感器电路SDM DTC B0077 B0081乘客感知系统故障SDM DTC B0081 B0082乘客感知系统；2 SDM DTC B0082 B0083正面碰撞传感器 ；1 SDM DTC B0083-B0088 B0084正面碰撞传感器；2 SDM DTC B0083-B0088 B0085左前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0086右前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0087左后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0088右后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0091前端传感器；3 SDM DTC B0091 B0158车外气温传感器电路组合仪表DTC B0158 B0163乘客舱温度传感器电路HVAC DTC B0163、B0183或B1405 B0173左上出
11.3.3.3 动力系统部件视图 发动机部件–左前(LDE) 图标 (1) Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀 (2) T8 点火线圈 (3) B23F 进气凸轮轴位置传感器 (4) 节温器 (5) B52A 加热型氧传感器1 (6) Q2 空调压缩机离合器 发动机部件–左前(LLU)
图标 (1) E45 曲轴箱通风加热器 (2) T8 点火线圈 (3) Q38 节气门体 (4) B111 涡轮增压器增压传感器 (5) E41 发动机冷却液节温器加热器 (6) B23 凸轮轴位置(CMP) 传感器 (7) B52A 加热型氧传感器(HO2S) 1 (8) B37 发动机机油压力(EOP) 开关 (9) Q2 空调压缩机离合器 (10) Q42 涡轮增压器排气泄压电磁阀 发动机部件–左后(LDE)
图标 (1) B34 发动机冷却液温度传感器 (2) B23E 排气凸轮轴位置传感器 (3) Q17D 喷油器4 (4) Q17C 喷油器3 (5) Q17B 喷油器2 (6) Q17A 喷油器1 (7) Q12 蒸发排放(EVAP) 吹洗电磁阀 (8) Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀 (9) B74 进气歧管绝对压力传感器 (10) Q38 节气门体 (11) Q22 进气歧管调节电磁阀 (12) G13 发电机 (13) B68 爆震传感器 (14) B35 发动机机油油位开关 (15) M64 起动电机 (16) B26 曲轴位置传感器
发动机部件–右后(LLU) 图标 (1) Q17D 喷油器4 (2) Q17C 喷油器3 (3) Q17B 喷油器2 (4) Q17A 喷油器1 (5) B17 大气压力(BARO) 传感器 (6) G13 发电机 (7) B68 爆震传感器(KS) (8) B52B 加热型氧传感器(HO2S) 2 (9) M64 起动电机 (10) B26 曲轴位置(CKP) 传感器 (11) Q40 涡轮增压器旁通电磁阀 (12) Q12 蒸发排放(EVAP) 吹洗电磁阀 (13) B74 进气歧管绝对压力(MAP) 传感器
教学简案 项目八电控动力转向系统 本章参考节数：12节 【组织教学】 检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。
强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。 强调实习纪律，强调生产的规范性，做好安全文明生产。 【课题导入】 传统的转向系统有什么不足之处？电控动力转向系统有什么优点？它有哪些类型，各有哪些结构，如何完成它的功能？ 【讲授新课】（6课时） 一、液压式电控动力转向系统的总体组成和工作原理 1、液压式电控动力转向系统的常见类型。 2、各类型的结构、工作原理。 3、以丰田凌志LS400为例，对流量控制式进行检测，诊断常见故障。 二、电动式电控动力转向系统各主要部件功能、结构和工作原理 1、电动式电控动力转向系统有哪些主要部件？ 2、电控动力转向系统主要部件的结构和工作原理。 3、以三菱汽车为例，对其进行检测，诊断常见故障。 【技能训练】（4课时） 一、目标任务 查阅维修手册及相关资料，制定电控动力转向系统检修计划，并实施计划，分析诊断常见故障及其原因。 二、分组操作 1、在丰田凌志LS400或者相关实验台架上查找液压式电控动力转向系统的主要部件和主要传感器。 2、查阅维修手册，认读相关电路图，制定计划，对其进行检测，诊断常见故障。 3、在三菱轿车或者相关实验台架上查找电动式电控动力转向系统的主要部件和主要传感器。 4、查阅维修手册，认读相关电路图，制定计划，对其进行检测，诊断常见故障。 三、巡回指导 1、观察每个小组的计划制定和学习进展。 2、及时恰当引导，讲解个别难点。 3、注意学生学习的安全操作。 【课程评价】（2课时） 本次课主要讲解了液压式和电动式两种电控动力转向系统总体组成和工作原理，各主要部件的结构、功能和工作原理，电控动力转向系统控制电路图的认读，主要数据的测量；查阅维修手册，分析测量数据并对常见故障的原因进行分析。 小组讨论在两种电控动力转向系统检测计划的制定和实施方面有什么成功的地方和需要改进的地方。 个人自我评价课程中的得失，各小组讨论和评价小组成员在实施过程的得失，讨论如何在后续的课程中怎样改进。 最后，老师总结陈词，评价本项目的实施情况，总结得失，提出改进意见。【布置作业】 1、完成课本的作业。
关于别克英朗耗电分析 车型：别克英朗GT 故障原因：加装外部用电设备导致原车耗电。 关于原车耗电相关原因： ?原车自身耗电?原车电瓶本身失去蓄电功能?原车发电机故障?加装用电设备耗电?原车停放时间过长导致耗电 故障状态：车辆静态停放1到2天后，出现车辆无法启动 （严重的导致车辆偶尔会启动原车防盗报警） 分析：以下为排除原车自身耗电、电瓶故障、发电机故障后的分析 在这里我首先申明并不是指我司的DVD及原车本身存在耗电情况！而是想要通过分析让我们知道是因为产品兼容性不强而导致的耗电情况发生。在说明之前我们必须要对别克英朗GT车型的电子部分尤其是原车防盗系统的工作原理要有充分的了解。 下面我们来了解一下别克英朗的防盗系统原理：别克英朗原车防盗采用RFID智能识别系统，RFID 系统为该汽车防盗系统的核心组成部分。一般由标签(TAG，即射频卡)、阅读器、射频天线三部分组成。标签由耦合元件及芯片组成，含有内臵天线，用于和射频天线间通讯;阅读器用于读取(在读写卡中还可以写入)标签信息;射频天线用于在标签和读取器间传递射频信号。系统的基本工作流程是阅读器通过射频天线发送一定频率的射频信号;射频卡进入射频天线工作区域时即产生感应电流，射频卡获得能量被激活，然后由射频卡将自身编码等信息通过卡内天线发送出去（注意这里就是原车如何达到省电的一项优化设臵）;射频天线接收到从射频卡发送来的载波信号，并经调节器传送到阅读器后，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统（后台主系统是指车载BCM）进行相关处理;主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，同时针对不同的设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制执行机构动作。通过以上介绍让我们初步了解了英郎GT的防盗启动及解除方式，并且知道了原车加入了车身局域网，局域网的防盗系统可以对原车的各个单元进行监测及相应的动作指令下发（BCM）。尤其是当原车处于设防状态后，原车即刻启动省电模式！即自诊断模式。BCM将发动机所有电子信号及车身安全系统相关的电子信号进行休眠，并对车身娱乐系统相关的电器进行监测！进入省电后，原车的耗电电流将由动态下的110MA降到20MA左右，并使其维持在20MA±10MA以下。在休眠模式下，一旦监测到有外部用电设备使用原车的电源，休眠模式将会被激活。如果BCM监测到耗电原件属于安防范畴，监测到电流有异常波动（我司DVD在休眠状态下耗电电流是否保持稳定还是有
2008款别克君越(LE5发动机)。 [图片] 分享 转载 复制地址 转播到微博 ..赞赞取消赞乐*做*笑 2011年10月11日 17:19 阅读(29) 评论(0) 分类：个人日记举报 字体：中▼ 小 中 大 车型：2008款别克君越(LE5发动机)。 行驶里程：1 15000km。 故障现象：动力系统故障灯亮；稳定控制系统故障灯亮；换挡冲击。这一故障已经持续了一段时间，检修过多次，更换过一些部件，但故障不能根除。每次检修，修理工会告知可能是燃油问题，油箱里的油烧完后，换个加油站试试。 故障诊断：连接TECH2，检查如下。 1．发动机控制模块(ECM) (1)ECM有故障码P0171(燃油调节系统过稀)。 (2)测量数据流，发现不正常数据，如表所示。 2．自动变速器控制模块(TCM) (1)TCM没有故障码。 (2)测量TCM相关数据，发现PC阀电流值为0，且试车时，换挡时间太短，不足1s。 3．电子制动控制系统(EBCM) 电子制动控制模块(EBCM)有故障码C0240(ECM禁用牵引力控制系统)。本车同时出现了以上3个系统的故障码，三者之间是否有关系呢?查阅对故障码P0171的说明，并没有介绍记忆故障码P0171后所采取的措施，但从自动变速器数据上看，PC电磁阀参考工作电流和实际工作电流都是0A，且TCM中没有故障记忆，说明是TCM指令PC电磁阀电流为0A的可能性较大，部件损坏或电路故障的叮能性较小，应重点柃查TCM收到来白传感器或其他模块的信号是否正常。自动变速器是根据节气门位置信号(指示发动机负荷)和车速信号来控制换挡的，负荷信号还决定着自动变速器内部的系统压力。所以，发动机系统的故障码P0171会数据流表影响自动变速器的换挡和油压控制。根据修理经验，发动机控制系统如果设置相关故障码后，会影响自动变速器的控制。对于EBCM中存储的故障码C0240，其含义也是因ECM中存在故障码，而关闭了牵引力控制系统。根据修理经验，这3个系统的故障应该是由发动机控制模块(ECM)中的故障码P0171引起的。综上所述，决定先排除ECM 中的故障码P0171故障。
摘要 本篇论文以别克君越轿车为例，按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了别克君威轿车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本流程。通过对别克君威轿车几个常见故障进行分析，找出故障出现的原因，并提出诊断和排除故障的办法。 关键词：别克君威；发动机熄火；空调制冷；变速器故障；电子驻车制动
目录 一、别克君越轿车发动机熄火故障检修 (1) （一）故障现象 (1) （二）故障分析 (1) （三）故障排除 (2) （四）故障小结 (2) 二、别克君越轿车空调制冷功能失效故障检修 (3) （一）故障现象 (3) （二）故障分析 (3) （三）故障排除 (4) （四）故障小结 (4) 三、别克君越变速器故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (6) （三）故障排除 (8) （四）故障小结 (8) 四、别克君越轿车电子驻车制动故障检修 (9) （一）故障现象 (9) （二）故障分析 (9) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (11) 结论 (12) 参考文献 (13)
致谢 (14)
别克君越轿车制动系统故障检测与维修 绪论 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 本文论述了别克君越汽车行车制动系统、驻车制动系统和变速器系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 一、别克君越轿车发动机熄火故障检修 （一）故障现象 一辆行驶里程约5万公里，搭载2.4 L缸内直喷发动机的2011年上海通用别克新君越轿车。用户反映，该车在行驶过程中突然熄火，随后便再也无法启动。。 （二）故障分析 我接收之后发现该车起动机虽能运转，但发动机无法启动。检测发动机控制单元，未发现任何故障码。拆下火花塞做跳火试验，发现跳火正常。连接油压表检查燃油泵的工作情况，发现打开点火开关后，油压表指针只轻微摆动了一下便很快回零。尝试外接免拆清洗设备起动，发动机能顺利起动。 拔下燃油泵插接器并用试灯替代油泵进行试验。起动车辆后发现试灯亮度正常。这说明油泵的控制部分不存在问题，故障原因可能是油泵本身。但奇怪的是更换燃油泵后尝试起动，发动机依旧无法启动。检查
2010别克君越全车故障码解说 2010别克新君越全车故障码说明 以下故障诊断码总列表包括所有的按字母顺序排列的适用故障诊断码及其说明。 DTC 故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序 B0000 车速信息电路EBCM DTC B0000、C1207-C1210、C1221-C1228、C1232-C1235 或P0609 收音机DTC B0000 B0012 驾驶员正面气囊展开回路（ 1 级）SDM DTC B0012 或B0013 B0013 驾驶员正面气囊展开回路（ 2 级）SDM DTC B0012 或B0013 B0014 驾驶员侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0015 驾驶员座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0016 左侧车顶纵梁 1 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0018 左侧车顶纵梁 2 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0019 乘客正面气囊展开回路（ 1 级）SDM DTC B0014-B0045 B001A 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A 或B001B B001B 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路2 SDM DTC B001A 或B001B B0020 乘客正面气囊展开回路（ 2 级）SDM DTC B0014-B0045 B0021 乘客侧安全气囊展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0022 乘客座椅安全带预紧器展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0023 右侧车顶纵梁 1 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0025 右侧车顶纵梁 2 级展开回路SDM DTC B0014-B0045 B0051 指令气囊展开SDM DTC B0051 B0052 指令气囊展开SDM DTC B0052 B0072 左前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0072 B0073 右前座椅安全带传感器电路SDM DTC B0073 B0074 乘客分级传感器电路SDM DTC B0074 B0075 左后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0075 B0076 右后座椅安全带传感器电路SDM DTC B0076 B0077 后排中央座椅安全带传感器电路SDM DTC B0077 B0081 乘客感知系统故障SDM DTC B0081 B0082 乘客感知系统 2 SDM DTC B0082 B0083 正面碰撞传感器 1 SDM DTC B0083-B0088 B0084 正面碰撞传感器 2 SDM DTC B0083-B0088 B0085 左前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0086 右前侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0087 左后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0088 右后侧碰撞传感器SDM DTC B0083-B0088 B0091 前端传感器 3 SDM DTC B0091 B0158 车外气温传感器电路组合仪表DTC B0158 B0163 乘客舱温度传感器电路HVAC DTC B0163、B0183 或B1405 B0173 左上出风口空气温度传感器电路HVAC DTC B0173、B0178、B0509、B0514、B0519、B3583 或B3933 B0178 左下出风口空气温度传感器电路HVAC DTC B0173、B0178、B0509、B0514、B0519、B3583 或B3933 B0183 日照传感器电路HVAC DTC B0163、B0183 或B1405 B018A 前风窗玻璃温度传感器电路HVAC DTC B018A、B048C、B048F 或B1395 B0193 前鼓风机电机转速电路HVAC DTC B0193 B0208 后鼓风机电机转速电路HVAC DTC B0208 B0223 内循环位置指令 1 电路HVAC DTC B0223、B022A、B0233、B023A、B0408、B0418、B0428 或B3531 B022A 内循环位置指令 2 电路HVAC DTC B0223、B022A、B0233、B023A、B0408、B0418、B0428 或B3531
2006上海通用别克君越电路图册二（可编辑）2006上海通用别克君越电路图册二 6-878 发动机控制系统,3.0 升 LZD 发动机 动力总成控制模块 ECM 接头J3 1 1 1 1 1 1 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 0 7 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 9 8 7 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 06W0604032 接头零件信息 针脚导线颜色电路号码 功能 1 , , 未用 2 , , 未用 3 , , 未用 4 , , 未用 5 , , 未用 6 , , 未用
7 OG (橙色) 225 发电机 L 端子检测输入 8 , , 未用 9 , , 未用 10 , , 未用 11 , , 未用 12 TN/BK (棕黄色/ 黑色) 464 扭矩脉冲宽度调制输出 13 , , 未用 14 , , 未用 15 , , 未用 16 , , 未用 17 OG/BK (橙色/ 黑色) 463 钮矩需求 18 BN (棕色) 1174 机油油位传感器信号 19 , , 未用 20 , , 未用 21 TN (棕黄色) 5514 空调压力传感器接地 22 , , 未用 23 OG/BK (橙色/ 黑色) 469 进气压力传感器接地 24 , , 未用 25 , , 未用 26 , , 未用 27 , , 未用 28 , , 未用 发动机发动机控制系 统,3.0 升 LZD 6-879
别克新君越全车故障码说明 以下故障诊断码总列表包括所有的按字母顺序排列的适用故障诊断码及其说明。 DTC 故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序 B0000 车速信息电路 EBCM DTC B0000、C1207-C1210、C1221-C1228、C1232-C1235 或P0609 收音机 DTC B0000 B0012 驾驶员正面气囊展开回路（ 1 级） SDM DTC B0012 或 B0013 B0013 驾驶员正面气囊展开回路（ 2 级） SDM DTC B0012 或 B0013 B0014 驾驶员侧安全气囊展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0015 驾驶员座椅安全带预紧器展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0016 左侧车顶纵梁 1 级展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0018 左侧车顶纵梁 2 级展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0019 乘客正面气囊展开回路（ 1 级） SDM DTC B0014-B0045 B001A 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路 2 SDM DTC B001A 或 B001B B001B 左/右侧座椅安全带预紧器展开回路 2 SDM DTC B001A 或 B001B B0020 乘客正面气囊展开回路（ 2 级） SDM DTC B0014-B0045 B0021 乘客侧安全气囊展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0022 乘客座椅安全带预紧器展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0023 右侧车顶纵梁 1 级展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0025 右侧车顶纵梁 2 级展开回路 SDM DTC B0014-B0045 B0051 指令气囊展开 SDM DTC B0051 B0052 指令气囊展开 SDM DTC B0052 B0072 左前座椅安全带传感器电路 SDM DTC B0072 B0073 右前座椅安全带传感器电路 SDM DTC B0073 B0074 乘客分级传感器电路 SDM DTC B0074 B0075 左后座椅安全带传感器电路 SDM DTC B0075 B0076 右后座椅安全带传感器电路 SDM DTC B0076 B0077 后排中央座椅安全带传感器电路 SDM DTC B0077 B0081 乘客感知系统故障 SDM DTC B0081 B0082 乘客感知系统 2 SDM DTC B0082
雪佛兰科鲁兹无法启动故障现象：一辆2013生产的雪佛兰科鲁兹轿车，手动变速器，行驶1500km，启动车辆没有任何反应，仪表显示正常。故障诊断与排除：此车为在修事故车，首先怀疑起动机熔丝问题，用万用表测量熔丝正常。用gds试图进入车辆进行全车诊断，结果发现，gds无法读取vin。在排除gds本身的问题之后，根据数据通信线的特点，手工输入vin，全车扫描dtc。清除故障码后，当前故障码为“电子刹车、转向模块、bcm分别与ecm 失去通信”。根据上述检测，可以判定：高速通信线路或者ecm内部有故障。用万用表测试诊断插头dlc的6#与14#针脚之间电阻，测量值为120ω，正常值为60ω。通过阅读通信线路图，看到高速通信线经过的插头分别有：x114、x100、x190。通过与现场工作人员沟通得知，此事故车维修过左前熔丝盒附近，以上三个“x”插头中，只有x100有可能在本次事故中拆装过。拆检相关部件发现，x100插头虽然插上，但是有松动迹象（图1）。重新安装后，再次测量6#-514#针脚之间电阻为58.10，启动车辆，一切正常。维修小结：在检查线路的实际工作中，特别是事故车，一定要将线路图与实际部位联系，这样才能提高解决问题的效率。（文／粘中坚）别克英朗倒车灯、室内灯不亮故障现象：一辆2012款英朗轿车，1.8l手动挡，行驶里程80,oookm，倒车灯不亮，室内灯不亮。故障诊断与排除：询问客户得知该车在其他汽修厂修理过多次，没有排除故障。维修人员接车后用gds检测存储故障码82545，倒车灯电路开路。检查熔丝及倒车灯线路未发现故障原因，无奈之下经客户同意更换了bcm车身控制模块总成，之后故障依旧。笔者接车后查阅维修手册，查找本车电路图，但没有找到倒车灯开关电路国。此车倒车灯开关信号由发动机控制模块接收，然后再通过高速网络传递到车身控制模块，车身控制模块再通过内部电路通往倒车灯。电脑检测，发现发动机控制模块数据显示倒车灯开关在挂入和挂出倒挡时，在活动与不活动之间变化，在bcm数据里面变化此信息说明倒车灯、ecm以及bcm电路无故障。结合电路图分析此问题应出现在bcm上面，因为得知bcm是刚换的新件，出现故障的机率很小，遵循从简单到复杂的原则，检查了仪表板熔丝盒，发现未插入f19da熔丝(图2)，插入20a熔丝后故障排除。维修小结：现在的大多数车辆为了节约成本，减轻车辆自身重量用通信线代替了以往的传统电路，例如此车的倒车灯电路。以往倒车灯电路：蓄电池-熔丝盒-熔丝-倒车灯开关-倒车灯泡-措铁。英朗车倒车灯电路：倒车灯开关-ecm-bcm-倒车灯泡-搭铁。省略了很多线束的布置从而达到节约成本的目地，所以在实际维修过程中我们必须充分了解，才能使我们维修工作手到病除。（文／张继通）别克凯越无法启动故障现象：一辆别克凯越轿车，行驶里程45678km，客户反映车辆无法启动，打开点火开关，发动机故障灯不亮。故障诊断与排除：接车后确认故障现象与客户保修内容一致。对车辆点火和喷油系统进行测试，启动车辆发动机不点火、不喷油。查阅相关电路图（图3），检查ef22熔丝，正常，没有熔断，打开点火开关，ef22熔丝没有供电。根据电路图往前顺延，拔下点火继电器，测量87号针脚到ef22熔丝的线路，连接正常。互换点火继电器，故障现象依旧。再次取下点火继电器，测量30和86号脚，供电正常。打开点火开关，测量86和85号脚的电压为12v,正常。用二极管试灯测量86和85号脚，试灯不点亮，说明电脑没有控制继电器工作。用带熔丝的导线跨接30和87号脚ef22熔丝供电恢复，测量85号脚到ecm插头的c62针脚的导通，正常。断开ecm并打开点火开关，测量电脑插头的c48号针脚电压为12v(图4)，说明发动机故障灯电路正常，将此处直接搭铁故障灯能够点亮。此时线路已经排童完毕，就剩下ecm了，测量ecm的供电和搭铁线路都正常。更换ecm总成并编程，打开点火开关故障灯点亮，启动发动机，发动机运转正常。继修小结：此车的问题主要位于ecm内部，由于ecm在控制系统中的特殊性和熏要性，在替换之前要对外围线路进行测量，在排除外部线路故障后才能进行替换。不要盲目更换，只有做到知己知彼，才能够百战不殆。（文／通用老中医）
11.3.2.1 线束布线图 发动机舱线束布线–左前 图标 (1) G102 (2) J131 (3) X120 (4) X100 (5) J132 (6) J103 (7) J100 (8) X102（LLU 带MH7） (9) X101（LLU 带MZ0、MZ4、LDE 或2H0） (10) X101（LLU 带MH7） (11) X118 (12) J130 (13) J129 顶灯线束布线
图标 (1) X211 (2) J333 (3) J334 (4) X210 (5) J335 (6) J332 (7) J331 车身线束布线–车顶前部
图标 (1) X210 (2) X211 车身线束布线–乘客舱左前部
图标 (1) X500 (2) J222 (3) J316 (4) J117 (5) J211 (6) J116 (7) J240 (8) J303 (9) J221 (10) J118 (11) J119 (12) J330 (13) J109 (14) J208 (15) J210 (16) J115 (17) J309 汽车技师帮技术资料 别克英朗维修电路图(11.3.2.1 线束布线)
(18) J311 (19) J307 (20) J313 (21) J305 (22) J315 (23) J113 (24) J329 (25) X200 (26) J300 车身线束布线–乘客舱左中部 图标 (1) J326 (2) J325 (3) J405 (4) J402 (5) J318
汽车技师帮技术资料 别克英朗维修电路图(11.3.2.1 线束布线) (6) J319 (7) J340 (8) J308 (9) X700 (10) J327 车身线束布线–左后 图标 (1) J317 (2) J401 (3) J416 车身线束布线–乘客舱右侧