雷诺科雷傲保养详解 对于各大厂家来说,现在对车辆进行降价以促进销售早已没有什么新意了，因此厂家纷纷将宣传的重点放到了车辆的售后服务方面，毕竟买车的费用是一次性付出，而售后服务方面的花费才是消费者更看重的。 今年四月份，雷诺在国内首次投放了的SUV车型-科雷傲，而随着这款车的上市雷诺也推出了名为“诺相随”的售后服务活动，宣称这项服务可以保养不花钱，那么今天我就一汽看看雷诺的“诺相随”服务真的可 以在保养上不让客户花一分钱吗？ 科雷傲的日常保养项目 虽然是款SUV车型，但是科雷傲在保养上与雷诺的轿车车型很相似，并且由于采用了CVT变速箱技术使得这款车在部分保养项目上要少于同级SUV车型。科雷傲每次保养频率是5000公里进行一次，每次保养除了正常需要更换的机油和机滤外，每2万公里还要更换空气滤芯和空调滤芯。除了以上的更换外，科雷傲只要在6万公里时更换全车油液和火花塞就可以了。下面为科雷傲的保养项目。
『机油、机滤和空气滤芯在三年或者6万公里内免费更换』 或许您在看过上面的表格后对价格很惊讶，6万公里内的保养费用仅为1840元，太便宜了吧！不过我可以很负责的告诉你没错，因为您在购买科雷傲的时候就会得到厂家赠送的三年或者6万公里内的机油、机滤和空气滤芯的免费和免工时服务，这样就大大节省了消费者的后期保养费用，另外再加上科雷傲的汽油滤芯和汽油泵采用一体设计10万公里时才需更换，CVT变速箱终身免更换油液这就更是的6万公里内的保养费用很低。 『您在保养的时候就更换机油机滤就可以』 而“三年或6万公里的机油、机滤和空气滤芯免费更换”就是“诺相随”服务的一项。如果您的维修配件暂时没有需要放到维修站一天以上的时间的话，还可得到店内提供的代步车或者每天50元的交通费补贴等比较人性化的服务。 『雷诺“诺相随”提供的服务』
斯太尔驱动双联桥 二、中桥的拆卸 由于中桥中央传动与轮边减速器与后桥基本相同，因此这里主要介绍中桥过桥箱（中桥中断）的拆卸。 将中桥两侧轴头端盖拆卸，把没有差速锁装置一侧的半轴完全抽出，而有差速锁装置的一侧半轴只能抽出140毫米。以使该侧半轴与差速器半轴齿轮脱离，而又使差速锁啮合套不至脱落。将过桥箱主减速器壳与桥壳联接螺栓拆卸，用中桥中断专用的液压托架小车小心地将中桥过桥箱总成从桥壳中抽出。 拆卸差速锁啮合套、拨叉，将半轴完全抽出。 在拆卸中桥过桥箱前切记将设有差速锁一端的半轴不要完全抽出，否则掉下去的啮合套有可能卡住差速器而使中桥过桥箱根本无法从桥壳上抽出来。 如果在维修保养中需将半轴完全抽出，在抽半轴前首先将差速锁挂合，而且为了避免由于气压下降而使差速锁啮合套脱落，最好用铁丝将差速锁拐臂固定。否则，半轴完全抽出会造成差速锁啮合套脱落。 拆卸中桥过桥箱总成与桥壳联接螺栓螺母，用吊机 或液压举升小车将中断总成从桥总成上拆卸下来。 （一）桥间差速器的拆卸 2、拆卸凸缘螺母及凸缘，将输入轴承端拆卸。
1、首先用省力扳手将过桥箱输入凸缘螺母旋松，然后拆卸轴间差速器壳与过桥箱联接螺栓螺母，将桥间差壳总成与过桥箱分离。
5、检查差速器壳上有没有配装标记，如果没有，需重新在两半个差速器壳上打印配装标记。 6、用卡环钳将桥间差速器后轴承定位卡环拆卸，拆卸轴承。 7、拆卸差速器壳联接螺栓。 8、取出半轴齿轮与行星齿轮。拆卸时应将半轴齿轮与止推垫片配对放好，
以便重新组装时不至搞乱。 为了保证原有的配合间隙，在拆卸行星齿轮时最好在十字轴与行星齿轮上也印刻配装标记，以便重新装配时仍按原配装位置装配。 （二）轮间差速器的拆卸 1、将差速器轴承开槽螺母锁片拆除。 2、用差速器扳手将轴承开槽螺母拆卸。 3、拆卸差速器轴承瓦盖，将差速器总成取出来。 拆卸瓦盖前应在瓦盖与轴承座上打印配对标记，以便重新组装时不至装错。 4、将差速锁啮合套锁片解除，旋下啮合套开槽螺母。 5、取出差速锁啮合套。
101点烟器 CIGARETTE LIGHTER 103发电机 ALTERNATOR 105主要的电磁喇叭 MAIN ELECTROMAGNETIC HORN 107电瓶 BATTERY 118制动防抱死系统电脑 ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM COMPUTER 119自动变速箱电脑 AUTOMATIC TRANSMISSION COMPUTER 120喷射电脑 INJECTION COMPUTER 129换挡控制 GEAR SELECTOR CONTROL 130右后电动窗控制 REAR RIGHT-HAND ELECTRIC WINDOW CONTROL 131左后电动窗控制 REAR LEFT-HAND ELECTRIC WINDOW CONTROL 133乘客侧电动窗控制 PASSENGER'S SIDE ELECTRIC WINDOW CONTROL 134电动后视镜控制 ELECTRIC REAR-VIEW MIRROR CONTROL 135后窗锁止开关 REAR WINDOW WINDER LOCKING SWITCH 138右后门电动锁 REAR RIGHT DOOR ELECTRIC LOCKING 139左后门电动锁 REAR LEFT DOOR ELECTRIC LOCKING 140司机门电动锁 DRIVER'S DOOR ELECTRIC LOCKING 141乘客门电动锁 CENTRAL LOCKING FOR PASSENGER DOOR 146爆震传感器 １ PINKING SENSOR 1 147大气压力传感器 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR 149曲轴位置传感器 TDC SENSOR 150右后轮传感器 RIGHT REAR WHEEL SENSOR 151左后轮传感器 LEFT REAR WHEEL SENSOR 152右前轮速传感器 RIGHT FRONT WHEEL SENSOR 153左前轮速传感器 LEFT FRONT WHEEL SENSOR 155倒车灯开关 REVERSING LIGHTS SWITCH 156手刹开关 HANDBRAKE SWITCH 160刹车开关 BRAKE SWITCH 163起动机 STARTER 164冷空气吹风机 COLD AIR BLOWER 165行李箱灯 LUGGAGE COMPARTMENT LIGHTING 166右牌照灯 RIGHT-HAND REGISTRATION PLATE LIGHTING 167左牌照灯 LEFT-HAND REGISTRATION PLATE LIGHTING 168手套箱灯 GLOVE COMPARTMENT LIGHT 169废气再循环电磁阀 EGR SOLENOID VALVE 171空调离合器 AIR CONDITIONING CLUTCH 172右后灯 RIGHT REAR LIGHT 173左后灯 LEFT REAR LIGHT 176右前雾灯 RIGHT FRONT FOGLIGHT 177左前雾灯 LEFT FRONT FOGLIGHT 188冷却风扇单元 COOLING FAN UNIT 189右后扬声器 RIGHT REAR SPEAKER 190左后扬声器 LEFT REAR SPEAKER 191右前门扬声器 FRONT RIGHT DOOR SPEAKER 192左前门扬声器 FRONT LEFT DOOR SPEAKER 193喷油头 １ INJECTOR 1 194喷油头 ２ INJECTOR 2 195喷油头 ３ INJECTOR 3 196喷油头 ４ INJECTOR 4 199燃油表 FUEL GAUGE 200后风挡除霜 REAR SCREEN DE-ICING 201右后窗马达 REAR RIGHT-HAND WINDOW MOTOR 202左后窗马达 REAR LEFT-HAND WINDOW MOTOR 203司机窗马达 DRIVER'S WINDOW MOTOR
目录 1 柴油发动机 (2) 1.1功能 (2) 1.2共轨喷嘴 (3) 2 TAE 125系列航发 (3) 2.1关于引擎 (3) 2.2燃油系统 (5) 2.3润滑 (7) 2.4冷却系统 (7) 2.5(感应)系统和涡轮增压 (8) 2.6螺旋桨控制系统 (9) 2.7电子系统 (10) 2.8性能 (10) 3.FADEC系统 (11) 3.1功能 (11) 3.2FADEC的冗余设计和故障诊断 (13) 4.结论 (18)
总览 TMG 是大陆发动机集团的分支机构，中航国际旗下的公司。自2001年TMG为通用航空生产柴油活塞航空发动机以来，现在被推广为大陆柴油发动机。 由TMG公司生产的大陆柴油发动机包含，液冷、涡轮增压、直列式4缸和带有双凸轮轴4缸V6共轨柴油发动机以及FADEC 系统。这些发动机由但油门控制，并装备有减速齿轮、离合器/双质量飞轮和可变桨距螺旋桨。所有以上发动机都可以使用标准JET航煤驱动。发动机包含135马力-310马力。 功率型号市场名称现状 99kW TAE 125-01 TAE 125-02-99 Centurion 1.7 CD-135（以前叫Centurion 2.0） 2005年停产 在售 114kW TAE 125-02-114 CD-155（以前叫Centurion 2.0s） 在售 221kW N/A CD-300 （V6 engine）在开发 228kW Centurion 4.0-BE 228 series Centurion 4.0（V8 engine）放弃开发 TAE125 发动机适用于任意比例的JET航煤和automotive 柴油混合而无需采取其他操作。 本文档旨在提供发动机及相关系统的简介，各主题的更详细内容参照后续文档，本文档默认读者了解常规活塞汽油航空发动机的控制和特点。 1 柴油发动机 1.1功能 本节旨在给读者一个关于柴油发动机操作的简要印象，由于使用中不同于汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有两点主要不同： 柴油发动机是质量控制，而汽油发动机是数量控制。 柴油发动机没有点火系统。
新明锐1.4TSI详细用车指南 前言： 对于城市家庭用户来说，一台燃油经济性好同时动力性出众的家用轿车是很多人的购车目标。而斯柯达正是看中了家用运动型轿车这一块市场，在旗下的中期改款车型新明锐上搭载了大众最新的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱。此举使得采用大众P Q35平台的新明锐在同级别同价位的车型中显出极为出色的性价比。这一期的用车指南我们将为大家介绍一下新明锐1.4TSI各项功能的使用方法，希望对喜欢明锐的朋友在用车方面有所帮助。 发动机舱各部件分布及养护须知： 新明锐的这款1.4TSI发动机代号为E A111，和大众在其旗下车型中搭载的1.4TSI 发动机如出一辙。这台1.4TSI发动机在5000转的时候能都迸发出96kw的最大功率；在1750-3500转宽转速范围内能够持续提供220Nm的扭矩输出。从参数上看，这台 1.4TSI发动机在功率上已经达到1.8L自然吸气发动机的输出了，而峰值扭矩则要比1.8L自然吸气发动机要高不少。油耗方面，经过我们PCauto的实际测试，这款新明锐1.4TSI百公里综合油耗为6.17升（点击此处可查看新明锐1.4TSI油耗测试的文章）。新明锐1.4TSI的发动机舱相当整齐，各部件的位置都非常清晰。由于发动机采用了涡轮增压技术，厂家建议采用93号以上的汽油。而机油方面，采用全合成机油（如：美孚一号）效果会更好。刹车油采用DOT4刹车油，每次保养都需检查刹车油油量和洁净程度，一般每2年更换一次。空调系统雪种采用的是R134a雪种，系统加注量为525g。 （发动机舱各部件一览图）
新明锐发动机盖的开启拉手位于驾驶员左侧，左脚旁边。往后拉动拉手即可打开发动机盖。 拉动发动机盖开关打开发动机盖后，可以通过进气格栅中部左侧弹出的拉手把发动机盖提起来。具体操作请看以下图片。 下图介绍了3个发动机液体加注位置——冷却液、雨刮清洗液以及机油的加注位置。在对车辆进行简单养护的时候请注意下图中介绍的注意事项。
（汽车行业）雷诺汽车公司
【雷诺汽车X公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺X公司。它是世界上最悠久的汽车X公司和世界十大汽车X公司之壹。 第壹次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，且不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业X公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之壹。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，且改用现名。从1970年起，X公司允许雇员购买X公司股票，但最高不能超过25％。此后，X公司迅速恢复和发展，逐步实现了运营多样化。目前，雷诺X公司是法国第二大汽车X公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之壹，它的质量及可靠性也被认为是第壹流的。而今的雷诺汽车X公司是法国最大的国营企业。 雷诺[1]X公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟和汽车工业融为壹体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 该X公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，仍生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时仍承包工程、运营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大X公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子X公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占X 公司营业额的1／2。1993年X公司的资产额为359.2亿美元。总X公司在比扬古。 该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第壹百八十七。在2007年度《财富》世界500强X公司排名中名列第壹百壹十七。X公司历史 和世界上许多汽车X公司的创始人壹样，雷诺汽车X公司的创始人路易.雷诺也是壹个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺X公司。当时工厂只有6名工人，壹年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺X公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，X公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出当下伦敦和纽约街头。1914年雷诺X公司形成了大规模生产。 第壹次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，仍为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了壹笔战争财。停战后的1919年，雷诺X公司已成为法国最主要的私人X公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂壹半设施被毁，几乎毁于壹旦。战争结束后雷诺X公司被政府收归国有。 战后雷诺X公司在政府资本的支持下兼且了许多小汽车X公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为X公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年仍推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺X公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 80年代初雷诺X公司迅速发展，年产量高达200万辆之上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺X公司进行了壹系列企业改革，推行了全面质量管理，且适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺X公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，X公司壹直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的X公司之壹。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺X公司注重创新，汽车产
卡车车型简介 一、国外车型 （一）德国曼商用车 曼公司的发展与德国卡车与运输工业并肩走来。曼商用车制造业起始于1915年，当时曼公司发明了柴油机系列产品，并将其升级后投放市场，创造了机动车历史上的新时代。1951年，发明了德国首台卡车用涡轮增压发动机，继而又发明了世界第一台卡车，由直喷式柴油发动机驱动。 德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。 2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。曼公司在中国有广泛的服务及合作网络，及时向国内客户及代理商提供技术支持；另设有德国曼配件中心及配件代理商，曼公司指定维修站，以及指定经营许可的上装合作厂商。斯太尔产品在国内已是远近驰名，曼公司将其纳入旗下，也是MAN品牌及产品质量最好的例证。 德国曼公司及其子公司斯太尔产品已占据国内零部件，发动机，底盘，分动箱散件及卡车客车整车进口商中的主导地位，中国的快速发展及商机也使曼公司对中国的市场充满信心，将会全力致力于开发创新高科技产品，为国内客户量体裁衣，以满足中国市场的需要。 用途：系列产品均广泛适用于各种用途，城间长途运输，市内运输，消防用车，超重型运输，建筑用车，采矿及勘探用车。 产品范围：卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。为遵循公司为客户供应顶级产品的原则，TGA系列产品已于2004投放中国市场。 TG-A系列重型卡车介绍（牵引头） 领导国际商用车辆技术新潮流。该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。为此，多次荣获国际大奖的桂冠。 总重：18吨以上 驾驶室：XXL型、XL型、LX型、L型、M型 发动机：功率310 hp-660 hp，电子燃油控制（EDC），欧洲3排放标准 制动形式：盘式制动，电控制动系统（EBS），防抱死装置，排气门制动（EVB） 变速箱：全自动 驱动形式：4×2，6×2，6×4，6×6，8×4 底盘特点：高度电子化智能控制 （二）瑞典沃尔沃卡车 沃尔沃卡车公司是一家“老字号”，它是瑞典沃尔沃集团麾下最大的子公司，成立于1928年，总部在瑞典哥德堡。它是当今欧洲最大、北美第二大的卡车制造商，主要开发、制造并销售各种中型和重型卡车，针对所有产品，公司还提供相应的融资、租赁服务等项目。 在集团“质量、安全、环保”三个核心价值观的引领下，沃尔沃卡车公司跨国经营10个分布于全球的全资制造厂，市场遍布世界130多个国家和地区。 随着中国经济的发展以及中国市场的日臻完善，深谙商道的沃尔沃集团主动积极地融入中国市场，推行三步走的中国战略，以求依托中国在全球经济中的地位，通过在中国市场的发展而在全球市场上拥有无可比拟的竞争力。 几款沃尔沃卡车介绍：
重型汽车维修手册 2007-02-15 12:53 重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。公路运输由于受国家法规的限制，将很快向多轴化、大马力方向发展。如8x4、10x4等车型；而其他工程用车辆车型将会继续得到巩固和发展。随着整个重型汽车市场的发展变化，其主要总成"车桥"也会随之发生变化。在公路运输车辆向大吨位、多轴化、大马力方向发展同时，使得其驱动桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展，也会相应带动非驱动桥，如转向前轴和承载轴的增长。而作为双级减速的STR驱动桥将会继续巩固工程车辆的市场。公路运输以10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主. 斯太尔平台中济南重汽、陕西重汽、重庆红岩及福田欧曼作为四强，将控制国内重卡平台30%以上的份额。未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。 动力转向系统 转向机采用整体式液压动力转向系统。装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵和转向机。转向机仅有两种规格，以适应转向扭矩不同的全轮驱动与公路用车对转向的不同需要。 转向助力泵参数 型号转速 (转/分) 流量 (升/分) 排量 (毫升/转) 最大压力(巴) 流量检测叶片宽度(毫米) 重量(公斤) 生产厂家 转速(转/分) 最大压力(巴) 最小流量(升/分) ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7 ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.5
4.3 ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.5 4.4 ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6 秦川机床厂 动力转向系统的检查和调整 转向机的拆装修理必须在规定的清洁条件下，以及必须要有一定修理技能的人员还要依据于一定的工具和设备才能完成。因此一般来说不允许不具备条件的单位进行拆装和修理。但是下面的工作却是用户以及修理部门可以、而且是必须进行的工作。 a、检查油量、加油与放气 在储油罐上安装有油尺，正常情况当柴油机不工作时，要求油量加至油尺的上限刻度为准，当柴油机以中速稳定旋转时，储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。 当动力转向系统缺油时，可直接向储油罐中补充新油至上述标准。 当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下，补充新油的同时要进行放气。首先用千斤顶将汽车前轴顶起，启动柴油机在低速稳定转速下运转，随着向储油罐逐渐加注新油的同时，慢慢地转动方向盘从一侧极限位置转至另一极限位置反复进行，直至储油罐回油没有空气排出为止，将油补充至上述标准。检查助力系统是否有空气有两个方法：一个是观察在发动机动转过程中，储油罐的回油口所回的助力油是否还有气泡。另一种办法是在发动机停转时，将油加至油尺上刻线位置，然后发动机以中速旋转，观察油罐液面高出上刻线如果大于2厘米，说明系统内还存有空气。助力系统存有空气时，转向阻力系统在工作时还会产生噪音。 b、转向助力油泵的检查
图文详解重型卡车桥内部技术培训资料 ●重卡两级减速桥传递路线 以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示： 图为斯太尔两级减速桥传递路线 ●车桥的分类方法 （一）按车型分类 可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型 （二）按系列分类 车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。 它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴；HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥；还有原160系列和153系列以及它们的变型桥等。 （三）按速比分类
斯太尔驱动桥的速比有4.8（07基本型或变型）、4.22（07变型）、5.73（08基本型或变型）、6.72（08变型）、9.49（08变型）。它们的速比的计算方法是：后桥速比i＝锥付比×轮边减速比（3.478） 中桥速比i＝锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比（3.478） 以4.8速比为例： 后桥i=29/21=1.381×3.478=4.8 中桥i=28/17=1.647i=26/31=0.839i=80/23=3.478 i=1.647×0.839×3.478=4.8 16齿行星轮×5个＝80齿五个行星之和23－轮边太阳轮＝23齿 轮边速比＝80/23=3.478 HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数÷主锥齿数。 HW16：i=38÷9=4.22；i=41÷11=3.73 HW12：i=39÷8=4.875；i=35÷6＝5.833 160系列：i=44÷9=4.89；i=45÷8＝5.63 153系列：i=39÷6＝6.5；i=37÷6＝6.166 ●后桥结构和原理 重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。
斯太尔中后桥的说明 一、斯太尔系列中后桥的结构特点 斯太尔汽车的中桥为贯通式驱动桥，除了具有和一般后桥相类似的机件外，还装有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬时转速要求并不相同，不易达到运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系机件、轮胎等附加磨损、燃料的附加消耗。为此，斯太尔汽车除了在各车桥上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它既可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥之间的运动协调。但是，汽车有了差速器以后，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件较差的路面上时，驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的通过能力。但通过泥泞或冰雪路面之后，必须立即将差速锁解除。 中桥主传动箱是通过螺栓与主减速器固成一体的，前半
部分为传动部分，后半部分为减速器部分。 传动部分主要由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等机件组成。 减速部分与驱动前桥及后桥类似，这里不再重述。 工作情况： 桥间差速器未闭锁时，差速锁机构均保持在最前方的位置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运行情况发生差异时，例如，汽车转向行驶或在凹凸不平的路面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公转的同时发生自传，从而动力分流处以不同的转速输出，差速器在传递扭矩的同时起差速作用。 二、斯太尔中桥异响原因 在发现车桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异响，然后再判断异响的部位。检查异响部位，可以用千斤顶将中桥（或后桥）全部顶起，起动发动机并挂低速档，使被
培训视频丨常见的那个明锐电子扇问题，原来是这样 上次3C师傅讲到了10-14款明锐电子扇电路分析，今天讲继续为大家分享各线路的测量方法。 15号线到B区的24号保险，信号线到发动机控制单元 电源线：到A区的3号保险，再往前到蓄电池的正极；蓄电池的正极过来的电路，在钥匙关闭和打开的时候，电压都是12V才对，如果是0v,有可能是保险烧了，也有可能是线路断了。 电源线如何测呢？万用表笔一根表笔接到“1”，一根表笔接到“4”，另一根表笔也可以接到蓄电池负极，但是不建议这么接，因为离得比较远，“1”和“4”离得比较近，测出来电压12v 就没问题。 搭铁线：测量电阻是最直观的。如果测量的电阻是无穷大或者特别大，那么这根线路就是快断了，或者是是搭铁点松脱。当然也可以测电压，一根表笔接到“4”，另一根表笔接到蓄电池的正极，测量出来如果有12v电压，说明这根搭铁线是正常的。 测量的时候可以用手晃动搭铁点，看下电压的变化情况。如果电压变了，说明这个搭铁点可能松脱了，或者是接触不良。 15号线：到B区的24号保险，，再往前到继电器，再往前到蓄电池。钥匙打开后，继电器息合，这根线的电压肯定是12v。它的测量方法是：一根表笔接在“2”，一根表笔接到“4”，之间的电压钥匙打开是12v，钥匙关闭是0v。如果钥匙打开是0v，那就是保险烧了，或者继电器没有息合，那接下来就去测继电器的电路；如果钥匙关闭电压是12V，那可能是保险进水，或者是继电器的触点没有脱开。 信号线：如果有示波器的话，最好是测波形，一头接到“3”，一头接到蓄电池负极， 测电压的话，一头接到“3”，一头接到搭铁线上，这根线路在钥匙打开之后，电压在1.35v-3.1v 之间，或者在3.1v-11v之间是正常的，如果显示0v，那可能是这根线断了，或者是线路受损漏电到搭铁线上了。 接下来讲个案例，这个案例很多明锐汽车都出现过。钥匙关闭，电子扇高速运转；钥匙打开，正常。电源线不论什么情况都是12v，电子扇既然能高速转，那电源线肯定是好的，搭铁线也是没问题的，那就剩下信号线和15号线了。 15号线的正常电压是钥匙打开12v，钥匙关闭0v。如果钥匙关了，有到12v，继电器接通了，电脑会不会认为钥匙没有关？但是实质上钥匙是关的，信号线电压是0v，但正常情况下应该是大于1.3v的，那电子扇会默认为是信号线出问题了，所以高速运转，这时候就出现钥匙拔掉，电子扇高速转。等把钥匙打开了，信号线就必须有个大于1.3v的电压，15号线还是12v，电脑认为恢复正常了，信号都满足了，就不转了。
斯太尔车桥速比计算方法 近来有反映在销售维修重汽车桥配件时，对于不同速比的配件有点犯糊涂的情况，我在此对目前比较常见的驱动桥速比判定作下比较浅显的总结，以供大家参考。 目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速，判定方法比较简单，在这不做祥述。 双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.478（09款经济型为3.10，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。下面分中驱动桥和后驱动桥分别介绍下速比情况。 ●后驱动桥（单桥车）
根据车辆用途的不同，目前最常见的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四种。上边已经说到这个速比是中央一级减速比与轮边减速速比（3.478）的乘积，而后桥或单桥车是通过后桥盆齿和角齿在调速比，所以改变不同速比的后桥盆角齿既可得到不同的速比值。后桥盆角齿有29/15、28/17、29/21、33/26几种，具体运算方法通过下表来表述一下： 单桥车驱动桥速比计算 后桥盆齿运算方法后桥角齿得数运算方 法 轮边速比得数（桥速比） Z=29 除以Z=15 1.933 乘以 3.478 6.72 Z=28 除以Z=17 1.647 乘以 3.478 5.73 Z=29 除以Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80 Z=33 除以Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42 值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，4.8速和4.42速与0503差壳相配，5.73速和6.72速与0198相匹配。因车辆的适用领域的不同，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。 ●中驱动桥（双桥车） 与后桥（单桥）不同之处是，中桥除了盆角齿调速外还增加了过渡箱圆柱齿轮调速，因此要改变不同的盆角齿和匹配不同的过桥箱齿轮来得到不同的速比值，这个速比值是盆角齿的速比乘上过桥箱齿轮的速比再与轮边减速比的总乘积。中桥盆角齿有29/15、28/17两种，过桥箱齿轮有136/137、208/209、001/002三种可以组成三种速比1、0.839和0.771，具体 注：得数1*得数2=得数3
明锐所有小毛病汇总及解决方法 在其他论坛看到的，说的比较详细，不知道有没有朋友看过，再转过来和大家分享一下。原帖地址http:// www . octavia .com. cn/thread- 207532-1-2 .html（请朋友们自己把空格去掉）明锐是A级车中的王者之一，这是不容置疑的，但只要是A级车就总会有些小毛病，这也是无可争辩的。下面我把已知的明锐的小毛病总结如下，并给出可能的解决方案，给大家一个参考，当然更希望发现其它毛病的TX跟帖，给我们有更多的经验和处理方法。 郑重声明：以下所有毛病是目前所有车的总结，绝不是代表你买的明锐会出现，多数情况几乎不出现以下毛病。本帖子是为了大家方便查字典用，不是吓唬你用的。明锐单车出现毛病的概率远远低于其他A级车，大家这点要注意 毛病1： 漏雨，这个毛病是明锐的通病了，但是并非每辆都出现，但出现概率很高 解决方法：提车的时候一定要强迫4s进行漏雨检测，千万不要一高兴开了就走，以后更倒霉，发现晚了，那么底盘上就都是水了。检测方法，用水龙头放到车顶冲15分钟，让水分别冲后备箱，车门和发动机舱，然后检查后备箱的备胎上和拿掉备胎看下面的坑中有无水珠，门内侧、发动机舱有无水珠。 假如开回家后才发现漏雨，那么可以给后备箱密封条下面戳两个洞，或者自己改良密封条。 毛病2： 噪声很大，包括韩泰胎噪，车门风噪，后备箱共振异响，可能出现低频噪声。这个是不争的事实了，是所有车型通病。 这个毛病有版主进行专门的车体解剖分析，我不多说了，主要原因就是明锐在防噪声方面偷工减料了，底盘隔音棉偷工，后备箱隔音几乎全部省略，发动机舱也无隔音棉和其它隔音措施。在此鄙视一下，车都做那么好了，隔音上还要偷工，大不了你加1000块卖好了啊，这种偷工真的是脑残啊。好多人放弃明锐买408和朗逸就是因为这个直观的感受过不了，脑残，直观感受必须做好，这点都不懂 解决方法：买了车后一定要做隔音处理，毕竟舒适是很重要的。全车隔音不错，但对新车主来说，肯定心疼新车被拆来拆去，因此建议主要做后备箱隔音和发动机舱加隔音棉。这样就好很多了，另外好像还有TX用防震胶的方法，也不错。这个还是要解决的问题。还可以按照置顶贴给四门加密封条，换米其林轮胎。 发动机低频噪声处理：汽车低频噪声的产生主要来源于以下方面： 1 汽车发动机在进汽过程中气流高速流过进气门流通截面，会形成强烈的脉冲噪声，主要频率分布在 1000---2000Hz范围内。发动机的排气噪声呈现明显的低频特性，它是汽车低频噪声的一个来源。 2 发动机风扇噪声，一般由两个部分组成旋转噪声和涡流噪声，旋转噪声主要和转速成正比，而涡流噪声呈现出很明显的宽频特性。 3 汽车传动系统中，齿轮传动应用在，发动机，变速器和驱动桥的总成中。齿轮噪声包括了高频和低频两类。齿轮低频噪声主要由齿距累积误差引起的冲击噪声，但这部分一般不是齿轮噪声的主要部分，也就对整车的低频噪声贡献不大了。 4
豪泺牌汽车 使用与保养说明书 中国重型汽车集团有限公司 中国 济南
车辆的编号为了您方便地维护和保养车辆，请将车辆的编号准确、完整地填写：车型号： 车辆VIN号： 发动机号： 购车日期： 注：1、标有车辆型号的汽车铭牌在副驾驶员侧的一级踏步处。（需打开车门） 2、车辆VIN号打印在前轴中心线部位的车架右纵梁腹板上。 3、发动机号打印在发动机左侧机体上（沿行车方向看）。 车辆VIN号
关于本说明书的使用： 车辆投入使用前，请仔细阅读本说明书 本说明书为“豪泺”牌重型汽车系列产品使用与保养说明书。 本说明书为您提供了“豪泺”牌重型汽车的使用、性能结构、保养和调整等方面的技术资料。您可根据所购车辆的配置，从本书中查找相关的总成的技术资料及使用注意事项。发动机和ABS等部分请查阅随车发放的相关生产厂家资料。 在车辆使用中必须严格执行本说明书规定的各项使用和保养要求，以保证车辆的正常使用寿命和获得良好的经济效益。 车辆使用中，必须使用：符合质量要求的纯净燃油。机油、润滑油、液压油等工作介质应符合本说明书规定的牌号。 车辆发生故障时，请您尽快与中国重型汽车集团有限公司销售部的各地分公司和维修服务站联系，我们将为您提供及时有效的“亲人”服务。 我们为您提供的是最新版本的产品使用与保养说明书。由于产品不断改进，本说明书的修改不再通知。 中国重型汽车集团有限公司 二〇〇八年七月
关于车辆使用的警告： 1、长时间停车时，应关闭发动机，关闭整车电源总开关，并且必须使用驻车制动以免发生事故。 2、严禁用户私自拆卸或更换发动机ECU，否则会造成车辆无法使用。 3、翻起驾驶室前，必须打开散热器面罩。 4、在车辆或附近从事电焊工作时，必须断开蓄电池电源和拔下所有与电子元器件（主控、驱动、仪表、发动机及ABS的ECU等）相连接的电器插接件。 5、定期对车辆进行检查保养。
雷诺雷诺科雷傲2012款 2.5 两驱都 市版
基本参数 厂商雷诺级别SUV 发动机 2.5L 171马力L4 变速箱6挡CVT手自一体长×宽×高(mm) 4522*1855*1715 车身结构5门5座SUV 最高车速(km/h) 183 官方0-100加速(s) 9.9 实测0-100加速(s) - 实测100-0制动(m) - 实测油耗(L) - 工信部综合油耗(L) 工信部未公布 整车质保三年或10万公里 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版车身 长度(mm) 4522 宽度(mm) 1855 高度(mm) 1715 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1545 后轮距(mm) 1550 最小离地间隙(mm) 206 整备质量(Kg) 1595 车身结构SUV 车门数(个) 5
座位数(个) 5 油箱容积(L) 65 行李厢容积(L) 450-1380 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版发动机 发动机型号2TRA7 每缸气门数(个) 4 压缩比9.6 缸径89 冲程100 最大马力(Ps) 171 最大功率(kW) 126 最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(N·m) 226 最大扭矩转速(rpm) 4400 发动机特有技术- 燃料形式汽油 燃油标号93号供油方式多点电喷 缸盖材料铝缸体材料铝 环保标准国IV 排量(mL) 2488 进气形式自然吸气气缸排列形式L 气缸数(个) 4 配气机构DOHC 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版变速箱 简称6挡CVT手自一体挡位个数 6 变速箱类型无级变速箱(CVT) 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版底盘转向 驱动方式前置前驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型多连杆独立悬架助力类型电动助力 车体结构承载式 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版车轮制动 前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹前轮胎规格225/60 R17 后轮胎规格225/60 R17 备胎规格全尺寸
排气制动 目录 基本概念 排气制动原理 发动机排气制动使用方法 排气制动在汽车上有三个概念 装置组成 具体应用 排气缓速式辅助制动系 基本工作原理 使用中应注意的问题 维护和常见故障诊断 排气制动在使用中易出现以下故障 基本概念 排气制动原理 发动机排气制动使用方法 排气制动在汽车上有三个概念 装置组成 具体应用 排气缓速式辅助制动系 基本工作原理 使用中应注意的问题 维护和常见故障诊断 排气制动在使用中易出现以下故障 基本概念 汽车制动方式主要有：盘式鼓式制动器制动，电涡流制动（卡车选配），废气制动（排气制动），其中排气制动的效能较差，属于辅助制动。 排气制动原理 在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其 它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。 排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油 气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少 行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 8 G5 O- x* z. P
斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 1 K3 ~/ M1 a* x: Y 当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。; F) ^) v$ v3 w2 z# i- D# W 在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。 发动机排气制动使用方法 排气制动有2种形式，1.排气管排气制动；2.发动机排气制动。 以东风天龙车型为例，辅助制动采用排气制动，且排气制动与脚制动联动，同时排气制动受到车速控制。当车速为0km/h时，排气制动不工作。排气制动的使用方法是： 1、当车辆挂档行驶时，踩下制动踏板，将自动启用排气制动（这时无需打开排气制动开关），可提高车辆的制动能力，减少蹄片的磨损。松开制动踏板，排气制动也自动解除。 2、下长坡时，可单独开启排气制动，以降低下坡时的车速。操作方法是：将排气制动开关向前拨（图示1方向），松开油门和离合器踏板，排
润滑油品知识 概述 1、发动机油 发动机油是汽车润滑油中最重要的油品。汽油车用汽油机油，柴油车用柴油机油。 主要作用： ①润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等摩擦部位。 ②密封活塞环与缸套、活塞环与环槽之间的间隙。 ③冷却和清洗发动机部件。 ④减轻发动机部件的腐蚀和锈蚀。 2、车辆齿轮油 用于汽车驱动桥、减速箱。 主要作用： ①减少摩擦。 ②降低磨损。 ③冷却零部件。 ④缓冲冲力。 ⑤防锈并清洗摩擦面的污染物。 3、汽车自动传动液 用于汽车自动变速装置 主要作用： ①动力传递。 ②润滑、冷却。 ③液压控制、保护传动装置。 ④利于平滑变速。 4、汽车刹车油 用于刹车系统。 主要作用： ①传递动力 5、汽车防冻液 用于发动机冷却系统 主要作用： ①传导热量。 ②防止水箱锈蚀。 ③抑制淤积物和沉淀的产生。 6、汽车润滑脂 用于车体、底盘和轮胎轴承。 主要作用： ①密封、防尘、和渗透。 7、汽车空调器油 用于空调压缩机。 主要作用： ①润滑压缩机的摩擦面。
②传导热量（冷却、散热）。 ③密封（防止制冷剂泄漏）。 8、液压油 用于液压系统。 主要作用： ①传递静压能。 ②润滑传动部件。 ③传导摩擦热（冷却、散热） 一、汽车发动机机油 1、发动机油的作用 发动机油主要作用有五项： ⑴润滑：降低各运动部件的摩擦、磨损。 ⑵冷却散热：传导出摩擦和燃烧产生的热量，使机件保持适当温度。 ⑶密封：防止燃气窜入曲轴箱以保持气缸压力，避免曲轴箱受燃气污染。 ⑷清净分散：清洗发动机各部位产生的积炭和漆膜，分散油泥。 ⑸防锈防腐：防止润滑部位锈蚀，减少燃烧产物对金属部件的腐蚀。 2、汽车发动机润滑油产品牌号的划分 质量等级：分两类汽油机油定为S系列，柴油机油定为C系列。 汽油机油产品质量高低分类：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、 SL。 柴油机产品质量高低分类：CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4 产品档次依次提高。 粘度等级：我国内燃机油粘度标准执行GB/T 14906－94见表1 表1 粘度等级分两个系列：即冬用油W和夏用油系列。 主要有夏季：30、40 冬季：5W/30、5W/40、10W/30、10W/40、15W/40 例：5w/30代表意义：5w表征油品在低温时的使用性能，30表征油品在高温时的使用性能。 3、多级油及其特点 多级油特点是粘度指数比单级油高得多，有良好的冷启动性能，粘温性能好可减少发动