摘要
随着人们生活水平的日益提升，拥有自己的一辆爱车已不再是一件遥不可及的事情。但拥有爱车的同时，更重要的是要懂得如何对自己爱车进行正确维护保养。如果平时不知道对爱车进行正确保养，或者驾车习惯不好，一旦车辆出现故障进入4S店或修配厂进行修理，不仅需要费用上的昂贵花销，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。
由于现代技术对柴油车的改进，使以前噪音大、污染大的柴油车焕然一新，以至于汽车市场逐渐柴油化，这也间接的壮大了柴油车的维修市场。本文主要是以一汽小解放498柴油发动机为例，描述由于此车车主的疏忽保养而导致该车的一系列故障，进而让大家更好、更全面的了解应该如何维护和保养爱车，并且更多的了解柴油汽车。
关键词:柴油发动机优劣势；柴油发动机异响；柴油车启动困难
目录
绪论 (1)
一、柴油机与汽油机的区别 (2)
二、柴油机各方面的优势 (3)
（一）燃料供给系统优势 (3)
（二）有利于环保 (4)
（三）经济性好 (4)
（四）拥有可靠的耐用性与安全性 (4)
（五）有非常好的驾驶舒适性 (5)
三、一汽小解放498柴油发动机故障的诊断与排除 (5)
（一）柴油发动机异响故障诊断与排除 (5)
（二）柴油发动机抱瓦故障诊断与排除 (6)
（三）柴油发动机起动困难故障诊断与排除 (7)
四、柴油汽车保养常识 (8)
结论 (11)
参考文献 (12)
致谢 (13)
一汽小解放498柴油发动机故障的检修与保养
绪论
即将面临大三的我们开始了持续一年的校外实习，看着同班的同学、同寝的室友一个又一个的找到了合适自己的工作，我毅然决然的选择了和自己所学知识稍偏的大车修配厂。虽说在4S店和维修站里修车的工作环境要远远好于在修配厂，但我个人认为在修配厂所学的东西要远远多于在4S店或维修站。
我所找的工作单位是一家私营大型汽车修配厂，老板有钱但为人随和，师傅经验丰富而且肯干肯教，能够同时拥有这两大优势的我何苦学不好专业技术呢。由于我所在的修配厂里大多修理的都是关系单位车辆，例如：电机厂物流、锅炉厂物流、佳明佳早餐等企业，所以我接触的车辆大多数都是柴油货车，例如：欧曼、斯太尔、小解放、金杯、五十铃等。虽说在学校所学所接触的都是些汽油型轿车，但其大概工作原理基本相同，所以干起来也不是很棘手。
小解放是我所在修配厂的主修车型，小解放系列我接触最多的是大柴498，所以我以小解放大柴498为例，主要写由于车主疏忽对车辆日常保养维护而造成的发动机一系列故障，对此进行分析。在分析故障之前让我们来了解一下一汽解放汽车：中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。1953年，一汽奠基建厂，历经三年时间建成投产。1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。开国领袖毛泽东亲自把这辆汽车，命名为“解放”。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达
个汽车品牌。一汽是中国汽车工业的摇篮。摇篮里诞生的第一辆汽车是解放车。解放是一汽的根，自主是解放的魂。
一汽解放的经营宗旨是“让使用解放卡车的用户富裕起来，让使用解放卡车的企业发展起来，让使用解放卡车的地区繁荣起来”。一汽解放一直坚持自主创新，不断地研发改善产品，全心全意打造最适合中国市场的重型卡车。目前，“解放卡车，挣钱机器”已经成为广大用户心目中，最广泛、最流行的口碑。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。
一、柴油机与汽油机的区别
现在的汽车市场的主流车型有两种：汽油车和柴油车（当然还有新能源汽车）。汽油车和柴油车的工作原理和适用性方面都有所不同，并且各有各的长处与弊端。
柴油机与汽油机相比具有燃料经济性好、工作可靠性高、功率适应范围广和排气污染小等特点，它固有的噪声大、比重大的缺点则随着科学技术的进步已经有了很大的改进。与汽油相比，柴油具有粘度大、蒸发性差、自燃点低等特点，所以柴油机一般采用高压喷射的燃料供给方法，即在压缩过程接近终了时，把柴油喷入汽缸，直接在汽缸内部形成可燃性混合气，并借助缸内空气的高温自行发火燃烧。而汽油机的可燃混合气则是在汽缸外形成，并用火花塞点击混合气在气缸内点火，这也
二、柴油机各方面的优势
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。
柴油机跟汽油机相比，它的扭矩大，但是它的转速范围没有汽油机那么大，柴油机的转速一般从700多转到4000转左右。但是对汽油机而言，大概从七八百转，一直到六七千转。它的转速范围比较大，这样在动力表现上同一个档位可以拉起更高的速度，不用频繁换档。柴油机的扭矩，在同等排量下，是汽油机没法相比的。从动力表现上来看，柴油机的动力跟汽油机的动力完全是两种不同的表现方式，柴油机速度转速不会很高，但是动力储备是非常高的。前福特公司首席执行官兼总裁纳塞尔说：“高技术含量的柴油汽车，清洁、噪音小、功能强，并且节能。越来越多的消费者开始选择柴油车而放弃汽油车，就是因为柴油车在各个方面都更优秀。”
（一）燃料供给系统优势
柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。柴油机在节能与CO2排放方面的优势，
高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。在整个使用寿命期间，柴油发动机的废气排放量比汽油发动机少４５％。通过引进直接喷射技术（ＤＩ）和直接喷射涡轮增压技术（ＴＤＩ），柴油发动机彻底改变了以往功率低、冒黑烟的形象。
（二）有利于环保
传统柴油发动机由于比较笨重，转速较低，噪声、振动较高，炭烟与颗粒排放比较严重，所以一直很少受到轿车业的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如：电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。
（三）经济性好
制造方面讲柴油机成本高一些，做大了压缩比，同时如果把柴油喷到气缸里，这就需要一个比较精密的加工技术。柴油发动机的节油性能几乎令人难以置信，柴油发动机具有高达４５％的工作效率，居所有内燃发动机之首。使用成本低、行驶里程长是很多国外运输企业、商务车用户选择柴油发动机车的重要原因。再加上现在市面柴油价格要比汽油价格低，另外，柴油车维修保养费用低廉也是众多运输公司、商务车用户选用柴油车的一大因素。
（四）拥有可靠的耐用性与安全性
柴油发动机自问世以来，一直以实践证明着自己的耐用性和安全性。由于柴油车气缸燃烧温度比汽油车低，机件磨损程度大大降低；零部件损坏及更换频率也随之降低，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以不仅故障率小，发动机平均无故障里程比汽油车长４０％，整车平均
机维修更为简单方便，因此可以节约大量的维修费用，非常可观。
（五）有非常好的驾驶舒适性
现代柴油发动机是成熟的高科技产品，它具有压燃点火、运行平稳、行驶安全及高度舒适等优点。较长的预燃过程已成为过去，通过采用预喷射的柔性燃烧过程，在主喷射之前，已用较小压力喷射了少量燃料，从而使燃烧噪声减小，提高了舒适程度，可以最大限度地克服老式柴油发动机常见的噪声大、震动大的缺点。
通过以上柴油车的这些优势，说明柴油汽车已经越来越趋向于人性化，以至于现在中国汽车市场趋向于柴油化。
三、一汽小解放498柴油发动机故障的诊断与排除
（一）柴油发动机异响故障诊断与排除
发动机异响是指发动机正常工作时其内部由于某种原因产生的不正常响声。其产生的原因有很多种，如：活塞与缸套不正常配合、曲轴与连杆间隙过大、发动机内部零部件有松动等。本文写的是一汽大众小解放大柴498发动机故障，而且是两次不同的原因引起的故障发生在一台车上。下面由我来为大家讲解。
此车是2008年上道，行驶里程为4万多公里。由于此车平时不跑长途，只在市区内拉货，所以车况保持良好。此车第一次来我所在的修配厂是在2010年12月份，当时据车主说，此车发动机内存在异响，怠速时响声不明显，车速保持在60㎞/h以上时响声明显，并且时有时没有。大概了解情况后，和车主上道进行试车，但并没有发现如车主所说的异响情况，表明此故障“撒谎”。故障“撒谎”是最让修理工头痛的，因为这样修车根本没有头绪，不知道应该把重点放在哪里，不可能只由于发动机异响而将发动机解体。由于此种原因，和车主商量后便让车主提车
并伴有“缺缸”现象。这次上道试车的确发现了如车主所说的异响，回到修配厂后，在发动机工作的情况下，我的师傅借助工具在发动机上进行探听，根据师傅16年的维修经验，师傅认为此异响是缸盖里发出的，并且应该是由于缸盖里有零部件松动造成的。和车主说明了情况后，我们便将此车的气门室盖拆掉，当时很明显的发现其摇臂的固定螺丝有一个已有松动。将螺丝拆下后发现此螺丝已断裂了，此种状况可能是由于安装时修理工没有紧固到位造成的。更换新螺丝，调节气门间隙后，此故障解除。
此车之前的异响是由于摇臂固定螺丝松动撞击缸盖造成的；“缺缸”现象是由于摇臂松动而没有及时压下进、排气门造成的。通过此故障可以看出，拥有丰富的维修经验对于一名修理工来说的重要性。
（二）柴油发动机抱瓦故障诊断与排除
经过修理后，本以为此车可以正常驾驶很久没问题，但没想到的是这台车修完不到3个月发动机就用不了了。这台车在2011年3月又来到了修配厂，但这次是被拖来的。据车主说此车正常开着突然就熄火了，再怎么打也打不着了。由于当时的气温还很低，我们第一考虑的应该是“挂蜡”了，但是之后用热水给油管、柴油滤清器等进行加热，并没有起到效果。但当准备查看机油黏度时，却发现机油并未“搭尺”，反复探测仍未“搭尺”，我们的第一感觉此车问题应该不小，大概可以判断为“抱瓦”了。之后经过“盘车”，证实了我们的观点。知道故障原因了，经过车主同意，便将故障车推上地沟，将残余机油放掉，发现放出的机油里存在大量铁屑，将油底拆下后，眼前的一幕让我们大吃一惊，很清楚的看到三缸连杆已经从连杆大头根部断裂，曲轴整体可以看出变形。看到此种情况车主非常心痛，没想到自己会把车开成这样。经过与车主协商，
连杆、活塞、活塞环等均需更换，并且缸体还需进行焊补，感觉已有没维修价值，维修完跟换一新发动机价格差不多。将情况与车主说明后，最后车主决定直接更换发动机。
此故障的原因其实很简单，就是由于驾驶员只知道注意车内故障灯，而忽略了平时对车辆的检查与维护，结果由于机油感应塞的故障而造成了这么严重的后果。
（三）柴油发动机起动困难故障诊断与排除
所谓的柴油发动机启动困难是指启动时无着火征兆或有着火征兆但多次启动仍不能着车。柴油机启动困难可以从分析其顺利起动的条件入手，其必要条件是：足够的起动转速、足够的压缩压力、一定量的燃料和空气、良好的预热。
柴油机起动困难应先检查起动转速（转速表检查）、汽缸压力（缸压测试仪）、和预热装置（电预热或人工预热）是否正常，这三个起动条件均满足后，如果仍起动困难，说明燃料供给系统有故障，可根据启动时的排烟情况进行诊断。
起动时排气管不排烟，说明燃料供给系不供油。首先检查油箱中存油是否充足、开关是否打开、油箱盖空气孔是否通畅。除了以上情况可能出现排气管不排烟外，油路堵塞、油路中渗进空气而发生气阻、输油泵进出油阀失效也可能导致这种情况，需进行逐一排查；起动时排大量白色烟雾时，其成分是水雾，可能有水进入燃烧室。检查可打开散热器盖起动发动机，观察冷却液是否冒泡。如果有气泡冒出，说明汽缸体已裂纹、汽缸盖已裂纹、汽缸盖螺栓松动或汽缸垫破损等导致冷却液进入燃烧室，否则说明柴油中有水；起动时排出灰白色烟雾时，其成分是雾化后的柴油。有油供入燃烧室但不着火，说明喷油正时不对、混合器形
时、汽缸压力和起动预热装置、喷油器性能、起动时的供油量。
四、柴油汽车保养常识
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，随着汽车行驶里程的增加，发动机零部件会由于磨损、腐蚀、疲劳、变形等原因而逐渐失效，使发动机的技术状况逐渐变差，最终汽车会以发生故障为抗议。
汽车保养最主要的是对发动机进行保养，每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的是导致车辆患“心脏病”的几大要因：最主要原因是车主不定期对爱车进行正确保养，通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视定期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词；其次是机油变质及机油滤芯滤油不畅，不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件
油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要；与机油滤芯同样重要的是空气滤芯的定期更换，发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定；还有进气管道过脏也是导致“心脏病”的因素，如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化；还有不要让曲轴箱油泥过多，发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸；燃油系统保养不善，燃油系统的保养包括更换柴油滤芯、喷油嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，造成发动机喘抖、怠速不稳、加速不良等性
佳状态；防止水箱生锈、结垢对发动机的良好工况起着不可磨灭的作用，发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命；最后的危害因素是冷却系统状况不良，人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
如果说发动机是汽车的“心脏”，那么“三滤”便相当于是汽车的“肺”。“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，是空气、机油和燃油必过的一个关卡，为发动机提供清洁的油气，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率（机油滤清器一般在每5000公里更换发动机机油的同时更换一次机油滤清器；燃油滤清器一般要求每行驶15000公里应更换燃油滤清器）。
保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力
动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
除了注重对发动机的保养外，还要对车辆的冷却系统、润滑系统、制动系统还有车辆的外观、轮胎、电瓶等进行定期保养。
结论
柴油车故障诊断与排除的方式大体上和汽油车相同，因为其工作原理类似，区别在于其各大系统布置结构上的不同。故障排除依据除了运
根据故障现象来逐一排查。通过在修配厂将近一年的实习学习，使我的专业知识和动手能力得到了显著的提升，并且对大中型柴油车构造与各系统工作原理也有了更加全面的了解，也让我对汽、柴油货车维修方面有了非常强烈的兴趣。
但由于修配厂条件原因，造成了我平时维修的习惯不正确，如：操作不规范、服务态度等方面。但我相信在以后的工作过程中，我会逐渐改掉这些陋习，做一名优秀的维修人员。
修车好坏不仅在于维修人员的经验多少，拥有好的业务素质也是很重要的。既然选择了修车这一行业，我相信我以后做的会比说的更好！
参考文献
[1]薛华.汽车发动机构造与维修.大连理工大学出版社，2009
[2]刘万山.小解放大柴498使用手册.金盾出版社，2008
[4]宋福昌.新型柴油车易发故障诊断与排除.中国电力出版社，2009
[5]邵恩坡.柴油车使用维护一书通.广东科技出版社，2008
[6]李兴虎.汽车环境污染与控制.国防工业出版社，2010
致谢
时光荏苒，不知不觉三年大学时光即将告别，想对我的恩师、同学、朋友……所有我所认识与不认识的人，对校园里的花草树木、错落有致
大学时光即将结束，首先我衷心地感谢曾经指导我帮助我的老师，尤其是我毕业论文的指导教师于星胜老师，在于星胜老师的悉心指导和严格要求下，我顺利的完成了毕业论文，同时他严谨的治学态度和谦和的为人给我留下了深刻的印象。本论文能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在论文中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文顺利完成，在此向恩师们再次表示由衷的谢意。感谢他们三年来的辛勤栽培。同时，经过撰写这次毕业论文，使我的理论知识和实际操作能力都得到一个很大的提高。强化了对柴油车的基本构造与工作原理的掌握，并对汽车基本故障的排除有了进一步的理解与掌握。此次毕业论文也是对我这三年来所学知识的一个检测。在此，我再次对于星胜老师以及我所有的任课老师表示衷心的感谢和崇高的敬意。
柴油机常见故障及解决方法 文章前言介绍了柴油机的优点以及在维修作业中对故障原因正确判断的重要性。后面介绍了柴油机的定义、分类、结构，以及柴油机不能正常启动；排气冒黑烟；排气冒白烟；排气冒蓝烟；机油压力不正常；机油压力过高、耗量大等一些常见的故障原因及处理办法的讲解。 标签：机油；排气；压力；增压器；做功 Abstract：The preface of this paper introduces the advantages of diesel engine and the importance of correct judgment of fault cause in maintenance operation. The definition，classification and structure of diesel engine，as well as the abnormal starting of diesel engine，black smoke emission，white smoke emission，blue smoke emission，abnormal oil pressure，and so on，are introduced. High oil pressure and consumption，and other common reasons for some common failures and the treatment are explained. Keywords：oil；exhaust gas；pressure；supercharger；work 1 概述 船用柴油机的热效率高，经济性好，启动容易，对各类船舶有很大适应性，目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机。为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。因此，柴油機的可靠性直接影响到了船舶的使用安全性能。对于柴油机而言，出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理是是保证其继续工作的重要基础。但是在实际的维修过程中，通常因为一些方面的原因导致对故障原因进行误判，以增加了作业人员的维修时间，降低维修作业人员的效率。所以，对故障现象的正确判断是柴油机维修中很关键的一步。基于此，文章就柴油机的故障现象及解决办法进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 2 定义 柴油机是一种靠柴油为燃料的内燃机。工作原理为：在工作时，吸入气缸内的空气，因活塞上行运动而受到最大程度的压缩，瞬间温度达到500～700℃，然后柴油通过喷油嘴以雾状形态喷入气缸内，与压缩的高温空气混合形成可燃的混合气并自动燃烧。燃烧过程中释放热量直接作用于活塞顶面并推动活塞下行，活塞通过连杆和曲轴把热能转换为动能的过程。 3 分类 （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。（2）按冷却方式可分为水冷（液体冷却）和风冷柴油机。（3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。
洗衣机如果我们没有注重平常的保养,那么它就会出现一些故障,比如脱水桶不转,出现这种情况,我们应该如何维修呢？ 洗衣机不转打开后盖,检查刹车线是否断裂,刹车是否抱死。洗衣机不转有离合器的原因,要是使用几年的,换一个最简单。 洗衣机不转起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。起动防盗系统故障。 电机故障造成洗衣机不转：如果是洗衣机机器故障而引起的洗衣机不能脱水可以尝试打开洗衣机后盖,用手移动皮带轮,如果无卡滞现象。 洗衣机不转若没有没有进水,检查水龙头是否已打开?进水电磁阀是否得电? 若没得电则是电脑板故障(通常是控制进水部分的可控硅坏了,否则就是电磁阀坏了需更换);若电磁阀已得电(通常
能听到“翁翁”的声音)还不进水,就是电磁阀的阀芯被卡或其它故障造成电磁阀打不开,类似该情况只要更换个进水电磁阀就可以解决问题了。 电机能发出翁响声,说明供电正常,其他如：异物卡住、皮带断掉、电机内部短路、启动电容烧毁、刹车抱死、电路板故障、全自动可试试其他功能,非全自动可拔掉电源,将洗衣桶盖开一小缝手动试一下滚筒,如可转动即可排除 在洗涤衣物时,按常规加足了水(水量在水位线要求之内),放入洗涤剂,将预先浸泡好的衣物放入洗涤桶,插上电源插头即准备开始洗涤,顺时针旋动洗涤器,波轮没有转动,只听到电机发出沉闷的“嗡嗡”声,初步认为波轮有可能被衣物缠住而转不动,将衣物由下而上翻滚后,波*仍不转动。将电源插头拔下,把被洗涤的衣物全部取出,洗涤水全部排放干净后,仔细检查未觅有异物卡在波轮槽中,用手拨动波*并同时通电,波轮仍不转动。 洗衣机常见程序控制系统故障： 1.接通电源电动机就运转出现这种故障的原因可能是: 电动机驱动电路上的双向可控硅短路性损坏或晶体管集电极、发射极间击穿,更换损坏件后故障即可排除。 2.洗涤或脱水运转没完就停止故障原因可能是: 水位开关或安全开关接触不良;负载件发生故障;接插件松动或有关电路元件虚焊.检查修理或更换相关部件即可。另外,电源电压波动大也会使洗衣机运转突然停止或程序突然发生变化。 3.程序板按钮(接触开关)失效故障原因可能是: (1)按钮本身接触不良。检查修复或跟换新件。 (2)程序按钮对应电路有故障。检查电脑板。
柴油发电机 操作保养规程
柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下： 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟，并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松
散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置
一：汽油机怠速不良 现象：启动后，加速运转正常，松油门踏板，怠速熄火或不稳发抖！原因： 1,怠速量孔，怠速主气孔和油道堵塞！ 2，怠速量孔摩损增大，使可燃混合气体过浓！ 3，节气门关闭不严，节气轴松旷，节气门回位弹簧过软! 4,怠速调整不当，怠速调整螺钉的锥面磨损过甚或划伤！ 5，化油器下位没有固紧！ 6，双腔化油器两个调整不当，节气门关闭不严！ 汽油泵常见故障及原因 现象：主要表现为供油不足或不供油，密封性等方面的故障。 原因：主摇臂磨损，进出油阀门关闭不严，各接触面不平，膜片破损膜片弹力减弱和油器曾容等！ 二、柴油机 柴油机输油泵的工作压力0.15—0.30MP，喷油泵（高压油泵）17—22MP。 注：汽油机汽缸盖有4个螺钉，柴油机有6个！ 柴油机主要故障：1，不易启动。2，无力。3，工作不稳定。4，排气管排异(黑白蓝)烟。 5，汽缸有敲击声。6“飞车”等。 柴油机启动困难或不能启动
现象：1，打开启动开关过后，起动机不转或空转。曲轴以起动机的转到而转动，但听不到爆炸声音。2，排气管无烟排出或能听到不连续的爆破声音。3，排气管排出少量排烟或大量排白烟（水汽）或黑烟。 原因：一，燃油没有进入汽缸。1，油箱油不足或无油，油开关没有打开。2，油路中有空气或漏油。3，柴油滤清器滤芯或输油泵进油口滤网堵塞。油路中油管扭曲或堵死，冬季用了夏季的油！4，输油泵工作不良或不工作！5，输油泵不供油。6，喷油嘴不喷油！ 二，供油正时，供油量调整不当。1，供油时间过迟或供油量太少，就会排少量烟或大量白烟。（1）、、轴器主动盘与主动凸缘之间固定螺钉松动。（2）喷油泵出油阀不密封和精密偶件严重磨损，供油压力不足，供油量减少！2，供油时间过早或供油量过大，排出大量黑烟。（1）喷油泵驱动轴节上固定螺钉或柱塞挺柱发螺钉松动或磨损过甚。（2），喷油器针阀粘滞或关闭不了！三，其他原因。1，油中有水。2，排气不畅，废气排不干净。3，主气滤清器堵塞，或进气不纯。4，喷油质量差。5，汽缸不密封，气门间隙调整不当，汽缸压缩比过低！ 柴油机熄火 现象：一：在运行中缓缓熄火或自动熄火。 原因：1，柴油机油以耗尽或油箱通气孔堵塞。2，输油泵不工作。3，油路堵塞或有空气。4，输油泵中的溢流阀损坏。 二：柴油机运转中突然熄火。 原因：1，喷油泵驱动轴半圆键断裂或—轴器的传动板破裂！2，柴油
道闸的常见故障以及维修方法 一般简单的道闸故障可以按照以下 3 个方法解决，如果您的道闸出现以下 3 种故障之外，建议还是请专业人士来维修。南京道玛科技实业有限公司第一分公司，是一家主要从事于停车场交通设施，地下环氧地坪、停车场智能管理系统，监控系统，安全设施及岗亭的设计、 生产、施工的专业化公司。其组成人员均有长期从事停车场的设计、施工的工作经验。下面由它来给大家讲解下道闸的常见故障以及维修方法。 （1）不能起落杆 排除方法：测量电压是否在220V±10V 范围内； （2）不到位、抖动太大 检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； （3）机箱内异常响动 检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 1. 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会 造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2. 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若 螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM 长Ф4 的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸 杆上下到位即可。 3. 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动 较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4. 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的 圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 5. 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此 时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8 圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板 是否失灵。 6. 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10 的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10 六角螺母和Ф10 弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。 南京道闸，停车场收费系统，翼闸，自动道闸
柴油发电机组维护保养规程 编制：日期：年月日 审核：日期：年月日 批准：日期：年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人
▲1、《发电机保养记录表》
1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序： 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时内无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容： 4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。 4.2.2空气滤清器：
柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 （1）检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 （2）检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。 ①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 （1）检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。 （2）检查和调速喷油提前角 喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。 （3）检查柴油质量 柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。 3、柴油机工作时冒黑烟 （1）检查空气供给系统 若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气
R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除 （部分节选） 一、怎样诊断活塞敲缸声？ 答：1）柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。如活塞摆，应卸下活塞连杆组进行检查。 2）柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部（相当于气缸套下部），是一种有节奏的“嗒、嗒”间断声响，严重时可见从加机油口处冒烟。冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。造成这种响声的原因有： ①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。 ②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。 如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，则应更换。 二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？ 答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。间隙过小（小于0.02mm），会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大（超过0.10mm）,则易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。 检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销表面涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，若活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，则说明活塞销与衬套配合正常；若感觉
洗衣机是家庭常用电器之一，有了它，清洗衣物和床单就再也不用费劲了，只需要简简单单的几步操作，衣物就变得干净整洁，焕然一新。 不过，洗衣若是出现故障就比较麻烦了，那么，洗衣机维修费用标准是怎么样的呢?洗衣机常见故障维修有哪些呢?下面来看看吧。 洗衣机常见故障维修 一、洗衣机不能脱水故障排除 1、洗涤物在洗涤时处于不平衡状态。排除方法：可以在洗涤衣物之前将衣物数量放少些，不要一下子塞太多，以免造成洗涤时不平衡。而影响脱水效果不好。 2、洗衣机顶盖的安全开关损坏。在脱水的过程中尽量不要打开顶盖以免造成顶部连动开关损坏。
3、洗衣机排水系统堵塞。排除方法：取下排水过滤器清洗，用水冲洗排水口及清除排水阀内的杂物。 4、水位开关不能复位。解决方法：联系售后点。 5、电机故障造成洗衣机不能脱水。 排除方法：可以尝试打开洗衣机后盖，用手移动皮带轮，如果无卡滞现象。接通电源后，电动机有嗡嗡声响而不转动，则是电动机匝间短路或损坏，或电容器没接入电动机回路。
此时应切断电源，卸下电动机皮带重新启动。如果电动机仍然不转或转速低，则是电动机故障，应修理或更换电动机。 6、电磁阀损坏造成洗衣机不能脱水：全自动洗衣机的洗和脱水是通过电磁阀转换底部的齿轮来完成的，其电磁阀损坏也会使得脱水无法正常运作!
7、电动机插头松脱造成洗衣机不能脱水：故障排除：应重新插紧并用捆扎线绑紧，以防再次脱落。 8、电脑控制板故障洗造成洗衣机不能脱水：故障排除：只能更换脑控制板，因为其控制板为了防水是用胶盖住，修理相当不方便! 9、电动机热保护器动作造成洗衣机不能脱水。排除方法：此时只要待热保护器复位后即可使用。 10、部分机型设有不脱水键，洗衣机不脱水。故障排除首先应检查不脱水键是否按下。若按下此键，洗衣机具有防皱功能，不对洗涤物进行脱水。只要抬起不脱水键，洗衣机即可进行脱水。 二、洗衣机漏电原因与故障排除
内部管理制度系列 柴油发电机维修保养制度 规定 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-37884柴油发电机维修保养制度规定 Provisions on the maintenance system of diesel generators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大厦发电机组及控制屏由值班电工协助发电机维修公司进行保养，并按运行情况提出大、中修建议。 值班电工按发电机保养合同要求协助及监督维修公司人员进行发电机维修保养，并将工作过程和更换零件数目作详细记录，填写发电机运行记录表。 保养期内发生机组故障应即时通知维修公司，维修公司应负责24小时内排除故障，若在时限范围无法排除故障，应将实际情况报告强电系统工程师，再由系统工程师逐级上报，协调时间维修。 工作内容如下: (1)润滑系统:检查液面、漏油;更换机油、机油滤清器。 (2)冷却系统:检查散热器、喉管及连接器;水位、皮带张力及水泵等。
(3)进风口系统:检查空气过滤器、管位及连接器;更换空气过滤器。 (4)燃油系统:检查燃油液位、限速器、油管及连接器、燃油泵。排液(燃油缸入油水分离器沉淀物或水)，更换柴油过滤器。 (5)排气系统:检查排气阻塞、漏气;排放消声器积炭积水。 (6)充电系统:检查电池充电器、电池电解液位、密度(每个月检查一次)、仪表、总开关、接线管及指示灯。 (7)发电机部分:检查进风口阻塞情况、接线端子、绝缘、振动及各部件是否正常。 (8)自动控制装置:检查模拟供、停电，启动油机自动装置是否正常。 (9)实际情况更换机油、各种油隔及空气隔。 (10)清洁机组，每月清洁冷却器外围。完成上列工作检查后，开动机组15分钟(或带负荷运行)。 (11)控制屏每月一次清洁及检查和实施维修保养工作。 (12)发现问题，作好记录。
水泵设备的保养与维护操作规程 水泵设备简介：自动控制柜、三项异步电动机、水泵。 各设备维护与保养： 一、自动控制柜 1.0目的：确保控制柜对设备的运行、控制正常。 2.0适用范围：小区各类控制柜。 3.0职责： 3.1主管指导及监督检查工作。 3.2维修部运行技工负责实施维护。 4.0基本内容： 4.1全面认真检修保养控制柜各部件，元件及线路。 4.2关掉控制柜电源，检查柜内的各类开关、接触器，有损坏的要及时更换，触点凹凸不平的必须更换。 4.3紧固各类器件的紧固螺栓，紧固所有接线螺栓，弹簧垫片不行的应进行更换。 4.4每班检查各类指示部件如电压表，电流表，指示灯等工作是否正常。 4.5对有弱电（即电子元件）控制板的，应检查电路组件是否清洁，元件有否脱焊。
水泵设备的保养与维护操作规程 4.6检查柜内所有的电容器，有否鼓涨或流液现象，如有要及时更换。 4.7检查所有指示标志及线头标志是否清晰，柜表面油漆有无脱落，有问题要及时修补。 4.8每季度对柜内外进行一次全面清洁，用毛刷子或吹风机清除灰尘，特别是残留电线及金属丝线，以防造成电路短路。 4.9接通控制电源，注意有无异常响声及异味，检查各指示部件的工作状态应正常，对有弱电控制板的要用万用表检查板上输入电压是否正常，操作上应小心。 4.10控制柜内应备有控制原理图。 4.11每年必须用５００ＶＭΩ表测试线路的绝缘电阻（Ｒ≥１０ＭΩ）。 4.12每年必须用对地电阻测试仪测试控制柜的对地电阻（Ｒ≤１０Ω）。 4.13保养周期： 时间项目每周每月每季每年 1、紧固螺丝，接线 2、清理灰尘
水泵设备的保养与维护操作规程 3、电动机主线路，二次控制回路绝缘电阻 5.0接地装置检查 5.1支持性记录:《控制柜保养记录表》 维修控制柜保养规程提要：接通控制电源，注意有无异常响声及异味，检查各指示部件的工作状态应正常，对有弱电控制板的要用万用表检查板上输入电压是否正常，操作上应小心。 二、三相异步电动机 启动前的准备和检查 1、检查电动及启动设备接地是否可靠和完整，接线是否正确与良好。 2、检查电动机铭牌所示电压、频率与电源电压、频率是否相符。 3、新安装或长期停用的电动机启动前应检查绕组相对相、相对地绝缘电阻。绝缘地那组应大于0.5兆欧，如果低于此值，须将绕组烘干。 4、对绕线型转子应检查其集电环上的电刷装置是否能正常工作，电刷压力是否符合要求。 5、检查电动机转动是否灵活，滑动轴承内的油是否达到规定油位。 6、检查电动机所用熔断器的额定电流是否符合要求。 7、检查电动机各紧固螺栓及安装螺栓是否拧紧。 上述各检查全部达到要求后，可启动电动机。电动机启动后，空载运
电磁炉常见故障及维修技巧 电磁炉大致有三种常见故障: 1 、爆机—烧保险和IGBT。 具体表现是通电没反应，整机不工作。我们拆开机子，会发现保险烧爆了，而且爆得很厉害，保险的玻璃壁上都给爆黑了。我们进一步检查，会发现在那个大散热器下面的IGBT也击穿了，有时连带把整流桥也烧了，不过整流桥比IGBT结实多了，一般情况下，只烧IGBT。 遇到这种情况，我们不要急于更换零件试机。还要查一查有没有其它的坏件。我遇到这种情况，就把电路中所有大阻值大体型的电阻都测量一遍，还有驱动IGBT的那两个三极管(8050，8550)也要测量，再看一看300V滤波电容和谐振电容有没有鼓包。如果这些都没问题，就把除了IGBT之外的所有坏零件全部换新。此时通电试机，测+5V、+15V 或+18V、IGBT的B极0V是不是正常。只有这几个电压正常了，才能安装IGBT。这样能排除大部分爆机故障。 2 、整机无反应，但没有爆机
试机，整机不工作，拆开电磁炉，发现保险丝完好。 这种情况一般是电磁炉的电源转换芯片烧坏了，它一般产生18V电压，再经7805变成+5V电压供CPU工作，没了+5V，CPU不工作，整机当然不工作了。电磁炉中这类芯片一般都用viper12a、viper22a、thx203h等。测电源转换芯片外围，看是不是有连带损坏的小器件，如果有，更换之。 3 、能开机，但显示故障代码 这类故障要先搞清代码的含义，然后再有目的的维修。网上的电磁炉故障代码很多，我们可以充分利用。这类故障一般都是那些大阻值大身材的电阻变值了，可以一个个地测，有变值的就更换。同时要查互感器、300v/5uF电容、热敏电阻和电磁炉中唯一的那个电位器。只要这几个地方查到了，这类故障一般也可以排除。少数的也可能是由LM339损坏所致，可通过代换的方法验证。 4、功能错乱，有的按开机键没反应。 这类故障最好修，一般是按键坏了，或是按键板脏污漏电，换按键或清洗按键板就可解决这类问题。 5、CPU坏 这类故障一般修不好，最好不要浪费时间，因为这类CPU很难搞到手。 6 、不加热或间断加热。 这类故障不太好修，温度检测电阻，同步振荡电路、IGBT驱动、IGBT C极高压保
人们想起柴油车，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。目前在欧洲柴油汽车的比重越来越大。新一代以TDI为代表的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好，动力大等优点。 博大的胸怀，睿智的选择，修沃尔沃福特路虎，就到北京博睿通达 这吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油车在国外的销售，如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲90%都是柴油版本。 柴油车的优点如此突出，也就让我国gov-ern-ment开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。显然柴油车进入家用市场这一步伐正在越走越快。 从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量柴油车平均比汽油车省25%左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。 但是大部分消费者都购买汽油车，所以柴油车的维修与保养就很少有人知道，如果你正准备购买柴油车，那么以下的内容是一个准车主不能不遵循的： 注意一 柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。 柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。 注意二 柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。 在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。 注意三 柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。 注意四 新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。
编号：SM-ZD-99240 水泵常见故障及其维修方 法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
水泵常见故障及其维修方法 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 水泵是农村生活用水和春种夏播的主要排灌机械。在运行中，难免会发生故障和损坏，以致不能正常抽水。因此，对抽水不良的水泵必须进行维修和调整，及时排除故障。 一、无法启动 首先应检查电源供电情况：接头连接是否牢靠；开关接触是否紧密；保险丝是否熔断；三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原因并及时进行修复。其次检查是否是水泵自身的机械故障，常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承、减漏环锈住；泵轴严重弯曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽；拆开泵体清除杂物、除锈；拆下泵轴校正或更换新的泵轴。
二、配套动力电动机过热 原因有四。一是电源方面的原因：电压偏高或偏低，在特定负载下，若电压变动范围应在额定值的＋10％至－5％之外会造成电动机过热；电源三相电压不对称，电源三相电电压相间不平衡度超过5％，会引绕组过热；缺相运行，经验表明农用电动机被烧毁85%以上是由于缺相运行造成的，应对电动机安装缺相保护装置。二是水泵方面的原因：选用动力不配套，小马拉大车，电动机长时间过载运行，使电动机温度过高；启动过于频繁、定额为短时或断续工作制的电动机连续工作。应限制启动次数，正确选用热保护，按电动机上标定的定额使用。三是电动机本身的原因：接法错误，将△形误接成Y形，使电动机的温度迅速升高；定子绕组有相间短路、匝间短路或局部接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏；鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机运行1至2小时，铁芯温度迅速上升；通风系统发生故障，应检查风扇是否损坏，旋转方向是否正确，通风孔道是否堵塞；轴承
柴油机运行中常见故障及应及处理 2010-09-28 08:17:22| 分类：自动化|字号大中小订阅 第一节运行中发生故障时的处理原则及分析判断 处理原则及分析判断归纳如下： 1）发生故障后，首先应采取应急措施，然后才分析研究原因，以防止故障进一步扩大。 2）在没弄清故障原因之前，不能随意乱拆机器，以免因无谓的拆装而延误排除故障的时间或因拆装不当而造成新的或引起更大的故障。 3）在分析排除故障的过程中，应先外后内；先系统后机械；先运动机件，后固定机件等。并结合柴油机的历史情况进行判断。 4）在排除故障后进行起动时，应先盘车，后起动运转。 第二节各种应急情况下的操作和管理 一、封缸运行 船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。 根据船舶规范要求，六缸以下的柴油机，应能保证在停掉一个气缸的情况下继续保持运转；缸数多于六个的柴油机，应能保证在停掉两个气缸的情况下保持运转。所以停掉一二个气缸，柴油机转入应急运转，是可以维持船舶继续航行的。
1．单缸停油 这种只采取停油而不拆除运动部件的封缸运行又叫减缸（或停缸）运行。具体步骤： 1）利用停油机构（专用工具）将高压油泵柱塞下方的滚轮抬起，使滚轮与凸轮脱离接触，该缸喷油泵则停止工作； 2）也可用打开该缸喷油器上的回油阀的办法使燃油停止喷入气缸。但不要采取关闭该高压油泵进油阀（如果装有的话）的办法来停止供油，以免喷油泵偶件因干摩擦而咬死。 单缸停油后，还应采取下列措施： 1）适当减少该缸的润滑和冷却。 2）打开该缸的示功阀。 2．只拆除活塞组件的封缸运行 只作拆除活塞组件（包括活塞杆填料函）处理。连杆和十字头仍留在机内随曲轴一起运动。 除采取单缸停油措施外，还需要进行下列处理： 1）用专用工具封住活塞杆填料函箱孔。 2）关闭该缸冷却液进出口阀，并封闭活塞冷却系统。 3）弯流扫气的柴油机，要用专用工具封住气缸的排气口，直流扫气或四冲程机，根据具体情况将气阀锁住在常关的位置。 4）拆除通向该缸起动阀的所有管路，并用封头将该缸的空气管路堵死。 5）某些类型的柴油机，为了保证十字头，连杆大端的正常润滑，应将
设备维护、维保、常见故障及注意事项 一：颗粒Ⅱ车间 （一）进口包装线 1：大部分故障机器会报警和操作屏提示故障代码，要参见“小袋包装机LA500故障表”“P700装盒故障表”依次检查。故障分为“机器内部故障”“操作原因故障”“包材及产品原因故障”，排除故障在排除原因和产品包材原因后再确定机器故障。 2：常见故障： （1）切刀错位，要检查横切刀并调整。 （2）转移部分的真空吸嘴吸不住小袋，要检查真空吸嘴，损坏的要更换；真空吸嘴好的检查真空度 （3）设备有异声或振动很大，要检查传动部件确定故障点，是紧固螺栓松脱还是皮带跑偏，摆杆松脱或错位等。 （4）LA500小袋机的密封站后端的液压站系统曾经出现过故障，以后操作及维修人员平时多观察油缸液位的变化，压力表气压的变化，一般在5～6bar,以避免因液压站故障造成密封站系统的工作异常。 （5）电气系统故障： （1）.常见的基本是传感器检测系统的异常，一般调整即可，传感器坏就得更换。 （2）电气其他故障基本没有出现，以后肯能出现的会是加热系统的加热片，传感器，气动部件的电磁阀，控制部分的接触器，继电器。涉及PLC及伺服控制系统本身的要咨询厂家后再处理。 （3）维修部分，平时多注意传动系统中紧固螺栓的松脱以及皮带，传动链，齿轮等个部分的检查，避免因上述故障造成机器整体错位，调整比较麻烦。 （4）维修完成要先“点动”观察故障是否排除，不要“启动”运行，防止故障排除不彻底又造成新的故障。 操作屏常用菜单（翻译） （1）LA500小袋包装机 主菜单： F1 Function “功能”F2 over view “监控”F3 Disturbance“故障报警” F4 Recipes “更换模具”F5 Data aquisit “生产数据” F6 Service “服务指南” Function 二级菜单1： F1 Dosage “下药”F3 Vacaum transfer “真空转移” F4 Cutting device“切刀装置”F5 Sealing station“密封站” F6 Converyor belt“传送带” 二级菜单2： F1 Main motor “主电机”F2 Draw off“拉锟”F3 Heating “加热” F4 Foil contro“膜偏移控制”l F5 Splice detection“拼接检测”
柴油机发电机检查维护内容和要求 柴油机发电机日常检查维护内容及要求 主汛期每周一次，非主汛期每月两周对柴油机启动试验一次，检查柴油发电机各部件运行应正常。 开机前，拆开在中点和地之间的导线，测量从终端至地的阻抗。机器对地的绝缘电阻应超过2MΩ。 检查柴油机外表、控制开关、表计等各部件应完好无破损，各部件连接螺丝紧固无松动，各接线头接触良好。 蓄电池单体开路电压应在13-14V，且外观无灰尘、裂痕、漏液。 检查柴油机燃油箱油位，其油量必须保持在油标两刻度间，且至少存有360kg（两桶）的备用油；检查机油油位应应保持在正常范围内，且至少存有10kg的备用机油（型号为15W/40）；检查冷却器水位在正常范围内； 检查充电机工作正常，接线应正确，其空载输出电压应在24-28V之间,充电电压、电流正常。 检查柴油机皮带张力正常无松脱。 检查空滤器进气阻力指示器应为绿色（不应变成红色）。 检查柴油机外观整洁，连接螺栓无松动、断裂。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水和漏油。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 检查充电机电路接线应正确，其空载输出电压应在—之间；蓄电池液面应高出极板10—15ｍｍ，电解液位比重应保持在— (20℃时)之间；蓄电池单体开路电压应在—，且外观无灰尘、裂痕、漏液。当比重高于时，应补加蒸留水，当比重低于时，应查明原因后补加比重为—的硫酸溶液。 柴油发电机起动前检查内容和要求 由于设有自动控制系统的发电机可以不先警告而自动启动，所以在检查前应把控制屏的开关关掉。 检查蓄电池开路电压为13—14V，且各连接线螺丝紧固，线头接触良好。 检查柴油机燃油箱油位、机油油位、冷却水水位应在正常范围内。 检查柴油机冷却风扇叶片无变形、皮带张力正常无松脱。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水、漏油等异常现象。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 柴油发电机运行中检查内容和要求 检查柴油机各有关部件运转正常，无异常响声。 应密切监视柴油发电机运行状况，保持机组端电压400V+5%V、频率50+2%HZ范围内且三相电流指示正常。 检查机油油温应在82—107℃，不大于108℃；冷却水水温应在85℃，且注意检查燃油、机油、冷却水，其数量应满足
水泵房设备的保养与维护 水泵房设备简介：自动控制柜、三项异步电动机、水泵。 各设备维护与保养： 一、自动控制柜 1.0目的：确保控制柜对设备的运行、控制正常。 2.0适用范围：小区各类控制柜。 3.0职责： 3.1主管指导及监督检查工作。 3.2维修部运行技工负责实施维护。 4.0基本内容： 4.1全面认真检修保养控制柜各部件，元件及线路。 4.2关掉控制柜电源，检查柜内的各类开关、接触器，有损坏的要及时更换，触点凹凸不平的必须更换。 4.3紧固各类器件的紧固螺栓，紧固所有接线螺栓，弹簧垫片不行的应进行更换。 4.4每班检查各类指示部件如电压表，电流表，指示灯等工作是否正常。 4.5对有弱电（即电子元件）控制板的，应检查电路组件是否清洁，元件有否脱焊。 4.6检查柜内所有的电容器，有否鼓涨或流液现象，如有要及时更换。 4.7检查所有指示标志及线头标志是否清晰，柜表面油漆有无脱
落，有问题要及时修补。 4.8每季度对柜内外进行一次全面清洁，用毛刷子或吹风机清除灰尘，特别是残留电线及金属丝线，以防造成电路短路。 4.9接通控制电源，注意有无异常响声及异味，检查各指示部件的工作状态应正常，对有弱电控制板的要用万用表检查板上输入电压是否正常，操作上应小心。 4.10控制柜内应备有控制原理图。 4.11每年必须用５００ＶＭΩ表测试线路的绝缘电阻（Ｒ≥１０ＭΩ）。 4.12每年必须用对地电阻测试仪测试控制柜的对地电阻（Ｒ≤１０Ω）。 4.13保养周期： 时间 项目 每周 每月 每季 每年 1、紧固螺丝，接线－－※※ 2、清理灰尘－－※※ 3、电动机主线路，二次控制回路绝缘电阻－－－※ 4、接地装置检查－－－※
安全管理编号：YTO-FS-PD234 柴油机的故障检修通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
柴油机的故障检修通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 柴油机在应用中启动繁难题目较量突出，加倍冬天寒冬低温情形下，带动机本身温度低，启动吸入的气氛温度过低，柴油机润滑油的粘度大，加之柴油的低温流动性差，很难将柴油雾化引燃。在此情形下，启动是十分繁难的，因此，它是柴油机燃料系阻滞的防卫核心之一。 一、柴油机亨通启动条件 柴油机亨通启动，关键在于喷入气缸的柴油可否与被压缩的气氛急迅构成可燃搀和气和实时点燃点燃。因此使进入气缸的气氛被压缩后具有较高的温度和压力，是担保柴油机亨通启动的主要因素。为知足以上央浼，必须完全以下条件： （1）要有充实的启动转速；转速高，气体分泌漏小、压缩窑向缸内传热时期短，热量牺牲少，易造成较高温度和压力； （2）气缸密封性要好，可节减气体渗漏，推广压缩中断时的压力和温度； （3）喷油提前角要符合央浼，喷油质地好，否则形不