96区试验段施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
96区路基土方试验段施工技术方案
一、概述
为掌握96区路基填筑的相关技术参数，保证96区施工又好又快地进行，拟在K19+140～K19+240段路基填方段上进行96区路基土方试验段。
K19+140～K19+240段96区路基土方试验段平面位于左偏半径
R=3600m、A=1100m、Ls=336.111m缓和曲线，竖曲线位于R=41796.88m、T=214m、E=0.548m曲线上。
试验段填料取自K19+440～K19+820段路垫挖方，该段最大挖深约32.768m。土质为强风化粉砂质泥岩，黄褐色、灰黄色，局部棕红、灰白色，岩石风化强烈。试验资料显示，最佳含水量为%，最大干容重为
2.07g/cm3，CBR值为12%，筛分法试验，定性为砂类土,满足96区的填料要求。
试验段为96区第一层，填筑长度100m,宽度约22m，松铺厚度为
26cm。
二、试验路段的目的
1、检验人员组织和施工机具配套方案；
2、确定压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；
3、过程质量控制方法、对施工设计图的修改意见等。
三、试验路段试验依据
《施工设计文件》
《施工承包合同》
《公路工程技术标准》
《公路路基施工技术规范》
《公路土工试验规程》
《公路工程质量检验评定标准》
《公路工程施工安全技术规范》
四、试验段准备工作
1、K19+140～K19+240段94区已交验合格，可进行96区填筑；
2、现场人员齐全、土方机械配套，满足试验段需要。
3、试验段填料经试验检测符合要求；
五、施工组织和施工安排
（一）试验段人员配备详见《现场管理人员名单》
（二）试验段机械配置详见《进场机械设备报验单》
（三）、试验段施工主要测量仪器
（四）、试验段施工主要试验仪器
（五）、施工人员组织
1、现场总指挥：陈炳贤、王庆良，负责现场人员、机械、技术总调配。
2、质检：刘志宏，负责现场质量检验。
3、试验：宋成建，负责现场试验。
4、测量：梁志勇，负责现场测量工作。
4、机械：黄光典，负责机械到位，机械安排。
5、施工：黄邦洲、王东河、李瑜，负责现场工艺、操作安排。
6、记录、资料汇总：黄邦洲负责现场资料记录及汇总。
7、作业队伍：由第三工区土石方作业队执行施工任务。
8、试验报告编写：王利军，负表试验段报告编写、总结。
六、试验段计划施工起讫时间：
2008年 8 月 9日～2008年8月10日。
七、施工方案
（一）、准备工作
1、技术准备
（1）、试验段工作任务和人员分工的作了明确的安排。
（3）、技术交底已按层次交底完成。
（4）、前期试验成果汇总(包括土料的容重，重型击实试验成果，CBR，塑限，液限，塑性指数，天然含水量，最佳含水量，颗粒分析等）；
（5）、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。
2、现场准备
（1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；
（2）、试验段施工机械配备已到位；
（3）、运输及物料准备条件已完备。
（二）、试验段工艺流程
（三）、施工过程
1、填土施工
○1、挖土方
K19+440～K19+820段路垫挖方作为试验段路基填筑土方，按路堑施工要求施工放线,测设路堑开挖边线,做好边坡防护工作，在挖方段取土场内用挖掘机，按横向分层开挖法开挖装土，采用8T东风翻斗车运输。
○2、土方运输
用8T东风车运输土方，运距为公里。
○3、土方填筑
a、测量放线
按边线、中线、每10米一桩，在桩上画出松铺高度，木桩要牢固，施工损坏后要及时恢复。放线要按照最大松铺厚度为26cm，填土厚度大至相等，路拱度按2%控制为测量布线原则。
根据每车土方量和松铺厚度26cm计算出每车土卸土面积，用白灰画出卸土匡线，卸土由施工员指挥，卸土在白灰匡内，堆尖小于 1.5米，利于推土机推平作业。
b、推土、刮土、碾压
填筑按先填筑、平整、压实、检测流程进行。
先用宣化140KW推土机推土，推土标高要以测量放线的测量标高为准，大至推平，先推左边线位置，边线位置土方线型须顺直，整齐。纵向先左边后右边，多余土方及时用铲车运至缺土处或下一区段，缺土要及时补充。边推土边检查土的平整度，控制推土面比放线桩位标高稍高4cm。推土完成后，两边线人工整修，刷齐边坡。然后用平地机刮平，刮平严格按放线
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)
96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； ⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）； ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； ⑹、合同文件及设计图纸等； ⑺、建设单位《项目管理手册》； ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标
路基回填试验段专项施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850，现根据施工现场实际情况，经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商，为尽快打开回填区工作面，加快施工进度，综合各种因素，最终达成一致意见，决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。 一、编制依据： 1、洞头县洞头状元南片回填工程（驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文件、有关技术文件、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。 2、温州工程勘察院有限公司《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察报告》 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002 ） 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008 ） 6、从现场踏勘、调查、咨询获得的有关资料。 7、现拥有的技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平，以及多年积累的土石方工程和现场工程施工经验。 二、开展路基填筑试验段施工的目的 （一）路基填筑试验段施工段工程概况 1、路基试验段选择位置为：海景路K2+900?K3+050，长150米，做石方填筑试验。 2、该段地质（z18孔、z23孔）情况为：（1）淤泥质粘土层，层厚1.4
米：（2）淤泥层，层厚12米：（3）粘土层，层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标具体祥地质勘查报告。最大填筑高度5.84米。 （二）进行路基填筑试验段的目的 1、通过试验，检验设计边坡坡比的合理性，尝试进行进一步优化，以及边坡稳定观测控制临界值的合理性。 2、通过试验，摸索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确的路堤回填的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。 3、摸索并总结如何依据招标文件、设计施工图、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 三、试验段施工组织和施工安排 （一）试验段施工主要机械配置表 主要机械配置表 （二）试验段施工计划起讫时间：2010年9月25日?2010年12月
东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 （K46+320～K51+990) 土方填筑试验路段施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团有限公司 东昌高速公路B2标项目经理部 二〇一五年二月十日
东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 （K46+320～K51+990) 土方填筑试验路段施工方案 文件编号：DCGSB2-ZTSJ-TFTZSYLDSGFA-01 版本号：A版 修改状态：0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 东昌高速公路B2标项目经理部 二〇一五年二月十日
目录 1 编制依据及原则 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制原则 (4) 2 工程概述 (4) 3 试验段试验目的 (4) 4 路基填料及质量评定标准 (5) 5 施工准备工作 (6) 5.1 施工便道 (6) 5.2 测量放样 (6) 5.3 土工试验 (6) 5.4 施工临时排水 (6) 6 组织机构图 (6) 7 人员及机械设备组织 (7) 8 施工工艺及施工方法 (9) 8.1总体施工方案 (9) 8.2 施工工艺流程图 (10) 8.3 施工方法 (10) 9 施工报验 (11) 10 雨季施工措施 (12) 11 施工进度计划 (12) 12 质量保证体系 (12) 12.1 成立路基试验段专项质量控制机构 (12) 12.2 管理保证措施 (12) 12.3 制度保证 (13) 12.4 施工过程中的质量保证 (14) 13 安全组织保证措施 (15) 14 文明施工和环保措施 (18)
土方填筑试验段施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、东乡至昌傅高速公路新建工程B2标段两阶段施工图设计 8、《施工标准化管理实验细则》路基篇 1.2 编制原则 1、严格遵照业主对东乡至昌傅高速公路新建工程B2合同段施工项目质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。 3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 4、遵循“安全第一”的原则，严格遵照、遵守国家、江西省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 2 工程概述 本标段起点里程K46+320，终点里程K51+990，全长5.67公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度13米，设计速度100公里/小时。设计主线路基土石方163.5万m3、抚北枢纽互通路基土石方62.7万m3，标段共计路基土石方226.2万m3。 3 试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基土方填筑施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机
沥青路面试验段施 工方案
沥青路面试验段施工方案 一、概述 本合同段主要工程数量：AC-13C沥青混凝土上面层106573㎡，AC-20C沥青混凝土下面层106138㎡，透层106573㎡，粘层106138㎡，起讫桩号K0+000~K6+000,根据本工程情况，计划于12月18日，设备进场后变进行试验段施工，试验段选定位置：K2+600~K2+800段。 二、机械配置 机械设备配制表 三、施工工艺及方案 1、透层、粘层施工 在确定好洒粘(透)层油的路段上用扫帚清理基层上的杂物，并
按排3人用鼓风机沿半幅路纵向将下承层表面的浮尘吹干净，尽量使表面的骨料外露，以利于沥青与下承层的粘结，三人成一斜线，在喷洒沥青前1.5个小时，根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。 试洒 在清理好的下承层面上，适当放置几片一米见方的牛皮纸，选择沥青洒布车适当排挡，控制车速，以均匀车速边洒油边行驶，立即提取已洒油的牛皮纸称量，按透层沥青用量0.6～1.0kg/m2选择洒布车行驶排挡,粘层沥青用量0.3～0.6kg/m2选择洒布车行驶排挡。 喷洒 根据试洒确定的车排挡，沿路基纵向均匀喷洒沥青，每次喷油前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与油管成15゜-25゜的夹角。 2、施工放样 施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。 3、沥青混凝土拌和 沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量与进度，我承包人采用拌和生产量为300t/h的沥青砼拌和设备CB3000C进行集中拌和，其结构图示意如下：装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗，经冷矿
路基试验段施工方案 一、试验目的 根据项目部相关文件及规范的要求，路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、试验段位置的选择 根据现场情况，项目部选定K3+870～K4+330段填方作为93区试验段，该段路堤填筑高度都大于1.5米，本次试验段施工计划填高约2米，选定K4+330～K4+500段作为94及96区试验段，该段路堤填筑高度大都低于0.8米，本次试验段施工计划填至上路床。 试验段填料取自当地村民耕地，取土场最大挖深约4.0m，试验段位于农耕区，最大填筑高度约8米，填筑土石方总量约73400m3，本次试验段施工约20000m3,素土最大干密度为1.83 g/cm3 ,符合公路路基填料要求。 三、试验段施工时间 试验段施工时间为2010年4月15日至2010年5月25日。 四、施工准备 1、技术准备:
（1）、首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。) （2）、完成测量准备工作，包括导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料。 2、现场准备: （1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; （2）、试验段施工机械配备已到位; 五、组织机构 为确保此试验段的顺利进行，项目经理部专门成立了试验段组织机构。
六、试验段施工方法 K3+870～K4+330试验段平均填筑2米高，K4+330～K4+500段试验区填筑至路基设计标高，拟定松铺厚度为30cm。 基底处理按照项目部与监理部指定的方案，选用合适的填料。 （一）素土施工 1、测量放样 （1）根据重测的地面标高，进行实地放样，定出填筑边桩（绑红塑料带），间隔20～30米远为一个断面，并在每个断面打上一根标志物，标志物上画出0.3米的填土标志，控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。2、施工方法 填土边线比设计要宽出0.3～0.5米，以确保路堤边缘的压实度，汽车将土运至填筑路段后，在领工员的指挥下按规定间距卸料，做到布料均匀，控制好层厚。 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。 3、推平、碾压时的方法 推土机推平—压路机(25t)静压——压路机(25t)振压—压路机(25t)静压收光; 按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊
第一章施工方案 一、编制依据 1、博深高速公路招标文件； 2、粤湘高速公路博罗至深圳段第二合同段施工图设计； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路土工试验规程》JTJ E40- 2007，《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004; 4、本合同段现场勘测资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况。 二、试验目的 根据本合同段现有的机械设备及施工工艺，通过选择不同的松铺厚度和碾压遍数，最终试验得到93 区、94 区、96 区碾压含水量的允许偏差，最佳松铺系数，石方能满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、沉降差，确定整平与整型的合适机具，压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数，作业队的人员组成与分工和质量控制方法等， 用以指导本合同段路基填筑施工。本次试验根据路基填料的不同和不同的松铺厚度共进行四层填筑试验，其中填土2 层，松铺厚度分别为25cm、30cm。填石2 层，松铺厚度分别为50cm、55cm。 三、路基试验段的选择 1、路基试验段选择要求： 试验路段应选择主线路基且大于100m 的填方路段；
2、我合同段路堤分为土方、石方路堤，其中土方试验段布置在 ZK14+200~ZK14+300，试验长度为100 米，平均宽度36m，碾压试验有效面积为 3600m2，石方试验段布置在YK14+180~YK14+280,试验长度为100 米，平均宽度为 36m，碾压试验有效面积3600m2。由于这两段路基为袋装砂井软基处理，目前袋装砂 井及砂垫层已经处治完成并经监理工程师验收合格，可作为碾压试验场地使用。 四、填料来源 根据设计要求，取土区为K14++320~K14+520 段挖方，石方为潼湖隧道洞口出渣，将取土区表土清表后，经试验室取样同时送总监办做平行试验，检测土方及石方各项 试验数据均符合路基填土及填石要求，其中重型击实试验得到最大干密度为2.03g/cm3，最佳含水量为10.1%，土颗粒分析试验判定该土为黏土质砂。液塑限联合测定试验结 果液限W L=24.1，塑限W P=18.4，塑性指数I P=5.7，判定该土为黏土质砂。试验室在 其他取土区取土试验后为黏土质砂，所以该实验土具有代表性。 五、施工准备 1、技术准备： ①、试验室标准试验成果汇总表（包括填料重型击实，CBR、液塑限，含水量， 颗粒分析等）及粉土质砂的各项试验参数。 ②、对路基中线、边线进行了测量及高程测量。 2、现场准备： ①、试验段相应人员组织到位； ②、试验段施工机械配备到位； 3、人员分工： ①、技术员 2 人，负责标高控制等技术工作，以确定松铺厚度及松铺系数及现场 指挥。 ②、试验员 3 人，负责对路基填筑压实度进行检测，确定在达到压实度要求的碾 压遍数。
道路试验段施工方案 一、编制目的及适用范围 1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施工的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面道路工程施工并达到技术质量标准。 5、本施工方案适用于阿里地区狮泉河镇市政道路改造项目工程1标段道路试验段的施工。 二、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2014） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 5、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012） 三、工程概况 拟开展进行试验施工段落为迎宾大道东段段：K1+940-K2+ 500，长560m，做土方填筑填前碾压、回填及碾压、水稳结构层和沥青摊铺试验段。 四、路基路面结构 该段迎宾大道东段，路基路面结构总厚度48cm：5cm改性沥青砼（SMA-13）粘层0.3KG/㎡→下面层7cm中粒式沥青砼（AC-20C）→透层→1cm热沥青同步洒铺碎石下封层→20cm5%水泥稳定碎石基层→15cm厚底基层→路基压实。 五、施工组织和施工安排 （一）试验段施工计划时间 本试验段计划施工时间为：2016年8月6日～2016年9月21日。（二）施工准备 1、技术准备 （1）、配备充足的技术和试验人员； （2）、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实，CBR，塑、液
武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段 路基工程 96区5%石灰土施工技术方案 编制： 审核： 复核： 中国葛洲坝集团建设股份有限公司 武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段项目经理部 2014年11月16日
第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）； 二、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1—2004）； 三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076—95）； 四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等； 五、湖北省高速公路建设标准化指南； 六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等； 第二节编制原则 一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。 二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。 三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。 四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。 五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验
XXXXXX填石路堤试验路段施工方案 一、编制依据 1. XXXXXX两阶段施工图设计文件、合同文件及相关技术规范； 2．国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 1.2.1 公路土工试验规程（JTJ051-93） 1.2.2 公路工程集料试验规程（JTJ058-2000） 1.2.3 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 1.2.4公路工程质量检验评定标准（JTG-F80/1-2004） 1.2.5 公路工程路基施工技术规范（JTG-F10-2006） 二、目的 为确定我部填石路堤填筑的松铺厚度、压实机具组合方法和碾压遍数，碾压速度，压实质量的检测方法，最佳施工工艺等。决定在K9+000.015~K9+301.145左幅实施填石路堤试验路段，通过试验路段确定工艺流程和工艺参数，以指导大面积填石路堤填筑施工。 三、施工概况 3.1工程简述 本试验段位于XXXXXK9+000.015~K9+301.145左幅，填方平均宽度27米。采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向8车道，路基宽度50米;荷载等级为公路I级，全段100m;本填石试验段无桥梁、涵洞。 3.2试验段施工进度安排
开工时间：2012年 4月 8 日 完工时间：2011年 4月 12日 四、施工组织 为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验路填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。其人员和设备组织情况如下表： 现场人员组织情况 施工机械设备配备表
五、施工工艺流程 路基填筑工艺流程图 六、施工工艺 1、粒料的选择 填石路堤填筑材料不得使用规范外材料，路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验，填石路堤的石料强
50 省道莲都段公路改建工程第一合同段 试验路段路基土石方工程 施工方案 浙江良和交通建设有限公司 50 省道莲都段公路改建工程第一合同段 项目经理部 二0 一一年五月十日
一、工程概况 50 省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735 保定 村，终点K132+000高溪乡，全长7.264km。碧湖连接线由主线K129+900 处连接碧湖镇工业区，全长1.108km。结合目前现场实际情况与施工条件，我部选取碧湖连接线K0+900~K1 + 108段、主线K130+115~K130+260 段为试验路段，总长各为208m和145m最大填高为1.24m和2.28m。该段地势较平坦，工作面开阔，首先填筑碧湖连接线试验段，完成后再进行公路主线试验路段填筑，该两段路基是本合同段施工条件相对较好的较有代表性的地段，为试验确定压实指标提供了有利条件。 二、目的 为更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺，确保路基填筑的施工质量，使之达到业主、监理要求、施工规范规定的标准和本部制定的创优目标。本部根据以往的施工经验，结合现场实际情况，在路基全面展开施工前对路基试验段的填筑验证其松铺厚度，确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式（包括运输、填筑、碾压等），压实机械的碾压遍数、运行速度和碾压功率的组合方式及最佳的施工组织体系（含工料机协调、现场调度的组织等），以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行性，从而确保路基填筑的施工质量。
三、试验路段土石方工程施工工艺框图 见附页 四、施工部署 1、施工前准备工作 1）、开工前现场放样和测量。包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日
、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:
白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段路基原地面翻松掺6%石灰首件工程 编制： 审核： 审批： 徐州市公路工程总公司 淮安白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标项目经理部 2020年03月
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、技术标准 (2) 3、首件工程施工段落的选择及目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工计划 (2) 1、施工进度计划 (2) 2、材料进场计划 (2) 3、机械设备进场计划 (3) 四、施工工艺技术 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺 (3) 4、检查验收 (4) 五、质量保证措施 (4) 1、组织保证措施 (4) 1.1项目部成立质量管理小组 (4) 2、技术保障措施 (5) 2.1图纸会审制 (5) 2.2技术交底制 (5) 2.3测量复核制 (5) 2.4工程试验制 (5) 2.5质量检测制 (5) 2.6施工日志制 (5) 六、安全保证措施 (5) 1、组织保证措施 (5) 2、技术保证措施 (5) 3、应急救援预案 (6) 4、监测监控 (6) 5、文明施工保证措施 (6) 6、环境保护保证措施 (6) 6.1扬尘 (6) 6.2噪音 (6) 6.3废水、生活垃圾、废弃处 (7) 七、劳动力计划 (7) 1、劳动力计划表 (7)
一、工程概况 1、工程简介 本标段起于苏淮高新区与洪泽区分界南侧约1.3km处，距白马湖大桥南桥头约300m,设计桩号为K3+000。本标段终点位于四季花海景区内洪泽区与金湖县交界处，设计桩号为K11+802.730。本项目全线主要以填方路基为主，全线一般路段按照二级公路施工标准建设，路面宽度为14m，路基总宽度为15.5m，其组成为：0.75m土路肩+3.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+3.5m硬路肩+0.75m 土路肩。 2、技术标准 公路等级二级 设计时速60km/h 汽车荷载等级公路—I级 设计洪水频率1/100 目前项目部可进行原地面掺灰处理的施工段落为K5+100-K5+300段路基全幅，经综合考虑后，项目部选取K5+100-K5+300段路基全幅作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程试验段，平均处理宽度20.21米。（以下简称首件段），选取K5+100-K5+300段路基作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程备选段（以下简称首件备选段）。 通过首件工程认可制工作的开展，帮助施工现场人员熟悉工程的特点，掌握工艺、材料及关键性技术的要求，并在施工过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。即通过原地面翻松掺6%石灰处理首件工程确定施工工艺，即旋耕灰土达到粉碎要求的遍数、压路机碾压达到压实标准88%的遍数。 序号规范、标准名称文号 1 《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》（JTG F90-2015） 2 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017） 3 《淮安市公路水运工程路基路面施工技术指导意见》（2018版） 4 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 5 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(苏交质[2016]10号) 6 《淮安市公路水运工程“平安工地”标准化指南》（淮交[2019]30号) 7 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段施工图设计》 8 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段总体施工组织设计》 1、施工进度计划 根据工期要求，针对工程的特点，在统一部署、统一协调、保证工程质量、施工安全的基础上， 分项工程名称施工时间责任人备注K5+100-K5+300段路基右幅原地面2020.03.20 王苏兵、李武 序号材料名称数量用途备注 1 石灰75.91t 原地面施工平均宽度20.21mX长度200mX18.78/1000=75.91t
新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程 LLDJSGZQ标段 JK0+800-JK1+000路基试验段 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团有限公司 拉林铁路代建工程指挥部 二O一八年三月二十二日
目录 一、工程概况及地质情况 (3) 二、试验段施工技术依据 (3) 三、试验段施工目的 (3) 四、试验段的选取及路堤填筑施工准备 (4) 五、试验段施工人员、机械设备、测量及检测仪器设备投入情况 (5) 六、试验段施工工艺流程 (6) 七、质量目标和质量管理体系及措施 (11) 八、环境保护与水土保护 (13) 九、文明施工 (14) 十、标准化建设 (15)
路基填筑试验段施工方案 一、工程概况及地质情况 新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程拉萨西站机务段，地处青藏高原东南部，属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣，山脉呈东西向纵贯延展谷岭相间，地势起伏跌岩。拉萨西站新建机务运用维修段，主要包含拉萨西机务段办公楼等26栋单体建筑及到发线兼调车线2条，外侧预留小能力驼峰调车场，设调车线12条。该段路基全部为路堤施工，填筑总方量为42.5万方，填筑高度为10-12m，路基基床表层填筑0.6m的A 组填料（0.2万方），路基基床底层（填筑1.9m）采用A,B组填料（0.7万方）,及以下的一般路堤采用B,C组填料（41.6万方），基底地质主要为粗圆砾土。 二、试验段施工技术依据 1、《路基工程施工技术指南》（TZ21-2003） 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 3、《路基工程质量验收暂时标准》（铁建设（2005）160号） 4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》 5、《新建铁路川藏线拉萨至林芝段拉萨西站施工图》 三、试验段施工目的 1、确定路基施工机械设备的配备。 2、确定路基施工参数（摊铺厚度、压实遍数、检测方法）。通过路基试验段施工进行收集、整理、分析，最终确定基床以下填筑、基
土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80
公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、试验标准及目的 (2) 三、工期安排 (3) 四、施工布置 (3) 五、资源配置 (3) 六、施工准备工作 (4) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (5) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (11) 十、文明施工、环保保证措施 (13)
96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度 立面图
二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； ⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）； ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； ⑹、合同文件及设计图纸等； ⑺、建设单位《项目管理手册》； ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
路基土石混填试验路段施工方案 一、工程概况 本项目为二广高速公路怀集至三水段第二十八合同段，位于广宁县古水镇和怀集县坳仔镇内，起点桩号YK98+137(ZK98+140.035)，终点桩号K100+770，路线总长2.633km。 本标段地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡，地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小，约0.5～3.5m。植被茂密，交通条件较差。项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。 本标段的路基的挖方共计250780m3，路基填筑451960m3，借方373710m3（含隧道出渣利用42900 m3），填方高度最大的地方21m。 二、试验目的 根据我标段路基填方施工实际情况，由于隧道出渣石方比例较大，且随着路堑开挖进度，路基填料石比例已是越来越大，按土方路堤施工，已不能满足填筑的工程质量。根据《公路路基施工技术规范》（JTG F80-2006）有关土石方路堤施工技术要求，须按土石混填工艺施工。 为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，选定路基填筑长度不小于100m 段作为试验段,在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，松铺厚度，最经济的碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，总结施工过程质量控制方法和质量控制指标，优化施工组织方案及工艺，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 通过路基土石混填试验段施工，求出工艺法控制压实度的路基的沉差差（即最终碾压初平初压的沉降差）具体为：当压实顶面稳定、密实、不再下沉（无轮迹）时，此时，求出最终碾压与初平初压的沉降差的规定值，作为工艺法控制压实度的标准。当沉降差△h<试验段确定的沉降差规定值,则可判为密实状态，压实度合格。 三、人员、机械配置
目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、本试验段施工进度计划 (2) 四、试验路段选定及基本概况 (2) 五、试验目的 (3) 六、试验路段填料 (3) 七、土方开挖 (3) 八、土方路基填筑施工方案 (4) 九、试验段土方路基施工总结 (6) 十、施工注意事项 (7) 十一、质量保证措施 (7) 十二、工期保证措施 (8) 十三、安全保证措施 (8) 十四、环境保护与文明施工 (10) 附图1 路基填土施工工艺框图 (11) 附图2 主要人员配备表 (12) 附图3主要机械设备、试验设备配备 (13) 附图4主要现场试验检测仪器设备及工具 (13) 附图5 质量检查框图 (14)
K52+220～K52+360土方路基 填筑试验段施工技术方案 一、编制说明 根据本工程项目特点、工程质量和工期要求，结合本标段的实际情况，决定采用一个具有代表性的填方路段进行土方填筑试验。以便对工程项目的人、财、物、技术条件等全面合理的安排，便于实际操作，满足工程施工的需求，加快工程的进度以及提高工程质量。 二、编制依据 (一)、合同条款、工程进度、质量、费用等方面的规定和要求； (二)、设计文件，《招标文件》及相关规定； (三)、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《施工安全技术规程》及《两阶段设计施工图》； (四)、施工现场勘察资料、施工路段地质、施工道路情况等； (五)、本项目部的技术力量、机械设备、劳力和管理人员等； (六)、业主有关的规定和要求等； 三、本试验段施工进度计划 本土方路基试验路段施工计划开工日期为2010年 10 月10日，完工日期为2010年 10 月 11 日，历时 2 天。 四、试验路段选定及基本概况 根据本合同段的实际情况及工程特点，结合业主交地的实际情况，经我项目经理部的现场考察，仔细考虑后，土方试验路段选在K52+220～K52+360段，长 140 m，填料来源于K51 +870～K52+020段。该取土区域土质良好，为低液限土，适宜路基填筑。该段土方路基工程具有代表性，对全线的土方路基填筑的施工具有较大指导意义。 2