目录
一、工程概况 0
二、编制依据、试验标准及目的 (1)
三、工期安排 (2)
四、施工布置 (2)
五、资源配置 (2)
六、施工准备工作 (3)
七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)
八、质量通病防治措施 (9)
九、质量安全保证措施 (11)
十、文明施工、环保保证措施 (13)
96区土方路基首件工程
施工方案
一、工程概况
本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658
立面图
二、编制依据、试验标准及目的
1、编制依据
⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；
⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；
⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；
⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；
⑹、合同文件及设计图纸等；
⑺、建设单位《项目管理手册》；
⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准
土方路基各层压实度标准表1
3、路基试验的目的
目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标
准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
三、工期安排
路基土方填筑首件计划在2017年12月10日到2017年12月15日进行。
在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。
四、施工布置
土方取自良田镇光明村取土场，距离项目部15Km，料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求，土方拉运经施工便道至试验段现场。
五、资源配置
1、人力资源配置
本次路基填筑首件施工人员配置见表2：
路基填筑试验段施工人员配置表表2
2、主要进场设备配置
本次路基填筑首件进场设备配置见表3：
路基填筑试验段进场设备配置表表3
六、施工准备工作
试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。
1、施工便道
施工前按照《机场二高项目标准化管理实施细则》中便道相关要求修建便道，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，确保畅通。
2、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，并按规定送土样至中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为：
3、施工排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖，沟底有一定的流水纵向坡度，沟内汇水能及时合理的排出。在分层填筑路基时，做好路基边缘拦水埂，设临时急流槽，与临时排水沟相连，临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。
七、路基首件主要施工方法及施工工艺
1、路基首件施工内容资料
（1)、填料的试验、检测报告；
（2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；
（3)、过程质量控制方法、指标；
（4)、质量评价指标、标准；
（5)、优化后的施工组织方案及工艺；
（6)、原始记录、过程记录；
（7)、对施工设计图的修改建议等。
2、路基首件施工方法及施工工艺
本段96区路堤填筑为填土路堤，94区经监理工程师验收通过后，在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对96区进行施工。填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用振动压路机进行叠幅碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
（1）施工工艺流程
施工工艺流程图如下图所示：
路基填筑施工工艺流程图
不合格
（2）施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，
出松铺系数。
为25cm、
根据表1要求达到96
系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。路基填筑工程用配套的机械化施工。路基填筑工程用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。施工时，施工人员根据运输路基填料车辆的运载量(每车松土数量20m3计算，计算出每车土的填土面积，并用石灰在路基上画出范围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m×10m、7m×10m（如下图，以7m×10m为例）、6m×10m，控制每堆填料间距。测量出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
网格示意图
③、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平，并控制松铺厚度。
④、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较
为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
⑤、精平：在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（2%～4%）、纵向坡度的控制。以利于路基排水。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。
⑥、碾压及压实度检测：
行驶速度不得大于4km/h；
B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压区域横向接头一般重叠1.5m～2.0m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；
C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。
当碾压6～8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；
（3）整理试验结果及总结
根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出96区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并做出试验总结，以指导全段施工。
3、施工报验
在路基填筑施工过程中，各工序先要完成自检同时试验监理见证，自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检，抽检合格后进行下道工序。
4、填土路基施工质量标准
填土路堤施工质量标准
外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
八、质量通病防治措施
（1)、路基行车带压实度不足的原因及防治
○1原因分析
A、压实遍数不合理。
B、压路机质量偏小。
C、填土松铺厚度过大。
D、碾压不均匀，局部有漏压现象。
E、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
G、土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
H、填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
○2治理措施
A、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
B、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
C、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
（2)、路基边缘压实度不足的原因及防治
○1原因分析
A、路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
B、压实机具碾压不到边。
C、路基边缘漏压或压实遍数不够。
○2预防措施
A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
B、控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
C、认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
D、提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
○3治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。
（3)、路基纵向开裂甚至形成错台
○1原因分析
A、路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
B、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
C、路基压实不均。
D、半填半挖路段未按规范要求设臵台阶并压实。
○2预防措施
A、应认真调查现场及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
B、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
C、提高填筑层压实均匀度。
D、半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
○3处理措施
采取边坡加设护坡道的措施。
（4)、路基横向裂缝
○1原因分析
A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
B、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
C、填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于10cm。
D、排水措施不力，造成积水。
○2预防措施
A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
B、不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
C、路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
D、严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。
九、质量安全保证措施
1、质量保证措施
⑴、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
⑵、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
⑶、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方首件成果的真实性、可靠性。
⑷、严格报检制度，及时报监理工程师检查。
⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。
⑹、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。
⑺、加强试验检测：由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。
⑻、施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。经监理工程师检测合格后，再进行填土。
⑼、压实度检测：采用灌砂法，压好后按每200m每压实层测4处进行检测，然后报监理工程师复检验收。
⑽、路基首件施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录。出现问题及时处理，确保路基首件施工顺利完成，相关试验数据成功获取。
2、危险源辨识
路基工程施工风险源辨识
3、安全保证措施
⑴、施工现场作业区应设置完善的警示标牌，作业期间必须有现场管理人员监护管理。
⑵、机械作业范围内不得同时进行人工作业。多台机械同时作业时，各机械之间应保持安全距离，前后间距不小于8m,左右间距应大于2m。
⑶、自卸式运输车必须按规定吨位装载，不得超载、超高。严禁车厢处于举升状态离场。翻斗内严禁载人。
⑷、边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、边坡坍塌的安全措施。
⑸、挖方施工中发现危险及其他可疑物品时，应立即停止施工，按照规定报请有关部门处理。
⑹、施工前对周围环境进行详细调查，查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍施工的障碍物，对影响施工的因素采取必要的处理措施。
⑺、现场入口边设置施工标志牌、明示安全要点，现场机械悬挂安全警示牌。现场临设、机具按批准的总平面布置图布设，工具、材料分规格堆放整齐，并进行分类标识。
⑻、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并注意经常理顺电线。跨越道路时，应进入地下或做穿管保护。必须由专业电工进行检修或操作。
十、文明施工、环保保证措施
1、文明施工保证措施
⑴、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。
⑵、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
⑶、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。
⑷、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。
⑸、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。
⑹、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工
机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。
⑺、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志，不发生切断和阻塞现场交通情况。
⑻、施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
⑼、施工现场做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置瓦楞板、围挡，建立门卫制，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。
⑽、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。
⑾、按业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理意见，协调好各方关系，争创安全文明标准工地。
2、环境保护措施
⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行《中华人民共和国水污染防治法》，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排污。
⑵、落实门前三包环境保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。生活区应设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。
⑶、场地道路在晴天经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。
⑷、禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪音污染。
⑸、施工中产生的废泥浆，应先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门车辆运输，防止遗洒，污染路面，废浆必须在业主指定的地点倾倒。
⑹、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的车辆，必须装载适量，保证行使中不污染道路环境。
⑺、合理布置施工场地，生产、生活设施布置在规定范围以内，施工场地全部用围墙围护，施工尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。
⑻、施工期间，配备适量的化学消油剂，吸油剂等物资，以防不测。禁止施工排
放油污，一旦发生，立即采取措施。