路基填筑96区首件施工方案
一、工程概况
241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。
二、96区首件工程准备
（一）下承层准备、施工放样
1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。
2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。
3.恢复中桩，每20m设一桩，
4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
（二）96区路基填筑首件工程施工安排
1、首件工程施工地点的确定
根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段
2、首件工程的原材料情况
（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求
（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
三、96区路基填筑首件工程施工工序
（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算
96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量16.2%。则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏
本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/ m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm
本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m 3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡
（二）路基土方96区施工工序
1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡
2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地
机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m2，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm ,防止出现漏拌现象。拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。自检合格后及时报监理组试验室检测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。最后用3台18/21t三轮压路机静压至符合要求。
9、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行检测。
（三）九六区路基施工工艺流程：
准备下承层（进行复压工作）施工放样取土坑取土
上土推土机推平翻晒掺灰粉碎震动静压平地机精平振动压路机振压三轮压路机碾压至要求的压实度验收养生。
（四）通过首件收集下列资料，为大规模施工提供依据。
A、填料数量的控制；
B、填料摊铺方法和合适的施工机械；
C、合适、有效的拌和方法、拌和深度、拌和遍数；
D、填料含水量的控制方法；
E、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数；
F、整平与整型的适用机械与方法；
G 确定每一作业段适合长度；
四、人员责任分工及设备情况
1、人员组织
路基土方工程管理人员及责任分工详见下表
2、机械设备
首件工程使用的机械设备性能良好，计划采用的机械设备如下：18--21三轮压路机3台，推土机2台，挖掘机2台，18J振动压力机1台，装载机1台，平地机1台，稳定土拌和机2台，旋耕机2台，自卸车15辆及所需的测量与试验仪器。
五、质量保证措施:
1、建立完善的管理制度，做到有章可循，违章必究，增强职工凝聚力，加快工程施工进度。
2、建立、健全质量保证体系，由项目总工牵头与测量、试验人员、工班长共同组成质量控制小组，实行全过程质量控制。
3、实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制填前碾压施工质量。
六、文明保证措施
1、制定各项安全措施，操作规程。
2、现场设立醒目安全警告标志。
3、对职工进行安全教育，培训。
4、首件工程开工前认真做好书面技术交底工作，层层落实。
七、环保措施
1、在施工期间始终保持场地排水良好，修建临时水渠，防止碾压前雨水浸泡路基，同时保证农田灌溉正常进行。
2、在施工前清理场地废料，并妥善处理，不影响排灌系统及农田水利和居民正常生活。
3、施工作业灰尘较大，防止灰尘污染农田和附近居民并采取必要的防范措施。场地的作业人员必须配备专用劳保用品，并随时进行洒水，以使灰尘公害减至最小程度。
4、尽量减少机械设备噪音、废气排放等的污染。
241省道金坛北段改扩建工程项目
S241-LJ-1标96区路基填筑首件工程
施
工
方
案
金坛市交通养护工程有限公司
二0一一年八月三日
96区路基填筑首件工程施工总结
一、工程概况
我标段起讫桩号为K0+000-K5+406.732，路线全长5.403公里。项目部于2011年8月5日至10日在K2+540-K2+640段进行了96区首件工程的施工。
二、机械设备进场及人员配备情况
1、投入96区路基填筑首件工程施工的机械设备：稳定土拌和机1台，18J振动压路机1台，18/21三轮压路机3台，挖掘机1台，
平地机1台，装载机1台，推土机2台，旋耕机4台，自卸车15辆，洒水车1台。
2、投入96区路基填筑首件工程施工的人员：现场施工人员20名，技术人员5名。项目部测量组负责现场测量放样，技术员负责现场的技术指导、对各工序的检查验收及向监理工程师报验。
三、96区路基填筑首件工程施工安排
1、首件工程施工地点的确定
根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段
2、首件工程的原材料情况
（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
四、96区路基填筑首件工程施工工序
（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算
96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量16.2%。则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏
本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/ m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm
本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m
3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡
（二）路基土方96区施工工序
1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡
2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m2，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm ,防止出现漏拌现象。拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。自检合格后及时报监理组试验室检
测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。振动压路机碾压三遍后由试验室进行压实度检测。然后用3台18/21t三轮压路机静压，在静压过程中试验人员在原检测点附近分别对第四遍、第五遍、第六遍的压实效果进行取样检测。
9、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行检测，并经监理组试验室抽检，首件工程各项指标均符合规范要求。
五、96区路基填筑首件工程施工总结
1、通过对首件工程的施工，我项目部得出施工参数：
松铺系数：1.25
碾压工艺：振动压路机三遍，18~21t三轮四~六遍。
2、路基填筑的施工方案合理，在施工中严格按照首件工程施工作业，确保路基工程施工质量。
3、施工过程中所用的设备能够满足路基填筑的要求，所采用的材料符合施工要求。
4、首件工程路基填筑的压实厚度、压实度、灰剂量、路基宽度、高程、平整度、中线偏位、横坡指标都能满足规范要求。
六、施工中需注意的问题
1、接缝的处理：
在施工段落接头部分应开挖台阶，台阶宽度应不小于2m，以保证路基接头部分的压实度，待下段施工时再次掺灰拌和碾压成型，接头搭接应平顺密实。
2、应严格控制灰土碾压时的含水量，如果含水量过小需洒水拌和。
3、成型的路段应该及时进行自检，合格后报监理组试验室验收。
4、安排洒水车对成型的路基进行洒水养护并始终保持表面湿润，养护期间禁止任何车辆在上行使。
通过现场的施工情况和试验检测数据分析,我项目部认为96区路基填筑首件工程施工中机械搭配合理、人员安排得当、质量监控到位，可以作示范推广。
金坛市交通养护工程有限公司
S241-LJ-1标项目部
241省道金坛北段改扩建工程项目S241-LJ-1标96区路基填筑首件工程
施
工
总
结
金坛市交通养护工程有限公司
二0一一年八月十日
241省道金坛北段改扩建工程项目S241-LJ-1标96区路基填筑首件工程
施
工
作
业
指
导
书
金坛市交通养护工程有限公司
二0一一年八月十日
96区路基填筑施工作业指导书
一、工程概况
我标段起讫桩号为K0+000-K5+406.732，路线全长5.403公里。项目部于2011年8月5日至10日在K2+540-K2+640段进行了96区首件工程的施工。通过对首件工程的施工，我项目部积累了一定的施工经验，为了保证了96区路基施工的质量，特编制96区路基施工作业指导书。
二、机械设备及人员安排
1、96区路基填筑施工的机械设备：稳定土拌和机1台，18J振动压路机1台，18/21三轮压路机3台，挖掘机1台，平地机1台，装载机1台，推土机2台，旋耕机4台，自卸车15辆，洒水汽车1台。
2、96区路基填筑施工配备的人员：现场施工人员20名，技术人员5名。测量组负责现场测量放样，技术员负责现场的技术指导并负责对各工序的检查验收及向监理工程师报验。
三、96区路基填筑采用的原材料
（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合《路基施工技术规范》中规定的Ⅲ级灰要求。
四、96区路基填筑施工工序
（一）确定6%石灰土的上土量及布灰量
（1）灰量的确定：96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m 3，最佳含水量16.2%。则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏。我标段采用汽车装灰，每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/ m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm
（2）土方量的确定：本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m 3，则每车装土8m3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡
（二）路基土方96区施工工序
1、根据路基设计标高与验收合格后的路基实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行中桩、边桩的施工放样（每20cm钉一个竹桩并在竹桩上标明填土高度），确定路基的填筑边线并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸土到位。
2、在准备上土的路基上划出网格，每一个网格的尺寸为32㎡
3、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，在划好的网格上倒土，并设专人指挥倒土。
4、粗平：用推土机进行初步推平整形。
5、翻晒、晾晒：土方推平后先用铧犁耕晒，耕晒的时间不宜过长，否则易造成土外干内潮，然后用旋耕机进行粉碎，使土的含水
量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。当含水量在20～22%时开始加灰。
6、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m2，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
7、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm ,防止出现漏拌现象。拌和机在工作时需设专人检查拌和深度、颗粒大小，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。合格后方可进行下道工序。
8、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m一个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
9、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，碾压速度同前。振动压路机碾压三遍后然后用18/21t 三轮压路机静压四到六遍。
10、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行检测，合格后报监理组验收。
五、施工中需注意的问题
1、接缝的处理：
在施工段落接头部分应开挖台阶，台阶宽度应不小于2m，以保证路基接头部分的压实度，待下段施工时再次掺灰拌和碾压成型，接头搭接应平顺密实。
2、应严格控制灰土碾压时的含水量，如果含水量过小需洒水拌和。
3、成型的路段应该及时进行自检，合格后报监理组试验室验收。
4、安排洒水车对成型的路基进行洒水养护并始终保持表面湿润，养护期间禁止任何车辆在上行使。
六、质量保证措施:
1、建立完善的管理制度，做到有章可循，违章必究，增强职工凝聚力，加快工程施工进度。
2、建立、健全质量保证体系，由项目总工牵头与测量、试验人员、工班长共同组成质量控制小组，实行全过程质量控制。
3、实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制填前碾压施工质量。
七、文明保证措施
1、制定各项安全措施，操作规程。
2、现场设立醒目安全警告标志。
3、对职工进行安全教育，培训。
4、工程开工前认真做好书面技术交底工作，层层落实。
八、环保措施
1、在施工期间始终保持场地排水良好，修建临时水渠，防止碾压前雨水浸泡路基，同时保证农田灌溉正常进行。
2、在施工前清理场地废料，并妥善处理，不影响排灌系统及农田水利和居民正常生活。
3、施工作业灰尘较大，防止灰尘污染农田和附近居民并采取必要的防范措施。场地的作业人员必须配备专用劳保用品，并随时进行洒水，以使灰尘公害减至最小程度。
4、当进行机械设备的工艺操作时，要尽量减少噪音、废气等污染。
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、工艺流程 (2) 四、具体施工方案 (3) 五、质量进度保证措施 (8) 六、安全生产保证措施 (15) 七、文明施工、环境保护 (19) 八、施工总结 (22) 九、结论 (29) 十、存在的问题 (29)
武西高速公路桃花峪黄河大桥WXLM-1合同段底基层首件（试验段）工程施工总结 一、工程概况 武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，全长15.384公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度每小时100公里，路基宽33.5米，行车道宽度：2×3×3.75m，标准轴载：BZZ-100。 我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，起点桩号K20+000，终点桩号K35+384，路线全长15.384Km。本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立交，一处收费站广场，一条被交线。 路面主要结构层从上至下依次为4cm厚AC-13C沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青碎石下面层、38cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度76cm。匝道路面结构与主线一样。收费广场路面为19cm 厚水泥稳定碎石底基层、19cm厚水泥稳定碎石基层、28cm厚水泥
混凝土路面，总厚度66cm。 二、施工组织 1、人员组成 试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成： 项目负责人：魏本元 技术负责人：李庚秦 施工具体实施负责：李林 施工负责人：叶荣友 测量工程师：王舰 质量控制负责：李晓华 安全负责人：尹坚 辅助工人20人,机械操作人员45人 2、机械配备 (1)后场机械设备组合： (2)前场机械设备组合：
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)
96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； ⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）； ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； ⑹、合同文件及设计图纸等； ⑺、建设单位《项目管理手册》； ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制： 复核： 审批： 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)
一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
路基填筑96区首件施工方案一、工程概况 241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。 二、96区首件工程准备 （一）下承层准备、施工放样 1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。 2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。 3.恢复中桩，每20m设一桩， 4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。 （二）96区路基填筑首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为 K2+540-K2+640段 2、首件工程的原材料情况
（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。 三、96区路基填筑首件工程施工工序 （一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算 96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量 16.2%。则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土 含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏ 本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm 本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序 1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡ 2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。 3、粗平：用推土机进行初步推平整形。 4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。 5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案(总23页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 一、编制依据及原则 (2) （一）编制依据 (2) （二）编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) （一）人员准备 (3) （二）材料准备 (4) （三）机械准备 (8) （四）安全文明施工用品准备 (8) 四、施工工艺 (9) （一）工艺流程图 (9) （二）下承层准备 (10) （三）施工测量 (10) （四）混合料拌和 (10) （五）混合料运输 (11) （六）摊铺 (11) （七）碾压 (14) （八）接缝处理 (15) （九）计算松铺系数，检测压实度 (16) （十）养生 (16) （十一）交通管制 (17) （十二）验收标准 (17) 五、质量保证措施 (17) 六、安全保证措施 (21) 七、文明施工及环境保护保证措施 (22) （一）文明施工措施 (22) （二）环境保护措施 (22) 八、雨季施工保证措施 (23)
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸《浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）两阶段施工图设计》； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 5、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）； 6、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则 1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）东起长沙县浏阳市，西至黄金大道，路线全长7.833km，路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内，路线向西北，穿飘塘水库，沿黄花机场规划区北布线，继续向西下穿机场大道后，与黄金大道平交。 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路长沙县段以机场大道为界分两段进行设计：机场大道以东段（K19+361.786～K26+000）为一级公路，全长
路基试验段施工方案 一、试验目的 根据项目部相关文件及规范的要求，路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、试验段位置的选择 根据现场情况，项目部选定K3+870～K4+330段填方作为93区试验段，该段路堤填筑高度都大于1.5米，本次试验段施工计划填高约2米，选定K4+330～K4+500段作为94及96区试验段，该段路堤填筑高度大都低于0.8米，本次试验段施工计划填至上路床。 试验段填料取自当地村民耕地，取土场最大挖深约4.0m，试验段位于农耕区，最大填筑高度约8米，填筑土石方总量约73400m3，本次试验段施工约20000m3,素土最大干密度为1.83 g/cm3 ,符合公路路基填料要求。 三、试验段施工时间 试验段施工时间为2010年4月15日至2010年5月25日。 四、施工准备 1、技术准备:
（1）、首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。) （2）、完成测量准备工作，包括导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料。 2、现场准备: （1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; （2）、试验段施工机械配备已到位; 五、组织机构 为确保此试验段的顺利进行，项目经理部专门成立了试验段组织机构。
六、试验段施工方法 K3+870～K4+330试验段平均填筑2米高，K4+330～K4+500段试验区填筑至路基设计标高，拟定松铺厚度为30cm。 基底处理按照项目部与监理部指定的方案，选用合适的填料。 （一）素土施工 1、测量放样 （1）根据重测的地面标高，进行实地放样，定出填筑边桩（绑红塑料带），间隔20～30米远为一个断面，并在每个断面打上一根标志物，标志物上画出0.3米的填土标志，控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。2、施工方法 填土边线比设计要宽出0.3～0.5米，以确保路堤边缘的压实度，汽车将土运至填筑路段后，在领工员的指挥下按规定间距卸料，做到布料均匀，控制好层厚。 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。 3、推平、碾压时的方法 推土机推平—压路机(25t)静压——压路机(25t)振压—压路机(25t)静压收光; 按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段 路基工程 96区5%石灰土施工技术方案 编制： 审核： 复核： 中国葛洲坝集团建设股份有限公司 武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段项目经理部 2014年11月16日
第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）； 二、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1—2004）； 三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076—95）； 四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等； 五、湖北省高速公路建设标准化指南； 六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等； 第二节编制原则 一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。 二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。 三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。 四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。 五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验
水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、
宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................
96区土方路基填筑施工方案 1编制的依据 1、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 2、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 3、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 2工程概况 永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。 四标主线全长约16.4公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（K41+678.8），终点在斑竹林互通（K58+116.9），主线路线约14.4公里，填方约435万方。 3施工准备 3.1设备、人员材料运到现场的方法 本工程所需的大型工程设备，在修筑好（1-6号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（6人）、技术人员（24人）的投入，从本部及各工地
调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。 3.2机械设备进场使用计划安排 针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（12台）、平地机1台、压路机（16台）、推土机（16台）、自卸汽车（64台），并确定所需机械的进场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。 3.3 材料供应情况 1、石场石料及砂 本标段石料匮乏，主要采取自己加工，目前石料加工地址已确定，加工设备已组织进场。 2、水 工程可从沿线河道取水，生活用水自打井取水。
目 录 1、工程概况 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 2.2编制依据 3、首件工程目的 4、施工组织 4.1工期安排 4.2人员配置 4.3机械配置 5、施工方案 5.1施工准备 5.2施工工艺流程及检查表 5.3施工方法 5.3.1护筒制造埋设 5.3.2钻机就位 5.3.3冲击钻钻孔 5.3.4清孔 5.3.5钢筋笼制作吊装 5.3.6水下混凝土灌注 5.4检测标准 5.4.1泥浆性能指标如下： 5.4.2清孔应符合下列标准： 5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 6、工艺试验总结
桥梁桩基首件工程施工方案 DK98+155（63-32m）钢筋混凝土梁桥 1、工程概况 喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。中心桩号DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。起点桩号DK97+114.95，终点桩号DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。桥台采用T型桥台，1-13#墩、44-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，其他桥墩为单线圆端形空心桥墩，墩台采用φ150cm钻孔桩基础。 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 全桥设计12#-42#墩位桩基共计220根，桩径均为1.5m，桩长共计3102m。我部选定42-1#桩基为首件工程，桩长11m。 首件桩基工程数量小计表 2.2编制依据 （1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料； （2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； （3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等； （4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段路基原地面翻松掺6%石灰首件工程 编制： 审核： 审批： 徐州市公路工程总公司 淮安白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标项目经理部 2020年03月
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、技术标准 (2) 3、首件工程施工段落的选择及目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工计划 (2) 1、施工进度计划 (2) 2、材料进场计划 (2) 3、机械设备进场计划 (3) 四、施工工艺技术 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺 (3) 4、检查验收 (4) 五、质量保证措施 (4) 1、组织保证措施 (4) 1.1项目部成立质量管理小组 (4) 2、技术保障措施 (5) 2.1图纸会审制 (5) 2.2技术交底制 (5) 2.3测量复核制 (5) 2.4工程试验制 (5) 2.5质量检测制 (5) 2.6施工日志制 (5) 六、安全保证措施 (5) 1、组织保证措施 (5) 2、技术保证措施 (5) 3、应急救援预案 (6) 4、监测监控 (6) 5、文明施工保证措施 (6) 6、环境保护保证措施 (6) 6.1扬尘 (6) 6.2噪音 (6) 6.3废水、生活垃圾、废弃处 (7) 七、劳动力计划 (7) 1、劳动力计划表 (7)
一、工程概况 1、工程简介 本标段起于苏淮高新区与洪泽区分界南侧约1.3km处，距白马湖大桥南桥头约300m,设计桩号为K3+000。本标段终点位于四季花海景区内洪泽区与金湖县交界处，设计桩号为K11+802.730。本项目全线主要以填方路基为主，全线一般路段按照二级公路施工标准建设，路面宽度为14m，路基总宽度为15.5m，其组成为：0.75m土路肩+3.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+3.5m硬路肩+0.75m 土路肩。 2、技术标准 公路等级二级 设计时速60km/h 汽车荷载等级公路—I级 设计洪水频率1/100 目前项目部可进行原地面掺灰处理的施工段落为K5+100-K5+300段路基全幅，经综合考虑后，项目部选取K5+100-K5+300段路基全幅作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程试验段，平均处理宽度20.21米。（以下简称首件段），选取K5+100-K5+300段路基作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程备选段（以下简称首件备选段）。 通过首件工程认可制工作的开展，帮助施工现场人员熟悉工程的特点，掌握工艺、材料及关键性技术的要求，并在施工过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。即通过原地面翻松掺6%石灰处理首件工程确定施工工艺，即旋耕灰土达到粉碎要求的遍数、压路机碾压达到压实标准88%的遍数。 序号规范、标准名称文号 1 《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》（JTG F90-2015） 2 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017） 3 《淮安市公路水运工程路基路面施工技术指导意见》（2018版） 4 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 5 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(苏交质[2016]10号) 6 《淮安市公路水运工程“平安工地”标准化指南》（淮交[2019]30号) 7 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段施工图设计》 8 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段总体施工组织设计》 1、施工进度计划 根据工期要求，针对工程的特点，在统一部署、统一协调、保证工程质量、施工安全的基础上， 分项工程名称施工时间责任人备注K5+100-K5+300段路基右幅原地面2020.03.20 王苏兵、李武 序号材料名称数量用途备注 1 石灰75.91t 原地面施工平均宽度20.21mX长度200mX18.78/1000=75.91t
目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................
六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2． 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段 基层首件工程 施工方案 （K10+492-K10+854） 山东省昆仑路桥工程有限公司
荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一四年九月十日
基层首件工程施工方案 一、编制依据 1、荣成至文登高速公路一合同段《施工招标文件》及施工合同； 2、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004； 5、《高速公路施工标准化技术指南》； 6、现场踏勘调查所获取的相关资料； 7、我单位施工类似工程积累的施工经验。 二、工程概况 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM。 36cm水泥稳定碎石基层：691733m2。 三、人员、机械设备、材料安排 1、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人，施工人员20人 技术负责人：孙海峰分项工程负责人：辛自豪 质检负责人：郑强武测量负责人：于行伟 试验负责人：刘晓材料负责人：姜明光 安全负责人：孟庆波试验员：史海露 技术员：张建飞工人：20 人 2、机械设备 主要施工机械数量及型号详见下表：
施工机械表 3、试验检测设备 根据施工需要，试验检测仪器设备详见下表： 主要测量、检测仪器设备表
4、材料 施工用砂石、水泥等原材料由物资部统一调配，重点保障；各种原材料均经试验检验并经监理工程师抽检合格后方可使用； 材料选定：施工前对水泥、砂、碎石等原材料进行了详细考察试验，严格依照试验数据确定料源。水泥采用威海山水水泥，碎石采用荣成市上庄镇铎源石场的碎石， 五、施工准备 5.1技术准备 （1）组织有关人员学习《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000），对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制基层施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3)认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 5.2原材料准备 1.所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 2.配合比已批复，各项试验工作已完成并得到监理工程师批复。 六、施工方案、工艺流程 本工程水泥稳定碎石基层采用集中厂拌，摊铺机摊铺的施工方法。材料符合设计及规范要求。
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告
一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下：
路基首件施工方案 （非常全）
目录 1、工程概况 (1) 1.1、路基结构形式 (1) 1.1.1、整体式路基 (1) 1.1.2、分离式路基 (1) 1.1.3、改路路基 (2) 2、首件制路基施工的目的 (3) 3、首件路基人员，设备投入 (3) 3.1、人员、设备准备 (3) 3.2、主要人员的配置情况 (3) 3.3、主要施工机械设备配置情况； (4) 4、首件路基施工方案 (5) 4.1、测量、土工试验 (5) 4.1.1、测量、放样 (5) 4.1.2、施工前的土工试验 (5) 4.2、清场 (6) 4.2.1、施工便道 (6) 4.2.2、清理与挖除 (6) 4.2.3、场地排水 (7) 4.3、路基工程 (7) 4.3.1、填筑路堤 (7) 4.3.2、填土路基 (8) 4.3.3、填石路基 (9) 4.3.4、高填方路堤 (11) 4.3.5、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方 (11) 5、施工进度计划 (12) 6、质量保证体系 (12) 7、路基工程质量控制措施 (13) 8、路基工程安全保证措施 (13)
9、文明施工及环境保护保证措施 (14) 9.1、文明施工的保证措施 (14) 9.2、施工场地管理 (15) 9.3、环境保护 (16) （附图）路基土方施工工艺框图 (22)
路基首件施工方案 1、工程概况 本标段起讫桩号K7+700～K11+568（婺城段终点）段路线长度约为3.868km，主要工程内容为路基（含防护、排水工程）、桥涵、隧道、交叉、三改及配套设施等工程（不含绿化、交通安全设施、隧道机电）。 1.1、路基结构形式 1.1.1、整体式路基 整体式路基全宽33m，其各部分组成为：行车道宽2*3*3.75m，中央分隔带2.0m，路缘带2*0.5m，硬路肩（含路缘带）2*3.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为中央分隔带外边缘处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。 整体式路基标准横断面图 1.1.2、分离式路基 分离式路基单幅宽16.5m，其各部分组成为：行车道宽3*3.75m，左侧硬路肩0.75m，左侧硬路肩（含路缘带）3.0m，左右侧土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为中央分隔带外边缘处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。