合作至冶力关二级公路HYSG1
标
K23+4582加可哈沟大桥
桩基础工程
开
工
报
告
合作至冶力关二级公路HYSG1标
项目经理部
二〇一二年六月
湖南省湘西公路桥梁建设有限公司
合作至冶力关二级公路HYSG1标公路建设项目
工程开工申请单
承包单位湖南省湘西公路桥梁建设有限公司合同号 HYSG1
监理单位陕西兴通工程监理咨询公司编号
致先生：
根据合同要求，我们已经做好K23+458加可哈沟大桥桩基础工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：2012年7月05日
计划交工日期：2012年8月25日
本项工程现场技术负责人姓名：
附件： 1、施工组织设计报审表；
2、施工技术方案报审表；
3、施工放样报验单；
4、建筑材料报验单；
5、进场设备报验单；
6、分项工程月进度计划；
7、原材料试验报告及标准试验报告；
8、文明施工、安全生产措施；
9、环境保护措施等。
承包人：年月日专业工程师意见试验工程师意见测量工程师意见
签字：年月日签字：年月日签字：年月日
备注:
高级驻地监理工程师意见：
签字：年月日
K23+458加可哈沟大桥下部工程施工方案一、K23+458加可哈沟大桥概况
本桥梁为合作至冶力关二级公路公路HYSG1标。位于K23+458处跨越加可哈沟，该沟属于构造侵蚀中低山地貌，四周起伏较大，沟底宽阔平坦，桥址区有一约15m宽的小河，补给方式重要靠大气降水，水量大小受季节性控制，总体上水量不大，初山体坡脚有落石危险，无其他不良地质现象，整体上桥址区稳定性较好，故在此设一座8—20m预应力混凝土先简支后连续箱梁大桥跨越。桥址处地质情况良好，以风化花岗岩为持力层。
本桥平面位于缓和曲线（参数A：235.657）和圆曲线半径R=270m 的圆曲线内，与路线交角为900，桥长166.06m。上部结构采用8—20m 的 C50预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共24片箱梁。下部结构桥墩（台）采用柱式墩（台）、钻孔灌注桩基础，除0号台设4根桩基外，其他每墩（台）设2根桩，桩径为1.3m。桥墩桩基为C30钢筋混凝土，墩柱间设系梁，桥台桩基为C25钢筋混凝土，台帽为C30钢筋混凝土。
二、施工方案编制依据
1、工程承包合同书;
2、两阶段施工图设计;
3、合同文件、施工技术规范;
4、部颁《公路桥涵施工技术规范》。
三、设计主要技术标准
1、公路等级：二级公路;
2、设计行车速度： 40km/h行车速度设计;
3、路基宽度：10m;
4、结构尺寸：长166.06m，桥面宽10m，净高9.13m。
四、施工方案
1、桩基础施工
K23+458加可哈沟大桥共有Ф1.3m桩基础20根。桩基处地质为：种植土、粉质粘土、角砾土和花岗岩闪石。拟采用冲击钻成孔的方案。人工现场制作、吊车安放钢筋笼，拌和站集中搅拌混凝土，用导管灌注混凝土的施工方案。
1）钻孔灌注桩
施工前，对桥位处的原地面进行详细测量，并将测量结果报监理工程师认可后，再进行基础施工。
施工顺序为：
准备工作→护筒埋设→建立钻架基台→护筒脚下护壁处理→钻孔、终孔、清孔→吊放钢筋骨架→二次清孔→灌注水下砼。
具体施工方法：
（1）准备工作：
首先做好场地夯实及布臵规划、桩位施工放样及设臵水准点后，清除钻孔场地杂物，回填至承台顶并压实，要求压实度达到96%以上。整平夯实砼拌和与浇筑机具、原材料堆放、钢筋骨架成型等场地，安放钻架，做好排渣，修钻头等准备工作，采备、运输粘土，做好技术
交底和人员班组组织。认真处理好施工平台，满足钻架承受反复荷载作用下的刚度，钻架高度应满足钻孔过程中钻具提升和吊运钢筋骨架高度的需要，并考虑水下砼灌注脚手架的综合利用。同时，要保证钻架在钻孔过程中不发生位移和下沉的稳固措施，钻头对护筒顶面中心位臵的偏差不大于20mm，钻进过程中应定期进行校核，若有变动及时调整。
（2）护筒埋设：
护筒起固定桩位的作用，并引导钻孔方向，隔离地面水避免其流入井孔，保护孔口不坍塌，保证孔内水位高于地下水位，形成静水压力（水头）保护孔壁免于坍塌。根据桥位处的水文地质，护筒顶面中心和护筒底面中心位臵与设计桩位偏差小于1cm，竖向倾斜小于1%，护筒脚埋设至地下水位以下0.3～0.5m。护筒埋设要求准确、正、直，且护筒顶面标高须满足护壁水头的要求。
（3）护壁泥浆：
除地质本身为粘性土，能在钻孔过程中形成合格泥浆外，钻孔前应准备充足性能合格的粘土，其泥浆比重、胶体率、含砂率均应小于施工规范要求，随钻机钻头进尺的需要调制不同稠度的泥浆。护筒脚下2～3m范围的泥浆护壁处理是保证钻进过程中不坍、不漏的关键措施，利用钻头低冲程（0.5～1.5m）反复冲钻造壁，以形成密实的孔壁，保证不坍不漏，造成护壁脚下孔壁良好过渡。
（4）钻孔：
冲击成孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混
凝土凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后开钻或采取隔桩成孔法。在整个钻孔过程中，孔内应经常保持稠度适当、水头稳定的泥浆。在钻进和除渣过程中保持孔内水位的稳定，及时加水和粘土，以维护孔内水头差，防止坍孔，并随时检查钻头的磨损情况，磨损严重及时进行更换和修补。防止缩孔和扩孔现象.同时注意检查，校正孔中心位臵和抽检泥浆稠度及含砂率，使其随时处在规范允许的规定值内，并做到起落钻头平稳协调，以防冲撞护筒及孔壁，保证钻孔质量。
（5）终孔、清孔：
当钻孔进尺深度达到设计深度后，采用检孔器检查终孔深度，成孔直径、成孔倾斜率等符合要求并报监理工程师检验认可后，即可进行清孔换浆。在清孔排渣的过程中，必须保持孔内水头，防止坍孔。清孔要求迅速彻底，各检查指标均应达到设计和施工规范要求。
（6）吊装钢筋骨架：
钢筋骨架笼的制作与钻孔同步进行，并经监理工程师检查合格。骨架设臵临时支撑，保证其刚度，采用吊车和卷扬机配合吊入孔内。就位时应注意动作要迅速、稳、轻、慢地对准中心下沉，严防冲、刮孔壁。若出现异样，立即停放，不得强行下插，待查明原因，排除故障后方可继续下沉，达到控制标高、检查保护层厚符合规范要求后，妥善加以吊挂固定，保证浇注水下砼时骨架不被顶托上升或掉入孔底。
（7）灌注水下砼：
固定好钢筋骨架后，立即吊放导管，导管抗拉水密试验提前进行.终孔前填写终孔记录、终孔清孔填写检验报告，报监理工程师批准后按水下砼配合比拌制好砼混合料，采用提升导管法，集中力量连续灌注，避免产生断桩、卡管、夹泥、导管漏水等。水下砼灌注桩的桩顶标高，比设计标高高出0.5～1.0m,对高出设计标高的灌注桩桩头，在强度达到设计强度的70%后凿除，凿除桩头时不得损坏桩身。
2钢筋加工
(1)钢筋加工应首先按图纸要求进行施工,图纸上未注明的应按照JTG/T F50-2011规范施工.
(2)施工前应先复核图纸的钢筋数量和尺寸及间距等等.再进行钢筋的下料和焊接.
(3)所有的钢筋工应为熟练工人,不是熟练工人的必须经过专业的培训才能上岗,焊工必须有焊工证,高空作业的工人身体必须健康,必要时应有医院的检查证明.安全防范措施必须齐备.
(4)钢筋的制作及安装发现问题及时纠正,不留问题.
3报验程序
所有的钢筋及构造物报验应遵循先自检,自检发现问题自己及时处理,合格后上报现场工程师,检验合格后由现场工程师再向由监理工程师报检，右监理工程师检验合格，符合设计及规范要求后再行施工.
五、工期进度安排和措施
1、施工总体进度安排
1）桩基工程： 2012年7月-2012年8月
2、工期保证措施
1）、组织措施
建立完善的组织机构
加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计时，提出加快施工进度措施；
建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工；
成立技术组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障；
完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员内部风险承包，任务层层落实，把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性；
加强施工现场的协调与指挥，保证工序间的紧密衔接，减少工序准备时间，加强运输组织和调度工作；
抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。
2）、技术措施
掌握设计意图，以科学的数据为依据，编制实施性施工组织设计
中进度计划，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，工期目标的实现关键在强化管理，高起点、高质量、严要求；施工过程中合理组织，抓好程序化、标准化作业，提高施工进度，保持稳产高产；认真做好工程的统筹布臵、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产；依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的技术难题；根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，完善管理，促进施工。
3）、资源保证措施
组建专业施工工区，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务；准备充足物资和资金，为施工顺利进行做好保证；全面提高人员整体素质；按生产计划情况编制材料供应计划，保证物资供应；配备足够的大型设备，组成机械化配套作业线；保证机械正常运转；提高机械管理水平。
4）、其他：我部将充分发挥各专业工种配套齐全，机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，保证做到“三快”。在保证重点，照顾一般统筹安排，全面开展的原则下；加强工程指挥与协调，定期召开工程分析会。
六、安全保证体系和措施
1、安全生产目标
杜绝工亡事故；无中毒、火灾事故；杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；安全员持证上岗率达100％；按安全“一标三规范”检查综合评定合格率100％，优良率95％以上。
2、安全保证体系
我单位已取得了OHSAS18000职业安全健康管理体系认证，我们将继续认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段安全、优质、高效地完成。
3、安全组织机构
项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，副经理担任副主任，并设安全质量检查工程师。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员。
4、安全规章制度
根据我单位承担施工的任务，制定桥梁安全作业规章制度。
5、安全教育
（1）开工前，对参加本标段施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。
（2）由主管工程师或安全技术员根据承担施工项目及存在的问题，结合规范、规程上安全技术课。
（3）对特殊工种如：电焊工、各种机械操作司机、电工等进行培训，持证上岗。
（4）现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌，造成安全生产良好的氛围。
6、安全生产责任制
（1）项目经理是安全生产的第一负责人、各工程队队长、工班
长、工人逐级建立安全生产责任制，并签订包保责任书，做到分工明确，责任到人。
（2）实施安全质量抵押承包合同，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的四全安全管理。
（3）管理者坚持安全生产“五到位”：健全机构到位、批阅安全文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位。
7、安全技术措施
（1）项目经理部、各工程队在编制施工组织设计方案和下达施工计划时，必须同时规定和下达施工安全技术措施，对本项目范围的危险源识别，对重大危险源建立清单并制定行之有效的预案。
（2）安全设施舍得大投入，淘汰陈旧设备，不留安全隐患。
（3）在施工中，把安全生产放在第一位，责任重于泰山，当安全与进度发生矛盾时，进度无条件服从安全。
（4）严格按施工工艺、施工操作规程、施工组织设计有关安全条款进行施工。
（5）高空作业范围内，要有高空防护网及地面明显标志，人员必须配戴安全帽。
（6）夜间施工时，必须配臵好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等安全设施，确保施工人员和机械设备的安全。
（7）爆破作业由专业爆破人员进行，持证上岗并佩戴袖章，严格按照操作规程作业，作业区要设安全警示牌，爆破器材的储存、运输要按国家有关规定执行。
（8）对边坡施工时，做好安全防护措施，防止滚石，确保人身安全。
（9）在公路展线地段和便道平行线路地段路基土石方施工时，在填方区坡脚和挖方区下边缘设臵木栅栏防护，以防落石伤及过往行人及车辆。
（10）预防交通事故措施：
a、汽车在施工路段的行驶速度控制在20km/h，非施工路段也不能超过40km/h。遇到路边有人作业时，司机必须放缓速度，并鸣喇叭警示。汽车或施工机械在转弯路段、下坡路段、地势复杂路段、十字路口、交叉路口、路滑有水地段或雨天、雾天等，必须慢速行驶，并随时注意两边的行人、机械、车或其它障碍物。
b、驾驶员上班前后必须对车或机械进行检查及保养，严禁机车带病作业。车、机部件残缺不全的应及时更换，对重要零件、配件必须用正牌厂家的，非正牌厂家的不用。驾驶员应熟悉各自的机、车的安全操作规程，按章行驶或操作。禁止职业司机或机手借车给他人使用，也不得私自驾车外出办私事。
c、在夜间施工时指挥车辆倒土人员，必须穿反光衣，用口哨和手电灯光作为指挥信号。
d、危险或施工地段竖行车安全标志牌、指示标牌等行车安全设施。构造物（通道、桥、涵）两端或其难行地段，必须派人员加强养护，以便行驶。施工路段加强水车洒水，改善施工环境，增强员工及司机的可视度。
e、汽车司机或机械操作员若连续工作时间超过8小时，必须有人换班，禁止过度疲劳驾驶或操作，也不得酒后驾驶或操作。
f、施工机械配有班长，负责机械配备和管理。下班后机械、车辆停放应整齐有序，不得阻塞交通。
（11）预防机械伤害的措施
a、运来工地的机械在卸下时，必须有专人指挥，参加卸机件的人员必须穿戴好劳保用品。在吊下机件前必须先检查钢丝的磨损情况，锁仔、卡环、勾等是否卡紧、牢固，没有把握时须先进行试吊。在吊运过程中，有关人员不得站在被吊物件下面，严禁被吊机件下面有人经过。用吊车吊运时，吊臂下面不准站人。机械下地后，必须平面推移，必须用钢滚筒垫地，周围无关人员应避开，并随时注意滚筒的移动情况及时调整滚筒的位臵。
b、机械的安装，必须由懂机械的熟练工人进行指挥和安装。各种机械须焊接时应由懂得机械的熟练焊工进行焊接，以确保焊接处的强度。装料斗的底座必须加固，作好防撞措施。装料斗的前面应设有防撞墙，水泥罐的底座螺栓要紧，并拉有缆风。机械安装过程中的吊装工作须遵守起重吊装的安全操作规程。
c、新机安装好后，必须先试机，确认运转工作正常方能投入使用。
d、拌和楼的控制室内的操作人员必须认真学习相应的安全操作规程。在运作时，操作人员应随时注意外面的配合工，在开机前须先按电铃警示后方能进行操作。在停机修理时，室内操作规程员须
与外面的修理工、配合工保持信息沟通，严禁盲目开机。机下的控制总开关须挂有警示牌或专人看管。
e、拌和楼开工时，严禁跨越正在运转的皮带，不得靠近没有保护齿轮或高速运转的转轮部位。
（12）预防触电事故的措施
a、所有机械设备、电器的电路、电阀开关均应由专业电工（必须持有电工证）安装，不是专业电工，即使懂得电的也不能自行安装。
b、拌和楼处的所有机械设备应进行接地或接零保护，或设有漏电保护开关，照明用电的总开关必须配有漏电保护开关。拌和楼的用电若采用发电机供电，应在总开关处配有空气保护开关。所有拌和场的电阀开关应作好防潮防雨措施。
拌和楼及施工现场，须配有专业电工值班，经常检查电线、电缆及漏电开关是否正常，机械设备的接地或接零是否良好。对于老化残旧的电线、电缆和失灵的漏电开关及时更换。做到电线上杆，闸箱上锁。
（13）、桥梁施工
a、桩基础施工，及时支护，加强排水，下班前，桩基洞口必须覆盖。
b、高低压电线路铺设及养护安全作业制度。
c、机械设备、电器、运输装臵经常检查，定员定机，严格操作规程，严格交接班制度。
d、做好季节性安全防范工作，事（时）前落实各项防洪、防雷、
防暴雨、防大风等技术和组织措施，确保人身和机械设备的安全。
（14）、其它
a、安全生产的基础在班组，确保安全生产，必须强化工班建设和管理，关键要选好班组长安全生产的主要保障；培养和提高作业人员的素质，使全体作业人员具备较强的自我保护意识和能力。
b、施工范围内，设臵醒目的标志牌、警告牌等，确保交通安全。
c、现场管理，做到物资、材料、机械设备分类堆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工现场，为按期完工提供前提。
d、建立施工现场保安制度。
e、施工人员在现场应佩带易识别的证明其身份的证件，着装规范整齐，头戴安全帽，凡着装不合安全规定的，不准进入施工现场。
8、安全检查制度
项目总经理部每月检查一次，各作业队每旬检查一次，工班一日一次，安全检查员全施工过程检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录表中。对重大问题下发隐患通知书，提出有效对策，限期整改，及时复查。
9、用电管理
（1）电线路的设备的绝缘必须良好，布臵整齐，各种电气开关和设备的金属外壳必须设接地或接零保护。各种电气设备的闸阀开关必须装入配电箱内，离地不小于2.0m，采取防雨措施，并加锁。
（2）非电工人员严禁进入配电房内，严禁私自乱拉乱接电线，以防触电。
（3）定期检查用电线路的完好程度，确保安全用电。
七、文明施工理念及措施
1）、文明施工理念
从施工开始直至施工结束，全方位全过程的以国有大型企业的形象和标准进行现场的文明施工建设和监督，严格执行甘肃省有关的文明施工文件，制定严格的文明施工制度和严厉的处罚条例进行约束和管理，做到树一方形象，建一方信誉。
2）、文明施工措施
文明施工：施工场地材料堆放整齐，不同规格的材料的堆放位臵合理，材料之间用砖墙隔开，材料进行严格的标示；拌和站场地进行硬化；所有施工人员持证上岗，闲杂人员不得进入施工区域；施工现场标牌齐全，各项措施和规章制度上榜上墙；严格遵照业主下达的有关文明施工标准进行施工；实行项目挂牌上岗制度。
1）、开工前，对参加施工人员进行普法知识教育。
2）、在居民区、特别是学校等噪音敏感区附近施工时，对噪声大的机械设备采取安放消音设备措施，严格控制施工作业时间。
3）、旱季和晴天施工时，施工便道安排专人洒水降尘。
4）、施工便道上设臵醒目的标志牌，如坡度牌、转向牌等。
5）、每个工地均应挂施工告示牌，标明工程名称、工程数量、起止里程、质量等级、施工负责人、技术负责人、开竣工日期等。
6）、所有施工人员均持证上岗，严禁无证上岗。
7）、临时用地和永久用地以及其它拆迁工作，严格执行先征后用
的原则，杜绝野蛮施工的现象发生。
8）、严禁打架斗殴和酗酒闹事，对违反者给予重罚，触犯法律的移送公安机关处理。
八、环境保护理念及措施
1）、环境保护理念
严格执行国家及甘肃省有关的环境保护文件，制定严格的环境保护施工制度和严厉的处罚条例进行约束和管理，做到自然与人文的高度协调和统一，为可持续发展作出一个企业应有的贡献。
2）、环境保护体系和措施
我们将根据我单位程序文件及管理手册，在本标段的施工中，采取以下环保措施（附：环境保护保证体系框图）：
遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境；路基土方运输填筑施工中，汽车、机械运输和人员行走严格保护周围环境；所有机械废油回收利用；圬工施工时，不污染附近区域，工程完工后，清除所有的杂物和废弃物，保持和恢复原貌；施工的弃渣不随意倾倒污染环境，在指定的弃渣场内倾倒；对弃渣场做好挡土、挡水设施，进行绿化；各施工场所及临时性住地建造的厕所，定期进行消毒和检查，保证环境达标；施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系，搞好绿化造林工作；清基的表层耕植土集中存放，便于以后恢复植被时利用；临时用地使用完毕，及时恢复并尽量达到原来状况；居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民；控制施工扬尘，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减
小到最低程度；始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，不得引起淤泥和冲刷；施队域，砂石料场，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。
1、成立环保与水保领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，各专业工程师和各施工队队长任成员。项目经理部设环保与水保办公室，办公室设专职主任1人，专业工程师2人，各施工队设专职环保与水保监督员1人，主管环保与水保工作。
2、开展环保法与水土保持法的宣传教育，提高环保与水保的意识。加强施工人员、特别是施工管理人员对荒漠草原生态保护重要性的认识水平。
3、根据工点情况，制定相应的环境保护管理办法，并从工程管理费中拿出一定数额的资金，建立环保与水保奖罚制度，使每一个施工人员按环保与水保要求约束自己的施工行为。
4、聘请当地环保部门与水保部门的有关业务人员对参建职工进行短期的生态环境保护与水土保持培训。定期向环保与水保部门申报环保与水保实施情况。
5、严格控制施工范围、尽可能缩小工作面宽度，将对植被和水土结构的影响降至最低程度。
6、修建便道时严禁随地开挖，禁止车辆随意行驶，扩大扰动范围。
7、加强炸药管理，严禁施工人员追赶捕杀野生动物、焚烧植物。尽量减少夜间施工，以免影响野生动物过路饮水。
8、尽量减少破坏原有土体结构，降低水土流失程度。
9、各弃土场和弃碴场以及施工营地的处治方案均按照环保与水保部门对环境与水土保持影响评价的要求和设计图纸的要求执行。应提前做好弃土、弃碴场的挡护工程和排水工程，防止弃碴、弃土冲刷造成污染和水土流失。工程完工后做好弃碴、弃土场的平整和绿化以及临时用地的复耕还林。
10、车辆及施工过程中应尽量避免扰动原始地面、碾压周围地区本来稀少的植物，车辆不得离开便道随意行驶，对施工区进行喷洒作业，以减少大气中的浮尘和扬沙来源，降低对动植物的干扰。
11、严格限制已淘汰车辆进入施工现场，防止由于大气污染造成动植物伤害。
12、施工附近水环境和特殊保护对象应以重点管理为主。靠近生活水源的施工区、弃土区，用沟壕或堤坝等临时措施与生活水源隔开。在施工期间或临时措施去除后，保证生活水源不被污染。
13、严格控制施工范围，尤其是穿越保护区段，应尽量控制作业面，以保持生态系统的完整性。
14、特殊路段施工采取集中作业，加快进度，尽可能缩短施工时间，减轻对野生动物的干扰。不要将生产、生活垃圾堆放在保护区范围内，应集中保管，妥善处理，防止造成新的污染源。
九、与其他在建工程施工单位之间的配合与协调
1）、与当地公路部门之间的协调
与当地公路部门及时取得联系，并采取措施保护当地的公路设
施，保证施工进料的畅通，并时时保持联系，取得相互的理解和支持。
2）、与相临各标段之间的配合和协调
组织专人负责，首先在进场后与相临标段联系，配合设计单位进行桩位的交接和复测工作，而后进行相互的桩位控制，保证交接处的闭合贯通；在物资和设备上进行相互的补充了沟通，尽量作到相互间有利、方便；征地和其他信信息上经常保持联系。与当地百姓适时的进行沟通，顺利的把施工任务按照业主的要求完成。
十、施工便道、便桥
1）、临时便道：本合同段无施工便道，新修便道以能通过大型施工机械为原则，路面宽4. m，泥结碎石路面，每500m设一会车道。十一、其他应说明的事项
1）、廉政建设
按照党的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，制定项目实施过程中的廉政建设实施细则；成立廉政建设领导小组，配备相应的专职人员，确保廉政规定的管理制度、监督机制以及进行检查的方法等在工程建设的各个阶段能够得到有效地运行，充分体现我方法人代表职责、党政工齐抓共管、纪检监察组织协调、部门各负其责、个人分工负责、群众参与的廉政建设责任体制。成立专门的民工管理小组，设立民工工资专用资金，保证民工工资的按时发放；建立举报奖励制度。
2）、文物保护
在施工过程中要本着严肃、严格、认真、负责的态度坚决执行国家和当地政府发布的有关文物保护的法律、法规和制度。在施工前，
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
武夷山机场快速通道WA2合同段（K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告
福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2 监理单位：福建省交通建设工程咨询监理公司编号：
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线内，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动电话一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
目录 一、工程分项开工申请批复表 二、施工技术方案申报批复表 三、施工组织设计 1、编制范围及依据 2、工程概况 3、施工方案、方法 4、施工进度计划 5、施工组织机构 6、主要管理人员配备表 7、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表 8、质量保证措施 9、安全保证措施 10、文明施工和环保措施 四、施工放样报验单 五、试验资料
达海1#高架桥桩基础施工组织设计 第一节、编制范围及依据 一、编制范围 K56+761达海1#高架桥桩基础。其中左线Z3K56+654.507～Z3K56+875.245长220.74m，右线K56+638.026～K56+883.97全长245.94m。 二、编制依据 1、桂三高速公路GSTJ02合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 2、公路桥梁施工技术规范。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、桂三公司、总监办、工作组、监理处有关文件精神。 5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 6、现场实地测量资料。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图 2、施工方案体现科学适应，合理组织施工 3、确保施工安全，质量优良。 4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。 第二节、工程概况 该桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。 一、地质情况如下： 地层岩性从上至下为：强风化变质砂岩、粉质粘土→中风化变质砂岩。地质层主要
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
广东省连平（赣粤界）至从化公路项目第七合同段 白河1、2号桥桩基 分 项 开 工 报 告 北京路桥瑞通养护中心 滦赤路（八道河段）道路避险应急工程第一合同段 项目经理部 2009年9月18日
目录 一、工程概况 (3) 二、方案编制依据 (3) 三、施工部署 (4) 3.1、项目施工组织机构 (4) 3.2、工力计划 (4) 3.3、主要材料、机械计划 (5) 3.4、施工进度安排 (5) 四、主要施工方法及技术措施 (6) 4.1、平整场地 (6) 4.2、测量放样 (6) 4.3、护筒埋设 (6) 4.4、钻机就位 (7) 4.5、泥浆制作 (7) 4.6、钻孔 (7) 4.7、清孔 (7) 4.8、下钢筋笼 (8) 4.9、下设导管 (8) 4.10、灌注水下砼 (9) 4.11、钻孔桩事故的处理 (9) 五、质量保证体系及措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、质量管理组织机构 (10) 5.3、质量管理制度 (11) 5.4、工程质量保证控制程序 (12) 5.5、质量管理措施 (14) 5.6、质量保证措施 (15) 5.7、质量标准 (16)
六、施工安全措施和保证体系 (17) 6.1、安全目标 (17) 6.2、安全保证体系 (17) 6.3、安全管理制度 (17) 6.4、安全管理工作 (18) 6.5、施工人员行为控制 (19) 6.6、临时用电安全管理 (19) 6.7、现场消防措施 (21) 七、施工环境措施和保证体系 (22) 7.1、环境保护目标 (22) 7.2、环境保护保证体系 (22) 7.3、环境保护保证措施 (22) 八、附件 (23)
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
第一驻地办： 我公司承接的大安公路（即省道S243）花园环水河大桥，其全桥长555.04米，中心桩号K42+330.00。全桥桥墩基础为φ150cm 摩擦桩桩基，共52根，桩基长16~22米，桩底嵌入中风化红砂岩。本公司自十一月上旬成立孝感市公路工程建设开发总公司花园环水河项目部并驻入施工现场以来，经过一个多月的前期准备工作，现已具备桩基开工条件。具体情况如下： 一．一般情况 1.组织机构框图
2.机构人员岗位表：
3.机械设备一览表 4.试验设备一览表
5.进场材料数量表：
6.试验工作 项目部试验室配套工程需要的试验设备均已进场，各设备已经资质技术监督部门校验。进场原材料常规试验、桩基水下25号砼配合比等均由本项目部试验室完成,试验成果附后。 7.地质情况 地质钻孔资料显示，本项目所处环水河床底宽平缓，为典型的“U”型河谷。本区位于云应（II21-4），是江汉断陷最北部的一个四级构造单元，为白垩系至第三纪的断陷盆地，凹陷北浅南深，主要构造线呈北西至北西西向。北邻大别山褶皱带，地壳运动较为平稳。河东岸为现代河床沉积物与白垩系“红层建造”的过渡带，白垩系“红层”分布区为丘陵岗地地貌。 本项目自然地面以下可分为两个层次，上层为第四系近代河流沉积物，层厚0~6.5m左右，并具有水平成层分布特点，下层伏白垩系泥质粉砂岩、细砂岩。
8.施工方案简述 结合桥位处地质情况,参照实践经验，本桥桥墩桩基采用5吨级冲击锥钻机成孔，其工作原理是用冲击钻机带动冲锥，借助锥头自重下落产生的冲击力反复冲击破碎土石或把土石挤入孔壁中，用泥浆浮起钻渣，或用抽渣筒或空气吸泥机排出钻渣而形成钻孔。钢筋笼按设计图纸分节制作，用吊机或钻机钻架起重吊入钻孔。水下混凝土采用人工或配料机上料，强力拌和机搅拌；混凝土拌和物的运输采用混凝土输送泵输送或用1吨机动翻斗车配合吊机水平、垂直运输；混凝土拌和物的灌注采用导管法。成桩桩头用人工或风镐机凿除超灌混凝土。桩身的检测采用声测法。 9.主要工程数量 陆上钻孔灌注桩52根（D150cm） 1114米（砼1969.8m3）基础钢筋Ⅰ级 15.82吨 基础钢筋Ⅱ级 112.62吨 二.钻孔灌注桩
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图： （一）钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。 （二）钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地
桥梁总体开工报告 The manuscript was revised on the evening of 2021
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面或水面～。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位～，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求
1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。 钻孔灌注桩钻进的注意事项 1 无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待 导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 （5）清孔 ①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔。清孔过程中必 须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 ②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 ③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 二、钢筋骨架制作与安装
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
桥梁桩基础承包合同 甲方： （简称：甲方） 乙方：（简称：乙方） 甲方承建的标段桥梁、明洞、棚洞工程，根据工程施工需要，将由乙方完成标段的桥梁、明洞、棚洞冲孔灌注桩工程。根据《中华人民共和国合同法》之有关规定，经甲、乙双方共同协商，特签订本合同，望甲、乙双方共同遵照执行。 一、合同工程量 甲方将该工程的桥梁、明洞、棚洞（? 1.3m、? 1.3m及1.80m冲孔灌注桩）的施工任务以包成孔、包清孔、砼灌注工程量承包给乙方。乙方按有利于项目部施工的原则进场施工且必须服从项目部的工作安排。 二、合同单价 ? 1.30m冲孔成孔桩单价为700元/m, ? 1.50m冲孔成孔桩单价为800元/m、? 1.80m冲孔成孔桩单价为1000元/m并提交发票。此单价包括成孔、清孔、砼灌注，其它工序及辅助工作均由甲方负责完成。此工程单价不含税费，税费由甲方代为缴纳，甲方提供相关税票复印件给乙方备查。 三、工作内容 钻机安装、冲孔、清孔、排浆、砼灌注。 四、质量目标按质量要求成孔、清孔、砼灌注，砼灌注桩经相关部门 验收，如验 收不合格，乙方承担一切责任。 五、双方责权利
(a)甲方责任权 1．甲方负责施工区主便道修建、维护与保养。免费提供施工场地、水、电，尽力为乙方施工提供必要的条件。 2．甲方负责与地方关系的协调、与各承包单位之间的工作关系及与项目部、驻地监理之间的工作关系，尽力为乙方创造一个良好的施工环境。 3．甲方负责提供有关的设计文件、图纸及相关的原始记录表格，负责桩基放样、开工报告及资料签证工作。 4．甲方免费提供施工中需要的吊车、挖机等辅助设备，负责施工中所用的黄泥、片石等生产资料， (提供泥浆池及排污场地，该场地距离孔口不得大于20 米)。甲方负责与河道管理部门联系，若因钻孔泥浆流入河道引起纠纷，甲方负责协调解决，乙方不负任何责任。 5．乙方成孔后，甲方应及时安排下道工序，因甲方原因造成乙方停工超过24小时，甲方应给予乙方300元/天的生活补助(单机) 。 6．甲方负责督促乙方全方位、全过程施工。若在对乙方施工监控中，发现乙方不能认真执行本合同的所有条款，甲方则有权以书面形式对乙方提出批评及相关赔偿。 (b)乙方责权利 1．乙方应严格按甲方要求，全面接受本合同条款规定，并向甲方提供企业营业执照复印件和资质证明复印件。 2．乙方应遵守此合同履行自己的义务，服从甲方的监督管理，严格按图施工，规范程序操作，确保工程质量，安全生产，文明施工。 3．乙方所用机械设备必须完好，充分满足施工要求，如因机械设备原因长期影响工期，造成的经济损失及其费用由乙方自行承担。 4．乙方负责施工过程中自身的设备及人身安全，如出现一切安全事故由乙方自行负责。 5．乙方负责成孔、清孔及砼灌注工作。 6．乙方成孔清孔后，由业主、监理等相关部门验收合格后主可进行砼
目录 第一节桥梁概况 (1) 第二节施工方案及施工方法 (2) 一、施工力量配置 (2) 二、总体施工方案 (2) 三、施工方法 (2) （一）钻孔灌注桩施工 (2) （二）座板式桥台的施工 (6) （三）预制梁板施工 (7) （四）预应力梁安装 (16) （五）桥梁模板配备数量及周转计划 (17)
第一节桥梁概况 本标段设置阳坡中桥一座，其中心桩号为K6+352，桥梁宽度24.25m，全桥一跨，为20m预应力混凝土空心板梁。下部结构基础采用桩基础、桥台为座板式桥台，桥台桩径为1.2m。上部结构为采用预制空心板。 第二节施工方案及施工方法 一、施工力量配置 1．劳务队伍配置 桩基施工队伍1个，下部结构施工队伍与梁板预制队伍共1个，包括梁板吊装作业。 2．施工管理人员配置 技术员1名，施工员2名，质检员1名，安全员1名，技工7名，普工15名。 3、进度计划： 桩基施工进度：2013年3月16日至2013年8月6日。 梁板预制及上部结构施工进度：2013年3月6日至2013年10月20日。 下部结构施工进度：2013年6月26日至9月16日 桥面系及附属工程：2013年10月20日至11月20日 二、总体施工方案 混凝土均采用集中拌和站拌制，混凝土运输车进行运输，通过输送泵或泵车输送入模。钻孔灌注桩采用冲击钻孔灌注为主，梁体在桥梁预制场集中预制，运梁拖板车运输，龙门架配合架桥机进行安装，空心板钢筋在预制场集中加工，下部结构钢筋在桥梁附近钢筋加工场集中加工，现场绑扎焊接成型。 （预制厂及拌合场、钢筋加工场平面布置图见附图2） 三、施工方法 （一）钻孔灌注桩施工
221省道沿黄公路延安段 LJ-09合同段 2015桥梁总开工报告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 年8月1日 一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量
标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等： (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) (3))《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (4) )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (6)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (8)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (9)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550- K99+000. 1、路基工程 (1)、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以 1:1.5开挖台阶(内倾2%。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞 两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 (2)、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路 面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。
XX山机场快速通道WA2合同段 （K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告 XX建工集团总公司 XXX机场快速通道WA2项目经理部
二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：建工集团总公司合同号：WA2
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
二连浩特至广州国家高速湖南永州至蓝山段工程清水桥1号大桥 桩 基 开 工 报 告 汕头市达濠市政建设有限公司永蓝高速公路YLTJ01合同段 项目经理部 2008年12月 工程分项开工申请批复单 承包单位：汕头市达濠市政建设有限公司合同号： 监理单位：北京华路顺咨询有限公司编号：
施工技术方案申报批复单承包单位：汕头市达濠市政建设有限公司合同号： 监理单位：北京华路顺咨询有限公司编号：
清水桥1号大桥桩基施工方案 一，工程概况： 清水桥1号大桥中心桩号为K56+791.5，桥长281米。荷载等级：公路--I 级；桥面净宽：2*11.5m。全桥共2联：6*25+5*25；上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用柱式台，11号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K56+651，终止桩号：K56+718.122，参数A：456.112，左偏）和圆曲线（起始桩号：K56+718.122，终止桩号：K56+932，半径：1200m，左偏）上，纵断面
位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。桥台及1、5、6号墩采用GJZF4 250*450*66型四氟滑板式橡胶支座；3、4号墩梁固结；其余桥墩采用GJZ 250*450*64型板式橡胶支座；0、11号桥台采用D80伸缩缝，6号桥墩采用D160伸缩缝。墩台基础全部采用嵌岩桩，桩基设计长909米，其中直径1.2米桩基8根，共计96米，直径1.5米桩基44根，共计813米。桩长最长为46米，最短桩长为10米。其中0号、1号、2号共计12根桩基采用挖孔桩施工，其余40根采用冲击钻成孔，水下灌注桩基砼成桩的方法施工。具体桩长详见附表《清水桥1号大桥全桥桩长数量表1-1》。 全桥桩长数量表1-1
总体开工申请报告承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
总体开工批复单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场设备报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场人员报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
南留旺桥梁维修改造工程 施工组织设计 一、编制依据 1、施工图设计文件及图纸 2、招投标文件和施工承包合同 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50－2011) 二、工程概况 南留旺桥位于磁县、峰峰交界处,原桥为9-13米空心板双幅桥,与河道交角90度 ,该桥上部空心板多处出现横向裂缝,裂缝宽度超过规范规定的最大允许值,故拆除上部构造. 本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁,桥面连续,三孔一联,全桥三联,取消中央分隔带,两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接.桥面全宽 23.5米,桥面横坡为双向1.5%. 三、主要工程数量：
路基路面工程 桥梁主要工程 四、施工进度计划 施工准备： 2014年 5 月 1日——2014年 5月3日 预制场设施施工： 2014年 5月 4 日——2014年 5月 10日 预制空心板： 2014年 5月 11 日——2014年8月20日 现场下部维修： 2014年 5月20日——2014年 7 月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年 8月 21 日——2014年8月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年9月1 日——2014年9月 10日 桥面施工： 2014年9月15 日—— 15日 路基路面工程： 1日—— 15日 五、施工方案 施工准备： (1)、桥梁现场位于磁县与峰峰交界处,原桥分左、右两侧.为保障现有道路的交通畅通,现场采用半幅施工,半幅通车,无需修建施工便道.