沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同段（K31+000—K37+578.405段）
桩基工程开工报告
黑龙江农垦建工路桥有限公司
沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同段项目经理部
2017年11月20日
目录
分项工程开工申请单
第一章工程概况 (1)
第三章施工组织 (2)
第三章工程施工方案及技术措施 (11)
第四章、质量管理体系及控制措施 (19)
第五章、工程进度保证措施 (23)
第六章、安全生产管理体系及保证措施 (27)
第七章、环境保护管理体系及保证措施 (43)
第八章、文明施工管理体系及保证措施 (48)
附图预制场及拌合站平面规划布置图
第一章、工程概况
一、工程概况
沿海公路昌黄路至团林段改建工程全路段位于北戴河新区及昌黎县境内，路线呈东北-西南走向，我项目承建的C合同段起点位于潮河西侧，跨越赵家港沟，经聂庄西、团林北，在小韩庄西与昌黎南连接线（SL18）交叉，继续向南约1Km，终点与现有沿海公路（S364）相接。施工桩号K31+000—K37+578.405，长度6.578km，标准为一级公路，包括路基、桥梁涵洞工程等。
二、主要技术指标
沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同段施工桩号K31+000—K37+578.405段，长度6.578km，包括路基、桥梁、涵洞工程等。建设标准为双向四车道一级公路标准，路基宽25.5m，路基边坡1:1.5，中桥及桥宽双幅净11.0m+2×0.5m防撞护栏，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，设计洪水频率：桥涵、路基均为1/100。
三、主要工程数量
K31+185中桥（5-16m后张法预应力空心板）工程量，桥梁长度80m；桩基24根，直径Ф1.3m，0#、5#墩台桩基单根长度34m，1#至4#墩柱桩基单根长度40m。灌注桩基础钢筋（全桥）：Ф10光圆钢筋7485kg，Ф12光圆钢筋6784kg；Ф22带肋钢筋41576kg，Ф25带肋钢筋26006kg；灌注桩混凝土1309m3。 K35+305中桥（4-16m后张法预应力空心板）工程量，桥梁长度64m；桩基20根，直径Ф1.3m，灌注桩基础钢筋（全桥）：Ф10光圆钢筋5722kg，Ф12光圆钢筋6286kg；Ф22带肋钢筋31940kg，Ф25带肋钢筋24325kg；灌注桩混凝土987.5m3。
四、计划工期
钻孔灌注桩基础（44根）：2017年11月20日至2018年1月25日；每孔计划施工1.5天（专指钻孔、下笼及混凝土灌注）；
K31+185中桥桩基施工顺序：0#、5#台基→1#、4#墩基→2#、3#墩基；
K35+305中桥桩基施工顺序：0#、4#台基→1#、3#墩基→2#墩基； 墩柱（44根）：2018年3月1日至2018年4月5日；每个墩柱计划施工1天（专指混凝土浇筑）；
K31+185中桥墩柱施工顺序：0#、5#墩台→1#、4#墩→2#、3#墩； K35+305中桥墩柱施工顺序：0#、4#台墩→1#、3#墩→2#墩；
第二章、施工组织
一、施工组织管理机构 1、项目组织机构框图
生产副经理
李贺华 郭伟 吴立刚
总工程师 曹 彪 涵洞施工队
桥梁施工队
路基施工队
拌合站及梁场
岳 玉 久 安
全 环 保 部
徐 泽
计
划 合 同 部
吴 立 刚 机
械
物 资 部
白
杨
工
地
试
验 室
吴 文 花 档
案
资
料 室
蔡 志 平
工
程 部
张 树 学 综 合 管 理 部
防
护附属施工队
协调负责人 何海峰
杨 富 文
财
务 部
项目经理 刘殿奎
2、人员配备、职责范围
根据项目施工管理综合考虑，我合同段拟定配备下列工程施工和技术管理人员及其职责范围如下：
项目经理部各业务部门人员配备
三、机械设备准备情况
我合同段施工所用机械设备已经按照工期计划安排陆续到场，进场机械设备要求在开工前进行检修，运转状况良好的才允许投入施工。根据项目工程量及施工总体计划安排，我合同段对施工机械设备进行了详细计划部署，
主要机械设备配置见下表：
拟投入桥梁桩基工程的主要施工机械表
四、试验检测仪器准备情况
根据本项目桥梁工程的施工进度计划安排及首件分项工程项目的具体技术要求，我项目经理部已经进场满足工程施工试验检测要求的各种试验检测设备，以保证分项工程试验、检测的需要。投入本首件工程的主要试验、检测仪器设备见下表：
投入本工程的主要试验、检测仪器设备表
五、施工人力部署
我合同段详细考察了施工现场，并对地产原材料，场地水电情况，地方交通情况进行了详细的调查，主要人员已经进入工地，项目驻地、拌合站、钢筋加工场地的筹建和首件工程施工前的各项准备工作现已经完成，测量人员进行了本合同段内的导线点复测工作及水准点、桥位复测工作，详见人员配备表：
现场施工及拌合站、梁场人员配备表
六、施工平面布置
1、驻地建设
1）、项目经理部
位于团林中村与S364沿海公路右侧，距离主线桩号K34+500处1Km左右，驻地面积约2000m2，已经完成驻地及办公环境建设。
2）、拌合站、预制梁场及钢筋加工场地建设
本项目部通过对沿线环境条件的调查研究，结合本工程的实际情况，并根据业主、监理单位要求，依据《沿海公路昌黄路至团林改建工程标准化实施细则》要求，本着因地制宜、尽量减少对环境的影响的原则，拟定临时占用沿海公路(S364)K88Km处右侧泥井沟团林西村与S364省道之间合围地作为拌合站、梁场预制及钢筋加工场地（后附拌合站、梁场布置图），占地面积约15000m2。
根据场地实际情况，拌合站场地内全部采用30cm炮渣材料硬化，拌合站及料仓安装位置、储料场地、梁场预制加工场地、钢筋加工场地及生活区上部均已经采用15cm水泥混凝土铺装硬化。
3）、施工用电、用水、通讯
①、已经与当地供电部门联系，解决拌合站的施工和生活用电，场地内
安装有300KW.h变压器，并备有100KW发电机组。
②、生活用水采用当地的自来水，拌合站及梁场计划打机井。
③、项目经理部管理人员均配备手机联络，现场施工人员配备对讲机，便于相互之间联络，项目部驻地接通网络光纤等设备，进行数据网络办公。
七、施工技术准备
1、熟悉设计文件、招标文件及技术规范，进行图纸会审
图纸会审内容应包括：图纸是否齐全，规定是否明确，与说明有无矛盾，平面、纵、横断面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。几何尺寸、平面位置、标高等是否一致，工程量是否计算有误等，并形成会审结果记录。
2、进行技术交底，并作好技术交底记录
技术交底的主要内容应包括：施工质量标准、质量控制点、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施以及设计中采用新结构或新工艺对施工提出的要求，为实现进度安排而应采用的施工组织和技术保证措施等。
3、编制施工方案
严格按照业主和监理单位的相关要求，并按照业主要求编制分项工程施工方案，做到内容全面、重点突出；图文并茂、条理清晰，并具有指导施工的实际意义。
4、建立测量控制系统
项目开工前进行恢复定线，完成导线点、水准点的复测、联测。在复测过程中，要同时完成中桩固定和水准点加密工作。要求：固定桩长度不小于80cm，加密水准点间距不大于500m。联测包括：相邻标段间、桥涵等构造物与路线标段间的中线、水准点闭合情况。
沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同段平面布置图
K34+702钢筋砼箱涵
K36+368钢筋砼箱涵项目经理部
拌合站
线
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5、建立试验室控制系统
1）、试验室检测系统由工地试验室及试验检测人员组成。
2）、工地试验室建筑面积不小于200m2，养生室与试验操作室分设，养生室内配备温度调节装置等相关设施，养生室面积不小于30m2。
3）、工地试验室试配备土工配套试验设备、桥涵配套试验设备、原材料配套试验设备，设备定期由国家计量检测部门检验标定，检测部门满足CMA 认证资格。主要试验设备的型号、数量满足《招标文件》的要求。项目开工前作好各种主材的试验检测工作，同时完成配合比的委托试验和验证工作。
第三章、桩基工程的施工方案与技术措施
一、工程情况及总体施工布置
1、工程情况
赵家港沟中桥：中心桩号为K31+185，桥梁全长85m，跨赵家港沟，桥梁与河道斜交105o，上部结构为5—16m预应力混凝土连续空心板，下部结构单幅采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桩基直径1.3m，工程量24根。
2、总体施工布置
1）、根据本项目的施工工程量及桥梁的分布特点，安排一个劳务施工队伍，根据桥涵的结构形式，下设分项工程专业施工队伍，各分项工程施工队伍之间协调统一部署施工。
2）、场地具体设置情况：临时占用沿海公路(S364)K88Km处右侧泥井沟团林西村与S364省道之间合围地作为拌合站、梁场预制及钢筋加工场地（后附拌合站、梁场布置图），占地面积约15000m2，场地采用炮渣与水泥混凝土硬化。
3）、所用桥梁砼在场地内，集中搅拌加工，罐车运输供应施工现场，吊车配合灌注。
4）、桩基钢筋加工在标准化建设的场地内集中进行，拖车运输至施工现场，吊车吊装。
3、材料供应
为保证材料能及时保质保量的供应到位，由项目经理主管水泥、碎石、中砂、钢筋等主要材料的采购工作，同时在材料的采购方面早计划早落实，提前签订好采购合同，并提早进料留有足够的储备量，进场过程中，认真留样，及时送检，保证进场材料质量符合设计及规范要求。
二、施工方案
1、桩基施工工艺流程
施工工艺: 见“主要分项工程施工工艺流程图”
2、施工准备
（1）、场地平整
推土机将施工场地推平，施工便道铺筑，便于反循环钻机行驶就位。（2）、测量放样
依据复测报告，在桥位占地范围内，标定出桩位及桩位地面高程，现场控制点、水准点作加固保护。报请总监办复核无误后，方可进行桩基钻孔施工。
（3）、筑岛、围堰
根据现场情况，计划采取河道、沟渠处纵向便道（炮渣土铺筑），便道水流处设置圆管涵导流的方法，进行围堰施工并作为纵向施工便道的一部分，桩基处采用筑岛工艺进行施工，筑岛计划为梯形，长度18m，上宽10m，按照1:1比例放坡，高度按照现场情况决定，填筑材料为山皮土。
（4）、泥浆配比及泥浆池
泥浆配比计划为：膨润土3-5%，工业用碱0.5%，纤维素0.1%，加清水拌制。
施工现场泥浆池计划尺寸为6m*6m，深度2m，每处墩台相应位置均设置，距桩基钻孔位置5m以内。
3、桩基施工方案
（1）、钻孔
①、钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水准仪校正，保证钻机平
稳、牢固。在桩位埋设6-8mm厚钢板护筒，内径比孔口大100-200mm，埋深1-1.5m，护筒平面位置的偏差不大于5厘米，护筒倾斜度的偏差不得大于1%，同时挖好水源坑、排泥槽、泥浆池等。
②、钻孔前的准备主要是对钻机本身及其有关配套工作进行检查、维修和安装。钻孔工作一经开始，就必须连续不断，日夜进行，尽量不在钻孔中发生机械和水、电等故障。同时要备制泥浆，设置泥浆池和沉淀池并架设泥浆泵，接通泥浆溜、槽等。钻进是成孔的关键工序。包括：接钻杆、校平钻盘、捞渣、运弃钻渣、测试、调整泥浆技术指标等。钻进时如土质情况良好，可采取清水钻进，自然造浆护壁，或加入红粘土泥浆护壁，泥浆密度为1.3t/m3。
③、钻进时应根据土层情况加压，开始应轻加压力、慢转速，逐步转入正常，一般土层按钻具自重加压，不超过10kN；基岩中钻进为15-25kN；钻机转速：对合金钻头为180r/min，钢粒钻头100r/min。
④、桩孔钻完，应用空气压缩机洗井，可将30mm左右石块排出，直至井内渣厚度小于100mm。清孔后泥浆密度不大于1.2t/m3。
（2）、钢筋笼制作与吊放
①、对直径和长度大的钢筋笼，一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径16mm的加强箍，每隔一箍在箍内设计一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。为便于吊运，一般分两节制作，钢筋笼的主筋为通长钢筋，其接头采用对焊，主筋与箍筋间隔点焊固定，控制平整度误差不大于50mm，钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置耳环，控制保护层为70mm，钢筋笼外形尺寸比孔小11-12cm。
②、制好后的钢筋骨架必须存放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面触处都垫上等高的土方，以免粘土泥土。骨架运输，骨架运
输工具一般为带托架的平车。骨架装车时要保证每个加劲箍筋处设支承点，各支承点高度相等，以保持索的结构形状。
③、钢筋笼吊放。钢筋笼就位用三角架，起吊机械等吊起，上下节主筋采用帮条双面焊接或搭接焊，整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上借自重保持垂直度正确。
④、正位后焊钢筋骨架吊防时注意，要在操作人员的扶持下慢慢放入孔中，当骨架下缘接这护筒一缘或自然孔壁顶端时要应入缓，防止主筋碰撞孔壁，造成塌孔或护孔。一旦发生骨架被卡、入孔困难，应重新提起骨架，慢慢试探入孔。同时，骨架入孔还应注意把钢筋上的泥土杂物擦净，检查保护层壁环位置是否恰当，对移位或变形的箍筋要修复，开焊的焊点要重新焊牢。（3）、混凝土浇注
①、采用履带式吊车吊混凝土料斗(或翻料斗)，通过下料漏斗提升导管在稀泥浆中浇灌。导管直径在不影响钢筋笼的情况下，采用直径300mm，用4mm厚钢板制作成，每节长2m，并配几节1-1.5m的调节长度用的短管，用管端粗丝扣或法兰螺栓连接，接头处用橡胶垫圈密封防水，接头外部应光滑，使之在钢筋笼内上拔而不挂住钢筋。当单元槽段长度在4m以下时，采用单根导管，槽段长度在4m以上，同时距槽段端部不得超过1.5m。
②、接头管在地面组装成2-3节一段，用吊车吊入槽孔连接，导管的下口至槽底间距，一般取0.4m或1.5D(D为导管直径)。开导管方法采用球胆或预制圆柱形混凝土隔水塞，球胆预先塞在混凝土漏斗下口，当混凝土浇灌后，从导管下口压出漂浮在泥浆表面，混凝土塞则用8号铁丝吊在导管口，上盖一层砂浆，待混凝土达一定量后，剪断铁丝，混凝土塞下落埋入底部混凝土中。
③、在整个浇灌过程中，混凝土导管应埋入混凝土中2-4m，最小埋深不得小于1.5m，否则会把混凝土上升面附近的浮浆卷入混凝土内，亦不宜大于6m，埋入太深，将会影响混凝土充分地流动。
④、导管随浇灌随提升，避免提升过快而造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出.浇灌时，利用不停浇灌及导管出口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面逐渐均匀上升，槽内的泥浆逐渐被混凝土置换而排出槽外，流入泥浆池内。开导管时，下料斗内须初存的混凝土量要经计算确定，以保证完全排出导管内泥浆，并使导管出口埋深不小于0.8m的流态混凝土中，防止泥浆卷入混凝土内。
（4）、混凝土浇灌的注意事项
①、混凝土浇注要一气呵成，不得中断，并控制在4-6h内浇完，以保证混凝土的均匀性。间歇时间一般应控制在15min内，任何情况下不得超过30min；浇灌时要保持槽内混凝土面均衡上升，而且要使混凝土面上升速度不大于8m/h。浇灌速度一般为7-10m3/h，导管不能作横向运动，否则会使泥渣泥浆混入混凝土内。
②、采用导管灌注砼时，导管处的混凝土面高差不宜大于0.3m，导管提升速度应与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于1.5m，也不能使混凝土溢出漏斗或流进槽内；在混凝土浇灌过程中，要随时用探锤测量混凝土面实际标高(至少三处，取平均值)计算混凝土上升高度，导管下口与混凝土相对位置，统计混凝土浇灌量，及时做好记录；
③、搅拌好的混凝土应在1.5h内浇筑完毕，夏季应在1h内浇完，否则应掺加缓凝剂，混凝土浇筑到顶部3m时，可在槽段内放水适当稀释泥浆，或将导管埋深减为1m，或适当放慢浇灌速度，以减少混凝土排除泥浆的阻力，
保证浇灌顺利进行；当混凝土浇到顶层时，由于导管内超压力减小，混凝土与泥浆混杂，浇灌后必须清除顶部浮浆一层，一般应采取比设计高0.5-0.6m，混凝土浇筑完毕马上清除0.3-0.4m，留下0.2m待后凿除，以利新老混凝土结合，保证混凝土施工质量。
（5）、桩头处理与无损检测
对于超灌的桩头砼采取人工清除，清除时用力适度,先凿好桩的周边,再逐层剥离,以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动，经过无破损检测合格后方可进行下道工序。
（6）、桩基施工注意事项
①、一定要控制好钻进速度，特别是在开始阶段，不可为进度而盲目快进。
②、泥浆相对密度、粘度的大小，是塌孔的重要因素，施工中要不断的测量泥浆相对密度，特别是在前10m的钻进过程中。
③、钻进过程中要严格控制孔内水头，根据每天具体情况，调整进水速度，一定要保证有充足的水源。
④、清孔完成后立即安放钢筋笼，尽量减少钢筋焊接时间，测试沉淀厚度合格后立即进行连续的混凝土浇筑（如沉淀厚度达不到要求，钢筋笼就位后进行二次清孔）。
⑤、灌注中要控制不要过急灌注混凝土，避免形成气囊造成断桩；提管时保持导管埋深不小于2m，徐徐上提且上下活动。
⑥、为防止缩径，在杂填土层和粉质粘土层交界处，要放慢提管速度，并多次留震提拔。
⑦、灌注砼快结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，导管外泥浆比重
增大，沉渣增多，需在孔内加水稀释泥浆并抽出，使灌注顺利进行，拔出最后一节长导管时，拔速要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入形成夹心。桩顶要保证大于50cm的超浇段。
⑧、护筒拔起要正直，防止扭曲甚至破坏桩头。
⑨、桩基施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，严禁将泥浆直接排入河渠中。
桩基实测项目
桩基施工工艺流程图
注：虚线方框表示有时采用的工序
平整场地
桩位放样
必要时设立分水尖
下沉、埋设护筒
制作护筒
制作钻架
设立钻架和其他设备
钻机就位
制作钻头 向钻孔注清水或泥浆
泥浆沉淀池 掏渣卸土焊钻
钻进
泥浆池
供水 测量钻孔深度 斜度、直径
设立钢盘骨架
钻孔完成后必 要时移走钻架
设立泥浆泵
泥浆备料
设立清孔设备
清孔
运输吊装钢盘骨架
制作钢盘骨架
制作模板
测量淤泥厚度 设立导管
试拼装检验导管 制作导管 设置隔水栓
设立溜槽储料斗 混凝土检验 灌注水下混凝土
输送混凝土
制备混凝土
测量混凝土面高度 混凝土备料
设立拌和站
拔除护筒等
拆除模板 混凝土养生
需要拔除护筒，保护层厚度导向钢管时拔除之
水中筑捣或搭设平台
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
合同条款 一、通用条款 通用条款使用建设部、国家工商行政管理局1999年12月24日印发的《建设工程施工合同（示范文本）》（建建[1999]313号）
二、专用条款 前言 合同专用条款中的各条款是补充和修改合同通用条款号相同的条款或当需要时增加新的条款,两者应照阅读。一旦出现矛盾或不一致，则以合同专用条款为准，合同通用条款中未补充和修改的部分仍有效。 一、词语定义及合同文件 2、合同文件及解释顺序 合同文件组成及解释顺序：_执行通用条款 2.1款，在第（3）条前插入招标文件及补遗书；本工程已委托（另定），发包人与监理公司签订的委托监理合同，也作为组成合同文件的内容解释顺序按通用条款排列为第（11）。 3、语言文字和适用法律、标准及规范 3.2 适用法律和法规 需要明示的法律、行政法规： 1、《关于加强工程建设安全质量技术责任制的暂行规定》浙建建[2003]35号。 3.3 适用标准、规范 适用标准、规范的名称：__见本《招标文件》工程建设标准。 发包人提供标准、规范的时间：_由承包人自行组织购买。 二、双方一般权利和义务 5、工程师 5.2 监理单位委派的工程师 姓名：_ _ 职务： _ 发包人委托的职权：详见组成本合同文件的《委托监理合同》内发包方委托的职权部分。本工程委托监理，发包方派驻现场代表人。
需要取得发包人批准才能行使的职权：工期延误、设计变更、费用索赔影响工程造价的签证及任何付款凭证等。 7、项目经理 7.1项目经理_ _ 职务： _ 安全生产证书编号 _ 7.4发包人原则上不同意更改项目经理，承包人如需更换项目经理，承包人根据前项目经理的资质及相关要求提前以书面形式通知发包人，征得发包人同意并报行政主管部门备案，同时发包人没收项目经理到位保证金。 8、发包人工作 8.1 发包人应按约定的时间和要求完成以下工作： (1) 施工场地具备施工条件的要求及完成的时间__开工前 (2) 将施工所需的水、电、电讯线路接至施工场地的时间、地点和供应要求：施工现场用水、电，发包人按承包人报监理批准的的施工现场总平面布置图的要求于开工前提供，水电费用由承包人支付。 (3) 施工场地与公共道路的通道开通时间和要求：本工程现状已经满足。施工现场周围道路畅通，但承包人应遵守当地交通管理限制通行的有关规定。 (4) 工程地质和地下管线资料的提供时间：开工前 (5) 由发包人办理的施工所需证件、批件的名称和完成时间：<<建筑工程施工许可证>>在开工前办理完毕但承包人要及时配合发包人办理并提供相应的材料。 (6) 水准点与座标控制点交验要求：开工前发包人委托市规划测量队提供现场定位及书面材料，监理、施工单位办理交验手续，施工单位负责接收和保护。 (7) 图纸会审和设计交底时间：_另定。 (8) 协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物（含文物保护建筑）、古树名木的保护工作：保护工作由承包人负责,费用由发包方承担。 (9) 双方约定发包人应做的其他工作：做好同相关施工单位的现场配合工作。 9、承包人工作 9.1承包人应按约定的时间和要求完成以下工作： (1) 应提供计划、报表的名称及完成时间： 每月28日前向发包人及监理提交月度已完成的工程量报表及工程月报（包括本月的总结、下月的计划和用款计划等内容）一式四份。 (2) 承担施工安全保卫工作及非夜间施工照明的责任和要求：
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告 ( 编号： ) 工程名称：路基土石方工程 桩号或部位：K27+000～K37+022 施工单位：XXX路桥建设有限公司 申报日期：2016年5月25日 监理单位：XXX交通建设咨询有限公司 批复日期：年月日 XXX路桥建设有限公司 省道波莲至洛基公路改建工程第二标段 项目经理部
目录 1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单 (3) 2、施工技术方案 (4) 3、人员设备进场情况 (22) 4、测量资料及土工试验报告 (33)
省道波莲至洛基公路改建工程项目 路基土石方分部工程开工报审表 SD011100承包单位：XXX路桥建设有限公司合同段：02合同段
省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段 路基土石方分部工程施工技术方案 一、工程概况 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。 省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表
本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。 路基土石方工程工程数量表 其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
广东省连平（赣粤界）至从化公路项目第七合同段 白河1、2号桥桩基 分 项 开 工 报 告 北京路桥瑞通养护中心 滦赤路（八道河段）道路避险应急工程第一合同段 项目经理部 2009年9月18日
目录 一、工程概况 (3) 二、方案编制依据 (3) 三、施工部署 (4) 3.1、项目施工组织机构 (4) 3.2、工力计划 (4) 3.3、主要材料、机械计划 (5) 3.4、施工进度安排 (5) 四、主要施工方法及技术措施 (6) 4.1、平整场地 (6) 4.2、测量放样 (6) 4.3、护筒埋设 (6) 4.4、钻机就位 (7) 4.5、泥浆制作 (7) 4.6、钻孔 (7) 4.7、清孔 (7) 4.8、下钢筋笼 (8) 4.9、下设导管 (8) 4.10、灌注水下砼 (9) 4.11、钻孔桩事故的处理 (9) 五、质量保证体系及措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、质量管理组织机构 (10) 5.3、质量管理制度 (11) 5.4、工程质量保证控制程序 (12) 5.5、质量管理措施 (14) 5.6、质量保证措施 (15) 5.7、质量标准 (16)
六、施工安全措施和保证体系 (17) 6.1、安全目标 (17) 6.2、安全保证体系 (17) 6.3、安全管理制度 (17) 6.4、安全管理工作 (18) 6.5、施工人员行为控制 (19) 6.6、临时用电安全管理 (19) 6.7、现场消防措施 (21) 七、施工环境措施和保证体系 (22) 7.1、环境保护目标 (22) 7.2、环境保护保证体系 (22) 7.3、环境保护保证措施 (22) 八、附件 (23)
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
my路基粗砂垫层处理开工报告
填方路基中粗砂垫层施工组织设计 一、工程概况 叶信高速公路NO.15A合同段起止里程桩号为K177+700～K180+800段和K181+700～K185+400段两部分。在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。根据设计要求，在这部分的填方路段，路基底层采用中粗砂垫层处理，并且加铺土工格栅施工。 二、主要工程数量及施工总体安排 本合同段填方路基不良地基处理段落共有20段，总需铺设中粗砂垫层53464.00M3，铺设土工格栅93065.00M2。我部计划采用“重点加强，全面开花”的方式，一方面对于具备施工条件的段落大量投入机械设备，增加管理人员，技术人员，使其尽快形成大规模的施工场面；另一方面，我部又加强协调力度，尽最大力量解决环境问题，创造施工条件，使一切具备开工条件的施工段落都可以尽快开工。该项工程的施工总体安排为：2003年11月１日至2003年12月31日完成中粗砂垫层40535.00M3，土工格栅82967.00M2；2004年1月1日至2004年2月1日完成中粗砂垫层12929.00M3，土工格栅10098.00M2。
总体施工进度横道图： 段落2003 2004 备 09 10 11 12 01 02 注 01 K177+700～K180+120 02 K178+393～K178+788 03 K179+167～K180+120 04 K181+742～K182+100 05 K183+085～K183+820 06 K184+085～K185+350 三、施工前的准备工作 １．审图：粗砂垫层施工前，我部工程技术人员首先将认真审核施工图纸，并根据填方路段的实际情况提出相应的技术方案； ２．原材料试验及料源调查：在施工前，我部中心实验室将要对拟采用料场的材料进行取样试验，试验合格，并经监理工程师批准后方可以作为换填垫层材料投入使用。我部材料人员还要对附近砂场的材料料源及数量进行调查，对材料运距进行合理分析，确保换填和垫层材料的正常供应； ３．技术准备：填方路基清理与掘除工作结束，并经监理工程师验收合格后，我部技术人员将进行施工前的各项技术准备工作。首先由我部测量工程使用全站仪放样出粗砂垫层边线，然后由现场
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报驻地办初审，报总监办审查，符合要求后经 总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图： （一）钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。 （二）钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地
西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 分项工程开工报告 项目名称: 土方路基 里程桩号：K0+000~ K1+100 庆阳市环宇路业有限公司 董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部 二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 开工项目：土方路基 桩号：K0+000~ K1+100 建议开工日期：2012.9.10 计划完工日期：2012.9.30 此项目负责人： 附件： 1、施工放样报验单 2、现场管理人员表 3、进场机械设备表 承包人：日期：年月日监理员意见： 监理员：日期：年月日监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
监表1 施工放样报验单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 致（监理工程师）：赵春 根据合同要求，业已完成K0+000~ K1+100 土方路基施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人：日期：年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K0+000~ 土方路基中线、边线 K1+100 监理员意见： 监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
现场管理人员表 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 单项工程名称土方路基桩号K0+000~ K1+100序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注 1 工程师本科路桥项目负责人 2 工程师大专路桥技术负责人 3 试验员大专路桥试验负责人 4 施工员大专路桥施工员 5 质检员大专路桥质检员 6 材料员大专路桥材料员 7 安全员中专路桥安全员 项目经理（签字）： 年月日监理员意见： 年月日 监理工程师意见： 年月日
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
第一驻地办： 我公司承接的大安公路（即省道S243）花园环水河大桥，其全桥长555.04米，中心桩号K42+330.00。全桥桥墩基础为φ150cm 摩擦桩桩基，共52根，桩基长16~22米，桩底嵌入中风化红砂岩。本公司自十一月上旬成立孝感市公路工程建设开发总公司花园环水河项目部并驻入施工现场以来，经过一个多月的前期准备工作，现已具备桩基开工条件。具体情况如下： 一．一般情况 1.组织机构框图
2.机构人员岗位表：
3.机械设备一览表 4.试验设备一览表
5.进场材料数量表：
6.试验工作 项目部试验室配套工程需要的试验设备均已进场，各设备已经资质技术监督部门校验。进场原材料常规试验、桩基水下25号砼配合比等均由本项目部试验室完成,试验成果附后。 7.地质情况 地质钻孔资料显示，本项目所处环水河床底宽平缓，为典型的“U”型河谷。本区位于云应（II21-4），是江汉断陷最北部的一个四级构造单元，为白垩系至第三纪的断陷盆地，凹陷北浅南深，主要构造线呈北西至北西西向。北邻大别山褶皱带，地壳运动较为平稳。河东岸为现代河床沉积物与白垩系“红层建造”的过渡带，白垩系“红层”分布区为丘陵岗地地貌。 本项目自然地面以下可分为两个层次，上层为第四系近代河流沉积物，层厚0~6.5m左右，并具有水平成层分布特点，下层伏白垩系泥质粉砂岩、细砂岩。
8.施工方案简述 结合桥位处地质情况,参照实践经验，本桥桥墩桩基采用5吨级冲击锥钻机成孔，其工作原理是用冲击钻机带动冲锥，借助锥头自重下落产生的冲击力反复冲击破碎土石或把土石挤入孔壁中，用泥浆浮起钻渣，或用抽渣筒或空气吸泥机排出钻渣而形成钻孔。钢筋笼按设计图纸分节制作，用吊机或钻机钻架起重吊入钻孔。水下混凝土采用人工或配料机上料，强力拌和机搅拌；混凝土拌和物的运输采用混凝土输送泵输送或用1吨机动翻斗车配合吊机水平、垂直运输；混凝土拌和物的灌注采用导管法。成桩桩头用人工或风镐机凿除超灌混凝土。桩身的检测采用声测法。 9.主要工程数量 陆上钻孔灌注桩52根（D150cm） 1114米（砼1969.8m3）基础钢筋Ⅰ级 15.82吨 基础钢筋Ⅱ级 112.62吨 二.钻孔灌注桩
S213线新县浒湾至县城段 道路改线工程 （K584+812-K591+270） 路基小桥、涵洞开工报告 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司 监理单位：河南三元监理咨询有限公司 编制单位：S213线新县浒湾至县城段道路改线工程项目经理部 编制日期：二O一三年九月
目录 1、工程分项开工申请批复单 2、施工技术方案报审表 3、施工技术方案 4、施工放样报验单 5、进场施工管理人员报验表 6、进场机械设备报验表 7、建筑材料报验表
工程分项开工申请批复单 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工技术方案 一、桥涵工程 （一）基坑开挖 1、测量放线 在中线复测、水准点的复测和增设后，按照设计图涵洞的中心桩号，先钉出涵洞的中心桩。再根据与路中心线交角钉设出桥涵的轴线。将轴线桩引到施工范围之外，用混凝土固定成半永久性桩，并做好记录。再由涵宽、挖深确定洞身的基坑开挖线，最后由涵长放出进出口一字墙、八字墙的开挖线。 2、基坑开挖 开工前应按计划准备好劳力、材料、机具，开工后应连续不断地快速施工。开挖前根据基坑挖深，坑壁按1:0.75的坡度，计算基坑开挖宽度，以防因坑壁坡度过陡而引起的坍塌。根据施工期限，设备条件，工地环境及地质情况，基坑可以机械开挖或人工开挖，但无论采取哪一种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除，并用同基础强度相同的材料回填。一般挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验，随即进行基础施工。不得在挖至标高后长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱其承载能力。弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定。 在基坑开挖时应做好排水工作。需抽排水时，基坑内可挖集水坑和集水沟，集水沟底应低于基坑底面，集水坑深度应大于吸水龙头高度，用竹筐围护，防止龙头堵塞。 （二）基础、铺砌及墙身 U型桥台基础
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 土方路基开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 5日
土方路基施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 4 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 5、工程特点 路基土方工程以机械作业为主，人工施工为辅。填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段确保边坡平整顺适。本路段施工时要求
分项工程开工报告(全套表格)
__________________工程 分项工程开工报告 施工里程： 编号： 承包单位： 监理单位： 报告日期：
目录 1、分项工程开工申请批复单 2、分项工程施工技术方案报审表 3、进场设备报验单 4、进场材料报验单 5、施工配合比报验单 6、施工放样报验单
分项工程开工申请批复单 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称 计划开工日期计划完工日期 此项工程负责人报告日期 致驻地监理办： 根据合同要求，我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作，原材料的检、试验工作，施工放样工作，并上报审查得到批准，现各项施工准备工作（机构、人员、/资料设备）已就绪，请给予批准开工。 项目经理：项目总工程师：年月日驻地监理意见： 监理工程师：年月日
单位（公章） 总监理工程师：年月日分项工程施工技术方案报审表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 分项工程名称施工里程桩号 计划开工日期计划完工日期 致驻地监理办： 根据合同要求，我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作，请给予审批。 项目经理：项目总工程师：年月日 驻地监理意见： 监理工程师：年月日
单位（公章） 总监理工程师：年月日 进场设备报验单 承包单位：合同号： 监理单位：编号：分项工程名称施工里程桩号 致总监理工程师________先生： 根据合同要求，以下设备已经进场且试运行正常，请予查验，并准予使用。 单位（公章） 项目经理：项目总工程师：年月日序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况拟用何处
解放桥钻孔灌注桩 一、工程概况 1、主桥钻孔灌注桩（Φ120cm）共12根 二、施工方案 本桥的桩基础全采用钻孔灌注桩。根据工程数量及工期安排要求，具体施工安排见后附图。 1、准备工作 本桥梁施工图纸及相关的技术规范已熟悉、查对，水准测量，坐标已进行了复核、加密。桩位确定、施工场地清理平整，现场办公室已搭设完毕，施工技术人员及施工工人已组织安排好，相关试验已完成，三材备足，钻机到场，砼搅拌及运输设备已检测、试用完备。 ①桩位测量放样 首先应根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行全面检查复测，若复测结果在规定的容许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得工程师的审核批复后，才能使用。 测量放样主要使用全站仪进行，根据已知导线点及待放桩位的中心坐标，即可放出该桩位中心桩，为便于检查复核并在中心桩附近适当位置，在其纵横方向上各设置保护桩。 一次性放出各桩位的中心位置，设置好保护桩，并在埋设钢护筒时，逐个进行复测检查。
当为测量方便而增设必要的导线点和水准点时，测设方法应按有关规定进行，测设成果上报监理工程师，经其批准后方可使用。 ②场地准备 钻孔场地的平面尺寸将根据桩基设计的平面尺寸、钻机底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工的机具设施布置等情况决定。 施工场地将根据不同情况分别进行整理，先平整场地，清除杂物，夯打密实，搭简易工作平台，钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。 ③护筒制作与埋设 a.护筒的作用和一般要求 护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。 本桥钻孔桩采用回旋钻机成孔，要求护筒内径比钻孔桩设计直径大20cm。 护筒顶端高度，对于陆上护筒，除满足施工要求外，将高出地面至少0.5m，以防杂 物，地面水进入井孔。 b.护筒的制作 护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。本标段一律采用钢护筒，用5～10mm钢板制作，为增加刚度，防止变位，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，做成整体式或两半圆式，利于安拆。 c.护筒的埋设 护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，