分项工程开工申请批复单
承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基
桩号： k145+905
计划开工日期： 2018年5月15日
计划完工日期： 2018年7月15日
此项工程负责人：
附件：
1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计）
2、进场设备报验单
3、施工放样报验单
4、建筑材料使用许可证
承包人：日期：
驻地办意见：
签字：日期：
总监办意见：
签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表
承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB
监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生:
根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要内容：
□1、工程概况及主要工程数量
□2、详细施工进度计划（网络图/横道图）
□3、组织机构及人员分工
□4、材料、设备、人员进场情况
□5、关键工程施工技术方案
□6、质量控制措施
□7、安全生产保证措施
□8、环境保护保证措施
承包人：日期：
驻地办意见：
签字：日期：
总监办意见：
方案可行，同意实施。
签字：日期：
施工放样报验单
承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB
监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生：
根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注
附件：
1、桥涵施工测量放样原始记录
2、桥（涵）施工测量检测原始记录
自检结论：
签字：日期：
测量监理工程师意见：
签字：日期：
进场设备报验单
承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB
监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号：A—007致监理工程师先生：
根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。
承包人：日期：
设备名
称规格型
号
数
量
进场时
间
技术状
况
拟用何
处
机械主要技术指标及生产能
力
监理工程师意见：
签字：日期：机械负责人：制表：日期：
省道S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部钻孔灌注桩工程开工报告
编制人：
复核人：
审核人：
中交第一公路工程局有限公司
省道S203线阿尔山至乌兰浩特公路总包二分部
二零一八年五月
钻孔灌注桩施工方案
一、编制依据
1、S203线阿尔山至乌兰浩特公路工程招标文件，补遗书等。
2、《内蒙古公路工程质量控制标准》（DB15/441-2008 ）
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
6、进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点；
7、我公司拥有的工法、管理水平和进场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
6.内蒙古自治区交通局及发包人提供的有关对本工程的有关规定和要求。
7.进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
二、工程概况
S203线阿尔山至乌兰浩特公路工程，起点位于阿尔山市蒙古大营北侧,与阿尔山市市政道路顺接。项目终点位于张嘴山附近，原省道203里程牌K705+871.5处，与乌兰浩特市市政道路顺接。项目建设标准采用二级公路标准，不同地段采取设计不同车速与断面形式。我二分部辖区，桥梁工程以大，中，小桥为主，共大桥3座，中桥6座，小桥5座，桩基共204根，桩径均为 1.2米和1.5米。丰林大桥（k145+905）共桩基20根，桩径均为1.5米。桩位河道中，地质以卵石为主，地下水比较丰富。
三、编制目的
为保证本标段内桩基工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定桩基工程施工方案，以指导施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。
四、施工组织与安排
1、技术准备
1.1、掌握场地的工程地质和水文地质资料。
1.2、熟悉桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。
1.3、了解场地及临近区域内的危房等特殊建筑物分布情况及地下障碍物（旧基础、地下工程、管线等）的分布。
1.4、准备施工用的各种资料报表、规范。
2、机具设备准备
桩基础施工的机械、设备见下表1：
序号机械、设备名称规格型号单位数量备注
1 冲击钻台 4
2 挖掘机PC220 台 1
3 自卸汽车20m3辆 2 转运泥土
4 吊车QY2
5 辆 1
5 泥浆泵20KW 台 4
6 高扬程水泵扬程30m 台 1
7 罐车10m3辆 3
8 发电机300kw 台 2
9 导管D内=30cm 米40
10 修理设备套 1
表1：机械设备计划表
3、施工准备
3.1、合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，低洼处用土回填并压实，达到“三通一平”，挖好泥浆池，并做好对其安全防护工作。
3.2、对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
3.3、引好桩位控制线和水平高程的控制点，施工中应经常复测，保护好护桩。
3.4、原材料进场待用，根据图纸设计及规范要求加工钢筋笼。
4、管理目标
组建质量控制小组，对桩基的质量、进度、安全等进行全面控制，并总结经验，指导今后的施工。管理人员见表2：
表2：管理人员表
序号姓名职务备注
1 孙永平项目负责人
2 余信箭总工
3 徐富强副经理
4 聂明宇工区负责人
5 杜春景测量负责人
6 白日熬其冷技术员
7 胡宏刚试验负责人
8 蔡俊京安全负责人
五、施工工艺及施工方法
1、施工准备
1.1、导管水密性试验
1.1.1、检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况，所有导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当的黄油。
1.1.2、选择场地，使导管在地面上平整对接，对接时就各管按顺序编号。先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查。
1.1.3、对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有施压套。安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从空中溢出。
1.1.4、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内冲水达70％以上，方可停止。
1.1.5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压，进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍，保持压力15分钟。可按下式计算：P=Yc*hc-Yw*Hw
式中：P—导管可能受到的最大压力（Kp）;
Yc—混凝土拌合物的容重（取24KN/M3）;
hc—导管内混凝土柱的最大高度，以导管全长计（m）； Yw—井孔内水的容重（取12KN/M3）; Hw—井孔内水的深度（m）。
1.1.6、检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚180°，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。经过15分钟不漏水即为合格。
1.2、桩位放样
测定桩位和地面标高。桩位放样后，在桩的前后左右距中心5m处分别设置护桩，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心位置。
1.3、护筒埋设
根据桩位点设置护筒，护筒用钢板制成，其内径应大于桩径至少200mm。护筒顶面宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应填粘土并夯实。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：旱地或筑岛处宜为2～4m，在水中特殊情况下应根据设计要求或桩位的水文、地质情况经计算确定。对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工期局部冲刷线以下 1.0～1.5m ，且宜采取防止河床在施工期过度冲刷的防护措施。
1.4、钻孔泥浆
制备泥浆时，严格控制对膨润土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。保证钻孔内泥浆顶标高高于外部水位或地下水位1.5～2.0m。泥浆池设置在桥跨下，用于泥浆的循环、沉淀。
泥浆的性能可通过现场试验确定，不宜硬性规定指标，应该与钻孔方法和土层情况相适应。泥皮的厚薄与失水量大小有很大关系，泥浆失水量小者，泥皮薄而致密，有利于巩固孔壁，失水量大者易形成厚泥皮。
泥浆的各项性能指标参照表3：
表3：泥浆性能指标
钻孔方法地层
情况
泥浆性能指标
相对
密度
黏度
（Pa2
s）
含砂率
（%）
胶体率
（%）
失水率
（Ml/3
0min）
泥皮厚
（mm/3
0min）
静切力
（Pa）
酸碱
度
（pH
）
正循环一般地层
1.05~1.2
16~22 8~4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0~2.5 8~10 易坍地层
1.20~1.4
5
19~28 8~4 ≥96 ≤15 ≤2 3~5 8~10
反循环一般地层
1.02~1.0
6
16~20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10 易坍地层
1.06~1.1
18~28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10 卵石土
1.10~1.1
5
20~35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10
旋挖一般地层1.02~1.1
18~22 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~11
冲击一般地层
1.10~1.2
18~24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~11 易坍地层
1.20~1.4
22~30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3~5 8~11 卵石、浮
石、岩石
1.40~1.5
25~28 ≤4 ≥90 ≤20 ≤3 3~5 8~11
注：地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限。
地质状态较好时，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。
2、钻孔
2.1.、采用冲击正循环钻孔，具体方法是泥浆泵接高压管至孔口，即用高压软管顺钢丝绳直至钻头以上约1m左右，管头装倒接，并固定在钢丝绳上，通过泥浆泵将泥浆压入孔底，泥浆悬浮钻渣有护筒口排出进入滤浆池，滤浆槽过滤的
泥浆流入储浆池重新使用。整个泥浆系统由泥浆泵、泥浆高压管路、滤浆池、滤浆槽、储浆池组成，钻孔过程中应适量补充泥浆。
2.2、机具布置：机具布置随所用钻机类型而异。在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心，就可以冲击钻进。
2.3、开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。特别是护筒底口以下3米以内，须反复投入小片石（粒径不大于15c m）与粘土的混合物，采用小冲程冲砸密实，防止缩孔或坍孔。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石类土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石的混合物，以冲击锥反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时应采取回填反复冲击2～3次。
2.4钻进中应注意的事项：
2.4.1、冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握，当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，应采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
2.4.2、当通过含砂低液限粘土等粘土质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。
2.4.3、当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用4～5m 的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。
2.4.4、在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。
2.4.5、为正确提升钻头的冲程，宜在钢丝绳上作标志。
2.4.6、钻头直径磨损超过1.5c m时，应及时更换、修补。
2.4.7、需将钻头提起时应关闭泥浆泵避免出现浆嘴喷射砂卵石孔壁造成塌孔。
2.5、成孔、清孔：成孔后，立即对孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深等方面进行检查。群桩位置允许偏差10cm，单排桩中心位置允许偏差为5cm，孔径
不小于设计桩径，桩基倾斜度小于1%的桩长。探孔器（圆柱状）用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的4倍。
终孔检查合格后，开始安装钢筋笼。钢筋笼安装完之后，灌注水下混凝土之前，探测孔底泥浆沉淀厚度，检测泥浆比重、砂率、粘度等指标，如果不符设计要求，则应二次清孔，但应随时注意孔壁的稳定，防止塌孔。
钻孔灌注桩成孔质量应符合如表4的规定。
表4：钻孔灌注桩成孔质量标准
项目规定值或允许偏差
钻（挖）孔桩孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50
孔径（mm）不小于设计桩径
倾斜度（%）钻孔：﹤1；挖孔：﹤0.5
孔深（m）
摩擦桩：不小于设计规定
支承桩：比设计深度超深不小于0.05
沉淀厚度
（mm）
摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于直径≤
1.5m的桩，沉淀厚度≤200；对于桩径＞1.5m或桩长＞
40m或土质较差的桩，沉淀厚度≤300。
支承桩：不大于设计规定；设计未规定时≤50
清孔后泥浆指标
相对密度：1.03～1.10；黏度：17～20Pa?s；含砂率：
＜2%；胶体率：＞98%
3、钢筋骨架的制作和安装
3.1、钢筋笼加工在钢筋加工场加工，笼子较长时，采取分节加工，现场安装的方式。由于钢筋笼的箍筋、主筋、加强筋的规格尺寸不尽相同，应注意分别摆放。
3.2、钢筋焊接前，要确保钢筋顺直，无局部弯折，分节安装的钢筋笼可在现场采用轴线搭接焊，即在焊接前将钢筋轴线向一侧弯折，保证焊接后的主筋同轴，双面焊长度≥5d，单面焊≥10d，焊缝厚度不小于0.3d，焊接宽度不小于0.7d （d为钢筋直径）。
3.3、在钢筋圈制作台上制作加强筋，并按要求焊接。
3.4、将支架按2～3m的间距摆放在同一水平面上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直地摆放在上面。
3.5、按设计要求将加强筋设在主筋内侧，每2m一道，自身搭接部分采用双面焊。
3.6、定位塑料块每2m设置一组，每组四块均匀设在加强筋四周。
3.7、将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形，并仔细检查制作质量。
3.8、钢筋笼的安装
钢筋笼在钢筋加工场分节制好，由拖车运至施工现场。为保证骨架不变形，起吊骨架宜用二点法。第一点设在骨架上部，第二点设在骨架长度的中点至底端的三分点处。骨架较长时，可在其间再加设一吊点。起点时先提第一点，刚离地面时再起吊第二点，同时放松第二点，使钢筋笼竖直；若有三个吊点时，三点宜同时起吊，然后逐渐放下第二吊点和第三吊点。当骨架进入孔口前，将其扶正，徐徐下降，不可碰撞孔壁，当第一吊点接近孔口时，在其中横穿一钢钎，使骨架临时支承于孔口，以便进行骨架接长。接笼处主筋采用单面焊,焊缝长度不小于10d。焊接接头应相互错开，并保证同一截面接头不超过50%。保证两根被焊接的钢筋轴线一致，焊缝饱满平顺，无裂缝、夹渣、明显烧伤、凹陷、焊瘤和气孔等的质量缺陷。接好后，解除临时支承，将骨架继续下沉，若还需加长再设立临时支承点。如此循环，直至整个骨架顶部降至孔口，在其中穿一钢钎，松开吊钩，开始焊接吊筋，主要为了控制钢筋笼骨架的标高。焊接好之后，将吊钩移至吊环上起吊，下降至设计标高后用钢钎固定于下垫有方木的孔口，骨架安装完毕。
3.9、吊筋计算方法：
桥台吊筋计算：护筒顶标高-设计桩顶标高-钢筋伸入承台(台帽)长度+焊接长度10D（D为钢筋直径）+钢管直径+枕木厚度；
桥墩吊筋计算：护筒顶标高-设计桩顶标高+焊接长度10D（D为钢筋直径）+钢管直径+枕木厚度。
3.10、钢筋安装质量见表5：
表5：钢筋安装质量标准
项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10 保护层厚度（mm）±20
箍筋间距（mm）±20 中心平面位置（mm）20 外径（mm）±10 顶端高程（mm）±20 倾斜度0.5 地面高程（mm）±50
4、声测管布设
4.1、检测管采用高频焊管，规格φ5733.5㎜，套管规格φ7036.5㎜，管底用钢板严格封闭，钢板规格φ80310㎜。各管节之间用套管连接，在钢筋笼子安装完之前，先灌满清水，管口加盖，管口及管节连接部位应密封且不漏水。
（2）本桥每个桩基内均匀布设4根声测管。牢固的绑扎或焊接在钢筋笼内侧，并且互相平行，管口超出桩顶面50㎝，管口高度保持一致。
5、灌注水下砼
5.1、成孔质量检查合格后，开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层的厚度进行再次测定。
5.2、水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管的内径宜为200～350mm。根据灌注桩的长度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央。
5.3、砼采用自动计量拌合站集中拌和，砼罐车运送至灌注地点时，由试验人员对砼的均匀性、坍落度进行检测，混凝土应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩径＜1.5m时，宜为180～220mm；桩径≥1.5m 时，宜为160～200mm,且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失，检测符合要求后进行砼灌注。
5.4、首批砼灌注前应注意导管下口至孔底的距离宜在30～50cm之间。
首批砼用剪球法泄放：用钢板制作的外径略小于导管内径的饼状物，用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。当漏斗内储足砼量后，迅速提升铁饼，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把导管埋住。“剪球”时罐车同时连续将砼送入储料斗，保证首批初灌砼将导管埋深不小于1m。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（即≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考下列公式：
V=лD2（H
1+H
2
）/4+лd2h
1
/4
式中： V---灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D---桩孔直径（m）；
H
1
---桩孔底至导管底端间距，一般为0.3-0.4m；
H
2
---导管初次埋置深度（m）；
d---导管内径（m）；
h
1---桩孔内混凝土达到埋置深度H
2
时，导管内混凝土柱平衡导管
外（或泥浆）压力所需的高度（m），即H1=H
W γ
W
/γ
C
；
Hw---井孔内水或泥浆的深度（m）；
γW—井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；
γC—混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）。
5.5、首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在2～6m，并应随时用测锤探测桩孔内砼面位置，及时调整导管埋深；当导管底埋置于砼的深度约6米左右或导管内的砼下落不畅时，开始提升导管，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不得小于2米。
5.6、如钢筋笼不是全桩长设计时，当孔内砼面接近和进入钢筋骨架时，为防止钢筋笼上浮应注意下列事项：
5.6.1、砼面接近钢筋骨架时，导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少砼的冲击力。
5.6.2、砼面进入钢筋骨架4m以上后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有2m以上的埋深后，方可恢复正常的灌注速度。
5.7、灌注到桩身上部５米以内时，可以不提升导管，待灌注至规定标高才一次提出导管，保证桩芯砼密实度。
5.8、为确保桩顶质量，灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m(即超灌50cm)。超灌高度在开挖完基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。
5.9、在水下混凝土灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。
八、钻孔事故预防与处理
1、坍孔
1.1、坍孔的原因
1.1.1、泥浆相对密度不够及其泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
1.1.2、未及时补浆（或水）或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
1.1.3、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。
1.1.4、在松软砂层中钻进速度太快。
1.1.5、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
1.2、坍孔的预防和处理
1.2.1在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
1.2.2、水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头。
1.2.3、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
1.2.4、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
1.2.5、吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
2、斜孔
2.1、斜孔原因
2.1.1、钻孔中遇有较大的孤石或探头石。
2.1.2、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
2.1.3、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
2.2、斜孔的预防和处理
2.2.1、安装钻机时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
2.2.2在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再钻进。
3、扩孔和缩孔
在地下水呈运动状态，土质松散地层处或钻头摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能走到设计深度则不必处理。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔即孔径超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。
为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快速钻进，并复钻二、三次；或者钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩孔部位达到设计孔径要求为止。
3、导管进水
3.1、导管进水原因：
3.1.1首批砼储量不足，或虽然砼储量已够，但导管底口距孔底的间距太大，砼下落后不能埋设导管底口，以至泥水从底口进入。
3.1.2、导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原砼面，底口涌入泥水。
3.1.3、导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝流入。
3.2、预防和处理方法
为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防，万一发生，要立即查明事故原因，采取以下处理方法：
若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的砼拌和物通过泥石泵吸出或者用空气吸泥机吸出。不得已时需将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放钢筋骨架，导管并投入足够储量的首批砼，重新灌注。
4、砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2～6m。
5、钢筋笼上浮
克服钢筋笼上浮，除了主要改善砼流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面考虑外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施：
5.1、钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力。
5.2、在孔底设置直径不少于主筋的1～2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼底部。
九、施工质量保证措施
1、质量目标
1.1、创优目标
本标段工程创优目标是：省部优质工程、国优工程。
1.2、创优指标
工程质量：工程合格率100%，工程优良率大于95％。
1.3、分项工程质量目标
工程质量：分项工程工程合格率100%，分项工程优良率大于95％，钻孔桩成桩质量均达A类桩。
2、工程施工前的质量控制准备工作
2.1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的技术质量要求和施工的技术标准，认真复核钻孔桩桩位坐标。并报监理工程师审核无误后再进行桩位放样。如有不清楚或不明确之处，及时跟监理组和业主现场工作组沟通，或向业主或设计单位提出书面报告。
2.2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体可行的施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的施工设备并落实配备，施工中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对本桥的施工工序，按分部分项制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
2.3、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容及驻地监理组的相关要求做好技术交底，按照二级技术交底的要求，使各级施工作业人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工方法、施工工艺以及技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
3、加强施工全过程的质量控制工作
3.1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的需要，特殊工种作业人员须持有效上岗证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
3.2、严格按照设计文件和图纸、变更令及技术规范进行施工。按照批复的施工组织设计、施工技术方案和操作规程，合理组织和调配材料、机械设备和人员，使工程优质、高效、低耗进行。
3.3、配齐满足工程施工需要的各类设备。设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
3.4、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和要求、施工及质量负责人姓名等。
3.5、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。开钻前必须进行桩位复测。
3.6、对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的过程监督和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主和监理工程师的期望，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
3.7、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高要求地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此为样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。
3.8、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，制订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
4、各工序的质量保证措施
4.1、钻孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形。
4.2、认真熟悉设计提供的地质资料，结合实际情况确定每节护筒的开挖深度。
4.3、钻孔过程中，注意孔内降水。
4.4、遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续钻孔。
4.5、钻进过程中，要随时对钻渣取样，核实地质情况，确定新鲜岩面的高程。
4.6、钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度和孔底岩石全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。
4.7、钢筋笼应符合图纸设计尺寸，整体应完整牢固，并采用定位塑料块保证钢筋笼有适当的保护层。
4.8、保证灌注首批混凝土后导管埋入深度不小于1.0米。
5、雨季施工质量保证措施
5.1、安排专人收听天气预报，并将结果每天通报现场管理人员。现场管理人员根据天气情况安排施工和预防措施。
5.2、作好驻地、施工现场等场地的排水，疏通排水沟，避免积水。
5.3、尽量不在雨天安排混凝土灌注，一旦在灌注过程中下雨，立即安排混凝土罐车在运输过程中将顶口覆盖严实，确保运输过程混凝土塌落度不变。
十、施工安全及环境保护措施
1、确保工地临时用电安全
1.1、临时用电工程的安装，维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
分项开工申请报告 承包单位：省大成建设集团合同号： QS-01 监理单位：交通工程监理咨询编号：浙路（GL）103
施工技术(工艺试验)方案报审单承包单位：省大成建设集团合同号： QS-01 监理单位：交通工程监理咨询编号：浙路(GL)106
路基土石方工程开工报告 目录 一、工程概况 二、路基土石方工程施工技术方案 三、质量控制方法和手段 四、施工组织机构及人员、设备配置 五、安全保证措施 六、施工进度计划、工艺流程图 七、环境保护 八、技术交底记录 附件： 试验报告
09省道余杭塘栖至320国道半山连接线工程第一标段 路基土石方工程开工报告 （K0+000—K2+800） 一、工程概况： 1、工程概况： 09省道余杭塘栖至320国道半山连接线起点位于余杭区09省道与丁塘公路交叉处，沿现有丁塘公路南下，穿丁山河洋和洪人头洋见湿地，经塘栖镇柴家坞、里河坝、南扒山、崇贤镇水洪庙等村，至终点与320国道至104国道的连接线相接，路线全长约7.195公里，其中中小桥342延米／7座。 本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路技术标准（兼顾城市道路功能）设计，设计速度80公里／小时。路基宽36米，路幅布置为：行车道宽为2×3×3.75m，中央分隔带为3.0m左右侧路缘带为2×2×0.5m，机非隔离带为2×1.5m，非机动车道为2×2.75m。 本合同段为第一合同段，起讫桩号K0+000-K2+800，本项目包括路基填方约307.5km3，软基处理水泥搅拌桩约7.5万米，预应力管桩约18.5万米。 二、路基土石方工程施工技术方案： 1、施工准备 1.1、材料 经取样分析和一系列的试验，本合同段的路基填料（宕渣）选用半山石矿,采用自卸车运输。(试验报告附后) 1.2、人员、机具及检测设备 为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了技术管理人员4名，分头对材料、摊铺及碾压等工序严把质量关。
****************** 路 基 工 程 分 项 开 工 报 告 （交通部分） @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 项目经理部 二O一六年九月二十一号 一、工程简介 1、主要工作内容及工程量
本工程内容包括路基土石方、挡土墙、植物护坡、边沟。 主要工程数量： 路基工程： 1、拆除老挡墙:1186.2m3 2、挖土方:12430m3 3、挖石方:52442m3 4、利用土方:2198m3 5、利用石方：28570m3 6、高次团粒喷播绿化:10317m2 、植草护坡：3920m2、 7、M7.5浆砌片石墙身：2442m3、C25片石混凝土基础：600m3 8、C25现浇砼流水槽：793.19m3 2、技术标准 本段公路线形设计标准按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的三级公路标准执行。主要技术指标如下： 公路等级：三级公路； 设计速度：30km/h；路基宽度：8.0m； 3、工程目标 3.1 质量目标 本工程质量要求：交、竣工验收90分以上。项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。 3.2安全目标 杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。
5.3 文明施工目标 严格++++++当地上级有关部门制定的公路工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强及政府部门及沿街单位和居民的沟通及联系，争取赢得县各界人民的理解及支持，争创县安全文明施工示范工地。 5.4 环保目标 确保无等级环保污染事故。 二、施工安排和施工部署 1、编制依据 1.1《******************》招标文件、投标文件、施工合同及甲方要求。 1.2 工程设计图纸及其它相关设计文件。 1.3 国家和行业建设主管部门颁发的设计规范、施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的现行标准、规范、规程、法规及政策文件。 1.4踏勘施工现场所获取的调查资料。 1.5图纸会审、技术交底获得的资料。 1.6我单位施工过的多项道路工程（包括维修改建）、路面、排水工程中取得的施工经验和施工队伍的整体实力。 1.7目前我单位可投入本工程的资源。 2、编制原则 2.1 方案优化原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。 2.2 安全第一原则
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告 ( 编号： ) 工程名称：路基土石方工程 桩号或部位：K27+000～K37+022 施工单位：XXX路桥建设有限公司 申报日期：2016年5月25日 监理单位：XXX交通建设咨询有限公司 批复日期：年月日 XXX路桥建设有限公司 省道波莲至洛基公路改建工程第二标段 项目经理部
目录 1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单 (3) 2、施工技术方案 (4) 3、人员设备进场情况 (22) 4、测量资料及土工试验报告 (33)
省道波莲至洛基公路改建工程项目 路基土石方分部工程开工报审表 SD011100承包单位：XXX路桥建设有限公司合同段：02合同段
省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段 路基土石方分部工程施工技术方案 一、工程概况 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。 省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表
本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。 路基土石方工程工程数量表 其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
广东省连平（赣粤界）至从化公路项目第七合同段 白河1、2号桥桩基 分 项 开 工 报 告 北京路桥瑞通养护中心 滦赤路（八道河段）道路避险应急工程第一合同段 项目经理部 2009年9月18日
目录 一、工程概况 (3) 二、方案编制依据 (3) 三、施工部署 (4) 3.1、项目施工组织机构 (4) 3.2、工力计划 (4) 3.3、主要材料、机械计划 (5) 3.4、施工进度安排 (5) 四、主要施工方法及技术措施 (6) 4.1、平整场地 (6) 4.2、测量放样 (6) 4.3、护筒埋设 (6) 4.4、钻机就位 (7) 4.5、泥浆制作 (7) 4.6、钻孔 (7) 4.7、清孔 (7) 4.8、下钢筋笼 (8) 4.9、下设导管 (8) 4.10、灌注水下砼 (9) 4.11、钻孔桩事故的处理 (9) 五、质量保证体系及措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、质量管理组织机构 (10) 5.3、质量管理制度 (11) 5.4、工程质量保证控制程序 (12) 5.5、质量管理措施 (14) 5.6、质量保证措施 (15) 5.7、质量标准 (16)
六、施工安全措施和保证体系 (17) 6.1、安全目标 (17) 6.2、安全保证体系 (17) 6.3、安全管理制度 (17) 6.4、安全管理工作 (18) 6.5、施工人员行为控制 (19) 6.6、临时用电安全管理 (19) 6.7、现场消防措施 (21) 七、施工环境措施和保证体系 (22) 7.1、环境保护目标 (22) 7.2、环境保护保证体系 (22) 7.3、环境保护保证措施 (22) 八、附件 (23)
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
路基土石方工程施工方案 一、工程地质特点及环境状况 1、地质概况: 项目区地层区划属华北地层区鄂尔多斯盆地分区东胜-环县小区, 构造稳定, 地层平缓。出露地层由老至新依次主要为中生界上三叠统胡家村组、永坪组、瓦窑堡组, 中侏罗统延安组; 新生界第三系上新统静乐组, 第四系中更新统离石组、上更新统萨拉乌苏组和马兰组, 及全新统现代河流冲洪积和风积物。 2、环境概况: 本区域属中温带干旱、半干旱大陆季风气候, 全年雨量不足, 气候干燥, 冬长夏短四季分明, 日照充沛, 春夏多旱, 秋季易涝。年平均气温8.5度, 极端最高气温38.2度, 极端最低气温-25.5度, 无霜期162天。项目区年平均降雨量451.6毫米, 主要集中在夏季, 最大年降雨量704.8毫米, 最小年降雨量186.1毫米。区内最大冻土深度119厘米。 项目区属黄河流域, 无定河水系, 主要河流有无定河、榆林沟、班家沟、张米脂沟、银河( 东沟) 、老树沟。 二、施工组织及施工方案 1、主要工程数量: 本段路基填方82571m3, 挖方568424m3 2、土方路基开挖施工 2.1施工流程( 见下页)
2.2施工方法 ①本段土方开挖均采用机械化施工, 并根据本工程实际情况进行机械配套施工。 ②开挖前, 提前作好利用方试验检测, 组织技术人员吃透施工图设计意图, 并现场踏勘调查; 对路堑开挖顺序和运输线路等做好计划, 定出土石方调
配方案; 并做好便道加固修整工作, 进行截水沟施工, 临近排水设施修筑; 对沿线地下管道缆线和其它构造物、文物等作好保护措施。 ③对深路堑挖方段, 在开挖施工前以挖槽法探明地质情况, 为边坡防护提供依据。如与设计图有异及时通知报告监理工程师协调有关单位进行处理, 在居民区附近开挖土方应切实保障居民的安全和交通方便。 ④本路段挖方段路堑较短, 故均采用横挖法进行施工, 即以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端以挖掘机配合自卸汽车逐渐向前的方式开挖。每层台阶高度可为5~10m, 开挖过程设单独的运土通道及临时排水沟。 ⑤考虑路基填挖平衡, 对挖出土方利用方, 超过路基填筑压实速度时, 立即停止挖土方, 开挖过程不留松土过夜, 随挖随运, 以免因雨水影响土方的含水量。 ⑥考虑土方调运汽车运输对路堑开挖路基面造成破坏, 路堑开挖接近设计标高时便道位置或全断面保留深30~50cm土层, 在沿线土方调运不经该段路堑运输时才继续挖至设计标高。 ⑦当路堑开挖接近设计标高时, 即取样进行土工试验检测。如发现土质不能满足规范要求即申报换填处理。 ⑧在路堑开挖接近完成时, 即组织进行边沟开挖、路拱修筑、刷刮边坡、整平路基面时, 宜采用平地机配合其它土方机械作业。 ⑨边沟与截水沟的开挖符合下列要求; a边沟、截水沟及其它引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求, 均严格按照设计图纸的规定施工。在条件具备时, 先进行这类排水设施, 其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟一般不在地面坑凹处经过, 必须经过时, 应按路堤填筑要求将凹处填平压实, 然后开挖, 防止不均匀沉陷和
路基分部工程开工报告(doc 51页)
目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程地质 (3) 2.2水文地质 (3) 2.3气候条件 (4) 2.4地点、数量、时间 (4) 2.5.修筑临时便道便函 (4) 三、填方路基施工方法 (5) 3.1施工前准备 (5) 3.2清表 (5) 3.3清表后原地表处理 (6) 3.4路基工程施工方法 (6) 3.5.土质路基与土石路基施工 (6) 3.6填石路提的施工 (10) 3.7三阶段、四区段、八流程工艺图 (11) 3.8路基填筑注意事项 (14) 四、路基压实度检测方法 (15) 五、填挖交界处路基施工 (17) 六、路基修整及坡面防治 (22) 七、土石方路堑的开挖 (23)
7.1石方路基开挖 (23) 7.2半填半挖段爆破施工 (28) 7.3深挖路堑爆破方法 (29) 7.4边坡控制方案 (31) 7.5爆破块度控制 (33) 7.6爆破安全 (34) 7.7土方路基开挖施工方法 (36) 八、清淤回填施工方案 (37) 九、三背回填施工 (40) 十、质量标准 (42) 十一、质量保证措施 (46) 十二、安全生产保证措施 (47) 十三、施工环境保护要求 (47) 十四、雨季施工保证措施 (48) 十五、人员保证措施 (49) 十六、文明施工保证措施 (50)
路基土石方K32+200～K33+963段施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保 护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 2.1、工程地质 ①、本路段沿线出露地层岩性复杂，按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系（T1）下统，二叠系上统(P2）,二叠系下统（P1）。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下：
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
my路基粗砂垫层处理开工报告
填方路基中粗砂垫层施工组织设计 一、工程概况 叶信高速公路NO.15A合同段起止里程桩号为K177+700～K180+800段和K181+700～K185+400段两部分。在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。根据设计要求，在这部分的填方路段，路基底层采用中粗砂垫层处理，并且加铺土工格栅施工。 二、主要工程数量及施工总体安排 本合同段填方路基不良地基处理段落共有20段，总需铺设中粗砂垫层53464.00M3，铺设土工格栅93065.00M2。我部计划采用“重点加强，全面开花”的方式，一方面对于具备施工条件的段落大量投入机械设备，增加管理人员，技术人员，使其尽快形成大规模的施工场面；另一方面，我部又加强协调力度，尽最大力量解决环境问题，创造施工条件，使一切具备开工条件的施工段落都可以尽快开工。该项工程的施工总体安排为：2003年11月１日至2003年12月31日完成中粗砂垫层40535.00M3，土工格栅82967.00M2；2004年1月1日至2004年2月1日完成中粗砂垫层12929.00M3，土工格栅10098.00M2。
总体施工进度横道图： 段落2003 2004 备 09 10 11 12 01 02 注 01 K177+700～K180+120 02 K178+393～K178+788 03 K179+167～K180+120 04 K181+742～K182+100 05 K183+085～K183+820 06 K184+085～K185+350 三、施工前的准备工作 １．审图：粗砂垫层施工前，我部工程技术人员首先将认真审核施工图纸，并根据填方路段的实际情况提出相应的技术方案； ２．原材料试验及料源调查：在施工前，我部中心实验室将要对拟采用料场的材料进行取样试验，试验合格，并经监理工程师批准后方可以作为换填垫层材料投入使用。我部材料人员还要对附近砂场的材料料源及数量进行调查，对材料运距进行合理分析，确保换填和垫层材料的正常供应； ３．技术准备：填方路基清理与掘除工作结束，并经监理工程师验收合格后，我部技术人员将进行施工前的各项技术准备工作。首先由我部测量工程使用全站仪放样出粗砂垫层边线，然后由现场
钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图： （一）钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。 （二）钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地
西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 分项工程开工报告 项目名称: 土方路基 里程桩号：K0+000~ K1+100 庆阳市环宇路业有限公司 董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部 二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 开工项目：土方路基 桩号：K0+000~ K1+100 建议开工日期：2012.9.10 计划完工日期：2012.9.30 此项目负责人： 附件： 1、施工放样报验单 2、现场管理人员表 3、进场机械设备表 承包人：日期：年月日监理员意见： 监理员：日期：年月日监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
监表1 施工放样报验单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 致（监理工程师）：赵春 根据合同要求，业已完成K0+000~ K1+100 土方路基施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人：日期：年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K0+000~ 土方路基中线、边线 K1+100 监理员意见： 监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
现场管理人员表 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 单项工程名称土方路基桩号K0+000~ K1+100序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注 1 工程师本科路桥项目负责人 2 工程师大专路桥技术负责人 3 试验员大专路桥试验负责人 4 施工员大专路桥施工员 5 质检员大专路桥质检员 6 材料员大专路桥材料员 7 安全员中专路桥安全员 项目经理（签字）： 年月日监理员意见： 年月日 监理工程师意见： 年月日
秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：
秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 （K×××-K×××） 边 沟 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部
边沟施工方案 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案： （1）、施工现场准备：（略） 主要是： a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。 根据设计图纸技术人员进行现场核实,边沟施工主要以利用原有边沟为主，对原有边沟进行维修清淤。发现与实际情况不符时,及时报业主,监理工程师及设计代表决定是否变更。进行各种原材料的常规试验,以及边沟砌筑所需各标号砂浆配合比设计,石料的抗压强度。合理布置施工现场，材料要堆放有序，保证机械设备运转正常。 施工放样：边沟施工采用坐标法放样，测设仪器为索佳set211o 全站仪。根据相对的几何尺寸，算出边沟到中桩的距离，由程序算出中标坐标后放样，并做好拴桩。进行开槽后，再放精确放线并报监理抽检，合格后方可施工。
b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。（需后附框图） c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底） （2）施工工艺： ①、施工工艺流程： 原材料检测——配合比设计——施工放样——基坑开挖——施工单位自检——监理检测——砌筑——养生 ②、基础开挖采用小型挖掘机配合人工开挖，为满足施工人员进行砌筑，放线的基坑开挖宽度应比平面尺寸宽0.5米。基础开挖后人工清理基底，并用小型机具进行夯实，自检合格后，报监理检测。 ③、边沟砌筑： 新建边沟砌筑时每10-15米设置沉降缝，两侧立杆挂线或样板挂线，外线平顺圆滑，逐层砌筑。砌筑过程中应经常校正样板，保证各部尺寸。 ④、基础砌筑过程中如有地下水应及时排除。若施工
开工报告及附件
开工报告及附件 一、说明 开工报告是工程开工的前提，也是竣工文件的重要组成部分，各施工单位应予以高度重视。 1.标段总体开工报告 各标段施工单位于拟开工日期7日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司批准开工报告： ⑴标段实施施工组织设计已获批准； ⑵施工单位现场施工、管理人员已到位，机具、主要工程材料已落实。 ⑶标段控制桩及水准点复测已完成，复测成果报告已经项目公司批准。 ⑷标段总体设计图纸已到位。 ⒉单位工程开工报告 施工单位于单位工程开工日期5日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司工程部组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司工程部批准单位工程的开工报告： ⑴单位工程施工方案已获批准； ⑵施工图纸满足施工需要； ⑶复测与技术交底工作均已完成，施工桩橛完备； ⑷施工单位的质量保证体系、管理制度已落实；专职管理人员、特种作业人员的资格证、上岗证已具备且具有保证工程质量的能力；
⑸施工机具、设备、材料、周转料、劳力已进场且能满足开工需要； ⑹三通一平满足要求，样板工程（试验段）施工方案已获批准； ⑺施工现场安全、文明施工及环境保护措施符合规程规定。 ⒊开工报告需报送的书面材料 ⑴标段（单位工程）开工报告单 ⑵附件：TA1施工组织设计（方案）报审表 TA4进场施工机械、设备报验单 TA5主要进场人员报审表 TA6进场材料构配件设备报验单 TA7施工测量放样报验单 4.表格编号说明: 1-001 本类表格在本标段内的顺序号 标段编号 二、开工报告及附件样表 1.莫桑梅德斯铁路大修工程开工报告单···P8 2.施工组织设计（方案）报审表···P9 3.进场施工机械、设备报验单···P10 4.主要进场人员报审表···P11 5.进场材料构配件设备报验单···P12 6.施工测量放样报验单···P13
第一驻地办： 我公司承接的大安公路（即省道S243）花园环水河大桥，其全桥长555.04米，中心桩号K42+330.00。全桥桥墩基础为φ150cm 摩擦桩桩基，共52根，桩基长16~22米，桩底嵌入中风化红砂岩。本公司自十一月上旬成立孝感市公路工程建设开发总公司花园环水河项目部并驻入施工现场以来，经过一个多月的前期准备工作，现已具备桩基开工条件。具体情况如下： 一．一般情况 1.组织机构框图
2.机构人员岗位表：
3.机械设备一览表 4.试验设备一览表
5.进场材料数量表：
6.试验工作 项目部试验室配套工程需要的试验设备均已进场，各设备已经资质技术监督部门校验。进场原材料常规试验、桩基水下25号砼配合比等均由本项目部试验室完成,试验成果附后。 7.地质情况 地质钻孔资料显示，本项目所处环水河床底宽平缓，为典型的“U”型河谷。本区位于云应（II21-4），是江汉断陷最北部的一个四级构造单元，为白垩系至第三纪的断陷盆地，凹陷北浅南深，主要构造线呈北西至北西西向。北邻大别山褶皱带，地壳运动较为平稳。河东岸为现代河床沉积物与白垩系“红层建造”的过渡带，白垩系“红层”分布区为丘陵岗地地貌。 本项目自然地面以下可分为两个层次，上层为第四系近代河流沉积物，层厚0~6.5m左右，并具有水平成层分布特点，下层伏白垩系泥质粉砂岩、细砂岩。
8.施工方案简述 结合桥位处地质情况,参照实践经验，本桥桥墩桩基采用5吨级冲击锥钻机成孔，其工作原理是用冲击钻机带动冲锥，借助锥头自重下落产生的冲击力反复冲击破碎土石或把土石挤入孔壁中，用泥浆浮起钻渣，或用抽渣筒或空气吸泥机排出钻渣而形成钻孔。钢筋笼按设计图纸分节制作，用吊机或钻机钻架起重吊入钻孔。水下混凝土采用人工或配料机上料，强力拌和机搅拌；混凝土拌和物的运输采用混凝土输送泵输送或用1吨机动翻斗车配合吊机水平、垂直运输；混凝土拌和物的灌注采用导管法。成桩桩头用人工或风镐机凿除超灌混凝土。桩身的检测采用声测法。 9.主要工程数量 陆上钻孔灌注桩52根（D150cm） 1114米（砼1969.8m3）基础钢筋Ⅰ级 15.82吨 基础钢筋Ⅱ级 112.62吨 二.钻孔灌注桩
S213线新县浒湾至县城段 道路改线工程 （K584+812-K591+270） 路基小桥、涵洞开工报告 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司 监理单位：河南三元监理咨询有限公司 编制单位：S213线新县浒湾至县城段道路改线工程项目经理部 编制日期：二O一三年九月
目录 1、工程分项开工申请批复单 2、施工技术方案报审表 3、施工技术方案 4、施工放样报验单 5、进场施工管理人员报验表 6、进场机械设备报验表 7、建筑材料报验表
工程分项开工申请批复单 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工技术方案 一、桥涵工程 （一）基坑开挖 1、测量放线 在中线复测、水准点的复测和增设后，按照设计图涵洞的中心桩号，先钉出涵洞的中心桩。再根据与路中心线交角钉设出桥涵的轴线。将轴线桩引到施工范围之外，用混凝土固定成半永久性桩，并做好记录。再由涵宽、挖深确定洞身的基坑开挖线，最后由涵长放出进出口一字墙、八字墙的开挖线。 2、基坑开挖 开工前应按计划准备好劳力、材料、机具，开工后应连续不断地快速施工。开挖前根据基坑挖深，坑壁按1:0.75的坡度，计算基坑开挖宽度，以防因坑壁坡度过陡而引起的坍塌。根据施工期限，设备条件，工地环境及地质情况，基坑可以机械开挖或人工开挖，但无论采取哪一种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除，并用同基础强度相同的材料回填。一般挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验，随即进行基础施工。不得在挖至标高后长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱其承载能力。弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定。 在基坑开挖时应做好排水工作。需抽排水时，基坑内可挖集水坑和集水沟，集水沟底应低于基坑底面，集水坑深度应大于吸水龙头高度，用竹筐围护，防止龙头堵塞。 （二）基础、铺砌及墙身 U型桥台基础
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报高级驻地办初审，报总监办审查，符合要求 后经总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
喀喇沁旗农业综合开发牛营子中型灌区节水配套改造项目 开工申请报告
总体方案 一、工程概况 1、西马—吕堂工程全长2500米，按四级公路标准修建。 2、路面宽5米，结构形式：风化砂+20cm厚水泥砼。 3、主要工程量 路基处理15000m2 20cm厚C30水泥砼12500m2 二、工程进度计划 1、根据施工协议书的施工计划，安排本工程定于2012年5月14日开工，竣工为2012年6月30日，总工期为1.5个月。 2、为确保工期，施工时将加大投入，在保证工程质量的前提下，加快生产，采取先进的施工工艺，加快施工进度，根据工程实际情况和施工特点，使各分项工程有序进行，保证在规定工期内完成。 3、该线施工进度编制如下： 路基5月14日――5月20日 20cmC20水泥砼5月20日――6月20日 三、施工方案 (一)路基 对路基范围内所有杂质、旧路面等按规定的深度和范围予以清除和掘除，并经监理工程师验收合格后，按设计填筑材料分层回填压实。本段路基已具基本雏形，只是标高不够，针对此情况，施工组拟填筑风化砂。
1．推整老路基。用18-21T三轮压路机碾压4~5遍后，有软弱处挖除换填风化砂。 2．用推土机摊铺风化砂后，调整其含水量后用振动式压路机激振四遍，用18-21T三轮压路机碾压4~5遍，然后用平地机刮平。 (二) 水泥混凝土路面施工 1．施工准备： a.集料堆放场地及场内道路碾压平整。 b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 c.模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。 2.混凝土拌合 混凝土采用50型强制式混凝土拌和机拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，施工过程中不得随意调整施工配合比。 3.混凝土运输 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用小型自卸汽车运输。 4.水泥混凝土摊铺 1.三辊轴机组的设备