简述路基横断面的主要形式
路基横断面是指道路或铁路的纵向剖面图，用于描述道路或铁路在垂直方向上的形状和特征。根据不同的设计要求和地理条件，路基横断面可以分为多种主要形式。
1. 平坦路基横断面
平坦路基横断面是指道路或铁路在水平方向上基本平坦，没有明显的高低起伏。这种形式适用于地势平坦的地区，路基的纵坡较小，交通流量较大的场所，如城市主干道和高速公路。平坦路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的平稳行驶，提高行车舒适性。
2. 坡度路基横断面
坡度路基横断面是指道路或铁路在纵向上存在明显的坡度，即有上坡或下坡的情况。这种形式适用于地势较为复杂的地区，路基需要通过坡度来适应地形变化。坡度路基横断面的设计目标是保证车辆或列车在上坡或下坡时的稳定行驶，提高牵引力和制动性能。
3. 弯道路基横断面
弯道路基横断面是指道路或铁路在平面上存在明显的曲线，即有左转弯或右转弯的情况。这种形式适用于道路或铁路需要改变行进方向的地方，如交叉口、环岛和铁路弯线段。弯道路基横断面的设计目标是确保车辆或列车在弯道上的稳定行驶，提高转弯半径和减小侧向加速度。
4. 超高路基横断面
超高路基横断面是指道路或铁路在垂直方向上存在明显的高度差，即有上升或下降的情况。这种形式适用于需要跨越障碍物或地形起伏明显的地方，如高架桥、隧道和山区铁路。超高路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的通行高度足够，保证车辆或列车的安全通过。
5. 斜坡路基横断面
斜坡路基横断面是指道路或铁路在横向上存在明显的斜坡，即有向一侧倾斜的情况。这种形式适用于需要排水和防止水患的地方，如山区公路和河岸铁路。斜坡路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的排水畅通，防止积水和泥石流对交通的影响。
路基横断面的主要形式包括平坦路基横断面、坡度路基横断面、弯道路基横断面、超高路基横断面和斜坡路基横断面。每种形式都有其独特的设计目标和适用范围，根据具体情况选择合适的形式进行设计，以确保道路或铁路的安全和舒适通行。
公路横断面组成 公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。各部分的位置、名称如图3-1所示。 图3-1 路基横断面组成 横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。 横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。 一、路基标准横断面路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。 （一）公路路基横断面的一般组成 1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。 2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。 3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。 （二）公路路基横断面的特殊组成 1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。 2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
路基路面工程复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 路基路面工程 一、名词解释： 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8.基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题： 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题： 1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？ 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 四、分析与计算题： 1.某砂类土挖方路基边坡,?=27°,c =13.90KPa,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m,采用边坡1︰0.5。 假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划Ⅱ区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟板 厚h =23 cm ，取弯拉强度标准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。 ①计算荷载疲劳应力？ ②计算温度疲劳应力？ ③验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应 力和温度应力综合疲劳作用。 4.某路段路基填土高度220cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm ，路基工作区深度280 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？ 5.某路堤填料?=42?，边坡1：1.45，砂类土，判断该路堤是否失稳。
东南大学路基路面期末复习题 1、简答题 1．路基横断面形式有哪些类型? 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料? 3．影响路基路面稳定性的因素主要有哪些? 4．简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些?产生滑动的主要原因是什么? 6.冲刷防护有哪些方法和措施? ７.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8．路基排水设施有哪些? 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型? １0.垫层有哪几种类型？各起什么作用? 2、论述题 1． 为什么最佳含水量可以获得好的压实效果?怎样控制含水量？ 2. 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么? ３. 挡土墙倾覆的原因是什么?如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性? 4. 挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性? 5． 旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6. 在沥青路面和水泥路面的结构设计中,轴载换算有什么不同?为什么? 3、分析与计算题 １．某砂类土挖方路基边坡，?=27°，c =1３.９0ＫＰａ,γ=1６.９0KN/m 3 ，Ｈ＝7.0m ，采用边坡1︰０．５。假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性; ②当min K =1．２5时，求允许边坡坡度;
③当min K ＝１．２５时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段,初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量３×１04MPa ；基层选用水泥稳定砂砾,厚25ｃm ，回弹模量50０MPa;垫层为天然砂砾，厚度25cm,回弹模量３00 ＭPa;路基土回弹模量30 MP ａ。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构,基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为４．5m 、长为５．0m,纵缝为设拉杆的平缝,横缝为不设传力杆的假缝。初拟板厚h =２3 c ｍ,取弯拉强度标准值为r f =5．0 MPa,相应弯拉弹性模量为c E ＝3．1×104ＭPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次,基层顶面当量回弹模量t E =178ＭPa 。 ① 计算荷载疲劳应力? ② 计算温度疲劳应力? ③ 验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。 4．某路段路基填土高度２20cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度88ｃm ，路基工作区深度２80 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？ ５．某路堤填料?=42?，边坡1：１.４5,砂类土，判断该路堤是否失稳。 参考答案 一、名词解释 1.路床: 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm 深度范围内的路基部分。路床分上、下两层:路面结构层底面以下0－30ｃm 深度范围内的路基称为上路床;路面结构层底面以下3０-80c ｍ深度范围内的路基称为下路床。 2. 面层: 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比,承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。 3.路基干湿类型： 路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、
路基路面工程考试复习题及参考答案1 路基路面工程 一、名词解释 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8. 基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题 1.路基横断面形式有什么类型？ 2.是否能够使用不一致性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳固性的因素要紧有什么？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的要紧原因是什么？ 6.冲刷防护有什么方法与措施？ 7.什么是挡土墙？如何对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有什么？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有什么结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题
1. 1. 答题要点：最佳含水量能得到最好的压实效果，这是由于：当土中含水量较小时，要紧为粘结水，形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜，土颗粒间的摩阻力较大，因而土颗粒难以挤密，不容易压实。随着含水量逐步增大，水在土颗粒间起着润滑作用，土体变得易于压实。若土中含水量进一步增大，土中空隙被自由水充盈，压实效果反而降低。因此，只有在最佳含水量条件下，才能获得最好的压实效果。实际工作中，当填料含水量小于最佳含水量时，能够在整型工序前12~24h 均匀洒水，闷料一夜后再行碾压；假如填料含水量小于最佳含水量，应翻拌晾晒或者掺石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）时进行碾压。 为什么最佳含水量能够获得好的压实效果？如何操纵含水量？ 2. 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形与塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐步加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐步减小。产生的变形结果有两种： ①土粒进一步靠拢，土体进一步逐步密实而稳固； ②累积变形逐步进展成剪切破坏。 出现哪一种变形结果取决于三种因素： ①土的类别与所处的状态（含水量、密实度、结构状态）。 ②应力水平（亦称相对荷载）。 ③荷载作用的性质.即重复荷载的施加速度、作用的的持续时间与重复作用频率。 3. 挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳固性？ ：关于墙趾的稳固力矩∑y M 与倾覆力矩∑L M 之比∑∑L y M M ＜[K 0]，挡土墙就不稳固；假如∑∑L y M M ＜0，挡土墙就会倾覆。 增强挡土墙抗倾覆稳固性的措施要紧有： ①拓宽墙趾
第一章 路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。 对路基的特点基本要求 1、具有足够的整体结构稳定性 2、具有足够的强度 3、具有足够的水稳定性 路基路面要求具有的基本性能 1.足够的承载能力 2.足够的稳定性 3.耐久性 4.优良的表面平整度 5.较高的表面抗滑性能 影响路基路面稳定的因素 1、地理条件 2、地质条件 3、气候条件 4、水文和水文地质条件 5、土的类别 路基土的分类： 我国公路用土依据土的颗粒组成特性，土的塑性指标和土中有机质存在情况，分为巨粒 土、粗粒土、细粒土、和特殊土四类，并进一步细分为11种土。 各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时， 应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。（也可见课本11页） 巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好 材料;亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外， 可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。 砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒；级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴夭不扬尘，便于施工。 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土，如必须用粉性土填筑路基，则应采取技术措施，如改良土质，并加强排水、采取隔离水等。 粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载力小。对于粘性土如在适当含水量时加以充分压实和设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。重粘土工程性质与粘性土相似，但其含粘土矿物成分不同时，性质有很大差别。粘土矿物主要包括蒙脱土、伊利土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿后膨胀强烈，干燥时收缩大，透水性极低，压缩性大，抗剪强度低。高岭土分布在南方地区，其塑性较低，有较高的抗剪强度和透水性，吸水和膨胀量较小。伊利土分布在华中和华北地区，其性质介于上述两者之问。重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。 总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。重粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土〔黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等，用以填筑路基时必须采取相应的技术措施。 公路自然区划划分的原则： 1.道路工程特征相似的原则 2.地表气候区划差异性的原则 3.自然气候因素既有综合作用又有主导因素的原则 潮湿等级：过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干。
第三章道路横断面 §3-1 横断面基本概念 一道路横断面： 在垂直于道路中心线的方向上所作的竖向剖面，称道路横断面。 二公路横断面的组成： 车行道、路肩、分隔带、边沟、护坡道等。 1 路基宽度：两端路肩边缘之间的距离称路基宽度。 2 地界宽度：含边沟、边坡宽度在内的用地宽，称地界宽度。见图1-3-1a。 三城市道路横断面的组成：车行道、人行道、绿地等。 1 路幅宽度：近期横断面宽度称路幅宽度。 2 红线宽度：远期规划的道路用地总宽度，称红线宽度。见图1-3-1b。 3 红线：指城市中道路用地与其他用地的分界线。 四横断面规划与设计的任务： 1 满足交通、环境、公用设施管线敷设及排水的要求。 2 合理确定横断面各组成部分的宽度、相互之间的位置与高差。 §3-2 机动车车行道 道路上供车辆行驶的部分称车行道。 一车道宽度： 1 一条车道：在车行道上供单一纵列车辆安全行驶的地带。 2 确定机动车道宽度的影响因素：设计车辆的外轮廓宽度、横向安全宽度、车辆摆动宽度。 3 小型车车道宽度取3.5米，大型车车道宽度取3.75米。 4 具体规定见表1-3-1(城市) 和1-3-2（公路）。 二机动车车行道宽度： 1 车道数的确定：应根据交通量、设计速度和服务水平确定。一般高速、一级为四车道。二、三、四级为双车道。 2 计算公式：W c =n×2×b+2W mc 见46页式1-3-1。
m h N N n ==力一条车道的设计通行能设计小时交通量 例1-3-1 经预测某三幅路东西向的高峰小时交通量为：公共汽车50辆/h ，摩托车50辆/h ，普通汽车400辆/h ，小汽车380辆/h ，西东向的交通量为对向的3/4，V=60km/h ，车头时距位2.08s ，交叉口平均间距为800米，交通信号周期为120秒，绿灯时间为55秒，交叉口影响系数为0.5，主干线查得道路分类系数为0.8，试计算机动车车行道的宽度。 解：三幅路属于主干道，设计车型为小汽车，将其他车型换算为小汽车的高峰小时交通量为 1 交通量Q=380×1+400×1.5+50×1.5+50×0.5=1080（pcu/h ） 2 东西向为最大交通量，不需考虑方向不均匀系数。 3 计算可能的通行能力：依V=60km/h ，查表得车头时距位2.08s ，，则一条车道上的可能通行能力是N=3600/2.08=1730（pcu/h ） 4 计算设计通行能力：根据主干线查得道路分类系数为0.8。根据车速、交叉口间距、信号灯时间查表1-2-8得交叉口影响系数为0.5。 则：N i =N ×0.5×0.8=1730×0.8×0.5=692（pcu/h ） 5 估算单向车道数：n=Q/ N i =1080/692=1.56， 取两车道。 6复核通行能力 单向双车道的通行能力=692（1+0.85）=1280（pcu/h ） 实际通行能力大于交通辆，说明能满足要求。 7 验算服务水平：1080/1280=0.84，界于服务水平三级的0.76-0.95之间。属于三级水平。 8 车行道宽度= W c =n ×2×b+2W mc =2（2×3.5+0.5）=15 总结确定车道宽度的步骤： 1 计算交通量。 2 计算可能通行能力、设计通行能力。 3 估算单向车道数。 4 复核通行能力。 5 验算服务水平。 6 计算车道宽度： W c =n ×2×b+2W mc §3-3 横断面组成 一 各级公路横断面的组成：
简述路基横断面的主要形式 路基横断面是指道路或铁路的纵向剖面图，用于描述道路或铁路在垂直方向上的形状和特征。根据不同的设计要求和地理条件，路基横断面可以分为多种主要形式。 1. 平坦路基横断面 平坦路基横断面是指道路或铁路在水平方向上基本平坦，没有明显的高低起伏。这种形式适用于地势平坦的地区，路基的纵坡较小，交通流量较大的场所，如城市主干道和高速公路。平坦路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的平稳行驶，提高行车舒适性。 2. 坡度路基横断面 坡度路基横断面是指道路或铁路在纵向上存在明显的坡度，即有上坡或下坡的情况。这种形式适用于地势较为复杂的地区，路基需要通过坡度来适应地形变化。坡度路基横断面的设计目标是保证车辆或列车在上坡或下坡时的稳定行驶，提高牵引力和制动性能。 3. 弯道路基横断面 弯道路基横断面是指道路或铁路在平面上存在明显的曲线，即有左转弯或右转弯的情况。这种形式适用于道路或铁路需要改变行进方向的地方，如交叉口、环岛和铁路弯线段。弯道路基横断面的设计目标是确保车辆或列车在弯道上的稳定行驶，提高转弯半径和减小侧向加速度。
4. 超高路基横断面 超高路基横断面是指道路或铁路在垂直方向上存在明显的高度差，即有上升或下降的情况。这种形式适用于需要跨越障碍物或地形起伏明显的地方，如高架桥、隧道和山区铁路。超高路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的通行高度足够，保证车辆或列车的安全通过。 5. 斜坡路基横断面 斜坡路基横断面是指道路或铁路在横向上存在明显的斜坡，即有向一侧倾斜的情况。这种形式适用于需要排水和防止水患的地方，如山区公路和河岸铁路。斜坡路基横断面的设计目标是确保道路或铁路的排水畅通，防止积水和泥石流对交通的影响。 路基横断面的主要形式包括平坦路基横断面、坡度路基横断面、弯道路基横断面、超高路基横断面和斜坡路基横断面。每种形式都有其独特的设计目标和适用范围，根据具体情况选择合适的形式进行设计，以确保道路或铁路的安全和舒适通行。
1、简答题 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 2、论述题 1. 为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2. 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3. 挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？
4. 挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5. 旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6. 在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 3、分析与计算题 1．某砂类土挖方路基边坡，?=27°，c =13.90KPa ， γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2．某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3．公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为 4.5m 、长为 5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟板厚h =23 cm ，取弯拉强度标准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性 模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次 数为e N =1500×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。
路基复习资料整理总结 第一章 1.铁路路基概念、作用及组成。 概念：铁路路基是经开挖或填筑形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。 作用：它承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，因此路基应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能抵抗自然因素的破坏而不致产生有害变形。 组成：路基工程包括路基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程，以及由于修筑路基可能引起的改河、改沟等配套工程。 2.路基横断面基本形式。 1、路堤 2、路堑 3、半路堤 4、半路堑 5、半路堤半路堑 6、不填不挖路基 3.路基本体概念及组成。 在各种路基形式中，为了按照路线设计要求铺设轨道，而构筑的部分称为路基本体 组成：路基顶面、路肩、基床、边坡、路基基底。 4.路肩的概念和作用及路肩标高，路肩宽度取决于哪些因素。 概念：路基面两侧目道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。 作用：保护轨道以下的路基土体。防止其在列牛列荷载作用下侧向挤动；防止路基面边缘部分的土体稍有塌落时，影响轨道道床的完整状态；在线路养护维修作业中，路肩是线路器材的存放处和辅助工作面；铁路线路的标志、信号设备和有些通信、电力及给水设施也都设置在路肩上或设槽埋置在路肩下。 路肩标高：在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。 决定因素：①路基稳定的需要②满足养护维修的需要③保证行人的安全，符合安全退避距离的要求④为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。 5.边坡及基床的概念。 基床：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床
第一章 1.路基路面工程的性能要求P7-P9 2.路基横断面形式：路堤、路堑、填挖结合断面；路面横断面：槽式、全铺式 3.路基结构层：上路床、下路床、上路堤、下路堤，详见图1-3 4.路面结构分层及各层位功能？面层、基层、功能层 5.公路自然区划：三级划分 （1）一级区划：P21 依据均温等值线和三阶梯的两条等高线划分成7个大区 （2）二级区划：主要指标：潮湿系数K=年降雨量/年蒸发量 在一级区划的基础上，又分为33个二级区及19个副区 （3）二级区划： 第二章 1.土的分类P27 指标：土的颗粒组成特征、土的塑性指数、土中有机质含量 分成四类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土见图2-1，表2-1粒径划分的临界粒径‘2.土的工程性质 路基填料：沙类土优于黏质土，粉质土属不良材料 3. 路基工作区的概念及压实范围（图2-6）。 4. 路基的干湿类型：路基平衡湿度状况科依据路基的湿度来源分为：潮湿、中湿、干燥三类。为保证路基的水稳定性，应保证路基处于中湿或干燥状态 5. 路基抗变形能力参数：路基回弹模量、路基反应模量K、加州承载比CBR，各自的概念及测试方法 第三章 1. 路基的断面类型及构造：路堤、路堑、填挖结合断面 2. 路基的主要病害类型及原因P61-63 3. 路基横断面设计：（1）路基宽度：概念？一条行车道的宽度为：3.5m-3.75m （2）路基高度：概念？一条行车道的宽度为：3.5m-3.75m （3）边坡坡度：概念？用1：n或1：m来表示，n或m值越大，边坡越缓；n或m值越小，边坡越陡。 4. 边坡稳定性分析 （1）直线型滑动面：砂类土试算法及解析法 （2）折线形滑动面：滑动面为折线。斜坡上的路基用不平衡推力法，有软弱夹层用传递系数法 （3）曲线型滑动面：粘性土。主要过程：1）找滑动面位置；2）采用条分法分析稳定性 第四章 1.坡面防护：（1）植物防护：植树、种草、铺草皮 （2）工程防护：喷浆、抹面、灌浆、护面墙等 明确各种防护的适用条件。 2. 冲刷防护：（1）直接防护：植物防护、石笼防护、石砌防护等
现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 路基路面工程 一、名词解释： 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8.基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题： 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题： 1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？ 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 四、分析与计算题： 1.某砂类土挖方路基边坡，ϕ=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为 4.5m 、长为 5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟板厚h =23 cm ，取弯拉强度标 准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。 ① 计算荷载疲劳应力？ ② 计算温度疲劳应力？ ③ 验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。 4.某路段路基填土高度220cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm ，路基工作区深度280 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？ 5.某路堤填料︒=42ϕ，边坡1：1.45，砂类土，判断该路堤是否失稳。 参考答案 一、名词解释: 1.路床： 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm 深度范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下0-30cm 深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm 深度范围内的路基称为下路床。 2. 面层： 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和
土木工程概论复习题1 填空题 1、板按受力形式可分为单向板、双向板。 2、结构设计中极限状态可分为两类，分别为承载能力极限状态、正常使用极限状态。 3、路基的横断面形式主要有路堤、路堑。 4、公路隧道主要的施工方法有：明挖法、暗挖法。 5、桥梁的结构形式有：梁式桥、桁架桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。 6、建设法规的构成可分为三部分，分别为：建设行政法律、建设民事法律、建设技术法规。 7、项目管理基本目标有三个最主要方面，分别是专业目标、工期目标、费用目标。 8、马来西亚的石油双塔大厦是钢筋混凝土结构的建筑物。 9、结构的失效一般有哪些现象：破坏、失稳、发生影响正常使用的变形、倾覆或滑移、材 料丧失耐久性。 10、一个完整的交通运输体系是由铁路运输、公路运输、水运、航空运输、管道运输五种运 输方式构成的大系统。 11、城市道路中支路的功能主要有解决局部地区交通，以服务功能为主。 12、码头的布置形式有重力式、板桩、高桩等。 13、水电站开发方式主要有坝式水电站、引水式水电站、抽水蓄能电站、潮汐电站。 14、建设合同法隶属于建设法规中的建设民事法律。 15、土木工程的英文翻译是Civil Engineering。 16、混凝土在汉字中有一个专用字，这个是砼，读音tong。 17、混凝土由水、水泥、细骨料与粗骨料等四种材料组成。 18、按房屋结构所采用的材料分类，建筑可以分为砌体结构、钢筋混凝土结构、钢结构与木 结构等四种类型。 19、按房屋的使用性质分类，建筑可以分为住宅建筑、公共建筑、商业建筑、文教卫生建筑 与、工业建筑等五种类型。 20、我国测量高程的基准面，以黄海验潮站平均海平面为基准，以此测得的高程称为绝对高 程。 21、地形图中的地面特征点是用经度角和纬度角表示的。 22、假若上部结构的总压力为P（N），已知地基的承压能力为f（N/mm2），要使结构满足强 度要求，则所需基础面积A（mm2）的表达式为f=P/A。 23、土由固相、液相与气相等三种物资组成，所以，土是可压缩的。 24、地震震级是衡量地震大小的一种度量，每一次地震只有一个震级，它是根据地震时释放 能量的多少来划分的。我国使用的的震级标准是国际通用震级标准，叫里氏震级。 25、我国抗震结构设计中，根据震时人、地、物等主要宏观标志，将地震烈度划分12度。 26、在我国的荷载规范中，外荷载施加在结构的作用效应通常用S表示，结构的抗力通常用 R表示，则结构设计应遵循的原则是S≤R。 27、结构材料承受荷载其形状会改变，如果移去荷载，结构恢复原状，材料的这种特性称为 弹性，在弹性状态荷载与变形成正比。 28、建筑结构因承受着各种作用力而产生的拉伸、压缩、弯曲和剪切变形等，称为结构作用 效应。 29、结构构件的基本受力特征有拉、压、弯、剪、扭等五种形式。 30、房屋结构的主要构件为板、梁、柱、墙、基础等构件。 31、桥跨结构相邻两支座中心的间距，称为桥梁的跨度。
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 路基路面工程 一、名词解释： 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8.基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题： 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题： 1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？ 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 四、分析与计算题： 1.某砂类土挖方路基边坡,ϕ=27°,c =13.90KPa,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m,采用边坡1︰0.5。 假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104 MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划Ⅱ区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为 4.5m 、长为 5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟 板厚h =23 cm ，取弯拉强度标准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准
简答题：1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 答案：1.答题要点：路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。 2. 答题要点：性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑，取土场内这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。 3. 答题要点：影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。 4. 答题要点：在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有三： = 1 \* GB3①路基填料不良； = 2 \* GB3②施工压实不够； = 3 \* GB3③地基强度不足。 5. 答题要点：陡坡路堤可能出 现的滑动形式有三种情况： ①基底为岩层或稳定山坡，路堤沿接触面滑动； ②基底为较软的覆盖层山坡，下卧基岩较陡，滑动有两种可能，一是路堤连同覆盖层一起沿基岩滑动，二是路堤沿接触面滑动； ③基地为较软的岩层，滑动也有两种可能，一是沿软的岩层某一最弱的结构面滑动，二是沿接触面滑动。 陡坡路堤整体滑动的主要原因是： ①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状；②路堤上方山坡排水不畅；③坡脚未进行必要的支撑。 6. 答题要点：冲刷防护一般分为直接防护和间接防护两类。直接防护主要是对河岸或路堤边坡采取包括砌石、抛石、石笼、浸水挡墙、
一、横断面的组成及布置 公路横断面：是沿公路中线的法线方向作一剖面图。 横断面设计线与横断面地面线所包围的图形。 高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。其组成包括行车道、路缘带、中间带、硬路肩、土路肩、紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道等；二级与二级以下公路的路基横断面组成包括行车道、路肩和错车道等。 公路横断面设计是确定公路在该桩位处的横断面设计的形状、尺寸和具体位置。目的: 1、为路基施工提供横断面依据。 2、为路基土石方计算(包括土石方调配)提供断面数据。 横断面设计的主要内容: 1、横断面设计的形式： 断面填挖值(T或W),路基宽(B),路拱坡度、路肩坡度曲线加宽值(Bj),超高横坡度(ib)。 2、路基边沟形式、尺寸，路基边坡设计。 3、路基土石方计算与调配。 二、横断面几何尺寸 路基标准横断面根据设计交通量、交通组成、设计速度、通行能力、公路等级、断面类型规定公路横断面各组成部分的横向尺寸。 路基横断面组成：高速公路与一级公路分为整体式、分离式；二、三、四级公路采用整体式断面，不设置中间带。 1、车道数与车道宽度 车道数：高速公路与一级公路： V=120Km/h（8、6、4车道）、V=100Km/h（8、6、4车道）、 V=80Km/h（6、4车道）、V=60Km/h（4车道）。 二、三、四级公路：2车道。 车道宽度是指一个车道边缘之间的水平距离。 车道宽度：V=120―80Km/h（3.75m）、V=60―40Km/h（3.50m）、 V=30Km/h（3.25m）、V=20Km/h（3.00m或3.50m） 2、路面宽度 路面宽度=车道数*车道宽度 3、路肩宽度包括硬路肩与土路肩。 路肩作用：是保护行车道，供行人、自行车通行和临时停放车辆。 各级公路路肩宽度应符合规定。各级公路路肩宽度中“一般值”为正常情况下采用值，“最小值”为条件受到限制时可采用的值。设计速度为120Km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、八车道高速公路，采用3.00m的右侧硬路肩。 高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设置路缘带，其宽度为0.50m。 高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩与左侧土路肩，左侧硬路肩宽度一般为：设计速度120km／h时采用1.25m；设计速度100km／h 时采用1.00m；设计速度80km／h和60km／h时采用0.75m。左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。左
1、对路基有哪些要求?为什么? 答：（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量. （2)具有足够的整体稳定性.因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区,会影响路基的稳定性。（3）、具有足够的水温稳定性.因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。2、简述影响路基稳定的因素：答:（1）工程地质和水温地质条件(2) 水文与气候条件3)路基设计(4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度,对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定. 4、路基干湿类型分为几种?如何判断？ 答:路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断 5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？ 答:边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植,主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。 冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固:以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。 6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？ 答:（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤. （2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。 （3）截水沟渠宜沿等高线布置,地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。 （5）与农田水利、水土保持等设施相结合。 7、路基施工方法有哪几种？ 答:c（5）大规模的配套机械化施工. 8、简述路基施工测量包括哪几个方面?