市政道路典型横断面形式及应用分析
摘要：由于城市道路与城市用地、市政管网设施关系较为密切，改扩建工程难
度较大，因此，新建市政道路选择合理的横断面形式十分重要。市政道路横断面
设计过程中重要原则是根据道路的功能定位、交通性质等，对横断面的各个板块
进行合理布设。本文对典型横断面形式及其应用作简单介绍，希望可以给广大的
市政道路设计人员提供一些参考。
关键词：市政道路；横断面设计；横断面形式；功能定位；应用
Abstract: Due to the close relationship between urban roads and urban land and municipal pipe network facilities, it is difficult to rebuild and expand the project. Therefore, it is very important to choose a reasonable cross-sectional form for new municipal roads. In the process of cross-sectional design of municipal roads, the important principle is to reasonably arrange each section of the cross-sectional area according to the functional orientation and traffic nature of the road. This paper makes a brief introduction to the typical cross section form and its application, hoping to provide some references for the majority of municipal road designers.
Key words: municipal road; Cross-sectional design; Cross sectional form; Function positioning; application
0前言
横断面设计是市政道路设计重要部分，优秀的设计方案，将会节省大量的工程造价，提
高市政道路建设质量，为公众出行创造舒适的交通环境。影响道路横断面形式及组成部分的
因素很多，如道路红线宽度、交通量（机动车和非机动车流量、行人流量）、车辆组成、行
车速度等，本文主要针对不同街道功能对横断面设计所产生的影响，介绍各不同功能街道的
典型横断面。
1市政道路功能类型
城市街道按其与沿线用地性质的功能关系，可大致分为生活性道路街道、交通性道路、
景观性道路和商业性街道几大类。道路沿线的用地性质、建筑及建筑底层的使用功能，决定
了该区域的交通组成，对道路交通组织产生不可忽略的影响。
1.1生活性街道
首先，我们应该明确一点，道路并不等于街道。道路，强调的是一条路的交通属性；街道，更多的是指在城市范围内的、全部或大部分地段两侧建有各式建筑物和各种市政公用设
施的道路。生活性街道主要是为人民日常出行提供服务，是市民公共生活和活动比较集中的
道路。与其他道路建设相比，更注重人的需求，在设计时坚持“以人为本，公交优先”的原则，有条件的道路一般会设置公交专用道，并为非机动车提供有效平台，行人和车辆各行其道。
1.2交通性道路
交通性道路沿线以非开放式界面为主，功能以通过性交通主导，机动车道宽，道路车流
量较大，通常为城市快速路、主干路或次干路。在交通性道路上，非机动车行驶受到的制约
通常较多。
1.3商业性街道
城市的商业区拥有很多的购物和娱乐场所，因此横断面设计在保障道路畅通的同时，为
行人提供充裕的步行空间，以行人的安全性、交通出行舒适性等内容为核心，保证人和非机
动车分离非常有必要。
1.4工业区道路
近年来，随着经济快速发展及城市大规模建设，各类工业园区作为区域经济发展的新亮
点在全国各地兴起，而作为工业园区的骨架的道路对工业园区的发展具有重要意义。
工业园区与传统城市的商业区或居民生活区不同，有其独有的特点。大部分城市道路交
通组成较为复杂，根据服务对象不同可以分为机动车交通、非机动车交通和行人交通。而工
业区道路主要是为人流及货物流服务的，出行目的、出行方式相对单一。
1.5景观性道路
除了以上几种道路类型之外，有些街道还有其他方面的特征，例如街道某些地段属性、
历史文化特征等，这些都可以和道路基本功能类型叠加。因此，景观性道路既可以是依托生
活性主次干路形成的林荫大道，也可以是一条景色优美的滨水生活性支路。
2典型横断面布置形式及其对比
目前，市政道路横断面布置比较常见的形式有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。其中，单幅路和双幅路横断面布置一般为机非混行或者人非混行：机非混行是将机动车道与非机动
车道一块板设计；人非混行则是将非机动车道从一块板设计中分离出去，与行人交通共同组
成慢性系统，实现快慢分离。三幅路和四幅路横断面布置一般为人车分离、机非分离。
通过以上综合对比可知：
从空间布局上来看，在有限的红线宽度内，机非混行、人非共板断面能够合理利用空间；从行车安全及交通舒适性来看，机非分离、人非分离的“两分离”断面道路路权最为明确。
机非混行断面中，非机动车易对机动车行驶造成干扰，同时机动车对非机动车的安全也
造成威胁；人非共板断面中，非机动车道在高峰时段可利用人行道空间，而在正常时段人行
交通可利用非机动车道空间，但是，随着电动车等高速非机动交通工具出现，人非共板也面
临新的安全问题；机动车与非机动车分行，保障了交通安全，减少非机动车及行人对机动车
行驶的干扰，提高机动车的行驶速度。
3不同横断面布置形式的应用
根据不同断面特点，结合城市道路功能定位，我们很容易作出以下判断：
3.1机非混行断面
机非混行断面优点是能在有限的红线宽度内合理利用空间，缺点是安全性较低、交通干
扰性较大，由此可看出机非混行断面形式：
1）适用于工业区道路
工业区交通出行方式单一，机动车流量不大、非机动车较少，同时机动车车速较低，横
断面设计宜采用一块板设计。
2）适用于老城区道路
老城区拆迁困难，道路红线宽度较窄，机非共板设计能合理利用有限空间。
3）适用于交通量不大的非交通性道路
3.2人非共板断面
1）交通性道路
对于机动车道宽度大、交通地位高的交通性道路，非机动车道和人行道的要求相对较低，采用人非共板方案可行，且人非板块宽度可适当减小。
2）生活性道路
对于生活性道路应满足居民日常出行，考虑公交优先，同时设置较宽的人行道步行环境，道路等级较高的道路考虑机非分离，若采用人非共板断面则需要设置足够的宽度。
3）商业性道路
商业区行人来往密集，人、非交通应首先满足行人通行，人、非共板设置存在安全隐患，因此不适宜选用人非共板断面。
4）工业区道路
正如前文所述，工业区出行方式较单一，行人、非机动车较少，宜采用人非共板断面，
且宽度可适当减少。
5）景观性道路
对于景观性道路，主要以行人休闲和布置景观为主，人行道宽度不只考虑行人通行，而
要结合绿地的宽度综合设置，此类道路不宜设置人非共板。
6）老城区道路
人非共板断面可较好地节约空间及时间资源，鉴于此，老城区改建道路用地空间受限可
考虑人非共板断面。
3.3机非分离、人非分离断面
对于所在区域机动车及非机动车交通量大或者设计车速较高的道路，为了保障交通安全，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道之间应设置侧分带或隔离栏杆，道路设计时应
优先考虑“两分离”断面，明确路权；当道路有较高的景观要求时，分隔带、人行道宽度可适
当加宽。
因此，在道路红线空间较大情况下，宜优先采用机非分离、人非分离的全隔离断面，单
独设置人行道和非机动车道。
4结束语
道路横断面的设计很大程度上影响着道路的实际建设效果，作为设计人，应综合考虑多
方面因素，灵活运用各种类型的道路横断面，并且应当结合实际的道路使用情况与城市的发
展规划进行优化调整，这样不仅能有效提高城市道路的路用性能，而且还能提升城市景观效果，进而提升城市品位。希望广大市政道路设计人能做好道路设计工作，为公众出行创造安全、舒适的交通环境贡献自己的一份力量！
参考文献：
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[4]杨廉.城市道路横断面形式的方案研究综述[J].四川水泥，2020（1）:45.
道路断面形式及应用 道路断面形式是指道路在横断面上的形状和布置方式。道路断面的形式和应用对于道路设计和交通安全具有重要影响和意义。下面就道路断面形式及应用进行详细的阐述。 一、道路断面的形式 1. 一般断面 一般断面是指没有特定要求和限制的道路断面形式。一般断面可根据具体情况进行设计，但需要考虑交通流量、车辆种类、道路用途等因素。一般断面一般包括车行道、人行道、盲道、中央分隔带、路缘石等。这种断面形式适用于一般市区道路、乡村道路等。 2. 城市道路断面 城市道路断面是指在城市区域内的道路断面形式。城市道路断面的设计需要考虑到乘车人数多、车流量大等因素。这种断面形式一般包括多车道、人行道、自行车道、公交车专用道、停车位等。城市道路断面的形式要根据城市的具体特点和需要进行设计，以满足市民出行的需求。 3. 高速公路断面
高速公路断面是指在高速公路上的道路断面形式。高速公路断面的设计需要满足高速行驶的需要，保证行车的流畅和安全。高速公路断面一般包括多车道、紧急停车带、公路护栏等。高速公路断面的形式通常呈现出直线、平坦、宽阔的特点。 4. 农村道路断面 农村道路断面是指在农村地区的道路断面形式。农村道路断面一般较为简单，主要是为方便农民出行而设计。这种断面形式一般包括单车道、车行道两侧较宽的宽路肩以及无人行道等。 二、道路断面的应用 1. 提高道路通行能力 通过合理的道路断面设计，可以提高道路的通行能力。例如，对于交通流量大的城市道路，可以设计为多车道的断面，这样可以增加车道数量，提高道路的通行能力。另外，对于高速公路等需要快速通行的道路，可以采用宽阔、直线的断面形式，以提高行车速度和通行能力。 2. 保障交通安全
横断面布置类型及其适用条件： 1、单幅路：是指机动车道与非机动车道设有分隔带，车行道为机非混合行驶。 特点：机动车车行道条数不应采取奇数，一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现（速度不同）公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。 适用条件：适用于机非混行，交通量均不太大的城市道路，对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多，适用于城市次干道和支路。 2、双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。 特点：单向车行道的车道数不得少于2条。 适用条件：适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时；横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区，以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。 3、三幅路：是用分隔带把车行道分为3部分，中央部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶。 特点：机非分行，避免机非相互干扰，保障了交通安全，提高了机动车的行驶速度，占地较多，投资较大，公交乘客上下车时需穿越非机动车道，对非机动车有干扰。 适用条件：适用于路幅较宽，交通量较大，车速较高，非机动车多，混合行驶不能满足交通
需要的主要干线道路。另外，道路红线宽度小于40米时，不宜修建三幅路，原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。红线宽度为40米时，修建三幅路时，车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。 4、四幅路：是在三幅路的基础上增加中央分隔带，形成机非分行，机动车分向行驶的交通条件。 特点：机动车能以较高速度行驶，交通量大，交通安全，占地大，行人过街相对困难。非机动车多的主干道与快速路以及过境道路，不但能避免机动车与非机动车的矛盾，并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾，有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。 适用条件：适用于快速路与郊区道路。
市政道路典型横断面形式及应用分析 摘要：由于城市道路与城市用地、市政管网设施关系较为密切，改扩建工程难 度较大，因此，新建市政道路选择合理的横断面形式十分重要。市政道路横断面 设计过程中重要原则是根据道路的功能定位、交通性质等，对横断面的各个板块 进行合理布设。本文对典型横断面形式及其应用作简单介绍，希望可以给广大的 市政道路设计人员提供一些参考。 关键词：市政道路；横断面设计；横断面形式；功能定位；应用 Abstract: Due to the close relationship between urban roads and urban land and municipal pipe network facilities, it is difficult to rebuild and expand the project. Therefore, it is very important to choose a reasonable cross-sectional form for new municipal roads. In the process of cross-sectional design of municipal roads, the important principle is to reasonably arrange each section of the cross-sectional area according to the functional orientation and traffic nature of the road. This paper makes a brief introduction to the typical cross section form and its application, hoping to provide some references for the majority of municipal road designers. Key words: municipal road; Cross-sectional design; Cross sectional form; Function positioning; application 0前言 横断面设计是市政道路设计重要部分，优秀的设计方案，将会节省大量的工程造价，提 高市政道路建设质量，为公众出行创造舒适的交通环境。影响道路横断面形式及组成部分的 因素很多，如道路红线宽度、交通量（机动车和非机动车流量、行人流量）、车辆组成、行 车速度等，本文主要针对不同街道功能对横断面设计所产生的影响，介绍各不同功能街道的 典型横断面。 1市政道路功能类型 城市街道按其与沿线用地性质的功能关系，可大致分为生活性道路街道、交通性道路、 景观性道路和商业性街道几大类。道路沿线的用地性质、建筑及建筑底层的使用功能，决定 了该区域的交通组成，对道路交通组织产生不可忽略的影响。 1.1生活性街道 首先，我们应该明确一点，道路并不等于街道。道路，强调的是一条路的交通属性；街道，更多的是指在城市范围内的、全部或大部分地段两侧建有各式建筑物和各种市政公用设 施的道路。生活性街道主要是为人民日常出行提供服务，是市民公共生活和活动比较集中的 道路。与其他道路建设相比，更注重人的需求，在设计时坚持“以人为本，公交优先”的原则，有条件的道路一般会设置公交专用道，并为非机动车提供有效平台，行人和车辆各行其道。 1.2交通性道路 交通性道路沿线以非开放式界面为主，功能以通过性交通主导，机动车道宽，道路车流 量较大，通常为城市快速路、主干路或次干路。在交通性道路上，非机动车行驶受到的制约 通常较多。
城市道路横断面规划的设计方法及应用研究 城市道路横断面规划的设计方法及应用研究 摘要： 城市道路的横断面规划对城市道路的交通效率、安全性、美观性等方面有着决定性的影响。本篇论文将介绍城市道路横断面规划的设计方法及应用研究。首先介绍城市道路横断面规划的基本原则和设计要求，其次介绍城市道路横断面规划的基本设计元素，包括路面宽度、人行道宽度、中央隔离带、道路侧石、绿化带等。最后结合实际案例，阐述城市道路横断面规划的应用研究，包括不同交通模式的道路横断面设计、城市道路美观性和人性化设计、城市道路安全和舒适性等方面的应用研究，以期提高城市道路横断面规划的设计水平和质量。 关键词：城市道路，横断面规划，设计方法，设计要求，应用研究 一、城市道路横断面规划的基本原则和设计要求 城市道路的横断面规划是指在道路的截面设计中，根据道路的功能、使用情况和周围环境，确定道路各元素的布置、大小、形状等，以满足交通功能、美观性和人性化的要求。 城市道路横断面规划的基本原则是：以人为本，以安全为重，以绿化为美，以经济为目，以文化为魂。
城市道路横断面规划的设计要求包括以下几个方面： 1、交通功能要求：与城市发展的交通方向相符，适应交通组织和流量需求。 2、设施配置要求：满足车行道、人行道、绿化、停车、安全等各项要求，符合规范要求。 3、环境协调要求：与周围环境协调衔接，提高周围居民生活质量。 4、景观效果要求：符合城市风貌，美化城市环境，提高行人对城市的热爱程度。 二、城市道路横断面规划的基本设计元素 城市道路横断面规划中的基本设计元素包括路面宽度、人行道宽度、中央隔离带、道路侧石、绿化带等。 1、路面宽度 路面宽度应根据道路的交通量和交通流速要求，以及车辆和行人的安全性和舒适性要求，合理设置。通常情况下，城市主干道路的路面宽度在20m以上，次干道路的路面宽度在12~20m 之间，支路道路的路面宽度在8~12m之间。 2、人行道宽度
谈市政道路横断面设计解析 摘要：市政道路是促进城市发展的基础性建设，其建设质量对人们的出行有着重要的影响。随着各种车辆的不断增多，人们对于道路建设质量的要求也是在不断的提高。道路的横断面设计是影响道路建设质量的重要因素，不过，根据当前我国市政道路发展现状来看，道路的横断面设计还存在着一些问题，不利于城市的可持续发展，对此本文中将进行深入的分析。 关键词：市政道路；横断面；设计；问题；措施 道路的横断面是指垂直于道路路线的剖面，通过这个剖面可以直观的反应出道路中机动车道、人行横道、绿化隔离带等部分的结构、宽度与数量等，是道路建设质量控制的重要环节。随着城市的发展，传统的道路横断面设计已经无法满足现代城市的发展需求，因此我们就要对其设计进行相应的改进和完善，并且将以人为本的设计理念应用到其中，这样就使得整个城市道路设计的经济效益和社会效益得到进一步的增强。下面我们就对城市道路的横断面规划设计的相关内容进行介绍。 1市政道路横断面设计要贯彻低碳生态型的设计理念 道路用地规模同道路长度与宽度密切相关，但道路长度受制于城市的规模与城市格局，基本不能缩减，而道路横断面布局同道路的使用对象相关，受道路长度因素的影响，道路断面设计过程中每一厘米的增减，都可能造成全线较大用地面积的变化。低碳生态型道路横断面规划设计的基本理念是：从综合交通协调发展的角度出发，以满足城市交通综合需求为基本前提，在一定的道路红线范围内，根据不同道路的等级和发挥的功能，尽可能提供多样化的交通服务，实现道路功能的多元化和最大化，实现道路空间的综合利用，满足居民出行环境舒适、交通安全的要求。 2传统城市道路横断面设计中存在的主要问题 在传统城市道路横断面规划设计的过程中，由于设计人员思维具有一定的局限性，而且受到外界因素的限制，因此导致其中存在着许多的问题，其中主要表现在以下几个方面： 2.1对道路性质和功能研究不足。在现代化城市道路设计中，道路网结构的使用功能、交通组织能力以及其他方面的性能有着十分重要的作用，它是城市道路建设施工的基础内容之一。然而，传统的城市道路横断面设计理念在实际应用的过程中，对道路工程建设施工并没有对其进行详细的研究，这就容易导致整个道路结构的性能存在着不足。 2.2宽度设计不合理。在对机动车车道进行规划设计的过程中，其车道时常会宽度设计不合理的情况，这样不仅会导致整个道路工程出现资金浪费的情况，还使得道路工程中存在着一定的安全隐患，时刻威胁着人们的生命财产安全。
阐述城市道路横断面设计 摘要：城市道路横断面设计是城市建设中的一项重要内容。城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。因此，在城市道路设计的诸多矛盾中，横断面设计则为主要矛盾，一般都放在平面和纵断面设计之前进行。城市道路横断面设计必须从社会的交通、经济、文化和工程等角度出发，综合考虑交通需求、建筑艺术、日照通风、管线布置、建筑投资等因素。然而，目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。 关键词：城市道路；横断面设计；原则；处理措施 Abstract: urban road cross-sectional design is in the construction of city an important content. City road cross-sectional design is in the overall planning of city to determine the red line both sides of the range, by a roadway, sidewalks, space take, green belts, etc. Road cross-sectional design to the quality of the relationship to the traffic safety, road traffic capacity, land use function, using efficiency and urban landscape, etc. So, in many contradictions of city road design, cross-sectional design is as the main contradiction, generally in the plane and longitudinal design before. City road cross-sectional design must be from the society of transportation, economy, culture and engineering Angle, comprehensive consideration of the traffic demand, architecture, art, sunshine is ventilated, pipeline layout, construction investment, and other factors. However, the urban road cross-sectional design in clear traffic function, road function, protecting the city features, machine the tap, the street parking, bus priority, humane transportation also exist some problems. Key words: the city road; Cross-sectional design; Principle; Processing measures 前言 城市道路横断面设计是城市道路设计中的关键，对其设计深入研究在道路的交通安全、交通功能、通行能力、服务水平、土地资源利用、城市景观等方面，都有着重要的意义。其涉及要素较多，包括机动车道、非机动道、人行道、中央分隔带、机非分隔带、路缘带等。然而，这些要素的尺寸分配要根据道路功能，综合考虑道路通行能力、交通安全、交叉口渠划、港湾公交车站设置、地上地下市政管线布设、绿化景观、城市小品等因素来确定。因此，城市道路横断面设计实际上是交通工程设计、道路工程设计、市政工程设计和景观绿化设
市政道路横断面设计的重要性 市政道路建设有着广泛的覆盖面，从城市到乡村，从快速公路到支路有不同类别，市政道路的建设为人民的生活带来了极大的方面，是城市发展和居民生活必不可缺的基础，是衡量城市经济的一项重要指标。市政道路建设保证交通的稳定运行，在不断的改革和发展中，日益完善市政建设，提高人们的生活质量。 一、市政道路设计的重要性 便于人们明确通行方向。市政道路设计的合理与否，关系到驾驶员的方向辨别，只有在规范的道路上行驶，司机才能准确判断标识，保证人们的安全，减少交通事故，促进交通流畅[1]。 二、市政道路横截的认识 道路横断面的定义指的是垂直于道路中心线方向的断面，其主要组成部分包括：人行道、绿化带、车行道等。在市政道路建设中，要对横断面进行充分设计，它的设计理念符合市政道路的等级、功能和性质的要求，还要顾及环境、施工多方面的要求。 道路设计图纸反映了其在横断面上的形状、尺寸和组成部分，是设计的主要内容，它会直接影响到道路的使用运行状况[2]。因此，在道路建设过程中，要重视市政道路横断面的设计工作，最大限度的进行完善，确保道路的顺畅。以下是对道路横断面的认识： 基于上图分析，基本的市政道路交通主要包括三部分，即机动车辆、非机动车辆以及行人交通。市政道路横断面设计过程中，采用立式缘石将车行道、行人道布置在不同的高程和位置，以此来分隔行人交通、车辆交通，确保交通运行的安全性。市政道路横断面设计时，根据车行道形式分为四种，即单幅路、双幅路以及三幅路和四幅路。其中，单幅路上机动车道、非机动车道之间未设分隔带，混合行驶；双幅路的车行道中央设分车带，将对向车流分开，但同向车行道仍为机非混合行驶；三幅路是用分隔带把车行道分为三部分，中间部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶；所谓四幅路即是在三幅路得基础上增加中央分车带，形成机非分行、机动车分向行驶的交通条件。 三、市政道路横断面设计的特征
城市道路横断面布置形式的认识与选择 简介：近年来，随着我国经济的快速发展，机动车数量急剧增加，为了满足快速增长的城市交通需求，城市道路交通功能急需提高。然而，目前城市道路的横断面设计在道路功能、交通功能、机非分流、保护城市特色、公交优先、人文交通、路边停车等方面还存在不少问题。原先的道路横断面形式几乎不能满足当今快速发展的城市交通需求，选择更为适宜的城市道路横断面形式就尤为重要。 1 道路横断面形式 道路横断面即垂直于道路中心线方向的道路断面。因车辆交通和行人交通构成了城市交通的两大组成部分，在设计中就必须要合理解决机动车与非机动车、车辆与行人之间不可消除的交通矛盾。对于后者，道路设计师的一般做法是利用设置路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上，从而起到隔离车辆和行人的作用。然而，对于非机动车与机动车是分隔还是混行的问题，则应根据道路交通的具体情况而定，因不同的交通组织，它的非机动车道与机动车道在横断面上的设计形式也不同。1 根据机动车道和非机动车道的布置形式的不同，城市道路横断面的设计有以下四种基本类型： （1）单幅路
单幅路通常被称为“一块板”断面，显然它是把所有车辆都集中在车行道上混合行驶，车行道布置在道路的中央，如图1所示。一般情况下通过划线来区分快(机动车)、慢(非机动车)车辆的行驶。 图1 单幅路横断面示意图 （2）双幅路 双幅路亦称“两块板”断面。它是在单幅路的基础上，利用分隔带将一块板形式的车行道一分为二，对向车分道行驶，起到分流渠化交通的作用，如图2所示。在对向行驶的车行道上，对于机动车与非机动车行驶的问题，可划机、非分道线分流行驶进行解决，也可采用不划线的机非混行的模式。2 图2 双幅路横断面示意图 （3）三幅路 三幅路也称“三块板”断面。它是利用分隔将车行道划分为三块，中间的为对向行驶的机动车车行道，两侧为非机动车专用道，如图3所示。 图3 三幅路横断面示意图 （4）四幅路 四幅路也叫“四块板”断面。它是基于三块板断面形式的基础之上，再利用分隔带把中间的机动车车行道一分为二，对向机动车分道行驶，如图4所示。 图4 四幅路横断面示意图
浅析城市道路横断面形式的选择 城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、服务水平、土地资源利用、城市景观等方面。 一、城市道路横断面基本形式 我国城市道路横断面的基本形式可根据机动车与非机动车交通不同的组织方式分为：单幅路、两幅路、三幅路、四幅路。 （1）单幅路断面形式 单幅道路能适应“钟摆式”的交通流，具有占地小、投资省、通过交叉口时间短、交叉口通行效率高的优点。但是，单幅路在混行状态下，机动车的车速较低。在特殊功能性要求路段，比如常举办集合、游行的路段(如北京王府井大街)，即使红线很宽，也可考虑单幅路型式。 （2）双幅路断面形式 双幅路断面形式通过设置中央分隔带使相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流的干扰，内侧车道机动车行驶速度较高。但是双幅路在交叉口的交通组织不易处理好，因此在交叉口处较少使用。 (3)三幅路断面形式 三幅路断面形式消除了机非之间的相互干扰，提高了机动车和非机动车的行驶速度，保障交通安全。同时，三幅路可以在两侧分隔带上布置多层次的绿化，从景观上可以取得较好的美化城市的效果。但是，三幅路由于没有解决对向机动车的相互影响，存在对向机动车干扰，非机动车的行驶也受到分隔带的限制，与街道另一侧的联系不方便。 (4)四幅路断面形式 四幅路断面形式路段上机动车速度较高、交通量大，在分隔带上布置多层次的绿化，从景观上可以取得较好的美化城市的效果。中央分隔带还可以作为道路交通发展备用地，但四幅路断面的占地和投资都很大，交叉口的通行能力也低，并不经济。 (5)四种基本断面形式使用效果比较 交通安全上：双幅和四幅路要比单、三幅路都好。这是由于中央分隔带解决了对向行驶车辆相互干扰的矛盾，同时分隔带还起行人过街的安全岛作用。
市政道路横断面设计分析 市政道路横断而的设计质量直接影响到城市交通功能的发挥，在经济快速发展和城市化进程脚步的加快，车辆数量的增加，对城市交通运输增加了很大的压力，只有有效的设计横断而，才能够缓解交通拥堵的压力。本文对市政道路横断面设计进行分析。 标签：城市道路;横断面设计;城市交通;规划 前言： 道路横断面设计的好坏直接影响道路使用功能，是城市道路设计的重要内容，其影响因素很多。因此在道路横断面设计中必须从交通、经济、文化和工程等多个角度出发，综合考虑交通需求。市政道路横断面设计要在旧方式的基础上，不断更新思想观念，研究新方法，不断提高公路的承载能力和公路运输的安全性，为保障国家和人民的财产安全做好相关措施，保证万无一失。 1、城市道路横断面设计存在的问题 1.对道路的性质和功能分析不够; 2.道路红线宽度缺乏拓宽专项考虑; 3.机动车道偏宽; 4.非机动车道宽度和位置缺乏道路交通构成分析; 5.分隔带的设计缺乏使用功能分析; 6.公交车和出租车停靠站位置缺乏合理布置; 7.路边停车缺乏合理安排; 8.道路绿化与道路景观环境缺乏谐调统一。 2、城市道路横断面设计原则 2.1在城市发展的转轨阶段，城市交通发展模式应坚持土地利用与城市交通整体协调发展（优化空间布局结构）、突出公共交通优先发展（优化交通方式结构）、增加路网密度和支路规模（优化路网等级结构），解决城市交通需求与城市交通设施供应的矛盾，适应城市化与机动化的发展趋势。城市道路作为城市交通的主要载体，其规划应该考虑并适应城市交通方式的变化趋势，包括公交优先发展策略、机动化程度提高、自行车交通的适当发展及转移等;城市道路横断面规
城镇化地区公路横断面设计研究 摘要：在我国城镇化建设进程全面加快的背景下，城镇交通道路网络日益完善，在促进城镇经济发展方面具有重要的作用。在城镇化地区公路建设过程中， 为了确保工程建设质量，需要做好公路的横断面设计，确保横断面结构、质量等 方面符合设计方案要求，是提升公路综合质量的有效措施，需要准确掌握设计要点。因此，本文将对城镇化地区公路横断面设计方面进行深入地研究与分析，并 结合实践经验总结一些措施，希望可以对相关工程有所帮助。 关键词：城镇化；公路工程；横断面；设计方案；优化措施 在城镇化地区建设过程中，城市道路与建设区域中硬化面积增加的问题日益 突显，使得城镇化区域透水面积全面降低，很容易导致城镇出现内涝、自然环境 失衡等问题，尤其是在降雨量较大的情况下，对城市发展与居民群众生活、安全 造成很大负面影响。为此，在城镇化地区道路横断面设计过程中，需要对设计方 案进行优化，确保道路整体美观性与功能性，同时提升道路通车能力，有利于全 面提升设计方案质量，解决传统道路存在的问题，为此需要从多个角度进行考虑，确保设计方案科学性。 1道路横断面设计问题 城市道路是重要的交通基础设施，具有承载交通、防灾保障等多项作用，但 是受到多种因素的影响，在部分城市道路设计过程中，存在着一些问题，具体包 括如下几项：（1）功能设计不够完善。在部分道路设计过程中，只依据城市道 路级别与红线宽进行，简单地参考规范对横断面各个构成要素进行组合，没有考 虑到道路在整体交通网络中的位置、用地性质等多项因素，导致交通通行能力受 到很大影响。（2）没有考虑到远期交通流量。当前城市发展速度较快，道路的 主体功能、沿线用地等会发生一定变化，使得道路交通结构受到影响，但是在横 断面设计过程中，却没有考虑到未来交通流量的变化，没有在横断面中预留一定 的空间，从而难以适应未来交通发展变化，对城镇建设产生不利影响。
浅谈市政道路横断面设计 摘要：随着社会经济的不断发展，人生活水平的不断提高，机动车辆数量的增 加为城市道路建设的提升起到了非常大的促进作用，当然，机动车数量的增加也 对城市道路交通产生很大的压力，人们也开始意识到城市道路横断面设计在城市 道路建设中的重要性。道路横断面设计工作质量的提升让城市化道路建设的需求 得到了极大的满足。 关键词：市政道路；横截面；设计 1 市政道路横断面设计的特点 1.1系统性 由于市政道路建设关系着城市整体的发展，需要与城市道路建设的规划单位、设计单位、施工单位和监理单位等各个相关单位之间进行良好的联系，使得各个 部门、单位之间进行配合协作，最终建立全面系统的市政道路建设设计。此外， 由于市政道路工程施工的涉及面比较广，工程规模比较大，因此，在实施市政道 路横断面设计之前，还需要相关的市政道路规划部门、设计部门、市政部门等对 道路施工项目进行深入的研究，确保投入施工中的项目具有可行性，同时还要为 项目的研究撰写研究报告。最后在市政道路项目可行性报告的基础上对市政道路 设计制定方案，并由施工单位、电力单位、监理单位实施完工。 1.2 复杂性 由于市政道路建设工程的规模比较庞大，设计的方面比较广，因此，在市政 道路建设中要根据道路横断面施工设计图纸进行施工，并包括市政道路中道路、 交通、桥梁隧道、排水、照明、绿化等一系列的项目，对每个项目设计的侧重点 各不相同，因而使得市政道路横断面设计的复杂性进一步加强。 1.3 主观性 由于市政道路工程施工是在设计人员设计好图纸后进行的，而对于道路工程 的设计，不同的设计人员具有不同的设计理念，并且每个人对市政道路横断面设 计要点相关的知识内容理解不同，因而设计出的作品也存在很大的差异性，并具 有设计人员的主观性特征。 2 市政道路横断面设计的注意事项 2.1 确保行人的安全性和交通的畅通性 一个城市的建设是由不同方面的元素构成的，不同的构成部分也要遵循相关 的原则。市政道路建设也是城市整体的构成部分，因此在实施市政道路横断面建 设中要根据规划的范围进行合理的规划设计。首先，市政道路工程建设中要确保 城市交通的畅通性和市政道路行人的安全性，在市政道路横断面设计中，要使得 城市道路具有较强的通行能力。当然，不同级别的道路其横断面的设计要确保其 针对性和合理性，最终减少道路的通行压力，进而促使城市道路交通的和谐发展。 2.2 坚持道路的性质与等级相配套 由于城市道路不同的区域有不同的作用，在道路横断面设计中也要进行综合 考虑。如: 市政横断面的主干道和快速道以及绿化带等路面的性质存在很大的差别，也是市政道路在设计中需要全面考虑的。当然，由于不同城市的级别不同， 因而对市政道路横断面设计的要求也不同，为了提高市政道路横断面设计的实用性，需要将市政道路横断面设计与城市的等级相配合。 2.3做好排水和管线工作的措施 城市道路建设中不仅要与人为的工程建设相配合，而且还要与自然条件相互
浅谈城市道路横断面设计的要点 摘要：城市道路是交通的直接载体,道路横断面是道路平、纵、横三要素设计的有效组成部分。道路横断面设计好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地使用效率、城市景观等方面。本文分析了城市道路横断面形式的影响因素及设计中的问题，并详细阐述了城市道路横断面设计要点。 关键词：城市道路；横断面；机动车道；交叉口；人行道 一、城市道路横断面形式影响因素及设计中存在的问题 （一）横断面形式的影响因素 1、道路功能定位 我国城市道路按道路在路网中地位、交通功能以及对沿线服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。快速路主要承担快速、远距离区间交通，以交通功能为主；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路以集散交通功能为主，兼有服务功能；支路主要解决局部地区交通，以服务功能为主。 道路横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式断面，《城市道路工程设计规范》规定设计时应根据道路在路网中功能定位，选取适宜横断面型式。 2、交通安全 从城市道路横断面设计角度，为了保证道路安全，减少交通事故发生，在道路横断面形式选择过程中，需要考虑机动车、非机动车、行人等交通参与者的路权问题、通行空间安全宽度、行人过街、绿化遮挡等影响因素。 3、道路景观 城市道路绿化主要包括分车绿带，行道树绿带和路侧绿带，其绿化形式主要取决于道路横断面形式，同时针对不同道路功能，道路横断面形式的选择考虑绿化布置。 4、路面排水 路面排水对道路横断面形式影响，在既定道路宽度下，良好道路横断面形式不仅能够保证路面迅速排水，同时解决路拱横坡过大而造成行车安全问题，在选择道路横断面形式需要考虑路面排水影响。 5、市政管线
市政道路横断面改造浅析 市政道路横断面改造浅析 摘要：本文重点研究横断面的四种根本模式在断面形式不变的情况下，探讨各组成局部之间可能的变化和重组模式。分析了道路断面在红线宽度不宽的情况下，由一种根本模式改为其它断面形式的条件、适用性、工程量等，为道路横断面设计以及改造提供了理论方法指导 关键词：城市道路；横断面；改造 一、引言 城市道路是交通的直接载体，道路横断面是道路的平、纵、横三要素设计的有效组成局部。道路横断面设计的好坏关系到交通平安、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。城市道路横断面的形式直接或间接地成为道路交通流种类及交通量大小的影响因素之一，合理的道路横断面形式一方面可以保证车流的畅通，另一方面可以通过合理的绿化布置减少交通对环境的污染。 近年来机动车的数量虽逐年增加，但车种增长比例不一，城市道路上车辆的行驶特性也发生了许多根本变化。为此，对现行的道路横断面进行改造和对新建道路横断面加以更合理的设计正成为一个重要的课题。 二、道路横断面根本组合模式及其适用性 根据分车带在道路横断面中的不同位置，可将道路分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路四种根本形式。 单幅路：单幅路又称“一块板〞断面，路中间不设分车带，通过路面划线标志组织对象机动车交通和非机动车交通。单幅路占地少，投资省，适用路幅较窄、机动车交通量与非机动车交通量都较小的城市次干路、大城市支路以及用地缺乏、拆迁困难的旧城区道路。 双幅路：双幅路又称“两块板〞的断面，即在车道中心用分隔带或者分割墩将车行道分为两幅，上下行车辆分向行驶。中央分车带可减少对向车流之间的干扰，这种形式的断面适用于城市快速路，和机动车量较多、非机动车较少并且对车速要求较高的城市主干路和次干路。横向高差较大或地形较特殊的路段，以及郊区风景区道路，均可采用双幅路。 三幅路：三幅路又称“三块板〞断面，即中间一幅为双向行驶的机动车车道，两侧分别为用分隔带将机动车与非机动车别离的单向行驶的非机动车车道。这种型式的道路适用非机动车交通量持续较大、机动车数量不大，红线宽度在40m 以上的城市主干道。三幅路有效减少了机动车与非机动车之间互相干扰的矛盾，可在机非分隔带上设施公交停靠站。 四幅路：四幅路又称“四块板〞断面，在三幅路的根底上，再将中间机动车道局部用中央分隔带分为两幅，实现机动车分向行驶。适用于车流量较大，机动车速要求较快的道城市快速路和主干路。四幅路实现了机动车、非机动车、行人间的别离，使其各行其道，确保路段上的交通平安顺畅。但因其占地较多，应慎重采用。 三、道路横断面的改造与变化 鉴于道路改造中旧路常以单幅路和双幅路形式出现，本文仅就单幅路和双福路的改造方法进行论述。
市政道路横断面设计要点研究 摘要：市政道路横断面设计水平的高低与工程项目的整体质量有着一定的联系，因此为了能够提高市政道路横断面的设计水平，满足新时期市政道路项目的 建设需求。文章结合实际，在探讨道路横断面设计特点的同时，对道路横断面设 计过程中遇到的难点问题进行了解析，最后对提升市政道路横断面设计方法进行 了深入探讨，希望论述后可以给相关工作人员提供一些参考。 关键词：市政工程；道路施工；横断面设计 引言 城市道路是城市重要的组成部分，是城市的主要交通设施，能够体现出城市 的景观以及发展现状。在城市道路横断面设计水平的高低，会给城市运行的功能、交通安全、通行能力、土地资源、服务水平等方面。由此可见，城市道路能够反 映出经济、文化、交通等各个方面，所以必须做好合理、科学的规划，以更好的 提高道路运行功能，为城市化建设以及长远发展起到积极的作用。 1市政道路横断面设计的特点 1.1系统性 因为城市道路对于城市的整体发展存在直接的影响，所以城市道路的规划、 设计、施工、监理等单位相互配合，保持良好沟通与联系，保证各个部门与单位 之间相互协作，各项工作顺利进行，最终保证道路工程建设设计顺利的进行。此外，因为市政道路工程涉及范围比较大，工程建设规模大，所以在市政道路横断 面设计前，相应的市政道路规划、设计、市政等部门展开全面的分析研究，保证 施工项目具备较高可行性，撰写出符合项目需要的研究报告。最后，市政道路项 目确定最佳的设计方案，各项单位顺利开展工作，为项目建设水平提高奠定基础。只有如此，才能保证市政道路系统化建设，保证项目有序开工建设。 1.2复杂性
因为市政道路工程建设的规模很大，且包含的内容比较多，涉及工作面比较大，所以在市政道路项目建设施工中，根据需要确定合理的横断面设计方案，在 该环节必须考虑到道路、交通、桥梁隧道、排水、照明、绿化等专业，保证每一 个专业都能够辅助市政道路项目建设，明确项目管理的重点，这就使得横断面设 计具备较高复杂性，设计与施工难点较高。 1.3主观性 因为市政道路工程项目的施工是完全按照设计方案执行的，所以在道路工程 设计中，必须做好各个环节的管控，提高设计水平，而不同设计人员的理念是不 同的，且每个人员对于横断面设计理解程度不同，最终设计方案也会有很大差异，体现出设计人员的主观性。 2 道路横断面设计中常见问题 2.1路权分配不合理，忽视道路功能 要想更好的缓解城市非机动车所存在的交通问题，我国很多城市道路都是采 用三幅路的形式。从交通通行实际情况分析，这种设计形式让机动车、行人、非 机动车可以分道通行，各种交通参与者能够遵守交通规范，确保交通运行的安全性，但是也有很多城市道路是行人、车辆、非机动车同时进入到道路内，造成安 全隐患的存在。当前我国大多数的城市道路建设中，城市干道和立交线路重视度高，但是对串行支路则没有更多的关注，使得支路并不能有效的连通。三幅路横 断面上有比较多的行人与非机动车，这就导致交通参与者无法正常的通行，甚至 还会危害人们的生命安全。因为路权没有合理的分配，造成机动车行驶范围多余 非动车与行人，出现行人与车辆共同抢红灯，而行人等待时间较长，所以容易发 生交通通行效率，也会导致交通安全，容易引发事故问题。 2.2道路红线宽度不合理 城市道路横断面设计中，设计人员因为道路红线宽度设计不合理，导致无法 达到道路通行的标准和要求。很多道路红线宽度是固定的，只有在交叉路口部位 上才会加宽红线宽度，其主要设计原则如下：不同等级道路交叉口设计时，会选