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【湖北】锚墩、锚碇施工方案

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：合川区高职教城市政主干道工程滨江路一期工程监理表-2 致：重庆市继兴工程监理有限公司滨江路项目监理部（监理单位）

我方已根据施工合同的有关规定完成了锚系施工方案工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：施工组织设计（方案）

承包单位（章）

项目经理

日期2010、9、24

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）

总监理工程师

日期

施工组织设计（方案）审核表

编号：

工程名称XX教城市政主干道工程

滨江路一期工程工程地点合川区

施工组织设计（或方案）名称锚系施工方案

施工组织设计（或方案）主要内容：

施工组织设计（或施工方案）说明及图表（6）份（13）页/份。

其中项目关键过程有：

1、编制依据；

2、本工程概况和地理特征；

3、施工准备及施工组织；

4、施工总体方案

5、确保工程质量措施

6、安全文明施工措施

代理业主审核意见：

代理业主单位（章）

业主代表（签字）

日期：

业主审核意见：

业主单位（章）

业主代表（签字）

日期：XX教城滨江路一期护岸工程

锚

系

施

工

方

案

编制单位：XX建设集团有限公司

XX教城市政主干道工程项目部

日期：二O一O年九月二十日

锚系施工方案

一、工程概况

1、基本概况：

XX教城滨江路一期工程起于涪江二桥附近，接现状涪江滨江路，沿涪江向西经氮肥厂、教师新村南侧，下穿渝武高速公路涪江三桥后经育林二路交叉口，止于规划中的涪江四桥附近，线路全长3.57km，河堤护岸工程全长3.89km。路面及人行道结构以下包括堤岸、锚系、路基回填及排水涵洞均为防洪护岸部分，道路部分含路面及附属工程、综合管网工程、路灯照明工程。

2、锚系概况：

沿线锚系分为0#～12#渡船锚系和0#客渡锚系，共13组锚系；每组锚系由锚墩和锚碇、锚链组成，每组锚系分为首缆、横缆和尾缆，首缆锚链为￠46，横缆和尾缆锚链为￠38。7#～12#锚系每组设置有首缆2个，横缆6个，尾缆2个，6#～1#锚系每组设置有首缆2个，横缆6个，尾缆3个客渡锚系为首缆2个，横缆18个，尾缆3个。岸坡锚敦计120个，锚碇为110个；6#～0#锚系首锚、横锚、尾锚第一根埋设于衡重式挡墙内，锚敦和锚碇位于岸坡。锚敦和锚碇为C25砼浇筑，浇筑总量约为5000m3。

三、编制依据：

1、XX教城滨江路一期工程（护岸部分）施工优化设计图集；

2、交通部行业标准，斜坡码头及浮码头设计与施工规范JTJ294-98;

3、国家标准，河港工程设计规范GB50192-93；

4、交通部行业标准，港口设施维护技术规程JTJ/T289-97

5、国家标准，铸钢锚链GB550；

四、施工部署及施工准备工作

1、施工总体部署：

本工程工期紧，按照系统工程管理原理，精心组织锚系施工过程中各工种、各工序的流水作业，对工程的施工的过程、质量、安全、进度、成

本实行全面管理和动态控制，以确保该工程的质量、工期、安全文明施工等均满足要求。

（一）、施工准备：

⑴施工现场准备

三通一平，临时设施，施工用水用电已准备完毕

（二）、技术准备：

⑴组织有关人员熟悉图纸,明确各项设计要求和锚系的施工要求。

⑵组织编制详细、针对锚系施工的施工组织设计以指导生产。

⑶编制施工预算,做好各种原材料、机械设备、劳动力计划并落实到位。

⑷落实交底制度,做好质量、技术和安全的交底,按管理系统逐级进行交底。

⑸编制详细的各施工阶段施工进度计划,组织好各阶段的流水作业任务。（三）、劳动力准备：

⑴根据本工程的实际情况,工程特点和施工进度计划要求,确定配合机械施工的劳动力需用量计划,组织和选择合格的施工作业队伍。

⑵对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育并做好登记工作,教育工人遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。

（四）、材料及机具准备：

⑴根据设计施工图和施工预算,编制工程材料需用量计划。

⑵根据材料需用量计划做好材料的调查、采购工作。

⑶根据工程特点及施工条件、工期等拟投入施工机械有：采用小松330挖掘机3台，YZ18压路机3台，自卸运输车12台。作为锚系基础坑槽开挖和块片石换填、碾压的主要设备；臂架泵2台、振动器3套，作为砼浇筑的主要设备；氧焊设备3套，焊机3台、圆盘锯3台、断料机3台作为钢筋、模板制安的主要设备。

五、施工总进度计划和工期保证措施

1、工期目标：

锚系等工程内容,计划总工期30天,确保在工期内完成全部施工设计范围内的施工任务。

2、施工进度控制计划：

（一）、计划拟定以下主要施工控制点：锚系施工：锚系基槽坑挖运→换填1米砂岩块石并按50㎝一层碾压密实→检测地基承载力是否满足设计要求→验槽→钢筋制安及锚链安装→模板制安→钢筋及模板隐蔽验收→C25砼浇筑→养护→验收→回填

（二）、依据工程工期目标综合考虑，统筹安排使之与总体进度计划相配合、协调。施工准备、施工过程、隐蔽验收，计划30天。

3、施工进度保证措施

（一）、组织技术过硬、素质高的施工作业队伍,加强施工过程中的组织管理、协调。

（二）、合理调配机械设备,充分发挥其重要作用,做到勤保养、常检修、速更换,确保机械设备的完好率和利用率。

六、施工方案

1、人员准备情况

以项目经理为主导，以项目生产经理为辅的人员配备体制，以各标段人员为主要操作核心的人员配备，以技术总工进行全面质量控制为核心的人员配备体系。

2、机械设备准备情况

锚敦、锚碇基槽开挖采用挖掘机开挖，自卸车装运土方（运距1㎞范围内）集中作岸坡及路基填料使用处理，自卸车装运块石，挖掘机铺筑、压路机

大型悬索桥锚碇基坑开挖施工方案

XXX大桥北锚碇基坑开挖施工方案一、编制依据 ①. 《XXX大桥施工图》； ②. 《XXX大桥建设场地工程地质勘察报告》 ③. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）； ④. 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）； ⑤. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； ⑥. 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）; ⑦. 《XXX大桥北锚碇施工组织设计》；二、工程概况 1、锚碇基础概况 1.1 概述北锚碇位于XX上，平面坐标为X=3399515.147，Y=525762.125。采用重力式锚碇，锚碇基础采用外径63m，壁厚1.2m的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构。 1.2 帽梁概况为保证地连墙开挖阶段受力及刚度的需要，在地下连续墙顶部设置刚度较大的帽梁。帽梁为钢筋混凝土圆形结构，地连墙顶部伸入帽梁 10cm，顶部竖向钢筋全部伸入帽梁中，与帽梁相连。帽梁悬出地连墙内侧1.0m，外侧1.5m，2-2：帽梁结构图（单位：cm）帽梁总宽度3.7m，高2.5m。帽梁顶标高+56.20m，施工区域地面标高约为+56.50m。帽梁的结构形式见图2-2。帽梁平面分为12个长度单元进行施工，单个长度单元长16.49m（外周边），每个长度单元内设置2.8米长微膨胀混凝土后浇段。

1.3 内衬概况为了满足地连墙开挖阶段的受力要求，在圆形地连墙内侧设置圆形的刚性混凝土内衬，内衬作为地连墙的弹性支撑设置在地下连续墙内侧。考虑地连墙结构受力、减少施工周期和开挖段土体蠕变对地连墙的影响，内衬施工层高取2m及3m两种类型，各层内衬底面设置成15°的斜坡，下层内衬与上层内衬结合面采用自密实混凝土，以避免各层内衬间混凝土浇筑出现空隙。为保证内衬与地连墙间的连接质量及共同受力，在地连墙内设置水平钢筋并预埋直螺纹钢筋连接器，内衬钢筋通过连接器与地连墙钢筋相连。各层内衬竖向钢筋采用钢筋连接器连接。根据受力不同，内衬厚度沿竖向采用分段变厚方式设置。帽梁底以下 4.5m 深度范围厚1.0m，4.5m～10.5m深度范围厚1.5m，10.5m以下深度范围厚2.0m。为防止内衬施工出现裂纹及收缩变形，内衬分12个长15.08m（外周边长）的单元进行施工，其中在一个单元长度内设置长2.8m的微膨胀混凝土后浇段。 1.4基坑内降排水坑内降水、排水主要包括坑内岩石裂隙渗水、施工用水、雨水等。采用降水管井抽排出基坑，降水管井深入基础底面以下2.2m。基坑外设置截水沟，位于施工便道外侧。基坑降排水结构布置详见图2-3。图2-3：基坑降排水布置图 1.5 基坑开挖锚碇基础底面置于中风化砂岩或中风化中细砂岩内，基础底面高程为+34.20m，开挖面高程为+32.47m～+34.00m，开挖深度22.20m～23.73m。 2、工程地质概况 XX为河漫滩沉积层地貌单元，属长江的江心洲。北锚碇场区底层为①层素填土（层厚1.0～4.0m）、②1层粉质黏土（层厚3.9～6.3m）、③层卵石夹漂石（层

跨江悬索桥南锚碇基础地连墙施工技术详解

跨江悬索桥南锚碇基础地连墙施工技术详解 1 施工工艺流程地连墙施工工艺流程见图5.1-14。 2 槽段划分及说明本工程地连墙轴线两个直径为57.5m圆相交，圆心距23m，相交点的连线为隔墙槽段，外围地连墙周长227.966m，隔墙地连墙轴线长52.7m。考虑本工程完全采用液压铣槽机施工，每铣长为固定值2.8m，拟划分65个槽段，Ⅰ期槽孔32个（含两个特殊槽孔）、Ⅱ期槽孔33个。其中外围Ⅰ期槽长6.313m，共分三铣成槽，Ⅱ期槽长2.8m，一铣成槽。Ⅰ期槽特殊槽段为Y形，为三墙交界槽段，共分五铣成槽。

隔墙槽段Ⅰ期有两种槽长，其中槽长为6.337m的槽段为三铣成槽，槽长为5m的槽段为二铣成槽。本工程采用铣接法进行槽段搭接，搭接厚度为外围槽段为27.3cm，隔墙槽段为20cm。槽孔划分情况见图5.1-15：

3 成槽及相关设备选型根据工程的特点及工程量，拟采用德国宝峨公司的1台BC32型液压铣槽机和1台宝峨GB34液压抓斗，可以满足地连墙的成槽施工要求。

4 成槽顺序及连接接头 4.1 成槽顺序按照有利于设备操作和发挥功效、施工方便、Ⅱ期槽在Ⅰ期槽完成后不宜太久（强度过高增加铣销难度）等原则，初步考虑按如下顺序进行成槽：（1）总体顺序先施工靠江侧基坑外围地连墙，再施工隔墙地连墙，最后施工背江侧外围地连墙；（2）先施工Ⅰ期槽，再施工Ⅱ期槽，从上游侧特殊Ⅰ期槽开始第一个槽段施工，然后顺时针方向依次进行Ⅰ期槽施工，当相邻两Ⅰ期槽强度达75%时，开始进行其间的Ⅱ期槽施工，以免时间太长混凝土强度过高，增加铣削的难度。由此Ⅰ、Ⅱ期槽错开几个槽段同步向前推进，直至地连墙最后封闭。对于最后封闭槽段，因相邻Ⅰ期槽混凝土龄期相差较长时间，强度差异较大，为防止因强度差异导致孔斜，对后浇Ⅰ期槽混凝土适当加大标号，尽可能地减小两侧Ⅰ期槽的强度差异。地连墙成槽

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案编制：复核：审核：中交路桥建设有限公司泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部

目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -

喷锚施工方案

一、编制说明 (1)南京地铁一号线南延线工程花神庙车站施工设计图（送审稿）； (2)《南京地铁一号线南延线工程XK01标花神庙站岩土工程详细勘察报告》； (3)本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 (4)工程所在地的现场踏勘资料。 (5)我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。 (6)设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及南京市地方有关行业法规和法令等。主要采用的技术标准、规范和规程如下：《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-1996）；《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）；《工程测量规范》（GB 50026-93）；二、工程概况 2.1 工程地理位置、周边环境及工程范围 2.1.1 工程地理位置及周边环境花神庙车站位于雨花大道和规划玉兰路之间的宁南大道地下，车站设于路侧，宁南大道为规划红线60米的城市主干道，北侧为江苏舜天国际研发中心办公大楼；车站东北侧为翠岛花城小区。围护结构距两处楼房较远，场地开阔。花神庙车站平面示意图如图2.1-1所示。图2.1-1 花神庙车站平面图车站设有三个出入口，其中三号为预留出入口（路南侧），在车站两端设有两组共八个风亭，考虑和江苏舜天国际研发中心景观结合，风亭均设置为低矮敞口式，电梯和2号出入口合建，冷却塔在2号出入口西侧，靠近2D号风亭。车站有效站台中心里程为K4+44，车站总长192.04m，车站顶板覆土2.3m～4.2m。车站标准段结构外包尺寸为18.8m×12.69m（宽×高），基坑开挖深度为16.4m。 2.1.2 工程范围本次施工范围为花神庙车站主体工程（起点里程K3+933.780，终点里程K4+129.420，包括2号风道）以及1号风道附属工程围护结构施工。工程范围内所有管道已经改移完毕。围护结构采用人工挖孔桩，桩径1.0米，桩间中心距视主体结构不同为1.5～1.6米，花神庙车站全站共计389根。

地锚方案

山船重工修船扩建项目门座机锚定坑工程投标文件编制单位：河北建设集团有限公司编制日期：2013年4月17日

一、编制依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2002 《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》 GB50224-2010 二、工程概况门座机共有15台增设防风系固锚坑，总锚点（锚坑）数量34个。锚坑施工进度为每5天完成一个，顺序进行。施工混凝土强度设计等级C35，钢筋主筋净保护为50mm。与轨道连接部分钢筋锚固采用植筋，植入轨道梁内长度15d。锚定预埋件焊于基础预埋件上，锚栓拉力满足设计要求。三、施工部署 1、施工准备按照平面布置要求，做好现场控制网测量定位，同时对施工现场进行安全围挡，做好现场障碍物的清理工作。按照施工设施计划要求，提前进行现场“三通一平”的准备工作。根据施工资源计划要求，落实建筑材料、构配件、加工品、施工机具和工艺设备加工或订货工作。做好工人上岗前的技术及安全培训工作。 2、施工组织安排对于本工程的实施，由项目经理进行计划控制与管理。采取节点控制的科学方法，以解决难点、重点工序为主要内容，实行岗位责任制原则，组织有效技术攻关。进行全过程质量控制。对施工现场安全管理以预防为主。整个工程精心组织、优质高效、科学管理、文明施工，在安全施工的同时对质量进行严格控制并保证按期完工。提前做好资金、劳动力、机械设备等资源储备，进行资源的紧急调配和优化，统筹协调各专业班组施工和材料供应，根据施工进度计划进行优化组织施工，通过穿插作业缩短施工工期，以确保本工程在保证工程质量、安全文明施工的前提下，顺利完成竣工验收并交付使用。四、主要施工方法 1、定位测量根据施工平面图上建筑物的位置基线、基准点的相关数据，遵循先整体后局

大跨径悬索桥锚碇基础的选型

大跨径悬索桥锚碇基础的选型摘要：本文结合工程实例，归纳了目前应用较多的几种锚碇基础型式的特性及应用，对锚碇基础选型时所需考虑的因素进行了分析，以期为同类工程提供有益的参考。关键词：悬索桥锚碇基础选型 The Selection of Long-span Suspension Bridge’s Anchorage Foundation Ye Wen-hai Hubei Communications Technical College，Wuhan 430079，China Abstract : Combining with the engineering example, summarized the characteristics and application of several kinds of anchorage foundation types used, The factors about foundation selection were analyzed to provide a useful reference for similar projects. Keywords : suspension bridge；anchorage；foundation；selection 悬索桥是目前跨越能力最大的一种桥型，它的大部分荷载由主缆承受，通过索股与锚碇架分散传到锚碇上，再由锚碇基础传递到地基上。悬索桥锚碇的安全是大桥安全的核心。表1摘录了目前国内外一些特大跨径悬索桥所采用锚碇基础的型式。锚碇是悬索桥重要的承力部件，体积巨大、构造复杂、造价高。因此不同的地形地质条件下采用悬索桥方案应经过比选，尽可能选择安全合理、经济可行的锚碇基础型式。本文结合工程实例对常用的几种锚碇基础型式进行了归纳，总结了锚碇基础选型时应注意的主要问题，以期为同类工程提供有益的参考。表1 国内外特大跨径悬索桥锚碇基础型式一览表 1 锚碇基础概述锚碇通常分为重力式锚碇与隧道式锚碇。重力式锚碇一般由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室、后锚室四部分组成，主缆索锚固在混凝土锚块上，锚块主要承受主缆索股的拉力。

小桥施工方案(1)

小桥施工方案一、小桥施工全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。

喷锚支护施工方案.

春华国际茗都3#楼工程基坑支护施工方案批准：审核：编制：商丘市国基建筑安装有限公司年月日

目录第一章工程概况 1.1基坑周边环境条件 1.2场地地层分析及水文地质条件第二章基坑支护方案及施工工艺 2.1设计原则 2.2设计依据 2.3 基坑支护方案的选择 2.4 基坑支护设计 2.5基坑支护施工工艺第三章确保工程质量的技术组织措施 3.1项目部人员配置 3.2组织措施 3.3土方施工质量保障措施 3.4支护工程质量目标及质量保证措施 3.5建立健全各项管理制度第四章确保工程工期的技术组织措施 4.1确保工期的组织措施 4.2确保工期的保证措施 4.3确保工期对建设单位的建议第五章确保安全生产和文明施工的技术组织措施 5.1主要管理措施 5.2确保工程安全施工的技术组织措施

5.3确保文明施工的技术组织措施第六章主要施工机械及人员计划需用量 6.1主要施工设备需用量计划 6.2劳动力计划第七章周边环境及协调关系的措施 7.1环境保护措施 7.2协调周边关系的组织措施第八章雨季施工措施第九章基坑应急措施第十章施工图纸

第一章工程概况 1.1工程概况春华国际茗都3#楼为一栋32层商住楼，平面尺寸76m×19m，基础埋深9.8m，框支结构，两层地下室。由于基础施工跨过雨季，土体受水浸泡后极易坍塌，必须采取有效的基坑支护措施。根据周边环境及《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）等规范规定综合考虑，本基坑开挖应为分层进行，开挖与支护紧密配合。 1.2 场地地层分析及水文地质条件 ⑴场地工程地质条件场地地形、地貌：拟建工程场地位于平顶山市建设路西段平原地带，地形平坦。 ⑵地层及地基土层描述拟建场地勘察深度内地下水为潜水类型，根据地质资料，地下水位埋深自然地面下9.00-10.20m,水位年变幅在1.50m左右，地下水抗浮水位为7.00m。属第四系松散层孔隙潜水，主要接受大气降水及侧向径流补给，通过地下侧向径流人工开采和蒸发排泄。根据钻探结果及区域地质资料，按勘察所揭露的地层时代、成因及各土层的岩性特征、物理力学性质及工程特性指标，将地基土划分为8个工程地质单元层，自上而下分述如下：第①层（Q4ml）杂填土: 杂色，松散，稍干，主要有粘性土及建筑垃圾组成。该层分布普遍，层位稳定，层底埋深0.30-1.50m，层

重力式桥台工程施工组织设计方案

某桥重力式桥台施工方案

目录一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序： (6) 4.2施工准备： (6) 4.3基坑开挖： (6) 4.4定位放线及垫层： (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................

一、工程概况某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台，数量共计2座；两座桥台均采用C25#混凝土，垫层混凝土为C25素混凝土。 0＃轴桥台为非标准断面，宽为27.214m；12＃轴桥台为标准断面，宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝，12＃轴设一道变形缝，内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座，连梁下支座垫石55×85×3cm；T梁下支座垫石55×70×3cm。两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表：桥台编号钢筋用量 0＃轴桥台12＃轴桥台Ф28（Kg）1522.4 1522.4 Ф25（Kg）124.1 86.3 Ф20（Kg）4798.6 3815.2 Ф16（Kg）6026.6 4679 Ф12（Kg）1718.7 1323.4 φ12（Kg）88.1 92.8 φ10（Kg）1657.4 1439.4 总计钢筋总重： 15935.9kg；混凝土C25量： 418m3 ；垫层混凝土C25量： 24m3 ；防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根钢筋总重： 12927.1kg；混凝土C25量：339m3 ；垫层混凝土C25量： 19.3m3 ；防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根

喷锚施工工艺

喷射混凝土施工工艺一、特点 1、喷射混凝土施工可保证结构整体刚度，简化工序，不用模板或只用单面模板，节约大量模板材料，省去支模、浇筑和拆模工序，使混凝土输送。浇筑和捣实合为一道工序，加快施工速度。 2、喷射混凝土密度高，强度和抗渗性较好，可以节约混凝土。 3、对混凝土，砖墙面有较强的粘结力。 4、可通过输料软管在高空或狭小工作区间，向任意方向施工喷射。 5、可在拌合料中加入速凝剂，使水泥浆在10min 内终凝，2h 具有强度可以大大缩短工期。 6、工艺简单，施工机动、灵活、高速、高效，有较广的适应性。二、适用范围 1、建筑物墙体、柱、梁加固补强。 2、大型构筑物的补强。 3、局部或全部更换已损伤混凝土，填补混凝土结构中的孔洞、缝隙、麻面等。三、工艺原理利用风压使水泥与骨料反复撞击，使混凝土压密，同时又采用较小的水灰比，因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性，特别是与混凝土、砖石、钢材有很高的粘结强度，在结合面上传递拉应力和剪应力。四、工艺流程及操作要点 1 、工艺流程：搅拌待喷面处理完补配钢筋养护喷射 2、操作要点

（1）待喷面处理。待喷面的处理是结构构件加固的关键工序，待喷面的处理包括结构裂缝。孔穴的处理，结构表面的处理和受损伤构造的处理等。 ①结构待喷面为混凝土时，应将混凝土表面凿毛，除去污物，浇水充分润湿，如有裂缝，应用压力灌环氧浆进行处理；如有受损伤混凝土，应将损伤混凝土铲除至坚实的结构层为止，如果铲除得不彻底，会造成“夹馅”，影响喷射层的粘结及新旧结构层的共同受力。 ②结构侍喷面为砖墙时，应将装饰层拆除，除去粉尘及污物，提前一天进行浇水湿润，使砖墙充分润湿，如有裂逢，应用环氧水泥浆灌缝修补；如有受损砖墙，应将松动的砖剔除，用新砖把孔洞砌死。 ③结构待喷面为钢结构时，应打磨除锈。（2）补配钢筋若经结构评定，认为应在喷射层内加配钢筋时，可在待喷面处理之后补绑钢筋。对于承载力不足或不满足抗震要求的混凝土梁。柱。混凝土墙及钢柱和砖墙，应补配钢筋或钢筋网，钢筋网与受喷面间的距离不宜小于2D（D 为最大骨料粒径），随后才可喷射。（3）埋设喷射层厚度标志一次喷射厚度见表4（一般不应小于骨料粒径的2 倍，以减少回弹率）。表23 一次喷射厚度与喷射方向的关系在喷射前应埋设喷层厚度的标志，一般采用预埋厚度控制筋的方法，即一定间距内（一般3m 左右）埋设厚度控制筋，厚度控制筋可焊在钢筋网上，或与锚筋焊接，或粘于受喷面上。

地锚施工技术方案

地锚施工技术方案标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

中电投河北易县太和庄20MWp光伏发电工程施工技术方案编制人：审核人：审批人：日期： 2012年7月诺斯曼能源科技（北京）有限公司目录

第六章安全生产管理目标及保证措施

第一章编制依据及工程概况一、编制依据 1、中电投河北易县太和庄20MWp光伏发电工程合同文件； 2、现行国家有关规范、规程和标准: 3、《建筑工程施工质量统一标准》GB50300-2001 4、《施工现场临时用电安全规范》JGJ50194-99 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-99 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 7、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231－2002 8、《建筑电气工程施工及验收规范》GB50303－2002

9、《太阳光伏电源系统安装工程施工及验收技术规范》（编审稿） 10、《钢结构设计规范》GB50017-2003 11、《钢结构施工验收规范》GB50205-2005 二、工程概况项目名称: 中电投河北易县太和庄20MWp光伏发电工程项目地点: 河北易县太和庄建设单位：中电投河北易县新能源发电有限公司设计单位：黄河勘测规划设计有限公司河北能源工程设计有限公司监理单位：山西和祥建通项目管理有限公司施工单位：诺斯曼能源科技（北京）有限公司河北省电力建设第一工程公司石家庄东方热电热力工程有限公司项目性质：地面光伏电站。施工工期：7月15日一9月30日施工质量：满足设计图要求及相关验收标准

怀柔水长城景观桥锚碇锚索施工方案

北京怀柔水长城景观桥锚索部分施工组织设计编制：审核：批准：柳州欧维姆工程有限公司二OO八年二月二十六日

北京怀柔水长城景观桥锚碇锚索部分施工方案 1、工程概况水长城景观桥位于北京市怀柔区黄花城水长城旅游区内，景区位于怀柔区九渡河镇境内，距北京市区65公里，怀柔区中心西北35公里。桥址处旧桥为一3跨钢斜拉人行桥，实测桥型布置为17.5m+33.31m+24.88m，其中距离4#桥台前墙7.9m处有一临时辅助墩（编号为3#墩），桥面净宽2.164m，桥墩为钢管混凝土墩，实测桥面上侧桥塔为圆形钢管柱，分别在桥梁横向两侧，中心距离为2.4m，塔柱高4.4m，桥面下部桥墩为直径约50cm的钢管柱。根据中交桥梁技术有限公司试验检测中心的《检测报告》，水长城景观桥目前存在着严重的病害，结构体系整体刚度小，人群荷载作用下结构振动幅度较大。上部钢结构本身及焊缝螺栓等连接处无严重锈蚀，下部结构水下部分锈蚀比较严重，尤其2号墩2L柱在水下部分存在断开现象，断开处横向错位达8cm，基本失去连接功能。桥梁不能正常使用，存在安全隐患，因此建议立即封闭该桥。现该桥已封闭，需在桥址处新建一景观桥满足景区通行和游人游览需要。新建景观桥桥梁结构形式为单跨75m柔性悬索桥。主缆计算矢跨比为1/10.14，f=7.4m，吊杆间距3m，布置为4.5+22×3+4.5=75m。桥面系两端支承于桥塔。主缆西侧锚固体系采用重力式锚碇，为一平面13×10m，高4.7m结构，部分做成阶梯型。混凝土采用C30，阶梯部分可以采用C30片石混凝土。锚碇底部设置部分直径25mmHRB335钢筋锚杆。锚碇内预留人室和爬梯，以供人员进入张拉、维护。人室顶部设有混凝土盖，成桥后盖好做好防水封闭。东侧锚固体系采用新型ovm岩锚体系，型号为OVM.CPS15B-10。山体开挖一部分放置主缆与锚索连接体，外设防护罩。锚索长度暂定15m。全桥共有2根 T级的预应力锚索。锚索结构采用拉力型无粘结预应力锚索。每根锚索的钻孔直径150mm，采用10根直径15.24mm高强度低松弛无粘结集束，孔深暂按15m计，其中锚固段长10m，自由段长16m。预应力锚索最终锁定力为 T。

桥台施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案一、工程概况该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上，立面位于2.2%的纵坡上；桥梁中心里程为 K41+525.54。该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁，横向主梁片数为 3片，预制梁高为 2m；第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁，单箱双室，梁高为1.6m，桥墩采用空心墩的结构形式，当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础， 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根，1.6m桩基20根。二、桥台的施工方法 1、施工部署本工程桥台0号桥台为一字式桥台，9号桥台为座板式桥台，均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1）根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目，充分考虑现场施工条件，桥台施工安排10人搭建模板，2台7m3泵车输送混凝土。 2）测量放样施工测量人员3人。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定，确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后沉降。台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎，完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板，模板在现场加工和安装，先沿面板的水平方向压一排木枋，面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋，竖向木枋的底面平面板底面，顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开，横向木枋

机坪地锚施工方案

地锚施工方案 1．编制依据 (1)民航**地区管理局，**省发展和改革委员会《关于**项目初步设计及概算的批复》。 (2)《**项目施工图设计》。 (3)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《民用机场不停航施工管理规定》。 2．编制原则 (1)保证安全生产，确保飞行安全和机场正常运行。 (2)合理组织、安排计划，保证工程质量。 3．工程概况本次施工包括原地锚孔的封堵，新地锚的安装。新地锚位于现状机坪2#至5#机位，每个机位10个地锚，总共40个新地锚的安装。 4．人员、机械、设备、材料安排提前做好人员、机械、工具、材料的准备工作，每天16:00在建设指挥部召开的工程协调会上，向指挥部上报当天晚上的施工计划、施工范围，以便机场相关部门了解当天的施工活动，做好协调监管及配合工作。施工顺序：5#机位地锚→4#机位地锚→3#机位地锚→2#机位地锚为确保工程质量和机场运营，第一天施工时先进行试验段施工，检查施工工艺流程，工程质量，施工速度是否符合施工计划。人员配备：地锚施工班组人员已准备就绪，根据施工情况可随时增加人员。材料配备：施工所需的地锚环、混凝土等材料已经准备妥当，满足施工要求。工具配备：切缝机、锄头、铁锹、锤子、錾子、风镐、电镐。 5．施工组织和计划 (1)施工时间：每天傍晚航班结束后（一般在18:30左右）至第二天凌晨5:00 为施工时间。施工班组人员及机械车辆应在航班结束前30分钟做好进场准备，在进场道口等候，在接到进场指令后立即进场开始施工。 (2)进出场路线:施工车辆、人员必须按照指定线路行驶。 (3)每天施工计划要求：合理安排每天工作量，做到当晚施工，当晚恢复。

悬索桥施工方案..

地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1?工程概况悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。图1结构示意图 2.编制依据 1.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004,

3.《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4.《简易架空缆索吊》北京 3施工要点：悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺设的混凝土桥面板构成。2道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同，吊杆直接锚固在纵梁上。自锚式悬索桥采用先缆后梁施工方案的施工顺序如下： (1) 在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力; (2) 把猫道主缆锚固在墩顶主梁上； (3) 分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他部分。纵梁承受压力之前，主缆和猫道承重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图 2所示的临时固结装置解决。图2所示为广州鹤洞大桥斜拉桥临时固结装置，可方便进行系统转化施工过程中，边墩最不利的受力工况为吊装最后阶段纵梁：纵梁不能承受压力，主缆受自重、吊杆拉力(承受纵梁及连接系的重力)和猫道自重作用，其水平力全部由边墩承受次方法实施需要着重考虑的问题包括桥墩的设计尺寸、工字型主梁的稳定性和大缆与桥墩的临时固结等，需要进行计算制定详细的施工方案。 3.1桩基施工由于没有设计相关内容，根据现场地质条件桥塔桩基设计采用钻孔桩基础，桩基类型均为摩L 30.0 m || 1 Hi r 1」 I 1 -* ?刀 ■ 桃删m 盛眾戟曲图1 Fig. 1 主蝶示It Main prdei 主SL 桥强示盍 Fi 曲 2 The of nuin cable ffld pier

重力式桥台施工要点

重力式桥台施工要点一、基础 1、基础开挖前要先测原地面（每个台4-5个横断面）； 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水； 3、开挖至设计标高前（约20cm）进行自检，自检合格后报监理工程师检验，监理检验合格后及时封底，并做好基坑排水，基坑内应设纵、横向排水沟，通至积水坑内排出坑外，浇筑砼前必须保持基坑内无积水； 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩； 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求，架设模板； 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填，以防雨水浸泡基底； 7、砼材料入仓高度要满足规范要求； 8、片石砼基础施工时应控制片石质量，间距（片石之间距离≥10cm，距模板距离≥15cm）掺入比例（掺入比例<25%）两层砼之间要留石笋。二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满； 2、砌缝平直，每层要用水准仪测量以保横缝水平； 3、采用一丁一顺砌筑，竖缝应垂直，缝宽一致，条石外露面修整美观一致，丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠；

4、砼入库高度应小于2米，浇筑时应先铺一层砼，然后加片石，片石间距应符合规范要求，砼及时捣筑，不充许过振和漏振，以确保砼密实，两层砼之间要留石； 5、模板架设要牢固不漏浆； 6、施工时必须设置安全护栏和安全网； 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固，接缝平整不漏浆； 2、钢筋制作准确，钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求，安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确，绑扎牢固； 3、两层钢筋之间要设架立筋，设垫块，确保保护层厚度满足设计要求； 4、垫石表面要平整，高度准确，误差满足规范要求，若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。

喷锚支护施工方案46850

榆中建投阡陌院一期项目（四标段）工程喷锚支护施工方案编制人：审核人：审批人：安徽湖滨建设集团有限公司二0一七年四月九日

一、工程概况榆中建投阡陌院一期项目（四标段）工程包括1-15#楼总高、1-16#楼总高、1-17#楼总高、1-18#楼总高、1-19#楼总高、1-20#楼总高、1-21#楼总高、1-22#楼总高、1-23#楼总高、1-24#楼总高、C段商业及其对应地下车库（总面积：，其中住宅面积，商业面积，幼儿园面积，地下车库面积），总投资约万元。目前已完成整个标段工程的基坑开挖，基坑北侧开挖深度约为，基坑东侧北段开挖深度约为，基坑东侧南段开挖深度约为，基坑南侧开挖深度约为，基坑西侧北段开挖深度约为（分两段台阶），基坑西侧南段与三标段车库相接无边坡。现场开挖土质为人工填土，粉质粘土，黄褐色粉土，土质不均，局部夹有薄层细砂，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，偶见白色钙质菌丝，稍湿，稍密。整个基坑边坡已按1:~进行了放坡处理。现针对基坑四周进行挂网喷浆支护处理。二、编制依据 1.本工程勘察报告及工程图纸资料； 2.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 3.《建筑地基与基础设计规范》（GBJ7-89）。三、基坑支护方案的设计本工程基坑支护采用挂网喷砼施工方案。根据本工程的特点边坡高度在3m~，土方开挖时基坑已采用1:~?的放

坡，坡面采用插筋1000长Φ14@1500*1500mm、插入土层深900mm外露100mm,坡面横向，面挂8#丝径2mm镀锌钢丝网(网孔30*30mm)并喷射砼，其喷射压力为～（砼标号为C20，细石砼配比为1：2：2），厚为60~100?mm，细石采用瓜米石。四、材料设备要求 1、水泥：应优先选用＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，性能符合现行水泥标准。? 2、砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于，含水率直控制在5％～7％。 3、细骨料：细骨料采用瓜米石，必须保证表面清洁干燥。 4、外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射砼性能必须满足设计要求。? 5、水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO计算超过水重1％的水。 6、配比：普通硅酸盐水泥水泥：砂：碎石：水=1：：：（重量比）；（2）配料的搅拌：上料前初拌，上料后水泥砂石经过喷浆机和输送料管混合，即可达到均拌目的；（3）砼强度：C20。 7、主要机械设备

地锚施工方案

地锚防盗施工方案一、编制依据： (1) GB50212-2002 建筑防腐蚀工程施工及验收规范 (2) GB50224-95 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准 (3) HGJ229-91 工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范（4）GB7692-87 涂装作业安全规程二、施工前的准备：因为施工和准备工作是防腐工程的一个重要组成部分，它直接影响到防腐工程质量进行安全所以高度重视。 1.人员组织：由公司选派有组织能力，施工管理经验，懂得防腐保温的技术人员组成领导小组，并组织身体健康熟练掌握防腐安装的技术人员，参加本项工程施工。施工人员应在开工时间前二、三两天到达施工现场，搭设组建临时设施，接受管理人员及技术人员对施工现场勘查情况的讲解，并虚心接受本项工程施工的技术安全交底，同管理人员、技术人员分析施工时出现的技术难点和控制点的作业时存在的安全隐患，让每一个施工人员对本项工程施工技术要求，安全生产做到心中有数，不打盲目仗。另外还要做到材料、施工对象的各项防护措施。

2.技术资料组织准备：在工程开工前应做好相应有关资料的组织准备工作，如：填报开工报告、编制施工计划，材料抽检，隐蔽记录、施工记录、安全记录等各项工作。 3.材料的购置准备：施工前应购置备齐所用的材料并检验材料的规格，性能是否符合施工操作要求。材料购置时要附带合格证书，质检报告等有关技术资料，材料存放时，应注意防潮、防雨措施，材料存放应置于通风，干燥的地方，如置于室外下面应设隔潮层，外面应用帆布或彩条布遮盖起来。以免受潮、受雨水淋，影响材料的质量及性能。 4机具准备：开工前备齐所用的机具三轮车、钢丝钳、剪刀、钢丝刷、量筒、毛刷、料桶等施工工具。并检查损坏程度有损坏严重的要及时更换，确保工程的顺利进展。 5劳动保护用品的购置及准备：备齐安全带、安全帽、风镜、口罩、工作服、劳保鞋等劳动保护措施。三、施工工艺 A、要达到更好的防腐效果，除了合理地选用材料及施工组织准备工作以外，还要严格掌握材料的性能，施工工艺及操作规程，以确

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