南沙港盐田港物流业的SWOT分析
（一）南沙港口SWOT分析
1、优势分析：
1.1地理优势
广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一
的深水码头，水路距香港约30海里，陆路距广州市中心约58km，以港区为中心方圆60km覆
盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市，方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的
城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。
1.2硬件设施设备优势
目前，南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深15．5m，深水岸线长3500m，驳船岸线长480m。港区陆域纵深1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥
34台，堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，
能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满
足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。
1.3空间优势。
广州港南沙港区现有陆域面积47km2。规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来30~50年的建港需要。港区土地资源丰富。具备进行规模
开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。目前南沙3期计划再建设6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析：
2.1起步晚，失去占有市场先机
南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展
已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。集装箱港口运输是规模化、效率性、服务
竞争的运输方式。南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软
件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。
2.2港区知名度低
南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。由于知名度低，班轮公司、国外贸易商、物流商、采购商不愿将进出境口岸指定南沙港区。
2.3港区称谓混乱
由于历史原因，广州港岸线跨越多个行政区，港区相对分散，故广州港名称和品牌也相对混乱．主要存在“广州港”、“黄埔港”、“南沙港”3个名称和品牌，国内外客户很多都搞不清三者
间的关系。
2.4码头相关配套设施设备不完善。
南沙港区作为一个新港区，其交通、银行、商店、饭店、旅店等基本生活配套设施以及报关、拖车、船代、货代等相关生产配套设施有待完善，港区航运市场还不繁荣。
3、发展机遇分析：
3.1政府高度重视
根据2001年《广州市总体发展战略规划纲要》，未来广州市将形成“北优南拓、东进西联的城市和产业空间发展模式。南沙港是广州市城市空间发展解雇”两轴“上的南拓轴的重要的
组成部分。目前广州市政府已加快南沙地区港口、到路等交通基础设施的投入，为南沙发展港
口物流带来了前所未有的机遇和发展空间。
3.2临港工业而定快速发展
根据南沙地区总体规划思路，充分利用所在区域濒临珠江出海口的林海、临港区位优势和良好的安详资源条件，将重点发展汽车制造、钢铁、石油化工、造船、IT和现代物流6个产业，
建城具有世界先进水平的现代临港工业基地。着些产业基地的建设将新增大量的物流量，是南
沙港物流业应重点发展的客户。
3.3WTO、CEPA带来的商机
中国加入图WTO后，由于物流市场准入，大型的跨国物流企业将会迅速进入中国，抢占迅速增长的物流市场。按照CEPA的规定，自2004年1月1日起，港资公司可以独资形式在背
地提供相关的货运分拨和物流服务，包括道路普通货物的运输、仓储、加工、包装、配送及相
关信息处理服务和有关咨询业务，国内货代业务，利用计算机网络管理和运作物流业务。这也
就意味着大量的物流企业将进驻中国，而这些企业都需要在中国建立自己的存储、分拨基地，
是南沙发展刚去物流的潜在客户群
3.3完善的集疏运网络
广州南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、水路为支撑的综合交通体系。公路方面，南沙港区对外集疏运道路系统规划以能满足远期货物集疏运需要为原则，规划4条对外通
道，即新龙大桥、凫洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥，其中新龙特大桥和凫洲大桥已建成通车，
可为南沙腹地货源提供陆路快速集散。水路方面，广州港南沙港区处于珠江出海口，西江、北
江、东江三江在此交汇，水运集疏运网络发达，通过密集的珠江水网港区可直接联通珠三角各
主要城市。铁路上，已规划了连接到港区的铁路线。
3.4拥有大型物流园区
南沙港区后方的南沙物流园区是广州三大国际物流园区之一，园区一期工程总占地面积2．62km2。南沙保税物流中心已按保税物流中心(B型)在运作，为国际采购、国际中转、国际
配送提供了便利。
4、面临的挑战分析
珠江三角区域内，对于佛山、东莞、中山、江门等地的物流园区而言，无论是从规模还是所在地区经济实力货源情况等方面来说，这些物流园区都无法与南沙港物流相抗衡，不可能形成
激烈的竞争态势：对南沙港发展物流能形成挑战的主要对手是同属于海港行五路的广州黄埔国
际物流园区和深圳盐田物流园区
5、南沙港物流业的发展对策
5.1合理定位
南沙港物流业以南沙深水港为依托，有得天独厚的区位优势，良好的社会经济条件和政府的大量扶持做保证，起定位应该站在一个高得起点上要发展围城立足南沙、依托广州、服务大
珠三角，辐射东南亚和南中国、面向全国和全球的中国南方国际枢纽港口物流中心。起功能可
以概括为：以外贸港口物流为主，内贸港口物流为辅，以集装箱物流为主、兼顾散货物流的综
合性港口物流；大力吸引国际知名的船公司、集装箱公司和大型的相关物流企业在港口建立珠
三角地区的分拨中心，从而提升南沙港口实力成为珠三角地区的枢纽物流中心，连接珠江出海
口两岸成熟群的交通枢纽，心的粤港直接联系的重要通道；配合南沙地区重点发展的汽车制造、
钢铁、石油化工、造船等产业，开展项目物流和物流项目
5.2积极争取政策，实现港区联动
港区联动只是通过设立连接保税区和港区得保税物流园区，充分发挥保税区的政策优势和港区
的区位优势，重点发展仓储和物流产业，以进一步拓展国际中转，国际配送、国际采购中心和
国际专科贸易四大功能，实现国内货物进去退税，国内采购的货物进入物流园区是同出口，实
行退税，改变保税区现行“离境退税”真正实现“境内关外”概念，降低企业运营成本，从而
有力地促进港航、仓库和物流企业而定联动发展。港区联动模式是国际上自由贸易区得通行模
式，也是南沙港发展现代物流的必有之路。南沙港应积极想中央政府申请政策，早日实现港区
联动，为南沙港口和物流业得发展创造良好的政策环境。
5.3加强港口群内的交流，重视物流人才的培养和引进
现在物流管理系新型而定边缘学科，集技术化，专业化于一体，港口现代物流的发展不仅需呀先进的装备和技术，更需要有一支熟悉物流运作规律，掌握港口货运，电子物流经营管理
技术的专门人民和高素质管理队伍。位子，培养物流专业人民和提高整体队伍素质是发展现在
物流的关键。香港及煮三建港口群经过多年的发展，在物流管理和物流热女爱培养方面积累了
封堵的经验。难上港在对原有物流管理人员进行培训的基础上，应大力鼓励香港和珠三角港口
群的物流专业热女爱到港口进行经验交流，以提高物流专业人才的素质、
5.4加大港口科技投入，提高港口物流的信息化水平
当前，现代物流活动所要求的全过程，全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容。南沙港口要通过完善物流信息系统，提高码头的现代化，信息化，一体化作业水平，优化
码头业务作业流程，同时使港口的口岸功能，多式联运功能，货物集散，中转，仓储功能，货
代和船代功能，集装箱CY和CFS功能，管理信息系统及ED应用功能，生产，生活辅助服务
功能，与海关、船公司，等外部系统的西东接口功能不断提高，使得现代物流企业将包装，运
输，装卸。仓储，配送，流通加工及物流信息处理等有机结合起来，实现物流全过程得可视化，
子佛纳甘花，无纸化和智能化。
3.5完善港口相关配套设施
大力发展码头相关配套设施，引入银行、商店、饭店、旅店等基本生活配套设施以及报关、拖
车、船代等相关生产配套设施，使港口成为物流，金融，娱乐，生活等配套设施完善的全面的
专业化地港口
（二）深圳盐田港SWOT分析
1、优势分析：
1.1地理位置优越，腹地广阔
地理位置的选择上，盐田港地利得天独厚，海域达250平方公里，水深近14-21米，无泥沙预计，无深海潜流，具有避风条件。同时，盐田港200公里的半径范围涵盖了香港，澳门和
珠三角州所有的新兴城市和最发达地区
1.2.当地政府重视
政策上的改革开放使深圳-世界最大的制造加工基地的地理区位，为盐田港的成长营造了
良好的市场环境。且毗邻香港的独特区位优势使盐田港集团可利用国际金融中心香港进行融
资。盐田港作为国家重点工程，一直得到深圳市委、市政府的悉心关心与支持，是深圳-两翼
起飞“中的重要一翼。
1.3区港联动优势
盐田物流区的优势在于有国家批准的该N个去联动政策的扶持，盐田物流园区位于震中东部港区，其功能定位是以国际集装箱的中转、仓储、拆拼箱、加工、海关查验等五路业务
为主的还刚性的物流园区。2004年，国务院批准了盐田港建设0.96平方公里的区港联动范围，
该园区享受保税区相关政策，在进出口税收方面比照出口加工区的相关政策，即国内货物进
入园区是同出口，办理报关手续，实行退税：园区货物销按货物进口的有关规定办理报关手
续，货物按实际状态征税：区内货物自由流通，不征收增值税和消费税。
1.4 航班航线较多
盐田港区的最大优势是航线航班较多,口岸服务较好,港口条件良好,大型集装箱船可以顺进出港,堆场面积较大,高效地装卸作业,船舶在港时间比较短,优良的深水港口之一。
1.5. 国际物流主通道，综合运输枢纽
盐田港后方陆域拥有完善的公路、铁路网络。①公路:包括1纵(盐港大道) 3横(梧桐山大道、明珠大道、北山大道)主干道; ②铁路:广(州)九(龙) 、广(州)梅(州)汕(头)线横穿深圳经济特区,
(北)京九(龙)线已经通车;盐田港设有疏港专用的平盐线,全长24 km,在平湖与广深铁路接驳,在
常平与京广、京九铁路并轨,目前已开通长沙、武汉的集装箱专列,将进一步开通云南、四川和
江西等内陆省份的铁路运输服务
2、劣势分析：
2.1. 业务范围狭小，国际业务为主
盐田港目前在国内的业务范围相对来说是比较小的，它的业务主要针对的是国际间，所以在国内失去了很多的机会。
2.2 地域范围狭小
盐田港的弱势在于其主要作为香港的辅助岗，陆地园区不足7平方公里，想打物流园区发展的空间有限
2.4. 后方配套道路，停车仓储不能满足港口发展需要
盐田港内部储备空间不足，集装箱堆场、周转场将限制更多的货物进入港口。
3、机会分析：
3.1 亚运会、大运会主办城市及邻近城市机遇
亚运会、大运会的举办，带来的是进出口贸易的增加，对盐田港来说，是一个很难得的契机，如果把握得好的话，会使盐田港的货运量大大增加。
3.2 保税港政策机遇
保税港是中国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后，经国务院批准设立的新的经济性区域。由于保税港实行比其他开放地区更为灵活优惠的政策，它已成为
中国与国际市场接轨的“桥头堡”。因此盐田港应该积极争取政策优惠，争取成为更大的保税
港。
3.3 物流金融等服务业务发展机遇
由于国内很多大型港口很少有物流、金融等行业一条龙式的服务，因此盐田港如果可以发展成为各种服务业务一条龙式的满足人们各种需求的话，对盐田港将会有很大的发展空间
3.4 产业结构调整和经济外向型程度的提高
4、挑战分析
4.1 珠三角产业转移、人民币升值、控制出口导致企业出口下降
近年来，珠三角很多的产业发生了转移，加上人民币的升值，使出口市场大大萎缩，出口量大大减少。
4.2 新劳动法实施令成本上升、宏观调控令工业企业困难，区内物流量的下降
新劳动法的实施，使得深圳劳动力的价格再次升高，很多企业纷纷迁移到其他地方，致使港区内的物流量降低。
4.3 国内集装箱港口形成发展、多式联运、信息服务和全程服务为主要的手段的
综合竞争
信息化服务、多式联运、和全程服务特别是珠三角港兴起的集装箱港口，给盐田港造成了
很大的竞争力，特别是南沙港的兴起，给盐田港带来很大的挑战。
4.4来自南沙港的挑战
因地理位置相距较近，主要经济腹地交叉目前珠三角港口之间存在一定的竞争，特别是广州南沙港和深圳大铲湾港的崛起使得集装箱码头指尖的竞争日趋激烈，但盐田港在航线、水深、
操作效率，服务等方面的良好条件和经验，仍具有一定的优势
5、深圳盐田港口发展对策
5.1挖掘现有软硬件资源
充分利用现有条件,提高运输、仓储、包装、流通加工、信息、营销策划和顾客服务等环节的服务水平与服务质量,挖掘港口现有运输资源、集装箱仓库、堆场、商务代理的产能,分析
现有客户的潜力,拓宽为现有客户服务的范围,把现有客户变成忠诚客户;拓展业务覆盖面,分析和发现有较大物流需求但目前还不是本港的客户,加大宣传力度,争取尽快为客户服务。
5.2物流发展的平台及品牌建设
进一步研究及实施提高海关通关效率的措施;加大力度建设物流发展的信息网络平台;培养和引进物流管理和物流运作人才,支撑物流的发展;大力宣传,关注港区物流品牌标志的每一个细节,研究并规范运作程序,强化标准化服务,提高服务质量和服务效率,让关心和支持盐田港的所有人都感觉盐田港物流品牌独树一帜
5.3 抓紧盐田三期(四期)工程建设
比较富裕的码头设计运作能力,快速高效的装卸船效率,利于吸引船公司开辟新的航线航班;
较多的箱源,促进箱量快速增长。据估计,将盐田一期和二期5个专业化泊位的能力核定为比较宽松的250 ～300 万TEU /年,应该是比较适宜的。2003年全年为528万TEU,单个泊位的年通过量
5.4完善配套，加快转型
打造高品质综合配套服务区，加快盐田港转型审计不法，建立商务区设领导小组，设立商务区项目部。商务区项目的建设史盐田港口向第三、四代港口发展的被宰需要，将加强盐田港码头的综合竞争力，并协助深圳市发展成为全球物流中心、贸易中心。商务区项目的总体定位是建设融海港文化、生态景观、标志建筑、商业配套为一体的综合性港口商务区，实现产业发展与资本运营双轮驱动完成集团跨越式发展
5.5积极推动“区港联动”,培育物流业
盐田港与我国其他港口相仿,目前仍然只是作为货物装卸、转运的场所,港区周围的储运公司比较多、比较小,设施比较分散,经营方式比较原始,还没有形成较为先进的一体化和网络化管理方式。目前盐田港的中转箱量甚少,其深层原因是“保税区”规模小、相应设施和服务不完备。所以盐田港区发展货箱中转业务的关键是发展大保税区面积、出台必要的优惠政策,吸引国外的货源来盐田和周围地区,进行再加工、分装、配送和仓储等。盐田港物流的“区港联动”,利于盐田港保税区发展,利于加强保税区,扩大口岸贸易、转口贸易和国际物流服务,也是发挥区域经济辐射带动作用的重要方面。
关于广州南沙发展现状及未来趋势的分析 广州市南沙区，位于广州最南端、珠江虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处；东与东莞虎门镇隔江相望；西与中山、佛山顺德接壤；北以沙湾水道为界与广州番禺隔水相连；南濒珠江出海口伶仃洋。地处珠江出海口和大珠三角洲地理几何中心，是广州市唯一的出海通道，距香港38海里、澳门41海里。南沙区下辖6个镇和3个街道，总面积783.86平方公里，占广州总面积的11%。具体地理位置见下图： 图1.南沙地理位置 一、总体简介 中共中央政治局于2015年3月24日召开会议，审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》，审议通过广东（三大片区：广州南沙自贸区、深圳前海自贸区和珠海横琴自贸区）、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。
由上述两表对比可知，南沙近年经济发展较快，各项指标在广州全市的比重均呈现上升趋势，尤其固定资产投资、港口货物吞吐量和进出口等方面在广州全市日益重要。 此外，和广州其他各区对比，可知自建设南沙自贸区以来，南沙经济增长、产业结构调整和项目投资等方面的增长一直位居全市各区前列，具体如下表所示：
二、国家政策 1、中央和省市政策 自2015年中央批复建立广东三大自贸区以来，中央各部委、广东省政府以及广州市政府及各级部门相继出台了一系列的政策，鼓励和支持南沙自贸区的加
汇总和归纳中央及省市的政策文件，我们可知广州南沙的国家定位、功能及
三、发展现状 1、交通设施建设 经济发展，交通先行。截至2017年4月，南沙区高快速公路已建成169公里，连通南沙至东莞的虎门大桥二桥主塔基础施工全面完成。 在道路和机场建设方面，区内蕉门河“双桥”建成通车，凤凰一、二、三桥及凤凰大道全线贯通。广州第二机场商务机场已完成立项选址工作。
中国汽车行业SWOT分析报告（一） 2010年04月29日星期四 16:19 【摘要】结合我国汽车零部件产业的现状，分析了其优势、劣势，针对该行业面临的机遇和挑战，提出了一些对策和建议。 【主题词】汽车工业,零部件,企业 【引言】我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。随着中国经济的高速增长，人民生活水平已开始迈入小康水平，汽车进入家庭时代也随之到来，中国汽车制造业生机盎然。 ◆汽车行业概况 2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。 2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增长48%。 2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。 但是，我们也应该清醒地认识到，在中国汽车工业蓬勃发展的同时，老问题依然未解决，新问题又出现了，因此，还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场，油价高企、环境污染，汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题，应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考，我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平；而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策，将使广大农民迅速富裕，本来对二手车就有很大需求的广大农村，会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆行业优势（strength） 1、良好政策和投资环境： （1）、我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求； （2）、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合； （3）、由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势
《广州南沙新区发展规划》全文 前言 广州南沙新区(以下简称“南沙新区”)位于广东省广州市南端，区位条件优越，生态环境良好，产业基础坚实，发展潜力巨大，辐射带动范围广阔，与港澳合作紧密，战略地位十分重要。为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—20年)》提出建设南沙新区等合作区域，作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作载体的要求，以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于将南沙新区打造成为“服务内地、连接港澳的商业服务中心、科技创新中心和教育培训基地，建设临港产业配套服务合作区”的精神，进一步深化粤港澳合作，引领珠三角转型发展，探索科学发展新模式，促进港澳地区长期繁荣稳定，特制定本规划。 本规划范围为广州市沙湾水道以南区域，包括南沙街、珠江街、龙穴街、黄阁镇、横沥镇、万顷沙镇、东涌镇、榄核镇和大岗镇，2011年总人口 73."6万人，规划面积约803平方公里，规划期为2012至2025年。 本规划是指导南沙新区当前和今后一个时期改革发展的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 一、发展基础和战略意义 (一)发展基础。 ——区位条件优越。南沙新区地处珠江出海口，是大珠江三角洲地理几何中心，距香港、澳门分别仅38海里和41海里，是珠江流域通向海洋的重要通道，也是连接珠江口两岸城市群的枢纽节点和我国南方重要的对外开放门户。 ——经济发展迅速。经过近十年来的开发建设，南沙新区综合实力显著增强，奠定了进一步开发开放的坚实基础。2011年南沙新区实现地区生产总值571亿元，是2002年的9倍多；税收总额达235亿元，是2002年的26倍。南沙经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税港区等发展态势良好，汽车、造船、重大装备等先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业快速发展，临港现代产业初具规模。
浙江川洋家私有限公司 SWOT分析报告 公司名称：浙江川洋家私有限公司 课题名称：浙江川洋家私有限公司SWOT分析报告 指导老师： 2017年1月
目录 任务分配 (3) 前言 (3) 优势分析 (4) 劣势分析 (5) 机会分析 (6) 威胁分析 (7) 未来的发展规划 (7)
任务分配：资料收集--叶健材料整理、Word制作、PPT制作、PPT讲解：叶健 前言 一．SWOT的含义 SWOT分析法又称态势分析法，SWOT四个英文字母分别代表优势因素（Strength）、劣势因素（Weakness）、机会因素（Opportunity）、威胁因素（Threat）。 内部因素：优势、劣势。 外部因素：机会、威胁。 S------ 自身的强项、优势 W------ 自身的弱项、劣势 O------ 外部环境存在的机会、机遇 T------ 外部环境存在的威胁、对手 二．我国监测设备行业的发展状况 监测设备行业、特别是监测设备的趋势研究报告是通过对影响监测设备行业市场运行的诸多因素所进行的调查分析，掌握监测设备行业市场运行规律，从而对监测设备行业的未来的发展趋势特点、市场容量、竞争趋势、细分下游市场需求趋势等进行预测。 监测设备行业趋势研究报告主要分析要点包括： 1）监测设备行业发展趋势特点分析。通过对监测设备行业发展影响因素分析，总结出未来监测设备行业总体运行趋势特点； 2）预测监测设备行业生产发展及其变化趋势。对生产发展及其变化趋势的预测，这是对市场中远程数据监测设备供给量及其变化趋势的预测； 3）预测监测设备行业市场容量及变化。综合分析预测期内监测设备行业生产技术、产品结构的调整，预测监测设备行业的需求结构、数量及其变化趋势。 4）预测监测设备行业市场价格的变化。企业生产中投入品的价格和产品的销售价格直接关系到企业盈利水平。在商品价格的预测中，要充分研究劳动生产率、生产成本、利润的变化，市场供求关系的发展趋势，货币价值和货币流通量变化以及国家经济政策对商品价格的影响。
南沙港盐田港物流业的SWOT分析 （一）南沙港口SWOT分析 1、优势分析： 1.1地理优势 广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一 的深水码头，水路距香港约30海里，陆路距广州市中心约58km，以港区为中心方圆60km覆 盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市，方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的 城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。 1.2硬件设施设备优势 目前，南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深15．5m，深水岸线长3500m，驳船岸线长480m。港区陆域纵深1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥 34台，堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备， 能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满 足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。 1.3空间优势。 广州港南沙港区现有陆域面积47km2。规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来30~50年的建港需要。港区土地资源丰富。具备进行规模 开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。目前南沙3期计划再建设6个大型集装箱深水泊位。 2、劣势分析： 2.1起步晚，失去占有市场先机 南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展 已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。集装箱港口运输是规模化、效率性、服务 竞争的运输方式。南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软 件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。 2.2港区知名度低 南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。由于知名度低，班轮公司、国外贸易商、物流商、采购商不愿将进出境口岸指定南沙港区。
上汽集团战略SWOT分析 一．上汽集团的优势（S） 1.上海国资委控股的汽车企业。作为一个国有企业，特别是汽车 这样受政策导向明显的产业来说。上汽集团可以第一时间捕捉到政策动向，摸透政策导向，及时调整公司战略，把握市场先机。 2.完全继承上海汽车工业（集团）总公司的衣钵，技术积累较为 深厚。追溯上汽历史，堪称辉煌，曾连续二十多年领导国内轿车市场。从一个汽车修理和零配件企业发展到今天拥有汽车全系列产品以及核心零部件在内，产业链完整的国内销量最大的汽车企业集团，上汽经过了六十多年的发展，技术储备丰厚。 3.较早布局新能源汽车产业且后续投资巨大。早在2005年，上汽 集团就开始布局新能源汽车，与高校及其他同类型企业合作研发新能源汽车。截止2012年，上汽在新能源汽车的基础建设方面已投入20亿元，后续还将投入60亿元，以保证新能源投入的持续性。 二．上汽集团的劣势（W） 1.在发动机等核心技术上缺乏自主研发能力。截止到2013年11 月，上汽集团才推出3款新能源汽车，分别为荣威旗下的750，E50，550 Plug in。 2.品牌美誉度不够，受累自主品牌低端定位的思维定式。因为国
内汽车起步较晚，且发展受限，国有自主品牌美誉度在消费者 中普遍偏低。 三．上汽集团的机遇（O） 1.受惠政策倾斜。随着“863”计划的深入开展，中国政府在“十 五”，“十一五”，“十二五”中的资金投入巨大，上汽集团等汽 车企业都获得了政府的政策扶持。这对于上汽集团来说是重大 机遇，对企业的长远发展有至关重要的作用。 2.拥有长三角为中心辐射全国乃至全世界的巨大市场。上汽集团 位于中国经济中心，倚靠长三角经济圈，辐射长江流域，市场 巨大，潜力无限。且非洲，南美，东南亚等新兴市场需求活跃。四．上汽集团面临的威胁（T） 1.来自比亚迪等新能源汽车优秀代表的巨大挑战。比亚迪从发展 初期开始迅速控制了动力电池核心技术，并拥有实现大规模商 业化的技术和条件。而上汽集团目前只推出了3款新能源汽车，与比亚迪差距巨大。 2.地方保护主义盛行，拓宽市场仍有难度。在江浙地区，通用， 大众等品牌的汽车所占市场份额较大，东北则是一汽大众的产 品占据主要市场。由于无形中的地方保护主义的影响，上汽集 团难以在长三角地区形成有效的资源整合，对规模效应的形成 也有重大阻力。 基于SWOT模型的战略分析： 1.SO战略：依靠内部优势利用外部机会。上汽集团作为国有企业，
关于广州南沙发展现状和趋势的分析
关于广州南沙发展现状及未来趋势的分析 广州市南沙区，位于广州最南端、珠江虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处；东与东莞虎门镇隔江相望；西与中山、佛山顺德接壤；北以沙湾水道为界与广州番禺隔水相连；南濒珠江出海口伶仃洋。地处珠江出海口和大珠三角洲地理几何中心，是广州市唯一的出海通道，距香港38海里、澳门41海里。南沙区下辖6个镇和3个街道，总面积783.86平方公里，占广州总面积的11%。具体地理位置见下图： 图1.南沙地理位置 一、总体简介 中共中央政治局于2015年3月24日召开会议，审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》，审议通过广东（三大片区：广州南沙自贸区、深圳前
海自贸区和珠海横琴自贸区）、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。 自建设南沙自贸区以来，得益于国家、广东省和广州市的大力支持，南沙投资环境大幅优化，交通配套日益完善，重大项目频繁落地，商业氛围渐趋浓厚，各项指标发展较快。截至2016年末，南沙经济发展大体情况如下表所示： 表1.2016年度南沙最新经济数据 在2010年末，广州南沙的经济发展各项数据以及在广州市的占比情况如下： 表2.2010年度南沙经济数据 指 标 名 称 单 位 金额 同比增长（%） 在广州市 占比（%） 地区生产总值 亿元 1,278.76 13.8 6.52 规模以上工业总产值 亿元 3,055.63 8.0 15.62 一般公共预算收入 亿元 69.18 1.7 4.96 税收总额 亿元 386.53 15.5 8.53 固定资产投资完成额 亿元 813.15 31.0 14.26 港口货物吞吐量 万吨 30,393 7.9 55.91 集装箱吞吐量 万TEU 1,273 8.1 67.57 进出口总额 亿元 1,694.28 10.7 19.78 进口总额 亿元 637,10 27.4 18.85 出口总额 亿元 1,057.18 2.6 20.38
广州市南沙区（开发区）概况 南沙区位于广州市的东南部，面积约544平方公里，处于珠三角的几何中心。南沙区既为国家级开发区，又是广州市新增设的行政区，享有开发区和行政区的双重优惠政策。近几年来，南沙区在省委、省政府和市委、市政府的正确领导下，围绕建设适宜创业发展和生活居住的现代化滨海新城的目标，加大了开发建设的力度，经济社会发展很快，汽车、石化、钢铁等产业基地已初步形成，区内水电供应充足，交通网络顺畅，生活设施日趋完善。 实力雄厚的产业集群。目前，南沙区北部为汽车和重型装备工业、中部为高新科技产业、南部为港口物流和临港工业的总体布局已经初步形成；以汽车、钢铁、造船、重型机械装备、石化、高新技术产业及港口物流等七大产业已初具规模。同时，以大型骨干企业为龙头，注重发展产业聚群，使南沙的经济发展驶入高速增长的快车道。今天，南沙这块热土已经众商云集，美国通用、德国巴斯夫、日本丰田汽车、日本JFE钢板、名幸电子、三菱重工、瑞士龙沙集团等著名跨国公司，中船集团、东方电气、第二重型机械厂、越秀广纸集团、广钢集团等在中国有较大影响的国家级骨干企业以及东凌集团、立白化工集团等省市名牌民营企业，也先后在南沙落户。另一批世界500强企业正满怀希望地向南沙走来。 便利顺畅的交通网络。南沙区位于珠江出海口虎门水道西岸，距广州市中心50公里，距香港38海里，距澳门41海里，以南沙为中心，在60公里半径范围内有深圳、香港、澳门、东莞等14个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。由南沙港快速路、京珠高速公路和黄榄支线、江中高速公路等组成的骨干交通路网，使南沙与广州中心城区乃至珠江三角洲地区的路网形成快速便捷的联系，充分发挥南沙作为珠三角交通枢纽的优势。广州地铁四号线从广州科学城，经广州大学城通达南沙新城区，使南沙到广州中心城区的时空距离大大缩短。南沙处于珠江出海口的咽喉要地，是广州通往海洋的唯一通道，水运交通非常发达，南沙客运港每天有多个航班直达香港。 得天独厚的自然条件。南沙水网密布，湖塘众多，自然环境优美，土地资源丰富；受亚热带海洋性气候影响，南沙气候温和，阳光充足，
上汽集团SWOT分析报告 专业：对外贸易学院国际营销 学生：倪帆宙明柯青雷晨文伟 宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团SWOT分析
目录 第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8)
5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续） 1公司简介 1.1公司成立发展 1．1．1公司是由汽车工业（集团）总公司独家发起。 1．1．2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企业。20年来，集团获得了较快发展。 1．1．3在重组后的汽车基础上采用社会募集方式设立的股份。 1.2主要经营业务 生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。 1.3产品图表展示 1.4上汽集团资质 1.4.1公司2000年通过了高新技术企业的评审； 1.4.2获市工商局免检企业证书； 1.4.3获市A类纳税人证书； 1.4.4通过远东资信评估AAA级资信等级评估； 1.4.5还被评为1999年度全国上市公司50强之一； 1.4.6在1999年各项经济指标综合名列上市公司第三名。
广州都市职业学院 学生毕业论文 毕业论文题目广州港物流进展状况调查与分析教学单位 专业/班级 姓名 学号 指导教师/职称
日期：2011年 5月 10 日 独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特不加以标注和致谢的地点外，论文中不包含其他人差不多发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得广州都市职业学院或其他教育机构的证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献均已在论文中作了明确的讲明并表示谢意。 论文作者签名：签字日期：年月日
的核心，也是进展网络运输的技术装备和载体；港口成为我国对外开放、进展外向型经济的重要差不多设施设备，使沿海都市利用港口的优势获得了比内地更大的进展，使得沿海地区经济迅速繁荣。港口进展已成为推动当前经济和社会的切入点，本文基于广州港港口物流进展的SWOT分析,对广州港港口物流进行探讨研究。 关键词广州港; 港口物流; SWOT分析 ABSTRACT Port is a modern logistics service an important link in the chain is the core of the development of integrated logistics, but also the development of network equipment and carrier transport technology; Port become the outside world, the development of export-oriented economy, an important basic facilities and equipment to make use of ports in coastal cities The advantage of access to even greater development than the mainland, is too rapid economic prosperity in coastal areas. Port development have become the entry point for the current economic and social, Guangzhou, Hong Kong Based on SWOT analysis of the development of port logistics, port logistics in Guangzhou to Hong Kong to discuss research. KEY WORDS Guangzhou Port; Port Logistics; SWOT Analysis
广州南沙新区城市总体规划分析解读 在新区获批一年多以来，一直未找到“北”的南沙似乎开始逐渐失去“从容”。 9月6日，南沙新区诞生一周岁。在此前夕，《广州南沙新区城市总体规划(2012-2025年)》出炉，其中令人侧目的是，未来南沙将有4条国家级铁路、4条城际轨道、5条城市地铁线路以及一个“第二机场”，形成一个“海陆空”复合式的交通中心。 当下，广东有意将南沙、前海、横琴以及广州白云机场空港区打包联合申请“自由贸易区”，而实际上，在这种暖意融融的表象下，是各地各自铆足了劲，欲借自贸区之力，在区域竞争格局中争得一席之地。而作为面积最大、规格最高的南沙，在资金紧缺、定位模糊的态势下，似乎越来越陷入迷茫。 再度热身 一年前，《广州南沙新区发展规划》获国务院批复，使得这个已经暖了20多年身的宝地终于成为中国第六个具有国家级战略意义的“新区”。 随后一年中，广州除了将原属番禺的东涌、大岗、榄核三镇划归南沙，使其行政面积达803平方公里，跃居广州第四大区外，还新增数条城区内地铁，34个车站，连通深圳机场、香港机场及广州南站，密度堪比老城区。
在“新区”利好和一系列措施的带动下，南沙的GDP增速在2012年竟达到全市第一。但好景不长，在今年上半年广州12区的GDP增长成绩单中，南沙让人大跌眼镜地落到了排名第八，未达全市12.4%平均数的水平。 为了扭转这种不利局面，在南沙新区获批一周年之际，广州赶紧推出总体规划和《广州南沙新区明珠湾区城市设计及起步区控制性详细规划》。此外，近日炙手可热的广州“第二机场”相传也将落户南沙，加上业已确定落户南沙的商务机场，南沙一个强大的“海陆空”复合交通枢纽的蓝图已跃然纸上。 广州市社科院区域经济研究所副所长陈来卿认为，南沙当下必须通过构建“交通中心”的路径，来最终实现南沙作为“经济中心”的远期战略目标。 疯狂卖地 南沙总规划落地之后，此前已经沉寂了大半年的南沙楼市也再次激情起舞。打开当地与房地产相关的网站，到处都是“南沙房地产引爆”之类的新闻。 公开数据显示，自去年9月南沙国家级新区成立后，一年时间内，南沙楼市量价齐涨。在成交量方面迅速从6815套增至8866套，同比大涨超过30%，而价格方面也冲破万元大关。 政府推地无疑对此间房价飙升起到了推波助澜的作用。据广州市国土房管局网站信息统计，自去年9月起，南沙新区挂牌卖地共33块，是近期广州卖地最多的区之一。近期，南沙更是将推出8块土地，其中拟在9月推出的就达6块。由此可见，政府冀望通过推地做热南沙的意图明显。
上海大众汽车有限公司 ——内外部环境及SWOT分析 成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，年生产能力超过45万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 一、外部环境分析 （一）宏观环境 1、政治环境分析 （1）小排量汽车解禁 2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。 （2）国家产业政策的支持 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 （3）自主创新的国家战略 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
广州南沙创意园优势：以南沙乐天云谷为例 乐天云谷是南沙自贸区桥头堡，位于广州市南沙区市南大道230号，距离地铁四号线黄阁站仅500米，总建筑面积约为5万多平方米，毗邻上万平米的天然氧吧、低密度建筑，打破传统环境的束缚，眼界之内加点绿色，实现花园式园林办公，建立绿色低碳创新办公集群。 园区将致力于打造国际科技创新产业基地，秉承乐天地产匠心打造创新创业生态圈，搭建科技企业孵化器一站式公共服务平台，形成有效资源整合平台和科技创新全方位服务。项目重点强化国际间合作、粤港澳台两岸四地科技创新合作，以科技创新驱动为引擎，贴近国家新区、国家自贸区政策、国家一带一路战略和2025计划战略，打造国际科技创新产业基地。 珠三角几何中心，地理优势突出 南沙地处于中国经济引擎之一的珠三角几何中心，是连接珠江口岸城市群的枢纽性重要节点，战略地位十分重要；南沙得天独厚的地理位置可一小时圈辐射香港、澳门、深圳、佛山、中山等众多城市。目前南沙庆盛高铁到广州北站仅半小时。 国际视野办园，缔造国际科技创新产业基地 乐天云谷园区紧密贴近南沙自贸区政策和国家一带一路的战略和2025计划战略，重点引进国际知名企业、国际离岸孵化器陆续入驻，强化国际间产品、技术交流同事同时将搭建专利技术交易平台，助力国内产业升级和技术引进。 粤港澳台两岸四地科技创新合作区
乐天云谷园区将率先加强与粤港澳台合作，借助南沙自贸区构建联通港澳、国际化、市场化的营商环境，向外拓展的双向通道，建立合作示范园区，把我们项目打造成对外的一张名片。 资源共享创新创业生态服务体系 乐天云谷将在资源整合对接、科技创新服务等方面为客户提供全方位的服务；建立创新创业生态圈、资源整合平台，助力企业做大做强。 六大平台支撑 入园企业享有六大平台支撑，国际技术交流平台、科技人才交流平台、投融资平台、产学研协同平台、上市培育平台、创新创业服务平台等助力企业快速成长。 享受孵化器政策扶持 入园即可享受国家自贸区和广州市科技企业孵化器相关政策扶持。为大型企业搭建技术交流平台，只是产权申请，企业上市指导等服务。为中小企业实现模式创新，依靠孵化器优惠政策降低创业成本提升存活率。 交通便捷，一小时生活圈辐射珠三角重要城市 乐天云谷园区地处于南沙自贸区市南大道黄阁黄金地段，地铁4号线黄阁站旁500米。 广州南沙港快速路-番禺大道-南沙大道、广深高速公路-虎门大桥-京珠高速公路、南沙港快速、南二环高速等立体式的陆路交通网络，一小时圈可辐射香港、澳门、深圳、东莞、佛山、中山众多城市。 80-2700㎡，高端个性化空间定制 乐天云谷内产品面积从80-2700㎡不等，面积灵动多变自由组合，突破了传统办公空间的局限；同时企业也可做量身定制，创造企业个性化的商务空间。 产品类型多样、功能齐全 360°满足需求 乐天云谷园区规划有商业、写字楼、人才公寓等，有稀缺的独栋冠名办公楼、特色LOFT办公、办公住宿两用式公寓等，产品功能多样，可经营、办公、居住等；产品功能多样化不仅可以满足企业的多样化需求。 管家式物业，全方位现代化管理园区 24小时安全视频监控及安管人员巡楼，确保园区客户人身财产安全，金牌的物业管理为企业打造贴心服务和办公环境。
上汽集团SWOT分析报告 专业：上海对外贸易学院国际营销 学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨 杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团 SWOT分析 目录
第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编内部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编内部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规范出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8) 5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续）
2内部优势 2．1生产多元发展 2．1．1运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生产基地。大力推进资产重组。 2．1．2零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，加快形成上海汽车产业群落。通过零件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。 2．1．3上汽正通过并购重组等方式不断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。收购韩国双龙汽车48.92%股份。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。2．1．4同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车服务板块，以及工业地产业务都有所作为。上汽与上海联交所实现战略合作，为企业融资提供便利渠道。 2．2研发体系建设 2．2．1上汽集团于2002年8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成整车开发系统，组建自主产品开发联合工作组。这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌乘用车生产企业———上汽汽车制造有限公司成立。 2．2．2为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。上汽还建设了相关试车场项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。与清华、上海交大等8所院校展开了技术、能源等方面的研发合作。 2．2．3“抢逼围”经营战略，不断调整产品结构，加快新品开发，注重提高产品的科技含量和技术水平。例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项－－“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。 2．3营销渠道建设 2．3．1市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。 2．3．2不断拓展汽车服务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。（租赁全线连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸易一条街，汽车码头等） 2．3．3经销服务网点售后服务中心进一步加强经销商网络整合，售后服务也很完善。 2．4全新经营思路 2．4．1上汽集团形成了SAIC价值观。SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值观。 2．4．1．1S-Satisfaction from customer，满足用户需求； 2．4．1．2A-Advantage through innovation，提高创新能力； 2．4．1．3I-Internationalization in operating，集成全球资源； 2．4．1．4C-Concentration on people，崇尚人本管理
广东自贸区的发展现状及对策研究 内容摘要 本文基于近年来，以美欧为代表的西方发达经济体试图通过TPP、TTIP 和TISA等谈判，形成新一代全球贸易和服务以及投资规则的背景下，中国必探索广东自贸区建设的行动。通过重点讲述广东自贸试验区，分析与上海自贸试验区、天津自贸试验区和福建自贸试验区的战略定位和实验重点的差别。并在此基础上提出广东自贸区需要对照国际标杆，广东自贸区建设就是要实现贸易业态模式的创新和离岸型功能创新，并联动推进国际航运服务功能创新升级的建议。 研究结果表明，自贸区建设是深化改革组成部分。改革进入深水区的今天，所有改革几乎都意味着创新和对固有利益格局的突破。广东从深化改革和依法治国两方面对自贸区大的格局方面吃了“定心丸”，同时从有限政府、商人自治、开放社会、司法独立、金融开放五个领域描绘了自贸区的治理图景和法制成效。 关键词：自贸区制度创新贸易自由化
Abstract Based on recent years, the United States and Europe as the representative of the Western developed economies trying TPP, TTIP and the like TISA negotiations to form a new generation in the context of global trade and services as well as investment rules, China will explore Guangdong FTA action. Focuses on free trade by Guangdong Experimental Zone, analyze the differences and Shanghai Free Trade test area, the strategic positioning of Tianjin Free Trade Zone and Fujian test FTA test area and experimental focus. And on this basis, Guangdong proposed FTA needs to control the international benchmark, Guangdong FTA is to realize innovative business models and formats Offshore functional innovation, and promote joint recommendations of international shipping services innovation to upgrade. The results showed that the free trade area is to deepen reform component. Reform into the deep water of today, almost all the reforms are meant innovation and breakthroughs inherent pattern of interests. Guangdong to deepen reform and the rule of law from the two aspects of the pattern of large free trade area aspects eat "reassurance" and from limited government, businessmen autonomy, open society, an independent judiciary, open five areas of financial management picture depicts a FTA and the effectiveness of the rule of law. Key words：FTA System Innovation Trade Liberalization
作者:臧否于2011-08-22 19:09:44 发表 南沙，未来40年该如何发力？ 《广州南沙发展定位与战略研究》引多方猜想，南都记者请来专家把脉支招 2011-08-22 南方都市报作者:王卫国魏凯刘国珍陈辉 摘要：中国社科院、广州市委市政府前日在北京共同发布的《广州南沙发展定位与战略研究》课题成果引发了公众对广州南沙的许多猜想，南沙能否在40年后成为与香港看齐的珠三角又一颗明珠？南沙如何迈过如今缺乏人气的起步阶段？省政府是否适合搬到南沙？ 南都讯中国社科院、广州市委市政府前日在北京共同发布的《广州南沙发展定位与战略研究》课题成果引发了公众对广州南沙的许多猜想，南沙能否在40年后成为与香港看齐的珠三角又一颗明珠？南沙如何迈过如今缺乏人气的起步阶段？省政府是否适合搬到南沙？昨日，南都记者就这次战略研究课题呈现的热点话题采访了多位专家学者。 焦点1 省府搬迁南沙是否可行？若真搬至少得用5年 “我认为省政府搬迁在现实中没什么可行性。”广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明昨日指出，目前南沙课题成果最悬而未决的问题就是省政府搬迁，南沙目前交通方式很单一，只有高速公路，而连接铁路和机场都不方便，对于全省的可达性是不够的，特别对于粤东和粤西地区。 马向明认为，南沙的优势是靠近海港和靠近港澳，与省级行政中心并无太大关系。“要疏解中心城区，往南沙疏解并不是很理想的选择。”他建议，省政府某些职能部门可以先转过去作为政府机构的外溢，但不要搬迁与市民和企业联系很紧密的职能部门。 华南理工大学公共管理学院博士喻锋对此问题持不同看法。“我个人觉得，只要未来南沙交通网络发展得更加完善，距离的问题应该不太难解决，现在南沙已经通了地铁和高速公路，此外还有水路航线，未来有可能把高铁再延伸过去的话，进一步优化地铁网线，那就可以大大缩短南沙到主城区的时间，当然，具体如何通过组织交通，还需要进一步的专题研究，而现在省市政府也在支持我们开展前期研究准备了。 喻锋分析指出，由于涉及省会城市行政中心的搬迁，整个方案需要向国务院申报，从以前的案例看，主要申报对象大概会涉及中央编办、国家发改委、民政部、国务院法制办等机构。涉及到民政部，主要是因为搬迁会涉及到行政区划调整，而在搬迁和建设过程中涉及的土地置换、耕地征用、原有生态资源的保护等衍生问题如何跟现有法律法规协调，需要由国务院法制办介入。 喻锋预计，搬迁具体操作过程耗时较长，从动议确立到实施实质搬迁，昆明和西安用了5年左右的时间，先在迁移地点建高校新校区、医院、一定的商业设施，再逐步把各个行政部门分批搬过去，如果省委省政府真的搬去南沙，估计耗时会比昆明和西安要长一些。 焦点2
制造业与物流业联动发展趋势显现分析 上汽集团公司和安吉天地汽车物流公司之间的合作向纵深展开，安吉天地的物流服务能力覆盖到了上汽集团的零部件供应、整车组装、整车销售等核心环节。 无独有偶，不久前，宝钢集团和中国远洋运输（集团）总公司签订三项长期运输合同，中远成为宝钢30万吨船型的全球最大合作伙伴。 “这些事件具有标志性的意义，意味着制造业与物流业联动发展的趋势开始显现。”中国物流与采购联合会副秘书长兼研究室主任贺登才表示。 制造业与物流业融合发展 “从行业来分析，制造业分离外包物流业务的行业已从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业延伸。”贺登才说。 在行业利润率不断走低的大背景下，我国不少的家电、电子、快速消费品等企业很早就将物流作为挖掘利润潜力的一大源泉，或如海尔自己组建物流公司，或将物流业务外包给第三方物流公司。 “在物流需求扩大，成本上升的压力之下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，以更加专注于核心竞争力的打造。”贺登才说。 “随着现代物流方式加快向采购环节拓展，供应链管理近来在我国也得到较快发展。”贺登才表示。 近年来，不少跨国公司逐渐加大在华采购力度，建立了零部件生产与采购网络，将中国企业纳入其全球供应链之中。通用电气、惠普、奥林巴斯、摩托罗拉、戴尔、IBM、柯达、沃尔玛等跨国公司纷纷在华设立采购中心。 国内连锁零售业的快速扩张，使供应链中靠近消费者的一端也越发显得重要，大型连锁企业把优化自己的供应链作为提升竞争力的关键一环。一批具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等都建立大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送能力。同时，制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供一体化的解决方案和运作模式。 “这种融合趋势也体现在制造企业与物流企业加强深度合作上。”贺登才表示。 2007年，宝钢集团与中远集团签订了为期20年的铁矿石运输合同，中国中化集团公司与中国对外贸易运输（集团）总公司签署物流战略合作协议，由中外运为中化公司提供物流外包服务。神华集团、格力集团等生产企业都将物流视为其核心业务。更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，融合渗透、联动发展的趋势逐步增强。 未来发展潜力巨大 2007年9月，在国家发展改革委组织召开的“首届全国制造业与物流业联动发展大会”上，上汽集团公司负责人表示，在传统制造业务中实施物流业务外包，很大程度上提高了上汽在制造领域的竞争优势，这种物流业务外包畅通了信息流程，提升了企业对市场的反应速度，降低整体物流成本达35%以上。 也正是意识到制造业与物流业融合的巨大潜力，不少地方正着力推进制造业物流的发展。上海市为此制订规划，并提出总体目标：到2010年，确立现代物流业作为上海支柱产业的重要地位，初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。