广州港口物流存在问题及发展对策浅析
摘要：本文简单剖析了广州港口物流存在的问题，探讨了调整广州港口物流配货格局的必要性，从而提出加快南沙港物流园区建设的措施和建议，供有关单位制定相关政策时参考。
关键词：港口物流存在问题发展对策
Abstract: In this paper, we simply analyze the Guangzhou port logistics problems and discuss the need to adjust the Guangzhou port logistics picking pattern, which proposes to speed up the Nansha Port logistics park building measures and recommendations for the relevant units to the development of relevant policies and reference.
Key words: port logistics, problem, developing countermeasure
1、概述
2008年，世界金融和经济形势风起云涌。随着美国次贷危机愈演愈烈，并逐步升级为一场席卷全球的金融危机，实体经济受到严重冲击，美国、欧元区和日本经济已全部陷入衰退，新兴经济体增速也大幅放缓，世界经济正面临多年来最严峻的挑战。为此国家先后出台了4万亿的经济刺激计划和十大产业振兴规划，物流业作为重要的服务业和国民经济重要组成部分而位列其中。
2008年12月国家发展和改革委员会制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》。《纲要》提出要实现珠三角经济一体化。珠三角经济一体化的突破口在于交通一体化，其中整合珠江口港口资源为主线，推动珠三角港口群协调发展是实现交通基础设施一体化的其中一项重要内容。
在上述新的形势背景下，位于珠江三角洲之中枢，濒临南海，地扼珠江入海口，集“黄金海岸”与“黄金水道”于一身的广州市南沙港区期待把握机遇，依托自身优越地理位置及国际深水港的得天独厚条件，调整广州港口物流配货格局，将黄埔港、新港等物流服务优势调整至南沙港区，实现港口物流经济南移，以减轻广州市目前的过境货车对广州城市交通的干扰，改善广州城区及周边的交通条件。同时配合广州市“南拓”政策，强化南沙港在广州港乃至整个珠江口西岸的港口龙头地位，提升广州港的整体竞争力、提升南沙港及其配套物流产业对南沙区经济的贡献和对区域经济发展格局的影响力。
2、广州港口物流主要存在问题
广州市三大国际性枢纽型物流园区由广州空港国际物流园区、黄埔国际物流园区和南沙国际物流园区组成。其中广州空港国际物流园区是依托新白云国际机场发展国际航空物流为主的，而后两者都是依托港口资源发展的国际物流园区。
黄埔港和南沙港均属于广州港集团所辖，广州南沙深水港区的建成使广州港实现了由河口港向海港的转变，其意义及地位非常重大。南沙深水港区可满足广州未来30年—50年的发展需要，它的建设将成为撑起广州经济发展的新支点，可以确保广州在未来数十年的经济发展中处于领先地位。同时它是广州发展临海工业，推动工业布局南移，实现未来经济实现可持续发展的关键。在广州港集团的发展战略中，南沙港是作为广州港集团龙头港，而黄埔港、新沙港等为辅助港口，故从南沙港和黄埔港的定位来看，南沙港定位高于黄埔港，但是广州港由于历史原因造成了品牌的混乱和多样性，这对发展集装箱运输业务将带来很大的不良影响。众所周知，港区的知名度跟港区的货物吞吐量和集装箱吞吐量规模的大小密切相关。从广州港发展史看，在19世纪以前广州港一直是我国主要的对外通商口岸，“广州港”在世界的知名度很高，自20世纪初随着黄埔港的建设发展，港口业务从广州内港区逐步向黄埔港区转移，“黄埔港”的知名度和影响力也就随之逐步超越了“广州港”，虽然1987年原广州港和原黄埔港两港合并，按国家交通部“港口以城市命名”的原则统称“广州港”，但当时没有引起重视和进行必要的引导，至今“黄埔港”品牌的影响力仍大于“广州港”。如广州地区就有“FOB黄埔”、少量的“FOB广州”、“FOB南沙”等不同贸易条款。这就导致很多原本可以通过南沙港进出口的货物必须要通过黄埔港进出，造成了南沙港资源的浪费，同时又加大了黄埔港港口集疏运的压力。广州港集团也意识到这个问题，2006年就发布了《关于规范“广州港(南沙港区)”对外称谓的征求意见》的函，要求各有关单位统一“广州港”即指代“广州港南沙港区深水集装箱码头”。
黄埔港因为自身的四大不足，正逐步从集装箱运输港向散杂货港转变，一是航道水深不足，黄埔港航道只能通过吃水9米多、载重1万多吨的船舶，无法靠泊更大型的船舶；二是港区腹地狭小，黄埔港码头纵深不足200米，与南沙港的1.5公里相比不可同日而语，而且周边房地产开发挤压了港口的发展空间；三是进出港通道拥挤，在黄埔港区分布着数十个码头，但周边的道路狭窄、拥挤，无法满足货物进出港口的需求；四是堆场资源不足，黄埔港区地处黄埔中心城区，港区腹地不断受到城市发展的挤压，造成堆场不足，同时由于办理建设用地手续繁杂、缓慢，一些物流企业征地用地手续一直无法办妥。现有广州市区的道路交通标识对南沙港的指引相对较少，尽管港口条件一流，但南沙港作为一个新兴港区，南沙港正在经历被客户接受、认可的过程。因为商业习惯，老客户仍然会到老港口如黄埔、盐田港等交易。南沙港在国际上知名度甚至还比不上广州黄埔老港，虽然有历史的原因，但终归是宣传力度不够的缘故。南沙港在被接受和认可的过程中，管理、服务、物流配套设施尚需完善，如何做好南沙港的品牌宣传，完善服务，吸引客源是南沙港急需解决的问题。
虽然南沙港跟黄埔港比拥有很多得天独厚的优势，但其配套物流业一直发展缓慢。南沙国际物流园区2007年2月开始进行试运作，其建设进程、发展规模、集疏运方式均发展缓慢，作为广州国际物流中心的地位不突出，与南沙港600多万TEU的吞吐量规模不对称，对南沙乃至广州经济发展没有起到应有的龙头先导作用。
3、调整广州港口物流配货格局的必要性
是落实珠三角规划纲要的需要
是促进区域经济发展，加快南沙区开发建设的需要
是提升广州港竞争力的需要
是解决广州交通格局困境的需要
是落实物流产业振兴规划，应对全球金融危机、变危为机的需要是发展一体化综合交通运输的需要
4、加快南沙港国际物流园区发展对策及措施
加强宣传指引，强化南沙港作为广州港的核心龙头地位，树立南沙港物流园区在广州港物流园中的核心地位。
实施政策倾斜，吸引水运、物流公司企业总部南移至南沙物流园区优化南沙港集疏运系统，充分发挥公路集疏运在中短距离运输中的优势
在南沙区大力发展与扶持物流园区的配套产业，提升物流业对南沙经济发展的贡献。
鼓励航运企业在南沙港开设更多的航线。
加快实施珠三角交通一体化进程，降低公路运输成本，提高公路物流运输的竞争力。
在南沙物流业培育前期采取一些优惠政策，降低物流企业成本。
5、小结
本文通过分析广州港口物流现状问题，探讨调整广州港口物流配货格局的必要性，并结合广州市社会经济发展要求，提出加快南沙港国际物流园区发展的对策及措施，供有关单位制定相关政策时参考。
参考文献：
1、《关于加快南沙港国际物流园区建设发展的对策研究》，广东省公路勘察规划设计院，2009年。
2、《南沙港在珠江三角洲港口群中的竞争情况与对策研究》顾琪上海海事大学2008年08期
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报告编号：1519528
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我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析 随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。集装箱运输作 为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。 问题分析 1.港口竞争力不足 目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提 高港口服务能力和运作效率。而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。 2.集装箱运输安全存在隐患 目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。由于管理监管不严、设备 落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。 3.港口服务质量有待提高 在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要 的经济作用。但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。 对策分析 1.提高港口竞争力 提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。要想增强港口的竞争力，必 须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。 2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理 我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些 问题。首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。其次，加强港口设备的维护保养，确保港口设备的安全可靠性和稳定运行。此外，还
广东省物流业发展现状、问题与对策作者：刘刚桥张庆平师建华 来源：《中国经贸导刊》2020年第14期
摘要：物流业高质量发展是实现地区经济高质量发展的重要支撑。从供给侧对广东省物流总量、基础设施、物流主体以及物流环境展开分析，发现广东省物流业发展仍面临社会物流费用偏高、物流运行效益有待提升、区域发展不均衡、服务体系有待完善以及资源环境约束凸显等问题，提出完善供给结构、创新供给模式、提升供给服务、优化供给环境等政策建议。 关键词：物流业供给侧改革高质量发展广东物流 “十三五”以来，我国经济发展进入新常态，受经济结构、产品结构、需求结构的不断调整，以及供给侧结构性改革与降本提质的深入推进，国内物流业正呈现新的发展态势。广东作为中国经济实力最雄厚、开放型经济最具活力、现代物流业最具竞争力的地区之一，无论是在物流发展还是经济发展上，均处于全国领先地位。随着粤港澳大湾区、自贸区等重大战略的深入实施，积极推动物流业降本增效，促进物流业高质量发展是调整广东经济结构、深化供给侧改革、实现高质量发展的重要支撑。 一、广东省物流业发展现状 （一）物流总量供给现状
1.物流经济总量。近年来，广东省物流业得到迅速发展，已成为广东省经济转型升级、高质量发展的重要支撑和拉动经济增长的先导力量。2018年，广东省实现社会物流总额为23.9万亿元，占全国社会物流总额的8.5%，其中2017年工业品物流总额占比为89.7%，进口货物物流总额占比为8.0%，农产品物流总额占比为1.5%。2018年全年实现物流业增加值为7184.6亿元，占广东省GDP的比重为7.4%，占广东省第三产业增加值比重为13.6%。2018年广东省社会物流总费用为1.38万亿元，物流总费用占GDP比重为14.2%，略低于全国的14.8% 从发展趋势看，2009-2018年间，广东省物流业总额年均增长为10.5%，比广东省GDP年均增长速度高0.1个百分点，但占全国社会物流总额的比重呈波动下降态势（见表1）。2018年较2009年下降1.6个百分点，物流业增加值年均增长为11.9%，较广东省GDP年均增长速度高1.5个百分点，且物流业增加值占广东省GDP的比重呈稳步上升态势，2018年 [LL]比2009年上升了0.9个百分点，说明物流业对经济增长的贡献率不断提升。 2.物流货运总量。从物流货运量看，2018年广东省全年各种运输方式完成货运量424817万吨，完成货物周转量28642.51亿吨公里，快递业务量为1296195.7亿件（见表2）。2009-2018年间，货运量、货运周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、民航货物吞吐量、快递业务量均保持快速增长，年均增长分别为10.0%、21.6%、8.3%、8.7%、8.1%、46.3%，公路、港口运输能力不断增长，尤其是快递业务量增长十分迅速，占全国的比重超过1/4，快递业务收入占比超过1/5，邮政业第一大省的地位进一步夯实。 从各种方式货物运输量占全国比重看，2009—2018年期间，货运量、货运周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、民航货物吞吐量、快递业务量占全国的比重均呈现不成程度提升（见图1）。其中民航货物吞吐量占全国比例超四成，10年间提升7.6个百分点，快递业务量，货运周转量占全国比重提升最快，由2009年的4.0%提升至2018年的14.0%，快递业务量占比保持波动上升态势，10年间上升2.8个百分点。 （二）物流基础设施供给 1.交通基础设施。广东作为物流大省，基础设施居国内先进水平。2018年广东省公路通车里程为21.8万公里（见表3），其中等级公路里程比重为96.1%，比全国水平高4.1个百分点，高速公路里程达到0.90万公里，公路密度为13 2.7公里/百平方公里，铁路营业里程为4630公里，内河通航里程为12111公里，港口码头泊位有2498个，其中万吨级泊位有316个，民用载货汽车拥有量达到218万辆，公路营运载货汽车吨从基础设施占全国比重看，2018年公路通车里程、铁路营业里程、内河通航里程、公路营运载货汽车吨位数占全国比重分别为4.5%、 3.5%、9.5%、 4.7%。从占比的变化趋势看 （见图2），除铁路营业里程占比稳步提升外，公里通车里程、公路营运载货汽车吨位数占比呈不同程度下降，这主要是近年广东大力发展高速铁路。根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，到2020年要基本形成以高铁为骨干的铁路网络。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略 我国港口物流是我国对外贸易的重要环节，也是国际贸易的重要枢纽。随着国际贸易的不断发展，我国港口物流发展面临着一系列的挑战。本文将从港口物流的现状出发，分析我国港口物流发展面临的挑战，并提出相应的应对策略。 一、我国港口物流的现状 我国是全球最大的贸易国家之一，港口物流在我国对外贸易中起着举足轻重的作用。目前，我国港口物流已经成为全球最大的港口集散地之一，在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面位居世界前列。我国港口物流的发展取得了显著成绩，但同时也面临着一系列的挑战。 1. 基础设施建设滞后 我国港口物流的基础设施建设滞后是目前面临的主要问题之一。虽然我国在过去几年中进行了大规模的港口基础设施建设，但由于物流需求的快速增长，现有的港口设施已经不能满足需求。特别是在集装箱码头、堆场等方面，设施建设滞后已经成为制约我国港口物流发展的主要瓶颈。 2. 港口管理水平有待提高 港口物流的管理水平直接影响着港口的运行效率和服务质量。目前我国港口管理水平有待提高，管理体制不够完善，管理手段不够科学，管理水平不够高效。这些因素都限制了我国港口物流的发展。 3. 港口信息化水平不高 信息化是现代物流的重要组成部分，也是我国港口物流发展的重要支撑。但目前我国港口信息化水平不高，信息系统不够完善，信息共享不够充分，信息技术应用不够广泛。这些问题直接影响着港口物流的效率和质量。 4. 港口物流成本偏高 港口物流成本是制约我国外贸竞争力的重要因素之一，也是我国港口物流发展面临的重要挑战。目前我国港口物流成本偏高，主要表现在各项收费标准不够合理、作业效率不高及停靠费用高昂等方面。这些问题直接影响着我国港口物流的竞争力。 三、应对策略 1. 加快基础设施建设
广州南沙港发展现状、SWOT分析及发展战略选择 目录 一、前言 (2) （一）研究背景 (2) （二）研究意义 (3) （三）国内外研究现状 (3) 1、国内现状 (3) 2、国外现状 (4) （四）研究方法 (4) 二、相关概念及理论基础 (5) （一）自由贸易港概述 (5) 1、自由贸易港的概念 (5) 2、自由贸易港的主要功能 (5) 3、自由贸易港的主要业务 (6) （二）企业战略基本理论 (6) 1、战略管理的定义 (6) 2、SWOT分析法 (6) 三、广州市南沙港发展概况 (7) （一）广州市南沙港简介 (7) （二）广州市南沙港的经营条件分析 (7) 1、设施设备 (7) 2、泊位 (8) 3、航线 (8) （三）广州市南沙港的运营情况分析 (10) 1、集装箱的吞吐量 (10) 2、营业收入 (11) 四、广州市南沙港发展SWOT分析 (13) （一）优势（S） (13) 1.交通优势 (13) 2.地理位置优势 (13)
3.港口软环境优势 (13) （二）劣势（W） (14) 1.南沙港口经济与广州地区区域协作不足 (14) 2.信息技术有待加强 (14) （三）机遇（O） (14) 1.信息技术的快递发展 (14) 2.国家政策支持 (14) 3.粤港澳大湾区的建设 (15) （四）挑战（T） (15) 1.疫情的影响 (15) 2.周边竞争压力 (15) 五、广州市南沙港发展战略的选择及实施 (16) （一）战略的选择 (16) （二）战略的实施 (16) 六、结论 (17) 参考文献 (19) 一、前言 （一）研究背景 伴随着现代物流产业的不断发展，港口物流已经成了国民经济中一个及其重要的支柱产业，通过经济全球化发展、区域发展及水路运输网络化发展，使得港口物流的功能和结构模式发生着变化，让港口从原本单一的运输中转节点转向集货物中转、工贸、信息、金融服务、多式联运为一体的产业集群。港口的发展带动着所在城市的经济发展，所以港口竞争力的衡量标准之一就是其综合服务能力。自2004年一期工程投产以来，南沙港区的吞吐量持续增长，目前已成为广州港的主力港区和主要增长点。在2019年1至6月份，南沙港区累计完成集装箱吞吐量800．6万TEU，同比增长6．8％。另外外贸箱量完成318．7万TEU，同比增长22．1％。在这种形式的不断发展下，南沙港发挥其自身优势的同时，
港口危险品物流的安全管理现状及发展对策 港口危险品物流的安全管理是保障港口运输安全的重要环节，对于港口危险品物流的 安全管理现状及发展对策，可以从以下几个方面进行分析： 一、现状分析： 1.安全管理法规落地不够：虽然我国已经制定了一系列关于港口危险品物流的法规和 标准，如《港口危险品操作安全管理规范》等，但是在执行层面上存在着一定的问题，法 规的普及和落实程度不够。 2.安全管理机制薄弱：港口危险品物流的安全管理需要各相关部门的密切配合和协作，但是目前存在着不同部门之间沟通不畅、信息共享不够等问题，导致安全管理机制薄弱。 3.安全意识培养不足：港口危险品物流涉及到多个环节和多个参与方，需要各方共同 提高安全意识，但是目前在港口危险品物流从业人员和相关企业中，安全意识培养不足， 缺乏对危险品的正确认识和处理能力。 二、发展对策： 1.加强法规宣传和执行：应该加强对相关法规和标准的宣传和普及，提高从业人员的 法规意识和执行能力。建立完善监管体系，加强对港口危险品物流的检查和监管力度，对 违规行为进行严厉处罚。 2.构建安全管理机制：加强不同部门之间的沟通协作，建立信息共享机制和多部门联 动机制，提高港口危险品物流的应对能力和事故应急能力。积极引进先进的安全管理技术 和设备，提升整体管理水平。 3.加强人员培训和意识培养：加大对从业人员的安全教育培训力度，提高从业人员的 安全意识和操作技能。通过开展安全知识宣传活动，提高企业和公众对港口危险品物流安 全的认识和关注程度。 4.加强科技应用和信息化建设：加强港口危险品物流的信息化建设，推动物流信息共 享和协同管理。利用先进的科技手段，如物联网、大数据等，提高对港口危险品物流的监 测和管理能力，及时发现和解决潜在的安全隐患。 5.加强国际合作与交流：加强与国际组织和其他国家的合作与交流，学习借鉴国际先 进经验和技术，提高我国港口危险品物流的安全管理水平。积极参与国际标准和规则的制 定和修订，推动国际港口危险品物流安全管理的共同进步。 通过以上的发展对策的实施，可以提高港口危险品物流的安全管理水平，增强港口运 输的整体安全性，保障人民生命财产安全和社会稳定。
物流行业存在的问题及对策分析 物流行业存在的问题及对策分析 随着全球化和互联网的不断发展，物流行业在承载全球贸易和经济发展的同时，也面临着一系列的挑战和问题。对于物流企业来说，关注行业存在的问题并采取有效的对策，不仅可以提高企业的竞争力，还可以为行业带来可持续的发展。 一、物流行业存在的主要问题 1.物流成本高 物流成本是影响物流业发展的重要因素，包括人工成本、运输费用、仓储费用等，这些成本相互影响，构成了物流成本的总体。当前，物流成本在整个商品生产的成本中所占的比重越来越大，导致了企业的竞争力下降。 2.物流信息不对称 物流信息不对称是物流行业存在的另一个突出问题，物流信息不对称，会影响供应链的交付时间、产品质量等方面，导致企业在市场竞争中失利，影响物流业的发展。 3.安全问题 物流行业需要承担运输、存储等多方面的责任，同时处于复杂的物流环节中，加之环节中从业人员素质、社会诚信度不高，货物安全问题经常发生，给其带来了巨大的风险、影响。
4.人才队伍不足 物流行业的快速发展带来了对人才的巨大需求，尤其是高素质、高技能、高层次人才的缺失。人才的短缺可能导致企业高昂的招聘成本，也会影响企业的业务开展。 二、物流行业应对策略分析 1.提高物流效率，降低物流成本 物流效率和物流成本是物流企业关注的核心问题，提高物流效率、降低物流成本是企业的重要任务。可以通过执行科学、规范的管理模式、有效的供应链管理等方法提高物流效率和降低物流成本。 2.推进物流信息化建设 对运输路线、存储与卸货、客户需求以及供应链整体监测等信息进行集中处理和管理，可以提高物流信息的透明度和实时性，为物流企业促进企业流程的协同和高效协作提供有力保障。 3.加强物流安全管理 物流安全是企业发展的重要保障，企业应加强物流安全预警信息的收集与分析，并不断优化物流安全管理体系，加强配送、运输过程中安全隐患的监控和把控，以保证从业人员、货物、车辆的安全。 4.推进人才培养与引进
广东现代物流业发展的制约因素与出路 论文报告：广东现代物流业发展的制约因素与出路 目录： 一、制约因素 1. 城市化发展的不平衡 2. 土地、能源等资源紧缺 3. 对外开放不足，国际化程度低 4. 信息化水平落后 5. 人才缺乏、残缺 二、出路 1. 借助信息技术推动物流信息化 2. 完善物流基础设施建设 3. 加快进口物流中心建设 4. 建立完善物流服务体系 5. 通过教育培训解决物流人才问题 三、案例 1. 火炬物流园区：打造现代物流集群 2. 广州市民生物流中心：智能化建设提高效率 3. 珠海口岸快件航空中心：新建设促进冷链物流发展 4. 惠州市大亚湾大宝铝制品公司：借助新技术提升物流效率 5. 阳江港：推进港口物流发展 一、制约因素
1. 城市化发展的不平衡 广东省的城市化水平整体较高，但城市之间的发展不平衡。大城市的物流发展较为成熟，而中小城市则物流落后。这导致部分地区的物流生产率低，成本高，缺乏竞争力。 2. 土地、能源等资源紧缺 广东地区的物流园区建设需要占用大量土地资源，但这一资源日趋紧缩。另外，能源供给不足、能源价格不断上涨，也给物流业带来一定的压力。 3. 对外开放不足，国际化程度低 广东有很多制造企业，但对外贸易的国际化程度相对较低，尤其是在物流领域。这导致广东地区的物流服务质量受到一定影响，无法满足国际物流发展的需求。 4. 信息化水平落后 广东地区的物流企业普遍信息化水平不高，物流信息不透明，缺乏统一的信息化平台和标准，影响了物流的效率和安全。 5. 人才缺乏、残缺 广东的物流人才存在结构性问题，高端人才短缺，技术工人素质较低。缺乏系统性的人才培养和储备机制，无法满足物流业发展的需求。 二、出路 1. 借助信息技术推动物流信息化
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析
珠三角物流发展现状分析 1.优势分析 （1）社会流量总量大 2001年至2007年，珠三角总货运量年均增长9%。从货运量的构成来看，公路货运量在过去七年内均占总货运量的60%以上，2007年达到67%；其次是水运货运量，近几年的比重稍有下降，2007年约占25%；铁路货运量约占7%，航空货运量约占1%。公路物流是珠三角的主要物流方式，随着FedEx广州白云机场的亚太转运中心投入运营，UPS深圳机场的亚洲转运中心于2010年建成，珠三角航空物流将迎来快速增长期。 （2）物流基础设施较完善 珠三角基础设施较完善，已形成便捷的立体交通网络，为物流一体化提供坚实的基础。纵横交通四通八达的高速公路网络和铁路网，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过该区域。珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片，形成了以深圳、广州为枢纽港，中山、虎山、佛山、江门港等喂给港组成的港口群，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。珠三角经济圈内的广州机场、深圳机场、珠海机场，按照中国机场的标准，都属4E级，与香港机场、澳门机场形成了空港群。 珠三角物流基础设施及主要物流园区
2.不足之处 （1）产业内部结构不合理，现代物流未见突破性发展 从2006年起珠三角人均GDP已连续三年超过世界中上等收入国家平均水平，2008年更首次突破了9000美元。从珠三角的产业内部结构与发达国家对比可见，第三产业（服务业）的比重低于发达国家的平均水平26.22%，甚至低于发展中国家的平均水平近8%，而第二产业的比重则远高于发达国家和发展中国家的平均水平，并且各产业内部的结构也不尽合理、原创性技术及高端技术偏少。第三产业的发展相对落后，珠三角物流作为第三产业中的重点之一，目前主要的业务经营仍偏重于传统的仓储运输模式，现代物流未见突破性发展。
浅谈港口货物运输中存在的问题及解决对策作者：李国栋 来源：《大观周刊》2012年第43期 摘要：经济的发展和技术的创新推动了我国港口货物运输的发展，并且取得了较大的经济效益和社会效益。本文笔者从当前港口货物运输中存在的问题着手，重点分析了港口货物运输中设备管理、存货管理和对港口环境发展三个方面的问题，并且根据存在的问题，提出相应的解决措施和途径，最终提出建立绿色港口的建议，目的是促进我国港口货物运输的可持续发展。 关键词：港口货物运输设备管理存货管理环境绿色海港 一、港口货物运输中存在的主要问题 目前，我国的港口货物运输处于飞速发展的阶段，为经济的迅速发展起了巨大的推动作用。近年来，港口货物运输的机械化程度不断提高，促进了货物运输的质量和效率的不断提高。然而，在激烈的市场竞争中，港口货物运输还存在着诸多问题，这些问题成为港口货物运输的瓶颈，制约着港口货物运输的健康发展。 （一）港口货物运输中的设备管理问题 随着机械化水平的不断提高和竞争的不断加剧，港口货物运输对机械等设备的依赖越来越大，很多企业对设备的管理不当，缺乏完善的设备管理体系，在很大程度上制约了港口货物运输的发展。 第一，缺乏高素质的管、用、养、修人员。设备是港口货物运输的主要载体，关系着港口货物运输的效率和质量，然而，在目前的港口货物运输中，缺乏相应的设备管理人员。一方面，各个港口为了降低成本，精简维修设备管理人员，另一方面，港口作业的环境复杂恶劣，设备管理和使用人员的待遇不高，以及激励机制的不健全，无法调动设备管理和使用的积极性。另外，在港口货物运输作业中，对设备使用和管理人员缺乏相关的培训，制约了设备管理的健康发展，阻碍了港口货物运输的健康发展。 第二，设备的维修保养技术落后和设备管理体系不完善，跟不上设备现代化的要求。由于港口货物运输的作业环境恶劣复杂，任务重，对设备的使用频繁，导致设备磨损加剧，寿命缩短，因此需要对设备进行维护。维护机械是一项技术含量很高的工作，并且工作环境恶劣，导致部分维护人员不负责任，不对设备进行维修，而是更新设备，造成了浪费。同时，个别港口，重视设备的使用，忽视设备的管理和维修，也加剧了设备的磨损，不利于港口货物运输的
关于优化提升广州国际物流与供应链服务体 系的对策建议 广州作为中国重要的经济中心和物流枢纽城市，在国际物流与供应链服务方面具有极大的发展潜力。为了提升广州的国际物流与供应链服务体系，以满足日益增长的物流需求和提升城市竞争力，以下是一些对策建议。 一、加强基础设施建设 1.扩大并优化广州的交通网络，建设更多的高速公路、高铁和轨道交通线路，以提高物流运输效率。 2.提升港口和机场的设施和设备，提高货物装卸能力和速度。 3.增加仓储设施，提供更多的储存空间和配套服务，以满足物流需求。 二、完善物流信息化系统
1.建立统一的物流信息平台，促进信息共享和数据传输，提高物 流管理和运作效率。 2.推广物流信息技术的应用，例如物流追踪系统、智能物流设备等，提高物流效益和服务质量。 三、提升物流服务质量 1.建立物流服务标准和评估体系，对物流企业进行评价和认证， 提升服务质量和信誉度。 2.加强物流从业人员的培训和专业素质提升，提高物流服务水平。 3.优化保险和金融服务，为物流企业提供更好的金融支持和风险 管理服务。 四、提供一体化的供应链服务 1.建立供应链信息平台，整合供应链各环节的信息和资源，实现 信息化管理和共享。 2.推动供应链伙伴间的合作和协同，提高供应链整体效率和灵活性。
3.提供定制化的供应链解决方案，根据客户需求提供个性化的物流服务。 五、改善监管体制和政策环境 1.简化物流企业的审批和注册程序，减少企业的行政负担。 2.建立健全的物流监管体制，加强对物流市场的监管力度，维护市场秩序和公平竞争。 3.制定相关政策和法规，鼓励和支持物流企业的创新和发展。 六、加强与国内外合作伙伴的交流与合作 1.与其他城市、港口和物流枢纽进行合作和互联互通，拓展物流服务网络。 2.加强与国内外物流企业、供应链服务商和技术提供商的合作，分享经验和资源。 七、推动绿色物流发展 1.推广并鼓励使用环保和节能的运输工具，减少物流过程对环境的影响。
港航企业发展存在的问题及应对策略 港航企业是国家经济发展的重要组成部分，为国内外贸易提供了重要的物流服务和经 济支撑。然而，港航企业发展中存在着许多问题： 一、宏观环境不稳定导致经济压力。当前，国际贸易环境不确定性较大，外贸投资压 力和经济下行压力不断增大，导致港航企业面临市场风险和经济压力。 二、严峻的市场竞争压力。近几年，港口建设规模不断扩大，物流市场竞争日益激烈，价格竞争剧烈，港航企业通过抢占市场份额实现规模和效益的增长面临巨大挑战。 三、运营管理不规范。港航企业管理规范程度不一，缺乏较为有效的信息化手段，信 息不对称和数据积累滞后，容易导致运营效率低下，质量不稳定，安全问题多发。 四、技术缺乏创新能力。港航企业技术水平相对滞后，对运营技术、信息技术、环保 技术等方面缺乏创新能力，无法适应市场的变化和技术的更新换代，发展受到制约。 针对以上问题，应对策略如下： 一、抓紧宏观环境下的机遇。加大与国内外大型企业的合作力度，积极拓展海外市场，降低运营成本，增强港航企业的经济实力。 二、增强市场竞争力。采取差异化竞争策略，加强核心科技研发和信息管理能力，强 化服务品质和自主品牌，提升市场占有率的同时提高企业竞争力。 三、加强运营管理。加大信息化投入，采用先进的物流管理系统、供应链管理等先进 管理模式，强化安全管理，提升港航企业整体效率和管理水平。 四、加强技术创新能力。培养高素质、高技术水平的人才队伍，不断加强技术研发和 创新。采用清洁能源、智能制造、物联网等新技术，加快技术创新转化，提高企业核心竞 争力和市场声誉。 综上所述，港航企业发展过程中存在的问题需要针对性的应对策略，才能全面提高港 航企业整体实力，推动国家经济持续稳定发展。
港口开展物流服务的必要性分析及发展 策略分析 摘要：港口物流服务是指港口作为物流节点，利用其区位优势和资源优势， 为货主和物流企业提供货物装卸、仓储、配送、加工、信息等一系列的物流服务。港口开展物流服务对于提高港口竞争力、促进区域经济发展、实现物流成本降低 和效率提高等方面具有重要的意义。本文将从以下几个方面阐述港口开展物流服 务的关键意义，如提高港口竞争力、促进区域经济发展、实现物流成本降低和效 率提高等，并提出港口开展物流服务的发展策略，如提高港口物流服务的效率和 质量、拓展港口物流服务的范围和领域等，为相关技术人员提供参考和借鉴。 关键词：港口；物流服务；必要性；发展策略 一、港口开展物流服务的关键意义 （一）提高港口竞争力 随着全球化和市场化的发展，港口之间的竞争日益激烈，单纯依靠传统的货 物吞吐量和泊位数量等指标已经不能满足客户的需求，港口需要提供更多的附加 值服务，以吸引更多的货源和客户。港口开展物流服务，可以通过提供一站式的 综合解决方案，满足客户的个性化和多元化的需求，增加客户的忠诚度和满意度，从而提高港口的市场份额和收入。同时，港口开展物流服务，也可以通过整合上 下游的物流资源，形成港口物流集群，提升港口的核心竞争力和影响力。 例如，上海国际港务集团就是通过开展物流服务，实现了从传统的港口经营 者向综合性的港口物流服务商的转变。上海国际港务集团不仅拥有全球最大的集 装箱码头，还拥有全球最大的自由贸易区——上海自由贸易试验区，以及覆盖全 国各地的内陆枢纽、仓储设施、运输网络等。上海国际港务集团为客户提供了从 货源采购、进出口报关、货物运输、仓储配送、加工分拣、信息管理等一系列的 物流服务，实现了货物在港口的高效流动和价值增值。
物流行业目前存在的问题及对策 物流行业目前存在的问题及对策 随着互联网、智能化技术的快速发展，物流行业也迎来了新发展时期。但是，与此同时，也暴露出了许多问题。本文将从以下几个方面分析当前物流行业所存在的问题，并提出相应的对策。 一、物流成本高昂 物流成本是影响物流企业发展的一个重要因素。但是，目前物流成本较高，主要原因有以下几个方面： 1. 交通拥堵：随着城市化进程的加快，城市交通日益拥堵，从而增加了物流行业的运输成本。 2. 各个环节环节费用过高：物流行业涉及到的各个环节，如配送、仓储、货运等，费用往往较高，加上劳动力成本和物流设备设施成本，物流成本就会相对较高。 针对物流成本高昂的问题，应该加强对人力、物力和财力的管理，优化物流运作流程，提高综合运输效率。并且需要拟定完善的物流运营策略，降低总体成本指标。 二、供应链风险高 供应链是物流业最为重要的环节之一，但是在物流供应链上，经常会出现一些风险事件，例如交通事故、天气变化、通
信中断等，这些风险事件会影响物流时间和质量，甚至会导致物流系统崩溃，给企业带来巨大损失。 为了避免这些的供应链风险，企业需要建立供应商风险管理制度，提前准备应对措施，降低风险的发生概率，从而减小风险对企业带来的影响。 三、物流信息化程度较低 随着国家和地区经济的发展，物流行业与信息化紧密相连，加强物流信息化是提高物流服务水平和效率的关键。但是，当前我国物流业信息化程度较低，缺乏完整的信息化系统，信息化技术水平较薄弱，整个行业整体面临着信息孤岛现象。 为了解决这个问题，可以加强对物流的信息化建设，采用大数据、智能化、云计算等技术来推动物流信息化水平不断提升。此外，这也需要物流企业加强对信息化人才的培训和引进，提高人才队伍的整体能力，快速实现物流信息化建设目标。 四、缺乏标准规范 物流行业的标准和规范体系缺乏，不同地区和企业之间都有着各自的标准，这就导致了物流行业中存在各种行业规范和标准不一致、重复等情况。同时，也增加了物流企业间的配合难度，降低了整个行业的服务水平。 解决这个问题的关键在于建立一套完整的标准和规范体系，使得每个企业都能够遵守相同的规则和标准，从而加强物流服务的质量和水平。
摘要 我国港口物流经过多年的经营，目前发展势头迅猛，年吞吐量不断扩大，但同时也面临着诸如规模小、基础设施薄弱、缺乏远景规划等问题和不足。本文对我国港口物流现状进行调查分析，并提出相应的建议和意见。 关键词 :港口物流；现状;问题;对策
目录 1 我国港口物流发展环境及现状 (1) 2我国港口物流发展中存在的问题 (2) 2．1 大多数港口物流建设缺乏科学，长远的发展战略规划与远景规划 (2) 2．2 物流规模普遍较小，物流基础设施薄弱 (2) 2．3 物流建设各自为政，物流联盟程度不高 (2) 2．4 港口物流管理水平有限，信息化服务水平较低，专业人才缺乏 (2) 3 我国港口物流发展对策 (3) 3．1 加强港口物流信息化建设，提高港口物流管理水平 (3) 3．2 重视物流联盟，促进第三方物流发展 (4) 3．3 加快培养港口物流专门人才 (4) 4 结论 (5)
1 我国港口物流发展环境及现状 经济全球化的迅猛发展，使港口在社会经济发展中的地位和作用发生了深刻的变化。港口作为综合运输链中一个主要环节,其战略地位日益加强，是我国进行国际贸易的重要保障和依托。中国拥有1．8万公里海岸线，11万公里内河航道，设有1460多个港，承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。随着港口物流业的迅速发展，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设。据不完全统计，目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制定了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径. 港口是水陆运输的起点和终点，是对外贸易进出口货物的集散中心。经济全球化、港口国际化、服务需求多元化，为我国港口和港口物流发展带来了巨大的机遇，促进了我国港口物流的发展。主要表现在以下几个方面： 1)大陆集装箱吞吐量强劲增长，成为我国港口经济的最大亮点。2003年完成4800万标箱，跃居世界第一。其中上海、深圳港完成 1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四。香港突破2000万标箱，雄踞全球龙头老大。 2）加入WTO后，我国加快了港口国际化、市场化的进程。2003年出台的《中华人民共和国港口法》，成为我国港口发展史上的一个里程碑，标志港口法制建设上了新台阶，港口管理步入了依法行政、依法治港的历史新阶段，推动了港口经济市场化的良性发展,促进港口管理加速与国际接轨. 3）港口成为我国对外开放的门户和窗口。目前，我国有对外开放的港口已有140个，中国已与50多个国家签订了海运协定，已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。我国的港口物流业虽已取得了巨大的发展,但从其发展现状来看，还处在起步阶段，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距 .
广州城市物流配送的现状、特征及对策研究
一广州市城市物流配送发展综述 （一）城市物流配送的相关概述 1.城市物流配送 城市物流配送是发生在城区及市近郊区域范围内的物流活动，物流企业按照客户多样化、个性化的物流需求，对货物进行一系列作业，以便将货物高效准时地送达目的地。城市物流配送在服务过程中追求的目标有：①高水平的准时到达率，及时满足顾客的生产、生活需求； ②通过合理配载，提高车辆利用率，从而为企业节约运作成本；③降低车辆的空载率，协调经济与社会的关系，缓解交通拥挤。 2.城市物流配送体系 城市物流配送体系涵盖城市物流配送的各个方面，是城市物流配送在发展过程中经行业和社会不断探索所取得的成果，推动城市物流配送不断优化。城市物流配送体系研究的空间范围是在一个城市内部，而研究的主要内容是城市物流配送体系内部是怎么运作的、城市物流配送体系内部是怎么构成的，以及该体系的组织协调等。 3.城市物流配送的业务流程 在实际运作过程中，由于受不同配送企业的技术资金差异、货物属性不同、客户要求多样化等因素的影响，城市物流配送作业环节各异。但通常情况下，城市物流配送的业务流程包括以下几方面。 （1）进货，该环节一般包括采购货物、集中货源、组织货物入库、质量检查及其他财务工作。 （2）储存，包括长期性和短暂性两种，前者主要是为了满足生产与消费的时间差距，后者只是保证整个配送过程的顺利进行。 （3）分拣理货，主要是根据客户的配送时间要求确定的配送顺序以及货物属性而开展的活动，目的是为了完善和支持送货。 （4）配货与配装，配货是按客户个性化的货物组合要求进行的，配装则是按车辆的运能及确定的配送线路开展的。 （5）送货，综合考虑客户需求、自身运输工具能力等要素，通过运输工具及软件的辅助，将装配好的货物送达目的地。