目录
一、工程概况 ............................................................... 3...
二、编制依据 ............................................................... 3...
三、总体施工方案 ........................................................... 3...
1、施工准备 (4)
2、锁口圈施工 (5)
3、提升设备安装 (5)
4、竖井开挖与支护 (5)
5、马头门、横通道施工 (7)
6、由横通道向正线隧道交叉口施工 (7)
7、机具设备（见下表） (8)
8、劳动组织 (9)
9、钻爆作业 (9)
10、监测方案 (12)
11、竖井通风 (12)
12、竖井回填 (12)
13、防止塌方及应急措施 (13)
14、具体工期计划 (13)
四、工期保证措施 ........................................................................... 1..3 .
1、快速组织进场开工 (13)
2、及时完成施工总体策划 (14)
3、加强施工中每道环节的质量管理 (14)
4、建立激励机制，充分调动一切积极因素 (14)
5、提前做好防水防台风及雨季施工的安排 (14)
6、技术保证措施 (15)
五、隐蔽工程质量保证措施 .................................................. 1..5
1、检查及验收制度 (15)
2、岗位责任制 (16)
3、分项、分部工程质量保证措施 (16)
六、为确保质量所采取的检测试验手段、措施 .................................. 1. 7
1、运用科学、先进的检测、试验手段，确保工程质量 (17)
2、认真落实各项管理制度，强化检测试验工作 (17)
3、具体检测试验项目 (17)
七、质量保证措施 ........................................................................... 1..8 .
1、质量目标 (18)
2、质量保证体系 (18)
3、质量保证制度 (18)
八、施工安全的保障体系 ............................................................................ 2.. 1
1、安全管理 (21)
2、施工安全管理重点 (23)
3、实施好各种保险措施 (23)
4、项目部专项安全管理 (23)
九、环境保护措施 ........................................................................... 3..0 .
1、环境保护措施 (30)
2、专项管理措施 (32)
十、文明施工保证措施........................................................................... 3..3
.
1、文明施工目标 (33)
2、文明施工组织机构 (33)
3、文明施工措施 (34)
4、现场标准化管理措施 (34)
5、现场卫生管理 (35)
竖井施工专项方案
一、工程概况
1. 工程概述
1#竖井施工场地位于路边绿化带上，通过横通道进行左、右线
隧道的施工，此施工场地约为m2。施工竖井所处地层依次为＜1-1＞素填土、
＜6-6＞硬塑状砂质粘性土、＜10-1＞?＜10-4＞全?微风化混合片麻岩。地质条件好，竖井深约29.57m。
2#竖井施工场地位于中央绿化带上，通过横通道进行左、右隧道
的施工，此施工场地约为m2。施工竖井所处地层依次为＜1-1＞素填土、
＜3-3＞软塑状粉质粘土、＜6-5＞可塑状砂质粘性土、＜6-6＞硬塑状砂质粘性土、
＜10-1＞、＜10-3＞、＜10-4＞全、中、微风化混合片麻岩，横通道拱顶地层为＜6-5＞、＜6-6＞砂质粘性土。地质条件较差，竖井深约22.29m。施工影响范围主要管线
包括：1根①60mmPVC给水管、1根1孔100 x 100mm路灯铜管线、1根300 x 500mm雨水砼管线和1根①2200mm给水钢管。
二、编制依据
1. 设计文件、图纸；
2. 广东省建筑基坑支护技术规程DBJ-T15-20-97
3. 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99
4. 建筑基坑工程技术规范YB9258-97
5. 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 50086-2001
6. 钢筋混凝土工程施工验收规范GB5024-2002
7. 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002
8. 建筑安装工程质量检验评定标准GBJ300-88
9. 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001
10. 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999
11 ．国家、广东省和东莞市相关规范、规程。
三、总体施工方案
竖井采用喷锚构筑法施工，钻爆法及人工配合小挖掘机开挖，提升架垂直
提升出碴。横通道采用短台阶法微震爆破开挖，锁扣圈采用C25钢筋混凝土建
筑。竖井井窝侧壁采用喷网支护，喷射C20早强砼，厚150mm，钢筋网采用? 8，间距250mm x 250mm,竖井底部采用C20砼，厚150mm，井窝的大小及位置可根据现场实际情况进行微调。竖井开挖至横通道上半台阶，并做好超前支护后破壁进洞，对横通道上半台阶进行开挖，待开挖到一定进尺后封闭掌子面，向下继续开挖竖井直至井底，再以台阶法开挖横通道。
1、施工准备
1.1成立项目部领导机构，组织体系图如下：
1.2施工围挡：待业主交付场地后，迅速开始围挡，场内临建设施同时施工
1.3管线迁改：竖井施工前进一步核实场地范围内的管线、地下建构物情
况，如与管线侵入竖井范围应及时与监理和设计单位联系。
1.4测量放线：根据设计文件提供的坐标及业主提供的控制网点测出竖井开挖轮廓线，并测得护桩至10m外作永久保护，以利定期进行检测。
1.5材料设备进场：提前对除甲方供料外施工材料和所需施工设备进行市场调查。根据合同中有关条款要求，将内审合格的设备材料分供商的有关资质报监理审核。在上述供应商资质得到监理
工程师认可批准后，及时组织供货送检,
经检测合格后组织材料和设备进场。
2、锁口圈施工
放好锁口圈开挖轮廓线，利用PC-60挖掘机一次开挖3m,施工时开挖周边预留0.3m，最后用人工开挖直到符合设计断面尺寸要求。为便于排水，在底部设置临时集水坑。
2.1 喷混凝土防护锁口圈每一台阶开挖，人工清壁结束后，及时对开挖面进行喷射混凝土防护，使用C25钢筋混凝土浇筑。
2.2钢筋绑扎、模板安装钢筋、模板安装：钢筋按设计要求加工后到现场安装，支模采用组合式钢模板，模板间用U 形卡连接，板缝贴胶带纸，支撑采用建筑脚手架，钢筋、模板安装完毕，经质检人员自检，符合要求后，报请监理工程师检查认可。
2.3混凝土浇筑混凝土浇筑：混凝土均采用业主指定的商品砼。浇注混凝土时安装串筒下
料，按要求分层浇筑，用插入式振捣器捣实。锁口圈四周预留一排? 42注浆管, L=3500mm,间距1000mm，与水平方向成45°，在锁口圈梁达到一定强度后对其背后进行注浆。施工前安设井架及围栏预埋件，以便井架和围栏安装。混凝土浇注4 小时后开始覆盖洒水养生。
人员上下井：先采用临时爬梯，开挖达到4m 后，安装一节爬梯，竖井设人行钢爬梯，每
3m 设一个台阶，在竖井开挖过程中逐步安装正式爬梯。
3 、提升设备安装竖井升降设备是整个工程的碴土运输、洞内所需材料运输的关键设备。每
个竖井分别安装2个10T电动葫芦，配置2个2.15m3的自制吊斗，混凝土材料采用串筒运送。井架以锁口圈梁为基础，竖井四周设置 1.2m高的金属围栏。
4、竖井开挖与支护
4.1 提升渣土及运输材料为确保竖井正常施工，在正式提升设备尚未装好的情况下，以汽车吊和自制绞车作为临时吊装及提升设备；提升设备安装、检查、调试完成后，使用提升设备进行碴土运输和材料运输。喷射混凝土料采用串筒运送。
4.2施工防排水
在开挖过程中随时注意防排水。开挖前，可采用①42mm的钢管做探管，探管每根长3.5m,上部钻①10mm@200梅花眼，以探明下层涌水情况。如遇软土层，渗水较小段采取短掘进快支护、预留导管引流，挖积水坑集中排水的方式快速通过。当地层失稳或涌水量较大时，采用①42mm小导管进行注浆加固，
保证施工顺利进行。如出现大量涌水时立即停止开挖，及时封底，与业主、监理、设计等单位共同协商后，根据实际情况，加固止水后再继续施工。
丰台站～前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案1、编制说明 1.1、编制依据 （1）北京地铁10号线二期工程施工设计（变更）第三篇区间土建工程第十三册丰台站～前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 （2）北京地铁10号线二期2段工程10合同段岩土工程勘察报告 （3）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-007-2005）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) （5）《工程测量规范》(GBJ50026-2007) （6）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) （7）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) （8）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （9）《建筑施工计算手册》（第二版） （10）其它相关规范、规程及标准 （11）工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2、适用范围 本方案适用于地铁10号线二期工程丰台站～前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1、暗挖段设计概况 丰台站～前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧，呈南北走向，主要在规划前泥洼路下方敷设，与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为K42+416.743～K42+751.413，含短链0.679m；左线起讫里程为K42+486.586～K42+751.413，含长链5.176m和短链0.679m。本暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井，中心里程分别为左K42+639.810、右
北京地铁九号线第4合同段竖井施工方案 竖井施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1北京地铁九号线项管处下发的施工资料图； 1.1.2与地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； ⑴《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 ⑵《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 ⑶《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308-1999 ⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 ⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84 1.2编制原则 1.2.1严格执行国家及北京市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 1.2.2针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。 1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。 1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 1.2.5在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，维持正常使用功能 2.工程概况 2.1工程概况 六里桥站～太平桥区间线路基本呈东西走向，西起位于六里桥综合客运枢纽北侧六里桥站，出站后沿京石高速公路南侧规划中百米绿化隔离带向东敷设，线路向东从西三环六里桥南侧两匝道下穿过，然后斜穿广安路进入位于路北莲花池长途客运站东侧的太平桥站。 为停放事故列车，在施工条件较好的六里桥站东侧设置了单线事故列车停车线，停车线以东为单线单洞区间隧道，全线里程：K8+423.827～K9+397.562,左线长974.841m，右线长973.735m.停车线长260.373m，采用明挖发施工；单线单洞段为713.362m，采用明挖法施工。
某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核：
一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要建筑材料 (1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。 (2)钢筋：HPB—235 , HRB—335 (3)钢材：采用A3钢
(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。 (5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。 (6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。 (7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。 2)主要工程数量 (1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。 (2)车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表 风井主要工程数量表
地铁工程竖井及横通道区间降水施工方法及施工工艺 1.1地下水风险分析 由于本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。稳定水位埋深约为14.00m~16.60m，相当于水位标高31.40m~34.00m，含水层厚度约21.0m，主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给，场地地下水径流条件良好，除③-1-0粉质粘土外，含水层渗透性强，渗透系数K一般在30～100m/d之间，水力坡度1.0‰～2.0‰，随着竖井开挖深度的不断加大，上覆土层对含水层的压力逐渐减小，在动水压力作用下容易引发流水、流砂作用，竖井及横通道开挖面存在突涌的可能性，影响竖井及横通道的稳定。因此，竖井及横通道土方开挖前必须采取连续降水措施，将地下水水位降至开挖面以下1.0m，最终降至竖井及横通道底板以下1.0m，保证开挖面无水作业。 1.2降水井设计 1、涌水量计算 由于本区间地下水类型主要为潜水，为简化计算，采用潜水完整井公式来估算区间的涌水量。涌水量计算模型如下：
式中：Q —基坑降水的总涌水量（m 3/d ）； k —渗透系数（m/d ）； H —潜水含水层厚度（m ）： s 0—基坑水位降深（m ）； R —降水影响半径（m ）； r 0—沿基坑周边均匀布置的降水井群所围面积等 效圆的半径（m ）；对不规则形状的基坑，其等效半径按下式计算： πA r =0 （2） 式中：r 0—基坑等效半径（m ）； A —降水井群连线所围的面积。 依据勘察报告和基坑降水经验，本工程采取基坑外侧深井管井降水，本工程场地潜水含水层渗透系数K 取108m/d ，在正式降水前须做抽水试验，对降水方案进行优化。设计考虑自然水位为-11.5m ，含水层厚度取21m 。 区间纵断采用V 字坡，盾构井埋深最深，根据区间结构、盾构井埋深情况，将降水区域分成两段进行计算，以竖井南侧双线单洞断面与大跨度断面为分界点，降水面积分别取A 1=9500㎡、A 2=4220㎡，区间暗挖段底板埋深按27.03m 计算，盾构井底板埋深按27.79m 计算，区间暗挖段最深水位（1）
青岛地铁隧道竖井马头门施工技术 发表时间：2019-07-05T09:11:14.027Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：孙伟帅[导读] 摘要：本文以青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间2#新增竖井为例，详细介绍了竖井横通道开挖施工技术，分析破横通道马头门施工注意要点以及马头门施工沉降监测数据。中国建筑第二工程局有限公司北京分公司北京 100160 摘要：本文以青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间2#新增竖井为例，详细介绍了竖井横通道开挖施工技术，分析破横通道马头门施工注意要点以及马头门施工沉降监测数据。实践证明：青岛地铁区间隧道马头门工程通过采取注浆超前小导管，连立格栅钢架并及时喷射混凝土封闭成环等措施，能够确保马头门工程的施工安全，并能最大限度地降低马头门工程施工对周边邻近建（构）筑物的影响。 关键词：青岛地铁隧道；马头门施工；超前小导管 1 引言 近年来，地铁隧道工程穿越城市中心区域面临着复杂的地下情况，为减少管线的迁改以及降低对周边环境的影响，越来越多的采用暗挖法施工技术。因此，马头门工程施工面临着越来越复杂的周边环境，马头门拱顶是应力集中区域，围岩扰动次数较多，施工工艺繁多，沉降量较大，很容易造成拱顶塌方、下沉等工程事故，是整个矿山法隧道开挖的重点和难点[1]。城市轨道交通的快速发展，矿山法隧道开挖马头门施工技术已经取得了很大成就。蒋青青等[2]深圳地铁 5 号线怡景路站～黄贝岭站区间一号竖井相连的横通道与隧道正线交接的马头门工程为例，介绍马头门工程的施工方法和监测技术；此外，国内近年来还有许多研究马头门施工技术[3-6]。 本文是以青岛地铁8号线胶东镇站～大涧站区间工程为例，详细介绍了地铁隧道马头门挑高段施工技术，为以后的地铁隧道工程建设提供借鉴。 2 工程概况与地质概况 2.1 工程概况 胶东镇站～大涧站区间（以下简称胶大区间）位于青岛市城阳区河套街道，线路出大涧站后沿正阳西路向西敷设。其中2#竖井承担暗挖区间左、右隧设计起止里程为：K19+700～K20+478，长778.355m。区间全隧为矿山法单洞单线结构，线间距为30.4m，区间隧道拱顶埋深10.7～27.4m。 根据现场实际及线路设置情况，2#竖井设置于右K19+910左线隧道左侧，内净空尺寸为6.0×8.0m，竖井深42.66m，横通道长49.5m，竖井与横通道正洞相连，呈90°，横通道与区间正洞正交。本区间隧道施工完成后，封闭竖井结构，并对竖井及部分横通道进行回填，兼后期永久联络通道使用。 3 施工方法 3.1 施工顺序 首先进行竖井锁口圈梁和龙门架基础施工，龙门架安装经过验后进行竖井施工。竖井施工中，自上而下依次施做竖井至横通道上台阶底1.0米处进行竖井临时封底，施做横通道上台阶，待上台阶掘进5m后，临时封闭横通道上台阶掌子面，将竖井开挖至井底标高并进行竖井永久封底，之后破除横通道下台阶马头门，施做横通道下台阶。横通道开挖到端墙位置时，按设计要求进行封闭。 3.2施工工艺 3.2.1 竖井施工工艺 竖井支护参数：格栅钢架采用Ф22、Φ12、φ8钢筋，间距1m；砂浆锚杆：Φ22砂浆锚杆L=3.5m，1.0×1.0m（环×竖），梅花形布置；钢筋网：φ8@200×200mm，单层钢筋网，四周铺设；纵向连接筋：φ22钢筋，环向间距1m，内外层交错布置；喷射混凝土：C25喷混凝土，厚度分别为0.35m，0.12m。 3.2.2 马头门施工工艺竖井初支施工完成，结构达到设计强度、变形趋于稳定后方可进行横通道施工，竖井进横通道开洞处，拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，横通道洞口连立3榀格栅钢架。横通道过渡段两端各连立2榀格栅钢架，过渡段起始位置拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，过渡段钢架间距调整为0.5m/榀，横通道与区间正线马头门处超前支护措施应提前施做。横通道上台阶施工完成，结构强度达到要求，初支变形趋于稳定后方可破除正线马头门，开洞前拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，开洞后及时连立3榀格栅钢架，并将横通道钢架与正线钢架等强连接，混凝土喷射密实，且不能同时开洞，需待一侧最后一洞室进洞大于15m（监测数据稳定后）方可破除对面马头门第一个洞室，同一侧左右线掌子面间距不得小于20m。施工注意事项：（1）竖井破横通道马头门时，应先开挖支护完成井壁格栅，再切割井壁格栅两根内侧主筋，立一榀横通道格栅，最后切割外侧两根井壁格栅主筋，连立两榀格栅钢架；（2）及时打设锁脚锚杆，并进行注浆，不能让格栅钢架脚底悬空；（3）连立三榀格栅钢架连接钢筋必须焊缝饱满；（4）上下台阶格栅连接板必须拧紧焊死；（5）格栅钢架内侧喷射混凝土应密实，不能留有空洞；（6）施工过程中，加强监测力度，根据监测数据结果，及时修改施工方案或者增加其他辅助措施以保证马头门施工安全。 4 施工监测 4.1 监测布置 （1）监测目标：○1DN630燃气管线地表沉降；○2马头门拱顶沉降。根据标准[7]规定，地表沉降（累计）控制值30mm，横向沉降坡度控制值1%，地表沉降平均（最大）速率控制值≤0.15H%；横通道（含竖井）水平收敛控制值30mm。（2）测点布置 测点布置如下图所示：
乌鲁木齐城市轨道交通1号线09标项目经理部暗挖竖井及横通道专项施工方案编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司 乌鲁木齐城市轨道交通1号线09标项目经理部 二零一四年三月
目录 目录 (2) 1、编制依据 (5) 2、工程简介 (5) 2.1工程概况 (5) 2.2工程地质及水文地质 (6) 2.2.1工程地质及评价 (6) 2.2.2水文地质 (7) 2.2.3主要参建单位 (7) 3、施工组织管理 (8) 3.1施工组织 (8) 3.2组织机构设置 (8) 3.3施工管理 (9) 3.3.1 管理措施 (9) 3.3.2 施工过程中人员职责与组织管理 (9) 4、施工步骤、施工方案 (9) 4.1施工步骤 (9) 4.2施工方案 (11) 4.2.1竖井施工方案 (11) 4.2.2横通道施工方案 (14) 5、施工设备、劳动力组织及工程量统计 (16) 5.1施工设备安排 (16) 5.2施工劳动力安排 (17)
6、环境风险保护要求及措施 (19) 6.1环境风险工程分析 (19) 6.1.1风险1-管线复杂 (19) 6.1.2 风险2-地面沉降与管线变形量之间的矛盾 (19) 6.1.3风险3-施工安全控制 (20) 6.1.4风险4-施工中人员的安全 (20) 6.2风险应对 (20) 6.2.1风险1-风险缓解 (20) 6.2.2风险2-风险缓解 (20) 6.2.3 风险3-风险缓解 (20) 6.2.4风险4-风险规避 (20) 6.3、环境保护 (20) 7、施工监测 (21) 7.1监测目的 (21) 7.2监测内容 (21) 7.3监测注意事项 (21) 8、安全技术保证措施 (22) 8.1安全施工保证措施 (22) 8.1.1 安全生产体系及安全生产责任制 (22) 8.2确保隧道施工防坍塌的安全措施 (24) 8.2.1 防坍塌技术措施 (24) 8.2.2 强化施工安全管理 (25) 9、质量技术措施 (26) 9.1认真贯彻质量管理标准，建立完善质量体系 (26)
地铁15号线顺向隧道（香江北路）工程 （第二标段） 竖井施工方案 审批： 审核： 编制： 北京久安建设投资集团有限公司 香江北路项目部 2012年4月
地铁15号线顺向隧道（香江北路）工程（第二标段） 竖井施工方案 一、编制依据 1.1《地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标 段)》招标文件。 1.2北京电力设计院2010年10月20日编制的《地铁15号线顺向隧 道（香江北路）工程施工图设计》SH655S-T11。 1.3《地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标 段)》施工承包合同。 1.4文件、设计指定的相关规范、规程和标准。 1）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 2）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 4）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 5）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 6）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7)基建[2011]109号《国家电网公司基建安全管理规定》 8)《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 9）北京市建设工程施工现场管理办法；
10）北京市建设工程施工现场消防安全管理规定； 1.5北京市政委、建委发布的工程建设等规章制度；
二、工程概况
三、设计概况 3.2竖井设计 1)竖井结构尺寸及功能： a.φ4.0m竖井为2.0×2.3m单孔暗挖隧道直线竖井。 b.6.0×6.0m竖井为单孔暗挖电缆隧道四通竖井。 2)竖井结构设计 a.圆竖井：为保证井筒结构稳定，在井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口 圈梁下采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护”＋“防水膜”＋“现浇钢 筋砼”，支护衬砌厚0.25m，钢架竖向间距0.6m。二衬厚0.25m，采用现浇钢 筋混凝土结构形式。竖井初衬底板采用喷射C20混凝土，厚0.3m；再施做0.35m 厚C30现浇钢筋混凝土，钢筋与二衬侧墙钢筋连接。竖井内底与隧道内底标高 一致。埋管二层小室采用MU15普通烧结砖墙砌筑, 1:2.5水泥砂浆抹面厚15mm，预留埋管窗口用砂袋封堵。 初衬受力钢筋Φ18，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成 受力好的钢架。拱架内侧、外侧用Φ20钢筋连接，纵向连接筋间距1m，内外 错开布置。拱架内外侧附设φ6-100×100网片筋。 b.方竖井：井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口圈梁下采用“喷射混凝土 ＋网构钢架＋钢筋网支护”＋“防水膜”＋“现浇钢筋砼”，支护衬砌厚0.30m，钢架竖向间距0.6m。二衬厚0.30m，采用钢筋混凝土结构形式。竖井初衬底 板采用喷射混凝土，厚0.30m；再施做0.35m厚现浇钢筋混凝土，钢筋与二 衬侧墙钢筋连接。 初衬受力钢筋Φ22，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而 成受力好的钢架。拱架内侧、外侧用Φ20钢筋连接，纵向连接筋间距1m， 内外错开布置。拱架内外侧附设φ6网片筋。 c.竖井环向锚杆，竖直方向两榀一打，上下错开，角度15～20度，锚杆直径32mm，长2.5m，水平间距1m。打设纵向锚杆时不得破环现有地下建筑及构筑物。通过
地铁工程电气工程施工方法及施工工艺方案 1.低压成套配电柜安装 1.1.安装条件 土建工程施工的标高、尺寸、结构及预埋件均符合设计要求。设备房内墙面、屋顶喷浆完毕、无漏水、门窗安装完毕、门上锁。室内地面工程完成、场地干净、道路畅通。施工图纸、技术资料齐全。技术、安全、消防措施落实，设备、材料齐全。 1.2.工艺流程 图低压成套配电柜安装工艺流程图 （1）设备开箱检查 按照设备清单、施工图纸及设备技术资料，核对设备内的各个电器元件的规格型号是否符合设计图纸要求，安装配件、产品合格证、技术资料、说明书齐全。柜体无损伤、变形，油漆完整无损。柜体内电器装置及元件、绝缘瓷件齐全、无损伤、裂纹等缺陷。 （2）设备搬运 由起重工作业，电工配合。用汽车吊配合卸载、人力推车或卷扬机滚杠运输。设备运输、吊装时注意事项：道路要事先清理，保证平整畅通。柜顶部设有吊环的，吊索应穿在吊环内。无吊环的，吊索应挂在四角主要受力结构处，不得将吊索吊在设备部件上。吊索的绳长应一致，以防柜体变形或损坏部件。在运输过程中，必须用麻绳将柜体与车身固定牢，尽量保持平稳。 （3）柜体安装 ①基础型钢安装 按施工图纸所标位置，将预制好的基础型钢架放在预留铁件上，用水准仪或水平尺找平、找正。找平过程中，需用垫片的地方最多不能超过三片，然后，将基础型钢架、预埋铁件、垫片用电焊焊牢。最终基础型钢顶部宜高出抹平地面10mm。
基础型钢与地线连接：基础型钢安装完毕后，将接地扁钢引入室内与基础型钢的两端焊牢，焊接面为扁钢宽度的二倍，然后将基础型钢刷两遍灰漆。 ②柜体稳装 按照施工图纸的布置，按顺序将柜体放在基础型钢上。各台柜体就位后，先找正两端的柜，在从柜体三分之二高的位置绷上小线，以柜面为准，逐台找正。找正时采用0.5mm铁片进行调整，每处垫片最多不能超过三片。然后对柜体固定螺孔尺寸，在基础型钢架上用手电钻钻孔，若无要求时，用φ12钻头，分别钻2孔，用M12镀锌螺丝固定，除柜体与基础型钢固定外，柜体与柜体、柜体与测挡板均用镀锌螺丝连接。 ③柜体接地：每台柜体单独与基础型钢连接，从后面左下部的基础型钢侧面焊上接线鼻子，用6mm2铜线与柜上的接地端子连接牢固。 （4）柜上方母线配制 放线测量母线与其它部件的安全距离是否符合要求，划出支架安装距离及剔洞或固定件的安装位置。母线的联接采用螺栓连接方式，应平整美观。安装时应注意：水平段两支持点高度误差不大于3mm，全长不大于10mm，垂直段两支持点垂直误差不大于2mm，全长不大于5mm，间距均匀、一致，误差不大于5mm。安装完毕后，对母线进行的涂漆。 （5）二次回路结线 按接线原理图逐台检查柜体内的电器元件是否相合设计要求，其额定电压和控制、操作电源电压必须一致。 （6）试验调整 试验内容：低压柜框架、母线、避雷器、瓷瓶、电压互感器、电流互感器、开关等。 调整内容：过流继电器调整，时间继电器、信号继电器调整以及机械连锁调整。 （7）送电运行验收 ①送电前的准备工作 应在配电房配置验电器、绝缘靴、绝缘手套、临时接地编织铜线、绝缘胶垫、粉沫灭火器等，彻底清扫灰尘，用吸尘器清扫电器、仪表元件，此外，室内除存放送电需用的设备用具外，不得放置其它物品。送电前应检查母线上、设备上有无遗留下的工具、金属材料及其它物件。继电保护动作灵敏可靠，控制、连锁、
竖井施工方案 1、工程简况 1.1、钟楼站简况 钟楼站为西安地铁二号线一期工程12标段，位于西安市古城墙内中心地段、钟楼北侧、北大街道路下方，沿北大街南北向布置。出于对钟楼的保护以及对周边建筑地下室的避让，线路分两侧绕行钟楼，车站为分离岛式明暗挖结合形式；车站前后区间为盾构区间，车站为盾构过站车站。 钟楼站为分离岛式站台车站，站台部分采用全暗挖，两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体，明挖主体沿北大街道路中心线对称布置且与道路平行。车站站厅层设在中间明挖主体的负一层，进站客流通过站厅内设置的两组楼扶梯与一部电梯进入中间明挖主体的站台层，通过站台层与左右线站台之间的暗挖横通道进入到站台。 车站中间明挖主体外包总长为150.9m ，外包总宽为25.9m ，右线暗挖隧道总长为134.1m ，左线暗挖隧道总长为144m ，标准断外包总宽为10.6m ，高为9.9m 。 北大街道路坡度北低南高，车站坡度与北大街成顺坡关系，车站中心处顶板覆土按3m 控制，北端顶板覆土最低处按不小于2.5m 控制。车站有效站台中心处轨面埋深15.4m （绝对标高391.000），底板底埋深18.07m ，顶板覆土为3.0m 。 临时施工竖井 与海林大厦合建 与西安洲际广场合建 II号风亭 I号风亭 III号风亭 III号出入口 II号出入口 1430.380 989.077 1453.175 989.264 IV号出入口 I号出入口通道Y C K 13+259.588 车站右线设计(分界里程)终点Y C K 13+125.488 车站右线设计(分界里程)起点Y C K 13+196.088 Y C K 13+118.488 Y C K 13+262.488 Y C K 13+196.088 车站左线设计(分界里程)终车站左线设计(分界里程)起点 右线有效站台中心线 左线有效站台中心线南门 北大街 南门 北大街 钟楼
青岛地铁隧道竖井马头门施工技术 摘要：本文以青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间2#新增竖井为例，详细介 绍了竖井横通道开挖施工技术，分析破横通道马头门施工注意要点以及马头门施 工沉降监测数据。实践证明：青岛地铁区间隧道马头门工程通过采取注浆超前小 导管，连立格栅钢架并及时喷射混凝土封闭成环等措施，能够确保马头门工程的 施工安全，并能最大限度地降低马头门工程施工对周边邻近建（构）筑物的影响。 关键词：青岛地铁隧道；马头门施工；超前小导管 1 引言 近年来，地铁隧道工程穿越城市中心区域面临着复杂的地下情况，为减少管 线的迁改以及降低对周边环境的影响，越来越多的采用暗挖法施工技术。因此， 马头门工程施工面临着越来越复杂的周边环境，马头门拱顶是应力集中区域，围 岩扰动次数较多，施工工艺繁多，沉降量较大，很容易造成拱顶塌方、下沉等工 程事故，是整个矿山法隧道开挖的重点和难点[1]。 城市轨道交通的快速发展，矿山法隧道开挖马头门施工技术已经取得了很大 成就。蒋青青等[2]深圳地铁 5 号线怡景路站～黄贝岭站区间一号竖井相连的横通 道与隧道正线交接的马头门工程为例，介绍马头门工程的施工方法和监测技术； 此外，国内近年来还有许多研究马头门施工技术[3-6]。 本文是以青岛地铁8号线胶东镇站～大涧站区间工程为例，详细介绍了地铁 隧道马头门挑高段施工技术，为以后的地铁隧道工程建设提供借鉴。 2 工程概况与地质概况 2.1 工程概况 胶东镇站～大涧站区间（以下简称胶大区间）位于青岛市城阳区河套街道， 线路出大涧站后沿正阳西路向西敷设。其中2#竖井承担暗挖区间左、右隧设计起 止里程为：K19+700～K20+478，长778.355m。区间全隧为矿山法单洞单线结构，线间距为30.4m，区间隧道拱顶埋深10.7～27.4m。 根据现场实际及线路设置情况，2#竖井设置于右K19+910左线隧道左侧，内 净空尺寸为6.0×8.0m，竖井深42.66m，横通道长49.5m，竖井与横通道正洞相连，呈90°，横通道与区间正洞正交。本区间隧道施工完成后，封闭竖井结构，并对 竖井及部分横通道进行回填，兼后期永久联络通道使用。 3 施工方法 3.1 施工顺序 首先进行竖井锁口圈梁和龙门架基础施工，龙门架安装经过验后进行竖井施工。竖井施工中，自上而下依次施做竖井至横通道上台阶底1.0米处进行竖井临 时封底，施做横通道上台阶，待上台阶掘进5m后，临时封闭横通道上台阶掌子面，将竖井开挖至井底标高并进行竖井永久封底，之后破除横通道下台阶马头门，施做横通道下台阶。横通道开挖到端墙位置时，按设计要求进行封闭。 3.2施工工艺 3.2.1 竖井施工工艺 竖井支护参数：格栅钢架采用Ф22、Φ12、φ8钢筋，间距1m；砂浆锚杆： Φ22砂浆锚杆L=3.5m，1.0×1.0m（环×竖），梅花形布置；钢筋网： φ8@200×200mm，单层钢筋网，四周铺设；纵向连接筋：φ22钢筋，环向间距 1m，内外层交错布置；喷射混凝土：C25喷混凝土，厚度分别为0.35m，0.12m。 3.2.2 马头门施工工艺
施工竖井、盾构接收井暗挖施工平台专项施工方案 1、编制依据 （1）工程承包合同 （2）设计图纸 （3）工程所在地的现场调查资料 （4）主要施工及验收规范、规程及标准 （5）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(修订版) （6）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) （7）《钢结构设计规范》(GB50017-2003) （8）《工程测量规范》(GBJ50026-93) （9）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) （10）《北京市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) （11）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （12）与工程相关的其它规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、适用范围 本方案适用于前泥洼站～西局站区间施工竖井、盾构接收井暗挖施工钢平台的搭设及拆除。 2.2、基本情况 竖井施工区位于丰北路与丰管路之间，益泽路西侧，靠近地铁10号线西局站施工区，竖井施工区内有竖井两座，分别是施工竖井兼盾构接收井、盾构接收井，施工竖井向北至西局站及盾构井向施工竖井左线为矿山法施工的暗挖段，施工竖井以南的右线为盾构法施工。施工平台位于施工竖井及盾构接收井内，用于暗挖断施工除渣及下料。整个施工区内经勘查无地上、地下管线，周边建筑物距离两竖井也较远，对此施工平台的安装无影响。 施工竖井提升架采用五台10t电葫芦进行作业，盾构接收井提升架采用2台10t电葫芦进行作业，设计每台电葫芦的起重量为7t。 施工场地平面布置图 3、施工计划 3.1、工期计划 施工平台安装施工计划工期5天，第1、2天为施工平台框架结构的地面组装焊接，第
地铁工程 A站～B站区间 3号施工竖井罩棚施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁X集团有限公司 北京地铁X标项目经理部 二O一七年九月二十日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 3.1施工总体目标 (2) 3.2施工资源配置 (2) 四、施工工艺 (4) 4.1钢构件的加工及制作 (4) 4.2钢构件的运输 (6) 4.3基础施工 (7) 4.4钢结构安装 (7) 4.5侧墙围护系统安装 (12) 4.6屋面安装 (12) 4.7屋面排水系统 (13) 五、质量保证措施 (13) 六、安全保证措施 (14)
一、编制依据 1、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）。 2、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011） 3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5024-2015） 4、工程测量规范GB50026-2007 5、压型钢板、夹心板屋面及墙体建筑构造06J925-2 6、建筑涂饰工程施工及验收规程JGJ/T29-2003 7、建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212-2002 8、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81—2002 9、钢结构标准图集檩条墙梁分册02DT-102 10、钢结构高强度螺栓连接技术规范JGJ82-2011 11、《绿色文明施工标准化管理图册》 12、《北京市建设工程施工现场安全生产标准化管理图集》 13、我标段编制经过审批的绿色文明施工方案。 二、工程概况 平房村站～东坝中街站区间起点里程为右K42+301.014，终点里程为右K43+444.204，全长1143.19m，位于东坝中路下方，偏西侧设置。本区间采用矿山法施工，其中左线在平房村站后有331m的大断面矿山法区间，其余为标准断面矿山法区间，区间小里程端车站为明挖车站，区间大里程端为PBA工法暗挖车站。区间共设置3座施工竖井及横通道，其中，1号、2号施工横通道兼做联络通道，3号施工横通道仅做临时施工横通道使用。 3号临时施工竖井位于规划东坝南四街与东坝中街交叉口的西南角，周围环境简单为待建设用地，竖井施工前先施工锁口圈梁，竖井锁口圈梁宽 1.8m、高0.8m；内环净空尺寸4.6m*6.9m。3施工竖井需施做全封闭罩棚，根据现场条件其中3号竖井罩棚南北向跨度14.38m，东西向跨度22m。
目录 第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1工程概况 (5) 2.2工程地质及水文地质 (7) 第三章施工部署 (7) 3.1施工目标 (7) 3.2施工组织机构设置 (9) 3.3施工场地布置 (10) 3.4资源配置计划 (11) 3.5水平、垂直运输系统 (12) 3.6.工序间施工组织 (13) 3.7竖井断面布置 (14) 第四章施工方案 (16) 4.1施工测量及监控量测 (16) 4.2竖井施工工艺流程 (23) 4.3锁口圈梁施工 (23) 4.4龙门架的安装 (24) 4.5竖井施工 (25) 4.6竖井爆破施工 (29) 4.6.1爆破方法 (29) 4.6.2施工机械（炮孔直径）与单循环进尺 (29) 4.6.3布孔方式 (29) 4.6.4竖井爆破参数 (29) 4.6.4装药与堵塞 (32) 4.6.5起爆方法和起爆网络设计 (32)
4.7施工降、排水 (34) 4.8供水 (34) 4.9施工供电 (34) 4.10渣土、材料运输 (34) 第五章质量控制体系及措施 (35) 5.1质量管理目标 (35) 5.2质量保证体系 (35) 5.3质量管理组织机构 (35) 5.4主要工序专项质量保证措施 (35) 第六章安全管理体系及措施 (39) 6.1安全保证体系 (39) 6.2施工现场安全技术措施 (43) 6.3竖井施工安全技术措施 (48) 第七章文明施工及环境保护措施 (52) 7.1施工现场管理目标 (52) 7.2文明施工及环保体系 (52) 7.3创建文明施工工地措施 (53) 7.4施工现场环境保护措施 (55) 7.5现况设施保护 (58) 第八章对工程风险的分析及应急预案 (58) 8.1总则 (58) 8.2应急预案编制依据 (58) 8.3范围和适用性 (59) 8.4重大生产安全事故应急救援组织机构 (59) 8.5应急资源 (62) 8.6应急救援行动程序 (63) 8.7报警系统和通告程序 (64)
XX隧道通风竖井专项施工组织设计 第一部分编制说明 第一节编制依据 一、XX省XX至XX高速公路K0＋000－K121＋000段路基、桥涵、隧道工程施工招标文件及其补遗书。 二、中华人民共和国交通部2003年版《公路工程国内招标文件范本》。 三、现行《公路工程设计规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关文本。 四、XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计第四册，第二分册。 五、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获得的相关资料。 六、我公司现执行的“三标一体”管理体系、技术能力和对于高等级公路隧道竖井施工所积累的经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。 第二节编制范围 K44+400行车方向右侧64.375m处，竖井地下部分总长度182.612m范围内的井口锁口圈（含进口地表排水）、各围岩级别的竖井衬砌、井地构造。 第三节编制原则 一、认真执行国家、交通部、建设单位关于公路基本建设的法令，法规、政策和管理办法。 二、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 三、充分考虑本合同段工程特点和工程施工环境。 四、符合本合同段现有的技术水平、结合本合同段类似的施工经验及机械、设备配套能力。
五、以总体施工方案、施工计划、主要工程项目、关键工序的施工方法和技术措施、以及工期的合理安排为本施工组织设计重点。 六、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。 （一）施工方案科学优化、方法先进合理、措施切实可行，做到“方案上可行、安全上可靠、经济上合理”，以满足总工期。 （二）施工机械设备配套齐全、搭配合理、并有备用，满足施工方案及工艺要求。 （三）劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法、施工工艺和进度要求。 （四）组织机构合理，专业技术管理人员配备满足施工需要 （五）施工总平面布置做到统筹安排、布局合理、节约用地、减少干扰、满足环保及水土保持要求。 （六）确保达到安全、质量、工期目标、环境保护、水土保持、爆破安全技术措施切实可行、具体可靠、做到文明施工。 第二部分工程概况 一、工程概述 通风竖井设置于K44+400行车方向右侧64.375m处，位于庙洼沟沟头处；竖井地下部分总长度182.612m范围；采用地下通风机房形式。 二、自然条件 （一）、气象 本项目路线区域总体属大陆性半干旱气候区，由于境内地势起伏明显，地区之间温差较大，降水少，昼夜温差大。区内1月份温度最低，7月份温度为最高，随海拔标高每升高100m，温度下降0.3－0.6℃。区内降水量受地形地貌的控制而出现差异性，随海拔标高增高降水量增大，全年降水集中在7－9月份。受地形影响区内山岭与
地铁暗挖区间竖井及横通道施工方案
目录 1.编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2施工环境 (4) 2.2.1气象 (4) 2.2.2周边环境 (5) 2.3工程地质及水文地质情况 (7) 2.3.1工程地质 (7) 2.3.2水文地质 (8) 2.3.3地震 (8) 2.4主要设计概况 (9) 2.5主要工程数量表 (10) 3.工程特点、重难点及对策措施 (10) 3.1工程特点 (10) 3.2重难点及对策措施 (11) 4.总体施工方案 (12) 4.1施工总体目标 (12) 4.1.1质量目标 (12) 4.1.2工期目标 (12) 4.1.3安全目标 (12) 4.1.4文明施工目标 (12) 4.1.5环境保护目标 (13) 4.1.6职业健康目标 (13) 4.2施工场地平面布置 (13) 4.3主要施工机械设备配备表 (14) 4.4工期安排 (15) 4.5总体施工方案及施工顺序 (15) 5. 施工方案、方法及技术措施 (16) 5.1竖井施工方法及施工工艺 (16) 5.1施工方法及施工工艺流程 (16) 5.1.2施工准备 (18) 5.1.3测量定位 (19) 5.1.4锁口圈梁施工 (19)
5.1.5竖井提升系统的安装和调试 (22) 5.1.6竖井土方开挖 (23) 5.1.7锚管注浆施工 (23) 5.1.8注浆止水施工 (24) 5.1.9初喷混凝土及挂网 (28) 5.1.10格栅钢架施工 (28) 5.1.11喷射混凝土施工 (32) 5.1.12竖井封底 (33) 5.2竖井进入横通道处施工 (34) 5.2.1马头门施工 (34) 5.3横通道施工方法及施工工艺 (36) 5.3.1横通道施工工艺流程 (36) 5.3.2测量放样 (37) 5.3.3超前小导管施工及注浆 (37) 5.3.5横通道土方开挖与支护 (41) 5.3.6初期衬砌背后注浆 (45) 5.3.7堵头墙初衬施工 (45) 5.4出土能力计算 (46) 5.4.1龙门吊出土能力计算 (46) 5.5辅助施工 (47) 5.5.1施工供风 (47) 5.5.2施工供水 (47) 5.5.3施工排水 (47) 5.5.4施工供电与照明 (47) 5.5.5爬梯布设 (49) 5.5.6视频监控系统（已落实单位） (49) 5.6施工测量 (50) 5.7监控量测 (52) 5.7.1监测目的 (52) 5.7.2监测原理及计算 (53) 5.7.3监测工作流程 (54) 5.7.4主要监测项目、监测频率 (54) 5.7.5沉降监测 (55) 5.7.6收敛监测 (57) 5.7.7水位监测 (59) 5.7.8巡视 (61) 5.7.9监测项目控制值、预警值 (64) 5.7.10监测数据的分析、预测及反馈 (65) 5.7.11监测质量保证措施 (65) 6.技术保证措施 (67)
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目录 第一章编制依据 (5) 第二章工程概况 (6) 2.1工程概况 (6) 2.2工程地质及水文地质 (8) 第三章施工部署 (8) 3.1施工目标 (8) 3.2施工组织机构设置 (10) 3.3施工场地布置 (11) 3.4资源配置计划 (12) 3.5水平、垂直运输系统 (13) 3.6.工序间施工组织 (14) 3.7竖井断面布置 (15) 第四章施工方案 (17) 4.1施工测量及监控量测 (17) 4.2竖井施工工艺流程 (24) 4.3锁口圈梁施工 (24) 4.4龙门架的安装 (25) 4.5竖井施工 (26) 4.6竖井爆破施工 (30) 4.6.1爆破方法 (30) 4.6.2施工机械（炮孔直径）与单循环进尺 (30) 4.6.3布孔方式 (30)
4.6.4竖井爆破参数 (30) 4.6.4装药与堵塞 (33) 4.6.5起爆方法和起爆网络设计 (33) 4.7施工降、排水 (35) 4.8供水 (35) 4.9施工供电 (35) 4.10渣土、材料运输 (35) 第五章质量控制体系及措施 (36) 5.1质量管理目标 (36) 5.2质量保证体系 (36) 5.3质量管理组织机构 (36) 5.4主要工序专项质量保证措施 (36) 第六章安全管理体系及措施 (40) 6.1安全保证体系 (40) 6.2施工现场安全技术措施 (44) 6.3竖井施工安全技术措施 (49) 第七章文明施工及环境保护措施 (53) 7.1施工现场管理目标 (53) 7.2文明施工及环保体系 (53) 7.3创建文明施工工地措施 (54) 7.4施工现场环境保护措施 (56) 7.5现况设施保护 (59) 第八章对工程风险的分析及应急预案 (59) 8.1总则 (59) 8.2应急预案编制依据 (59) 8.3范围和适用性 (60) 8.4重大生产安全事故应急救援组织机构 (60)
竖井施工方案 1、工程简况 1.1、钟楼站简况 钟楼站为西安地铁二号线一期工程12标段,位于西安市古城墙内中心地段、钟楼北侧、北大街道路下方,沿北大街南北向布置.出于对钟楼的保护以及对周边建筑地下室的避让,线路分两侧绕行钟楼,车站为分离岛式明暗挖结合形式;车站前后区间为盾构区间,车站为盾构过站车站. 钟楼站为分离岛式站台车站,站台部分采用全暗挖,两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体,明挖主体沿北大街道路中心线对称布置且与道路平行.车站站厅层设在中间明挖主体的负一层,进站客流通过站厅内设置的两组楼扶梯与一部电梯进入中间明挖主体的站台层,通过站台层与左右线站台之间的暗挖横通道进入到站台. 车站中间明挖主体外包总长为150.9米,外包总宽为25.9米,右线暗挖隧道总长为134.1米,左线暗挖隧道总长为144米,标准断外包总宽为10.6米,高为9.9米. 北大街道路坡度北低南高,车站坡度与北大街成顺坡关系,车站中心处顶板覆土按3米控制,北端顶板覆土最低处按不小于2.5米控制.车站有效站台中心处轨面埋深15.4米(绝对标高391.000),底板底埋深18.07米,顶板覆土为3.0米. 钟楼
1.2、工程环境 钟楼站位于西安市古城墙内中心地段,在国家级文物保护单位——钟楼附近设站,沿北大街路中南北向布置.钟楼站为二、六号线的换乘站,二号线沿北大街南北向布置;六号线沿东大街东西向布置,为远期实施车站. 站位东北角为邮政局大楼,东南角为开元商城,西南角为钟楼饭店,西北角为世纪金花地下购物商场,沿南北大街东西两侧建筑均已建设成型,在北大街西侧有西安洲际广场与钟楼鸿禧公寓两处在建物业,具备设计结合条件. 2、竖井施工方案 2.1、竖井概况 本标段共设置4个竖井:北大街的东西两侧各两个,分别编为1、2、3、4号竖井.其中3号竖井为临时竖井暗挖隧道施工完毕后,进行回填处理.1、2、4号竖井在暗挖隧道施工完毕后施工为1、2、3号风亭.1号竖井施工场地位于北大街右侧,海林大厦前面.外边尺寸为14.56米×20.76米、内边尺寸为12.56米×18.36米, 井深16.62米,占地302.27㎡. 2号竖井施工场地位于北大街右侧,韩国瑞奇城前面.外边尺寸为15.86米×21.16米、内边尺寸为13.46米×18.76米,井深18.49米,占地335.6㎡.4号竖井施工场地位于北大街左侧,西一路右侧.外边尺寸为15.16米×31.16米、内边尺寸为13.16米×28.76米,井深18.4米,占地472.4㎡.3号临时竖井施工场地位于北大街左侧,邮政大楼前面.外边尺寸为11.2米×18.8米,占地210.6㎡(竖井分布见下图). 2.2、竖井结构形式