1. 总则
2. 基本设计
3. 辅助设备
4.检验和试验
5.涂漆、标志和装运
6.图纸及资料
7.保证
8.其它
附录
A 设计基础
B 主要参考标准、规范和规定
C 参考的卖方供货范围
D 卖方应提供的图纸及资料
E 油漆颜色
1. 总则
1.1 范围
1.1.1 本规定包含对汽轮机的最低限度要求。是在遵守现行的汽轮机的有关标准、规范的原则下，对装置中的汽轮机的设计、制造、检验、试验等提出的一般性的要求或限制性的说明。
1.1.2 制造厂对本规定的严格遵守并不意味着解除其对汽轮机及其附属设备的正确设计，选材，制造以及满足规定的操作工况所应承担的责任。
卖方应根据其经验进行合适的设计, 选材, 制造并提供一整套能符合规定的操作工况要求的机组和辅助设备。
1.1.3凡对于一个完整的、可操作的系统的某些必备要求，而未列入本规定者，也属于本技术规定的范围。
1.2 基本要求
1.2.1 设计变更
制造厂可以提供一个变通设计。但是变通设计中不符合本规定的条款或本规定中所列相关标准的条款之处应提交买方，以便及时澄清和处理。如制造厂没有提交此类偏差文件，则制造厂所提供的产品将被认为完全符合本规定及所列相关标准的条款。
1.2.2 本规定如与采购规格书或订单有不一致之处, 应以采购规格书或订单为准。卖方如对本规定或采购规格书的条款在技术上有不同的见解，则应在报价时及时提出以供买方确认。
本规定中如有上述的不一致之处或有任何的不确切之处并不能解除制造厂根据其以往的经验对提供正确设计，选材，制造以及满足规定的操作工况所应承担的责任。
1.2.3 布置
机组及辅助设备的布置应由买卖双方协商决定，布置应保证对机组今后的操作和维修提供足够的安全空间。
1.2.4 卖方的责任
卖方的责任范围包括保证本技术规定中所规定的汽轮机和辅助设备能够正常工作。
卖方应负责所规定的供货范围内所有内部配管的设计和成套供货。
卖方的责任还应包括保证期、保修期和整个系统各方面的协调工作以及按规定时间及时提交买方要求的图纸、资料和数据等。
除非在采购规格书中另有规定，否则被驱动机制造厂将对整个机组负责，被驱动机制造厂的责任包括协助确定汽轮机的规格大小，转速，转向，提供润滑及控制油系统以及进行轴系的分析计算，如横向及扭转临界转速计算，启动力矩的计算等。被驱动机制造厂的责任还包括向汽轮机制造厂提供必要的图纸资
料以及协调和指导整个驱动和被驱动机组的试验。
汽轮机制造厂有责任向被驱动机制造厂提交进行上述分析计算所需的数据，如横向及扭转临界转速计算计算所需的数据，对润滑及控制油的要求，对联轴器及其护罩的要求等。汽轮机制造厂还应对被驱动机制造厂所提供的润滑及控制油系统进行确认以保证其油系统符合汽轮机的要求。
1.2.5 卖方供货范围
卖方的供货范围将在采购规格书中做出规定。
1.3 标准与规范
下列最新版本的标准与规范将作为本规定的组成部分，卖方有责任在产品的设计，制造，试验及检验时遵守所列标准，卖方对此类标准的可能的偏差应在报价时提交买方供确认。
API612 炼厂用特殊用途汽轮机
API613 炼厂用特殊用途齿轮箱
API614 特殊用途润滑油，密封油及控制油系统
GB150-89 钢制压力容器
GB151-89 钢制管壳式换热器
压力容器安全技术监察规程
HEI 标准 表面冷凝器
2. 基本设计
2.1 汽轮机机组应满足规定的操作条件。在规定的操作条件下，机组应能全负荷、连续、安全地运行。
2.2 只有经过实际生产验证的设备才可被接受。
当设备在相似的操作条件下，不管在任何地方至少已经正常运转两年以上，便认定该设备为经过实际生产验证过的设备。未经实际生产考验的新产品不能采用。
2.3 卖方应保证其产品的输出功率，转速以及各项性能指标在规定的工况下达到买方的要求，汽轮机的汽耗率在被驱动机的额定工况点以及正常的进汽工况下不得超过卖方在报价书中的给定值。
2.4 汽轮机在主汽阀前应设置可拆除的蒸汽过滤网，并保证在拆除此蒸汽过滤网时不必拆卸主进汽管。
2.5 除非另有规定，否则汽轮机应设置盘车装置。盘车装置的形式将根据具体项目加以确定。
2.6 机组应在数据表上规定的各种工况下连续稳定运行。
2.7 噪声按GB标准测量，机组噪音值应符合有关标准和买方要求。如有冲突，应经买卖双方协商解决。
2.8 机组(包括联轴节，齿轮等)的设计应保证其在安全伐设定值以下安全运行。
2.9 机组及辅助设备的设计应保证维修方便，主要部件的设计应保证拆装方便。
2.10 卖方应提交所需的专用工具及清单。
2.11 所有的电气及仪表部件应符合采购规格书上所列的电气区域规定。
2.12 缸体的最大允许工作压力至少应为规定安全伐的整定值。凝汽式汽轮机排汽缸的最大允许工作压力至少应为0.135MPa(A)，当凝汽式汽轮机在排汽压力为大气压及相应的排汽温度下工作时不会产生任何损坏。
2.13 汽轮机的汽缸应为水平剖分式，高低压缸之间可以设垂直剖分面。
2.14 汽轮机进排汽及抽汽管口上可以承受的外力和外力矩至少应为按NEMA SM23计算出的数值的1.85倍。
2.15 汽缸上所有接管的尺寸不得小于1/2英寸。除非得到买方的同意，否则尺寸为1 1/4，2 1/2，3 1/2，7和9英寸的接管不得采用。
2.16 所有与买方交接处的接管和螺栓应采用公制螺纹。
2.17 所有螺栓连接处所需的螺栓均应由卖方提供。
2.18 铭牌功率至少应为压缩机额定工况下所需功率的110%(包括各种机械损失)。
2.19 轴封
2.19.1 轴封应采用可更换的迷宫密封以减少蒸汽泄漏量，优先选用静止式易更换的迷宫密封。
2.20 保温及外套
汽轮机应加以保温并提供外部金属套，保温层的厚度应保证金属套表面温度维持在75℃以下。所有保温材料应由卖方提供。
2.21 动力学及临界转速
2.21.1 刚性转子的第一临界转速至少应为其最大连续转速120%。
2.21.2 挠性转子的第一实际临界转速至少应在其工作转速以下15%，而第二临界转速至少应为其最大连续转速的120%，否则应证明转子在临界转速附近是不
敏感的。整个机组应进行完整的扭振分析，其共振频率至少应低于操作转速10%或高于脱扣转速10%。
2.21.3 转子的主要部件如，叶轮、轴、联轴器、齿轮、平衡盘等都是分别单独进行动平衡。
2.21.4 装配时，转动部件应进行多面动平衡。
2.22 材料
2.22.1 使用的材料应是新的。
2.22.2 当蒸汽压力超过1.8MPa(A)或温度超过230℃时，所有承压部件应为钢制。
2.22.3 当最大排汽压力超过0.5MPa(A)时，排汽缸材料应为钢制。
2.22.4 铸件应避免有任何有害的缺陷。
2.22.5 如果没有得到买方的事先同意，所有承压部件不得进行补焊。主要补焊焊缝焊后需热处理。
2.23 铭牌及转向指示箭头
除非得到买方的同意，否则卖方应在汽轮机，齿轮箱以及油泵等主要设备的显著位置上设置不锈钢铭牌及转向示箭头。铭牌上应显示下列各项内容：
汽轮机 齿轮箱
制造厂名称 制造厂名称
设备位号 规格及型号
设备规格及型号 额定传输功率
额定输出功率和转速 额定输出和输入转速
汽缸设计压力和温度 传动比
最大允许连续转速 齿轮模数
第一临界转速 出厂年月
第二临界转速(计算值)
出厂年月
油泵其他设备
制造厂名称 制造厂名称
设备规格及型号 设备规格及型号
设计流量 设计压力
进出口压力 设计温度
出厂年月 出厂年月
3. 辅助设备
3.1 联轴器及护罩
3.1.1 联轴器应由被驱动机卖方提供并安装。
3.1.2 应提供金属的，可拆除的，不会产生火花的联轴器护罩。联轴器护罩应具有足够的刚性并保证在运转中不会与任何转动部件接触。
3.2 底座
3.2.1 底座应为钢制焊接结构并设计得具有足够的刚性以保证在机组安装后尽量减小对中工作量。应尽可能采用与被驱动机公用的底座。
3.2.2 地脚螺栓由卖方供货。
3.3 齿轮装置
3.3.1 齿轮箱应符合API 613的要求，其额定值至少应为被驱动设备的额定功率的110%，安装在汽轮机与被驱动设备之间的齿轮箱的所有操作方式都应逐一检查，齿轮箱的额定功率不小于汽轮机的额定功率。
3.4 控制，保护及仪表系统
3.4.1 除非另有规定，汽轮机调速器的调节范围应遵守下列规定。调速器的等级为NEMA SM23 D级。电子式调速器应具有双重速度传感系统以保证如果有一套系统发生故障时不会导致调速器失效。
额定转速的百分比
调速范围 最高转速 最低转速
30% 105% 75%
3.4.2 汽轮机应在就地和控制室内两处设置转速表，转速表应为数字显示型表。
3.4.3 汽轮机应设置独立的超速紧急脱扣装置，通过该紧急脱扣装置应能进行手动停机并能在进汽管维持正常压力的情况下进行复位。
3.4.4 除非另有规定，否则汽轮机的报警及联锁点应按下列规定：
报警 联锁
润滑油压力低 X X
控制油压力低 X
油冷器出口温度高 X
油箱液位低 X
转速高 X X
油过滤器压差大 X
轴承温度高 X
高位油箱液位低 X
轴振动过大 X
轴位移过大 X X
备用油泵启动 X
排汽压力高 X
表面冷凝器液位高或低 X
3.4.5 汽轮机机组应设置一块就地仪表盘，盘上至少应安装下列仪表：
(1) 润滑及控制油压力表
(2) 蒸汽压力表，包括：
?蒸汽入口，
?多级汽轮机的第一级后
?排汽
?抽汽，如果有的话
?轴封及泄漏
?轴封冷凝器的抽气器供气压力，如果有的话
(3) 转速表
如果就地仪表盘是安装在汽轮机底座上的，则卖方可以按其标准设置仪表，但应征得买方同意。
3.4.6 在油冷器进出口油管上应设置油温计。
3.4.7 油泵出口应设置压力表，每个油过滤器上应设置压差计。
3.4.8 仪表
3.4.8.1 就地安装或就地盘上的控制器应是气动型。
3.4.8.2 气动仪表
(1) 气动仪表的空气信号范围在0.02～0.0098 MPaG。通常，信号压力随工艺参数的增加而相应增加；
(2) 向气动仪表供气的气源装置应设置过滤器和流量计；
(3) 气动仪表接头为1/4”(8mm)阴螺纹；
(4) 所有变送器、控制器、传感器的性能应满足最大误差不超过量程的± 5%和滞环误差不超过量程的0.2%的要求。
3.4.8.3 电气仪表
(1) 电子或电气仪表应防水，并适于买方数据表给定的电气划分区域，端子应适于导管接线；
(2) 压力开关，液位开关，限位开关和温度开关应使用单刀双掷开关，其最小容量为交流5A，120V；
(3) 电磁阀应是常态给电型，线圈应是铸模线圈，耐潮。电气开关应能打开跳闸和报警。
3.4.8.4 压力表
(1) 除非另有规定，压力表盘直径至少为100mm，1/2”(15mm)阳插孔。气动收集型压力表除外，阳插孔为1/4”(8mm)，配18-8不锈钢布尔登管；
(2) 量程为9.8 MPaG或以上的表背面应设吹扫孔；
(3) 精度应在全量程的1.5%。
3.4.8.5 温度计和温度表
(1) 除非另有说明，温度表采用双金属式或充水银，表盘直径至少为100mm，精度应在全量程的2%以内；
(2) 热电偶应完整配齐热电偶头部，热电偶和保护套，并且是非接地型；
(3) 承压或浸泡在液体中的一次元件应配18—8不锈钢保护套(可分开)。
3.5 管路与附属设备
3.5.1 卖方应提供机组内部管线(汽管、水管、油管)正确的配管图(施工图深度)。需由买方接管的开口必须提供准确的定位尺寸、标高、接口数据(法兰标准号，压力等级，管子外径，壁厚)，并提供配对法兰，螺栓，螺母及垫片。
3.5.2 卖方的配管图必须包括管架位置、管、架图样及所承受的载荷大小方向，由买方提供管架材料。
3.5.3 卖方应将机器内部的所有排放和放空管线汇成总管，以便买方将其引至规定区域。
3.5.4 卖方负责的管线设计应考虑操作、通行和安全。需设置操作平台的地方应在图中标明位置，标高及大小。所有管线应避开厂房的梁、柱等。
3.5.5 除非得到买方的同意，否则尺寸为1 1/4，2 1/2，3 1/2，7和9英寸的管路不得采用。
3.5.6 所有管路应尽可能设置在相应的主机组的底座的范围内，并以整体组装后的形式交付出厂。
3.6 专用工具
3.6.1 卖方应按规定随机提供所需的专用工具。
4. 检验和试验
4.1 总则
4.1.1 卖方应按合同，有关标准和本规定的要求对每台机组进行所必要的检验和试验。
4.1.2 如有必要时，卖方应负责向买方提供并出示全部图纸资料、检验用的工具装备、有关国标、部标和经认可的制造厂标准等。
4.1.3 除非在合同中另有规定, 否则所有的试验均为非见证试验。试验结果以及合格证书应提交买方。
4.2 检验和试验项目、程序和验收标准
4.2.1 材料试验
4.2.1.1 应核实下列部件的材料工厂试验合格证(铸铁件除外)。合格证应包括材料化学成份、物理特性、热处理等，这些数据应符合材料的技术规定。
(1) 汽轮机
壳体(包括进出口接管和法兰)、隔板、轴、轴套、叶轮、齿轮联轴器、壳体螺栓和螺母。
(2) 齿轮箱
齿轮及轴
(3) 主要的和关键的辅助设备
4.2.1.2 对316及316L不锈钢应检查钼含量。
4.2.1.3 下表列出的零部件应按有关标准进行无损探伤：
射线探伤 渗漏或磁粉探伤 超声波探伤
壳体(1) 对接焊缝(2) (1)铸钢件(6)
(2)所有焊缝
(3)(6) (1) 锻钢件
(1) 进出接管与壳体的焊缝
叶轮 (1) 每个叶轮(超
速试验后进行)
轴 全部(6) 全部
机壳螺栓及螺母 全部(4) 全部(5)
齿轮箱 全部齿轮及轴
注：(1) 组装机壳应包括壳体、端盖、进出管口及法兰；
(2) 对接焊缝应进行100%射线探伤；
(3) 连接管路吊耳与承压壳体间的焊缝也应检查；
(4) 螺栓及螺母的渗漏或磁粉探伤应在最终加工(螺纹加工) 后进行；
(5) 螺栓及螺母的超声波探伤应在螺纹加工前进行；
(6) 机壳的探伤应在水压试验之后进行，加工面的探伤应在最终加工之后进行。
4.2.1.4 承压铸件的返修应符合下述要求
(1) 通过磁粉或渗漏探伤发现的不可接受的缺陷应去除，并重新检验以证明该缺陷已经完全排除；
(2) 承压铸件不应补焊，钢铸件除外；
(3) 补焊前卖方应拟一简图清楚的说明需要补焊的缺陷并将该简图发送给买方在该简图上应指明缺陷内容、部位及详细返修计划；
(4) 补焊完工后，所有补焊焊缝经加工后的表面应进行磁粉或渗漏试验。此外，主要的补焊部位应进行热处理并进行射线探伤。
4.2.1.5 卖方应书面证明所有热处理(如消除应力集中或焊后热处理)已在正常制造过程中或作为返修程序的一部分正确地实施。买方检验员应可审查所有热处理的记录(时间--温度曲线)。
4.2.2 外观检验
4.2.2.1 应对每个承压铸件的所有表面进行外观检验。铸件应无粘砂、结疤、裂缝、热泪或其它类似的铸造缺陷。
4.2.2.2 焊接完工后应对所有的焊缝进行外观检查。焊缝应无裂纹、咬边或其它有害缺陷。
4.2.2.3 应检查所有机械加工面的光洁度。
4.2.2.4 机壳的内外侧都应清理干净。
4.2.2.5 机械试运转过程中，应检查是否有漏油现象。如有，应即时排除。
4.2.2.6 按经买方审核后的图纸和买方数据表检查以下各项：
(1) 汽轮机的转向；
(2) 所有铭牌内容；
(3) 管口方位；
(4) 辅助管路布置；
(5) 辅机及备品备件等的数量。
4.2.3 尺寸检查
4.2.3.1 尺寸检查记录应包括下列内容
(1) 底座尺寸，包括地脚螺栓的尺寸和位置；
(2) 维修和装配必需的间隙值和尺寸；
(3) 现场连接或安装必需的外形尺寸包括法兰规格、型式和位置。
4.2.3.2 除非另有说明地脚螺栓孔间距的容差为±5mm。
4.2.3.3 每个法兰的尺寸和型式应满足有关规范的要求。
4.2.3.4 汽轮机机壳的实际壁厚应满足设计的壁后要求。
4.2.4 试验
下列各项试验应按API 612 或相关标准的要求进行：
(1) 叶轮超速试验；
(2) 动平衡试验；
(3) 水压试验；
(4) 机械运转试验；
(5) 汽封试验。
4.2.5 其它检验和试验
4.2.
5.1 齿轮箱应按API 613 的要求在齿轮箱制造厂进行运转试验，检查其振动、轴承温度、噪声级、轮齿啮合程度和机械运转性能。跳闸转速下至少15分钟的运转试验和最高连续转速下4小时的运转试验不做。试验完毕后，应检查径向轴承、止推轴承和齿轮啮合情况。
4.2.6 负荷或部分负荷试运行
试运行在用户现场安装后进行, 在工作转速下至少运转4小时。
部分负荷试运行前, 用户将提供机组安装记录, 卖方应检查记录是否完整并全部达到设计规定要求, 然后卖方向用户提出负荷试运行方案, 由用户负责组织实施, 卖方派人参加。
4.2.7 考核运行
在装置建成投产后, 应在设计工况下进行考核运行, 用户提前通知卖方, 并在卖方有人参加的条件下, 按照规定的参数进行考核运行72小时, 符合要求后, 正式验收。
5. 油漆、标志及装运
5.1 油漆
5.1.1 除非另有规定，否则除机加工表面外的所有外表面均应涂上底漆和面漆，面漆的色标除非买方特别指明外，否则由卖方决定。机加工表面则应涂上防锈剂。防锈剂在安装时应易于清除。
5.1.2 油箱，油冷器，过滤器，轴承箱，油管路等与油接触的部件其表面也应涂上防锈剂。
5.2 标志
5.2.1 所有可拆卸的部件均应标上相应的标记。
5.2.2 所有单独发运的部件以及备品备件均应附带相应的标牌或打上相应的标记。
5.3 发运
5.3.1 所有的带法兰的开口均应用相应的金属盖板加以封闭。所有的不带法兰的开口均应用相应的堵头加以封闭。
5.3.2 所有部件应加以适当的包装和固定以防在运输过程中可能发生的损坏。
5.3.3 除非得到买方同意，否则透平应以整体形式发运。
5.3.4 发运前卖方应清洗所有的部件并对其做适当的防腐处理和必要的保护措施，以保证机组发运到现场后在不采取另外的保护措施的条件下至少可以存放6个月而不会产生任何损坏。
5.3.5 所有的设备在发运后并不意味着卖方的责任已经可以解除，卖方对其机组的责任将维持到买方同意完全接受整个机组为止。
6. 图纸及资料
6.1 卖方应按采购规格书和数据表中的规定提供全部的图纸资料。
6.2 买方对卖方所提供的图纸资料将在规定的时间之内加以确认和批准，但此类批准并不意味着可以解除卖方对其产品所应负的责任。
6.3 除非买方另有规定，否则所提交的图纸资料应使用SI制单位。
6.4 对卖方图纸和资料要求
6.4.1 卖方应按买方采购申请单要求的图纸和资料的项目和进度分期分批提交图纸和资料。具体要求将在合同中进一步明确。
6.4.2 买方对卖方提出图纸和资料的审查和同意并不能解除卖方满足买方订货合同书的所有要求的义务。
6.4.3 所有图纸和资料应给出业主名称、买方工程号、合同号、设备位号及设备名称。
6.5 文件的优先顺序
买方文件的优先顺序是订货合同、数据表、工程技术规定、标准和规范。
7. 保证
7.1 机械保证
在用户遵守产品使用说明书所规定的条件下，汽轮机运转12个月或交货后18个月内，确因产品质量不良而发生不应有的损坏时(不包括易损件)，制造厂应无偿地及时为用户修理或更换损坏的零件。
7.2 性能保证
7.2.1 机组应在采购规格书规定的操作条件下，保证其功率，转速，汽耗率以及其他各项性能完全达到所规定的要求。
7.2.2 机组保证期在最后一批零件发货后18个月内或机组投入运行后一年内有效.
卖方应对按照双方一致同意的操作和设计条件进行设计制造的汽轮机的质量和性能指标承担全部责任。
8. 其它
8.1 拒收
设备及其零部件或材质与本技术规格书的设计、选材不一致时，或是不符合有关标准、规范的要求时，该设备将被拒收。
附录A 设计基础
1.年操作日：
2.机组安装位置
?用户所在地海拔高度：
?室内/室外
?顶棚/无顶棚
?主机标高/辅机标高
?厂房跨度/厂房长度
3.现场条件
3.1大气温度
?年平均温度
?极端最高温度
?极端最低温度
?最热月份平均温度
?最冷月份平均温度
?夏季通风室外计算温度 3.2湿度
?年平均相对湿度
?最热月平均相对湿度
?最冷月平均相对湿度 3.3气压
?年平均气压
?夏季平均气压
?冬季平均气压
3.4地震烈度
3.5年平均雷暴日
3.6异常条件
?灰尘
?烟雾
?危险/非危险
?风沙
?其他
4.公用工程条件
4.1循环冷却水
?供水压力
?供水温度
?回水压力
?回水温度
?污垢系数
?氯离子含量
?PH值
4.2脱盐水
?供水压力
?供水温度
?PH值
?氧含量
?电导率
4.3仪表空气
?压力
?温度
?露点
?质量
4.4氮气
?压力
?温度
?纯度
4.5电
?电气区域
?电压
?相数
?频率
?短路容量
?仪表供电
4.5事故电源
?电压
?相数
?频率
4.6低压蒸汽
?压力
?温度
附表B 主要参考标准、规范和规定
下列选择性标志和规范(最新版)中被选中项(以“×”表示)应为本技术规定的一个组成部分：
1.材料
□ ASTM 和/或ANSI □ JIS
□ DIN□
2.压力容器
□ GB 150-89 钢制压力容器
□ GB 151-89钢制管壳式换热器
□ ASME 锅炉和压力容器 第 Ⅷ 部分 □ JIS B 8243 压力容器结构
□
3.管道和法兰
□ GB □ HGJ
□ ANSI □ JIS
□
4.螺纹
(1)仪表螺纹 □ NPT □ PT
(2)管路 □ ANSI B1.20.1
(3)设备螺栓 □
5.焊接程序
□ GB 150-89 钢制压力容器
□ GB 151-89 钢制管壳式换热器
□ ASME 锅炉和压力容器 第 Ⅷ 部分 □ JIS B 8243 压力容器结构
□
附录C 参考的供货范围
机组应包括但不仅限于以下内容：
1.汽轮机及辅助设备
1.1 汽轮机本体
1.2 轴承温度探测及监视系统
1.3 轴位移探测及监视系统
1.4 轴振动探测及监视系统
1.5 润滑油控制油系统
1.6 调节及保安系统
1.7 汽封抽汽系统及汽封冷凝器
1.8 内部管路系统，包括
?内部汽管路系统。汽轮机界区线上的法兰配对供货(含螺栓、螺母及垫片) ?油管路系统：包括油压调节器，油管路及管件和阀门，就地压力表和温度度计。
?水管路系统：包括供水和回水管道、管件及阀门。
1.9 底座(如果被驱动机不供公用底座时)
2.主表面冷凝器及其系统
3.齿轮箱(如果被驱动机不带时)
4.仪表电气
?就地仪表
?就地仪表盘、盘装仪表及仪表管路
?主控室仪表盘及仪表
?变送器
?现场操作台
5. 地脚螺栓、螺母及垫铁
6. 专用工具(按卖方推荐的清单)
7. 随机备件(按卖方推荐的清单)
8. 两年操作备品备件
?关键备件：汽轮机转子
?其它备件由买方提出推荐清单，然后双方协商确定。
附录D 离心压缩机卖方图纸资料要求
卖方应按照买方的要求分期分批提供以下三类图纸和资料：
A类：报价用图纸和资料。投标者应提供 份用×表示的所有项目资料。
B类：审核用图纸和资料。合同签定后 周，卖方应提供 份用×表示的所有 项目资料和 份图纸和资料的底图。技术协调会将在和同生效后的 周在 召开。
C类：存档用图纸和资料。合同签定后 周，卖方应提供 份用×表示的所有项目资料和 份图纸和资料的底图。
D类：随机资料。发货时卖方应随机提供 份用×表示的所有项目资料。
A B C D 文 件 名 称 发 送 记 录
1. 填写完整的数据表
2. 预期的性能曲线及性能保证值
3. 能耗表，包括水、电、气、油等
4. 设计制造检验和试验等采用的标准和
规范
5. 机组气路、水路、油路P&I图
6. 外形图、布置图和连接件清单
7. 主机和辅助设备的基础外形图和载荷
数据
8. 卖方的供货范围
9. 类似或相同条件下的产品业绩表
10. 分包商清单及说明
11. 与本技术规定的偏离
12. 样本包括机器的设计说明书
13. 仪表电气的选型原则，控制水平说
明，保护系统说明及简图
14. 主机和主要辅助设备的主要结构特
征说明
15. 汽轮机调节统技术说明
16. 机器的剖视图和材料表
17. 转子装配图和材料表
18. 止推轴承装配图和材料表
19. 径向轴承装配图和材料表
20. 密封装配图和材料表
21. 联轴器装配图和材料表
22. 控制油路示意图和材料表
23. 控制油路装配图和接管表
24. 控制油路部件图和参数
25. 润滑油路示意图和材料表
26. 润滑油路装配图和接管表
27. 润滑油路部件图和参数
28. 电气和仪表系统图和材料表
29. 电气和仪表布置图和接点表
30. 用户接管管口方位图，法兰面型式、压力等级及尺寸
31. 平横管压力与推力载荷关系曲线
32. 转速与启动转矩的关系曲线
33. 振动分析数据
34. 横向临界转速分析
35. 扭转临界转速分析
36. 瞬时扭矩分析
37. 主要接管法兰允许承受的外力力矩及位移等
38. 找正图
39. 焊接程序
40. 机组在制造厂的检验和试验项目及程序
41. 水压试验记录
42. 机械运转试验记录
拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7 技 术 协 议 需方：xxxxxxxx有限公司 供方： 签订时间：二○一○年月日
供、需双方本着互惠互利的原则，经友好协商，需方将其8.5万吨项目热电站拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7设备（以下简称合同设备），交由供方设计、制造、组装和运输，为明确双方责、权、利，特制定以下技术条款，以资双方共同遵照执行。 第一条合同设备设计要求 （一）主要设计数据 1.额定功率： 1.5MW（轴功率按给水泵确定约 1.1～ 1.4MW） 2.调速范围：3000～2000r/min 3.汽轮机形式：背压式 4.额定进汽压力： 3.43MPa 5.额定进汽温度：435℃ 6.排汽压力：0.7MPa 7.汽轮机调速范围：3000～2000r/min 8.布置形式：单层布置 9.拖动对象：150t/h-14.5MPa锅炉给水泵 （二）设计、制造、调试及验收主要标准 供方保证提供的合同设备为全新并符合行业标准及国家相关标准的产
第二条技术参数及要求
（二）其它技术要求 1.汽轮机采用电子-液压505调节方式，突然外停电时，可用手动调节。 2.采用电动盘车，并配置能手动盘车的机构。 3.润滑油、控制油的全部进、回油管路及管件采用不锈钢304材质,所有接口带配对法兰与连接件。所有与用户交接口按国标配管。 4.电控柜要求： 电控柜采用冷轧钢板制作，厚度为1.5mm。柜体颜色为国际灰（德国RAL色卡,色号RAL7032），经酸化、磷化后喷塑处理。 5.油漆颜色及防腐要求： （1）汽轮机的油漆和防腐符合机械行业标准：汽轮机防锈技术条件和汽轮机油漆技术条件。 （2）外壳银灰色，稀油站整体颜色采用黄色（德国RAL色卡,色号RAL1021），安全罩颜色采用油菜黄色（德国RAL色卡,色卡色号RAL1021）。 6.其它技术要求按国家及供方相应的标准。 第三条合同设备性能、质量保证 （一）合同设备的性能保证： 1.汽耗率≤1 2.84 0+2% 2.振动值≤0.035mm （二）性能保证条件：汽轮机在设计参数条件下运行。 第四条供货范围 （一）汽轮机本体总成1套： 按国家规范及供方企业标准供货：从主汽门起至排汽口止的所有系统设备，包括汽轮机本体、调节系统（含调速器、电液转换器等）、保安系统、机油系统、电动盘车装置（带手动）、汽机本体内部连接的汽水管路等。 （二）稀油站总成1套。 （三）不锈钢进、回油管路及管件、轴封冷却器、所有设备对外接口配对法兰与连接件、监测仪表、电磁阀。 （四）汽轮机与给水泵之间的联轴器、安全罩。
第1章汽轮机概念及其分类 1.1 汽轮机概述 1.1.1 汽轮机的概念 概念：汽轮机是一种将蒸汽的热能转换成机械能的蒸汽动力装置，又称为蒸汽透平。 汽轮机是以蒸汽为工质的旋转式机械，主要用作发电原动机，也用来直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。 特点：功率大、转速高、运行平稳、热经济性高、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小等。 1.1.2 汽轮机的工作原理 1、具有一定温度（T）和压力（P）的蒸汽（锅炉或核反应堆）首先进入固定不动的喷嘴（也称静叶），蒸汽在喷嘴内膨胀，蒸汽的压力（P）、温度（T）不断降低，速度（V）增大，形成一股高速汽流，蒸汽的热能转化为动能。 2、高速汽流流经动叶（也称叶片）做功，动叶片带动汽轮机转子以一定的速度均匀转动，蒸汽的动能转化为机械能。 能量转换过程：蒸汽在汽轮机中，能量转换包括2个阶段，如图1所示： 图1 汽轮机能量转换过程 1.1.3 汽轮机的分类 汽轮机的类别和型式很多，可按工作原理、主蒸汽（进汽）参数、热力特性、结构类型、转速、用途等几个方面进行分类（如表1所示）。 1、按工作原理分类 （1）冲动式汽轮机：各级按照冲动原理设计，蒸汽主要在静叶（喷嘴）叶栅槽道中膨胀，在动叶叶栅槽道中主要改变流动方向，只有少量膨胀。 （2）反动式汽轮机：各级按冲动和反动原理设计，蒸汽在静叶（喷嘴）叶
栅槽道和动叶叶栅槽道中都发生膨胀，且膨胀程度相等。 备注：调节级采用冲动级，其它级均为反动级。 （3）冲动反动组合式汽轮机：转子各级动叶片既有冲动级又有反动级。 2、按主蒸汽（进汽）参数分类 （1）低压汽轮机：压力小于1.47 Mpa（0.12～1.5MPa） （2）中压汽轮机：压力为1.96～3.92 Mpa（2~4 MPa） （3）次高压汽轮机：压力为5~6 MPa （4）高压汽轮机：压力为5.88～9.81 Mpa（6~12Mpa） （5）超高压汽轮机：压力为11.77～13.93 Mpa（12~14 MPa） （6）亚临界压力汽轮机：压力为15.69～17.65 Mpa（16～18 MPa） （7）超临界压力汽轮机：压力大于22.15 Mpa （8）超超临界压力汽轮机：压力大于32 Mpa 3、按热力特性分类 （1）凝汽式汽轮机（N）：蒸汽在汽轮机内做功后，乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。 备注：有些小汽轮机没有回热系统，称为纯凝汽式汽轮机。 （2）背压式汽轮机（B）：蒸汽在汽轮机内做功后，乏汽（排汽）在高于大气压力的状态下供热用户使用，没有布置凝汽器用于乏汽的冷凝。 备注：若乏汽（排汽）作为其它中低压汽轮机的新汽时，称为前置式汽轮机。 （3）抽汽凝汽式汽轮机（调节抽汽式汽轮机）：在汽轮机的级间某一位置抽出部分蒸汽，调整压力后对外供热，其余蒸汽在汽轮机内做功，做功后乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。 （4）抽气背压式汽轮机：在汽轮机的级间某一位置抽出部分蒸汽，供热用户使用，其余蒸汽在汽轮机内做功，做功后乏汽（排汽）在高于大气压力的状态下供热用户使用，没有布置凝汽器用于乏汽的冷凝。 备注：调节抽汽和排汽都供热用户使用。 （5）中间再热式汽轮机：新汽在高压缸做功后，进入锅炉再热器再热，经过再热后的高压缸排汽进一步进入低中压缸做功，最后乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油
泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）
1.600MW－1000MW超临界及超超临界汽轮机研制 汽轮机研究和实际运行表明：24.1MPa/538℃/566℃超临界机组热效率可比同量级亚临界机组提高约2~2.5%。而31MPa/566℃/566℃/566℃的超超临界机组热效率比同量级亚临界提高4~6%。国外各大公司更趋向于采用超临界参数来提高机组效率。就600MW～1000MW 等级超临界汽轮机而言，可以说已经发展到成熟阶段，而且其蒸汽参数还在不断提高，以期获得更好的经济性，如采用超超临界参数。 目前哈汽公司与日本三菱公司联合设计了型号为CLN600-24.2/566/566型超临界参数、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽反动式汽轮机。高中压部分采三菱公司的技术，低压缸采用哈汽厂自主开发的新一代亚临界600MW汽轮机技术，哈汽厂与日本三菱公司联合设计，合作制造。 为进一步提高机组效率，哈汽公司已开展超超临界汽轮机前期科研开发工作。 2.600MW－1000MW核电汽轮机研制 我国通过秦山核电站（一、二、三期）和广东大亚湾、岭澳等核电站的建设，已经在核电站建设上迈出了坚实的第一步。哈汽公司成功地为秦山核电站研制了两台650MW核电汽轮机，积累了丰富的设计制造经验，为进一步发展百万等级核电准备了必要的条件。 目前哈汽公司已完成百万千瓦半转速核电汽轮机制造能力分析，并开展了前期科研开发工作。 3.大型燃气－蒸汽联合循环发电机组 联合循环由于做到了能量的梯级利用从而得到了更高的能源利用率，已以无可怀疑的优势在世界上快速发展。目前发达国家每年新增的联合循环总装机容量约占火电新增容量的 40％～50%，所有世界生产发电设备的大公司至今（如美国的GE公司87年开始、ABB90年开始）年生产的发电设备总容量中联合循环都占50%以上。最高的联合循环电站效率（烧天然气）已达55.4%，远远高于常规电站，一些国家（如日本等）已明确规定新建发电厂必须使用联合循环。 由于整体煤气化联合循环发电机组 (IGCC) 是燃煤发电技术中效率最高最洁净的技术 , 工业发达国家都十分重视，现在世界上已建成或在建拟建IGCC电站近20座，一些已进入商业运行阶段。 燃气轮发电机组在我国近几年才有较大发展，目前装机占火电总容量的3.5%，大部分由国外购进，国产机组只占9.4%，且机组容量小、初温低，机组水平只处于国外80年代水平，且关键部件仍有外商提供远不能满足大容量、高效率的联和循环机组的需要。 目前，哈汽公司与美国通用电气公司联合生产制造9F级重型燃气轮机及联合循环汽轮机。 4.300MW－600MW空冷汽轮机研制 大型空冷机组的研制与开发，不仅是国家重点扶持的攻关项目，对一个地区而言也是一个新的增长点，因为它可以带动一大批相关产业的发展。哈汽公司早期就已开展了空冷系统的研究，八．五期间，为内蒙丰镇电厂设计制造了200MW空冷汽轮机组，该机组启停灵活，安全满发，而且振动小、轴系十分稳定。为本项目创造了开发设计制造等有利的依托条件。 空冷系统与常规湿冷系统相比，电厂循环水补充量减少95％以上，空冷机组在缺水地区广泛采用，发展空冷技术是公司产品发展方向。 哈汽公司在发展空冷技术方面占有一定优势，成功地设计、制造了内蒙丰镇电厂4台200MW间接海勒系统空冷机组，目前机组运行良好，在高背压－0.1MPa下，机组安全满发，启停灵活，轴系稳定，同时在丰镇空冷机组上，做了大量试验研究： ①海勒间冷系统中混合式喷淋冷凝器试验。 ② 710mm动叶片的频率和动应力试验。 ③末级流场及湿度的测量 公司有进一步发展空冷奠定基础。曾为叙利亚阿尔电站设计了二台200MW直接空冷机组，针对直接空冷机组运行特点：高背压、背压变化范围 宽的特点，设计了落地轴承，低压缸和带冠520末级叶片。在300MW间接与直接空冷机组的设计和运行基础上进行了空冷300MW汽轮机初步设计，并针对大同二电厂，设计了二个600MW空冷机组方案。 ①哈蒙间接空冷600MW机组
I Power station电站 1. power station电站 2. power plant电站，发电设备 3. utility电力部门 4.independent power producer (IPP)独立发电项目，独立发电站 5.nuclear power station核电站 6. thermal power station火电站 7. fossil (fired) power plant化石燃料电站，常规火电站 8. combined heat power (CHP) plant热电联供机组 9. steam power plant蒸汽电站，蒸汽发电设备 10. cogeneration power station热电联供电站 11. coal fired power plant燃煤电站 12. oil fired power plant燃油电站 13. gas filed power plant燃气电站 14. LNG power plant (liquefied natural gas)燃液化天然气电站 15. BoP (balance of plant)电站辅机 16. I&C (instrumentation and control)仪表和控制系统 II Turbine透平，涡轮 17. Turbine透平，涡轮 18. steam turbine汽轮机 19. gas turbine燃气轮机
20. nuclear turbine核电汽轮机 21. fossil turbine火电汽轮机 22. industrial turbine工业透平 23. cogeneration turbine热电联供透平 24. condensing turbine凝汽式汽轮机 25. back pressure turbine背压式汽轮机 26. extraction turbine抽汽式汽轮机 27. extraction condensing turbine抽汽凝汽式汽轮机 28. single-extraction turbine单抽汽轮机 29. double-extraction turbine双抽汽轮机 30. mechanical drive turbine机械驱动汽轮机 31. HP (IP, LP) turbine高（中、低）压缸 32. sub-critical pressure turbine亚临界汽轮机 33. super-critical pressure (SC) turbine 超临界汽轮机 34. ultra-super critical (USC) pressure turbine超朝临界汽轮机 35. BFPT (boiler feed pump turbine)给水泵汽轮机 36. steam turbine with air-cooled condenser（air cooled steam turbine）空冷汽轮机 37. reheat turbine再热汽轮机 38. double-reheat turbine二次再热汽轮机 39. wet steam turbine湿蒸汽汽轮机 40. saturated steam turbine饱和蒸汽汽轮机
汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和
法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。 4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。 5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 6.油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，则这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。
目前国内汽轮机制造行业情况 小汽轮机（工业驱动汽轮机）厂家最好的是杭汽； 化工常用的汽轮机基本都是工业驱动汽轮机，杭汽绝对是国内最好的，现在沈鼓、陕鼓，甚至日立等在国内成套都是杭汽的汽轮机。 杭汽：不比上汽、哈汽、东汽差，但没有150MW以上的机组，核心技术是西门子三系列的工业汽轮机，在石油化工、电站锅炉给水泵小汽机方面占75%左右的绝对市场份额。在热电联产机组上划分出来的子公司（中能汽轮动力）独立运作。 青汽：150MW以下小汽机，曾经是小汽机上的风云厂商。 广汽：与斯柯达合资后主要用于出口。 大汽轮机（工业发电汽轮机）好的厂家有上海、哈尔滨、东方。 上汽、哈汽、东汽，这三厂各有特色 三大厂从50MW~1000MW的产品线均已完成布局，均为技术引进； 南汽：产品从25MW~330MW都已完成布局； 北重：固守已有的产品体系，一个旋转隔板20年不变，研发和基础部件试验越来越少。 武汽：近年在市场上的声音越来越小。 西门子与中国汽轮机制造业 西门子早期看中杭汽，杭汽是最理想的标的物，它目的是控股，遗憾的是没有实现。 失去杭汽之后西门子仍不甘心，武汽也是理想的标的物，它希望达到控股70%的目的，但这一希望也因为可能涉及到国家安全而被否决。 “只要不是行业的排头兵，都可能是被并购的对象。”原中国机械制造工艺协会副会长刘仪舜认为，“国家是禁止可能涉及到国家安全的领域并购。” “快速切入销售市场或生产基地，取得现成的销售、生产网络，节约时间。取得现成的品牌。通过收购消除竞争对手。对于收购方而言，并购不知名企业的好处是容易通过反垄断审查，不那么容易激起东道国社会的排斥心理。如果收购方有能力，收购之后可以做大。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育如是告诉记者。 隋永滨则认为，“实际上，跨国公司已经放缓了中国并购的步伐。特别是经历了徐工案和沈机案之后。” 沸沸扬扬的凯雷基金入主徐工集团、JANA基金并购沈阳机床事件均以失败告终。 “西门子收购武汉汽轮机厂也是因为可能涉及到国家安全而被否决。虽然武汽并不在行业前列，但是最后因为西门子掌握核心技术，一旦它继续追加投资，就可能形成行业垄断。”隋永滨介绍说。 其实，西门子在中国早有制作平台，西门子工业透平机械（葫芦岛）有限公司(SITHCO)是由西门子发电集团（控股70%）和锦西化工机械集团有限公司(JCMG)（控股30%）共同出资组建的合资企业，总投资2.4亿。坐落于渤海之滨，辽宁省葫芦岛市，现有员工300人。公司于2005年10月1日开始运营，主要从事于透平机械的生产制造以及维修服务。服务项目包括备件、安装以及为本企业和非本企业生产的汽轮机、压缩机试车和维护。 https://www.doczj.com/doc/ea16891754.html,/jobads/siemens/organization.asp?org_id=222001007307100103
汽轮机技术及产品介绍 1.设置于最后一级高加后，利用回热抽汽的过热度来提升最终给水温度，提升经济性的装置是（）。（6.0分） A.除氧器 B.低压加热器 C.省煤器 D.外置式蒸冷器 2.火力发电厂汽轮机的主要任务是：（6.0分） A.将热能转化为电能 B.将热能转化为机械能 C.将电能转化为机械能 D.将机械能转化为电能 3.汽轮机的热力循环过程称之为（）（6.0分） A.卡诺循环 B.朗肯循环 C.布雷登循环 D.联合循环
4.汽轮机的级是由（）组成的。（6.0分） A.隔板+喷嘴 B.汽缸+转子 C.喷嘴+动叶 D.主轴+叶轮 5.主蒸汽参数为1 6.7MPa.a的汽轮机为（）（6.0分） A.高压汽轮机 B.超高压汽轮机 C.亚临界汽轮机 D.超临界汽轮机 1.热电联产汽轮机，调整抽汽可调整抽汽时，采用的手段包括（）（8.0分）） A.直接打孔抽汽 B.回热抽汽 C.旋转隔板 D.座缸阀 E.联通管抽汽
2.下列属于汽轮机和电厂性能指标的是（）（8.0分）） A.汽轮机热耗 B.汽轮机内效率 C.汽轮机热效率 D.供电煤耗 E.发电煤耗 3.下列属于火力电站的设备的是（）（8.0分）） A.锅炉 B.汽轮机 C.发电机 D.核岛 E.凝汽器 4.汽轮机热力循环系统中，系统上的管道损失主要包括（）（8.0分）） A.主汽水管道损失 B.再热压损 C.回热抽汽管道压损 D.汽轮机进汽压损
E.排汽损失 5.下述汽轮机属于按热力特性分类的是（）（8.0分）） A.凝汽式汽轮机 B.抽汽式汽轮机 C.空冷汽轮机 D.多压式汽轮机 E.电站汽轮机 1.火电厂中汽轮机的热力循环过程叫朗肯循环。（6.0分） 2.反动级中，蒸汽在动叶中不仅受到冲动力的作用，仅受到反动力的作用。（6.0分） 3.双轴汽轮机就是两台汽轮机，两台机组间没有任何关系。（6.0分） 4.反动度为0.5的级称为反动级。（6.0分）
汽轮机驱动往复式压缩机的技术 孙奇 （东方汽轮机厂产品开发处） 摘要：阐述中小氮肥企业采用汽轮机替代电机驱动往复式压缩机来降低成本的迫切性对汽轮机设计的特殊要求，分析汽轮机转子的强度，系统的正常开停机和紧急停机对汽轮机的影响，以及汽轮机替代电机动驱动往复式压缩机的投资和收位置。图2 关键词：汽轮机；驱动；往复式压缩机 1前言 中国氮肥工业协会小氮肥分会由600多家中小氮肥企业组成，氮肥产量占全行业的56％，小氮肥中以煤为原料的占63％。用煤作原料的生产过程为：先将煤气化，再通过往复式压缩机压缩至29.42MPa左右的高压气体，到合成塔合成氨，再通过化学反应将合成氨生产成尿素。用煤作原料来生产氮肥能耗非常高，是用渣油的1.17倍，天然气的1.57倍。其中用压缩机把煤气压缩成高压气体是耗能的主要过程之一，40 000t合成氨的压缩机功率为5 000kW左右，30 000t 合成氨的压缩机功率为4 000kW左右，20 000t合成氨的压缩机功率为3 000kW 左右，10 000t合成氨的压缩机功率为1 500kW左右。由于化肥价格与农产品息息相关，国家现对化肥厂用电实行保护价，普遍在0.30元/kW·h左右，最便宜的山西为0.10元/kW·h。我国加入世贸组织后，氮肥企业面临用电保护和化肥免税的取消以及国外氮肥大量涌入的严峻挑战，国内中小氮肥企业的各项经济指标和技术水平较国际先进水平有较大差距，如不及时降低能耗和成本，我国的中小氮肥企业将难以同国外化肥抗争，采用低能耗的生产工艺势在必行。 采用汽轮机替代电机驱动往复式压缩机，是一种能耗低且安全可靠的运行方式。该运行方式目前在技术上是成熟的，在国外化工厂已取得了良好的运行业绩，全世界共有58台汽轮机驱动往复式压缩机的合成氨装置。国内已有氮肥企业采用汽轮机替代电机来驱动往复式压缩机的运行业绩，许多氮肥企业已经把目光瞄向了这种技术，如鲁西化工集团已向东方汽轮机厂订购了3台N6－3.43型6 000kW汽轮机用于驱动往复式压缩机，压缩机采用上海德莱赛压缩机有限公司生产的7HHE－VG型年产40 000t合成氨往复式氮氢压缩机。该项目正在实施，是国内采用汽轮机驱动往复式压缩机的最先例。 由于汽轮机的驱动对象由发电机变为压缩机，因此对汽轮机的设计和运行也提出了特殊要求。 2汽轮机驱动压缩机系统 往复式压缩机属于交变载荷，为避免交变载荷对汽轮机的平稳运行产生冲击，必须在系统中设置缓冲装置。在汽轮机、减速箱和压缩机构成的传动系统中，设置了高速齿形离合器、飞轮和低速弹性联轴器。 飞轮是一个转动惯量很大的轮盘，它的用途是补偿往复式压缩机的交变载荷。压缩机气缸的容积和压力随时间变化，这些变化势必会引起曲轴负荷的波动，
汽轮机油系统的防护措 施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接
头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。
目录 §1、变转速汽轮机调节 (1) §2、拖动给水泵汽轮机电调系统 (2) §2-1、概述 (2) §2-2、电液调节系统构成 (7) §2-3、电液调节系统工作原理 (10) §2-4、调节系统基本功能 (11) §3、拖动鼓风机汽轮机电液调节系统 (13) §3-1、概述 (13) §3-2、汽轮鼓风机控制与保护系统 (14) §3-3、汽轮机鼓风机调节原理 (15) §3-4、调节系统基本功能 (17)
§1、变转速汽轮机调节 在电站大功率锅炉、化工设备和钢厂高炉等生产装置中，汽轮机被用来拖动给水泵、压气机和鼓风机，以供应给水，压缩空气和风量。当给水或气体的需要量改变时，通过改变汽轮机的转速，来改变给水泵和压气机的流量和压头（风量），满足生产工艺过程的需要，在这种情况下，生产过程中的调节对象将是锅炉锅筒的水位、化学反应过程的气体容积等，而汽轮机仅仅作为一种调节手段，作为调节系统中的一个组成部分，它的作用相当于一个执行元件。 通常，拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机的调节系统均采用串级调节系统，它和一般凝汽式汽轮机调节系统一样，有一个转速调节回路，但这个串级系统的被调量，却是给水流量，或是鼓风机出口的风压，如图1所示。 图1 由图1可见，鼓风机出口的压力信号与压力给定相比较，其差值经压力调节器校正为转速设定值，作用在转速调节系统上，当压力发生变化时，由于调节器的作用，压力
偏差信号发生变化，从而调速系统的给定值发生变化，这时在转速调节系统的作用下，改变了汽轮机的转速，从而改变了风机的出口压力，以满足生产过程的要求。 哈汽控制工程有限公司对拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机电液调节系统都有成功运行的业绩，如300MW机组的给水泵、重钢和哈药厂的鼓风机等。 §2、拖动给水泵汽轮机电调系统 §2-1、概述 锅炉给水泵是火力发电设备中重要辅机之一，给水泵的功率约占机组额定功率的5%左右，随着单机容量的增大，蒸汽参数不断地提高，给水泵所占功率的比例也将不断地提高。在我国200MW容量以下的机组其锅炉给水泵均由电动机拖动，而电动机拖动给水泵明显地存在着不足： ●电动机转速是恒定的，当锅炉给水流量需要变化时，只能由改变给水调节阀的开度来 调节，这就带来了能量损失，特别是机组在变工况或低负荷运行时，能量损失就更大。 目前大都采用变频技术，其调节性能和节能作用大大改善。 ●大功率电动机制造困难它限制了拖动给水泵的功率，而采用汽轮机拖动给水泵时，几 乎不受功率的限制。 ●汽轮机拖动给水泵，减少了一次能源转换。因为由汽轮机直接驱动的机械，其能量的 转换是从热能直接变为机械能，只经过一次能量转换。而由电动机驱动机械时，则先由热能转换为电能，再由电能转换为机械能，要经过两次能量转换。众所周知，凡是能量的转换过程也是伴随而来的能量损失过程，因此采用汽轮机拖动给水泵或鼓风机是比较经济方案。 ●电动泵耗功远大于汽动泵耗功。
联合循环汽轮机的热力设计探讨 发表时间：2018-01-28T21:43:09.497Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：徐承浩1 鉴小宝2 [导读] 摘要：本文对综合气化联合循环（IGCC）系统优化研究的集体设计进行了研究：归纳IGCC系统的主要热特性、两级、组合周期和IGCC系统，提出了大型交叉迭代设计优化的新思路；采用模块化建模方法建立系统设计优化模型。 1.青岛特温暖多能生态科技有限公司山东 266000; 2.山东金诺建设项目管理有限公司山东 266000 摘要：本文对综合气化联合循环（IGCC）系统优化研究的集体设计进行了研究：归纳IGCC系统的主要热特性、两级、组合周期和IGCC系统，提出了大型交叉迭代设计优化的新思路；采用模块化建模方法建立系统设计优化模型。介绍了联合循环汽轮机的热设计和设计特点。 关键词：联合循环；汽轮机；热力设计 1前言 燃料和燃气联合循环电厂，在80年代后期发展迅速，因为它可以快速启动，越来越多的熊峰剃须，因此，在联合循环中为汽轮机提出了许多新的要求，主要体现在以下几个方面：（1）由于燃气轮机的启动速度非常快，相应的涡轮可快速启动； （2）为了提高整个循环的效率，需要汽轮机运行； （3）根据燃气轮机、废热锅炉和蒸汽轮机启动时间的不同步，可以配备旁路系统； （4）燃气轮机进口单位或国外技术生产，数字电液控制系统的控制系统，为了使整个电厂控制水平一致，要求涡轮也可以采用数字电液控制系统。 综合煤气化联合循环（IGCC）是一种先进的动力系统，结合高效的联合循环和清洁煤技术，提供了最有前景的洁净煤发电技术。IGCC是一种集热发电、煤化工、环境技术、多学科、多设备组合为一体的复杂能源动力系统，与许多高新技术相结合。很长一段时间，IGCC系统的优化设计研究是围绕提高热性能为主要目标，以提高整体性能的IGCC系统，一方面，继续完善关键设备技术，寻求新的突破，另一方面，每个设备全面优化匹配的规则的深入研究，找到一个系统作为一个整体解决方案。 2热力设计 2.1热力设计主要过程见图1 图1热力设计主要过程 2.2热力设计原则 与传统的汽轮机相比，组合式循环汽轮机有很大的不同。主要特点：（1）无调节水平，节流调整的蒸汽分配方式； （2）汽轮机排汽流量比常规蒸汽流量高出30%。 （3）最后阶段的特殊设计需要特别考虑热应力对结构设计的影响。 （4）采用东旗厂的成熟模式和最先进的现代设计技术，确保运行的可靠性和最先进的经济； （5）结构和辅助系统的设计是为了满足两班换班和快速起动的需要。 2.3热力设计特点 （1）没有热量返回系统。为了尽可能多地使用燃气轮机的废气，增加汽轮机的输出功率，蒸汽轮机在联合循环中一般不购买给水加热器，热水和由废热锅炉承担的氧气，有时是由冷凝器氧。 （2）优化蒸汽参数。在热锅炉的合理传热区域内选择最优的蒸汽循环系统和蒸汽初始参数，使联合循环机组达到最佳的供电效率。 （3）优化流程设计。常规汽轮机流动优化技术可用于联合循环汽轮机。 （4）汽轮机由滑动压操作，调整阶段不再设置，汽轮机的所有级别都使用汽轮机。在这种情况下，滑动压力达到50%的负载情况：一方面，锅炉在可变工况下产生相对较多的蒸汽。另一方面，在变工况下，温度变化引起的热应力减小。 （5）由于无抽汽热水平，对于双压力、三中压汽轮机和注气量，因此，常规热电式汽轮机总发电容量的组合式循环汽轮机排汽量比为30%左右。因此，与常规机组相比，低压水位的流动区域应该增加30%左右。 （6）除了排汽，冷凝器也有各种形式，如轴向蒸汽排气和侧向排气。其中，轴向流阻力小；该单元的对称性很好，所以该单元不能设置两层操作平台，这样可以降低工厂成本。但单缸轴向排气的体积流量是有限的，只能在较小的动力涡轮中使用。 3汽轮机的通流及本体部分设计
编号：AQ-BH-00576 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 驱动给水泵用背压式汽轮机技 术协议 Technical agreement of back pressure steam turbine for driving feed water pump
驱动给水泵用背压式汽轮机技术协 议 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 第一章性能参数 1、汽轮机型号参数： 汽轮机型号 B0.25-3.43/0.98 B0.25-1.2/0.4 形式 单级背压式 单级背压式 给水泵轴功率（KW） 汽轮机额定功率（KW） 250
250 汽轮机转速（r/min）3000 3000 转速调节范围（r/min）2000-3160 2000-3160 跳闸转速（r/min）3160 3160 进汽压力（Mpa绝压）3.43 1.2 进汽温度（℃） 435 300
排汽压力（MPa绝压）0.98 0.4 排汽温度（℃） 340 240 汽机额定进汽量（t/h）5 9 2、主要零部件材质：主轴 34CrMo 汽缸 ZG230-450 ZG20CrMo 叶轮
34CrMo 汽封 1Cr18Ni9Ti 叶片 1Cr13 喷嘴 1Cr13 滑动轴承 巴氏合金 蒸汽室及主汽门 ZG230-450 第二章结构说明 本方案汽轮机为单级背压式。汽轮机为单侧进汽，采用水平进汽和水平排汽的结构,排汽口左右对称，一侧法兰盖堵死,一侧接排汽管道或两侧接排汽管道。 主要零部件介绍
1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中
我国汽轮机行业的发展与展望 张素心1,杨其国2,王为民3 (1.上海汽轮机有限公司,上海200240;2.哈尔滨汽轮机厂责任有限公司,哈尔滨150046; 3.东方汽轮机厂,四川德阳618201) 摘要:介绍了我国汽轮机制造业50年的发展历史以及世界汽轮机业产品和技术的发展状况,论述了我国汽轮机行业的发展方向和进入/WTO0后的对策。 关键词:汽轮机;产品发展;设计 中图分类号:TK261文献标识码:A文章编号:1671-0851(2003)01-0001-05 Development and Prospects of Steam Turbine in China Z HANG Shu-xing,Y ANG Qi-guo,WANG Wei-ming (1.Sh an gh ai Turb ine Co.Ltd.,Sh an ghai200240,Chin a;2.H arbin Turbine Co.Ltd.,Harb in150046,China; 3.Dongfang Steam Turb ine Works,Deyang S ichuan618201,Ch ina) Abstract:This paper describes the development history of China.s turbine manufacture industry about50years and introduces the status and progress of the products and technology in the world.s turbine industry,and also states the developmen t orientation in the future and the countermeasure after entering/WTO0for China.s turbine industry. Key words:turbine;p roduct development;design 0前言 电力工业是整个国民经济的基础和支柱产业。到2001年底为止,我国发电设备的总装机容量已达到3.366亿千瓦,总发电量为14780亿度,其中火电2.46亿千瓦,占总容量的74.5%。我国制造业为电力工业的发展做出了重大贡献,目前在火电设备中国产机组占80%左右。从1996年起我国的总装机及总发电量均已列居世界第二位,但人均装机及电量水平仍相当落后,仅为国际最低标准的75%,世界平均的40%,欧美发达国家的1/15。即使今后每年按至少5%的增长速度,预计到2010年,我国的总装机容量达到5亿千瓦后,也才达到国际人年均1500kW#h的最低标准。这种状况表明:我国电力工业还有巨大的市场需求,我国发电设备制造业将继续为电力工业的发展做出应有的贡献。 作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业,自1953年中国第一家汽轮机制造厂成立,1955年研制我国首台单机容量6MW的中压机组以来,经历了自力更生,改革开放,引进技术,国际合作的不同发展阶段,先后开发了较为完整的各种参数,各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。我国汽轮机产品的技术性能,成套能力,整体质量已达到和接近国际同类产品的先进水平。目前汽轮机产量占世界的1/4,年生产能力超过1500万千瓦,基本能满足国民经济和电力工业的需求。 随着国民经济的进一步高速增长及西部大开发、西电东送政策的实施给我国汽轮机制造业带来了巨大的市场和发展机遇,与此同时,中国入世,关税壁垒的解除,将使中国汽轮机制造业直接面临国际市场的挑战。我们在总结回顾过去的同时,要认清国内外本行业的现状和发展趋势,展望未来,找出差距,制定对策,为开创我国动力工业新的历史篇章做出更大的努力。 1我国汽轮机制造业的发展状况 1.1我国汽轮机制造业发展历史的回顾 作为一个与高新技术紧密相关的重大装备制造业,汽轮机行业的发展是国家技术进步和经济发展的写照,回顾我国汽轮机制造业的发展历程,可概括为几个不同特点的发展阶段: (1)1953年至1980年的创业,自力更生发展阶段 这个阶段是我国汽轮机制造业创业发展的阶段:1953年在上海成立了我国第一家汽轮机制造厂后,作为50年代及60年代五年计划的国家重点项目,又分别建立了哈尔滨汽轮机厂,北京重型电机厂及东方汽轮机厂,与此同时还先后在 收稿日期:2002-08-20 作者简介:张素心(1964-),男,上海汽轮机有限公司总工程师,现担任总裁。杨其国,男,哈尔滨汽轮机厂责任有限公司总工程师。王为民,男,东方汽轮机厂总工程师,副厂长。 本文为第十二届汽轮机行业总工程师工作研讨会暨透平专委会交流论文。