第六章道路交叉设计
1．交叉口设计的基本要求有哪些？
答：交叉口设计的基本要求：
（1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；
（2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。
2．交叉口设计的主要内容有哪些？
答：交叉口设计的主要内容：
（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸；
（2）合理布置各种交通设施；
（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件；
（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
3．平面交叉口的型式有哪些？其适用范围如何？
答：常见的交叉口型式有：十字型、T字型、X字型、Y字型、错位交叉和多路交叉(五条或五条以上道路的交叉口)等几种。
（1）十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。它型式简单，交通组织方便，街角建筑易处理，适用范围广，可用于同等级或不同等级道路的交叉。
（2）X字型交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交。当相交的锐角较小时，将形成狭窄的交叉口，对交通不利(特别对左转弯车辆)，锐角街口的建筑也难处理。所以，当两条道路相交，如不能采用十字型
交叉口时，应尽量使相交的锐角大些。
（3）T字型交叉口、错位交叉口和Y字型交叉口均用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路应设在交叉口的直顺方向。在特殊情况下，例如一条尽头式干道和另一条滨河主干道相交，两条主干道亦可设计成T字型交叉。必须注意的是，不应该为了片面地追求道路的对街景处理而把主干道规划和设计成错位交叉，致使主干道曲折，影响了主干路车辆的畅通。
（4）复合交叉口是多条道路交汇的地方，容易取得突出中心的效果，但用地大，并给交通组织带来很大困难，采用时必须慎重考虑。
其中最基本的型式是T字型交叉和十字型交叉，其他形式可以看作是由这两种型式变形而成的。由于这两种交叉型式简单、视线良好、行车安全、用地经济，故我国各类公路和城市道路的平面交叉口大多数采用这两种型式。
但应注意下列情况下的平面交叉口应避免采用T字型交叉和十字型交叉这两种型式。
（1）交叉角小于45°的斜交交叉；
（2）两相如交叉口间距小于60m的交叉；
（3）复合(或多路)交叉和畸形交叉。
4．交叉口型式选择的要求有哪些？
答：交叉口型式选择的要求：
（1）既占地面积小又能安全迅速地通过最大交通量；
（2）平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求；
（3）交叉口竖向设计能既满足排水、管线的要求又和周围地形环境相适应；
（4）具有合理的交通管理、导流及防护安全等措施。
5．交叉口型式的选择和改建的原则有哪些？
答：交叉口型式的选择和改建，可按以下原则进行：
（1）型式要尽量简单。尽可能选用正交或接近90°的十字型交叉口。
（2）尽量使相邻交叉口之间的道路直通。在市区，除因受地物条件限制(例如道路必须沿河流、城墙、铁路等)必须布设T字型交叉口外，在一般情况下，干道与干道相交不宜选用T字型交叉口，虽然T字型交叉口的型式简单，但容易造成干道网东西向或南北向的道路不能直通，影响交通。
（3）交叉道路应避免锐角相交，尽量以近于90°相交。
（4）主流交通的道路线形应尽量顺直，任何一侧不宜有两条以上路段与之交汇。
（5）应尽量避免近距离的错位交叉。当相邻的两个T字形交叉口(错位交叉)之间距离很短时，，由于交织段长度很短，将影响进出错位交叉口的车辆不能顺利行驶，因而阻碍主干道上的直行交通。为此，可把相邻的两个交叉口合二为一。
（6）畸形和多条道路(n>4)的交叉，应尽量避免，或予以简化。可采取以下措施：设中心岛改为环形交叉口；封路改建把多条道路交叉或畸形交叉改建为正交；调整交通把双向交通改为单向交通，把多路交叉及畸形交叉改建为正交，
6．交叉口常用的交通组织方法有哪些？
答：常用的交通组织方法有：限定车流行驶方向、设置专用车道、渠化交叉口、实行交通管制等。
7．什么是设置专用车道与渠化交通组织？
答：设置专用车道：组织不同行驶方向的左转、直行和右转车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。
所谓渠化交通，就是指人、车分离，车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶,通常通过在道路上划线，用绿带和交通岛分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方
向互不干扰地通过。
8．左转弯车辆交通组织方法可采用以下几种形式。
答：左转弯车辆交通组织方法可采用以下几种形式：
（1）设置专用左转车道；
（2）实行交通管制；
（3）变左转为右转。
9．行人及非机动车交通组织的方法有哪些？
答：公路设计中往往不考虑行人和非机动车交通。但对城市道路因大量行人和非机动车存在，合理组织行人和非机动车交通，是消除交叉口交通阻塞，保障交通安全最有效的方法。
行人交通组织：行人交通组织的主要任务是组织行人在人行道上行走，在人行横道线内安全过街，使人、车分离，互不干扰。
非机动车交通组织：
10．环形交叉口设计的主要内容有哪些？
答：环形交叉口设计的主要内容有：中心岛的形状，中心岛的半径，交织长度的要求，交织角，环道的宽度，环道进、出口的曲线半径，环道的横断面，环道的外缘石，环岛的通行能力。
中心岛的形状：中心岛的形状有圆形、椭圆形、卵形、方形圆角等，它主要取决于相交道路的等级、交角及地形和地物，一般常用圆形，也可以采取其他规则或不规则几何形状的中心岛。
中心岛的半径：中心岛的半径首先应满足计算行车速度的要求，然后按相交道路的条数和宽度，验算相邻道口之间的距离是否符合车辆交织行使的要求。
交织长度的要求：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行驶的路程，称为交织长度。交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度，应能满足汽车以一定车速相互交织并连续行驶，最小应不小于4s的行驶距离。
交织角：交织角是进环车辆与驶出车辆轨迹的相交角度。用以检验车辆在环道上交织行驶时的安全程度。它以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1. 5m的两条切线的交角来表示。交织角的大小取决于环道的宽度和交织段长度。
环道的宽度，环道进、出口的曲线半径，环道的横断面，环道的外缘石，环岛的通行能力。
11．交叉口竖向设计有哪些要求？
答：交叉口竖向设计的目的，是要统一解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上的行车、排水和建筑艺术三方面的要求。
（1）使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面，便利车辆和行人交通；
（2）使交叉口范围内的地面水能迅速排除；
（3）使车行道和人行道的各点标高能与建筑物的地面标高相协调而具有良好的空间观感。
12．交叉口竖向设计的一般原则是什么？
答：交叉口竖向设计的一般原则如下：
1．主、次道路相交，主要道路的纵横坡度一般均保持不变(非机动车道纵坡、横坡可变)，次要道路的纵横坡度可适当改变；
2．同级道路相交，纵坡一般不变，横坡可变；
3．路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2％，困难情况下，不大于3％；
4．交叉口竖向设计标高应与四周建筑物地表标高相协调；
5．为了保证交叉口排水流畅，设计时至少应有一条道路的纵坡背向交叉口以外。
6．合理确定变坡点和布置雨水口。
13．以十字形交叉口为例，根据相交道路纵坡方向的不同，交叉口竖向设计有哪几种基本形式？
答：以十字形交叉口为例，根据相交道路纵坡方向的不同，竖向设计有以下六种基本形式：
（1）相交道路的纵坡方向均背离交叉口；
（2）相交道路的纵坡方向都指向交叉口；
（3）有三条道路纵坡方向背离而一条指向交叉口；
（4）有三条道路纵坡方向指向交叉口而一条背离；
（5）相邻两条道路纵坡指向交叉口而另两条背离；
（6）处于马鞍形地形上，相对两条道路纵坡指向交叉口而另两条背离。
14．交叉口立面设计的方法与步骤
答：交叉口立面设计的方法与步骤
1．收集资料
(1)测量资料：交叉口的控制标高和控制坐标；收集或实测1：500或1；200地形图，详细标注附近地坪及建筑物标高。
（2）道路资料：相交道路的等级、宽度、半径、纵坡、横坡等平纵横设计和规划资料。
（3）交通资料：交通量及交通组成(直行、左、右转的比例)。
（4）排水资料：已建或拟建地上、地下排水管渠的位置和尺寸。
2．绘出交叉口平面图
包括：路中心线、车行道和人行道的宽度、缘石半径、方格线。
3．确定交叉口的设计范围
设计范围一般为缘石半径的切点以外5m～l0m(即相当一个方格)，这是考虑到自双向横坡逐渐过渡到单向横坡所需要的一定距离，并应与相交道路的路面标高完全衔接。
4．确定立面设计的图式
根据相交道路的等级、纵坡方向、地形和排水的要求，确定采用的立面设计等高线形式，并根据纵坡的大小和精度的要求选定相邻等高线的高差h一般为0．02m～0．10rn，取偶数便于计算)。
5．确定路段上的设计标高(通常用设计等高线表示)，见图1.6.13。
6．确定交叉口上的设计标高
（1）选定交叉口范围内合适的路脊线和控制标高
所谓路脊线即是路拱顶点(分水点)的连线。
（2）确定标高计算线网并计算标高计算线上各点的设计标高
标高计算线网的确定可以采用：方格网法、圆心法、等分法和平行线法。
7．勾画交叉口上的设计等高线．
参照已知的立面设计图式和形状，把各等高点连接起来，即得初步的以设计等高线表示的交叉口立面设计图。
8．调整标高
9．计算施工高度
根据等高线的标高，用补插法求出方格点上的设计标高，最后可以求出施工高度(它等于设计标高减去地面标高)，以符合施工要求。
15．什么是立体交叉？
答：立体交叉系指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。
16．立体交叉的主要组成部分有哪些？
答：立交的主要组成部分：
1．跨线构造物：它是立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥(上跨式)
以及设于地面以下的地道(下穿式)。
2．正线：它是组成立交的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路段。
3．匝道：它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的跨线桥(或地道)。
4．出口与入口：由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。
5．变速车道：因车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。出口端为减速车道，入口端为加速车道。
6．辅助车道：当高等级公路与次要公路相交时，在分、合流附近，为了使匝道与高等级公路车道数平衡和保持主线的基本车道数而在主线一侧增设的车道。
7．集散车道：城市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。
17．立体交叉的设置条件有哪些？
答：立交叉的体设置条件
（1）根据相交道路的等级
高速公路与高速公路、铁路、各类道路交叉，必须采用立体交叉；一级公路与其他公路交叉应尽量采用立体交叉；城市快速路与快速路、铁路交叉必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉应采用立体交叉；大城市机场路与一般路相交可采用立体交叉：
（2）根据交通量的需要
我国《城市道路设计规范》规定：主干路和主干路相交的路口，当进入路口的现况交通量超过4000—6000(辆／h)(折合成小客车)，相交道路为四车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉。
（3）考虑地形条件
结合修建跨河桥，城市主干路跨河桥的两端，可以根据需要扩建桥梁边孔，修建主干路与滨河路的立体交叉。
（4）道路与铁路的交叉符合下列条件时采用立体交叉
1）当地形条件困难，采用平面交叉危及行车安全时；
2）城市主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内，经常发生一次封闭时间超过15min；
3）修建铁路与道路立交时，可根据需要同时修建与铁路平行而又距离较近的道路与主干路的立体交叉。
（五）经济条件
修建立交的年平均费用应小于平面交叉的年经济损失总额，否则是不合理的。
18．立体交叉的分类如何？
答：立体交叉的分类：
按结构物形式分类，立体交叉按相交道路结构物形式划分为上跨式和下穿式两类。
按交通功能划分：按交通功能可划分为分离式立交和互通式立交两类。
19．立交型式的选择，应遵循哪些基本原则？
答：立交型式的选择，应遵循下列基本原则：
（1）立交的型式首先取决于相交道路的性质、任务和远景交通量等，选定的类型应确保行车安全畅通和车流的连续。相交道路的性质主要是指相交道路的重要性、类型与等级、设计车速等。
（2）选定的立交型式应与所在地的自然环境条件相适应，要充分考虑区域规划、地形地质条件、
可能提供的用地范围、周围建筑物及设施分布现状等。
（3）选型应全面考虑近远期结合，既要考虑近期交通要求，减少投资费用，又要考虑远期交通发展需要改建提高的可能。
（4）选型应从实际出发，有利于施工、养护和排水，尽量采用新技术、新工艺、新结构，以提高质量、缩短工期和降低成本。
（5）选型和总体布置要全面安排，分清主次。
（6）选型应与定位相结合。立交的型式随所在位置的地形、地物及环境条件而异，通常先定位后选型，并使选型与定位结合考虑。
20．互通式立体交叉的基本类型有哪些？
答：互通式立体交叉的基本类型有：（1）苜蓿叶形；（2）部分苜蓿叶形；（3）Y型；（4）喇叭形；（5）菱形；（6）环形；（7）定向式立体交叉。
21．简述交叉口设计任务有哪些？
答：（1）正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分的尺寸；
（2）满足行车视距，保证行车速度；
（3）作好交叉口范围的排水；
（4）处理好主要道路与次要道路的关系；
（5）选择合适的交通管制方法及合理布置交通设施；
22．什么是分离式和互通式立体交叉?各自有哪些特点?
答：（1）分离式立体交叉是指采用上跨或下穿方式相交的立体交叉。
其特点是车辆只能直行通过交叉口，不能互相转道，这种立体交叉口比较构造简单。
（2）互通式立体交叉除了设跨线桥外，并设有匝道连接上、下路线的立体交叉。
其特点是：立交构造较复杂，占地亦多，车辆可安全转道，连续行驶。
23．消除交叉口冲突点的方法有哪几种？
答：（1）渠化交通；
（2）在交叉口实行交通管制；
（3）修建立体交叉。
3、交叉口根据车辆之间交错方式的不同,分为哪三种交错点？
4、什么叫冲突点？减少或消灭冲突点的方法有哪三种？
5、平面交叉的存在交错点是影响交叉行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。其中以（）交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（）再次是（）。
6、试分析无交通信号控制的Ｔ形交叉各种交错点的个数？
7、什么叫交织角
8、简述环形交叉的优缺点？
9、什么叫匝道？
10、立体交叉按相交道路结构形式划分为哪两种？
11、立交辅助设施设计的主要内容包括哪些？
12、简述选定立交位置应根据的条件？
13、喇叭形立交布设时，宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上，这句话对吗？
14、互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为哪三种类型？
15、什么叫部分互通式立交？菱形立交为部分互通式立交，这句话对吗？
1、什么叫选线？
2、平原区路线布设要点是什么？
3、路桥配合的原则是什么？你是如何理解的？
4、山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为哪几种线？
5、什么叫沿溪线？沿溪线选线的要点有哪三点？
6、什么是高线？它有何优缺点？
7、越岭线的纵坡设计中，除了控制最大纵坡和坡长外，也应控制。为了争取高程，不得设置。
8、越岭线垭口两侧的展线方式有哪三种？
9、什么是山脊线？简述山脊线的特点及选择条件？
10、什么叫自然展线？
11、什么是纸上定线？纸上定线有什么优越性？目前应用中还存在什么问题？
12、公路定线的曲线测设方法有哪几种？
1：车种换算
2.汽车行使对路线的要求是什么?
3.汽车的牵引力是如何产生的？
4.汽车制动距离的表达式是什么?并说明影响制动距离的因素
1、汽车行驶时重心轨迹的几何特征是什么？
2、什么是平面线形的三要素？
3、平面线形中对直线的最大长度、最小长度有何要求？直线一般适合于哪些路段？
4、汽车在双坡路面弯道上行驶有何不利？为什么？试分析解决办法？
5、圆曲线的特点是什么？确定圆曲线半径的依据是什么？如何确定圆曲线的极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、不设缓和曲线的最小半径？
6、什么叫缓和曲线？缓和曲线有哪些作用？
7、缓和曲线最小长度LS的确定要考虑哪些因素？参数A如何确定？
8、平曲线的最小长度是怎样确定的？平曲线的连接方式有哪几种？
9、平面设计的成果如何表达？
1、什么叫纵断面地面线？什么叫纵断面设计线？纵断面线形要素分哪两种？
2、新建公路的路基设计标高是如何规定的？
3、道路最大纵坡的确定要考虑哪些因素？高原纵坡应进行折减,其原因是什么？
4、什么叫平均纵坡？什么叫合成坡度？
5、什么叫缓和坡段？为什么要设置缓和坡段？
6、为什么有最大纵坡的规定，还要对平均纵坡进行规定？
7、纵断面设计有哪些主要控制指标？
8、如何确定竖曲线的最小半径？
9、城市道路纵断面设计应满足由城市道路的特点所决定的哪些具体要求？什么是锯齿形街沟？其设置的目的是什么？
10、试述平、纵组合设计的原则。
11、什么叫控制点？什么叫经济点？
12、路桥配合的原则是什么？你是如何理解的？
13、纵坡设计的一般要求是什么？纵断面设计的一般原则是什么？试述纵断面设计的步骤？
1、公路横断面的类型有哪几种？城市道路的横断面布置类型有哪几种？
2、常用的路拱形式有哪三种？
3、什么叫中间带？它由哪些部分组成？它的作用是什么？
4、当平曲线半径小于250米时，应在平曲线内侧加宽，这句话对吗？
5、公路加宽类型分几类？各级公路分别如何选用加宽类别？
6、什么叫超高？什么叫超高缓和段？超高过渡的方式有哪几种？确定超高缓和段的长度时应考虑哪些因素？
7、什么叫行车视距？有哪几种类型？各级道路对行车视距的要求是什么？
8、横断面面积计算的方法有哪两种？土石方数量如何计算？
9、土石方调配的原则是什么？土石方调配方法有哪几种？目前常用的是哪一种？
10、土石方调配后，如何复核检查？
11、什么叫经济运距？什么叫平均运距？什么叫运量？计价土石方指的是什么？
1公路横断面的组成及类型有哪些？各种公路横断面类型有何特点？
2城市道路横断面组成及类型有哪些？各种城市道路横断面类型有何特点，如何选用？
3机动车行车道宽度考虑的因素有哪些？
4路肩有什么作用？
5路拱横坡概念、作用是什么，大小如何确定？
6中间带的组成是什么,其作用是什么?
7加宽过度有什么方法,各有什么特点工作中如何选用?
8如何确定加宽过渡段长度?
9什么是超高,平曲线为何要设置超高?
10 超高率计算公式是什么?超高和横向力系数有几种分配方法?如何分配对汽车行驶最有利?
11双车道公路超高过渡有哪些方式,各有什么特点?有中间带超高过渡方式有哪几种?各有什么特点?
12什么是超高渐变率?双车道公路超高渐变段长度计算公式是什么?各参数如何取值?
13画出相邻通向曲线和反向曲线的超高设计图?
14爬坡车道与避险车道的概念与作用是什么?
15什么叫行车视距?视距有哪些类型?
16公路上容易发生视距不足的地方有哪些?各级公路对视距的保证有何要求?
17什么叫视距曲线?什么叫横净距?
18某新建三级公路,设计速度V=30km/h，路面宽度B=7m，路拱ig=2%，路肩bj=0.75m，i=3%。某平曲线α=34度50分08秒，r=150M,Ls=40m,交点桩号为K7+086.42，试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之高差？
1）k7+030 2）k7+080 3）k7+140 4）k7+160（圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理）
19：某双车道公路，设计速度v=60km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。某平曲线r=125m，Ls=50m，α=51 32 48，曲线内测中心附近的障碍物距路基边缘3m。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是什么？
名词解释：
1平均运距 2停车视距 3国道4城市道路5高速公路6曲线加宽7设计速度8交通量9年平局昼夜交通量10设计交通量11通行能力12免费运距13公路技术标准14运量15设计小时交通量16厂矿道路17林区道路18八车道高速公路19二级公路20行车速度3、冲突点4、超高渐变率5、立体交叉
简答题：
1）土石方调配过程中要遵循的原则是什么？
2）我国公路发展总体发展规划是什么？
3）对于无中间带的公路，超高过渡的方式有哪几种？
4）各级公路所能适应的远景设计年限交通量是多少？
5）交通量与通行能力的关系是什么？
6)就公路线形设计方面来讲，主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适。
7）汽车行驶时受到哪几个力的作用？
8）在选择道路标准时必须防止的两种倾向是什么？
9）汽车行驶时受到哪些阻力的作用？
10）汽车发生横向滑移的条件是什么？
11)汽车发生纵向倾覆的条件是什么？
12）汽车发生纵向滑移的条件是什么？
13）改革开放后我国公路基础设施建设发生历史性转变的原因是什么？
计算题：
，i2=-0.02，勘测时中桩间距为20m，试列表计算敷设此竖曲线
3：在气候良好，交通量不大时，部分汽车会采用较射击车速更高的速度行驶，此时横向力系数μ可大至0.3.试问：在半径r=50m、超高率j=0.06的弯道上，汽车的时速可高至多少千米？
4：在冰雪覆盖的光滑路面上，一般司机会降低车速以保持转弯时横向力系数μ不超过
0.07，以确保不发生横向滑移。问：在半径为50m、超高率i=0.06的弯道上，汽车的时速应补超过多少千米？
填空题
1、公路按其重要性和使用性可划分为：以及。
2、为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于
内测的单向横坡，称之为。
3、汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起至到达障碍物前安全停止所需要的最短行车
距离称为。
4、美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有高速公路约公里
5、现代交通运输由和等运输方式所组成。
6、道路按其使用特点分为和。
7、我国建成的第一条高速公路是高速公路，全长。
8、交通部2004年颁布实施的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），将公路根据功能和
适应的交通量分为、、、、五个等级。
9、四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成的远景设计年限年平均昼夜交通量
为辆。
10、六车道高速东路一般能适应按各种汽车折合成的远景设计年限年平均昼夜交
通量为辆。
11、八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成的远景设计年限年平均昼夜交
通量为辆。
12、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及队沿线建筑物的服务功能，将城
市道路分为、、、四类。
13、 汽车的行驶需要克服各种行驶阻力，因而必须具备足够的 。
14、 汽车动力传递顺序 、 、 、 、 、 。
15、 汽车行驶的稳定性从不同方向来看，有 和 两种。从丧失稳定的方式来看，有 和 两种。
二、填空题（每空1分共计10分）
1、公路根据功能和 适应的交通量 分为五个等级。
2、公路的平面线形要素由直线、 圆曲线 和缓和曲线 三部分组成。
3、评价汽车制动性能的主要指标有：制动效能、制动效能的热稳定性、制动时车辆的 方向稳定性 。
4、、在越岭线的选线中，起主导作用的是 路线的纵断面 ，其次是横断面和平面。
5、高速公路和一级公路采用分离式断面时，行道左侧应设 硬路肩 。
6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则立体线形要素是 凹形 直线。
7、在土方调配时，当调运距离小于或等于 经济运距 时，采纵向调运是经济的。
8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力、 升坡阻力 和惯性阻力。
9、平原区的路线纵断面设计一般应以 包线设计 为 主。
10、平面交叉的常见形式有加铺转角、 分道转弯式 、扩宽路口和环形交叉四种。
三、单项选择题（每空1分 共10分）
1公路运输最显著的特点是—————。
A 机动灵活
B 运输大宗货物
C 快速运送旅客
D 运输成本高
2、当平曲线半径小于 时，平曲线应设置超高。
A 250m
B 一般最小半径
C 极限最小半径
D 不设超高最小半径
3、《城规》规定：道路中线纵坡小于0.3%时,可在道路两侧行车道边缘,设置 。
A.边沟
B.截水沟
C.锯齿形街沟
D.泄水井
4、高速公路、一级公路应满足 的要求。
A 行车视距
B 超车视距
C 停车视距
D 会车视距
5、竖曲线线形采用的是—————。
A 回旋线
B 抛物线
C 圆曲线
D 螺旋线
6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。
A 克服离心力
B 路面排水
C 美观
D 便于施工
7、所谓短链是原路线里程桩号 地面实际里程桩号。
A.＞
B. ＜
C. ＝
D. 所有都是
8、环形交叉口的显著优点之一是 。
A.消灭了分流点
B. 消灭了合流点
C. 消灭了冲突点
D. 消灭了危险点
9、汽车行驶的充分条件是—————。
A k t G P ϕ≤
B k t G P ϕ≥
C k t G P ϕ>
D k t G P ϕ<
10、计价土石方数量等于挖方数量加上——————。
A 借方数量
B 填方数量
C 弃方数量
D 利用方数量
四、判断下列各题（在题号后填写“正确”或“错误”两字，每小题1分，共5分）
1．我国现行《标准》就是按3s 行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。
2．合理的路网应具备的条件有：具有必要的通达深度和公路里程长度。
3．工程可行性研究的目的是确定项目的必要性。
4．路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。
5．《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过5000米。
五、简答题（30分）
1、请简述两阶段设计的流程。（6分）
2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。（6分）
3、简述平、纵组合的设计原则。（6分）
4、减少或消灭冲突点应采取哪些措施？（6分）
5、沿溪线的布设要点。（6分）
六、综合论述题（10分）
写出横向力系数μ计算公式，并论述横向力的存在对行车产生的不利影响。
七、计算题（20分）
1．已知两个平曲线的曲线要素如下：T 1=116.565，L 1=232.054，Ls 1=70，T 2=185.924，L 2=370.089，Ls 2=100。其中JD 2的桩号为K2+536.48，两交点的间距为546.18。（10分）
要求：（1）计算JD 1的桩号（4分）；
（2）计算JD 2的曲线主点里程桩号（4分）；
（3）计算两曲线间的直线段长度（2分）。
2、进行某山岭区三级公路纵断面设计，变坡点里程K5+580，其高程为497.81m ，其中%51+=i ，%32-=i ，变坡点处的竖曲线设计标高要求为495.85m 。
试（1）确定该竖曲线半径及竖曲线要素。（4分）
（2）计算K5+560、K5+600处路基设计标高（6分）
匝道:供上.下相交道路的转弯转弯行使的连接道
三、单项选择题（每空1分 共15分）
ADCCB A ACAA
四、判断下列各题（在题号后填写“正确”或“错误”两字，每小题1分，共5分）
1．正确 2．正确 3．正确 4．正确 5．错误
五、简答题（30分）
1、请简述两阶段设计的流程。（6分）
答: 工可研→设计任务书→（1分）踏勘测量（初测）→（1分）编制初步设计、概算→ （1分）报审→详细测量（定测）→（1分）编制施工图设计、预算→（1分）报审→ 实施（招投标、施工、竣工、交工等）（1分）。
2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。（6分）
答: 先将外侧车道绕道路中线旋转，（2分）待与内侧车道构成单向横坡后，（1分）
整个断面绕中线旋转，（1分） 直至超高横坡度。（2分）
3、简述平、纵组合的设计原则。（6分）
答（1）视觉上能自然地引导驾驶员的实现并保持视觉的连续性（2分）
（2）保持平纵线形的技术指标大小应均衡（1分）
（3）适合的合成坡度，以利于路面的排水和行车安全（2分）
（4）道路与周围环境的配合（1分）
4、减少或消灭冲突点应采取哪些措施？（6分）
答:实行交通管制(2分);
采用渠化交通(2分);
修建立体交叉(2分).
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的是( A )。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。 A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有（AB ）。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的形式只能采用圆曲线 E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。 A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜 B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 6倍为宜 C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ C ）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B ）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果
一.单选BI （毎题1?5分.共30分） 1《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通虽是Ai （ ） ? A. 年平均日交通呈 B.日平均小时交通呈 C ?最人交通虽 2、公路设计时确定其儿何线形的爪关键的参数是（）。 A.外侧路用边缘 B ?外侧路面边缘 4、 公路弯道加宽-般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 5、 高速、一级公路-般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 6、 一般公路在裔路堤情况下的超衙构成可采川（ A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2匕则公路関曲线部分最小超窩横坡度应是（ A. 3% B. 2% C ?非定值 8、 汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C ?回旋曲线 9、 二、三、四级公路的路城设计标高-骰是扌& （）。 A.路甚屮线标高 B.路面边缘标高 C.路甚边缘标高 10、 凸形竖曲线最小长度和展小半径地确定，主耍恨据（）來选収1（中较人C. 加速必行车时间和视甌 IK 汽牛在公路上行驶?当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时?汽车就（） 行驶. A.加速 B.等速 C ?减速 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主耍取决于（ A.路总尿小填土高度 B. 土右方塡挖ψ?衡 13、路皐填方用土取“调”或“借”的界限护离称为（ ）。 A.经济运距 B ?平均运距 C ?超运运距 绘制概斯面图的比例尺一般为（）? A. 1： 100 B. 1： 200 C. 1： 500 15、 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系? 一般是（）? A.穿过城氛 B.离开城镇 C.靠近城镇 A.设计车辆 B ?交通虽 3、超高附加纵坡度?是指超高后的（ C.设计车速 ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度C.路面中心 C .两侧同时 C ?超车视距 ）? C?中轴旋转 A.行秽时间.离心力和视距 力 B. 加速度■行车时间和离心 【）?无法 确宜 ）?
道路勘测设计试题A 1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以 后得到的。 3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服 和的性能。 4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。 5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。 二、名词解释（2′×5） 1、交通量： 2、道路阻力系数： 3、路幅：
第1页（共6页）
试题：班号：姓名： 4、展线： 5、交织： 三、简答（4′×5） 1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。 2、汽车行驶的充分必要条件。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）
试题：班号：姓名： 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。 ① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型 5、什么是渠化交通及其作用。 四、论述（10′×2） 1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名： 2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？ 五、计算（10′＋10′＋10′＋10′） 1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则： ①当R＝500m， i＝5％，允许最大车速为多少？ h ②当V＝80km/h， i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。 h
一、填空题（每空1分，共计15分） 1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 2、公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三要素组合而成。 3、公路勘测设计的依据是设计车辆、设计速度、交通量。 4、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__极限最小半径__、_一般最小半径___和_不设超高最小半径___三种。 5、平原地区，路基型式一般为路堤；丘陵地区，路基型式一般为半填半挖__；越岭线中，路基型式一般为路堑。 6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s～15s 的行程来作规定。 7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。 8、停车视距应包括反应距离、制动距离和安全距离三部分距离。 9、纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。 10、填方=本桩利用+ 填缺；挖方=本桩利用+ 挖余。 11、公路定线有全面布局定线、逐段安排定线和具体定线定线三种方法。 12、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 13、相交路线在同一平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同平面上的交叉称为立体交叉。 14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建立体交叉。 15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角小于 45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称交织点。 16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离。 17、纵断面的设计线是由匀坡线和竖曲线组成的。 18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4％时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。 19、横断面一般是指路面、路基与地面线所围成的面。 20、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。 21、选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。 22、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 23、设计交叉口时，应尽量消除、减少冲突点或采用渠化交通__等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量 2、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B ) A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运 3、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A．有可能等于零； B．不可能等于零；c．永远大于零； D．永远小于零 4、汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。 A．路面中线标高； B．路面边缘标高； C．路缘带外侧边缘标高； D．中央分隔带外侧边缘标高6．汽车6、在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A．加速； B．等速； c．减速； D．无法确定 7、各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 A．O．3％； B．0．4％； C．0．5％： D．1．0％ 8、人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。 A．不计；B．按lOm计；C．不足5m不计，满5m按lOm计 9、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
道路勘测设计试卷及答案 试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
道路勘测设计考试复习题(含答案) ● 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公 路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 ●城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、 自由式和混合式四种基本类型。 ●我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载 重汽车、鞍式列车、铰接车。 ●越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展 线三种。 ●8．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅 路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。 ●9．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危 险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。 ●10．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各 级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。 ●11．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻 力、坡度阻力和惯性阻力。 ●14．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线 三个步骤。 ●16．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅 多车道和单车道三大类。 ●18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、 主干路、次干路和支路四类。 ●1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、 “载重标准”、“净空标准” ●2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对 称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。 ●7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡 横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。 ●8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交 通和修建立体交叉。 ●3．汽车行驶的充要条件是：T≥R（驱动力大于等于行驶阻 力）和T≤ψ·G K（驱动力小于等于附着力）。 ●4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变 率、行驶时间和路容美观几方面。●5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标 高之差，又称填挖高。 ●6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形 式有凹形和凸形两种。 ●7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、 地质和展线条件等。 ●8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球 定位系统的简称。 ●9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的 作业过程。 ●10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等 三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 ●11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一 般采用1：200的比例。 ●12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分 组成。 ●13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高 或中央分隔带中线标高。 ●1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、 管道等五种运输方式组成。 ●2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918” 的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（9条南北纵线）、(18条东西横线）。 ●3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据 功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。 ●4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 （小客车）的交通量。 ●5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部 控制）出入的多车道公路。 ●6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按 （20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。 ●7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的 （计划）通车年。 ●9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。
《道路勘测设计》试卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是—————。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、汽车行驶的充分条件是—————。 A B C D 11、路基设计表是——————。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 12、属完全互通式立交。 A 菱形立交B环形立交 C 喇叭形立交D半苜蓿形立交 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。
道路勘测设计试题及答案 道路勘测设计试题及答案1 一、单选题(每题1.5分，共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A. 年均日交通量 B. 日均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。 A. 加 速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距 B.均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制(B )。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中
第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（）、（）、（）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 （）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按 （）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。 9、设计速度是确定公路（）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为 （）级。其中高速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。 11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（）和（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用 （）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）和（）三种。 二、选择题
1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（）。 A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限 末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。 A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 5000~15000辆 5、确定公路等级的重要依据是（）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计 车速 6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（）行车速度。 A 最小 B 最 大 C 受限制部分所能允许的最大 三、名称解释 1．公路技术标准 2．设计车速 3．交通量 4．公路通行能力 四、问答题 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？ 2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？
大连理工大学2021年9月《道路勘测设计》作业考核试题及答案参考 1. 路基土石方的体积数量应扣除( )。 A.大、中桥所占路线长度的体积 B.隧道所占路线长度的体积 C.挡土墙的体积 参考答案：AB 2. 下列那项不属于空气阻力( )。 下列那项不属于空气阻力( )。 A.车辆后边的真空吸力 B.空气对迎风面的压力 C.空气与车辆侧面的摩擦力 D.惯性力 参考答案：D 3. 水泥混凝土面层板施工程序的第一步是( )。 A.接缝的设置 B.安装模板 C.混凝土的摊铺和振捣 D.混凝土的养护和填缝 参考答案：B 4. 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的为( )。 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的为( )。 A、泥结碎石 B、级配碎石 C、级配砾石 D、天然砂砾 参考答案：A 5. 公路设计包括几何设计和结构设计两类。( ) A.错误 B.正确
参考答案：B 6. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈 ( )。 A.平方 B.二次方 C.三次方 D.线性关系 参考答案：D 7. 两车道和两车道以上车道的公路应设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。( ) A.错误 B.正确 参考答案：A 8. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确 参考答案：C 9. 为降低地下水位或拦截地下水，可以在地面以下设置渗沟，渗沟有( )几种形式。 为降低地下水位或拦截地下水，可以在地面以下设置渗沟，渗沟有( )几种形式。 A、填石渗沟 B、管式渗沟 C、渗井式渗沟 D、平式渗沟 E、洞式渗沟 参考答案：ABE
试卷A 一. 单选題（毎题1.5分.共30分） 1《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通虽是指（）• A. 年平均日交通呈 B.日平均小时交通呈 C •最 人交通虽 2、公路设计时确定其儿何线形的爪关键的参数是（）。 A.外侧路用边缘 B ・外侧路面边缘 4、 公路弯道加宽-般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 5、 高速、一级公路-般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 6、 一般公路在高路堤情况下的超高构成可采川（ A •内边轴旋转 B •外边轴旋转 7、公路直线 部分的路拱横坡度为2匕则公路関曲线部分最小超窩横坡度应是（ A. 3% B. 2% C.非定值 8、 汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C •回旋曲线 9、 二、三、四级公路的路旱设计标高-骰是扌& （）。 A.路甚屮线标高 B.路面边缘标高 C.路甚边缘标高 10、 凸形竖曲线最小长度和展小半径地确定，主耍恨据（）來选収1（中较人C. 加速必行车时间和视更 11＞汽牛在公路上行驶.当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时.汽车就（） 行驶. A.加速 B.等速 C •减速 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主耍取决于（ A.路总尿小填土高度 B. 土右方塡挖平衡 13、路皐填方用土取“调”或“借”的界限护离称为（ ）。 A.经济运距 B •平均运距 C.超运运距 绘制概斯面图的比例尺一般为（）• A. 1： 100 B. 1： 200 C. 1： 500 15、 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系.一般是（）• A.穿过城氛 B.离开城镇 C.靠近城镇 A. 设计车辆 B •交通虽 C.设计车速 ）纵坡比原设计纵坡増加的坡度. C.路面中心 C .两侧同时 C •超车视距 ）。 C •中轴旋转 A.行秽时间.离心力和视距 力 B. 加速度■行车时间和离心 D •无法确定 ）• C.晟小纵坡和坡长
试卷A 一、单项选择题〔每题1.5分,共3Q 分〕 I?公路工程技术标准?中规定的各级公路所能适应的交诩量是扰〔〕• A.年平均II 交通量 氏H 平均小时交通量 C.最人交通量 2、公睇设计时确定其几何线形的加美设的参数是〔〕o C.设计车上 3、超高附加纵坡度,是指超高后的〔 丸外侧胳肩边缘 B.外侧路而边缘 4、公路弯道加宽一般在〔〕进行. A.外侧 1 B.内伊J 5、高速,一级公路一俄情况下应保证〔 A .停车贝距 员公车视距 6、一般公路在高路堤怙况卜的超商构成可采用〔〕, 7、公路直线局部的路拱横跛度为2%,那么公路明曲线局部最小超高横坡度应是〔 〕. A. 3% B. 2% C 非定值 8、汽车行驶时的理论凯迹为〔〕♦ \二次抛物线 B.高次抛物线 C.盘旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一股是指〔〕• M 路基中线标高 B.路ifti 边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形登曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据〔〕来选取其中较大 你 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心 力 C.加速度、行车时间和视抑 11、汽车在公路上行驶.当牵弓I 力等;各种行驶阻力的代数和时,汽车就〔〕 行驶. A.加速 艮等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区,纵断而设计标高的限制主要取决于〔〕. A.路基鼓小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C,最小纵坡和坡K 13、路基填方用土取"nr 或"借"的界限距离称为C > • A.经济运跖 B.平均运距 C,超运运跖 M 、绘制横断面图的比例尺一•般为〔〕•> A. I ： 100 B. 1； 200 C. I ： 500 15、平原区布浅应合理考虑路线与城镇的关系,一股是〔〕- A.穿过城镇 B.离开城供 C.靠近城旗 16、导线交点内倒有障碍物,曲线半径一般应根据〔〕来确定. A.曲线长 B.切线长 C.外扣 17、详细测量结束后需要编制C A.殁工决算 B.岫工图预并 C.设计概算 18,某段路线起点桩号为KH38Q,终点桩号为程7十39〔58.中间有两处断链, 一处长 链57.94n, 一处短健代.36m,那么该路线总长〔〕0 A. 26029. 16 m B. 27380 m C. 26000 m 19、当斗曲线半径小于〔 〕时,平曲线应设置超高. A. 一般尺小半径 B,不设超高最小半径 C.极限成小半径 20、路基设计表是聚集了〔 〕. M 平面、纵而综合成果 K 纵.横而综合次计成果 C 平.横、纵综合设成 〕纵坡比原设计织坡增加的坡% C.路面中央 C ,两侧同时 〕. C.超乍视距 M 内边轴施转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转