1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。
A 专供汽车行驶
B 专供小客车行驶
C 混合交通行驶
2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。
A 年平均昼夜交通量
B 日平均小时交通量C最大交通量
3、公路设计交通量是指（A）。
A 公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量
C 设计年限末的交通量
4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。
A 1000-4000辆
B 3000-7500辆
C 5000~15000辆
5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。
A 设计车辆
B 交通量
C 设计车速
6、公路的设计车速是指在该设计路段内（ B ）行车速度。
A 最小
B 最大
C 受限制部分所能允许的最大
7、横向力系数的定义（A）。
A 单位车重上受到的横向力
B 横向力和竖向力的比值C横向力和垂向
力的比值
8、超高附加纵坡度，是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心
9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保
留
在原来的位置不动。
A 路基未加宽时
B 路面未加宽时
C 路面加宽后
10、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A 外侧
B 内侧
C 中侧
11、双车道公路一般情况下应保证（C ）。
A 超车视距
B 停车视距
C 会车视距
12、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A 停车视距B会车视距 C 超车视距
13、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。
A 内边轴旋转
B 中轴旋转
C 外边轴旋转
14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。
A 内边轴旋转B外边轴旋转 C 中轴旋转
15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ C ）。
A 内边轴旋转
B 外边轴旋转
C 中轴旋转
16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A 3%
B 2%
C 5 % D非定值
17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。
A 离心力
B 横向力
C 垂向力D横向力系数
18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。
A 1：1：1
B 1：2：1
C 1：2：3
D 3：2：1
19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。
A 二次抛物线
B 高次抛物线
C 双柳线D回旋曲线
20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ A ）。
A 控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度
C 保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理
21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ C ）行程。
A 3s
B 5s
C 6s
D 9s
22、横净距是指视距线至（ B ）的法向距离。
A 路中线
B 路面内边缘线C行车轨迹线 D 路基内边缘线
23、各级公路超高横坡度的最小值是（ D ）。
A 1.5%
B 2%
C 3%
D 路拱横坡度
24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。
A 路基中线标高
B 路面边缘标高
C 路基边缘标高D路基坡角标高
25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ D ）。
A 路面中线标高
B 路面边缘标高
C 路缘带外侧边缘标高
D 中央分隔带外侧边缘标高
26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距
B 行车时间和离心力
C 行车时间和视距
D 视距和理性加速度
27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。
A切线长 B 切曲差 C 曲线长
28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横
坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( A ).
A 0%
B 0.3%
C 2% D3%
29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A 加速
B 等速
C 减速
D 无
法确定
30、最大纵坡的限制主要是考虑（ A ）时汽车行驶的安全。
A 上坡
B 下坡
C 平坡
31、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。
A 汽车动力性能
B 公路等级
C 自然因素
D 排水要求
32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ B ）的行程来规定的。
A 3-6s
B 6-9s
C 9-15s
D 15-20s
33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A 路基最小填土高度
B 土石方填挖平衡
C 最小纵坡和坡长
D 路基设计洪水频率
34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。
A 5m
B 10m
C 20m
D 5.0m
35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ A ）。
A 二次抛物线
B 三次抛物线
C 回旋曲线
D 双曲线
36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。
A 平面
B 纵断面
C 横断面
D 平、纵、横
37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。
A 0.3%
B 0.4%
C 0.5%
D 0.6%
38、（ B ）的横断面称为典型横断面。
A 特殊设计
B 经常采用
C 不常采用
39、一般路基是指（ B ）。
A 填土高度在12m以下的路堤
B 填土高度在20m以内的路堤
C 边坡采用1：1.5的路堤。
40、一般路堑是指（ C ）。
A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基
B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。
C 挖方深度小于20的路基
41、路基土石方的体积数量（ C ）。
A 应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积
C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
42、人工运输土石时，免费运距为第一个（ B ）。
A 20m
B 10m
C 50m
43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。
A 免费运距
B 平均运距
C 超运运距
D 经济运距
44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。
A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
45、护坡道的作用是（ A ）。
A 减缓路堤边坡保证路基稳定
B 路基排水的重要设施
C 属于路基防护工程范畴
D 设置弃土堆的理想位置
46、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A 1：100
B 1：200
C 1：500 D1：1000
47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，
拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ C ）。
A 5 cm
B 2 cm
C 2.5 cm
D 4 cm
48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。
A 路基设计标高
B 经济点最佳位置
C 路线的
纵坡度
49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。
A 曲线长
B 切线长
C 外距
50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
A 曲线长
B 切线长
C 外距
51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。
A 自由型路线
B 均坡线
C 导向线
52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵
坡，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。
A 自由型路线
B 均坡
C 导向线
53、复曲线半径的选择应先选（ B ）。
A 第一曲线半径
B 受地形控制较严重的那个半径
C 第二个曲线半径
例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。
A、右转弯车辆
B、左转弯车辆
C、直行车辆
D、环行车辆
54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。
A 250m
B 一般最小半径
C 极限最小半径
D 不设超高最小半径
55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。
A 6%
B 7%
C 8%
D 5.5%
56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，
可考虑采用 B 。
A 回头展线
B 螺旋展线
C 自然展线
D 高次抛
物线
57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。
A 行车视距
B 超车视距
C 停车视距
D 会车视距
58、竖曲线线形采用的是——B———。
A 回旋线
B 抛物线
C 圆曲线
D 螺旋线
59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。
A 克服离心力
B 路面排水
C 美观
D 便于施工
60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。
A 绕路肩内边缘旋转
B 绕路面内边缘旋转
C 绕路基内边缘旋转
D 绕路面中线旋转
61、公路中间带的作用主要是—B—。
A 美观
B 分隔行车道
C 行车方便
D 提高舒适性
62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。
A、经济运距
B、平均运距
C、超运运距
D、免费运距
63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。
A B C D
64、路基设计表是 D 。
A 汇集了平面设计成果
B 汇集了纵断面设计成果
C 汇集了横断面设计成果
D 汇集了平、横、纵综合设计成果
65、 C 属完全互通式立交。
A 菱形立交B环形立交 C 喇叭形立交D半苜蓿形立交
66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。
A 汽车保持高速行驶
B 汽车获得较大的动力因数
C 汽车制动
D 以上全正确
67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。
A 大于设计速度
B 小于设计速度
C 可以大于或小于设计速度
D 必须等于设计速度
68、越岭线中，———B———越好。
A 越岭标高越高
B 越岭标高越低
C 平均坡度越小
D 填方通过垭口
69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。
A 填方
B 挖方
C 半填半挖
D 挖大于填
70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。
A 1：10000
B 1：5000
C 1：500~1：2000
D 1：5000~1：10000
71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。
A、分流点
B、合流点
C、冲突点
D、危险点
72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。
A 各种地形的路线
B 三、四级公路路线
C 二、三、四级公路越岭线
D 高原地区
73、分道转弯式交叉口需设置 D 。
A圆形中心岛 B 导流岛
C专用车道 D 导流岛、划分车道等措施
74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段
的设计车速之差不宜超过（B）
A.10km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（A）
A.小客车
B.载重汽车
C.鞍式列车
D.铰接车
76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（A）
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.服务交通量
77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（C）
A.2V（m）
B.2V(km)
C.6V(m)
D.6V(km)
78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（A）
A.50m
B.60m
C.80m
D.100m
79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（A）
A.μ＝0.035i＝－1.5％（或－2％）
B.μ＝0.05i＝6％－8％
C.μ＝0.10i＝6％－8％
D.μ＝0.015i＝10％
80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（D）
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.转坡角
D.竖曲线最小长度
81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。
（C）
A.50－200
B.60－300
C.70－600
D.100－700
82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的
标高。（B）
A.分隔带中线
B.路基边缘
C.路面边缘
D.行车道中线
83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（A）
A.δ＝1＋δ1＋δ2i k2
B.δ＝1＋（δ1＋δ2i k2）G/G x
C.δ＝1＋δ1
D.δ＝1＋δ1G/G X
84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（A）计算的交通量。
A.小客车
B.中型载重汽车
C.混合交通
D.汽车和挂车
85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（A）。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.服务交通量
86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（B）的大小。
A.有效牵引力
B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）
C.车速
D.加速度
87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（D）为宜。
A.80m
B.160m
C.320m
D.480m
88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（C）。
A.0.035－0.05
B.0.05－0.10
C.0.10－0.16
D.0.16－0.20
89.公路平曲线最小长度不应小于（C）秒钟的汽车行程长度。
A.3
B.6
C.9
D.12
90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（D）时，应设置缓和曲线。
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径
D.临界半径
91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（B）处的标高。
A.路面中线
B.路基边缘
C.路面边缘
D.路基边缘与中线的平均标高
92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（B）以上。
A.0.3m
B.0.5m
C.1.0m
D.1.5m
93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通
量为( D )。
A.65000～90000辆
B.60000～辆
C.60000～80000辆
D.25000～55000辆
94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。
A.6秒
B.0.5秒
C.3秒
D.1秒
95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位
均为m，则计算公式正确的是( C )。
A.R-L=A
B.R+L=A
C.R·L=A2
D.R2/L=A
96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为
( B )。
A.R=
B.R=
C.R=4Eω2
D.R=8Eω2
97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。
A.500～900辆
B.5000～10000辆
C.5000～7000辆
D.1000～4000辆
98.设汽车的每小时燃料消耗量为Q t（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。
A.Q s=Q t/(100V)（kg/100km）
B.Q s=100VQ t（kg/100km）
C.Q s=100Q t/V（kg/100km）
D.Q s=100V/Q t（kg/100km）
99.一条车道的最大宽度为( D )。
A.3.5m
B.3m
C.4m
D.3.75m
100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T h为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。
A.K1+350.5
B.K1+149.5
C.K1+450.5
D.K1+249.5
101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高
D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高
102选线的第一步工作是( D )。
A.进行路线平、纵、横综合设计
B.逐段解决局部路线方案
C.确定所有细部控制点
D.解决路线的基本走向
103.关于实地定线中的放真坡，正确的是( C )。
A.真坡是指最大纵坡
B.真坡是指平均纵坡
C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度
D.真坡是指最小纵坡
104.数字地面模型简称为( D )。
A.DMT
B.TMD
C.MDT
D.DTM
105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( B )。
A.G
B.G
C.G/
D.G/
106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C )。
A.S型曲线
B.断背曲线
C.C型曲线
D.反弯曲线
16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( D )。
A.5%
B.6%
C.4%
D.3%
107.横向力系数μ的合适范围为( C )。
A.0.3～0.4
B.0.4～0.5
C.0.1～0.15
D.0.2～0.3
108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( C )。
A.起点
B.路线带
C.中心线
D.终点
四、填空题(每小题2分，共10分)
1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（ 9条纵线）、( 18条横线）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种。
9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设计）和（三阶段设计）三种。
1、公路平面线形的三要素是指（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。
7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（10000）米。
8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径），应设缓和曲线。
但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（）。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转）、（绕
中轴旋转）、（绕外边缘线旋转）。
11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。
12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内
侧）设置加宽。
13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（一类加宽）类加宽值；
其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系）、
（平面直角坐标系）。
15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。
16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。
17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。
18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车视距）视距的要求；二、三、
四级公路应保证（会车视距）视距的要求。
19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。
20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序
组合起来的线形形式。
21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。
22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。
23.实地放线，不用坐标数据时，可采用______偏角_______法或_____坐标________法。
24.汽车在等速度行驶时，不存在______惯性_______阻力，在水平路段上行驶时不存在______
坡度_______阻力。
25.当圆曲线半径R＝1000米时，缓和曲线参数A的合理范围是_____333________至
______1000_______。
31.两阶段设计是按初步设计和______施工图______设计两阶段进行。
32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_____滑移_______稳定性。
33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_____3_______秒。
34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。
35.越岭线的展线形式有自然展线、______回头______展线和螺旋式展线三种。
1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高。
2、公路的平面级形要素由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成。
3、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的2倍为宜。
4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。
5、公路选线的步骤是：路线方案选择、路线带选择、具体定线。
6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。
7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择。
8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力，道路阻力和惯性阻力三部分组成。
9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。
10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求。4．“3S”系统是指：（地理信息）系统、（全球定位系统）系统、（遥感系统）系统。
1、在公路网中，公路与（公路）、（管线）纵横交错，形成（交叉）。
2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在（不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。
3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。
4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于（不设超高的最小半径）。
5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%），困难地段不大于（5%）。
6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（）。
7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。
4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。
1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。
2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（坐标法）等。
3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
4、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。
1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。
3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤。
4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。
5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。
6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。
7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。
8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。
9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。
10、填方=本桩利用+（填缺）；挖方=本桩利用+（挖余）。
11、填缺=远运利用+（借方）；挖余=远运利用+（废方）。
12、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。
13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均应设置边沟。
14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（边缘带）组成。
15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土）两种方式。
16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后）体积计算。
17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。
1、选线是一项涉及面广、影响因素多、（技术性）和（政策性）都很强的工作。
2、选线一般要经过的三个步骤是（全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）。
3、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为（实地选线）和（纸上选线）两种。
4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20度）以下。
5、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河岸选择）、（路线高度）及（桥位选择）。
6、越岭线布线应解决的主要问题是：选择（垭口），确定（过岭高程），拟定垭口两侧（路线的展线）。
7、越岭线展线方式主要有（自然展线）、（回头展线）、（螺旋展线）等三种。
8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦地带（走直线），斜坡地带（沿匀坡线布线），起伏地带（走直线和匀坡线之间）。
1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（地面线）；另一条是（设计线）。
2、纵断面的设计线是由（直线段）和（竖曲线段）组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（高度）和（水平距离）之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。
5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（空气）阻力、（坡度）阻力、（惯性）阻力和（滚动）阻力等四种。
6、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（5%）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）图和（路基设计）表上。
一.单选BI （毎题1?5分.共30分） 1《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通虽是Ai （ ） ? A. 年平均日交通呈 B.日平均小时交通呈 C ?最人交通虽 2、公路设计时确定其儿何线形的爪关键的参数是（）。 A.外侧路用边缘 B ?外侧路面边缘 4、 公路弯道加宽-般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 5、 高速、一级公路-般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 6、 一般公路在裔路堤情况下的超衙构成可采川（ A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2匕则公路関曲线部分最小超窩横坡度应是（ A. 3% B. 2% C ?非定值 8、 汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C ?回旋曲线 9、 二、三、四级公路的路城设计标高-骰是扌& （）。 A.路甚屮线标高 B.路面边缘标高 C.路甚边缘标高 10、 凸形竖曲线最小长度和展小半径地确定，主耍恨据（）來选収1（中较人C. 加速必行车时间和视甌 IK 汽牛在公路上行驶?当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时?汽车就（） 行驶. A.加速 B.等速 C ?减速 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主耍取决于（ A.路总尿小填土高度 B. 土右方塡挖ψ?衡 13、路皐填方用土取“调”或“借”的界限护离称为（ ）。 A.经济运距 B ?平均运距 C ?超运运距 绘制概斯面图的比例尺一般为（）? A. 1： 100 B. 1： 200 C. 1： 500 15、 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系? 一般是（）? A.穿过城氛 B.离开城镇 C.靠近城镇 A.设计车辆 B ?交通虽 3、超高附加纵坡度?是指超高后的（ C.设计车速 ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度C.路面中心 C .两侧同时 C ?超车视距 ）? C?中轴旋转 A.行秽时间.离心力和视距 力 B. 加速度■行车时间和离心 【）?无法 确宜 ）?
（完整版）道路勘测设计试题库（可编辑修改word版） 一、填空题道路勘测设计复习总结第一章绪论 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ 15）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一
阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A 公路设计时的交通量 B 公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大 三、名称解释 1.公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速
第一章绪论 一、参考答案 1、铁路、公路、水运; 2、七条射线、九条纵线、十八条横线 3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 4、小客车 5、分向、分车道、全部控制 6、20、15; 7、计划 8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计 二、参考答案 1、A 专供汽车行驶 2、A 年平均昼夜交通量 3、C设计年限末的交通量 4、C 5000~15000辆 5、 B 交通量 6、B 最大 三、参考答案 1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。 四、参考答案 1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中 ①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用； ②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制； ③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输； ④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。 ②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。 ③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。 ④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。 ⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。 2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路； 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路； 二级公路为供汽车行驶的双车道公路； 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；
一、填空题（每空1分，共计15分） 1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 2、公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三要素组合而成。 3、公路勘测设计的依据是设计车辆、设计速度、交通量。 4、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__极限最小半径__、_一般最小半径___和_不设超高最小半径___三种。 5、平原地区，路基型式一般为路堤；丘陵地区，路基型式一般为半填半挖__；越岭线中，路基型式一般为路堑。 6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s～15s 的行程来作规定。 7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。 8、停车视距应包括反应距离、制动距离和安全距离三部分距离。 9、纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。 10、填方=本桩利用+ 填缺；挖方=本桩利用+ 挖余。 11、公路定线有全面布局定线、逐段安排定线和具体定线定线三种方法。 12、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 13、相交路线在同一平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同平面上的交叉称为立体交叉。 14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建立体交叉。 15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角小于 45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称交织点。 16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离。 17、纵断面的设计线是由匀坡线和竖曲线组成的。 18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4％时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。 19、横断面一般是指路面、路基与地面线所围成的面。 20、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。 21、选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。 22、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 23、设计交叉口时，应尽量消除、减少冲突点或采用渠化交通__等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量 2、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B ) A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运 3、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A．有可能等于零； B．不可能等于零；c．永远大于零； D．永远小于零 4、汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。 A．路面中线标高； B．路面边缘标高； C．路缘带外侧边缘标高； D．中央分隔带外侧边缘标高6．汽车6、在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A．加速； B．等速； c．减速； D．无法确定 7、各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 A．O．3％； B．0．4％； C．0．5％： D．1．0％ 8、人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。 A．不计；B．按lOm计；C．不足5m不计，满5m按lOm计 9、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
道路勘测设计习题 一、单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。 A.年平均日交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（B）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（B）。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。 A.3% B.2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（C）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B）行驶。 A.加速 B.等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A） A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（A）。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（A）。 A.26029.16m B.27380m C.26000m 19、当平曲线半径小于（B）时，平曲线应设置超高。 A.一般最小半径 B.不设超高最小半径 C.极限最小半径
道路勘测设计试题及答案 道路勘测设计试题及答案1 一、单选题(每题1.5分，共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A. 年均日交通量 B. 日均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。 A. 加 速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距 B.均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制(B )。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中
试卷A 一、单项选择题〔每题1.5分,共3Q 分〕 I?公路工程技术标准?中规定的各级公路所能适应的交诩量是扰〔〕• A.年平均II 交通量 氏H 平均小时交通量 C.最人交通量 2、公睇设计时确定其几何线形的加美设的参数是〔〕o C.设计车上 3、超高附加纵坡度,是指超高后的〔 丸外侧胳肩边缘 B.外侧路而边缘 4、公路弯道加宽一般在〔〕进行. A.外侧 1 B.内伊J 5、高速,一级公路一俄情况下应保证〔 A .停车贝距 员公车视距 6、一般公路在高路堤怙况卜的超商构成可采用〔〕, 7、公路直线局部的路拱横跛度为2%,那么公路明曲线局部最小超高横坡度应是〔 〕. A. 3% B. 2% C 非定值 8、汽车行驶时的理论凯迹为〔〕♦ \二次抛物线 B.高次抛物线 C.盘旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一股是指〔〕• M 路基中线标高 B.路ifti 边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形登曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据〔〕来选取其中较大 你 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心 力 C.加速度、行车时间和视抑 11、汽车在公路上行驶.当牵弓I 力等;各种行驶阻力的代数和时,汽车就〔〕 行驶. A.加速 艮等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区,纵断而设计标高的限制主要取决于〔〕. A.路基鼓小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C,最小纵坡和坡K 13、路基填方用土取"nr 或"借"的界限距离称为C > • A.经济运跖 B.平均运距 C,超运运跖 M 、绘制横断面图的比例尺一•般为〔〕•> A. I ： 100 B. 1； 200 C. I ： 500 15、平原区布浅应合理考虑路线与城镇的关系,一股是〔〕- A.穿过城镇 B.离开城供 C.靠近城旗 16、导线交点内倒有障碍物,曲线半径一般应根据〔〕来确定. A.曲线长 B.切线长 C.外扣 17、详细测量结束后需要编制C A.殁工决算 B.岫工图预并 C.设计概算 18,某段路线起点桩号为KH38Q,终点桩号为程7十39〔58.中间有两处断链, 一处长 链57.94n, 一处短健代.36m,那么该路线总长〔〕0 A. 26029. 16 m B. 27380 m C. 26000 m 19、当斗曲线半径小于〔 〕时,平曲线应设置超高. A. 一般尺小半径 B,不设超高最小半径 C.极限成小半径 20、路基设计表是聚集了〔 〕. M 平面、纵而综合成果 K 纵.横而综合次计成果 C 平.横、纵综合设成 〕纵坡比原设计织坡增加的坡% C.路面中央 C ,两侧同时 〕. C.超乍视距 M 内边轴施转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转
道路勘测设计学习通课后章节答案期末考试题库2023年 1.最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶安全。 参考答案: 平坡 2.汽车行驶在不设超高的外道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 参考答案: μ＞0 3.计算K2+200的设计高程为（）m。 参考答案: 1123.56 4.青藏高原某二级公路，海拔高度为4680m，设计速度为80km/h，其设计 最大纵坡一般为（）%。 参考答案: 4 5.判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=-2%，i2=-5% 参考答案: 凸型 6.计算K2+220处的设计高程为（）m。 参考答案: 1124.11
7.计算变坡点D的高程为（）m。 参考答案: 1118.36 8.判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=5%，i2=-4% 参考答案: 凸型 9.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。 参考答案: 中央分隔带外侧边缘标高 10.计算变坡点E的高程为（）m。 参考答案: 1127.36 11.汽车行驶在竖曲线上时，会产生径向离心力，这个力在凹形竖曲线上是增重， 在凸型竖曲线上是减重。 参考答案: 对 12.平面交叉应保证进口道车道数与出口道车道数平衡，原则上进口道车道数必 须大于或等于出口道车道数。
参考答案: 对 13.黑龙江某二级公路，设计速度为60km/h，受季节影响，允许采用的最大纵 坡为6%，超高横坡度为4%，其合成坡度最大不超过（）%。 参考答案: 8 14.反映汽车在圆曲线上行驶安全、稳定程度的指标是（）。 参考答案: 横向力系数 15.判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=-5%，i2=-4% 参考答案: 凹形 16.在高速公路上，一般来说，平均实际行车速度（）设计速度。 参考答案: ＜ 17.汽车停止在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 参考答案: μ＞0
道路勘测设计试题库 《道路勘测设计》自测一 一、名词解释（共5个，每个4分）1.超高2.缓和曲线3.行车视距4.设计标高5.经济运距 二、简答题（共5题，每题7分） 6.公路是如何分级的？公路分级的依据是什么？城市道路是如何分类的？城市道路分类的依据是什么？ 7.如何保证汽车行驶的稳定性？ 8.请说明如何进行平、竖曲线的组合设计？ 9.山区公路有哪几种线形？各种线形的布线要点有哪些？ 10.简述道路平面交叉口的类型及适用范围。 三、计算题（第1题25分，第2题20分。） 11.某二级公路，设计速度为60km/h，起点的坐标为（40961.914，91066.103），JD1、JD2的坐标分别为（40433.528，91250.097）、（40547.416，91810.392），如JD1处的横向力系数采用0.05，超高横坡度取5%。（1）试求JD1处弯道的半径。（2）若JD1处缓和曲线长取100m,试计算此平曲线要素及五个主点桩号。（3）如路面宽度为7.0m，路基宽度为8.5m，路拱横坡为2%，路肩横坡为3%，超高过渡采用绕行车道中线旋转，设计高程以未设超高前的路基边缘为基准，求k0+500.00处路基边缘、路面边缘及中桩与设计标高的差。
(计算题11答案：（1）R＝283.46（m）（2）θ1=19°11′57\； θ2=78°30′37\；A1=160°48′3\；A2=78°30′37\；α=-82°17′26\（左偏）（3）β=10°6′24\；q=49.95；p=1.47；T=298.91；L=507.12；E=94.91；J=90.7。JD=K0+559.50；ZH=K0+260.59；HY=K0+360.59； QZ=K0+514.15；HZ=K0+767.71；YH=K0+667.71。（4）K0+500为圆曲线段，全超高：横断面中点相对于路基边缘的高差为0.0925m。路面边缘：内- 0.0825m；外0.2675m。路基边缘：内-0.12m；外0.305m。) ------------------------------------------------------------ --------------------12.某二级公路，设计速度为80km/h，现有一个变 坡点桩号为K12+240.00，高程为534.67m,且前后纵坡分别为i1=1.0%， i2=-1.5%，如该变坡点处的竖曲线半径取4000m，试计算此竖曲线的设计 高程。（采用桩距为20m的整桩号法，并画出示意图）---------------- ----------------------------------------------------------------计算题12答案：ω=-1.5%-1.0%=-2.5%凸形竖曲线。L=Rω=100m； T=50m；E=0.31。起点桩号=K12+190；终点桩号=K12+290。起点高程 =534.17；终点高程=534.92。设计高程的计算结果如下表所示：计算题12答案：ω=-1.5%-1.0%=-2.5%凸形竖曲线。L=Rω=100m； T=50m；E=0.31。起点桩号=K12+190；终点桩号=K12+290。起点高程 =534.17；终点高程=534.92。设计高程的计算结果如下表所示：改正值y＝2某/R（m）00.010.110.310.110.010桩号 K12+190K12+200K12+220K12+240K12+260K12+280K12+290或者 支距（m）010*********切线高程（m） 534.17534.27534.47534.67534.37534.07533.92设计高程（m） 534.17534.26534.36534.36534.26534.06533.92桩号
《道路勘测设计》习题集 第1章绪论 第2章汽车行驶性能 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ-140型载重汽车装载90%时，挂Ⅳ档以30km/h的速度等速行驶，试求（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。 2.2 已知λ=0.8，f=1%，若东风EQ-140型载重汽车以80km/h的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m时，求到达坡顶的车速。 2.3 假定某弯道的最大横向系数为0.10，则： （1）当R=500m，i h=5%时，允许最大车速为多少？ （2）当V=80km/h，i h=－2%(反超高)时，平曲线半径至少应为多大？ 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h的速度在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。 第3章平面设计 3.1 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？ 3.2 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？ 3.3 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。 3.4 设某二级公路设计速度为80km/h，路拱横坡度为2%。 （1）试求不设超高的平曲线半径及设置超高（B=8%）的极限最小半径（分别取0.035和0.15）。 （2）当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9m，超高渐变率取1/150）？ 3.5 某段山岭区二级路，设计速度为40km/h（如图3-1），路线转角α4 右=95°04′38″、α5 左=69°20′28″，JD4至JD5的距离D=267.71m。由于地形限制，选定R4=110m、L s4=70m，试定JD5的曲线半径R5和缓和曲线长L s5。 图3-1 习题3.5图 3.6 某山岭区三级路设计速度为60km/h（如图3-2），路线转角α1 右=29°30′，α2右=32°54′，α3左=4°30′，JD1至JD2、JD2至JD3距离分别为560.54m、458.96m。
《道路勘测设计》测试题 《道路勘测设计》测试题 1、在公路线形几何设计中，基本的设计依据有【】 A.设计车速、设计车辆、设计荷载 B.设计车速、标准轴次、公路等级 C.设计车速、设计车辆、设计交通量 D.设计车速、设计车辆、设计高程 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指【】 A.年平均日交通量 B.最大日交通量 C.最大高峰小时交通量 D.日平均小时交通量 3、单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为【】 A.通行能力 B.交通量 C.交通轴数 D.累计当量轴次 4、公路设计交通量是指【】 A．公路设计时的交通量 B．公路竣工开放交通时的交通量 c．设计年限末的交通量 D. 公路允许的最大交通量 5、当高速公路分段采用不同的技术等级，其分段长度应大于【】 A.10公里 B.20公里 C.30公里 D.40公里 6、初步设计应编制【】 A.决算 B.概算
C.预算 D.估算 7、编制有预算的设计文件是【】 A.方案设计文件 B.初步设计文件 C.技术设计文件 D.施工图设计文件 8、公路工程二阶段设计是指【】 A.施工图设计与技术设计 B.技术设计与初步设计 C.初步设计与施工图设计 D.平面设计与纵断面设计 9、对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为【】 A.施工图设计 B.初步设计 C.修改设计 D.技术设计 10、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为【】 A.一阶段设计 B.二阶段设计 C.三阶段设计 D.四阶段设计 11、汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是【】 A.动力性能 B.通过性 C.行驶稳定性 D.操纵稳定性 12、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括【】 A. 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的是( A )。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。 A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有（AB ）。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的形式只能采用圆曲线 E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。 A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜 B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 6倍为宜 C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
在国家的支持下，我国高速公路建设加速延伸，年增长幅度之大在世界公路建设史上罕见：1998年末达到8733公里，居世界第六； 1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位； 2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三； 2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二； 2002年10月达到2万公里； 2003年底达到2.98万公里； 2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 2005年达到4.07万公里 目前（2004年），全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市；加拿大修建了1.65万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位。德国1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路；法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。 修高速公路投资巨大。在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元左右。为了修路，国家从政策上给予大力支持，国务院确定了贷款修路、收费还贷、征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基金；国家对交通投融资体制进行了改革，打开了封闭的市场大门，公路建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款，向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式。 大连市因港口而发展，路网建设也是从港口周围开始的。由于大连港位于半岛东部，面海背山，市街形成东西狭长的带状地形，南北向路网密度高，而东西向只有几条干道的路网格局。整个市区沿大连湾海岸呈“ C”型带状发展，形成了典型的环形放射状路网。在城市东部，以中山广场为中心，形成环形放射状路网；在城市西部，疏港路以南形成了规则的方格网式路网；在疏港路再向西，没有形成路网，道路稀疏；在城市南北两端，由于山区地形和城市用地等特点，形成了自由式路网。城市东西方向联系主要靠中山路、长江路和五惠路。而西部通道恰好增加了城市西部的路网密度，完善了路网。
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的选项是( A )。 D.一个平曲线内，必须防止纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有〔AE 〕。 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，那么竖曲要素计算公式正确的有 〔 B D 〕。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有〔 B D 〕。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有〔AB 〕。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 6.关于竖曲线，正确的有〔AE 〕。 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有〔BE 〕。 ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的6倍为宜 ≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的选项是〔ADE 〕。
时，称为稳定行驶 k 时，称为不稳定行驶 k 时，称为稳定行驶 k 时，称为不稳定行驶 k 是汽车稳定行驶的极限速度 k 9.确定盘旋曲线最小参数A值的条件有〔ABC 〕。 10.关于路拱，正确的有〔ABD 〕。 A.路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2% 11.关于山脊线，正确的有〔BDE 〕。 12.关于定线，正确的有〔ABCE 〕。 A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约 〔ABDE 〕。 A.平安运输功能 B.景观调整功能 C.景观派生功能 14.关于公路与环境的关系，正确的有( A D )。 C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境 D.公路布线应注意合理利用和改进环境，使行车有良好的景观，为行车平安和舒适效劳 15.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( BD )。 A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜 B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1～1/3为宜 和A2 1 D.S型的两个反向盘旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线
道路勘测设计题库 绪论 1.公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路 工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？ 2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素 3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市 道路分类情况。 4.道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7.简述道路的交通量与通行能力的关系。 8.各级公路的设计年限是如何规定的？ 9.公路工程技术标准中是最重要的指标。 10.公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计 路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 11.城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。 13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视 距 D 会车视距 14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆 D.60000～100000辆 15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后 的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d 16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通 流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度 17.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A.基 本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年
、选择题 1. 关于平纵组合，不正确的是（ A ）。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B•避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D•—个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2. 关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（ AE ）。 A•附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3•设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T,转坡点处坡度角为3 则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ 3 B.L=R 3 C.L=R+ 3 D.T=1/2L E.T=L 4 关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A •横向调运方 + 纵向调运方 +借方 =挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D. 挖方 + 借方 = 填方 + 弃方
可编辑 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有（AB ）。 A.相对高差200〜500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近 5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D .竖曲线的形式只能采用圆曲线 E•竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。 A.当设计车速》60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h 计 ）的 2 倍为宜 B.当设计车速》60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h 计 ）的 6 倍为宜 C.当设计车速》60km/h 时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速》60km/h 时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制 E.当设计车速》60km/h 时，反向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h 计） 可编辑
《道路勘测设计》答卷 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设臵纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设臵超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设臵有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布臵的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设臵加宽的作用是什么?怎样设臵?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分