二级建造师第一阶段复习
《公路工程管理与实务》案例分析必背
一、土的试验项目
包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验（强度）。
二、下列情况，应进行试验路段施工：
1.二级及二级以上公路路堤。
2.填石路堤、土石路堤。
3.特殊地段路堤。
4.特殊填料路堤。
5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
三、路基压实工艺主要参数
压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
四、路堑施工工艺流程
五、开挖方法
六、石质路堑施工技术
开挖方式
(1)钻爆开挖（最常用的方法）
钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。
(2)机械开挖
优点：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点：不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法
优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
七、综合爆破施工技术
八、土石材料
严禁使用：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。
不错的填料：石质土、巨粒土、级配良好砾石、砂土。
直接填筑：用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土。
需要处理：炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土
九、土方路堤施工技术填筑要求
1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。连续厚度不宜小于500mm。路床最后一层压实厚度应不小于100mm。
2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
十、土方路堤填筑施工工艺流程
十一、石方路基工程质量检验填筑要求
1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
3.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
4.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
5.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
十二、土石路堤施工技术
（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（3）土石路堤不得倾填。
（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填
筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
十三、雨期开挖路堑
（1）雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡
（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。
（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。
十四、路基工程不宜冬期施工的项目
（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。（2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。
（3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。
（4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。
十五、路基排水设施施工
地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。
地下排水设施：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井
十六、地基处治与路基填料
1.低路堤地基处治
对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，可进行换填和加固。
在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
2.高路堤地基处治
施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
十七、抛石挤淤施工规定
（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。
（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。
十八、排除降水及地下水
地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下:
（1）环形截水沟
（2）树枝状排水沟
（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整
（4）排除地下水
十九、工程防护施工
1．喷射混凝土防护施工
（1）作业前应进行试喷，选择合适的水灰比和喷射压力。喷射混凝土宜自下而上进行。
（2）做好泄水孔和伸缩缝。
3．浆砌片（卵）石护坡施工
（3）在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面应铺设100～150mm厚的碎石或砂砾垫层。
二十、检测
压实度监测
灌砂法：适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。
环刀法：用于细粒土的密度测试。
核子密度湿度仪法：利用放射性元素测量各种土的密实度和含水率。
无核密度仪法：采用电磁法测量来测量路基密度。主要用于施工过程中的质量控制。
弯沉检测
常用的几种弯沉值测试方法的特点
1.贝克曼梁法（静态测试、标准方法）。
2.自动弯沉仪法（连续测定、属于静态弯沉）
3.落锤弯沉仪（属于动态弯沉）
二十一、路基行车带压实度不足的原因及防治
治理措施
（1）因含水量不适宜未压实时，处理：洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；
（2）因填土土质不适宜未压实时，处理：清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；
（3）对产生“弹簧土”的部位，处理：
①过湿土翻晒；
②掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；
③或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
二十二、填隙碎石施工
1.填隙碎石可采用干法（干旱缺水）或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5?
2.0倍。
（1）填隙料应干燥。
（2）宣采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。
（3）碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
（4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
二十三、混合料人工拌和
●下承层为路基时，宜用12?15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3?4遍，并应符合下列规定：
②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。
●下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。
二十四、人工摊铺与碾压
●整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即对结构层进行全宽碾压。
●在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽。碾压次数
宜为6?8遍。
●应做好每天最后一段的施工缝，并应符合下列规定：
①在已碾压完成的无机结合料稳定材料层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约300mm的槽，直至下承层顶面。形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
二十五、无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他
1.一般规定
（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。
（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
（3）养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。
2.养护方式
（6）对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护，并应符合下列规定：
①表面干燥时，宜先喷洒少量水，再喷洒沥青乳液。
②采用稀释沥青时，宜待表面略干时再喷洒沥青。
③在用乳液养护前，应将基层清扫干净。
3.基层收缩裂缝的处理
（1）在裂缝位置灌缝。
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
（3）洒铺热改性沥青。
二十六、沥青路面透层施工注意事项
1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
2.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
3.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
4.喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
5.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
二十七、封层的作用：
一是封闭某一层起着保水防水作用；
二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
二十八、沥青路面分类
按矿料级配分类
(1)密级配沥青混凝土混合料
代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
(2)半开级配沥青混合料
改性沥青稳定碎石，用AM
(3)开级配沥青混合料
代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。
(4)间断级配沥青混合料（SMA)
二十九、沥青适用范围
三十、混合料的压实
初压：钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行.
复压：(1）紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。
终压
三十一、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：
定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
三十二、SAC（碎石沥青混凝土）沥青混凝土路面施工施工技术
1.防止离析现象的发生
（1）集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。
（2）填料的含量：填料的含量应严格控制。
（3）拌和时间：通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13～15s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。
（4）混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，
?第一次装料靠近车厢的前部
?第二次装料靠近后部车厢门
?第三次装料在中间
这样可以消除装料时的离析现象。
三十三、马歇尔试验检测
目的与适用范围
●马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度
和流值等指标所进行的试验。
●空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。
●沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称
为沥青填隙率。
●
三十四、石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施
1.原因分析
（1）石灰土成型后未及时做好养护。
（2）土的塑性指数较高，黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽。
（3）拌合不均匀，石灰剂量愈高，愈容易出现裂缝。
（4）含水量控制不好。
（5）工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4~5倍，所以进人晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。
三十五、水泥稳定碎石基层裂缝病害及防治措施
1.原因分析
（1）水泥剂量偏大或水泥稳定性差。
（2）碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。
（3）集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。
（4）碾压时混合料含水量偏大，不均匀。
（5）混合料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂。
（6）养护结束后未及时铺筑封层。
三十六、设计荷载
三十七、支架、拱架的制作及安装
支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安装时应注意以下几点：1.支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
2.施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。
3.船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。
三十八、模板、支架和拱架的拆除
承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。
1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
（4）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。
2.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落。
三十九、预应力筋的下料长度计算时应考虑
计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
四十、采用泵送混凝土应符合下列规定
（1）泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。
（2）粗骨集料宜采用连续级配。
（3）泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。
（4）泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌合站至入泵前的预计经时损失值。
四十一、预应力材料及预应力管道
锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：
（1）外观检查
应从每批中抽取2%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
（2）硬度检验
应从每批中抽取3%的锚具且不少于5套。
（3）静载锚固性能试验
四十二、混凝土的浇筑
浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑；梁身较低时可分为两次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。
四十三、边坡坡面防护
1.植物防护
2.骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。
3.工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。
四十四、施加预应力
当处于下列情况之一时，应重新进行标定。
（1）使用时间超过6个月；
（2）张拉次数超过300次；
（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；
（4）千斤顶检修或更换配件后。
四十五、明挖扩大基础施工的主要内容：
①基础的定位放样
②基坑开挖
③基坑排水
④基底处理
⑤砌筑（浇筑）基础结构物
四十六、坑壁不加支撑的基坑
（1）基坑尺寸应满足施工要求。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
（2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
四十七、基坑排水
四十八、钻孔灌注桩施工的主要工序
埋设护筒、泥浆制备、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。
四十九、埋设护筒作用：
①护筒能稳定孔壁、防止坍孔（稳孔）
②隔离地表水（隔水）
③保护孔口地面（保地）
④固定桩孔位置（固位）
⑤起到钻头导向作用（导向）
五十、吊装方法
（1）自行式吊机架设法
适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
（2）简易型钢导梁架设法
适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
（3）跨墩龙门架架设法
适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。
五十一、桥梁上部结构支架施工
支架现浇施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→底模、侧模安装→支架加载预压→调整模板→钢筋及预应力管道安装→内膜安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力施工→模板支架拆除。
五十二、悬臂浇筑施工工艺流程
悬臂浇筑梁段混凝土分次浇筑施工工艺流程：挂篮前移就位→挂篮静载试验→安装梁段底模及侧模→安装底板及腹板钢筋→梁段底板混凝土浇筑及养生→安装内模、顶模及腹板内预应力管道→安装顶板钢筋及顶板预应力管道→接缝混凝土处理→浇筑腹板及顶板混凝土→检查并清洁预应力管道→梁段混凝土养生→拆除端模板→穿预应力钢筋→张拉预应力钢筋→管道压浆→封锚。
五十三、钻孔灌注桩断桩的防治
一、原因分析
1.混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小。
2.在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。
3.由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。
4.在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。
5.提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。
6.导管接口渗漏致使泥浆进人导管内，在混凝土内形成夹层，造成断粧。
五十四、预警并分级管理
遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。
（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；
（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；
（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；
（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。
五十五、喷射混凝土
（1）干喷法（禁止使用）
（2）潮喷法
（3）湿喷法。目前施工现场湿喷法使用的较多。
五十六、施工组织设计的主要内容
编制依据
①所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称(包括编号)。
②与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。
③相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。（四文件、一图）
五十七、公路工程项目进度检查应包括下列内容：
（1）工作量的完成情况。
（2）工作时间的执行情况。
（3）资源使用及进度的互配情况。
（4）上次检查提出问题的处理情况。
五十八、图纸会审记录
图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。对会审提出的问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚，及时按程序下发“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。
五十九、专家论证
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开，实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开。专家论证主要内容为：
（1）专项方案内容是否完整、可行；
（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；
（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
六十、技术交底的主要内容
第一级
实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模危险性较大的分部分项工程施工方案
第二级
分部分项工程施工方案、危险性较大分部分项工程施工方案
第三级
分部分项工程的施工工序
六十一、施工测量的三个阶段
1.开工准备阶段：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。
2.施工阶段：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。
3.竣工阶段：竣工贯通测量和工点竣工测量。
六十二、公路工程质量检查与检验
水泥稳定粒料基层实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）
级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层
实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、弯沉值
六十三、危险源辨识、评价与控制措施
在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：
1.消除；
2.替代；
3.工程控制措施；
4.标志、警告或管理控制；
5.个人防护设备。
危险性较大的分部分项工程图表在书上
六十四、“四项严禁”
(1)严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。
(2)严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。
(3)严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。
(4)严禁违规立体交叉作业。
六十五、“五项制度”
(1)施工现场危险告知制度
(2)施工安全监理制度
(3)专项施工方案审查制度
六十六、不良地质工程
滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。滑坡体可釆用削坡减载方案整治，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。
六十七、安全带使用应符合下列规定：
（1）安全带除应定期检验外，使用前还应进行检查。织带磨损、灼伤、酸碱腐蚀或出现明显变硬、发脆以及金属部件磨损出现明显缺陷或受到冲击后发生明显变形的，应及时报废。
（2）安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上。
（3）安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩。
（4）严禁安全绳用作悬吊绳。严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。
六十八、一般工程变更的审批程序
变更审批程序：提出人（申请）→驻地监理（评估、审查意见）→总监（审定并签变更令）→承包人（施工）→监理和承包人（协商价格、结算）。
六十九、初始事件原则
1.如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得到工期延长，又可得到费用补偿。
2.如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可得到工期延长，但很难得到费用补偿。
3.如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人工期补偿和费用补偿均不能得到。
七十、不利于承包商原则
(1)可补偿延误（非承包人责任）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在。承包人不能要求工期延长和
经济补偿。
(2)不可补偿延误（客观原因引起）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在，承包人无权要求工期延长。
(3)不可补偿延误（客观原因引起）与可补偿延误（非承包人责任）同时存在，承包人可获得工期延长，但不能要求经济补偿。
(4)两项可补偿延误同时存在。承包人只能得到一项工期延长或经济补偿。
七十一、现场管理费
1.保险费
2.管理人员工资
3.工资附加费。以管理人员工资总额为基数，按67%的比率进行测算。
4.指挥车辆使用费
5.通讯费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等。
6.不可预见费
七十二、破碎机械
（1）颚式破碎机，这种破碎机可用于粗碎和中碎。
（2）锥式破碎机，这种破碎机可用于中碎和细碎。
（3）锤式破碎机，这种破碎机可用于中碎和细碎。
（4）反击式破碎机,这种破碎机可用于粗碎、中碎和细碎。
（5）辊式破碎机，这种破碎机可用于中碎和细碎。
七十三、.根据作业内容选择施工机械
(2)对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等；
(3)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等；
(4)对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等；
七十四、分包人应当具备如下条件：
（1）具有经工商登记的法人资格；
（2）具有与分包工程相适应的注册资金；
（3）具有从事类似工程经验的管理与技术人员；
（4）具有（自有或租赁）分包工程所需的施工设备。
七十五、公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：
AA级：95分≤X≤100分，信用好；
A级：85分≤X＜95分，信用较好；
B级：75分≤X＜85分，信用一般；
C级：60分≤X＜75分，信用较差；
D级：X＜60分，信用差。
七十六、有下列情形之一的属于较大设计变更：
⑴连续长度2km以上的路线方案调整的；
⑵连接线的标准和规模发生变化的；
⑶特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
⑷路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；
⑸大中桥的数量或结构形式发生变化的
⑹隧道的数量或方案发生变化的；
⑺互通式立交的位置或方案发生变化的；
⑻分离式立交的数量发生变化的；
⑼监控、通信系统总体方案发生变化的；
⑽管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；
⑾其他单项工程费用变化超过500万元的；
⑿施工图设计批准预算的。
七十七、有下列情形之一的公路工程建设项目，可以不进行招标：
（1）涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况;
（2）需要采用不可替代的专利或者专有技术;
（3）采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求;
（4）已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工或者提供服务;
（5）需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求;
七十八、配备专职安全生产管理人员
●不足5000万元的至少配备1名；
●5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；
●2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。
七十九、评估方法
1.总体风险评估。桥梁或隧道工程开工前。
2.专项风险评估。当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时。
3.评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。一般采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等。
八十、事故判定
1.特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
2.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
3.较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
4.一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
八十一、公路工程质量事故报告相关规定
（1）一般及以上工程质量事故均应报告。事故报告责任单位应在接报2小时内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。
（2）重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实，并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门。
（3）对特别重大质量事故，由交通运输部应急办会同部工程质量监督管理部门及时向国务院应急办报告。八十二、《企业职工伤亡事故分类标准》事故分20类：
(1)物体打击；(2)车辆伤害；(3)机械伤害；(4)起重伤害；(5)触电；(6)淹溺；(7)灼烫；(8)火灾；(9)高处坠落；(10)坍塌；(11)冒顶片帮；(12)透水；(13)放炮；(14)火药爆炸；(15)瓦斯爆炸；(16)锅炉爆
炸；(17)容器爆炸；(18)其它爆炸；(19)中毒和窒息;(20)其它伤害。
八十三、开标、评标和中标
1.开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行;开标地点应当为招标文件中预先确定的地点。
投标人少于3个的，不得开标，投标文件应当当场退还给投标人;招标人应当重新招标。
八十四、工期延误的分类
1.按延误索赔结果划分
1)可原谅可补偿的延误
2）可原谅不可补偿的延误
3）不可原谅的延误
八十五、公路隧道地质超前预报的分级
八十六、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点
（2）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。
（3）路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比。
（4）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
（5）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
八十七、公路工程质量管理的相关规定
八十八、浇筑混凝土前
（1）应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
（2）模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
（3）浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
教学案例分析格式及案例分析范例 发表时间：作者：点击次 教学案例分析格式 、课题地主题与背景：介绍各案例内容在什么环境和条件下进行地. 、情景描述：选择与主题相关地教学片段或者情景故事进行文学化地描写，一方面展示案例问题，另一方面增强可读性. 、教学设想：包括对作业地说明、案例教学地注意事项、案例教学地具体要求和操作建议，以及一些必要地说明.并且围绕案例中存在地各种问题提出讲座，这些问题不但阐述案例地主题，提示案例中存在地各种困惑，还具有一定地启发性，激发学习者反思和讨论. 、教学反思、研究：包括对课堂教学行为作技术分析、教师地课后反思、对教与学原则地引申等，有些案例研究地结论在此进行了展开. 附：案例分析范例－－ “近似数和有效数字”案例 背景介绍 本节教材是实施新地课程改革后初一地一堂课.这节内容与老教材地内容基本一致.选用这节课地原因是因为过去我曾选用这节课作为教学公开课，取得了相当地成功，当时地授课方式为普通地启发式教学.本堂课是由我所上地一堂平常课，所采用地上课方式是组讨论式.希望通过这节课同过去地课进行比较.考虑到本堂课地情况，未安排学生进行预习. 情景描述 像往常一样，经过精心地准备，我走进了教室：“同学们，今天上课之前先请同学们做一些简单地数据统计，要求完成以下内容： 分组统计：（）班上男女生人数； （）全年级人数； （）同学们用地数学课本地厚度； （）中国人口数量； （）圆周率. 要求每个小组迅速地分工、合作完成上述内容，并进行简单地记录.”
话音刚落，同学们迅速地进行工作，不一会儿就结束了.我注意到有个别同学把自己放在旁观者地位置.“完成了？哪组先说？”立刻有学生站了起来：“我们班上男生有人，女生人；全年级人数约有人；同学们用地数学课本地厚度为厘米；中国人口数量约为亿；圆周率约为.”“大家认为他说得是否正确？”“我认为他说得基本正确，但全年级有人，圆周率在之间.”……每组均发表了各自地结论，各组结论基本相同. “大家说得都很好.有需要提出地问题吗？”“那为什么会有不同呢？”“问题提得很好，谁来解答？”“我想，可能是计算地问题，或是测量地问题.” “非常好，我们在某些情况下可以得到一些精确地、与事实完全相符地数，我们称之为准确数；但在某些情况下得到一些与事实不完全相符但比较接近实际地数，我们称之为近似数.谁能说出上述数中哪些是近似数哪些是准确数.为什么？” “我们班上男生有人，女生人是准确数；全年级人数约有人是近似数；全年级有人是准确数；同学们用地数学课本地厚度为厘米是近似数；中国人口数量约为亿是近似数；圆周率约为是近似数.” “很好.谁能说出一些日常生活中常见地近似数和准确数地例子？” “教室有张桌子，张椅子，扇窗户，这些是准确数.” “我地身高是米，今年岁，这些是近似数.” “我们学校有多人，这是近似数.” “我们学校有多人，与实际相差太远，这不是近似数.” “初一（）班约有人，教室大概有盏灯为近似数？” “大家都发表了自己地看法，很好.主要地问题是：怎样才算作近似数？” 我给出了近似数地意义：我们说与实际有偏差但比较接近实际地数，我们称之为近似数.即用四舍五入地方法得到地数称之为近似数.比方说，我们年级有人.我们可以说：我们年级约有人；也可以说：我们年级约有人. “那我所说地我们学校有多人，是不是近似数？”…… 同学们产生了一些争论，其中也提到了常见地说法如：实足年龄岁，虚岁岁等. 我发表了自己地观点：无论是近似数还是准确数，它首先是一个具体地数.诸如多、不到等，均不能称之为近似数.像初一（）班约有人，教室大概有盏灯，混淆了数学中近似数与生活中近似数地概念.也就是说数学中所说地近似数与实际生活中地一些习惯说法是不相同地，请大家注意. 同学们地表情似乎有些怀疑.我没有停下来. “用四舍五入地方法得到地数，就有近似程度问题.比方说： π＝… π取整数，则π≈，精确到个位 π取一位小数，则π≈，精确到十分位 π取两位小数则π≈，精确到百分位 …… 问题：和地近似程度一样吗？为什么？” “一样，因为后面地可以省略.” “不一样，因为精确到十分位，精确到百分位，如四舍五入为四舍五入为.”“谁知道什么样地数四舍五入为，什么样地数四舍五入为吗？” “应该是到四舍五入为到四舍五入为.” 同学们地掌声响起来了. “很好，用‘<’号连接为≤<≤<.这说明它们地精确度是不一样地.地精确度更高.” 下面我又介绍有效数字地概念：一个近似数，从左边第一个不为零地数字起，到末位数
招标投标企业报告 中交第一公路勘察设计研究院有限公司湖南分 公司
本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中交第一公路勘察设计研究院有限公司湖南分公 司 统一社会信用代码：91430103MA4PRGPFXK 工商注册号：/组织机构代码：MA4PRGPFX 法定代表人：王旺来成立日期：2018-08-03 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：湖南省长沙市天心区猴子石路288号泰龙华府4栋1101-1106号房（集群注册）营业期限：2018-08-03 至 / 营业范围：在隶属企业经营范围内开展经营活动。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2020年一建《建筑实务》案例必背考点 一、砌体结构抗震构造措施 ①设钢筋混凝土构造柱，提高延性。 ②设钢筋混凝土圈梁与构造柱连接起来。 ③加强墙体的连接。 ④加强楼梯间的整体性等。 2、施工和运营期间对建筑物的变形观测 ①地基基础设计等级为甲级的建筑； ②复合地基或软弱地基上设计等级为乙级的建筑； ③加层或扩建的建筑； ④受邻近深基坑开挖施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑； ⑤需要积累经验或进行设计结果论证分析的建筑在施工和使用期间应进行变形测量。 3当建筑变形观测过程中发生下列情况之一时，必须立即报告委托方，同时应及时增加观测次数或调整变形测量方案：（三异常一超值一周边） ①变形量或变形速率出现异常变化； ②变形量达到或超出预警值； ③周边或幵挖面出现塌陷、滑坡情况； ④建筑本身、周边建筑及地表出现异常； ⑤由于地震、暴雨、冻融等自然灾害引起的其他异常变形情况。 4、地下水控制技术方案的选择应根据: 工程地质情况、基坑周边环境、支护结构形式。 5、井点管的布置应根据 基坑平面与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等确定。 6、基坑开挖时，应经常复测检査项目 平面控制桩、水准点、平面位置、水平标高、边坡坡度、排水、降水系统等。 7、为防止深基坑挖土后土体回弹变形过大应采取的措施 ①在基坑开挖过程中和开挖后，应保证井点降水正常进行； ②在挖至设计标高后，要尽快浇筑垫层和底板，减少基底暴露时间； ③对基础结构下部土层进行加固 8、深基坑开挖监测和保护项目 支护结构、地下水位、周边环境。 9、槽时必须具备的资料和条件 ①勘察、设计、建设（或监理)、施工等单位有关负责及技术人员到场； ②础施工图和结构总说明； ③详勘阶段的岩土工程勘察报告；
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
小学数学课堂教学案例分析 德惠市实验小学侯晓丽 人人学习有价值的数学，人人都能获得必须的数学。人们在学习、生活、解决问题的过程中，经常需要进行调查、收集、整理数据，对现象、事实作出全面的、规律性的描述和分析，并以此为依据，作出决策和预测。统计是课程标准规定的四个领域之一，它在日常生活、生产和科研中有着很广泛的应用。依据课程标准的要求和教材所提示的活动方式资源，我们应从儿童的兴趣和生活经验出发，灵活选取素材进行教学，使学生学会一些统计的知识。以下我将对《认识角》《三角形的面积》《统计》三课的教学案例进行分析。 1、小学数学案例与反思 课堂提问是课堂教学普遍运用的一种教学形式。它的主要功能有：促进学生思考，激发求知欲望，发展思维，及时反馈教学信息，提高信息交流效益，调节课堂气氛，培养口头表达能力。课堂提问是一种最直接的师生双边活动，也是教学中使用频率最高的教学手段，更是教学成功的基础。 教师的课堂提问行为却存在很多不足，如提问方式单一、容简单、只针对少数学生，课堂中我们经常听到的是教师简单、随意、重复的提问，学生则是不敢或不愿回答问题，或不能、不善于回答问题。有
些教师的提问得不到学生的配合，学生要么答非所问，要么答者寥寥，造成课堂教学的冷场，达不到预期的效果。 【案例】某教师教学《认识角》为了让学生感知数学与生活的联系，配合教师设计的“我们去旅游”的情景线索，出示了一系列与交通标志相关的实物：出口指示牌(长方形)，转弯指示牌(三角形)和限速警示牌(圆形)，手巾(正方形)等，让学生比较它们的不同(长方形、正方形、三角形都有角，而圆形没有角)。 师：这些是什么? 生：交通标志 师：它们有什么不同? 生1：有些是圆的，有些是方的 师：还有吗? 生2：它们表示的意义不同 师：什么不同? 生：转弯指示牌表示……, 限速警示牌表示……, 生2：我不同意….. 接着学生争论起来。
案例分析 一、施工组织设计 案例1、 背景某厂新建一设备制造车间，由某施工单位机电安装总承包，工程范围包括：机械制造设备安装、（其中一部分解体运到现场）、桥式起重机安装、动力电缆安装、通风空调安装和消防设施安装等。上述设施均在同一车间内，进场安装施工时，土建已完工。 问题：1、确定工程总施工流程； 2、施工总组织设计包括哪些主要内容； 3、针对机械制造设备安装制定安装施工流程； 4、确定桥式起重机安装的吊装方案的主要内容； 考核要点：1、考核考生对施工总组织设计、施工流程掌握的程度 2、考核考生对机械设备安装技术掌握的程度 3、考核考生吊装方案的主要内容的掌握的程度 答案分析（要点）： 问题1 由于工程是综合型的，工程总施工流程满足图1M422011，但对其中机电工程安装应进一步划分，根据各装置的特性，应首先安装桥式起重机，其后，动力电缆、通风空调和消防设施的安装可同时进行，最后安装机械制造设备，所以工程总施工流程应如图1所示。 问题2 施工总组织设计包括的主要内容为：（p161 1M422012） ●工程概况和施工特点、难点分析。 ●施工部署和对业主、监理、监理单、设计单位、分包单位的协调。 ●主要安装施工方法。 ●施工总进度计划。 ●施工资源需用量计划包括：劳动力；主要材料、部件；生产工艺设备；
施工机具和测量、检测设备等。 ●全场性的施工准备工作计划。 ●质量、安全、现场文明施工的策划和平友好保证措施。 ●施工总平面图含现场制作车间和制作流水生产线布置等。 ●主要技术经济评价指标 问题3 机械制造设备安装安装施工流程为：（P47 1M412021） ●设备开箱与清点； ●基础放线（设备定位）； ●设备基础检验； ●设备就位； ●精度检测与调整； ●设备固定； ●拆卸、清洗与装配； ●润滑与设备加油； ●调整与试运转； ●工程验收。 问题4 桥式起重机安装吊装方案的主要内容为：（P40 1M412012） ●工程概况。 ●方案选择。 ●工艺分析与工艺布置。 ●吊装施工平面布置图。 ●施工步骤与工艺岗位分工。 ●工艺计算，包括受力分析与计算、机具选择、被吊设备（构件）校核等；结 合现场具体情况，对方案的每一个工艺细节进行不安全因素分析，制订安全 技术措施。 ●进度计划。 ●资源计划，包括人力、机具、材料等。 ●安全技术措施 案例2 背景某动力站安装工程由某施工单位承包，工程范围包括工业散装锅炉安装，工业和建筑管道安装等，该施工单位的施工组织设计中，工业散装锅炉安装流程如图案例2-1，管道安装流程如图案例2-2。
2020年注册测绘师考试《案例分析》必背考点归纳 用一块硬纸板自制一个简易的半圆量角器，在量角器半圆的圆心 处用图钉和一根小细线悬一重物，您站在山坡的一侧，双手握住量角器，使量角器的底边与山坡保持平行一致，读取细线经过量角器的刻 度数，再从该刻度数中减去90°则为山坡的坡度。 精密单点定位(简称PPP)在现代航空摄影测量中显示出越来越重要的作用。与差分GPS定位不同，精密单点定位是利用国际GPS服务机 构IGS提供的或自己计算的GPS精密星历和精密钟差文件，以无电离 层影响的载波相位和伪距组合观测值为观测资料，对测站的位置、接 收机钟差、对流层天顶延迟以及组合后的相位模糊度等参数实行估计。用户通过一台含双频双码GPS接收机就能够实现在数千平方公里乃至 世界范围内的高精度定位。它的特点在于各站的解算相互独立，计算 量远远小于一般的相对定位。PPP与双差定位的主要区别在于，双差定位时部分参数和误差项通过站间和星间求差得以消除，而PPP必须采 用精细的模型加以改正和用辅助参数实行估计，比如卫星天线相位中 心偏差改正、固体潮改正、海洋负荷改正等。 当前，国内外都对精密单点定位作了大量研究，武汉大学经过数 年对精密单点定位理论与方法的深入研究，在国内率先成功研制了高 精度的PPP数据处理软件TriP。利用PPP实行GPS数据处理，需在数 据采集两周后实行，即需要在IGS网站上下载精密星历数据后，才能 实行数据处理。 通过精密单点定位方法解算的GPS天线相位中心动态坐标数据， 剔除系统误差后能够达到同差分方法结果相当的精度。试验表明，精 密单点定位技术完全能够应用于无基站数码航空摄影测量中。 【篇二】2020年注册测绘师考试《案例分析》必背考点：地心坐 标框架
小学英语课堂教学案例分析 这是一节小学三年级的英语课，当我走进教室时，耳旁立刻响起了熟悉又响亮的“Good morning”。但是根据我平常的经验，这股热情在这个班里最多只能维持二十分钟。不等新授内容结束，教室里马上变得死气沉沉。本课教学的内容是六个英语单词：lion、lock、milk、mouse、night、nest。在教读之前，我把画有这些单词的挂图贴到黑板上，以便于学生理解。果然不出我所料，孩子们刚掌握这些词语的发音，就习惯性地保持沉默了。更恼人的是，教室一角竟出现了一阵骚动，问了才知道这几个同学在为一道“脑筋急转弯”争得面红耳赤。不积极发言就算了，还要闹事啊！我打算叫这几个“肇事者”起来读单词，顺便进行一番思想教育。但是，当我的眼睛落在黑板上的教学挂图时，我有了另外的主意。“好吧，老师也准备了一个英语的脑筋急转弯，看谁猜得对，Ok?”效果果然不错，听我这么一说，闹哄哄的教室立刻安静下来，所有的小朋友都表现出十分的兴趣。“从前啊，有一只贪吃的小mouse，有一天竟然闯进milk厂里，它喝了好多好多的milk，结果人们发现mouse死了，你们猜，mouse 是怎么死的？” “Mouse掉进milk 里淹死拉。” “mouse被milk厂里的人打死了。” “我知道，mouse肯定是喝了太多的milk 撑死了。” “……” 我狡猾地一笑：“No ，因为这桶milk早就过了保质期，mouse喝了拉肚子拉死了啊！” “哈哈…”孩子们都笑了起来。看到学生的激情已被点燃，而且经过这么一问，mouse 和milk 也能很自然地从他们口中说出来，我又生一计，“刚才这个脑筋急转弯是老师根据黑板上的一幅挂图编的，但其实每一幅英语挂图都包含着一个有趣的故事，不信你们编编看，肯定比老师编得还好。”于是，我让他们分小组编故事，并写下来，然后派代表上台讲给大家听。顿时，教室里成了一锅煮沸的粥，所有学生都好像被点燃了智慧之火，兴高采烈地各抒己见，有的抢着说故事，有的忙着作记录，有的为了一个情节争得面红耳赤……还没有到汇报成果的时候，很多小朋友就迫不及待地把他们的作品跟我分享。更让我惊喜的是，那几个英语课上的“最熟悉的陌生人”也纷纷加入了编故事的队伍。孩子们的想象力是最棒的，教室里马上变成了一个丰富多彩的童话世界：有被lock在笼子里可怜的lion大王，有住在潮湿的nest里还在漆黑的night饿死的 birds ，还有不怕lion的权威，
实施案例题（附答案） 一、【背景】 某建设单位准备建一座图书馆，建筑面积5000m2，预算投资400万元，建设工期为10个月。工程采用公开招标的方式确定承包商。按照《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国建筑法》的规定，建设单位编制了招标文件，并向当地的建设行政管理部门提出了招标申请书，得到了批准。建设单位依照有关招标投标程序进行公开招标。由于该工程在设计上比较复杂，根据当地建设局的建议，对参加投标单位的主体要求是最低不得低于二级资质。拟参加此次投标的五家单位中A、B、D单位为二级资质，C单位为三级资质，E单位为一级资质，而C单位的法定代表人是建设单位某主要领导的亲戚，建设单位招标工作领导小组在资格预审时出现了分歧，正在犹豫不决时，C单位提前准备组成联合体投标，经C单位的法定代表人的私下活动，建设单位同意让C与A联合承包工程，并明确向A暗示，如果不接受这个投标方案，则该工程的中标将授予B单位。A为了获得该项工程，同意了与C联合承包该工程，并同意将停车楼交给C单位施工。于是A和C联合投标获得成功。A与建设单位签订了《建设工程施工合同》，A与C也签订了联合承包工程的协议。 【问题】 1 简述施工招标的公开招标程序。 2 在上述招标过程中，作为该项目的建设单位其行为是否合法?原因何在? 3 从上述背景材料来看，A和C组成的投标联合体是否有效?为什么? 4 通常情况下，招标人和投标人串通投标的行为有哪些表现形式? 答案：1 施工公开招标的程序一般为：(1)由建设单位向招标投标管理机构提出招标申请书； (2)由建设单位组建符合招标要求的招标班子；(3)编制招标文件和标底； (4)发布招标公告或发出投标邀请书；(5)投标单位申请投标；(6)对投标单位进行资质审查； (7)向合格的投标单位发招标文件及设计图纸、技术资料等；(8)组织投标单位踏勘现场，并对招标文件答疑；(9)接收投标文件；(10)召开开标会议，审查投标标书； (11)组织评标，决定中标单位；(12)发出中标通知书；(13)建设单位与中标单位签订承包发包合同。 2 作为该项目的建设单位的行为不合法。理由：作为该项目的建设单位，为了照顾某些个人关系，指使A和C强行联合，并最终排斥了B、D、E三单位可能中标的机会，构成了不正当竞争，违反了《招标投标法》中关于不得强制投标人组成联合体共同投标，不得限制投标人之间的竞争的强制性规定。 3 A和C组成的投标联合体无效。原因：根据《招标投标法》规定，两个以上法人或者其他组织可以组成一个联合体，以一个投标人的身份共同投标。联合体各方均应当具备承担招标项目的相应能力；国家有关规定或者招标文件对投标人资格条件有规定的，联合体各方均应当具备规定的相应资格条件。由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。本案例中，A和C组成的投标联合体不符合对投标单位主体资格条件的要求，所以是无效的。 4 招标人与投标人串通投标的行为表现为：(1)招标人在开标前开启投标文件，并将投标情况告知其他投标人，或者协助投标人撤换投标文件，更改报价；(2)招标人向投标人泄露标底；(3)招标人与投标人商定，投标时压低或抬高标价，中标后再给投标人或招标人额外补偿；(4)招标人预先内定中标人；(5)其他串通投标行为。 二、【背景】 通过检查分析，如果发现原有进度计划已不能适应实际情况时，为了确保进度控制目标的实现或需要确定新的计划目标，就必须对原有进度计划进行调整，以形成新的进度计划，作为进度控制的新依据。
总目录 一、总体设计工作大纲 (1) 二、路线勘测 (19) 三、地质勘察 (52) 四、公路设计 (68)
一、总体设计工作大纲
目录 1 总则.................................... 错误！未定义书签。 1.1项目概况........................... 错误！未定义书签。 1.2项目名称........................... 错误！未定义书签。 1.3项目勘察设计及设计咨询中标单位及工作内容错误！未定义书签。 1.4勘察设计工期安排计划 ............... 错误！未定义书签。 1.5设计标准及主要技术指标 ............. 错误！未定义书签。 1.6 测设依据........................... 错误！未定义书签。 2 总体组工作纲要.......................... 错误！未定义书签。 2.1总体组机构和人员组成 ............... 错误！未定义书签。 2.2总体组工作指导思想 ................. 错误！未定义书签。 2.3总体组职责 ......................... 错误！未定义书签。 3 勘察设计界面规定及接口 .................. 错误！未定义书签。 3.1一般规定........................... 错误！未定义书签。 3.2 主体工程与交通工程及沿线设施设计界面错误！未定义书签。 3.3 交通工程及沿线设施与房建设计界面... 错误！未定义书签。 3.4 交通工程及沿线设施与隧道机电工程设计界面错误！未定义书签。 4 设计文件编制规定........................ 错误！未定义书签。 4.1一般规定........................... 错误！未定义书签。 4.2文件编制分册 ....................... 错误！未定义书签。 4.3文件分册........................... 错误！未定义书签。
1. 小学案例分析 我班有一位男生，他是家中的小皇帝，养成了事事以自我为中心，不考虑他人感受的习惯。在家中他对父母的态度很差，常因小事与父母赌气，甚至责骂自己的母亲。在学校他自由散漫，总拖欠作业，有时还因小事对同学大打出手。对于这样的问题学生，班主任该如何引导教育？为什么？ 从该案例可见这位男生之所以形成这样的不良行为，最大的原因是他的父母亲过于溺爱，从小没有对他进行必要的教育，现在已经五年级了，一些行为习惯、个性特征已经初步形成，要引导教育有一定的难度，同时纠正的时间也可能要长些。 遇到这样的学生，班主任不能单纯以惩罚、批评、向家长告状等方式教育他，这样会引发他对老师产生对立，不利于教育。 我考虑从以下几方面多渠道、综合、持之以恒地对该生进行教育。 一、与家长沟通，形成教育一致性。学生行为习惯的养成不是一天两天就能形成的，这与家长的教育理念有很大的关系。因此，要教育学生，必须和家长沟通，让他意识到自己教育出现问题的的严重性，要教育好学生，必须与学校配合，只有学校单方面对学生进行教育效果不明显。 二、和该生交朋友，了解他内心的需要，随机进行教育。作为一个自然人，他必定有他的需要。他有交友的需要，有同伴认同的需要等。案例中的学生物质上的需要已得到充分的满足，但精神上的需要却很缺乏。因此，我必须与他交谈，了解他的需要。利用这一点来打动他，刺激他，引导他。 三、逐步树立他在班级的威信，利用同伴的榜样作用教育他引导他。该生 在班里常因小事与同伴大打出手，他在班里一定很不受欢迎，必定常受到大家的冷落，恶性循环。因此，我要发现他的闪光点，并在班里适时表扬，解除他与同学们
的隔阂，让他们彼此互相欣赏。再利用榜样作用对他进行潜移默化地影响。 四、孩子总是喜欢得到老师的肯定的，尤其是这类孩子，更喜欢朋友间或同伴间的肯定。因此，教师要以朋友的姿态明确告诉他，他的行为中哪些是好的，哪些是错的，让他能意识到对于错，对是非有正确的判断。 五、对于这类学生，他有反复性，因此，教育是长期的，需要长抓不懈。这就需有教师采用严格的爱”的方式，即既要关爱他，但又必需严格要求他遵守纪律，严格自己的行为规范，从而慢慢地改变他。 2. 小学班主任工作案例及分析 一次上课铃响了。我又开始了例行的监督”工作，同学们都很快地跑回教室。过了一会儿，上课的老师也进了教室，第二遍铃响过后，我的目光刚要移开，突然看见我班颇为顽皮的男同学％＞跑进教室。我当时就想：这小子肯定是课间跑操场上玩去了，才会上课迟到！这是我亲眼所见，准没错！”一下课，我就走进教室，把他叫到讲台前，严厉地批评他上课迟到。平日里大大咧咧的他这下可急了，我分明看见眼泪在他眼圈里转。您冤枉人，我根本没玩，下课，同学们围着李老师问问题，然后李老师又叫我帮她把作业本抱办公室去，这才晚的！”我的脑中轰”的一下，是呀，我怎么忘了，为了调动他的学习积极性，我和李老师商量好让他当数学课代表的呀！我知道错怪了他，连忙道歉。 他却气乎乎地走了，以后几天都不怎么理我。 都说眼见为实”，可我亲眼所见，还是错怪了同学，这是深刻的教训。孩子的心是稚嫩而脆弱的，伤害了就很不容易愈合。我们作为教师，每当在批评学生之前，一定要先问问自己，事情搞清楚了吗？事实是这样吗？我批评得有理有据吗？千万不能凭主观想象就草率处理。
1年取证，必背资料 此资料，至少涵盖80分分值以上 工业建筑防火案例: 考点1：火灾危险性 厂房火灾危险性：同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，厂房或防火分区内的生产火灾危险性类别应按火灾危险性较大的部分确定。当火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区建筑面积的比例小于5％且发生火灾事故时不足以蔓延到其他部位可按火灾危险性较小的部分确定。 定性：丙类厂房内有乙类生产部分5%并采用有效防火分隔，首先考虑危险性大的占防火分区或者楼层面积的是否达到5%，本层是否需要划分防火分区，是否需要设置自动喷水灭火系统。最终确定厂房的火灾危险性。 仓库火灾危险性：同一座仓库或仓库的任一防火分区内储存不同火灾危险性物品时，仓库或防火分区的火灾危险性应按火灾危险性最大的物品确定。丁类、戊类储存物品仓库的火灾危险性，当可燃包装重量大于物品本身重量的1／4或可燃包装体积大于物品本身体积的1／2时，应按丙类确定。 考点2：耐火等级：
如背景给出三级耐火等级的建筑。屋顶承重构件难燃0.5h，就是考三级耐火等级乙类厂房300㎡、单层、独立，或者丙类1项三级500㎡、单层。如单独给出建筑二级耐火等级每个构件的耐火极限时间和燃烧性能，其中把部分构件按照规范变化会判断，如：非承重外墙采用不燃0.25h或者难燃0.5h、房间隔墙用难燃0.75h、预应力楼板采用不燃0.75h。 考点3：总平面布局 （一）防火间距：D=d+k1+k2；（d取值：高层厂房仓库取13，甲类厂房仓库取12，乙丙丁戊类时取10；B1、B2取值：一二级B=0，三级B=2，四级B=4） 乙类厂房与锅炉房（30m），不足处理措施：将厂房危险性改为丙才能将锅炉房从明火变成丁类厂房。③乙类厂房与丙类仓库，不足处理措施：先将厂房危险性降为丙才能缩减：不限、4m、减少25%。④乙类厂房与重要公建50m，与高层民建50m，单多层民建25m，不足处理措施：先将厂房危险性降为丙。⑤乙类厂房与储罐防火堤外基脚线至建筑10m。 （二）消防车道 工厂、仓库区内应设置消防车道。高层厂房，占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。消防车道应符合下列要求：1）消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。2）消防车道与建筑物之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物。3）消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m。消防车道的坡度不宜大于8%。4）环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。 （三）危险场所布置在全年最小频率风向的上风侧。 考点4：防火分区和建筑层数 防火分区的最大允许建筑面积可按本表的规定增加0.5倍，但厂房内的原棉开包、清花车间与厂房内其他部位之间均应采用耐火极限不低于2.50h的防火隔墙分隔，需要开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗。防火分区之间应采用防火墙分隔。除甲类厂房外的一、二级耐火等级厂房，当其防火分区的建筑面积大于本表规定，且设置防火墙确有困难时，可采用防火卷帘或防火分隔水幕分隔。（乙类、丙类厂房防火分区防火墙上可以设置满足要求的防火卷帘和水幕，前提条件是厂房耐火等级为一二级。）防火分区面积局部设置自动灭火系统局部增加、全部设置全部增加，
中交第一公路勘察设计研究院有限公司养护业务重组分析材料
二○一二年九月
目录 一、我国公路养护市场分析 (1) （一）我国公路养护市场化改革进程及现阶段面临的主要问题 (1) （二）国外公路养护行业发展及国内相关行业启示分析 (3) （三）我国公路养护市场化预期与展望 (8) 二、以中交一公院养护业务绩优资源为基础成立中交品牌养护公司的内外部环境分析 (11) （一）外部环境分析 (11) （二）内部环境分析 (12)
一、我国公路养护市场分析 （一）我国公路养护市场化改革进程及现阶段面临的主要问题 1995年，原交通部在合肥全国公路养护管理工作会议上提出了公路养护市场化改革的目标。自此，公路养护管理体制及运行机制的市场化改革开始启动，至今已历经十七年历程。总结其主要改革进程，大致可分为以下四个阶段：第一阶段：改革启动阶段（1995—2001年） 这一时期，在建立社会主义市场经济体制理论的指引下，交通运输行业大力推进政企分开，理顺中央和地方政府的关系，转换交通运输企业经营机制。1995年，合肥全国公路养护管理工作会议后，原交通部发布了《交通部关于全面加强公路养护管理工作的若干意见》，提出改革完善公路养护管理运行体制，确立“管养分离、事企分开”的目标，公路养护运行机制市场化改革迈出了第一步。全国各地纷纷开展了养护运行机制的改革探索。1998年6月，在福州召开的全国加快公路建设工作会议明确提出，深化公路管理体制改革是公路事业健康发展的重要任务，同时确定了改革的指导思想、基本原则和主要任务，开始了推动我国公路管理体制改革的进程。 第二阶段：多样渐进阶段（2001—2006年） 随着前一阶段的大胆改革尝试，在各方面条件没有完全成熟的情况下，快速推进养护市场化带来的问题逐步显现。这一时期，改革由最初的“大胆探索、局部推进”开始转向“态度积极，措施坚决，步子稳妥”的稳步发展道路。 第三阶段：保持维稳阶段（2006—2011年） 以2006年济南全国公路养护管理工作会议为标志，全国公路养护运行机制改革开始步入了保持维稳阶段。在这个阶段我国学术界发起了一场对改革的反思，认为有必要深刻认识前一阶段改革的得失成败，形成新的改革共识，促进改革在新的起点上再出发。新的改革共识正在形成：稳字当头，稳中求进。
英语教学案例分析 普洱市景东县安定镇中学教师：王彩虹 七年级上册Unit7第一课时 一设计思路 本节课的词汇主要是服饰类的，课型属于听说课。所以在课前先营造一种轻松的学习氛围，教唱一首英语歌曲，让学生尽快地融入进课堂，期间还有pair work，group work，把学生分成两人小组或四人小组，互相对话。这样的活动要进行两次，可以提供给学生充分的时间进行交流。 二教材分析 本节课是第七单元的第一课时，学生在前一单元初步学习完有关食物的英语知识之后，本单元进一步地学习有关服饰的知识。而本课时是第一课时，所传授的知识点应该浅显易懂，不应该太难。本课时围绕着几个关于服饰的词汇和两个询问价钱的句型展开。首先为词汇教学，在学习词汇之后，句型的教授也应该把握重点，本课时的主要句型是How much is…? It’s … dollars. How much are …? They are …dollars. 词汇的重点是要区分单复数,还有dollar的用法。 三教学目标 （一）教学知识点 (1) New words：T-shirt，sweater，bag，hat，skirt，socks，shorts，pants，shoes. (2) Questions and answers：How much is/are…？It’s/They
are…dollars. （二）能力训练要求 (1) 通过师生对话,生生对话等一系列活动,提高学生实际运用英语的能力。 (2) 体会合作学习所带来的快乐。 （三）情感与价值观要求 通过学生互相帮助，互相学习，体验集体荣誉感和成就感，发展合作精神。 四教学重点和难点 重点： (1) 学会重点词汇的发音，单复数形式的掌握。 (2) 学会询问价钱的英语句型及其回答。 难点： (1) 表示大小，颜色的形容词同时出现在名词前时，该如何摆放。 (2) 听力2a前，如何充分铺垫，以便于学生跟上录音速度。 五教学策略与手段 (1) 师生对话，生生对话。 (2) 充分运用现代教育技术手段。 六学情分析 本课内容贴近学生生活，初一的学生对有关服装的知识有些了解，所以接受起来应该不难。但是词汇的发音以及概念，却需要老师的及时指导。而且这个年龄段的学生好动，注意力容易分散，记忆的持续时间
案例分析 一. 丰田公司的职工管理制度 日本丰田公司有一项建议制度或称提案制度，建立于20世纪50年代，即：好产品，好主意, 丰田公司到处都挂着这样的标语。 实施建设制度的最初一年只征集到183条建议，但随后逐年增，建议采用率也在上升。'1972 年'''''' ;1978年'''''' ;1980年''''' ;资料表明，在1980-1986 年间。丰田公司收集有430万条之多。 建议制度取得了惊人的成效，、'、'。其中有不少建议每月就可为公司节省二三百万日圆。 员工建议一旦被采纳，公司将根据具体情况奖励5-10万日圆。''''此外，'''在月末或年末以 奖状 '''' 给予奖励。'''''' 问题： 1。本案例突出表现哪项管理职能？ 体现了管理的激励职能。激励，是指人类活动的一种内心状态。它具有加强和激发动机，推动并引发行为使之朝向预定目标的作用。通常认为，一切内心要争取的条件：欲望希望动力等 都构成了对人的激励。激励过程就是一个由需要开始，到需要得到满足为止的连锁反应。 现代企业通常采用的激励方法有：物质激励精神激励职工参与管理和工作丰富化。 2 .根据丰田公司的案例，谈谈职工参与管理的重要性。 (1)职工参与管理，可以使职工或下级感受到上级主管的信任重视和赏识，能够满足归属感和受人赏识的需要。 (2)职工参与管理，会使多数人受到激励。既对个人产生激励，又为组织目标的实现提供了保证。 丰田公司的职工参与制度调动了职工的积极性，取得了成效。如，1975-1976年为公司节省 了40亿日元。 二. 升任公司总裁后的思考
郭宁..... 在他担任在装配不经理6年之后，公司负责规划工作的副总裁辞职，郭宁便主动申请 担任这一职务。 ''' 提升为规划工作副总裁 ''' 之后提升为负责生产工作的副总裁'''' 他知道，一个当上公司最高主管的人应该相信自己有处理可能出现的任何情况的才能，但他'''' 想到自己明天就要上任，今后数月的情况情况是怎样？他不免为此而担忧。 1 .你认为郭宁当上公司总裁后，他的管理责任与过去去相比有了哪些变化？他应当如何去适应这些变化？ 2.你认为郭宁呀成功地胜任公司总裁的工作，哪些管理技能是最重要的？你觉得他具有这些技 能吗？试加以分析。 3.如果你是郭宁，你认为当上公司总裁后自己应该补上哪些欠缺，才能使公司取得更好的绩效？ 案例评析：实践培养管理者的重要一环，郭宁从基层管理者升任总裁的过程中，他的管理责任逐 渐加重。要成功地胜任公司总裁的工作，必须具备很强的概括分析能力，人际交往能力和相应的 业务技术能力，扮演好联络者代言人谈判者三个角色，促进公司绩效的提高。 三. 工厂经理比尔的工作 1 .试从管理职能的角度分析比尔的工作。 案例评析：管理的基本职能包括计划组织领导控制等。比尔作为一名工厂的经理，每天在厉行 其各种管理职能的同时，也在扮演着不同的管理角色，比如，开会时他扮演信息方面的角色；接待来访，他扮演人际关系方面的角色等。 四. 文化到位找到新感觉 1.银华公司是怎样认识到企业文化的作用的？ 2.银华公司在企业文化建设上做了哪些工作？ 3.怎样认识企业文化的本质和作用？ 案例评析：从20世纪80年代开始，企业文化理论引入我国，但是知道现在，人们在认识上 仍然存在许多误区，比如有的人认为企业文化就是企业形象宣传，甚至认为企业文化不过是在做
科技简报 第 3 期 （总第344期） 中交第一公路勘察设计研究院有限公司技术管理部主办2009年3月31日 目录 ★要闻.简讯 (1) ★新技术.新产品 (6) ★工程建设.知识之窗 (7) ★电脑.网络 (12) 要闻·简讯 李盛霖强调要促进交通运输 快速科学协调发展 3月13日下午，交通运输部召开干部大 会，迅速传达学习、贯彻落实全国人大、政 协两会精神。部党组书记、部长李盛霖强调， 要利用一切有利于交通运输科学发展的基础 条件、体制机制，充分调动全行业广大干部 职工的积极性和创造性，营造社会各界更加 关心、理解、支持交通运输发展的环境和氛 围，坚定信心，团结一致，奋力拼搏，促进 交通运输快速发展、科学发展、安全发展、 协调发展。 李盛霖指出，今年是进入新世纪以来我 国经济发展最困难的一年，也是交通运输发 展面临严峻挑战的一年。做好今年的交通运 输工作，关键是要准确把握和贯彻落实中央 应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展 的一系列决策部署，努力在扩内需、保增长， 调结构、上水平，抓改革、增活力和重民生、 促和谐四个方面作出贡献。 李盛霖强调，当前，国际金融危机还在 蔓延，交通运输发展面临着很大压力，同时 也存在着难得机遇。要增强信心，抢抓机遇， 努力化挑战为机遇，变压力为动力。一要抓 住扩大内需的机遇，充分利用国家实施积极 的财政政策和适度宽松的货币政策的有利时 机，把中央加大交通运输基础设施建设投资 的政策实施好、落实好。二要抓住推进经济 结构调整的机遇，既要努力克服当前的暂时
困难，又要抓紧解决深层次矛盾问题，加快结构调整，转变发展方式，促进交通运输科学发展、可持续发展。三要抓住改革的机遇，加快推进各项重大改革，为交通运输科学发展奠定坚实基础。 李盛霖指出，政府工作报告提出的应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展的一揽子计划，涉及高速公路、农村公路建设，灾区交通基础设施恢复重建，发展现代物流业，完善民航管理体制，强化交通运输节能减排等。贯彻落实两会精神，就是要加快组织落实全国交通运输工作会议确定的10个方面的重点工作，千方百计加快交通基础设施建设，加强交通基础设施建设领域的廉政建设，为扩大内需、促进经济平稳较快发展作贡献；立足当前、着眼长远，着力推进交通运输结构调整和发展方式转变。 李盛霖强调，要健全完善工作机制，认真负责地办复全国人大代表和政协委员提出的建议、提案和议案。要把办复工作与落实中央扩大内需、加快交通运输基础设施建设政策措施结合起来，与推进交通运输重大改革结合起来，与巩固和扩大深入学习实践科学发展观活动成果结合起来。 李盛霖要求，要结合机构改革进一步加强部机关自身建设。坚持依法行政，做到合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责统一。减少和规范行政许可和审批事项，创造良好的发展环境，提振全系统对行业发展的信心。完善科学民主决策体制机制，做到程序依法规范、过程民主公开、结果科学公正。转变政府职能、转变工作作风、转变工作方法，落实中央加强党政机关厉行节约的要求，加快推进节约型机关建设，努力做到为民、务实、廉洁、高效。 全国人大代表、大连海事大学校长王祖温，全国政协委员、交通运输部海事局常务副局长刘功臣分别传达了两会精神。 北京投资2000亿编织轨道交通网 近年来，北京市投资2000亿元编织轨道交通网，目前，已完成投资168亿元，开通轨道交通运营线路8条，运营总里程达到200km。在建轨道交通线路13条，其中4号线今年9月开通试运营。2009年至2015年北京在轨道交通方面还将投资1912亿元。到2015年，北京将基本形成“三环、四横、五纵、七放射”561km运营里程的轨道交通网络。 北京市轨道交通路网指挥调度中心（TCC）系统接入了目前运营的8条线路，从而结束了北京轨道交通一条线路一个调度控制中心的历史，提高了整体运营效率和综合调度指挥能力。 去年12月26日，北京市轨道交通指挥中心正式投入使用，包括轨道交通路网指挥调度中心（TCC）、路网票务清算管理中心（ACC）、14条轨道交通线路的控制中心（OCC）及相应配套设施，是目前世界上集路网指挥调度和票务清算管理两大系统于一体，接入线路和系统最多，集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。 2015年北京轨道交通线网形成后，中心城基本实现全覆盖，旧城轨道站点面积覆盖率90.5％，中心城中心地区站点面积覆盖率82.3％，7个近郊新城均有轨道交通服务。轨道交通日均客运量将达到900万人次。 上海4条轨道交通新线年内通车 今年内，上海将有4条轨道交通新线通车试运营，并且有5条新线将实现车辆上线调试，明年将投入运营。全长14.25km的轨道交通8号线浦东延伸段将率先于今年7月上旬建成投入试运营，同时轨道交通7号线、9号线二期、11号线北段一期也将在年内相继建成通车试运营。 此外，正在建设的轨道交通10号线、2号线东、西延伸段、7号线北延伸段、13号线世博段将在今年内实现车辆上线运行调试，明年世博会前也将投入通车试运营。 改革开放30年全国公路总里程达368万公里到2008年底，全国公路总里程达368万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。