车用尿素生产制造项目可行性研究报告
规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明
环保大势，势不可挡。在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。而且史上最严国六标准也即将到来。这意味着，在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。
我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。
该车用尿素项目计划总投资10838.76万元，其中：固定资产投资8658.80万元，占项目总投资的79.89%；流动资金2179.96万元，占项目总投资的20.11%。
本期项目达产年营业收入14661.00万元，总成本费用11189.18
万元，税金及附加189.56万元，利润总额3471.82万元，利税总额4140.25万元，税后净利润2603.87万元，达产年纳税总额1536.39万元；达产年投资利润率32.03%，投资利税率38.20%，投资回报率24.02%，全部投资回收期5.66年，提供就业职位211个。
车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的必备“伴侣”。
车用尿素生产制造项目可行性研究报告目录
第一章项目总论
第二章市场分析预测
第三章主要建设内容与建设方案
第五章土建工程
第六章公用工程
第七章原辅材料供应
第八章工艺技术方案
第九章项目平面布置
第十章环境保护
第十一章安全卫生
第十二章风险评价分析
第十三章项目节能说明
第十四章项目进度方案
第十五章投资可行性分析
第十六章项目经营效益
第十七章项目招投标方案
附表1：主要经济指标一览表
附表2：土建工程投资一览表
附表3：节能分析一览表
附表4：项目建设进度一览表
附表5：人力资源配置一览表
附表6：固定资产投资估算表
附表7：流动资金投资估算表
附表8：总投资构成估算表
附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表
附表11：总成本费用估算一览表
附表12：利润及利润分配表
附表13：盈利能力分析一览表
第一章项目总论
一、项目建设背景
环保大势，势不可挡。在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别
是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三
级跳”。而且史上最严国六标准也即将到来。这意味着，在排放标准持续
升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。
车用尿素的使用源于ＳＣＲ汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮
氧化物变成无污染的氮气和水，降低ＮＯＸ排放，从而符合重型柴油车排
放物相关法规。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到排放标准的必备产品。
当下“雾霾”是人们爱谈论的话题，因为人们深受其害，挥之不去。
雾霾的主要成分就是PM2.5颗粒物，汽车尾气的主要成分是氮氧化物，遇
空气经过复杂的转化形成PM2.5颗粒物，因而成为雾霾的元凶之一。
国家为治理柴油发动机尾气，有序实行国四国五标准。各厂家为了达
到国四国五标准，主要采用SCR系统（选择性催化还原系统），催化剂就
是车用尿素液。
车用尿素生产并不复杂，没有技术壁垒，门槛也不高，大家都认为是
商机，一哄而上。目前产能严重过剩，质量参差不齐，价格战、以次充好、以假乱真十分严重。哪个地方没有几家生产尿素的好像都不好意思似的，
市场价格也从15元到40元不等，弄的人眼花缭乱，连消费者都怀疑到底
这东西值多少钱，什么算是质量好的。
买新车的消费者感觉到车上突然多了个烧尿素的箱子——不习惯，还
要额外添加尿素，多了一笔开支。国四实行初期，用户开始进行原始抵抗，不加的、加水的、自来水尿素混合加的、加劣质尿素的，甚至干脆掐的比
比皆是，到目前夸张的说，国四车正常用尿素的不多了吧？
随着国五落地，SCR系统也进行了升级，如果系统不工作或不添加尿素会限扭，降低动力，从而提醒用户及时检修或添加尿素。但问题又来了，
人们又研发出一种方法，垫高温度传感器，使其延时工作，达到减少尿素
消耗的目的。更有甚者，有些不良商家帮助用户更改程序，使尿素消耗也
就是原来的几分之一。
SCR系统也就是近几年才大量上市，技术不是很成熟，配件及故障率挺高，很多服务站技术也滞后，往往一股脑的怪罪于车用尿素质量不好导致。
二、报告编制依据
1、《产业结构调整指导目录》。
2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
4、国家现行和有关政策、法规和标准等。
5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。
6、其他有关资料。
三、项目名称
车用尿素生产制造项目
四、项目承办单位
xxx（集团）有限公司
五、项目选址及用地综述
（一）项目选址方案
项目选址位于xxx新兴产业示范基地,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。
（二）项目用地规模
项目总用地面积33023.17平方米（折合约49.51亩），土地综合利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照车用尿素行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。
六、土建工程建设指标
项目净用地面积33023.17平方米，建筑物基底占地面积18007.53平方米，总建筑面积33353.40平方米，其中：规划建设主体工程25172.84平方米，项目规划绿化面积2202.92平方米。
七、产品规划方案
根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：车用尿素xxx
单位/年。综合考xxx（集团）有限公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经
验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx（集团）有限公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入
而出”原则提出产能发展目标。
八、投资估算及经济效益分析
（一）项目总投资及资金构成
项目预计总投资10838.76万元，其中：固定资产投资8658.80万元，占项目总投资的79.89%；流动资金2179.96万元，占项目总投资
的20.11%。
（二）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（三）项目预期经济效益规划目标
项目预期达产年营业收入14661.00万元，总成本费用11189.18
万元，税金及附加189.56万元，利润总额3471.82万元，利税总额
4140.25万元，税后净利润2603.87万元，达产年纳税总额1536.39万元；达产年投资利润率32.03%，投资利税率38.20%，投资回报率
24.02%，全部投资回收期5.66年，提供就业职位211个。
九、项目建设单位基本情况
（一）公司概况
公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引
进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量
和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。公司致力于一个
符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、
和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储
和物流技术为客户提供配送及售后服务。
公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能
源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司
董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为
公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开
展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化咨询能力，以助力
产业提高运营效率为使命，提供全方面的业务咨询服务。
公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行
业领先企业，创造价值，履行社会责任。公司建立了《产品开发控制
程序》、《研发部绩效管理细则》等一系列制度，对研发项目立项、
评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了
良好的研发工作运行环境。公司将继续坚持以客户需求为导向，以产
品开发与服务创新为根本，以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求
的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。
（二）公司经济效益分析
上一年度，xxx投资公司实现营业收入10984.99万元，同比增长27.97%（2401.17万元）。其中，主营业业务车用尿素生产及销售收入为10010.77万元，占营业总收入的91.13%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额2772.31万元，较去年同期相比增长472.46万元，增长率20.54%；实现净利润2079.23万元，较去年同期相比增长444.44万元，增长率27.19%。
十、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章市场分析预测
一、车用尿素行业发展概况
我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。
从中国氮肥工业协会了解到，如果使用全面铺开，国内的车用尿素需求将在百万吨以上。虽然百万吨的需求在全国尿素几千万吨的产能中比例不大，但从利润空间、产品升级上看吸引力很大。目前尿素市场价格1600元/吨左右，而车用尿素水溶液3500~4200元/吨，经济效益十分可观。车用尿素市场的打开，将为尿素行业发展带来积极作用，是尿素企业转型的一个方向。
据中国汽车工业协会相关负责人介绍，重型柴油车尾气排放要达到国四排放标准，就要使用车用尿素，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。我国2011年的车用尿素市场销量仅1.1万吨，预计2014年销量将达5万~8万吨。随着国四排放标准的全面实施，预计2015年市场将迎来爆发式增长。
CGT标识标志的发布，对提高车用尿素整体质量、规范市场将起到很好的作用。有助于化肥企业调结构、农转工，有助于企业提高产品质量，加强生产、包装、运输、储存等环节全过程控制。
一些车用尿素生产企业同时提出，车用尿素体系建设、加注和质量问题需要尽快解决。他们建议，国家、相关协会和企业加强科普宣传，提高公众对使用车用尿素的积极性;国家出台相关补贴政策，对符合条件的重型车辆添加车用尿素进行专项补贴;尽快推行许可证制度，确保生产供应商的技术水平和硬件设备等能够满足车用尿素生产检测要求。
二、车用尿素市场分析预测
车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。
如果严格实施国五排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。
根据市场情况，预计至少每吨仍有500元左右的净利润，并且会带动连锁经济。所以，未来车用尿素行业具有很大的投资价值。
二、车用尿素行业发展趋势分析
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的必备“伴侣”。
车用尿素市场目前还尚未完全成熟，产品品质的监测还需更严格的国家和行业标准，市场推广也需加大投入力度。我国的大气污染防治法已经全面实施，车用尿素每天都会临着新的发展契机。相关行业协会也应发挥监督和监管作用，使市场更加规范，为推动中国环保事业的发展做出贡献，全民一起保卫蓝天。
第三章主要建设内容与建设方案
一、主要建设内容与规模
（一）主要建设内容
1、该项目总征地面积33023.17平方米（折合约49.51亩），其中：净用地面积33023.17平方米（红线范围折合约49.51亩）。项目
规划总建筑面积33353.40平方米，其中：规划建设主体工程25172.84平方米，计容建筑面积33353.40平方米；预计建筑工程投资2636.68
万元。
2、配套建设相应的公用辅助工程设施。
3、购置主要生产工艺设备，组建相关的生产车间及生产经营管理
部门。
4、对生产过程中产生的废气、废水、噪声、固废等进行有效治理。
（二）项目土建工程方案
1、该项目主要土建工程包括：生产工程、辅助生产工程、公用工程、总图工程、服务性工程（办公及生活）和其他工程六部分组成。
主要建设内容包括：生产车间、辅助车间、仓储设施（原料仓库和成
品仓库）等配套工程和办公室、职工宿舍、围墙、厂区道路及绿化等。
2、本期工程项目预计总建筑面积33353.40平方米，其中：计容
建筑面积33353.40平方米，计划建筑工程投资2636.68万元，占项目
总投资的24.33%。
3、本期工程项目建设规划建筑系数54.53%，建筑容积率1.01，
建设区域绿化覆盖率6.60%，固定资产投资强度174.89万元/亩。
（三）设备购置方案
1、该项目需购进先进的生产设备、检测设备、环保设备、安全设
施及相关配套设备，设备选型遵循“性能先进、质量可靠、价格合理”的原则，需要购置生产专用设备和检测设备等先进的工艺装备，确保
项目的生产及产品检验的需要。
2、项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计109台（套），设备购置费2932.82万元。
二、产品规划方案
（一）产品放方案
1、该项目主要从事车用尿素的生产和销售业务，根据国家有关产
业政策和国内外市场对车用尿素需求预测分析，综合考虑产品市场定位、产能发展需要、资金状况、技术条件、销售渠道、销售策略、管
理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输
条件、公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目
按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”的
原则提出产能发展规划。
2、项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资
源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项
目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。该项目主要产品为车
用尿素，具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲
领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，
同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算，根据确定的产品方案和建设规模及预测的车用尿素产品价格根据市场
情况，确定年产量为xxx，预计年产值14661.00万元。
（二）营销策略
坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据
市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什
么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市
场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满
足人们对项目产品的需求。项目承办单位应建立良好的营销队伍，利
用多媒体、广告、连锁等模式，不断拓展项目产品良好的营销渠道，提高企业的经济效益。
在今后的生产经营过程中，根据国内外市场的供求形势，积极拓宽产品营销范围，随着销售市场的不断扩大，相应扩大其生产能力，同时，适时研制开发符合市场需求的新产品，满足国内外不同市场应用领域的需要。
产品方案一览表
车用尿素项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析
车用尿素项目可行性分析报告说明 该车用尿素项目计划总投资7066.36万元，其中：固定资产投资 5745.66万元，占项目总投资的81.31%；流动资金1320.70万元，占项目 总投资的18.69%。 达产年营业收入10388.00万元，总成本费用8069.59万元，税金及附 加132.37万元，利润总额2318.41万元，利税总额2770.56万元，税后净 利润1738.81万元，达产年纳税总额1031.75万元；达产年投资利润率 32.81%，投资利税率39.21%，投资回报率24.61%，全部投资回收期5.56年，提供就业职位213个。 坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目 建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而 实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。 ...... 主要内容：基本情况、项目建设必要性分析、市场研究分析、投资建 设方案、选址方案评估、建设方案设计、工艺分析、项目环境影响情况说
明、项目安全保护、项目风险说明、项目节能方案、项目实施方案、项目投资方案分析、经济效益、项目综合结论等。
第一章基本情况 一、项目概况 （一）项目名称 车用尿素项目 （二）项目选址 某某工业示范区 （三）项目用地规模 项目总用地面积23498.41平方米（折合约35.23亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数78.02%，建筑容积率1.29，建设区域绿化覆盖率5.57%，固定资产投资强度163.09万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积23498.41平方米，建筑物基底占地面积18333.46平方米，总建筑面积30312.95平方米，其中：规划建设主体工程18952.02平方米，项目规划绿化面积1688.74平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计133台（套），设备购置费2569.85万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1320326.08千瓦时，折合162.27吨标准煤。
车用尿素设备生产工艺流程 生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。 生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装 国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2% 车用尿素概述及工艺生产流程分析报告 车用尿素简介 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。 国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。 车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下： 图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制
车用尿素作用说明 一、什么是车用尿素 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。 二、车用尿素市场潜力大 从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。
我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。 需求没有爆发增长产能已经过剩 据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 市场容量影响因素 1、消费渠道有待打通 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的一个主要因素。目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投
唐山年产xx吨车用尿素项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。 车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的必备“伴侣”。 该车用尿素项目计划总投资21208.83万元，其中：固定资产投资15393.65万元，占项目总投资的72.58%；流动资金5815.18万元，占项目总投资的27.42%。 本期项目达产年营业收入54322.00万元，总成本费用42610.58万元，税金及附加432.76万元，利润总额11711.42万元，利税总额13759.55万元，税后净利润8783.57万元，达产年纳税总额4975.99万元；达产年投资利润率55.22%，投资利税率64.88%，投资回报率41.41%，全部投资回收期3.91年，提供就业职位985个。
环保大势，势不可挡。在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。而且史上最严国六标准也即将到来。这意味着，在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。 我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、 客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿 素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 ???? SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 ?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料 纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需 求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利 用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低 溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配 制的溶液，该溶液中尿素含量为%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多 数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标 排放。 ? ? ? 柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. A dBlue 是由成分为%的高纯尿素和%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发 动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催 化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗
目录 1.国内外车用尿素标准 (1) 1.1 目前车用尿素溶液的标准 (1) 1.2 国内外标准对比分析 (2) 1.3 各成分技术指标确定说明 (2) 1.4 国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比 (4) 1.5 工业、农业尿素标准 (4) 1.6 车用尿素与工业尿素对比分析 (5) 2.国内外车用尿素生产流程 (6) 2.1 国外车用尿素（AdBlue)生产流程 (6) 2.2 国内车用尿素生产流程 (6) 3.国内外车用尿素价格 (8) 3.1 国内车用尿素价格 (8) 3.2 国外车用尿素价格 (8)
随着国4排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。 车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF （Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。 1.国内外车用尿素标准 1.1目前车用尿素溶液的标准 国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范。 国家尚无标准，也没有编制计划
汽车尿素（车用尿素，轿车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技能中有必要要用到的消耗品，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为百分之32.5的高纯尿素和百分之67.5的去离子水。而尿素液需要使用专业的生产设备来生产，那么这种设备多少钱一套呢？ 车用尿素液生产设备体系描绘： 车用尿素液设备由预混合体系、换热体系、初过滤体系、均质体系、脱色体系、提纯体系、再生体系等组成，此运转模式为现在是国内先进成熟的轿车尿素生产设备，已进入大规模工业生产阶段。 一）车用尿素生产设备预混合体系：选用均匀体系，去除质料液中部分醛类，并起到均质作用。
二）车用尿素液设备换热体系(可选项)：调理到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方供给蒸汽）。 三）车用尿素溶液生产设备初过滤及脱色体系：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，确保后道工序不受影响。脱色体系选用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液愈加明澈。 四）车用尿素溶液生产设备精滤体系：避免脱色体系中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）车用尿素提纯设备提纯体系：选用多级提纯塔方法，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品契合中国轿车工程学会技能规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物复原剂尿素水溶液(AUS 32)规范要求。 六）车用尿素提纯设备微滤体系：阻拦生产进程中管道、贮存槽、动力设备等可能发生的一些肉眼不行见的残留杂质，确保制品质量安稳牢靠。 七）车用尿素生产设备复原再生体系：提纯塔在工艺生产进程中逐渐失效，抵达必定周期需求进行复原再生处理，进程需6－8小时。经复原再生处理的提纯塔重复使用，可彻底到达原生产工艺要求。每个再生周期进程中会发生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不契合要求。经过中和调整就可以到达环保排放规范。 至于这种生产设备的价格，还需要根据具体的生产厂家及产品规格来定！
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目录 中国车用尿素行业销售模式与渠道建设 (2) 3.1 欧洲车用尿素销售模式与渠道建设 (2) 3.1.1 欧洲车用尿素销售模式 (2) 3.1.2 欧洲车用尿素销售渠道建设 (2) （1）自建尿素加注泵站 (2) （2）零售网点 (2) （3）大型车队补给站 (2) 3.2 中国车用尿素销售模式与渠道建设 (3) 3.2.1 中国车用尿素现有销售模式 (3) 3.2.2 中国车用尿素销售渠道建设现状与规划 (3) （1）加油站 (3) （2）加注站 (3) （3）零售网点 (3) 1
中国车用尿素行业销售模式与渠道建设 3.1 欧洲车用尿素销售模式与渠道建设 3.1.1 欧洲车用尿素销售模式 欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准，并且用的是SCR路线，需要加尿素。早期欧洲车用尿素的布局发展缓慢，到2007年，欧洲尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。 欧洲车用尿素销售模式由散装零售向自建泵站销售发展。欧洲现有销售车用尿素模式经历了由零售点建立中型容器进行散装销售，逐渐向自建泵站销售方向的演变。在车用尿素面市初期，出于对客户习惯与产品可获得性的考虑，车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC 形式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着使用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则下降到29.5%。 3.1.2 欧洲车用尿素销售渠道建设 （1）自建尿素加注泵站 欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，非常方便。 （2）零售网点 欧洲车用尿素生产商也会通过自建泵站网络销售产品，如YARA在欧洲就建立了自有的Air1泵站网络，直接销售车用尿素。 （3）大型车队补给站 在欧洲大型车队也会根据需要自建尿素补给站，这样可以省去加注站加注，不仅方便还可以降低成本。 2
DB32/T 2177-2012 车用尿素溶液 1范围 本标准规定了车用尿素溶液的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及安全。 本标准适用于以尿素为主要原料，经提纯、精制、溶解、复配制得的用于柴油机选择性催化还原（SCR）系统的车用尿素溶液（以下简称产品）。 2 规范性引用文件 下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 601 化学试剂标准滴定溶液的制备 GB/T 602 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备 GB/T 603 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备 GB/T 611 化学试剂密度测定通用方法 GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法 GB/T 6678-2003 化工产品采样总则 GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 9721 化学试剂分子吸收分光光度法通则(紫外和可见光部分） GB/T 9723-2007 化学试剂火焰原子吸收光谱法通则 GB/T 9729 化学试剂氯化物测定通用方法 GB/T 9734 化学试剂铝测定通用方法 GB/T 9738 化学试剂水不溶物测定通用方法 GB/T 16483 化学品安全技术说明书内容和项目顺序 GB/T 23942-2009 化学试剂电感耦合等离子体原子发射光谱法通则 JJF 1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则 国家质量监督检验检疫总局[2005]第75号令定量包装商品计量监督管理办法 3 要求 3.1感官指标 产品常温下为无色透明溶液，有轻微氨味。 3.2质量指标 产品的质量指标应符合表1的规定。 1
车用尿素制造项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析
车用尿素制造项目可行性分析报告说明 我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、 辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据 用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车 用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户 识别和购买合格产品。 该车用尿素项目计划总投资2751.73万元，其中：固定资产投资 2129.51万元，占项目总投资的77.39%；流动资金622.22万元，占项目总 投资的22.61%。 达产年营业收入4924.00万元，总成本费用3893.44万元，税金及附 加47.07万元，利润总额1030.56万元，利税总额1219.78万元，税后净 利润772.92万元，达产年纳税总额446.86万元；达产年投资利润率 37.45%，投资利税率44.33%，投资回报率28.09%，全部投资回收期5.06年，提供就业职位75个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......
报告主要内容：项目基本情况、建设背景、项目市场前景分析、项目投资建设方案、项目建设地研究、项目工程设计、项目工艺技术、环境保护概述、安全卫生、风险应对评估、项目节能分析、项目实施方案、投资估算与资金筹措、经济效益可行性、项目总结、建议等。 车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。
车用尿素行业分析 一、行业分析： 1、车用尿素的定义：车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达到国四的排放标准。 2、生产工艺：车用尿素生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度，国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：①在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解；②在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来；③每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水，车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18.25ΜΩ·cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 3、行业现状：国家自2013年柴油机动车推行国四排放标准以来，达到国四排放标准的催化还原剂车用尿素也随之发展起来，由于生产工业较简单、行业门槛较低，各种车用尿素品牌如雨后春笋般遍布全国各地，但由于中小型企业的技术限制，车用尿素的质量参差不齐，使用质量不达标的车用尿素产品不仅达不到国四排放的标准要求，也会给车辆使用是寿命带来影响。目前国内较早专注于车用尿素的规模较大国内企业主要有四川美丰、江苏可兰素、中国石化、辽宁润迪等企业，销售模式上四川美丰、江苏可兰素销售渠道主要通过代理商、车辆生产厂家等销售的模式，中石化主要通过自身加油站零售的优势进行
车用尿素溶液 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指 尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标 GB19147-2009要求含硫量W 350ppm 而ECR-DO技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGF技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺 已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1) 在温度70-75 C时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30C以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提
高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5 : 1。 车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR 崔化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率》18MQ ?cm）。车用尿素溶液会在-11 C 下开始结冰，实际使用中在-20 C时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液（AdBlue）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 柴油发动机尾气处理液（俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽 车环保尿素），在中国和欧洲称为AdBlue,在美洲称为DEF在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR 技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCF系统的主要组成部分包 括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化
车用尿素生产设备 一、车用尿素液简介 车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)得学名就是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中、它就是一种在柴油车SCR技术中必须要用到得消耗品,用来减少柴油车尾气中得氮氧化物污染得液体。其组成成分为32、５％得高纯尿素与67。5％得去离子水。 二、柴油车ＳCR系统为什么会经常结垢 柴油车载在长期使用车用尿素液过程中,ＳCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞,影响SCＲ系统工作,从技术角度分析,出现这种现象得原因有两点: 1.使用尿素含量超标得不合格得车用尿素液,造成柴油车SＣR系统结晶,很多人误以为就 是结垢; 2.生产车用尿素液得水质为非去离子水或去离子水处理不彻底,达不到车用尿素液生产用 水≥15MΩ/cm得水质标准,这样得车用尿素液一旦进入柴油车SCＲ系统,在系统内高温运行状态下,尿素液里未经去掉得各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上,引起系统结垢,特别就是国V得柴油车会出现车辆限速、无力等现象,给车主带来很大得SＣR 系统维护经济负担。因此,选择合理得去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要、 三、什么就是去离子水 去离子水(dｅionizｅd watｅr),又被称为纯水或高纯水、制取去离子水得工艺如下 1、离子交换树脂制取去离子水得传统水处理方式,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染比较大,自动化程度低,初期投入低) 2、反渗透-离子交换设备制取去离子水,水质稳定,纯度较高,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染小,自动化程度高,初期投入中等,价格适中)
目录 第一章概况 第二章投资单位说明 第三章项目背景及必要性第四章项目市场空间分析第五章产品及建设方案第六章选址可行性分析第七章项目工程方案分析第八章工艺技术方案 第九章环境保护可行性第十章企业安全保护 第十一章项目风险 第十二章节能可行性分析第十三章实施进度 第十四章项目投资规划 第十五章盈利能力分析 第十六章总结及建议 第十七章项目招投标方案
第一章概况 一、项目概况 （一）项目名称 车用尿素液项目 （二）项目选址 xx新兴产业示范基地 场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。 （三）项目用地规模 项目总用地面积35157.57平方米（折合约52.71亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数67.12%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率7.98%，固定资产投资强度194.31万元/亩。 （五）土建工程指标
项目净用地面积35157.57平方米，建筑物基底占地面积23597.76平 方米，总建筑面积42540.66平方米，其中：规划建设主体工程32727.24 平方米，项目规划绿化面积3395.87平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计130台（套），设备购置费4064.12万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量888842.18千瓦时，折合109.24吨标准煤。 2、项目年总用水量27722.87立方米，折合2.37吨标准煤。 3、“车用尿素液项目投资建设项目”，年用电量888842.18千瓦时， 年总用水量27722.87立方米，项目年综合总耗能量（当量值）111.61吨标准煤/年。达产年综合节能量41.28吨标准煤/年，项目总节能率24.23%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合xx新兴产业示范基地发展规划，符合xx新兴产业示范基地 产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了 切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会 对区域生态环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资15246.89万元，其中：固定资产投资10242.08万元，占项目总投资的67.17%；流动资金5004.81万元，占项目总投资的32.83%。
2 车用尿素溶液（AUS 32） 深圳经济特区技术规范编制说明 二〇〇九年六月
车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范 编制说明 一、任务来源和起草单位 2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。 车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。 二、编制背景、目的和意义 （一）柴油机发展的需要 柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。 NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
纳洁科技 车用尿素的技术参数 车用尿素的使用是为了减少汽车尾气的排放，它的工作原理是与汽车尾气中的氮氧化合物反应，生成氮气和氧气，减少了氮氧化合物及有害微粒的排放。对全球温室效应也起到作用。 下面是车用尿素的技术参数： 【外观及性能】：清澈、无色无味无毒、透明液体，具有良好流动性 【密度】：( 20℃)1087.0~1093.0 kg/m3 【包装】：10升 200L 1000L 【溶解性】：易溶于水 【凝固点】：-5℃ 【稳定性和反应活性】【稳定性】：稳定。 【禁配物】：强氧化剂。 【避免接触条件】：高热后转化为氨气(NH3)。 【储存】：产品存储需要远离水源，腰果酚凉爽的仓库储存，储存环境温度高于5℃，干燥清洁，保持容器密封，储存期为三年的腰果酚，具有很强的氧化剂，食用化学品分开存放。 【运输】：本产品不属于危险货物，可按普通货物公路、铁路和航空运输。。 【危险性概述】：本产品不防火警示标签粘贴。本产品和眼睛，没有很大的伤害皮肤接触。不要吞下，口服。 【皮肤接触】：用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤； 【眼睛接触】：翻开上下眼睑，用清水冲洗；食入：若被大量吞服，需就医。 【急性毒性】： 1）大鼠急性经口毒性：雌LD50>10000mg/kg，雄LD50>10000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。 2）大鼠急性经皮毒性：雌LD50 > 5000mg/kg，雄LD50 > 5000mg/kg 结论：属实际无毒类化学品。 【麻醉性】：无 【消防措施】本产品属非易爆、腰果酚非可燃品，不需特别防护。 【泄漏处理】本产品应阻隔与饮用水源的接触，可视同一般污水进行处理。 【废弃物性质】：不属于危险毒废物酚醛树脂 【处理】：处理时注意通风良好
车用尿素行业分析报告
目录 一、SCR系统是重型柴油车达到国四最理想技术路线 (3) 1、国四标准将限制重型柴油车的污染物排放 (3) 2、国外减排技术路线介绍 (4) 3、SCR系统是我国重型柴油车减排的最优选择 (6) 二、我国车用尿素市场状况：潜力巨大，渠道为王 (8) 1、车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品 (8) 2、我国车用尿素市场潜力巨大 (9) 3、销售渠道是车用尿素推广的关键 (12) 4、中石化在车用尿素销售渠道方面具有先天优势 (16) 三、投资策略与主要企业 (16) 1、投资策略 (16) 2、重点公司：四川美丰 (17) 四、主要风险 (17)
一、SCR系统是重型柴油车达到国四最理想技术路线 1、国四标准将限制重型柴油车的污染物排放 重型柴油车是环境中污染物的主要排放者。在一些国家和地区，中重型车用柴油机的排放在发动机对环境排放方面的贡献度要达到70%左右，其排放一直是内燃机排放控制领域内最值得关注的重点。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，而排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车。 国四排放标准有望在2013年7月执行，加强对重型柴油车的污染物排放限制。由于NOx会污染大气环境，产生如光化学烟雾等一系列严重后果，为降低汽车排放对环境的破坏，有望在2013年7月开始实施的国四排放标准对重型汽车污染物排放作了严格的限制。国四标准要求重型汽车怠速测试（ETC）中排放一氧化碳CO≤1.5(g/kWh)，总
碳氢CH≤0.46(g/kWh)，氮氧化物NOx≤3.5(g/kW h)，微粒 PM≤0.02(g/kWh)。 国四必须增加机外后处理装置才能使排放达标。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。由于柴油机工作的特点，使PM 和NOx两种主要排放污染物的生成出现了此消彼长的现象。国四标准之前，柴油机排放可以通过机内净化技术来解决污染物的排放控制，达到相应的标准，而从国四开始，除了改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外，还必须增加机外后处理装置才能使排放达标。 2、国外减排技术路线介绍 现有国外减排技术路线：“美国路线”与“欧洲路线”。根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线（又称“美国路线”），以及优化燃烧+SCR路线（又称“欧洲路线”）两种尾气后处理技术路线。
2012 October 第 随着我国第Ⅳ阶段排放标准的实施，SCR（选择性催化还 原）尾气后处理技术成为适合我国国情的重型柴油机节能减排 技术路线，车用尿素溶液作为SCR还原剂，也将有较好的应用 前景。本文介绍了SCR技术原理以及车用尿素溶液的市场应用 情况及产品标准。 车用尿素溶液的应用及 标准发展现状 王永红 刘泉山 中国石油兰州润滑油研究开发中心 2005年，欧洲车用发动机已 开始实施欧盟机动车污染物排放第 Ⅳ阶段标准（欧Ⅳ排放法规），对 柴油机油提出了更为苛刻的要求。 其中，NO X 排放限值自排放法规实 施20年以来下降了81%；PM（颗 粒物）排放限值15年以来下降了 97%。美国环保署（EPA）要求从 2010年1月1日起实施EPA 2010法 规，即美国重型车排放法规，其将 NO X 排放限值从EPA 2007的1.63 g/kW?h降低到0.27 g/kW?h， 比欧Ⅵ排放法规和日本2009年的 排放法规都要低，是目前全球要求 最严的排放法规。日本国土交通 省加强了尾气排放规定，制定了 全球最为严格的规定，即“后新 长期规定”，并于2009年10月起 实行。在柴油车方面，“后新长 期规定”将NO X 排放限值降低了 40%～65%，将PM排放限值降低 了53%～64%，基本上与汽油车 达到相同水平。为了满足欧Ⅳ以及 将来更加严格的重型柴油车的排放 法规要求，如欧Ⅴ、欧Ⅵ及美国的 EPA 2007/2010等，世界各国都致 力于减少柴油机NO X 和PM排放的 研究，其途径有提高燃油品质、实 行机内净化技术和尾气后处理技 术。但是大量的试验研究[1]证明， 仅依靠机内净化技术同时降低NO X 和PM排放量到符合排放法规的要 求已经变得越来越困难，而且导致 生产和使用成本明显升高。S C R （选择性催化还原）技术是一种很 有前途的机外净化措施，能降低 80%～90%的柴油机尾气中的NO X 排放。因此，柴油机在内净化处理 的同时辅助以尾气后处理技术来控 制柴油机有害物质的排放成为柴油 机未来的发展方向。SCR技术所用 的还原剂主要为车用尿素溶液。本 文主要介绍车用尿素溶液的应用情 况以及相关标准。 SCR工作原理 SCR技术是较成熟的降低NO X 排放的技术。SCR技术采用在尾气 中喷射32.5%（质量分数）雾状尿 素水溶液的方法，将NO X 还原成氮 气及水分。 SCR系统工作原理见图1。用 于欧Ⅳ发动机的典型SCR系统组成 见图2。 目前SCR还原剂主要有3类， 即烃类及其衍生物、氨气和尿素溶 液[3]。烃类及其衍生物价廉易得，但 所用催化剂为比较昂贵的金属催化 剂，且易受硫含量影响引起催化剂中 毒，活性温度范围窄，还原效率不 高，易造成二次污染。相比之下，氨 气及尿素不但还原效率高，活性温度 范围宽，而且对硫含量没有特别严格 的要求。氨气和尿素相比，尿素还具 有无毒、便于运输的优点。因此，尿 素更适合作为重型柴油机SCR技术中 处理NO X 的还原剂。 五期 160
吉林省车用尿素项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的必备“伴侣”。 环保大势，势不可挡。在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。而且史上最严国六标准也即将到来。这意味着，在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。 该车用尿素项目计划总投资16620.36万元，其中：固定资产投资12612.77万元，占项目总投资的75.89%；流动资金4007.59万元，占项目总投资的24.11%。 本期项目达产年营业收入32612.00万元，总成本费用24750.91 万元，税金及附加334.80万元，利润总额7861.09万元，利税总额9280.18万元，税后净利润5895.82万元，达产年纳税总额3384.36万
元；达产年投资利润率47.30%，投资利税率55.84%，投资回报率35.47%，全部投资回收期4.32年，提供就业职位575个。 我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。 车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。