日本保安模式：保安协会+西科姆公司
2010-10-24 19:05:00| 分类：默认分类|字号大中小订阅
作者：赵景平
中国的近邻日本是一个保安业发达的国家，自上个世纪60年代以来，日本便在经济发展的同时，注重为社会提供一种适合国情的保安服务。迄今，这种服务已经形成了颇有特色的日本保安模式：即在《保安法》的框架下，民间成立保安协会，通过保安协会沟通警察机关和保安企业。保安协会依据保安法对会员企业实行资格培训；保安企业可介入到人防、技防、押运等领域；警察机关依据法律对其监督、考查。于是在法律的框架内实现了民间和公共安全体系之间的良性互补，完善了社会服务体系。
在长达近50年的发展过程中，日本的保安企业又形成了以西科姆为龙头的格局，其西科姆公司占据日本保安业65%的市场份额。因此，从操作层面上看，研究日本的保安模式，就是研究西科姆的营运模式。
在日本，保安业是受警察厅负责社会安全的人身安全部监督的，保安从业公司为商业社团提供安全服务。据统计，截至2001年12月，日本共有235，000名警察，与保安员的比例约为1：551。日本警察机关对保安行业的行政指导、监督是通过一个民间组织“日本保安业协会”来完成的。它在警察机关和保安企业之间起着桥梁作用。该协会现任主席为饭田亮先生，他亦是日本最大的保安企业--西科姆公司的总裁。同时，保安企业对行政方面的要求和建议也是通过该协会反映上去的。作为一个规范的组织，该协会还为会员公司提供保安培训、公共关系培训，并制定计划以便对会员企业实行考核，使它们更好地遵守日本1972年颁布的《保安法》。该法规定，从业人员必须遵守、接受资格培训，这是因为该行业从事的业务涉及第三方人身和财产安全。1982年修订了日本《保安法》追加了关于技防服务的新条款。警方特别强调运营公司必须保证服务运营系统的质量，因为只有当民间和公共运营体系达到
一种完美的互补配合时，才能为全社会提供一种最好的服务。为了实现警方与保安企业的关系互补，完善社会服务体系，日本《保安法》规定：第一次出警由保安公司负责，在这一点上，日本的保安法与其他国家相比是非常特别的。也正是由于建立了此种稳定的配合关系，日本警察和保安公司之间无任何磨擦和冲突。
截至2001年12月，日本有9900家保安公司，该行业的从业者超过42万人。其中，有5186家公司从事人防保安，占从业人数的52.4%；有812家公司从事技术防范，从业人数超过3.3万人，占从业人数的8.2%。在日本，共有1228个控制中心，3990名管制人员，并提供24
小时全天候的监控服务。日本全国有281，202个工作人员，13，479台紧急救护车辆，他们分别驻扎在8，736个紧急对应站中随时待命。到目前为止，有紧急救应系统的场所已突破了3100万家。其中，属于日本西科姆公司投资的有65万家，市场占有率为65％，截至2002年3月，西科姆公司拥有72万家用户，包括20万家家庭用户和52万家商业用户。
西科姆公司是由饭田亮先生和户田先生于1962年共同创立的，是日本第一家保安公司。在成立的40年来，一直处于该行业的领导地位。因此，西科姆公司的发展史就是日本保安业发展的缩影。公司成立之初，人们普遍认为日本十分安全，根本不需要保安服务。通过介绍保安的必要性和提供优质的保安服务，西科姆公司成功地改变了人们的观念，开创了一个全新的市场。
在东京、大阪两大交易市场中，西科姆公司是第一板块上市公司，拥有1143个分支机构。员工人数超过23，000人，注册资本为65.7亿日元，约4亿人民币。据去年统计，公司总资产达467亿日元，约30亿人民币。从1978年开始，西科姆公司利用专业技术优势向国外投资。目前有16家下属公司分布在世界上10个国家和地区，它们分别是中国、韩国、泰国、台湾、马来西亚、新加坡、澳大利亚、印尼、英国和美国。而且，在韩国、台湾的独资公司已成为当地上市公司。另外，西科姆拥有4家合资公司，分布在大连、上海、北京、青岛。
1966年，西科姆公司在日本首创了一套用于监控入侵、火灾的联网防盗监控系统。当
西科姆公司的控制中心通过公共电话线接到了从安装在出口处的保安设备发出的紧急信号时，控制中心会立刻通过无线通讯系统指挥巡逻的保安员迅速赶到现场，然后调查事发现场，做相应的处理，再用无线通讯系统将处置情况报送控制中心。对于所发生的异常情况，控制中心会根据情况做出相应决定是否需要报警或通知有关部门。这种系统和保安人员的完美结合在彼此之间建立了长期稳定的合作关系，并最大限度地满足广大用户的需求。在此基础上，又根据市场需求，并结合有效的安全理念，设计、开发了应用在广泛区域、或集中的商业楼宇、居民住宅的保安服务系统。
当今迅速发展的高科技进一步完善了西科姆公司的联网监控系统。1998年以来，推出了几款新的商务远程监控系统。其技术含量进一步提高，其中包括西科姆公司的AX系统，这系统拥有更敏感的传感功能，能更加有效地抑制日益加剧的犯罪行为的水平提高，并提高了商业区域的监控能力。新的传感器能准确地判断出异常情况，包括入侵和破坏度，并同样具有普通传感器的功能，当系统开始工作时，处于警备状态，每半秒钟进行一次图像处理，每两秒钟扫描一次影像，以确认状态是否正常。1999年，西科姆公司推出了IX影像监视系统，这一款产品能控制在便利店以及一些不定时工作的商业场所所发生的抢劫犯罪。西科姆公司IX系统包括CCTV监控器、移动传输可视监控系统，它们及时地将紧急信号发往控制中心。这一项技术为管制人员提供事件发生的方位、情况等，更详细的提供判断的材料，对位于异地的警员和负责人提供更可靠的信息。
是什么使西科姆公司比其它同行更加出色呢？原因在于：它可提供全套的保安服务、高质量保证从研发、生产、营销、安全方案设计、安装、监控到第一次出警、报警等，西科姆能提供一条龙式的成套服务，西科姆相信这种安全的服务商业理念能更有效地满足客户的需要，能够实现真正有效的安全服务。在一系列的工作程序中，西科姆公司认为服务运营中控制中心的监控系统和现场第一次出警服务，这两样是最重要的，而且这种服务运营模式依靠的是员工的高素质，这就是为什么西科姆公司制定的培训标准高于法规的规定，而且每年都在4个机构内的培训中心对4万名员工实行不同层次的训练。西科姆公司信守承诺的另一个
有力证明是：尽管西科姆是一个服务公司，但它拥有自己的研发中心，有250个专业技术人员和大型的制造工厂。所有产品都必须符合西科姆公司的质量标准，该标准也是行业的最严格的产品质量标准。
西科姆公司的事业并非限在单一的体系内，我们正利用网络等渠道来使业务变得更加多样化，满足客户对高质量安全防范的需求，同时，西科姆公司也提供范围广泛的系列服务，并将建成一种经济的、有效的被普遍使用的系统，为世界各地的人们提供外在的和精神上的安全感。这些服务包括医疗康复、安全信息（网上安全）、非人身意外保险、地图信息系统（或称GIF服务）。2001年4月，开发了一个全新的安全系统，称之为COCOSECOM，此系统使用全球定位系统、人造卫星、信号网，和基本观测站来寻找目标车辆、人员。它宣告了西科姆公司科技进入一个新时代。
日本西科姆株式会是日本最大的保安公司，下属数十家公司，拥有资产约30亿人民币(467亿日元)拥有72万家用户。目前有16家下属公司分布在世界上10个国家和地区，在中国有4家合资公司，分布在大连、上海、北京、青岛。
跟日本西科姆保全學行銷
2010-10-24 19:02:00| 分类：默认分类|字号大中小订阅
跟日本西科姆保全学行销
★西科姆Secom日本保全第一，市场占有率超过60%，年营收5500亿日币(350亿人民币)，是第二名保全业的二倍，更创下连续39年营收成长的记录，连丰田汽车都做不到。
★创办人：饭田亮
他是日本保全业教父。
今年74岁，花了46年的時间从无到有，一手创建日本最大保全企业西科姆。
★创办人饭田亮是日本第一位投身保全业、第一位开发机器保全、第一位将保全业务跨足医疗照护产业，颠覆保全只是巡逻警卫的刻板印象。
★成功信念：
追求不断创新，革自己的命，永远的先行者精神，引领观念与创新的商业模式。
1.成功定位：
在日本，西科姆是“安全”与“安心”的代名词。
饭田亮：“任何跟…安全?有关的事，我都想参与。”
Q:我公司及产品的定位是什么?
Q:当客户想到我时，会联想到什么代名词呢?
2.核心竞争力：
西科姆37年来拥有全球近150万个每月付费的客户。
Q:我公司的核心竞争力是？
3.从核心竞争力扩张，创造多种收入的来源：
由客户端连接到西科姆公司计算机主机的安全回路，每天开关操作只需要用到30秒，其余的86370秒大多处于闲置状态，很浪费，因此，从保全起家的西科姆将线路的用途多元化运用，将触角深入其他产业，有：在家教育、情报通讯、医疗产业，甚至是经营医院等。从保全跨入医疗表面上毫无关系，但饭田亮都是以提供“安全”为创新服务的出发点。
Q1:我公司的核心竞争力是什么?
Q2:我可以从核心竞争力扩张，增加哪些收入?
4.将现有产品新的运用方法，再卖给客户一次：
去年推出卫星定位新用法，过去用在汽车防盗上的卫星定位器，日本西科姆保全首先使用在小孩身上，口号“用24颗卫星定位，1秒钟找到你的小孩”，让父母安心，一年就创造20万个客户。
Q:我如何将公司现有的产品或服务，创造新的运用方法，再卖给客户一次？
例1.米其林轮胎将轮胎的研发技术，卖给运动鞋厂商每年多赚3亿美金的权利金。例2.个人邮票订制网站https://www.doczj.com/doc/e06747207.html,提供个人量身订制邮票，将原本只值0.8元的邮票，价值提高了30倍，“产品定位”由寄信工具变成高级赠品
谁来给保安上保险?
2005-06-14 13:43 全景网我说两句(加入讨论)
伴随着市场经济社会的不断发展和进步，保安作为一个特殊行业应运而生。如今的城市生活中，保安的身影已是无处不在。相关资料表明，在西方发达国家，包括我国的香港地区，每1名警察就要配备3到5名保安。而我国目前已有170多万公安干警，保安却只有100万人左右。“发展警力需要国家财力负担，而发展保安行业不仅不需要国家财力负担，而且还广开了就业渠道。”基于这样的行业发展共识，可以预期，我国的保安行业正面临快速发展的新机遇。根据公安部对全国保安行业的发展规划，保安从业人数将从现在的百万至少发展到500万人左右。
保安是强者的化身，又是社会上的“弱势群体”，保安同时还是容易受到人身伤害的职业。我国的保安从业人员95%以上是“农民工”身份，而目前的保安职业也还是个没上国家劳动行业和工种名册的“黑职业”。同时，由于保安行业目前经营状况并不很理想，从业人员工资待遇普遍低于城市平均工资水平。上述种种原因，造成了保安从业人员风险高、收入低，同时又普遍缺乏职业福利保障，因而对商业保险产品也就有了强烈而特殊的需求。
“…保安职业伤害团体综合保险?就是在这种市场需求的促动下酝酿成熟的。”亚邦保险经纪公司王新政这样介绍说。据王新政透露，“保安职业伤害团体综合保险”是他所供职的公司针对保安行业的经营现状和从业人员的结构特点、收入待遇等情况，对现有商业保险险种进行重新整合之后，于去年下半年推出的一个新险种。而王新政身为这一新险种的首创者和主办者，其计划是“先在陕西试点，再向全国推开”。
王新政进一步介绍说，“保安职业伤害团体综合保险”产品的赔偿额度最高设定为8万元。这是根据《最高人民法院关于审理人身损害案件适用法律若干问题的解释》中规定的人身损害赔偿标准来设定的。而“保安职业伤害团体综合保险”设定的保险责任范围与传统的保险产品也有较大区别。“我们在设定…保安职业伤害团体综合保险?产品的保险责任范围时，特别注重充分体现…以人为本?的人性化原则，严格遵循…两面确保?的设定原则：一方面确保为保安服务企业的稳定经营提供充分的风险保障；另一方面又确保为受害人提供尽可能全面的经济补偿。凡是《高院司法解释》中规定的人身损害赔偿项目都酌情列入产品的保险责任范围。”王新政这样补充。除此之外，“保安职业伤害团体综合保险”产品还具有收费低廉的独特优势。何以具有这种独特优势？王新政解释说，主要原因是将团体投保的优势发挥至极的结果。它采取集中投保的方式，将全国百万保安从业人员、2000家企业原先在不同地区向不同保险公司分散投保的方式，整合为集中向同一家保险公司投保，实现了将同一行业的大量同质风险高度集中的集约化目标，大大提高了风险管理的效率，减轻了管理成本。同时，该产品的出险理赔责任认定涉及的社会方面较少、程序较简单、需要付出的社会成本很低等，也为大大降低收费标准创造了有利条件。
事实上，“保安职业伤害团体综合保险”推出后，不仅社会反响强烈，在保险业内同样引起不小震动和好评。有业内人士评价认为，“保安职业伤害团体综合保险”作为新的保险产品推出，首先是丰富了保险产品的供给品种，填补了市场上保安行业保险产品的空白；其次是开辟了保险业务的新领域，增大了市场“蛋糕”的份额；第三是开创了保险经纪公司与保险公
司合作的新“平台”，对培育和完善我国保险中介市场，实现保险中介与保险人一起成长、共同发展的理想目标具有积极意义。
更有市场人士指出，“保安职业伤害团体综合保险”的推出，对在保险市场上倡导推行创造性竞争具有重要意义。“创造性竞争”是保险市场上的最高竞争形式，其特质是对市场原有份额的增加与扩充，是开拓新的业务领域，是深入开掘潜在的、尚未被市场满足或充分满足的保险需求，并将其转化为现实的保险消费行为的经营活动。它的作用是增添市场新的发展动力，赋予市场新的发展方向，维护和推动市场向更高阶段发展，而绝对不是简单“跟风”、“东施效颦”，靠大打价格战恶性杀价搞破坏性竞争；或者利用“人事权利”、“股东优势”等手段，对市场原有份额进行的又一次分割或造成新的垄断与萎缩。
特别值得关注的是，“保安职业伤害团体综合保险”对于维护社会安定具有现实意义。“保安职业伤害团体综合保险”产品的推出，对于解除保安服务企业的经营风险与保安从业人员的后顾之忧，稳定和壮大保安职业队伍，激励保安从业人员主动树立积极履行职责的思想意识，进一步发挥保安行业对社会稳定的重要作用等都具有积极意义。(金融时报)
内部管理制度系列 景区安全保卫管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-75071景区安全保卫管理制度 Scenic area security management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 a为保障游客的安全，使安全工作落实到人，明确职责并能形成统一协作，高效运转，做好预防措施，杜绝重大意外事件的发生，有条不紊地开展好各项工作，特制定本制度。 一、建立景区安保管理体系，健全景区各项安保制度，确保游客的人身和财产安全。 二、建立健全和实施各项应急预案，做好各项预案的演练、演习工作。 三、做好各重点部门的安全防范工作，确保水上安全、山林防火制度、措施的有效落实和实施。 四、负责服务区的值勤巡查和停车场安全管理的工作。 五、落实各保安岗位、各安全员的管理制度。 六、安全员岗位管理规定 (一)熟悉景区治安岗位职责、任务、工作要求，掌握小
区内的保安工作规律及特点，加强重点岗位(如财务、水上安全、护林防火等)的安全防范。 (二)服从领导，听从指挥，做到令行禁止、遇事汇报。 (三)遵守国家的法令、法规，做到依法办事。 (四)熟悉本岗位的职责和工作程序，圆满完成工作任务。 (五)坚守岗位保持高度警惕，注意发现可疑的人、事、物，预防治安案件的发生。 (六)积极配合卫生、绿化、维修等其它服务，制止违章行为，防止破坏，不能制止解决的问题向值班室或主管领导报告。 (七)廉洁奉公，坚守原则，是非分明，敢于同违法犯罪行为做斗争。 (八)不得在景区内介绍或从事任何商业活动，不得接受游客的赠与。 (九)注意观察来往人员的情况及其携带的物品，发现可疑人员要选择适当的位置加以监视并及时报告。 (十)驱赶景区范围内践踏草地、乱散发广告、捡垃圾等违章人员。
水上搜救 搜救行动的五个阶段： 1水上搜救事件一般经过先后五个阶段，这五个阶段从发现事故到对事故做出反应的过程中实施的一连串具体行动。对某些特殊的搜救事件可能并不要求执行每一个阶段。对于一些事件，某个阶段内的行动可能就包含了其他阶段的行动，因此，两个或者两个以上的阶段的部分行动可以同时进行。搜救的五个阶段下。 1事故发现 搜救系统任何人员或者机构得知存在或者可能存在紧急情况。当搜救系统第一次得知存在一实际的或者潜在的搜救事件时，即进入发现阶段。这是处于困难的中的人员或者航空器（船舶）可以报告所遇问题，告警台可以收到的警报，附近的工作人员可以察觉到事故的发生，或者由于缺少联系或未达到造成情况不明，任何人发现任何实际的或者潜在的搜救事件时，应立即向他所知道的合适或者最近的救助协调中心或分中心报告。如搜救单元接到这方面的信息，应适当的对这一事件做出反应。 2最初行动 初步应采取的行动是，想搜救设施报警，同时获得更多的信息。这个阶段包括：信息的评估和分类、向搜救设施报警、通信检查，以及在紧急情况下立即采取其他阶段相应的行动，当搜救系统开始做出反应时，即进入最初行动阶段。此时的一些做法，如信息评估。可能开始于发现阶段，并且贯穿于整个搜救过程。 评估完成所有信息并考虑好事故等级后，搜救任务协调员就会宣布该事故所处的阶段，并须诉通知所有参加救助的中心，人员和设施。建立三个阶段是为了愤青事故等级，并帮助决定每一个事故应采取的措施这三个阶段分别为：不明阶段，告警阶段，遇险阶段。根据情况发展，事故可能会重新分级。 3制定计划 行动计划包括搜寻计划，救助计划和移送幸存者或其他合适安全的地方的计划。当遇险位置不明或遇险者随风流漂流时，对搜救反应做出综合计划是不可或缺的。恰当正确的计划对搜救任务的成功至关重要。不管有多好的搜寻技术和多强的搜寻能力。如果搜寻区域不正确，搜救人员还是没有希望找到幸存者的。 4采取行动 采取行动阶段包括派遣搜救设施到达现场，开展搜救，展开搜寻，救助幸存者，救援遇险航空器（船舶），对幸存者提供紧急处置，以及将伤亡送至医疗机构，并将其他人员转移到安全地带在内的所有活动。在本阶段末，搜救任务协调员将起到监督和指导作用。确保搜救设施收到，理解，执行搜救计划。在获得最新消息和假设目前搜救将会失败的基础上，救助协调中心的搜救人员应利用本阶段的大部分时间做出下一步搜救行动的计划。 5结束阶段 当出现下述情况时，搜救行动进入结束阶段： （1）收到作为搜救目标的航空器、船舶、或者人员未遇险的消息。 （2）搜救设施已经确定所搜寻的航空器，船舶或者人员的位置，并且幸存者已经获救。
单位内部治安保卫管理制度
门卫管理制度 一、外来人员一律凭身份证等证明身份的证件，在门卫处办理登记手续后由门卫负责联系安排，谢绝私自进入公司。 二、公物出门，必须有单位有效证明，否则门卫不予放行。 三、各种机动车辆进出，应自觉接受检查。 四、门卫人员24小时值班，不得擅自离岗。 五、门卫人员应在规定区域内加强巡逻，做到勤听、勤看、勤问、勤查、勤记，严防各种事故的发生。 六、门卫人员必须提高警惕，坚守岗位，照章办事，主动查询可疑的人和事，发现异常情况应及时向治保委员会办公室（安全科办公室）报告。
重点部位安全管理制度 一、加强要害部门、部位的安全防范工作，配备防盗、防火设备。 二、单位的财务室、档案室、仓库等，实行专人负责，责任 到人。 三、重点要害部门的工作人员，应严格遵守岗位纪律，自觉 按照本部门规定的操作规程操作，认真履行岗位职责，及时关门、关窗。 四、加强设备的日常保养和维修工作，定期检查设备的安全 状况和财物按规定存放的数量。 五、严禁非工作人员随意进入重点部门和部位。
六、单位治保会人员要对重点部门、部位常巡查、勤查看、 细防范，发现问题要立即处理并及时通报有关职能部门。 七、定期对重点部门和部位进行全面检查，遇节假日增加检 查次数，发现不安全因素，及时堵塞漏洞、消除隐患。 八、重点要害部门工作人员要做好有关保密工作，不得向无 关人员泄露本部门、本部位的情况。 现金、票据、印鉴、有价证券等重要物品使用、保管、储存、 运输安全管理制度 一、公司的现金、票据、有价证券由公司财务科统一管理，千元以上资金往来应使用支票或转账。发工资需提取大笔现金时要专人专车，并在当天发放完毕，财务科严禁存放大笔现金或有价证券。
国际船舶和港口设施保安规则 序言 1. 为了加强海上保安，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的新规定和本规则*。这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探察并制止威胁海运业保安行为的国际框架。 2. 在2001年9月11日的灾难事件之后，国际海事组织(本组织)于2001年11月召开的第22届大会一致同意，制订关于船舶和港口设施保安的新措施，由2002年12月召开的《1974年海上人命安全公约》缔约国政府大会(又称海上保安外交大会)通过。本组织的海上安全委员会(海安会)受到委托，在成员国、政府间国际组织和在本组织享有咨询地位的非政府组织提案的基础上进行外交大会的准备工作。 3. 在2001年11月还召开了海安会第一次特别会议。为了加速适当保安措施的制订和通过，特别会议成立了一个海安会海上保安会间工作组。海安会海上保安会间工作组第一次会议于2002年2月召开，其讨论结果报告给了海安会第75届会议审议。会上成立的一个特设工作组又进一步起草了建议草案。海安会第75届会议审议了特设工作组的报告，建议应于2002年9月再召集一次海安会会间工作组会议。2002年12月在紧靠外交大会之前召开的海安会第76届会议审议了于2002年9月召开的海安会会间工作组会议的结果和与海安会同期召开的海安会工作组的进一步工作，同意了将被提交给外交大会审议的建议文本的最后一稿。 4. 外交大会(2002年12月9至13日)还通过了对《1974年海上人命安全公约》(74年安全公约)现有条款的修正案，加速自动识别系统安装要求的实施，并通过了74年安全公约第XI-1章的新条款，涉及船舶识别号的标记和《连续概要纪录》的携带。外交大会还通过了若干大会决议，包括关于本规则的实施和修订、技术合作以及与国际劳工组织和世界海关组织合作的决议。会议认识到，在这两个组织的工作完成之后，可能需要对某些有关海上保安的新规定进行重新审议和修正。 *本规则的全称为《船舶和港口设施保安国际规则》。经修正的74年安全公约第XI-2/1条将本规则简称为《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则。本规则还可简称为ISPS规则。
旅游景区安全管理制度 为确保景区、游客的安全，从根本上有效预防各类安全事故的发生，不断增强景区安全生产应急救援工作，为旅游工作创造良好的环境，结合工作实际，特制定制度如下： 1旅游安全工作任务 1.1确保景区游览秩序正常，保障游客生命财产和景区的安全。 1.2本规定适用于景区的安全保卫和消防工作。 2旅游安全工作人员职责 2.1景区管理部门负责景区的游览秩序、日常安全保卫、消防安全及接待、保卫工作。 2.2景区管理部门负责施工现场及用电安全，负责消 防报警设施维护保 2.3各部门按照消防安全管理规定做好安全工作。 3旅游安全工作日常程序 3.1游览秩序的维护和日常安全保卫工作 3.1.1景区管理部门实行昼夜定岗巡查制度，负责景区游览秩序的维护和日常安全保卫工作。
3.1.2景区管理部门的保安人员负责本景区关闭后及晚间维护景区的日常安全保卫工作。 3.1.3景区的保安人员要做好交接班工作，填写执勤记录。 3.1.4景区门卫负责对进出景区的员工、车辆进行检查、登记工作。 3.1.5景区保卫人员按照值班查岗规定值班和检查景区内的秩序。 3.1.6景区各部门均应在开园期间协助做好景区游览秩序维护及安全工 3.1.7景区如发生突发事故，按《景区突发事故应急救援预案》处理。 3.1.8景区保卫部门接到上级保卫部门或景区领导下发的接待计划通知后，按规定制定相应的保卫方案，并做好保密工作。 3.2消防安全 3.2.1消防工作应实行“预防为主，防消结合”的方针，落实“谁主管，谁负责”的原则，建立消防责任制，按照景区划片包保，签订《消防火安全责任书》，层层负责，形成整体的、全方位的防火网络。
日本发布新版《海洋基本计划》 强化海洋安全，加强北极领域科学技术研发 2018 年5 月16 日，日本政府发布第三版《海洋基本计划》（以下简称《计划》）。《计划》由首相直接领导的综合海洋政策本部制定，是日本的顶层海洋战略文件，每五年修订一次，内容涵盖海洋资源开发、海洋环境保护、海洋科技研发、海上交通运输等多个方面。新版《计划》详细阐述了未来十年日本的海洋政策理念，提出了2018～2023 年政府实施海洋政策的若干措施，突出了海洋安全，纳入了北极政策。现将主要内容摘译如下。 《海洋基本方案》封面
一、海洋理念和基本方针 2007 年发布的《海洋基本法》确定了日本海洋政策的六大理念：协调海洋开发利用与海洋环境保护，确保海洋安全，拓展海洋科学知识，全面发展海洋产业，加强海洋综合管理，增进海洋问题国际合作。日本应以此为前提和基础，制定并实施海洋政策。 鉴于当前严峻的海洋安全环境，日本制定了“综合性海洋安全基本方针”：坚决维护包括内河、领海、毗连区、专属经济区、大陆架在内的领海主权及权益；基于法律法规和国际合作，维护和强化海洋秩序，不断推进海洋产业的开发利用，培养优秀海洋人才，拓展海洋科学知识，加强海洋调查、观测及监视活动，推行北极政策，并为海洋环境保护做出努力，实现向新型海洋国家的飞跃。 二、实施海洋政策的主要举措 1．保障海洋安全 保障日本领海权益。一是强化自卫队的离岛军力部署，完善海上保安厅的海上执法体制，建立自动化信息搜集传输手段，加强针对外国渔船非法作业的管理，提高日本海上威慑力、执法能力和应对突发事件的能力。二是针对领土争端和专属经济区权益问题，通过及时、强韧的外交手段，寻求争端的和平解决，确保日本国家主权与海洋权益。三是通过与同盟国及伙伴国开展交流互动、信息共享、军事演习等活动，加强国际合作。四是研发并运用无人机、先进光学卫星等现代化装备，构建情报搜集、分析与共享体制。五是完善海上运输管理与评估手段，开展船舶检查和对外国船只的监
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
安保部管理制度 1 总则 1.1 景区安全保卫工作应按《治安管理处罚条例》《内保条例》及景区制定的各项规章制度执行，坚持“预防为主，确保重点，预防犯罪，保障安全”的工作方针。 1.2 安全保卫工作应确保景区员工及游人的人身、财产安全，严禁易燃、易爆、易碎物品及利器，放射性等危险品进入景区。1.3 安全保卫人员应经常检查消防用具、火源、电源、水源的完好与安全状况，发现问题，立即处理并向上级报告。 1.4 严禁未经领导允许，徇私情将外来人员及车辆放入景区，更不允许员工及外来人员在景区内开快车。 1.5 安全保卫人员应对全景区进行经常性地认真检查，以防有人损坏花草树木、建筑、设备及其它财物。 1.6 严禁在景区内打架、斗殴、偷窃、赌博、吸毒、嫖娼、纵火、酗酒等有损景区形象的行为发生。 1.7 安全保卫值班人员在值班时发现问题，应立即采取应急措施并立即和有关部门联系，及时向值班领导汇报情况。 1.8 安全保卫值班人员应熟记火警、匪警电话、当地派出所电话及主管领导的电话，出现情况应及时报警，并向主管领导报告。 2 景区治安管理规定 2.1 工作标准
①坚守岗位，严格交接班制度。 ②治安管理人员必须具备铁面无私的品格，奋不顾身同坏人坏事作斗争的大无畏精神和召之即来、来之能战的军队作风。 ③充分发挥“景区卫士”的职能，有效地保证景区的正常秩序，确保景区财物及游客的人身财产安全。 ④及时制止不良事件的发生，有力打击不法分子。 ⑤开园前、闭园后，对所辖区域进行检查。 ⑥开园后在岗位上进行正常的值勤工作，并协助环卫人员搞好公司环境卫生的管理工作。 ⑦协助售票处作好票房的押款工作。 ⑧负责景区内外的夜间值勤工作，执行轮流值岗制度，保证景区财产的安全。 ⑨严格执行景区关于员工、车辆进出公司的规定，按景区规定对进出景区的员工、车辆和业务往来人员进行检查。 ⑩作好疏导工作，保证出入通道畅通无阻。 ?严禁游客和无关人员进出员工通道。 ?保持岗亭和大门清洁卫生。 ?门卫应站姿端正，精神饱满，衣冠整洁，对待游客热情礼貌。 2.2 开园期间的秩序维护和检查 ①保安人员上岗后，检查辖区内公共设施是否完好，如有损坏，报有关领导，并报工程部门维修。
企业内部治安责任制度 第一条、为了规范公司内部治安保卫工作，保护公司员工人身、财产安全和场站生产安全，维护公司的正常经营秩序以及安全管理，制定本制度。 第二条、治安保卫工作贯彻预防为主、确保重点、依靠群众、综合治理的方针。 第三条、治安保卫工作是公司安全管理的重要组成部分，公司的主要负责人对本公司的内部治安保卫工作负责。 第四条、公司应将治安保卫工作纳入管理目标，与工作、生产等工作任务同时布置、考核、奖惩。 第五条、公司内部治安保卫机构、各部门负责人、治安保卫人员应当履行下列职责： （一）开展治安防范宣传教育，按照本公司的内部治安保卫规范，落实内部治安保卫工作制度和治安防范措施； （二）根据需要，必须检查进入本公司和场站人员的证件，经同意后登记出入的物品和车辆； （三）在公司或场站范围内进行治安防范巡逻和检查，建立巡逻、检查和隐患整改记录； （四）维护内部的治安秩序，制止发生在本单位的违法行为，对难以制止的违法行为以及发生的治安案件、涉嫌刑事犯罪案件应当立即报警，并采取措施保护现场，配合公安机关的侦查、处置工作； （五）督促落实公司内部治安防范设施的建设和维护。 第六条、公司应当根据国家有关规定，结合本公司实际，建立以下有关制度：（一）防洪、防汛值班制度； （二）现金、票据、印鉴、有价证券等重要物品使用、保管、储存、运输的安全管理制度； （三）公司内部的消防、卫生安全管理制度； （四）治安防范教育培训制度； （五）公司内部发生治安案件、涉嫌刑事犯罪案件的报告制度 （六）治安保卫工作检查、考核及奖惩制度； （七）单位制定的内部治安保卫制度不得与法律、法规、规章的规定相抵触。 第七条、公司的法人是本单位的治安保卫工作第一责任人。治安保卫工作责任人负责做好下列工作： （一）加强对治安保卫工作的领导，部署重大的保卫任务； （二）组织有关部门定期对员工进行法制、安全保卫教育； （三）组织制定治安保卫工作规章制度； （四）组织检查治安保卫工作规章制度落实情况，对发现的重大隐患，及
日本海上保安厅监视船一览 “宗谷”号载机型巡视船 本船是作为南极观测船而闻名的第一代“宗谷”号（原“地领丸”号，1955年船种由灯塔补给船变更为巡视船）的替代船，是在新海洋秩序背景下建造的日本海上保安厅第一艘搭载直升机型巡视船。由于本船是破冰巡视船，因此，除能够连续以3节航速破除1米厚的冰层外，还通过缩小长宽比，确保了巡视船必要的速度。此外，为了使用直升机，船上设置有减摇水舱和收放式减摇鳍，这种基本配置被以后的直升机型巡视船所延续。公称船型为搭载1架直升机型巡视船。由于本船的船龄超过30年，因此，实施了现代化改装工程，在2010年10月重新回到第一线。 本级巡视船共1艘：“宗谷”号 总吨数 满载排水量 船体材料 全长 最大宽度 型深 主机／轴数 功率 航速 续航距离 武器装备 直升机 最大搭载舰员69名 宗谷soYa PLH一01 1977年度计划，l 978年11月22日竣工。 津轻级载机型巡视船 随着新海洋秩序时代的到来，日本海上保安厅负责的海域较过去扩大了50倍（包括渔业专管水域在内）。为此，海上保安厅开始装备航海性能优越的大型巡视船和航速较快的飞机，同时，着手装备兼具两者功能的搭载直升机型巡视船，继“宗谷”号之后建造的搭载直升机型巡视船正是本级船。由于计划年度跨时较长，因此，后期建造的搭载直升机型巡视船逐渐进行了一些改进，特别是“琉球”号、“大山”号两艘巡视船事实上已成为新型船。本级船公称船型为搭载1架直升机型巡视船。第1—6艘曾考虑继“宗谷”号之后进行改装，但由于所搭载直升机的后继机问题而被推迟。目前利用多艘带直升机甲板的巡视船也能够实施接力式远程搜寻活动。 本级巡视船共9艘： 津轻号；大隅号；隼人号；藏王号；筑前号；摄津号；越后号；琉球号；大山号 尺寸：105.4×15×8米 排水量：3221/4037吨 柴油机×2/15600马力双轴 航速：22节 续航力：6000海里 武装：博福斯40mm Mk3×1
编号：SY-AQ-07365 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 IMO的国际航行船舶海上保 安要求 IMO's maritime security requirements for international ships
IMO的国际航行船舶海上保安要求 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 自2004年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。 6．所有公约适用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船
舶保安证书》。 按照公约规定，自2004年7月1日起，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。 经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照SOLAS公约和ISPS规则的有关规定，认真落实各项船舶海上保安工作，在2004年7月1日前，按照公约的规定，抓紧编制本单位国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估，及时取得《国际船舶保安证书》。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
景区安全管理制度 为确保森林旅游工作游客的安全，从根本上有效预防各类安全事故的发生，保证游客来的开心、玩的尽兴、游的安全、走得满意，不断增强森林公园安全生产应急救援工作，为我场旅游工作创造良好的环境，结合我场森林旅游工作实际，切实做好森林公园旅游安全工作。各景区林场要将安全生产工作作为首要任务来抓，成立安全生产领导小组，由主要领导负责，切实加强领导，做到机构、人员、经费和装备的四落实，确保安全生产有人抓，具体工作有人管。 一、安全管理机构 1、景区内所有的管理机构，均应承担安全管理的部分职责，景区内所有管理机构部门都负有安全管理的责任，全体员工都应在其工作岗位上做好景区安全工作，即全员安全管理机构。 2、大河坝、官鹅两林场各自根据景区的具体实际情况，设立专门性的景区安全管理机构，该机构是景区负责安全管理的全职机构，具有景区安全管理的权威性，负责景区的日常旅游安全事故的防范、控制、管理与指挥工作。 3、组织机构 景区设立突发安全事故应急委员会：作为景区应对突发安全事故的议事、决策、协调机构。景区突发安全事故应急委员会由景区林场场长、副场长、派出所所长、教导员、安全股、秘书股股长组成，主任由林场场长担任，副主任由派出所所长担任，下设突发安全事故应急委员会办公室，处理突发安全事故应急的日常工作。
景区突发安全事故应急联动指挥中心：事故发生时成立的指挥中心。根据不同突发公共事件的性质和社会危害程度，由景区负责人担任突发公共事件应急联动总指挥长，成员由林场相关人员组成，下设综合协调组、应急处置组、安全保卫组、医疗救护组、后勤保障组、人员疏散组、善后处理组、专家技术组。 二、安全管理制度 1、岗位安全责任制 突发安全事故应急委员会主要职责是： （一）定期召开会议，听取景区有关突安全共事故预防、应急准备、应急处置和事后恢复与重建工作的汇报，分析有关突发安全事故的重要信息、发展趋势； （二）审议、决定突发安全事故应对工作中的重大事项，统一领导和协调景区各类突发安全事故应急处置机构； （三）决定启动预警和景区突发安全事故应急预案； （四）组织力量处置相当严重、特别严重的突发安全事故； （五）检查、督促景区贯彻执行国家有关维护社会稳定、保障人身及社会财产安全的法律和政策，及时协调应急工作中出现的重大问题。 突发公共事件应急委员会办公室主要职责是： （一）督促落实景区突发安全事故应急委员会作出的决定和指示；（二）拟订、组织和实施景区应对突发安全事故的工作规划和应急预案； （三）督促检查景区的突发安全事故的监测、预警工作情况，并给予指导；
机关名称首长名称设置法源、备注等 内阁内阁总理大臣日本国宪法、内阁法。 内阁官房内阁官房长官内阁法 内阁法制局内阁法制局长官内阁法制局设置法 安全保障会议安全保障会议议长安全保障会议设置法 人事院人事院总裁国家公务员法。属内阁管辖。 内阁府内阁总理大臣内阁府设置法 北方对策本部北方对策本部长内阁府设置法。内阁府之特别机关。 金融危机应对会议金融危机应对会议议长内阁府设置法。内阁府之特别机关。 食育推进会议食育推进会议会长食育基本法。内阁府之特别机关。 少子化社会对策会议少子化社会对策会议会长少子化社会对策基本法。内阁府之特别机关。 高龄社会对策会议高龄社会对策会议会长高齢社会对策基本法。内阁府之特别机关。 中央交通安全对策会议中央交通安全对策会议会长交通安全对策基本法。内阁府之特别机关。 犯罪被害者等施策推进会议犯罪被害者等施策推进会议会 长 犯罪被害者等基本法。内阁府之特别机关。 自杀综合对策会议自杀综合对策会议会长自杀对策基本法。内阁府之特别机关。 消费者政策会议消费者政策会议会长消费者基本法。内阁府之特别机关。 国际和平协力本部国际和平协力本部长联合国维和行动协助法。内阁府之特别机关。日本学术会议日本学术会议会长日本学术会议法。内阁府之特别机关。 官民人材交流中心官民人材交流中心长国家公务员法。内阁府之特别机关。 宫内厅宫内厅长官内阁府设置法、宫内厅法。虽不是内阁府的直属局，却是“内阁府的组成部分”（内阁府设置法第48条）。 公平交易委员会公平交易委员会委员长内阁府设置法、禁止垄断法。“属内阁总理大臣管辖”。 国家公安委员会国家公安委员会委员长内阁府设置法、警察法。警察法。“属内阁总理大臣管辖”（同法第4条第1项），“为管理警察厅”（同法第5条第2项）的内阁府之直属局。委员长由国务大臣担任。（同法第6条）。 警察厅警察厅长官警察法。国家公安委员会之特别机关。 金融厅金融厅长官[1]内阁府设置法、金融厅设置法。内阁府之直属局。 消费者厅消费者厅长官[2]内阁府设置法、消费者厅及消费者委员会设置法。内阁府之直属局。 总务省总务大臣总务省设置法 中央选举管理会中央选举管理会委员长总务省设置法。总务省之特别机关。 政治资金优化委员会政治资金优化委员会委员长政治资金规正法。总务省之特别机关。 公害等调整委员会公害等调整委员会委员长公害等调整委员会设置法。总务省之直属局。 消防厅消防厅长官消防组织法。总务省之直属局。 法务省法务大臣法务省设置法 检察厅检察总长法务省设置法、检察厅法。法务省之特别机关。 公安审查委员会公安审查委员会委员长公安审查委员会设置法。法务省之直属局。 公安调查厅公安调查厅长官公安调查厅设置法。法务省之直属局。 外务省外务大臣外务省设置法。
公司钥匙管理制度 一、目的 加强公司安全管理，有效落实安全防范措施，保证工作的正常秩序。 二、实施细则 1管理范围 公司内所有门锁钥匙及屉柜锁匙，均列入公司钥匙管理范围。 2管理原则 公司钥匙管理本着“谁使用、谁负责”的原则，分部门分级负责，责任到人。 3公司钥匙管理的权限和职责 （1）安保部 1受公司委托，组织实施公司钥匙管理制度，制订或协助部门制订相应的管理办法，并在工作中检查、监督，指导钥匙管理制度的落实情况。 2负责公司内所有门锁钥匙的备存、登记、领发，并建立公司钥匙管理档案。 3负责公司内所有钥匙的配制及管理。 （2）公司各部门 1根据公司钥匙管理原则，负责本部门钥匙管理。安保部负责公司行政办公区域所有门锁钥匙的备存、登记、领发。 2针对所属各岗位实际情况制定切实可行，安全可靠的部门钥匙管理制度、做到职责明确，责任到人。 3负责对员工进行必要的安全防范教育、检查、督促本部门员工严格执行钥匙管理制度和程序，加强钥匙在使用、交接、保管各环节的管理。 4对本部门违反公司钥匙管理制度的责任人做出相应的处理，其它部门违反公司钥匙管理制度时，有权提出处理意见。
4公司钥匙管理的基本要求 1公司钥匙所有权属公司，任何人未经允许不得私自另行配制。 2员工领用钥匙后必须随身携带或妥善锁在屉柜内，不可将钥匙随意放置或交给他人保管，未经授权不得随意转借。 3钥匙登记簿是安保部中控室岗位日常工作中钥匙领用、交接、保管情况的原始记录，钥匙使用人不得以任何借口拒绝在登记簿上签名，不得找人代签。 4安保部中控室岗位钥匙登记簿应始终保持最新记录，必须保证最后一个钥匙领用人即为钥匙持有人。 5员工不得随意开启任何门，让无关人员进入。 6任何员工发现门锁及钥匙损坏或遗失，必须立即报告部门负责人，并向安保部备案、报修。 7各类总钥匙有专人负责保管，不得转借，因公外出或确因工作需要委托下属保管的，必须签属书面委托单，并报安保部备案。 8如果因为特殊原因，公司内所有门锁及钥匙发生变更的，须由相关责任人填写《公司钥匙变更登记表》，由部门负责人签字，安保部经理（主管）签字确认后方可有效。 5安保部保管的常用钥匙管理如下： 1公司建筑物内部各场所门锁钥匙。 2员工更衣室门锁钥匙。 4员工办公室锁钥匙。 5其它各部门认为有必要列入集中保管的钥匙。 6安保部保管的常用钥匙，各部门必须专人负责，每天到中控室领取。 7交接时如有问题，应当面问清楚或报告部门主管 8紧急情况下，非规定的领用人或非工作时间领用钥匙者，须经钥匙所属部负责人、安保部经理（主管）批准签字后方可领取。 9部门内部交接的钥匙，由各部门制定相应的钥匙交接程序进行管理。 10各部门负责领用钥匙的员工，在工作调动或辞职时必须办理移交手续，安保部经理（主管）必须在调动、离职表上签字确认，否则不予办理手续。 6公司备用钥匙的管理 1公司内所有门锁均配备一套备用钥匙。 2备用钥匙存放在安保部中控室。动用备用钥匙必须由安保部经理（主管）和所在部门负责人签字同意后，方可领用。 7公司内门锁、钥匙的报失，报废以及修配的规定 1公司内各分管部门在发现本部门区域内门锁、钥匙损坏或遗失，必须立即向部门负责人和安保部报告，并及时采取防范措施。 2各部门因工作需要修配门锁、钥匙时，须填写《钥匙配制申请单》，经部门负责人审核，送交安保部，找专业人员或工程部进行配制。 3安保部必须落实专人跟进，负责公司门锁及其他锁匙的修理、更换安装。
旅游景区运营部管 理制度
运营部管理制度 电瓶游览车管理制度 为提升景区整体配套服务水平, 满足游客需要, 景区实行电瓶车免费服务。 一、领用与管理 1、电瓶车是景区固定资产, 由运营部统一领出, 再交由司机负责管理。 2、电瓶车司机隶属营运部统一管理。 3、电瓶车实行”专人专车”的管理模式。 4、电瓶车钥匙一车两把, 运营部留存一把, 电瓶车司机领用一把; 工具、充电机按配置由司机、维修工、电池维护工分别领用。 5、电瓶车证件含: 《产品合格证》、《电瓶车使用说明书》、《电池使用维修手册》原件一车一份由营运部统一保管, 《使用说明书》、《维修手册》的复印件由司机、维修员、电池维护员领用。 6、电瓶车按规定统一停放在电瓶车换乘中心, 每天充电、检修由司机、维修工、电池维护工分别完成各自工作项。 二、使用与保养 1、使用
1) 电瓶车司机上岗前必须熟读《使用说明书》和《维修手册》, 并经过严格的专业培训, 办理操作证后方可驾车操作。 2) 电瓶车的操作严格按照《使用说明书》和《维修手册》规定的程序进行, 严禁违规操作和野蛮操作。 3) 按照”专人专车”的原则, 当班司机使用自管车辆, 非特殊原因或未经车队长批准, 车辆不得调换使用。 4) 电瓶车停运后, 必须停入车库, 不得随意或非车库位置停放。 2、保养 ”保养”是确保电瓶车正常运行和景区财产安全保障的先决条件, 驾驶员和部门管理者除接受专业人员的岗前培训外, 要通读 《使用说明书》和《维修手册》, 熟练掌握并严格遵守操作规程和安全操作守则。定时维护维护保养, 具体的维护保养项目、方法和标准按《使用说明》和《维修手册》执行。 三、驾驶员及维修人员守则 1、遵纪守法、服从管理, 严格遵守公司的各项规章制度。 2、爱岗敬业、恪尽职守, 维护、维修公司资产, 做好本职工作。 3、熟读《使用说明书》和《维修手册》, 严格按操作规程和 安全操作守则操作和维护。 4、景区电瓶车不得开出景区, 不得交给非专业人员试驾。 5、时刻保持车辆的完好与整洁, 停运后立即停在公司规定的 位置, 不得露天过夜。
中国海监职责 （一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。 （二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。 （三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。 （四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。 （五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。 （六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。 中国海监 （七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。 （八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。 （九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。 （十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。 （十一）承办海洋局交办的其他事项。 1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海[2]，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。 编辑本段海监83船 “中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。
海监船 全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船舶。其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。 世界最先进的自动控位和定向系统，可以使船舶在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。 直升机升降平台和机库，使该船可组合“中国海监B-7112”直升机实施海空互动，达到国内同类船舶难以企及的远程巡航执法和快速反应能力。 “中国海监83”船船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨，最大航速18节(约合33千米/小时)，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。 编辑本段海监81船 海监81船，舷号为“向阳红14“号综合海洋调查船使用满载排水量4435吨。中国海监81船，舷号为“向阳红14”号综合海洋调查船使用，645型综合海洋调查船。建于70年代后期，航速18节。 编辑本段海监50船 海监50船排水量为3000吨级。中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的3000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船，为中国海监旗舰船“中国海监83”号的姊妹船。2011年12月，“中国海监50”号正式履行海洋巡航维权执法职责。9月14日，中国海监50船抵达钓鱼岛海域。[3] 编辑本段海监28船 海监28船，此号为向阳红09船使用。满载排水量4500吨。海监28船此号为向阳红09船使用，曾经改为过中国海监28，后改回向阳红09号。向阳红09船是中国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。2007年11月28日，经过中海工业增改装的“向阳红09船”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月3日，搭载着中国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行了“蛟龙”号7000米级海试任务。 编辑本段海监51船 排水量为1500吨级。中国海监51船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。 编辑本段海监52船 海监52船，原中国科学院海洋调查船“实践”号。满载排水量3160吨。中国海监52船的前身是原中国科学院海洋调查船“实践”号，1967年建成下水使用。该船为中国自己建造的第一批为数不多的综合性海洋调查船之一。进入新世纪，为适应新时期海洋工作的需要，2000年更名为中国海监52船，承担海上海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务。40年来该船日渐老化，中国海监52船已过报废年限并已停航一年。但是由于近几年海上执法监察和调查任务特别繁重，现有船舶难以满足任务需要，加之二期海监船的建造计划推迟，为此，东海分局对该船进行恢复性修理。2007年11月，修理完成后试航成功，达到了恢复安全在航的目标，继续使用。 编辑本段海监26船
内部资料注意保 泰州港务集团有限公司 内部治安保卫工作制度 A0修订王树林王全华杭国荣 版本 修改号修订页次编制审核批准批准日期实施日期号 内部治安保卫工作制度 根据国务院颁发的《企业事业单位内部治安保卫条例》（即国务院第421号令）和公安部《公安机关监督检查企业事业单位内部治安保卫工作规定》（即公安部第93号令）的要求，为了做好本公司内部治安保卫工作，结合实际，制定如下规章制度。 一、安全保卫部工作职责 公司设立安全保卫部门，主要负责公司安全生产和内部治安保卫工作，其具体工作职责为： 1、贯彻落实国家和公安部门有关法律、法规、条例及文件规定，并对本单位职工进行 宣传教育。 2、调查了解本公司内部保卫治安工作情况，制订相应的工作制度和相关部门、工作人
员工作职责，为公司提供加强内部治安保卫工作措施和建议。 3、对公司的安全生产和内保工作进行监督检查，并及时下达整改通知。 4、领导保安班依法按制度开展工作，加强对门卫值班和港区巡查的督查力度，确保公司人身、财产安全，保一方平安。 5、直接参加治安事故和工伤事故的调查处理，重大事故或案件要及时上报当地公安机关，并做好现场保护工作。 5、值班人员要十分注意文明用语，礼貌待人，公正严明，养成良好的职业道德。同时有权督促检查本公司职工的安全着装及言行举止，维护企业整体形象。 6、服从领导，听从安排，模范遵章守纪，敬业爱岗，为人师表。完成公司领导交办的工作。 三、港区巡查人员工作职责
1、港区巡查人员是代表公司领导对港区安全、内保工作进行巡查检查，有权监督检查车间班组及相关部门的安全防范状况和指导工作。 2、巡查人员应具备有良好的思想素质和心理素质，以对公司人员生命、财产安全高度负责的责任心和警惕性做好工作。工作中切实做到耳聪、目明、手勤、腿勤。 3、巡查人员必须熟知港区重点部位、危险区域和易发时段的安保状况及防范措施，把握重点，控制要害，及时发现隐患、线索，果断采取控制措施。 20% 5、严禁酒后驾驶和疲劳驾驶，严禁超员、超载、超速行驶。对违章驾驶的，公司将给予经济处罚和纪律处分。违章驾驶发生交通事故，本公司概不负责。 五、现金、票据、印鉴等贵重物品使用、保管制度。 1、公司的现金、票据、有价证券由公司财务部统一管理。千元以上资金往来应使用支票或转账。发工资需提取大笔现金时要专人专车，并在当天发放完毕。财务部严禁存放大
编号：SM-ZD-26376 IMO的国际航行船舶海 上保安要求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
IMO的国际航行船舶海上保安要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 自20xx年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。 2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于20xx年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。 5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
旅游景区安全管理 规范
旅游景区安全管理规范 1 范围 随着玉龙雪山旅游景区的发展，事故风险也在不断增加，丽江高原红旅游服务公司作为景区旅游行业安全生产实施部门，负有安全生产职责，有必要不断加强对本公司旅游行业的安全生产管理，因此，对高原红公司旅游景区的安全管理做出指导性的规范。 适用于旅游景区管理机构、各生产经营单位、公共场所。 2 规范性引用文件 为使丽江高原红旅游服务公司做好安全管理工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国食品卫生法》、《风景名胜区条例》、《云南省旅游管理条例》及有关法律、法规，制定本规范。 3 方针 旅游景区的安全管理工作贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。 4 细则
4.1 旅游景区必须正确处理保证安全与经营效益的关系，在安全与效益发生矛盾时，要把安全放在首位。要保证安全管理的资金投入，各项设备、设施符合安全管理的要求，发现事故隐患必须及时消除，不能为了赶任务、追效益而置安全于不顾。 4.2 旅游景区安全工作按照属地管理的原则，实行综合监管、行业监管、专项监管三结合的监管模式。 4.3 旅游景区应当根据本单位经营活动的特点，加强安全监督管理工作，建立、健全安全生产责任制，配备专门机构或人员负责日常安全监督检查工作，完善安全设施、设备，确保旅游安全。 4.4 法定代表人（或主要负责人）是旅游景区安全工作的第一责任人，统筹负责本单位的安全管理工作。其主要职责是： 4.4.1 贯彻国家和北京市的法律、法规、规章和行业相关规定，落实安全管理责任制； 4.4.2 组织制定本景区的安全生产规章制度和操作规程； 4.4.3 保证安全管理资金的投入，配备必要、有效的安全保障设施； 4.4.4 定期研究本景区安全管理工作，及时消除安全事故隐患； 4.4.5 组织制定并实施旅游突发事件应急预案； 4.4.6 负责调查、处理本景区内发生的安全事故； 4.4.7 按规定及时、如实地向有关部门报告各类旅游突发事件；