全日制交通运输工程硕士专业学位研究生培养方案
（道路与铁道工程、结构工程方向）
（领域代码：S430123）
培养方案编制说明: 根据教育部《关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》、全国工程硕士专业学位教育指导委员会关于《制定工程硕士学位标准的意见等文件精神，为更好地适应国家经济社会发展对高层次应用型人才的迫切需要，促进专业学位研究生教育的发展，考虑我院交通运输工程领域有“交通运输规划与管理”和“道路与铁道工程”等学科方向，各方向培养目标、培养模式、课程体系等均应有所不同，为此，我院交通运输工程领域全日制工程硕士专业学位研究生培养模式的改革，拟按照“交通运输规划与管理”和“道路与铁道工程”两个方向进行分领域、分类型培养，制订本培养方案。
一、培养目标
满足社会发展对交通运输工程领域高层次应用型专门人才的需要，培养具有良好的职业素养、能独立担负本专业领域技术工作的，创新能力、创业能力和实践能力强的高层次应用型专门人才。具体要求是：1．拥护党的基本路线和方针、政策，热爱祖国、遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
2．掌握交通运输工程领域坚实的基础理论和系统的专业知识，能运用先进技术方法和手段独立解决交通运输工程技术实际问题。
3．掌握一门外国语，可以熟练地阅读专业领域的外文资料，具备基本的听、读、写的能力。
二、培养方向
2、道路与铁道工程
三、学制、学习年限及学分要求
1．学制、学习年限：
采用全日制学习方式，实行学习年限2～2.5年的弹性学制，本科非本专业的学生辅修大学本科课程可适当增加学习时间，最长不超过3年。
学习分为课程学习和必修环节，课程学习包括必修、选修和专业综合课程，其中第1学期为必修、选修课程学习阶段，专业综合课程在第2、3学期分散安排；必修环节包括开题报告、中期考核、课程实践与专业实践等，安排在第2～4学期进行。
2．学分要求：
实行学分制，毕业获得总学分数不少于24学分，其中课程学习不少于16学分，必修环节不少于8学分。
四、培养模式
1．采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。
2．以职业需求为导向，课程设置体现“厚基础理论、重实际应用、博前沿知识、扩国际视野”，着重突出专业实践类课程和工程实践类课程。
3．实践教学可采用集中实践与分段实践相结合的方式，在校内、外教师共同指导下进行。研究生在学期间，必须保证不少于1年的实践环节。
4．学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景。
五、课程设置
1．课程体系包括公共必修课程、专业必修课程、选修课程、专业综合课程和必修环节等（见表1），其中必修课程不低于8学分，选修课程不低于6学分，专业综合课程不低于2学分，必修环节不低于8学分。
2．专业必修、选修课程中的部分课程由具有企业高工职称的行业、企业兼职教授讲授（见表2）。专业综合课程原则上由学院“双师型”教师、行业、企业的兼职教师共同授课。
表1(续)、交通运输工程学科课程设置一览表 -- 道路与铁道工程方向
课程类别课程
编号
课程名称
学
时
学
分
开课
学期
开课单位
是否与职业
认证有关的
课程
是否“双师
型”联合讲
授的课程
备注
公共必修课程1941102自然辩证法18 1 1 行政学院否否
共4学分0341001第一外语40 1 1 外语学院否否
1341002专业英语20 1 1 交通学院否否
0541010数值计算40 2 1 理学院否否
专业
必修
课程
1441004有限单元法理论与应用54 3 2 交通学院是是
专业选修课程
按研究方向
选修，不少
于6学分1442018桥梁管理系统36 2 2 交通学院是是
1441010桥梁结构分析36 2 2 交通学院是是
1442011道路与桥梁现代测设技术36 2 2 交通学院是是
专业综合课程
交通学院
培养基地或
行业部门
按研究方向
选修，不少
于2学分1442021桥梁工程系列讲座36 2 2～3 否是
必修环节开题报告 1 3 交通学院
培养基地或行
业部门
是
共8学分中期考核 1 3 是
课程实践 2
2~3
是
综合实践 4 培养基地是
六、实践环节
专业学位研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，可采用集中实践与分段实践相结合的方式，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。要提供和保障开展实践的条件，建立多种形式的实践基地，加大实践环节的学时数和学分比例。注重吸纳和使用社会资源，合作建立联合培养基地，联合
培养专业学位研究生，改革创新实践性教学模式。推进专业学位研究生培养与用人单位实际需求的紧密联系，积极探索人才培养的供需互动机制。
本专业全日制专业硕士实践环节分为课程实践和综合实践两个部分。
1、课程实践：一般在校内实验中心、工程中心和研究中心等单位完成，主要进行专业课程实践和科研技能训练，由指导老师负责落实，可采取“助教、助管、助研”等形式，包括参与导师的课题研究，参加学术讨论会，进行社会调查等。参加实践环节的学生完成实践报告，经指导教师检查、评阅后，合格者记2学分。
2、综合实践：依托校外实践基地完成，在校内外导师的共同指导下，结合工程岗位实际开展专业综合实践和应用能力训练。参加实践环节的学生需提交实践计划，撰写实践总结报告，经校内外指导教师共同检查、评阅后，合格者记4学分。
以上两个实践环节是全日制工程硕士研究生培养过程的必备过程，研究生要提交实践计划，撰写实践总结报告。对研究生实践环节实行全过程管理和质量评价，确保实践教学质量。另外，通过部分双师型课程的学习，本专业学生可进一步实现相关职业资格证书的认定，如交通部公路水运工程试验检测工程师、注册物流师等。
七、培养基地
1、在交通运输行业发达地区，依托政府和相关企业，“政、产、学、研”相结合，共建3-5个研发中心和专业硕士培养基地，通过联合建设保证校外基地具备教学和实践的各项条件。每个基地拟培养学生规模：10-15人。
2、坚持校内外指导老师相结合的培养方式，聘请实践基地相关具有高级职称的人员成为本专业硕士部分实践课程授课教师和校外指导老师。在课程教学中广泛、灵活地采用案例式教学、专题讲座式教学、辩论式教学、研究式教学、学术沙龙以及学术报告与学术讲座等多种教学方式。结合企业的需求和所需要解决的实际技术问题进行选题，利用研发中心的条件完成专业学位研究生论文。
3、培养基地由校内、校外培养基地共同承担研究生的课程实践、专业实践和综合应用能力训练（见表3）。其中，校外培养基地分二类型：一类为共建培养基地，可批量接收和集中安排研究生进入基地进行实践实习；另一类为结合指导教师的横向科研项目，在项目的实施企业或地点进行的实践实习，实践实习内容往往与论文选题密切相关。
表3交通运输工程学科实践基地概况
基地类型基地名称必修环节名称对应的培养方
向
备注
校内基地水路公路交通安全教育部重点实验室课程实践、专业实践
交通运输工程
学科各方向
道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室课程实践、专业实践
交通运输工程
学科各方向
武汉交通交科检测咨询有限公司课程实践、专业实践
交通运输工程
学科各方向
武汉马房山理工工程结构检测有限公司课程实践、专业实践
交通运输工程
学科各方向
校外基地（类型Ⅰ）中交第二公路勘察设计研究院有限公司专业实践交通运输工程
学科各方向
可批量接收研究生进入基
地实习实践
湖北省交通规划设计院专业实践交通运输工程
学科各方向
武汉市公交四公司专业实践交通运输工程
学科各方向
宜昌市公路局专业实践交通运输工程
学科各方向
校外基地（类型Ⅱ）基地名称依指导教师横向课题的实施企业
或地点而定
专业实践
交通运输工程
学科各方向
结合指导教师的横向科研
项目，在项目的实施企业
或地点进行的实践实习
八、选题及中期考核
1、选题：论文选题应直接来源于应用课题、工程实际问题或有明确具体的生产背景和应用价值，可以是一个完整的工程技术项目，也可以是某一大中型工程项目中的子项目。研究生须通过调研、查阅中外文献，了解本学科或本研究方向国内外研究进展，确定选题和研究内容，完成学位论文开题报告，通过者计1学分。
2、开题报告：应包括选题的背景意义、国内外研究动态及发展趋势、主要研究内容、拟采取的技术路线及研究方法、预期成果、论文工作时间安排等。开题报告由学院组织，除保密论文外，开题报告应公开进行。开题报告具体时间由指导教师自行确定，但距离申请学位论文答辩的时间一般不少于10个月。
3、中期考核：在学位论文工作的中期，学院组织考核小组，对研究生的综合能力、论文工作进展情况以及工作态度和精力投入等进行全面考查。通过者，准予继续进行论文工作。除保密论文外，中期考核应公开进行，具体时间由指导教师自行确定，但距离申请答辩的时间一般不少于半年。中期考核通过者计1学分。
九、论文标准及答辩环节
1、学位论文应有一定的技术难度、先进性和工作量，能表现出作者具备综合运用科学技术理论、方法和手段解决工程实际问题的能力。要求研究生能够独立完成一个完整的并具有一定难度的应用型研究、工程设计、技术开发课题，能够培养学生独立担负专门技术工作的能力，为将来从事技术应用型工作打下良好的基础。学位论文字数一般2～3万字。
2、论文形式包括研究论文、设计报告、应用基础研究、规划设计、产品开发、案例分析、项目管理等形式。论文指导应聘请工程项目有关的人员，组成指导小组，紧密结合工程项目，校内、外指导教师共同完成研究生学位论文的指导任务。
3、撰写规范除按学校的论文规范要求外，还要增加附件以证明所进行的科研、设计、监（检）测、技术开发工作，包括设计图纸、施工记录、监测或检测数据、程序清单、实验报告、相关照片或工作录像等。参考文献和综述要偏重于实际应用（如工程报告等可作为参考文献，参考文献的数量、国外文献和近期文献的比例可适当降低要求）。
4、论文评审应审核：论文作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力；论文工作的技术难度和工作量；其解决工程技术问题的新思想、新方法和新进展；其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；其创造的经济效益和社会效益等方面。
5、研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。
6、论文除经导师写出详细的评阅意见外，还应有2位本领域或相近领域的专家评阅。答辩委员会应由3～5位与本领域相关的专家组成。
十、其他
1、凡以同等学历或跨学科录取的全日制硕士专业学位研究生，均须补修本学科大学本科主干课程，不计学分。具体规定见《研究生手册》中武汉理工大学《关于研究生补修课程的规定》。
2、硕士研究生在学期间应积极进行文献阅读，应查阅本学科国内外文献20篇以上，其中外文文献不少于三分之一。
3、硕士研究在课程学习阶段至少每月1次、社会实践阶段至少每月2次向指导教师汇报自己的学习和工作情况，并将导师的指导意见填写在《指导教师---研究生联系手册》中，交导师审核签字。
4、本培养方案从2011级全日制硕士专业学位研究生开始执行。
交通运输规划与管理（082303）学科门类：工学（08）一级学科：交通运输工程（0823） 交通运输规划与管理隶属于交通运输工程一级学科,主要研究方向为交通规划与设计、交通控制与管理、交通运输工程优化等。它服务于区域及城市的交通运输规划与工程，以及航运、铁路等系统的规划、设计、管理与控制。本学科的研究重点为区域交通运输规划与管理、交通信息与控制、现代运输物流技术、道路工程和交通安全理论及应用。学科在高等级公路的规划、建设与管理，水运工程与航运物流及经济，区域及城市交通规划设计等方面取得了显著成绩，曾获得数十项省部级以上的奖励，尤其在高速公路的建设管理综合技术方面获江苏科技进步特等奖一项、国家科技进步一等奖一项。 学科目前有硕士生导师6人，兼职导师3人。近2年来，在各专业刊物发表文章几十篇，出版交通类专著多本，并受交通部委托出版专著一部。 一、培养目标 本学科培养交通运输规划与管理方面的高层次人才，毕业生能够胜任交通领域教学及相关领域科技研究与开发、综合交通系统的规划设计、交通设施设计、交通控制与管理、现代运输物流管理等方面工作。学生具有坚实的数学、计算机以及相关学科的基础理论知识。能阅读外文资料、用外语撰写科技论文。掌握交通运输规划与交通运输工程学科理论与技术研究的前沿动态，能熟练应用基础和专业理论以及先进的计算、实验技术手段对理论与应用问题开展有成效的研究，具有解决交通运输工程领域中规划管理与工程技术问题的能力。 二、主要研究方向 1、区域交通运输规划与管理 2、交通信息与控制 3、现代运输物流技术 4、道路工程 5、交通安全理论及应用 三、学制和学分 攻读硕士学位的标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。硕士研究生课程由学位课程、非学位课程和研究环节组成。硕士研究生课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，研究环节5学分。 四、课程设置
目标管理体系设计方案 目录 目标管理体系设计的理论依据 (1) 一、需要理论 (1) 一、马斯洛的需要层次理论 (1) 二、赫茨伯格的需要双因素理论 (1) 三、麦克利兰需要动机理论 (1) 二、强化理论 (2) 三、期望理论 (3) 四、公平理论 (3) 北兴目标管理体系设计的基本原则 (5) 一、把握目标管理的基本原理 (5) 二、结合北兴的具体情况 (5) 三、明确目标管理的目的 (5) 齐齐哈尔北兴特殊钢有限责任公司目标管理制度 (6) 第一章总则 (6) 第二章目标的设定 (6) 第三章目标的执行 (7) 第四章公司的目标管理 (7) 第五章部门的目标管理 (8) 第六章岗位的目标管理 (9) 附表一累计货款回收率调整系数对照表 (11)
附表二工资总额调整系数对照表 (12) 附表三部门考核总表 (13) 部门考核总表——销售部 (13) 部门考核总表——企管部 (15) 部门考核总表——财务部 (17) 部门考核总表——办公室 (18) 部门考核总表——机电装备部 (20) 部门考核总表——生产技术部 (22) 部门考核总表——采购部 (24) 部门考核总表——保供部 (25) 部门考核总表——质保部 (26) 部门考核总表——炼钢车间 (27) 部门考核总表——轧钢车间 (29) 部门考核总表——公辅车间 (31) 附表四部门纵向考核表 (32) 纵向考核表——销售部 (32) 纵向考核表——企管部 (34) 纵向考核表——财务部 (36) 纵向考核表——办公室 (37) 纵向考核表——机电装备部 (39) 纵向考核表——生产技术部 (40) 纵向考核表——采购部 (41) 纵向考核表——保供部 (42) 纵向考核表——质保部 (43) 附表五部门客观考核表 (44) 部门客观考核表——企管部 (44) 部门客观考核表——财务部 (45) 部门客观考核表——机电装备部 (48) 部门客观考核表——生产技术部 (49) 部门客观考核表——质保部 (50) 部门客观考核表——炼钢车间 (51) 部门客观考核表——轧钢车间 (52) 部门客观考核表——公辅车间 (53) 附表六部门横向考核表 (54) 部门横向考核表——销售部 (54) 部门横向考核表——企管部 (55) 部门横向考核表——财务部 (57) 部门横向考核表——办公室 (58) 部门横向考核表——机电装备部 (59) 部门横向考核表——采购部 (60) 部门横向考核表——生产技术部 (61) 部门横向考核表——质保部 (62)
项目管理平台建设方案
目录： 1 项目简介 (3) 1.1 项目背景 (3) 1.2 项目目标 (3) 1.3 本期项目范围 (4) 2 项目管理系统设计 (5) 2.1 建设目标 (5) 2.2 平台架构 (5) 2.3 业务流程 (6) 2.4 功能规划 (6) 2.4.1 项目动态 (6) 2.4.2 项目启动与结项 (6) 2.4.3 项目计划管理 (7) 2.4.4 项目执行与监控管理 (7) 2.4.5 报表管理 (8) 2.4.6 知识库管理 (8) 2.4.7 用户管理 (9) 2.4.8 角色管理 (9) 2.4.9 权限管理 (9) 2.4.10 日志管理 (9) 2.4.11 数据字典管理 (9)
1项目简介 1.1项目背景 项目开发、交付、运维、交易业务开展，处于粗放管理状态。目前通过邮件、会议、报告等形式对项目信息、进度、任务进行管理。人员沟通任务工作量大，不利于信息资料传递准确性、一致性。另外，项目信息保存在不同的员工和部门中，不能对项目整体进度、计划执行情况有全面、直观的了解。另外项目信息不能及时有效的在不同部门间共享，相互之间不了解，不能形成有效的合力推动业务的进展。以至于不能及时发现问题，甚至影响决策。 1.2项目目标 1、解决多项目实时监控的难题 横向监控：可以实现对多项目的监控。及时发现项目的问题，并且可以将一些隐蔽在下面的问题通过类似项目之间对比等方式发现，而无需等到问题暴露出来才进行处理。 纵向监控：通过对项目深度的监控，掌握项目各个可能发生问题的环节，将问题挖掘出来，而不是停留在事务的表面，简单的进行了解，这样实现了对项目的全面监控，从而确保了项目的有效执行。 2、改善工作流程，固化优秀的管理模式，实现“管理复制” 任何类型的项目，企业在管理上都应该逐渐形成一套成熟的管理流程和模式;在承接一个具体项目时，再根据具体情况进行相应调整。通过本系统，可优化企业的工作流程，固化优秀的管理模式，实现管理复制的连锁效应。 3、提高企业的知识管理能力和辅助决策能力 集中沉淀项目实施过程的大量数据，通过知识管理功能有效的管理这些资源，为企业领导的战略提供定量的、有力可靠的参考依据，同时，提升企业的知识管理能力和学习能力。 4、提高项目计划和进度的控制能力
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XXX 信息资产管理系统 设 计 方 案
2011年9月目录
一项目设计概述 1.1项目现状及需求分析 项目现状 在目前的人工管理状态下，存在着对人为操作的严重依赖，服务质量难以监控，需要一套先进可靠的管理系统，避免给IT 系统带来更多的运行维护管理风险。 ?没有合理的服务级别评估机制，导致项目运营时无法实现服务承诺。 ?开展运营外包无法评估服务级别所需资源和成本，投入与收益难以量化。 ?服务质量不稳定。更多原因是现场服务标准不够明确，服务质量大多依赖于个人的技能和知识水平、态度。 ?服务管理不细致，导致服务质量影响信息系统运维目标难以达成。 上述的管理风险常常困扰信息化深入推进时，因此需要进一步提升IT 服务管理的科学性、规范性、标准化，为高速发展的业务经营提供有力的支撑。 1.2项目目标 引入IT 服务管理的国际最佳实践理论ITIL，提升管理创新能力;建立一套基于国际ISO20000 服务管理标准的ITSM 体系和ITSM平台工具，固化相应的IT 服务管理流程，提高工作效率，降低IT 服务风险。 ?实现IT服务管理的信息化，规范IT服务管理流程，提高IT服务管理的工作效率和服务质量，降低IT服务成本，提高用户对IT服务的满意度。 ?通过服务台为IT服务的用户提供一个单一联系点，协调IT部门和用户之间的关系，为IT 服务的运作提供支持。 ?通过事件管理流程，在给用户和公司的正常业务活动带来最小影响的前提下，使IT系统能
够尽快地返回到正常工作状态；保留事件的有效记录，以便能够权衡并改进处理流程，同时给其他的服务管理流程提供合适的信息，以及正确报告进展情况等。 通过资产管理功能及其相关流程，对单位的所有IT资产的基本资料进行登记和维护，为资产相关的运维服务管理提供必要的信息基础，并对资产的配置变化进行跟踪，基本实现IT 资产的配置管理。 1.3系统功能设计 1.3.1服务台 对服务请求信息提供必要的初始支持，根据需要启动相应的服务流程，支持自动派单和人工派单，并对服务流程跟踪监督，同时向服务请求方反馈服务结果信息。 服务台的基本要求如下： 1）为用户提供IT服务窗口，用户可以通过该窗口填写故障申诉和服务申请记录。 2）能够支持用户通过电子邮件的方式提交投诉和服务申请。 3）能够提供预定义故障和申请服务的类别，自动激活不同的处理流程。 4）用户能够通过电话咨询、网站查询等方式了解自己提交的投诉和服务申请的处理结果。 5）支持对故障和服务申请的跟踪督办，确保所有的故障和服务申请能够以闭环方式结束。 1.3.2事件管理 事件管理包含以下功能：
交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
××有限责任公司目标治理体系设计方案
北京深蓝世纪治理咨询有限公司 2002年8月
目录 目标治理体系设计的理论依据 (1) 一、需要理论 (1) 一、马斯洛的需要层次理论 (1) 二、赫茨伯格的需要双因素理论 (2) 三、麦克利兰需要动机理论 (2) 二、强化理论 (3) 三、期望理论 (4) 四、公平理论 (5) 北兴目标治理体系设计的差不多原则 (7) 一、把握目标治理的差不多原理 (7) 二、结合北兴的具体情况 (7) 三、明确目标治理的目的 (7) ××有限责任公司目标治理制度 (9) 第一章总则 (9)
第二章目标的设定 (9) 第三章目标的执行 (10) 第四章公司的目标治理 (11) 第五章部门的目标治理 (13) 第六章岗位的目标治理 (14) 附表一累计货款回收率调整系数对比表 (18) 附表二工资总额调整系数对比表 (19) 附表三部门考核总表 (20) 部门考核总表——销售部 (20) 部门考核总表——企管部 (23) 部门考核总表——财务部 (25) 部门考核总表——办公室 (27) 部门考核总表——机电装备部 (29) 部门考核总表——生产技术部 (32) 部门考核总表——采购部 (34) 部门考核总表——保供部 (36) 部门考核总表——质保部 (37)
部门考核总表——炼钢车间 (39) 部门考核总表——轧钢车间 (41) 部门考核总表——公辅车间 (43) 附表四部门纵向考核表 (45) 纵向考核表——销售部 (45) 纵向考核表——企管部 (47) 纵向考核表——财务部 (49) 纵向考核表——办公室 (50) 纵向考核表——机电装备部 (52) 纵向考核表——生产技术部 (53) 纵向考核表——采购部 (54) 纵向考核表——保供部 (55) 纵向考核表——质保部 (56) 附表五部门客观考核表 (57) 部门客观考核表——企管部 (57) 部门客观考核表——财务部 (58) 部门客观考核表——机电装备部 (61)
软件项目集成管理解决方案 1 系统概述 软件项目集成管理是实现软件开发过程和软件管理过程的全面管理。软件项目集成管理是通过将项目管理工具（如：MS project）和软件开发平台工具（如：IBM Rational Suite）有机地集成和扩展，依据软件工程和CMM/CMMI理论，按照组织统一的项目管理流程和方法针对软件开发过程、里程碑目标、任务级目标等进行集中管理的过程。软件项目管理一般面向软件开发团队以及有关管理者等部门或个人，最终提高企业软件生产力和项目成功率。 软件项目集成管理技术架构如下图所示： 2 软件项目管理 2.1软件项目计划 2.1.1计划编制 项目经理运用Microsoft Project2003 标准版编写项目计划。Microsoft Project 2003提供了强大的智能任务分解的工具。由于在系统的资源管理模块中已经完成对系统资源的定义，因此在此模块的任务分配中可以首先定义资源的成本，例如人员的计时工资，设备的每次使用成本等有关项目的成本信息，在将资源与相对的任务建立关系后相应资源的成本变为每个任务的成本，所有任务的成本构成项目的总成本。资源的成本定义如下图：
对相应任务分配资源后的项目以及任务成本图例： 项目的计划编写完毕后向服务器发布项目计划，这样项目计划成为最终的项目执行依据。 2.1.2任务执行管理 项目组成员可以在Project中对自己负责任务的完成情况进行设置，待设置被项目经理确认后，登录系统就可以查看项目各个任务的完成情况，如下图： 2.2软件项目跟踪和监督
软件项目跟踪和监控包括对照已文档化的估计、约定、计划评审跟踪软件完成情况和结果，基于实际的完成情况和结果调整这些计划。 在项目经理使用Microsoft Project 2003 标准版做好项目计划时，将做好的最初计划保存为比较基准；当项目进展到一定阶段后可以与比较基准进行比较，得出项目是否按计划进行，还有多少任务没有按时完成，多少任务提前完成等等信息。如下图： 通过这一模块可对项目进度进行控制与更新。以便于上级更好的掌握各种计划的进展情况，同时提供多种形式的进度查询，使领导及时掌握各种任务进展的更新信息。进度更新是更新自己所属任务的进展以及完成情况，便于上级更好的掌握各种计划的安排，以保证项目顺利进行。 3 软件开发过程管理 3.1需求管理 系统采用IBM Rational RequisitePro进行软件需求管理。IBM Rational RequisitePro利用了被广泛应用和熟悉的Microsoft Word工具来简化需求的获取。虽然文档有助于需求的获取，但它不是对信息进行优先级排序和组织的最佳环境，而这些活动在使用数据库时却可以达到最佳效果。通过链接需求文档和数据库，IBM Rational RequisitePro将两者的最佳功能结合在一起。 这个独特的结构充分利用了数据库的强大功能和Word的易用性，以便有效的进行需求管理。IBM Rational RequisitePro中的文档不是简单地将需求从数据库中输入或输出。它们包含当前最新的需求信息，使您可以在熟悉的Microsoft Word环境中对需求进行修改。Word文档中的需求被动态链接到数据库中存储的补充需求信息。数据库和文档被链接在一起，只需简单地在数据库中双击需求，就可启动Microsoft Word，将您直接带到书写该需求的文档
资产管理系统测试计划
目录 1 概述 (1) 1.1 编写目的 (1) 1.2 项目背景 (1) 2 测试任务 (1) 2.1 测试目的 (1) 2.2 测试参考文档 (1) 2.3 测试范围 (1) 3 测试资源 (2) 3.1 硬件配置 (2) 3.2 软件配置 (2) 3.3 人力资源分配 (2) 4 功能测试计划 (2) 4.1 整体功能模块划分 (2) 5 测试整体进度安排 (3) 6 相关风险及解决计划 (3) 6.1 风险 (3) 6.2 解决计划 (4)
1概述 1.1编写目的 为了发现和报告本软件的错误和缺陷。通过对这些错误和缺陷的处理，确保本软件的语言质量、互操作性、功能等符合软件的设计要求，满足用户的使用要求。通过分析错误产生的原因和错误的分布特征，可以帮助项目管理者发现当前所采用的软件过程的缺陷，以便改进。同时，这种分析也能帮助设计者设计出有针对性地检测方法，改善测试的有效性。本文档将列举实现资产管理系统所需要的全部功能，并对每个功能给出简单的描述。 本文档的预期读者包括：最终用户，项目负责人，评审人员，产品人员，软件设计开发人员，测试人员。 1.2项目背景 本项目的名称：资产管理系统 如今我们的生活越来越信息化了,可以说我们每个人的生活已经离不开计算机的帮助,为了使我们的生活更 方便和快捷，越来越多的个人应用软件成为人们的重要助手。实际生活中经常要对各项资产进行管理，本 系统的目的就是利用计算机来对各项资产进行电子化的管理，使我们的资产更加方便和理性化。随着信息 化时代的到来，通过计算机软件实现资产的电子化管理，提高资产管理的准确性、便捷查询和易于维护， 进而提高工作效率，是每一个企业面临的挑战和需求。 2测试任务 2.1测试目的 充分测试系统。使其成为一个能够使用的资产管理系统，我们要求满足用户对资产的管理，提供用户对资 产的操作功能，使得当用户的记录需要修改时，可以方便的添加、修改和删除。 2.2测试参考文档 资产管理系统需求说明书 2.3测试范围 本次测试采用运行系统的方法，通过跟踪运行时的系统变量值，来逐步判断测试系统是否具有相应的功能。 根据对系统功能的划分，测试方向大致为：登录模块测试、资产类别模块测试、品牌模块测试、供应商模 块测试、存放地点模块测试、部门管理模块测试。
Words and Expressions For Station and Yard Design 1.线路设计track design 2.平面设计plane design 3.纵断面设计longitudinal section design 4.横断面设计transverse section design 5.曲线设计curve design 6.车站设计station design 7.站场设计design of stations and yards 8.线路等级line grade 9.铁路限界railway clearance 10.建筑限界construction clearance 11.铁路曲线railway curve 12.缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 13.小半径曲线small-radius curve 14.曲线半径curve radius 15.曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 16.欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 17.竖曲线vertical curve 18.坡道gradient 19.坡度grade; gradient; slope 20.限制坡度ruling grade; limiting grade 21.坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 22.避难线refuge siding; catch siding 23.双线插入段double track interpolation 24.警冲标fouling point indicator; fouling post 25.线路中心线track center line; central lines of track 26.线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 27.道岔switch; point; turnout; switches and crossings 28.单开道岔single point; simple turnout; lateral turnout 29.双开道岔double turnout 30.三开道岔three-throw turnout; symmetrical three throw turnout; three-way turnout 31.交分道岔slip switch 32.交叉crossing 33.渡线track cross-over; crossover 34.通过道岔passing switch 35.铁路道口railway crossing 36.平交道口level crossing 37.立体交叉; 立交grade separation 38.机车车辆检修rolling stock inspection and repair 39.机务部门locomotive department 40.机务段locomotive depot 41.机务段设备locomotive depot appliance 42.车辆段car depot 43.车辆段设备car depot appliance 44.检修段inspection and repair depot 45.车库shed; car shed 46.机车库locomotive shed 47.列检所train inspection and repair point 48.修理厂repair shop 49.铁路站场railway station and yard 50.车站等级classification of station; class of station 51.车站改编能力sorting capacity at station 52.站场配置图layout plan of station and yard 53.车站咽喉station bottleneck; station throat 54.进路疏解route untwine 55.车站改建reconstruction of station 56.驼峰设计hump design 57.溜放阻力free rolling resistance 58.驼峰作业能力humping capacity 59.车站station 60.枢纽站terminals 61.区段站district station 62.中间站intermediate station 63.会让站crossing station; passing station 64.港湾站port station; harbor station 65.换装站国境站; 换装站frontier station 66.客运站passenger station 67.换乘站transfer station 68.线路所; 乘降所passenger stopping point; halt 69.货运站freight station 70.工业站industria l station 71.集装箱站container station 72.换装站transshipment station 73.编组站marshalling station; marshalling yard 74.驼峰编组站hump marshalling station 75.站舍station building 76.高架站舍; 高架车站elevated station building 77.站台platform 78.车场car yard 79.到达场receiving yard; arriving yard 80.到发场reception-departure yard; receiving-departure yard 81.出发场departure yard 82.车站配线; 站线station track; station line 83.到发线reception-departure track; arrival and departure track 84.到达线arrival track; receiving track; arriving track 85.出发线departure track 86.编组线sorting track 87.牵出线shunting neck; switching lead; lead track 88.机车走行线locomotive running line; locomotive running track 89.装卸线loading and unloading track 90.换装线transshipment track 91.尽头线stub-end track; stub-end siding 92.码头线dock line 93.安全线safety siding; catch siding 94.客运站设备equipment of passenger station 95.旅客站台passenger platform 96.广场square 97.候车室waiting hall; waiting room 98.问询处inquiry office 99.行包房luggage and parcel office 100.天桥passenger foot bridge; over-bridge; passenger foot-bridge 101.地道underground gallery; underground path 102.雨棚rain shed 103.客车整备场passenger car servicing depot 104.货运站设备goods station equipment 105.货物站台good platform; freight platform; goods platform 106.货场freight yard; goods yard 107.集装箱货场container yard 1
任务3制定计划与实行目标管理（参考答案） 一、单项选择题 1．A 2．A 3．B 4．A 5． A 6．B 7．D 8．C 9．C 10．C 二、判断题 1．错 2．错 3．错 4．对 5．对 6．错 7．对 8．对 9．对 l0．对 三、简答题 1．什么是计划？计划工作的特征有哪些？ 计划，通常是指人们行动之前预先拟定的行动内容、具体目标、采用方法和实施步骤。计划的特征可以概括为五个方面，即目的性、首位性、普遍性、效率性和创造性。 2.简述计划编制的程序。 计划工作的程序一般包括：机会分析、确定目标、编制计划的前提、制定可供选择的方案、评价各种方案、选择方案、编制派生计划、用预算形式使计划数字化等。 （1）机会分析 机会分析的主要内容是根据市场、竞争、顾客的需求，组织的长处和短处，对未来可能出现的机会进行初步分析，了解利用这些机会的能力，弄清组织面临的主要不确定因素，分析其发生的可能性和影响程度，并展望组织可能取得的成果。 （2）确定目标 计划工作的第一步是在机会分析的基础上为组织及其所属的下级单位确定计划工作的目标，即组织在一定时期内所要达到的效果。恰当地确定哪些成果应首先取得，即哪些是优先目标，这是目标选择过程中的重要工作。 （3）编制计划的前提 计划工作的前提就是计划实施时的预期环境，即组织将在什么样的环境下执行计划。确定前提条件，就是要对组织未来的内外部环境和所具备的条件进行分析和预测，弄清计划执行过程中可能存在的有利条件和不利条件。 （4）制定可供选择的方案 (5）评价各种方案 在评价时要从各个方面的客观性、合理性、有效性、经济性和可操作性等方面来衡量。 （6）选择方案 选择方案是计划工作最关键的一步，也是抉择的实质性阶段。在选择最佳方案时，要注意两个方面：一是应选出可行性、满意性和可能带来的结果三者结合最好的方案；二是方案的投入产出比率，应选出投入产出比率尽可能大的方案。 （7）编制派生计划 派生计划就是总计划下的分计划。在完成方案的选择之后，计划工作并没有结束，还必
企业管理体系建立方案 一、概述 中国企业在日趋激烈的国内与国际市场竞争中，开始明显关注到企业内部管理的重要性。许多企业也投入了大量的精力、财力，希望建立完整的管理体系，提升公司的管理水平，来支持企业的发展。从目前看，代表现代管理技术最高成就的就是ERP技术，但事实是，相当多的国内企业在运用ERP技术上都没有成功，究其原因，就是因为企业的管理基础非常薄弱。而在薄弱的基础之上建立的管理体系，只能是支离破碎，缺乏完整的、系统的管理体系。 中国企业要与国际企业同场竞技，必须要过两道“关”：一是管理规范化；二是员工职业化。完美的管理体系如同企业的“地基”，一个企业惟有脚踏实地建立、完善规范化管理体系，才有可能全面提升企业管理水平，实现快速发展，使基业长青！因此，规范化管理是中国企业绕不过去的发展阶段，是企业走向辉煌的必由之路！ 二、建立体系管理所要解决的问题 1、管理大杂烩现象 管理一个企业，就像管理一支军队，必须成系统、成建制，必须有清晰的战略目标，有严密的组织结构，有明确的奖惩机制，一
个接一个战役地打，一个接一个山头地攻，来不得半点虚假和花俏，这样企业才能够令行禁止、攻无不克、战无不胜。 随着市场经济的发展，很多企业领导越来越重视企业管理，为了加强企业管理，不惜投资大量的费用进行CI形象策划、广告宣传、产品促销、IS9000认证、5S、绩效考核、甚至建立ERP系统，东一榔头，西一棒子，投入越来越多，花费越来越高，拼凑了一盘“管理大杂烩”，结果企业的管理仍然是危机重重，这里的关键问题是，企业管理缺乏“目标”，企业管理不成“体系”，虽然搞了那么多的办法、制度，但由于没有考虑整个企业各条块之间管理上的互相支持、互相依赖和互相关联！其“事与愿违、成效甚微”，自然也就是情理之中，毫不奇怪了。缺乏系统的管理体系，企业依然缺乏发展后劲。 2、老总文化就是企业文化? 据管理学家统计，中国企业平均寿命只有4.5年，民营企业则更短，只有2.5年。创业者辛苦成立一个企业，历经千难万险，企业却突然之间轰然倒塌，在给公司造成巨大经济损失的同时，对社会也产生极大的负面影响。所以中国企业普遍面临的严峻问题就是如何做强、做大、做长？
固定资产管理系统测试方案
目录 1.概述 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2测试范围 (1) 1.3项目背景 (1) 2.测试任务 (2) 2.1测试目的 (2) 2.2测试参考文档 (2) 2.3测试提交文档 (2) 3. 测试资源 (3) 3.1 硬件配置 (3) 3.2软件配置 (3) 3.3人力资源分配 (3) 4. 功能测试计划 (4) 4.1 Web端整体功能模块划分 (4) 4.2 移动端整体功能模块划分 (8) 5. 测试整体进度安排 (12) 6.相关风险 (13)
1.概述 1.1编写目的 本方案文档是为了给测试人员一个合理的测试方案和步骤，指导测试人员对固定资产管理系统的测试用例设计、测试执行、Bug提交和测试总结编写的顺利进行。 阅读对象为软件开发项目管理者、参加测试用例设计和测试执行的测试工程师、测试项目经理及相关的开发人员。 1.2测试范围 本次测试采用运行系统的方法，通过跟踪运行时的系统变量值，来逐步判断测试系统是否具有相应的功能。根据对系统功能的划分，测试方向大致为：登录模块测试、资产管理模块测试、个人办公模块测试、基础资料模块测试、系统管理模块测试、参数配置模块测试。 1.3项目背景 在科技信息快速发展时代，实现资产的电子化管理，是任何一个企业的需求。通过利用计算机软件，提高资产管理的准确性，方便查询和维护，提高工作效率。本系统的最终目的就是利用计算机实现对资产的管理，并确保本系统的安全可靠。
2.1测试目的 通过对固定资产管理系统的测试，寻找、总结本系统在功能、操作上仍存在的缺陷，保证系统正确地、有效率地运行，使系统满足客户需求。 2.2测试参考文档 资产管理系统需求说明书 技能大赛软件测试比赛任务书 正规测试设计模板 2.3测试提交文档 本次测试过程中，需要提交的档案如下： ①测试方案.doc ②测试用例.xls ③Bug缺陷报告清单.xls ④测试总结报告.doc
项目管理流程 一个项目研发的项目组成员主要有：产品经理、UI设计师、前端开发、后端开发、测试、运营等。基于合理安排项目成员工作、确保项目顺利进行的角度，一个清晰合理的项目研发流程控制很重要。 需求阶段 研发阶段 发布阶段 测试+开发产品+运营+开发运营+开发运营 项目研发流程一般来说分3个阶段 第一阶段：需求阶段。 在需求阶段产品经理内部进行需求讨论：讨论下版本需求重点是什么，做什么功能，怎么做。 需求讨论及可行性讨论：由于需求的接入来源有内外部两个方面，整体流程会经历需求收集、需求梳理、需求分发、需求实现、需求验证及需求评估的六个阶段。内容如下： 需求分发 需求梳理 需求收集需求实现需求验证需求评估 1、制定需求信息收 集计划； 2、需求信息收集； 3、判断是否为紧急需求； 4、需求信息提交； 5、需求信息入库； 6、需求信息统计和发布； 7、需求信息预分配；1、需求信息整 合； 2、需求信息分 类； 3、拟定需求处理 意见 4、需求信息梳理 总结（迭代 表）； 1、判断是否需要更 高层次审批； 2、公司级/部门级 需求评审； 3、下发需求处理意 见 4、需求返回或挂 起； 产品规划流程 技术/平台规划流程 产品开发流程 市场调研流程 研究流程 1、需求确认 及状态更新； 2、需求总结 及客户满足度 评估； 3、需求管理 绩效考核； …… 设计及前端流程
需求接入流程如下： UI设计：设计师将产品输出的交互方案变得更生动精美，在这个过程中产品经理需要协调设计师和前端人员的沟通，制定设计规范。同时保证设计稿的质量，出稿进度。 需求宣讲：产品经理将交互方案和实现逻辑完善以及将上版本的bug、其他优化需求等整合后，对项目组所有成员进行宣讲。宣讲目的主要让项目组成员清楚新版本需求的重点功能及功能的意义，讲解交互方案或设计稿，给大家有一个整体的印象，让大家都了解版本功能。 第二阶段：需求研发。 项目启动：需求宣讲后，开发根据产品原型及相关文档进行需求评审，评估出研发周期、提测时间、预发布时间点、正式发布时间点。产品根据评审结果发送项目启动邮件。 研发：需求研发过程中，产品跟进研发进度，保持与开发沟通确保需求被正确理解，及时解决研发过程中发现的新问题。 测试用例：测试、开发共同确认版本测试用例，并同步研发过程中变更的细节。
固定资产管理方案（试行） 为有效的控制和管理公司的资产，提高资产的利用率、完好率，使其发挥更大的效益，现制定本办法。 一、固定资产的标准 固定资产是指使用期限超过一年的房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营有关的设备、器具、工具等。不属于生产经营主要设备的物品，单位价值在2000元以上，并且使用期限超过2年的，也应作为固定资产管理。 1、固定资产是指单位价值在2000元以上且使用年限为1年以上的资产。固定资产划分为房屋及建筑物、工程维改类、机器设备、电子设备、运输工具、办公家具及设备、其它设备七大类别； 2、低值易耗品是指单位价值50元以上2000以下或者单位价值虽在2000元以上但使用年限1年以内的资产以及其它认为需要纳入管理的资产。 二、固定资产的分类及编号 1、固定资产
2、低值易耗品 编号的原则: （1）每个资产的编码均由9个阿拉伯数字和2个英文字母组成，从左至右，资产编码的前3个阿拉伯数字代表门店名称：001——代表“金博大广场”，（以后公司再有新项目以此叠加）（2）第4个阿拉伯数字代表资产耗材的性能分类，其
中1——代表“房屋建筑物”类资产，2——代表“工程维改项目”类资产，3——代表“机器设备”类资产，4——代表“电子设备”类资产，5——代表“车辆”类资产，6——代表“家具用具”类资产等。如需增设新的类别，可 以此顺延。（3）第5—9个符号为5位阿拉伯数字，从00001到99999，每个数字代表某一个资产耗材，一一对应，由小到大，不可遗漏，不可重复。（4）最后2个符号为英文字母，代表资产耗材的价值和使用年限的分类，其中GD——代表“固定资产”，DZ——代表“1500元≤不含税原值单价＜2000元”的“低值易耗品”，dz——代表“不含税原值单价＜1500元”的“低值易耗品”等。（5）如为调拨资产耗材，须在其原来的编码前加上字母“d"。如再次被调拨，则在原编码前的字母“d”后再一个字母“d”，以此类推，加以区别。 第一部分：公司代码（以集团编号为准，共3位）； 第二部分：资产大类（１位）； 第三部分：类别代码（5位）； 第四部分：价值及使用年限（２位）； 第五部分：调拨资产（原来编码前加d）。 三、各部门的职责 主管部门的职责 1、公司财务部为固定资产主管部门。 2、随时掌握固定资产的使用状况。 3、负责监督配合使用单位做好设备的使用和维护，确保设备完好提高利用率，并定期组织设备的清点，保证帐、卡、物三相符。 4、负责固定资产的管理，搞好固定资产的分类，统一编号，建立固定资
交通运输专业就业方向分析 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 01交通运输就业前景 交通运输专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 02交通运输就业方向
公司绩效考核方案
目录 第一部分绩效制度篇………………………………………………………… - 2 - 第一章绩效管理制度…………………………………………………- 2 - 第二章薪酬福利制度………………………………………………………- 2-第三章业绩提成方案……………………………………………………- 2 - 第四章工作会议与工作汇报制度………………………………………- 2- 第二部分绩效实施方案篇……………………………………………………- 8 - 第一章绩效考核实施前准备工作……………………………………- 0 - 第二章绩效考核实施流程步骤………………………………………- 0 - 第三章绩效考核相关时间节点…………………………………………- 11- 第四章绩效分值与系数设定…………………………………………- 12-第五章绩效面谈与绩效申诉 (12) 第六章绩效相关培训宣讲……………………………………………- 12- 第三部分绩效应用篇………………………………………………………- 14 - 第一章绩效工资标准与发放……………………………………………- 14 - 第二章岗位评价与岗位薪酬调整…………………………….……. - 14 - 第三章绩效提升与改进计划…………………………………………. - 15 - 第四章员工晋升与职业发展通道…………………..………. - 16 - 第四部分表单篇……………………………………………………………- 16 - 表一：年度目标管理卡……………………………………………….. - 16 - 表二：工作周报表…………………………………………………………- 16 -
我们侧重从企业整体层面制定风险战略、完善内控体系、设计风险管理流程和组织职能等。我们帮助企业搭建风险管理的综合架构，建立风险管理的长效机制，从根本上提升风险管理的效率和效果。 全面风险管理体系建设将帮助企业达到以下目标： ·从企业战略出发，统一风险度量，建立风险预警机制和应对策略 ·明确风险管理职责，将所有风险的管理责任落实到企业的各个层面 ·形成风险信息的收集、分析、报告系统，为风险的实时有效监控和应对提供依据 ·避免企业重大损失，支持企业战略目标的实现 ·使所有企业利益相关人了解企业的风险，满足股东以及监管机构的要求 ·形成一套自我运行、自我完善的风险管理机制 · 风险评估 系统辨识客户企业面临的风险，将辨识出的风险进行定性和定量的分析，评价风险对企业目标的影响。 ·统一的风险语言 ·确定风险列表和坐标图 ·确定企业风险管理的重点 ·明确风险的价值 · 风险管理诊断 评估企业风险管理体系的整体水平，诊断对于重大风险管理的应对手段，把握企业了解当前的风险管理现状，提出改进的建议方案。 ·评估核心风险的管理状况 ·满足合规的要求 ·找出风险管理现状与最佳管理实践之间的差距 · 风险战略设计 根据企业的发展战略，结合企业自身的管理能力，明确风险管理目标，并针对不同的风险，引入量化分析工具，确定风险偏好和承受度，设计保证战略目标实现的风险管理战略。·确定风险管理指导方针 ·确定风险偏好及风险承受度 ·确定企业整体风险模型 ·确定风险预警体系
风险文化建设 统一企业的风险意识和风险语言，培养企业员工的风险责任感，建设与企业风险战略相符合的风险文化。 ·普及风险管理知识 ·强化全员风险意识 ·建立道德诚信准则 · 风险管理规划 帮助企业制订全面风险管理体系建设的总体规划，建立一套长效机制并协助客户将总体规划分解落实，明晰每步的工作内容和里程碑。 ·明确全面风险管理的最终目标 ·确定预期效果与评估标准 ·确定实施的步骤 ·确定组织方式 ·确定资源配置方案 · 风险流程设计 基于企业现有的内控流程，结合已评估出的风险，找出流程中的关键风险控制点，梳理并细化具体控制内容，修改制度，增加监控指标，强化业务和管理流程中的内部风险控制。·协助业务和管理流程再造 ·公司整体内部控制系统的建设和维护 ·优化重大投资决策、财务报告、衍生产品交易流程 ·建立突发事件、危机管理系统 ·制定风险管理手册 · 组织职能设计 在企业内部管理职能的基础上，融合风险管理对岗位职责的要求，设计企业不同层面的风险管理组织职能方案和相应的职责要求、人员能力框架，补充和完善关键的考核内容和激励机制，构成风险管理有效运行的保障架构。 ·协助认定董事会、管理层、风险管理部门和审计部门的风险管理职责、权限 ·明确风险管理部门的工作流程 ·明确风险管理部门与其他部门的分工协调