东南大学历年攻读硕士学位研究生入学考试试题
试题编号：51
试题名称：交通工程学基础
1．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求
流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干
道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分)
2．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵
守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多
少？(15分)
3．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试
计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊
松分布)。(20分)
4．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分)
5．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分)
6．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？
二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。
三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？
四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。
五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。
信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的
15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。
1．简述交通工程学研究的主要内容。
2．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特
性。
3．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？4．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。
5．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？1．试述交通量的空间分布和时间分布特性。
2．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？
3．某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率=360辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最大百分率。
4．某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距t o=3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。
5．试述影响交通事故的主要因素。
1．道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确定方法。2．何谓“服务水平”？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平等级进行扼要的描述，并分析其合理与否？3．道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有关？控制噪声的主要措施有哪些？
4．在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了t r=0.15h。已知车辆以均一的到达率=800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率=1200辆/h离开匝道。试计算由于匝道口关闭而引起的：
(1) 单个车辆的最长延误时间t m；
(2) 最大排队车辆数Q；
(3) 排队疏散时间t o；
(4) 排队持续时间t j；
(5) 受阻车辆总数n；
(6) 平均排队车辆数Q；
(7) 单个车辆的平均延误时间d；
(8) 车时总延误D。
5．已知某交叉口的定时信号灯周期长80s，一个方向的车流量为540辆/h，车辆到达符合泊松分布。求：
(1) 计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；
(2) 在1s，2s，3s时间内有车的概率。
(注：请携带计算器。解答时应注明题号，不必抄题，试题随答卷一起交回)
1997年：
1．何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？
2．何谓OD调查？简述OD调查的目的、内容与步骤。
3．1.试述交通密度的定义。
2.如何度量高速公路的交通密度？
3.已知某高速公路的允许最大车速为120km/h，若其密度为10
辆/km，阻塞密度为100辆/km，速度-密度呈直线关系，此时平均车速为多少？
4．某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大车：小车
=1：1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；绿灯时间，东
西向50秒，南北向为65秒。第一辆车起动，通过停车线时间为
2.3秒。路口折减系数为0.9。东西方向的左转车与右转车各占该
进口交通量的15%，南北方向的左转车和右转车分别占该进口交
通量的20%和10%，左转车影响系数为0.925。设该交叉口不影响
对向直行车的左转交通量为109辆/h，直右车道上允许右转交通
量为150辆/h。请按停车线法计算该交叉口的设计通行能力。
5．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100km/h，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200
辆/h，此时正值交通高峰，单向车流量为2500辆/h。在发生交通
事故的瓶颈段的车速降至5km/h，经过1.0h后交通事故排除，此
时单向车流量为1500辆/h。试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆
排队长度和阻塞时间。
交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？
1．OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？
2．何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平
应根据什么指标进行划分，为什么？
3．根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度(S)-密度(D)关系：
S=54.9e(-D/163.9) D50
S=26.8Ln(162.5/D) D50
当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？
4．根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说明流动车法有何优点和不足？
1．何为交通密度，如何得出，有何用途？
2．何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？
3．双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？
4．交通分配主要有哪些方法，各种方法有何特点，适用于什么条件？
5．何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件？
6．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h，其通行能力为每车道1000辆/h，单向车流量为1500辆/h。由于施工，
交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h，
经过1.0h后施工完成，公路恢复单向双车道通行。试用车流波动
理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。
物理实验报告 标题：受迫振动的研究实验 摘要： 振动是自然界中最常见的运动形式之一，由受迫振动引发的共振现象在日常生活和工程技术中极为普遍。共振现象在许多领域有着广泛的应用，例如，众多电声器件需要利用共振原理设计制作。它既有实用价值，也有破坏作用。本实验采用玻耳共振仪定量测定了阻尼振动的振幅比值，绘制了受迫振动的幅频特性和相频特性曲线，并分析了阻尼对振动的影响以及受迫振动的幅频特性和相频特性。另外，实验中利用了频闪法来测定动态的相位差。
目录 1引言 (3) 2.实验方法 (3) 2.1实验原理 (3) 2.1.1受迫振动 (3) 2.1.2共振 (4) 2.1.3阻尼系数的测量 (5) 2.2实验仪器 (6) 3实验内容、结果与讨论 (7) 3.1测定电磁阻尼为0情况下摆轮的振幅与振动周期的对应关系 (7) 3.2研究摆轮的阻尼振动 (8) 3.3测定摆轮受迫振动的幅频与相频特性曲线，并求阻尼系数 (9) 3.4比较不同阻尼的幅频与相频特性曲线 (14) 4.总结 (15) 5.参考文献 (16)
1引言 振动是自然界中最常见的运动形式之一，由受迫振动引发的共振现象在日常生活和工程技术中极为普遍。共振现象在许多领域有着广泛的应用，例如为研究物质的微观结构，常采用核共振方法。但是共振现象也有极大的破坏性，减震和防震是工程技术和科学研究的一项重要任务。表征受迫振动性质的是受迫振动的振幅—频率特性和相位—频率特性（简称幅频和相频特性）。本实验采用玻耳共振仪定量测定了阻尼振动的振幅比值，绘制了受迫振动的幅频特性和相频特性曲线，并分析了阻尼对振动的影响以及受迫振动的幅频特性和相频特性。 2.实验方法 2.1实验原理 2.1.1受迫振动 本实验中采用的是玻耳共振仪，其构造如图1所示： 图一
交通运输规划与管理（082303）学科门类：工学（08）一级学科：交通运输工程（0823） 交通运输规划与管理隶属于交通运输工程一级学科,主要研究方向为交通规划与设计、交通控制与管理、交通运输工程优化等。它服务于区域及城市的交通运输规划与工程，以及航运、铁路等系统的规划、设计、管理与控制。本学科的研究重点为区域交通运输规划与管理、交通信息与控制、现代运输物流技术、道路工程和交通安全理论及应用。学科在高等级公路的规划、建设与管理，水运工程与航运物流及经济，区域及城市交通规划设计等方面取得了显著成绩，曾获得数十项省部级以上的奖励，尤其在高速公路的建设管理综合技术方面获江苏科技进步特等奖一项、国家科技进步一等奖一项。 学科目前有硕士生导师6人，兼职导师3人。近2年来，在各专业刊物发表文章几十篇，出版交通类专著多本，并受交通部委托出版专著一部。 一、培养目标 本学科培养交通运输规划与管理方面的高层次人才，毕业生能够胜任交通领域教学及相关领域科技研究与开发、综合交通系统的规划设计、交通设施设计、交通控制与管理、现代运输物流管理等方面工作。学生具有坚实的数学、计算机以及相关学科的基础理论知识。能阅读外文资料、用外语撰写科技论文。掌握交通运输规划与交通运输工程学科理论与技术研究的前沿动态，能熟练应用基础和专业理论以及先进的计算、实验技术手段对理论与应用问题开展有成效的研究，具有解决交通运输工程领域中规划管理与工程技术问题的能力。 二、主要研究方向 1、区域交通运输规划与管理 2、交通信息与控制 3、现代运输物流技术 4、道路工程 5、交通安全理论及应用 三、学制和学分 攻读硕士学位的标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。硕士研究生课程由学位课程、非学位课程和研究环节组成。硕士研究生课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，研究环节5学分。 四、课程设置
3、工程项目管理体制 1、简述我国工程项目管理的发展历史。 1986年国务院提出要把建筑业管理体制改革和学习推广鲁布革工程管理经验放在一起思考的要求，引进和借鉴国外项目管理的先进做法，经历了探索研究、试点推广、深化完善和提升规范四个阶段，使我国建筑业企业管理体制发生了三个明显变化： 1）建筑业企业的任务揽取方式发生了变化：由过去按企业固有规模、专业类别和企业组织结构状况分配任务，转变为企业通过工程招投标和市场竞争揽取任务，并按建设工程项目的大小、类别调整组织结构和管理方式，以适应工程项目管理的需要； 2）建筑业企业的责任关系发生了明显变化：由过去企业注重与上级行政主管部门的竖向领导关系，转变为更加注重对业主和投资者负责的责任关系； 3）建筑业企业的经营环境发生了变化：由过去的部门分割、行业垄断、地区保护，转变为跨地区、跨部门、跨行业、远离基地揽取并完成施工任务。 这三个深刻变化标志着中国建筑市场已初步形成，建设工程项目管理方法已被逐渐全面采用，并开始取得了成果。 1）鲁布革工程的项目管理经验 ①最核心的是把竞争机制引入工程建设领域，实行工程招标投标制； ②工程建设项目实行全过程总承包方式和项目管理； ③施工现场的管理机构和作业队伍精干高效 ④科学组织施工，采取先进的施工技术和施工方法，讲求综合经济效益 2）项目法施工与工程项目管理：1987年，建设部提出了在全国推行“项目法施工”，包括经营机制的转换和加强工程项目管理； 3）从项目经理资质认证到建造师职业资格 4）大力推进工程项目管理规范化 5）具有中国特色的建设工程项目管理基本框架 ①工程项目管理的主要特征是：动态管理、优化配置、目标控制、节点考核 ②工程项目管理的运行机制是“总部宏观调控，项目委托管理，专业施工保障，社会力量协调”
交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
1-1分析与解(1) 质点在t 至(t ＋Δt )时间内沿曲线从P 点运动到P ′点,各量关系如图所示, 其中路程Δs ＝PP ′, 位移大小｜Δr ｜＝PP ′,而Δr ＝｜r ｜-｜r ｜表示质点位矢大小的变化量,三个量物理含义不同,在曲线运动中大小也不相等(注：在直线运动中有相等的可能)．但当Δt →0 时,点P ′无限趋近P 点,则有｜d r ｜＝d s ,但却不等于d r ．故选(B)． (2) 由于｜Δr ｜≠Δs ,故 t s t ΔΔΔΔ≠ r ,即｜v ｜≠v ． 但由于｜d r ｜＝d s ,故 t s t d d d d =r ,即｜v ｜＝v ．由此可见,应选(C)． 1-2分析与解 t r d d 表示质点到坐标原点的距离随时间的变化率,在极坐标系中叫径向速率．通常用符号v r 表示,这是速度矢量在位矢方向上的一个分量；t d d r 表示速度矢量；在自然 坐标系中速度大小可用公式t s d d =v 计算,在直角坐标系中则可由公式 2 2d d d d ?? ? ??+??? ??=t y t x v 求解．故选(D)． 1-3分析与解t d d v 表示切向加速度a ｔ,它表示速度大小随时间的变化率,是加速度矢量沿速度方向的一个分量,起改变速度大小的作用；t r d d 在极坐标系中表示径向速率v r (如题1 -2 所述)； t s d d 在自然坐标系中表示质点的速率v ；而t d d v 表示加速度的大小而不是切向加速度 a ｔ．因此只有(3) 式表达是正确的．故选(D)． 1-4分析与解 加速度的切向分量a ｔ起改变速度大小的作用,而法向分量a n 起改变速度方向的作用．质点作圆周运动时,由于速度方向不断改变,相应法向加速度的方向也在不断改变,因而法向加速度是一定改变的．至于a ｔ是否改变,则要视质点的速率情况而定．质点作匀速率圆周运动时, a ｔ恒为零；质点作匀变速率圆周运动时, a ｔ为一不为零的恒量,当a ｔ改变时,质点则作一般的变速率圆周运动．由此可见,应选(B)． 1-5分析与解 本题关键是先求得小船速度表达式,进而判断运动性质．为此建立如图所示坐标系,设定滑轮距水面高度为h,t 时刻定滑轮距小船的绳长为l ,则小船的运动方程为 2 2h l x -=,其中绳长l 随时间t 而变化．小船速度22d d d d h l t l l t x -== v ,式中t l d d 表示绳长l 随时间的变化率,其大小即为v 0,代入整理后为θ l h l cos /0 220v v v = -= ,方向沿x 轴负向．由速度表达式,可判断小船作变加速运动．故选(C)． 1-6分析 位移和路程是两个完全不同的概念．只有当质点作直线运动且运动方向不改变时,位移的大小才会与路程相等．质点在t 时间内的位移Δx 的大小可直接由运动方程得
Words and Expressions For Station and Yard Design 1.线路设计track design 2.平面设计plane design 3.纵断面设计longitudinal section design 4.横断面设计transverse section design 5.曲线设计curve design 6.车站设计station design 7.站场设计design of stations and yards 8.线路等级line grade 9.铁路限界railway clearance 10.建筑限界construction clearance 11.铁路曲线railway curve 12.缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 13.小半径曲线small-radius curve 14.曲线半径curve radius 15.曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 16.欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 17.竖曲线vertical curve 18.坡道gradient 19.坡度grade; gradient; slope 20.限制坡度ruling grade; limiting grade 21.坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 22.避难线refuge siding; catch siding 23.双线插入段double track interpolation 24.警冲标fouling point indicator; fouling post 25.线路中心线track center line; central lines of track 26.线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 27.道岔switch; point; turnout; switches and crossings 28.单开道岔single point; simple turnout; lateral turnout 29.双开道岔double turnout 30.三开道岔three-throw turnout; symmetrical three throw turnout; three-way turnout 31.交分道岔slip switch 32.交叉crossing 33.渡线track cross-over; crossover 34.通过道岔passing switch 35.铁路道口railway crossing 36.平交道口level crossing 37.立体交叉; 立交grade separation 38.机车车辆检修rolling stock inspection and repair 39.机务部门locomotive department 40.机务段locomotive depot 41.机务段设备locomotive depot appliance 42.车辆段car depot 43.车辆段设备car depot appliance 44.检修段inspection and repair depot 45.车库shed; car shed 46.机车库locomotive shed 47.列检所train inspection and repair point 48.修理厂repair shop 49.铁路站场railway station and yard 50.车站等级classification of station; class of station 51.车站改编能力sorting capacity at station 52.站场配置图layout plan of station and yard 53.车站咽喉station bottleneck; station throat 54.进路疏解route untwine 55.车站改建reconstruction of station 56.驼峰设计hump design 57.溜放阻力free rolling resistance 58.驼峰作业能力humping capacity 59.车站station 60.枢纽站terminals 61.区段站district station 62.中间站intermediate station 63.会让站crossing station; passing station 64.港湾站port station; harbor station 65.换装站国境站; 换装站frontier station 66.客运站passenger station 67.换乘站transfer station 68.线路所; 乘降所passenger stopping point; halt 69.货运站freight station 70.工业站industria l station 71.集装箱站container station 72.换装站transshipment station 73.编组站marshalling station; marshalling yard 74.驼峰编组站hump marshalling station 75.站舍station building 76.高架站舍; 高架车站elevated station building 77.站台platform 78.车场car yard 79.到达场receiving yard; arriving yard 80.到发场reception-departure yard; receiving-departure yard 81.出发场departure yard 82.车站配线; 站线station track; station line 83.到发线reception-departure track; arrival and departure track 84.到达线arrival track; receiving track; arriving track 85.出发线departure track 86.编组线sorting track 87.牵出线shunting neck; switching lead; lead track 88.机车走行线locomotive running line; locomotive running track 89.装卸线loading and unloading track 90.换装线transshipment track 91.尽头线stub-end track; stub-end siding 92.码头线dock line 93.安全线safety siding; catch siding 94.客运站设备equipment of passenger station 95.旅客站台passenger platform 96.广场square 97.候车室waiting hall; waiting room 98.问询处inquiry office 99.行包房luggage and parcel office 100.天桥passenger foot bridge; over-bridge; passenger foot-bridge 101.地道underground gallery; underground path 102.雨棚rain shed 103.客车整备场passenger car servicing depot 104.货运站设备goods station equipment 105.货物站台good platform; freight platform; goods platform 106.货场freight yard; goods yard 107.集装箱货场container yard 1
4、工程项目管理组织 项目组织是实现有效的项目管理的前提和保障。项目组织管理是项目管理的首要职能，其他各项管理职能都要依托组织机构去执行，管理的效果以组织为保障。 工程项目组织主要是指项目管理的组织结构模式和组织分工，以及工作流程组织。 组织结构模式反映了一个组织系统中各子系统之间或各元素（工作部门或管理人员）之间的指令关系；（静态） 组织分工反映了一个组织系统中各子系统、各元素的工作任务分工和管理职能分工（静）工作组织流程则反映一个组织系统中各项工作之间的逻辑关系（动态） 1、简述组织设计的主要内容 组织结构是指组织内部各构成部分和各部分间所确立的较为稳定的相互关系和联系方式。 组织结构的主要作用有： （1）组织结构是一切协调活动的前提和基础。 （2）组织结构确定了正式关系与职责的形式，形成了组织的责任体系。 （3）组织结构确定了一定的权力系统。 （4）组织结构形成信息沟通体系。 项目组织结构设计的程序：
1、确定项目管理目标 2、确定工作内容 3、选择组织结构形式、确定岗位职责、职权 4、设计组织运行的工作程序和信息沟通的方式 5、人员配备 2、简述项目组织结构的构成要素和设计原则 组织结构的构成因素： （1）合理的管理层次：管理层次是指从最高管理者到最底层操作者的等级层次的数量，合理的层次结构是形成合力的去啊你结构的基础，也是合理分工的重要方面。 （2）合理的管理跨度：是指一个上级管理者能够直接管理的下属的人数。管理跨度与管理层次相互联系、相互制约，两者成反比例关系，即管理跨度越大，管理层次越少。确定管理跨度的最基本原则是最终是管理人员能有效地领导、协调其下属的活动。 （3）部门的划分：把性质相似或具有密切关系的具体工作合并归类，并建立负
东南大学机场规划设计 大作业
一、问答题： 1、简述航空运输系统的组成。 航空运输系统由四部分组成，分别是：飞机、机场、空中交通管理系统和航路（航线）四个部分。各部分的内容如下： 飞机是航空运输系统的运载工具。按运输类型的不同，民用飞机可分为由航空公司定期航班或非定期航班使用的运输机和为工农业生产飞行、商务飞行、教学飞行等服务的通用航空飞机两大类。 机场是航空运输系统中运输网络的节点(航线的交汇点)，是地而交通转向空中交通(或反之)的接口，也是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响(土地、噪声、生态、空气和水污染等)的接触点。运输机场又可分为枢纽机场和非枢纽机场两类。前者为主要航线的文汇点和存货流的集散和中转地，集中了大部分运输量。 空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通管制机构及规则包括飞行层的配备，垂直间隔和水平间隔的控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。 航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航线。航路是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道(空域)。航路可分为西部分：航站区空域——供飞机进出机场的交域；航线空域——连接各航站区的航路。航路由空军划定，经国务院和中央军委批难。航路有一定的高度和宽度限定．各部门的飞机，经申请批准后在指定的航路上飞行。 2、简述机场系统的组成。 为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和地域两部分。前者即为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落。而后者由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。 (1) 飞行区 分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门，各种保障飞行安全的设施、无线电同行导航系统和目视助航系统，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地，如机库，塔台，救援中心等。 (2) 航站区 航站区为飞行区同出入机场的地面交通的交接部。因而，它由三个主要部分组成： ①地面交通出入航站楼的交接面——包括公共交通的站台、停车场、供车辆和行人流通的道路等设施； ②航站楼——用于办型旅客和行李从地面出入交接面到飞机交接面之间的各项事务；
第二章工程项目策划和决策 1、什么是项目策划？项目策划的作用有哪些？项目策划可分为哪几种类型？ 2、简述项目前期策划工作的必要性。 3、简述工程项目决策策划的程序和主要工作内容。 4、工程项目决策策划过程中，为什么要进行环境的调查与分析？ 5、什么是项目构思？项目构思应注意哪些问题？ 6、什么是项目定位和定义？项目定位和定义主要包括哪些内容？ 7、简述工程项目目标系统的构成。 8、简述工程项目建议书的主要内容。 9、什么是项目可行性研究？可行性研究的作用有哪些？ 10、简述项目可行性研究报告的内容 11、简述项目财务评价、国民经济评价和社会评价的有关评价指标。 什么是项目策划？项目策划的作用有哪些？项目策划可分为哪几种类型？ 工程项目策划是指把项目建设意图转换成定义明确、系统清晰、目标具体且具有策略性运作思路的系统活动过程。 作用：明确项目系统的构建框架；为项目决策提供保证；全面的指导项目管理工作。 分类： 1)按策划的阶段划分：项目决策策划、项目实施策划、项目运营策划； 2)按策划项目的性质划分：新建项目策划、改建项目策划、扩建项目策划、迁 建项目策划、恢复项目策划； 3)按策划的范围划分：项目建设总体方案策划、项目建设局部方案策划； 4)按策划的内容划分：构思策划、融资策划、组织策划、采购策划。
简述项目前期策划工作的必要性 简述工程项目决策策划的程序和主要工作内容 主要内容：环境调查与分析、项目定义与项目目标论证、项目经济策划和产业策划。成果：项目决策策划报告及各类文本和图纸材料
工程项目决策策划过程中，为什么要进行环境的调查与分析？ 环境调查与分析是项目决策策划工作的第一步，也是最基础的一环。因为策划是在充分占有信息和资料的前提下所进行的一种创造性劳动，因此，充分占有信息是策划的先决条件，否则策划就成为无源之水。如果不进行充分的环境调查，所决策的结果可能与实际需求背道而驰，甚至得出错误的结论，直接影响工程项目的实施。因此，策划的第一步必须对影响项目策划工作的各个方面进行调查，并进行认真分析，找出影响项目建设与发展的主要因素，为后续策划工作提供较好的基础。 什么是项目构思？项目构思应注意哪些问题？ 项目构思是指对策划整体的抽象描述，是完成策划的关键。 1、首先要考察项目的构思是否具有现实性，即是否是可以实现的，如果是建空中楼阁，尽管设想很好，也必须严格筛除； 2、其次还要考虑项目是否符合法律法规的要求，如果项目的构思违背了法律法规的要求，则必须严格剔除； 3、另外，项目构思的选择应考虑项目的背景和环境条件，并结合自身的能力来选择最佳的项目构思。 什么是项目定位和定义？项目定位和定义主要包括哪些内容？ 项目定位是指在项目构思的基础上，确定项目的性质、地位和影响力。项目定位首先要明确项目的性质，其次要明确项目的地位，另外还有确定项目的影响力。项目构思是项目决策策划的关键环节，也是项目目标设计的前提条件。项目定位的最终目的是明确项目建设的基本方针，确定项目建设的宗旨和方向。 项目定义就是描述项目的性质、用途、建设范围和基本内容等。包括： 1、项目的名称、范围和构成定界； 2、拟解决的问题及解决问题的意义； 3、项目目标系统说明； 4、项目的边界条件分析； 5、关于项目环境和对项目有重大影响的因素的描述；
交通规划原理提纲（仅供参考） 第一章 ●交通规划概念、原则、指导思想、期限 第二章 ●交通调查的内容、专业术语 ●OD调查概念、内容 第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算） ?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段 ?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计 分析方法的区别 ?交通生成预测的影响因素 ?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点 ?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调 整 ?交通分布预测的两类方法 ?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算 ?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件 ?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果 第四章（重点） ?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点 ?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式 ?平衡分配方法的原理和模型 ?非平衡分配方法计算方法和特点 ?交通分配方法的选择 第五章 ●城市综合交通规划的三个层次和相互关系 ●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2 ●城市道路中各种等级的合理比例 第六章 ●各种道路网结构形式及其特点 ●各级道路规划的特点及其相互比较 ●各类交叉口交叉形式选择 ●城市道路网方案技术指标
第七章 ●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标 ●描述公交行驶的各种速度 第八章 ●停车规划的相关概念和术语 ●加油气站规划的基本思想 第九章 ●城市交通管理模式分为两大类模式 ●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章 ●进行公路网规划所需的交通调查内容 ●公路网规划方案效益评价的分类 ●公路网合理规模测算的各类方法 ●公路网结点重要度的定义和计算方法 第十一章 ●交通评价的各类方法基本特点和思路
交通运输专业就业方向分析 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 01交通运输就业前景 交通运输专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 02交通运输就业方向
交通规划（东南大学） 判断题 1 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。 2 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。 简答题 1 、交通规划的目的是什么？ 2 、道路交通规划的指导思想是什么？ 3 、为什么交通规划不是一次性的工作？ 复习思考题 1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 1 － 2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ 1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 判断题 1 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 2 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。 3 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 4 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。 简答题 1 、为什么要进行土地利用调查？ 2 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？ 3 、如何对 OD 调查的质量进行评判？ 复习思考题
2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。 2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。 2 － 3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。 判断题 1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。为此，可采用"公路网理想规模接近度"指标来评价公路网建设规模的合理性。 3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。 4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。 简答题 1、城市交通近期治理的原则是什么？ 2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？ 3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？ 4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？ 复习思考题 3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？ 3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。 3－3 分析评价公路网规模的指标主要有哪些，各指标间有何区别和联系？ 判断题 1、区域交通预测可分为内部交通、对外交通和过境交通三类，象城市交通那样，这三类交通应分别进行预测。 2、交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 3、交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。单、方便，可用于粗略的交通分布预测。 简答题 1、重力模型的基本假定是什么？ 2、区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？ 3、根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ 分析计算题 4－1 现有一规划区域共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用平均增长率法和无约束重力模型进行交通分布预测，其中平均增长率法要求迭代3次。 表1
交通运输规划与管理 摘要：针对我国交通运输业的实际发展，以当下交通运输的建设为实例，着重分析如何对其更好地规划以及管理。从交通质量分析及预测，经济效益分析还有综合运输等方面浅谈中国交通运输的规划与管理。 关键词：交通安全交通规划宏观调控交通管理 Abstract: In view of the transport industry in China at present the actual development, the construction of transportation as an example, analyzes how to better planning and management. From the quality of the traffic analysis and prediction, economic benefit analysis and integrated transport and so on Chinese transportation planning and management. Key words: traffic safety; traffic planning; macro-control; traffic management 一、关于交通安全 随着中国加入WTO，经济飞速发展，交通业也在这个大背景下有着日新月异的发展。社会的发展带动交通的发展，纵横交错的道路，林立的立交桥，从高速路上的大巴车，到农民工学生返乡的火车，从偌大的飞机场，到拥挤的客运中心，交通无处不在，无处不和人们的衣食住行息息相关。 正是因为交通如此重要，所以交通安全也成了老生常谈的话题。安全重于泰山。近几年交通安全问题一直是人们十分关注的话题，高客侧翻，动车追尾，飞机事故，一次次的事故让我们失去了多少同胞。 杜绝交通事故的发生，交通管理部门和群众应该共同努力。交通管理部门应该检测影响交通安全的道路条件，揭示产生交通事故的机理和规律，采用一些可行性的来减少这些隐患，预报交通事故，从而减少事故的发生，防患于未然。而司机应该有基本的职业道德，不酒驾，不超载，遵纪守法，共同维护良好的交通环境。乘客应以监督者的形象出现在交通运输的路上，不为贪图小便宜坐“黑车”，遇到隐患及时报警，来为交通美好的未来助一把力。这样出行的话，我们也不再有诸多担心。 二、关于交通规划 根据高等教育“十一五”国家级规划教材《交通工程总论》，所谓交通规划，就是根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通
城镇体系规划的内容与程序THE MAIN COTENTS AND PROCEDURES OF URBAN SYSTEM PLANNING
城镇体系规划的基本概念 城镇体系是指在一个相对完整的区域或国家中，由一系列不同职能分工、不同等级规模、空间分布有序的城镇所组成的联系紧密、相互依存的城镇群体。 城镇体系规划是在一定地域范围内，以区域生产力合理布局和城镇职能分工为依据，确定不同人口规模等级和职能分工的城镇的分布和发展的规划。 由于城镇体系位于一个特定的地域，具有特定的地域环境，且规划布局应具有明确的时间性和体系发展的特定阶段性，不同时代的规划思想往往不一致。城镇体系规 划基本观 地理观——中心地理论 经济观——增长极理论 空间观——核心—边缘理论 区域观——城乡一体化理论 环境观——可持续发展理论 生态观——生态城市理论 发展观——协调发展理论 城镇体系规划的基本观
城镇体系规划的核心内容 城镇体系规划的核心内容 城镇等级规模结构 城镇职能组合结构 城镇地域空间结构 以基础设施为依托的网络系统 三结构 + 一网络
城镇体系研究的发展：国外 1）起源 霍华德《明日的田园城市》、格迪斯《进化中的城市》、中心地理论。 2）城镇体系研究萌芽 维宁从经济学角度研究了城镇体系对城市发展的影响。 贝里——运用系统论的观点进行研究。 3）20世纪60—70年代的城镇体系的研究 邓肯《大都市与区域》、贝里《中心地体系的组成及其集聚关系》。 20世纪70年代城镇体系的研究进入高潮期。 4）20世纪80年代的城镇体系研究——稳定期，转向发展中国家。 5）20世纪90年代以来——资源集约利用，跨国家至全球视野。
2012年硕士研究生入学考试试题 一、名词解释 1、设计小时交通量及作用 2、运行车速及作用 3、交通量预测及作用 4、信号相位及作用 5、噪声声压级及作用 二、简述分析题 1、交通行为作为一种典型的时空现象，正确的认识其时空特性是解决问题的关键，请根据所学的交通知识，认真分析图一，回答以下问题。 ①1、2、3分别为三辆车的行驶轨迹，试比较其车速大小，比较t3、t6时刻的时间平均车速大小 ②说明车辆1和车辆3在t3时刻A点的交通含义。 ③试分析t5至t7时间段内，车辆2和车辆3的车头间距是如何变化的？ 2、交通管理与控制的目的是什么？它涉及的内容有哪些？交通冲突点控制的思路是什么？ 3、试阐述将数学模型应用于交通需求预测的建模过程中的优缺点。 4、如何理解道路交通系统是一个随机的且可控制的系统？ 三、计算分析题 1、选择你熟悉的某一特大城市的主要道路，评估该城市主要道路早晚
高峰的服务水平，指出该水平交通流运行状态，如果不拥堵请提出如何避免交通拥堵现象的发生，如果拥堵，请提出你能想到的缓解拥堵的可行措施，并分析最有效的措施是什么？ 2、车流在一条双向六车道的公路上畅行每车道通行能力为1860辆每小时，速度V=80km/h，，高峰时流量为4500辆/h（单向），路上有一处维修施工，占用了两条车道，此处减少到双向4车道通行（上下行各两条车道），施工区车速降至25km/h，请判断该施工区是上游还是下游将出现车流波，其方向是向前还是向后，并求其波速。 3、某三级公路长25公里，日平均交通量为5000辆/日，年事故率为100次/亿车公里，年死亡率为30人/亿车公里。如果将该公路改建成二级公路，则通车里程可减至20公里，日平均交通量为8000辆/日，年事故率和年死亡率可分别降至30次/亿车公里和10人/亿车公里。问：改建后这条公路可减少多少次交通事故？少死亡多少人？改建后这条公路是否为危险路段（假设该区域路网年事故率为20次/亿车公里，取常数 K=1.96）?
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东南大学交通规划交通工程学个人复习计划大家好，我今年刚录取东南大学交通运输规划与管理专业学硕，对于专业课有一些想法，希望与学弟学妹们分享，大家有疑问也可以与我私信，或者交通工程吧、交通运输规划与管理吧有很多关于东南交规的信息，你们可以自己再吧内搜索即可。 ⑴ 4月开始先是课本仔仔细细对照考试大纲看完第一遍； ⑵ 6月开始对照交通工程学重难点看第二遍，同样要仔仔细细，做课后习题； ⑶ 7月开始仔仔细细看书第三遍，做东南大学内部习题集； ⑷ 7月20日左右开始看课本第四遍做期末试题同时把答案背上； ⑸ 8月15日开始看课本第五遍，做各种模拟题、拓展练习，这两类资料里面有大量填空题和简答题和名次解释，要背上，知识点要做到滴水不落； ⑹ 9月1日至10月5日开始背课本上的重点，这段时间大概能背两遍； ⑺ 10月5日至10月20日背之前你复习过的所有期末试题，课后习题，模拟题，课本还是要背 ⑻ 10月20日至11月20日做真题，先做92—04年的，单日做一套题，自己在纸上当考试来写，不看答案，双日对答案然后背熟相应答案，这大概需要一个月,在时间内的话可反复做和背 ⑼ 11月20日至12月10日做05至13年的真题，方法同上 ⑽ 12月10日至12月25日做真题，背真题，背我的考前背诵手写版的 ⑾ 2月25日至12月28做我的最后那份王牌，期间可背诵自己觉得还需要背的知识点，课本、真题为主； ⑿ 12月28之后自己背真题，做真题，复习所有复习资料里面你薄弱的环节，重点是真题+我的最后一份王牌练习题 专业课要背上很多基本的概念，期间有时间就要背，课本看书前三遍的时候要一字不落地当小说一样看，虽然东南近三年出题稳定了，但是我们为了防止万一，同时做到复习没有疏漏，很多知识点我们要把它当填空题来记忆,因为11年也出过填空题 同时，可能我的时间排的比较满或是你的复习没有我的快，不要急，不用担心，有些细节的时间自己可以调整，而且每个人的复习时间具体不同，你不要拘泥于我的计划和时间安排，要根据你自己的复习情况来协调安排好，真题是至宝，如果你真的做到踏踏实实复习到我以上12个时间安排，那你的专业课基本就是110分保底，按今年的试卷难度来看的话！ 加油··············，记住，数学和专业课是进入东南的关键····，很多人总分超过350，但是专业课却没过90的线，东南本校考本校的每年都有很多人，但是近一半就没过线，所以不要掉以轻心。很多人担心会不会其实外校二本生，我可以这么说，