交通运输规划与管理
博士学位研究生培养方案
专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士
一、学科概况
交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。
本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。
二、培养目标
1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。
2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。
3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。
4、具有健康的体魄和良好的心理素质。
三、研究方向
本专业主要研究方向：
1、交通运输宏观决策与运输系统优化
主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。
2、运能资源配置与利用
主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
运输生产过程的科学组织与管理，运输能力的计算、利用、加强和发展等
3、运输管理现代化与信息技术
主要研究现代交通运输以质量为核心的运输组织理论和方法，运输过程管理综合
现代化的理论和方法及信息管理系统，运输过程控制的智能化系统管理理论和方法等。
4、高速铁路和客运专线运输组织
主要研究高速铁路和客运专线列车开行方案，列车运行组织，动车组运用和乘务组运用等运输组织方面的理论和方法等。
5、现代运输物流管理
主要研究战略管理决策，供销网络管理的理论与方法，运输组织与配送管理的优化，企业资源优化配置理论与方法，信息技术在物流管理中的应用，运输物流过程的全面质量管理与控制等。
6、特种运输技术与管理
主要研究货物装载与加固理论，作用于货物上的各种力值的计算及其基本原理，易腐货物的生化原理及制冷原理，冷藏车的传热计算，危险货物分类原理及定量标准，危险货物运输安全管理等。
7、运输市场营销决策及管理
主要研究运输市场营销决策理论与方法，系列运输产品设计、开发的理论与方法，运输市场营销辅助决策支持系统开发方法等。
8、城市交通规划与管理
主要研究城市与区域交通规划理论与方法、交通需求管理、TDM城市GIS与ITS 应用、交通可持续发展理论与政策、城市交通控制与管理、城市轨道交通设计与管理、公共交通理论与方法等。
9、铁路与我国社会经济
主要研究铁路与我国社会经济发展之间的相互作用关系，研究铁路如何作用于我国社会经济的长远和可持续发展，以及我国在铁路政策、其他运输方式政策方面如何进行绝对与相对关系的调整。
四、学习年限
博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习年限的，按照研究生培养方案的要求执行，即本人提交《博士研究生延期毕业申请报告》、由导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部门审核、培养单位领导同意、报送研究生部
批准并备案。
全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究生的最长学习年限不超过六年。
五、课程设置及学分要求
本专业博士研究生总学分不少于15学分，课程设置见附表。
1.学位课（> 9.0学分）
公共课
①第一外国语 2.0学分
②现代科技革命与马克思主义
基础课 2.0
专业基础课和专业课
2.必选环节（2.0学分）
中期考核、博士生学科综合考试
博士论坛（以举办2次个人学术报?
1.0 学分
学分
> 4.0学分
1.0 学分告的形式完成） 1.0 学分
3.任选课（》
4.0学分）
含用外文写作一篇学术论文并用外语做一次学术报告 1.0学分
含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上 1.0学分
六、培养方式
1、博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方
式。指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成（指导小组3-5人，必要时可设副导师1 — 2人）。
2、博士研究生入学一个月内，在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划。培养计划经导师审定并签字确认后，报送研究生部备案。要求在第一学年内修满课程学分，在第三学期完成博士生学科综合考试和中期考核。
3、为了提高博士研究生的学术水平，倡导研究生解放思想独立思考、加强交流展开学术研讨，注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就，努力提高工作能力和效力。要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告，由指导教师和培养单位学术部门共同组织并评定，完成学术报告后记1.0学分（个人学术报告会以研究所为单位组织进行）。
5、要求博士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（CSCD）”期刊源上、或
“中国科技核心期刊”期刊源上、或“中国核心期刊要目总览”期刊源上发表3篇
交通运输规划与管理（082303）学科门类：工学（08）一级学科：交通运输工程（0823） 交通运输规划与管理隶属于交通运输工程一级学科,主要研究方向为交通规划与设计、交通控制与管理、交通运输工程优化等。它服务于区域及城市的交通运输规划与工程，以及航运、铁路等系统的规划、设计、管理与控制。本学科的研究重点为区域交通运输规划与管理、交通信息与控制、现代运输物流技术、道路工程和交通安全理论及应用。学科在高等级公路的规划、建设与管理，水运工程与航运物流及经济，区域及城市交通规划设计等方面取得了显著成绩，曾获得数十项省部级以上的奖励，尤其在高速公路的建设管理综合技术方面获江苏科技进步特等奖一项、国家科技进步一等奖一项。 学科目前有硕士生导师6人，兼职导师3人。近2年来，在各专业刊物发表文章几十篇，出版交通类专著多本，并受交通部委托出版专著一部。 一、培养目标 本学科培养交通运输规划与管理方面的高层次人才，毕业生能够胜任交通领域教学及相关领域科技研究与开发、综合交通系统的规划设计、交通设施设计、交通控制与管理、现代运输物流管理等方面工作。学生具有坚实的数学、计算机以及相关学科的基础理论知识。能阅读外文资料、用外语撰写科技论文。掌握交通运输规划与交通运输工程学科理论与技术研究的前沿动态，能熟练应用基础和专业理论以及先进的计算、实验技术手段对理论与应用问题开展有成效的研究，具有解决交通运输工程领域中规划管理与工程技术问题的能力。 二、主要研究方向 1、区域交通运输规划与管理 2、交通信息与控制 3、现代运输物流技术 4、道路工程 5、交通安全理论及应用 三、学制和学分 攻读硕士学位的标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。硕士研究生课程由学位课程、非学位课程和研究环节组成。硕士研究生课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，研究环节5学分。 四、课程设置
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
Words and Expressions For Station and Yard Design 1.线路设计track design 2.平面设计plane design 3.纵断面设计longitudinal section design 4.横断面设计transverse section design 5.曲线设计curve design 6.车站设计station design 7.站场设计design of stations and yards 8.线路等级line grade 9.铁路限界railway clearance 10.建筑限界construction clearance 11.铁路曲线railway curve 12.缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 13.小半径曲线small-radius curve 14.曲线半径curve radius 15.曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 16.欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 17.竖曲线vertical curve 18.坡道gradient 19.坡度grade; gradient; slope 20.限制坡度ruling grade; limiting grade 21.坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 22.避难线refuge siding; catch siding 23.双线插入段double track interpolation 24.警冲标fouling point indicator; fouling post 25.线路中心线track center line; central lines of track 26.线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 27.道岔switch; point; turnout; switches and crossings 28.单开道岔single point; simple turnout; lateral turnout 29.双开道岔double turnout 30.三开道岔three-throw turnout; symmetrical three throw turnout; three-way turnout 31.交分道岔slip switch 32.交叉crossing 33.渡线track cross-over; crossover 34.通过道岔passing switch 35.铁路道口railway crossing 36.平交道口level crossing 37.立体交叉; 立交grade separation 38.机车车辆检修rolling stock inspection and repair 39.机务部门locomotive department 40.机务段locomotive depot 41.机务段设备locomotive depot appliance 42.车辆段car depot 43.车辆段设备car depot appliance 44.检修段inspection and repair depot 45.车库shed; car shed 46.机车库locomotive shed 47.列检所train inspection and repair point 48.修理厂repair shop 49.铁路站场railway station and yard 50.车站等级classification of station; class of station 51.车站改编能力sorting capacity at station 52.站场配置图layout plan of station and yard 53.车站咽喉station bottleneck; station throat 54.进路疏解route untwine 55.车站改建reconstruction of station 56.驼峰设计hump design 57.溜放阻力free rolling resistance 58.驼峰作业能力humping capacity 59.车站station 60.枢纽站terminals 61.区段站district station 62.中间站intermediate station 63.会让站crossing station; passing station 64.港湾站port station; harbor station 65.换装站国境站; 换装站frontier station 66.客运站passenger station 67.换乘站transfer station 68.线路所; 乘降所passenger stopping point; halt 69.货运站freight station 70.工业站industria l station 71.集装箱站container station 72.换装站transshipment station 73.编组站marshalling station; marshalling yard 74.驼峰编组站hump marshalling station 75.站舍station building 76.高架站舍; 高架车站elevated station building 77.站台platform 78.车场car yard 79.到达场receiving yard; arriving yard 80.到发场reception-departure yard; receiving-departure yard 81.出发场departure yard 82.车站配线; 站线station track; station line 83.到发线reception-departure track; arrival and departure track 84.到达线arrival track; receiving track; arriving track 85.出发线departure track 86.编组线sorting track 87.牵出线shunting neck; switching lead; lead track 88.机车走行线locomotive running line; locomotive running track 89.装卸线loading and unloading track 90.换装线transshipment track 91.尽头线stub-end track; stub-end siding 92.码头线dock line 93.安全线safety siding; catch siding 94.客运站设备equipment of passenger station 95.旅客站台passenger platform 96.广场square 97.候车室waiting hall; waiting room 98.问询处inquiry office 99.行包房luggage and parcel office 100.天桥passenger foot bridge; over-bridge; passenger foot-bridge 101.地道underground gallery; underground path 102.雨棚rain shed 103.客车整备场passenger car servicing depot 104.货运站设备goods station equipment 105.货物站台good platform; freight platform; goods platform 106.货场freight yard; goods yard 107.集装箱货场container yard 1
二、操作类流程 (一)含义及目得 １、运输操作类流程标准化得含义 操作类流程标准化就是指为规范公司运输运作管理，总结物流运输运作得经验，为运输计划生成、运输装载、运输过程跟踪与异常服务处理、运输交付、运输单证管理、运输拒收及退货处理制定、发布与实施标准，它代表了可行、优化、安全得作业方式或方法。 ２、运输操作类流程标准化得目得 公司开展运输运作流程标准化得主要目得就是通过规范运输得操作流程，提高操作效率,降低流通成本。 (二)调度流程 1、运输计划生成 1、1 自营运输计划生成 (1)运输调度员查瞧自有车辆生产动态,确定可用自有资源。 (2)运输调度员审核系统释放得订单就是否有错，订单有错得则修改订单;再核对就是否有客户书面要求修改订单,有得则修改订单;再审核就是否有急单,急单执行先行处理程序。 (3）运输调度员在装运计划里，先行排加急订单,形成急单运输计划;以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后,确定急单派车计划，将派车单分给司机。 (４）运输调度员将急单处理完毕,按客户要求到达时间排列正常订单;审核就是否有订单超过整车运力，有得则进行拆单;评估运量就是否超过自营运力,超过得则将过剩运量分给外协车队承运;形成了运输计划后,以传真或电子邮件形式向仓库预约提货;得到仓库回复确认后，最终确定运输计划,将派车单分给司机。 1、2 外协运输计划生成 （1)运输调度审核系统释放得订单就是否有错，订单有错得则修改订单;再核对就是否有客户书面要求修改订单，有得则修改订单;再审核就是否有急单,对于急单要电话通知外协承运商,先行安排。 (2)运输调度员将急单安排完毕,按客户要求到达时间排列正常订单;根据线路,分单给外协承运商。 (3)要求外协承运商收到派单后，即刻审核运量就是否超过承运能力,超过得即刻将信息反馈我司运输调度员，调度将单派给后备外协承运商。外协承运商确认订单后,以电子邮件
交通运输专业就业方向分析 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 01交通运输就业前景 交通运输专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 02交通运输就业方向
交通运输规划与管理 摘要：针对我国交通运输业的实际发展，以当下交通运输的建设为实例，着重分析如何对其更好地规划以及管理。从交通质量分析及预测，经济效益分析还有综合运输等方面浅谈中国交通运输的规划与管理。 关键词：交通安全交通规划宏观调控交通管理 Abstract: In view of the transport industry in China at present the actual development, the construction of transportation as an example, analyzes how to better planning and management. From the quality of the traffic analysis and prediction, economic benefit analysis and integrated transport and so on Chinese transportation planning and management. Key words: traffic safety; traffic planning; macro-control; traffic management 一、关于交通安全 随着中国加入WTO，经济飞速发展，交通业也在这个大背景下有着日新月异的发展。社会的发展带动交通的发展，纵横交错的道路，林立的立交桥，从高速路上的大巴车，到农民工学生返乡的火车，从偌大的飞机场，到拥挤的客运中心，交通无处不在，无处不和人们的衣食住行息息相关。 正是因为交通如此重要，所以交通安全也成了老生常谈的话题。安全重于泰山。近几年交通安全问题一直是人们十分关注的话题，高客侧翻，动车追尾，飞机事故，一次次的事故让我们失去了多少同胞。 杜绝交通事故的发生，交通管理部门和群众应该共同努力。交通管理部门应该检测影响交通安全的道路条件，揭示产生交通事故的机理和规律，采用一些可行性的来减少这些隐患，预报交通事故，从而减少事故的发生，防患于未然。而司机应该有基本的职业道德，不酒驾，不超载，遵纪守法，共同维护良好的交通环境。乘客应以监督者的形象出现在交通运输的路上，不为贪图小便宜坐“黑车”，遇到隐患及时报警，来为交通美好的未来助一把力。这样出行的话，我们也不再有诸多担心。 二、关于交通规划 根据高等教育“十一五”国家级规划教材《交通工程总论》，所谓交通规划，就是根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通
2012年硕士研究生入学考试试题 一、名词解释 1、设计小时交通量及作用 2、运行车速及作用 3、交通量预测及作用 4、信号相位及作用 5、噪声声压级及作用 二、简述分析题 1、交通行为作为一种典型的时空现象，正确的认识其时空特性是解决问题的关键，请根据所学的交通知识，认真分析图一，回答以下问题。 ①1、2、3分别为三辆车的行驶轨迹，试比较其车速大小，比较t3、t6时刻的时间平均车速大小 ②说明车辆1和车辆3在t3时刻A点的交通含义。 ③试分析t5至t7时间段内，车辆2和车辆3的车头间距是如何变化的？ 2、交通管理与控制的目的是什么？它涉及的内容有哪些？交通冲突点控制的思路是什么？ 3、试阐述将数学模型应用于交通需求预测的建模过程中的优缺点。 4、如何理解道路交通系统是一个随机的且可控制的系统？ 三、计算分析题 1、选择你熟悉的某一特大城市的主要道路，评估该城市主要道路早晚
高峰的服务水平，指出该水平交通流运行状态，如果不拥堵请提出如何避免交通拥堵现象的发生，如果拥堵，请提出你能想到的缓解拥堵的可行措施，并分析最有效的措施是什么？ 2、车流在一条双向六车道的公路上畅行每车道通行能力为1860辆每小时，速度V=80km/h，，高峰时流量为4500辆/h（单向），路上有一处维修施工，占用了两条车道，此处减少到双向4车道通行（上下行各两条车道），施工区车速降至25km/h，请判断该施工区是上游还是下游将出现车流波，其方向是向前还是向后，并求其波速。 3、某三级公路长25公里，日平均交通量为5000辆/日，年事故率为100次/亿车公里，年死亡率为30人/亿车公里。如果将该公路改建成二级公路，则通车里程可减至20公里，日平均交通量为8000辆/日，年事故率和年死亡率可分别降至30次/亿车公里和10人/亿车公里。问：改建后这条公路可减少多少次交通事故？少死亡多少人？改建后这条公路是否为危险路段（假设该区域路网年事故率为20次/亿车公里，取常数 K=1.96）?
东南大学交通规划交通工程学个人复习计划大家好，我今年刚录取东南大学交通运输规划与管理专业学硕，对于专业课有一些想法，希望与学弟学妹们分享，大家有疑问也可以与我私信，或者交通工程吧、交通运输规划与管理吧有很多关于东南交规的信息，你们可以自己再吧内搜索即可。 ⑴ 4月开始先是课本仔仔细细对照考试大纲看完第一遍； ⑵ 6月开始对照交通工程学重难点看第二遍，同样要仔仔细细，做课后习题； ⑶ 7月开始仔仔细细看书第三遍，做东南大学内部习题集； ⑷ 7月20日左右开始看课本第四遍做期末试题同时把答案背上； ⑸ 8月15日开始看课本第五遍，做各种模拟题、拓展练习，这两类资料里面有大量填空题和简答题和名次解释，要背上，知识点要做到滴水不落； ⑹ 9月1日至10月5日开始背课本上的重点，这段时间大概能背两遍； ⑺ 10月5日至10月20日背之前你复习过的所有期末试题，课后习题，模拟题，课本还是要背 ⑻ 10月20日至11月20日做真题，先做92—04年的，单日做一套题，自己在纸上当考试来写，不看答案，双日对答案然后背熟相应答案，这大概需要一个月,在时间内的话可反复做和背 ⑼ 11月20日至12月10日做05至13年的真题，方法同上 ⑽ 12月10日至12月25日做真题，背真题，背我的考前背诵手写版的 ⑾ 2月25日至12月28做我的最后那份王牌，期间可背诵自己觉得还需要背的知识点，课本、真题为主； ⑿ 12月28之后自己背真题，做真题，复习所有复习资料里面你薄弱的环节，重点是真题+我的最后一份王牌练习题 专业课要背上很多基本的概念，期间有时间就要背，课本看书前三遍的时候要一字不落地当小说一样看，虽然东南近三年出题稳定了，但是我们为了防止万一，同时做到复习没有疏漏，很多知识点我们要把它当填空题来记忆,因为11年也出过填空题 同时，可能我的时间排的比较满或是你的复习没有我的快，不要急，不用担心，有些细节的时间自己可以调整，而且每个人的复习时间具体不同，你不要拘泥于我的计划和时间安排，要根据你自己的复习情况来协调安排好，真题是至宝，如果你真的做到踏踏实实复习到我以上12个时间安排，那你的专业课基本就是110分保底，按今年的试卷难度来看的话！ 加油··············，记住，数学和专业课是进入东南的关键····，很多人总分超过350，但是专业课却没过90的线，东南本校考本校的每年都有很多人，但是近一半就没过线，所以不要掉以轻心。很多人担心会不会其实外校二本生，我可以这么说，
中国电子·咸阳彩虹光电科技有限公司 第8.6代TFT-LCD项目 交通运输车辆线路规划及管理方案 二零一六年五月
一、交通运输车辆线路规划 顺畅的运输道路是本项目按期完成的首要条件，经过我们对现场进行实际调查，目前只有两条横跨连霍高速的可通行桥梁，宽5.5米，西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t。在建高科三路桥预计3月后通行，南侧河提路因限高暂不考虑运输车辆通行，且目前河提路与拟建高科一路之间为泥泞小道道路狭窄。考虑到项目全面施工时，运输车辆流量大、吨位较重，若不合理规划，难以满足流量及荷载要求。 根据预估工程量和工期要求，每天需要大量的物资和设备进场，其中几项主材的预估总量为：钢结构构件17.5万吨、钢筋2.5万吨、华夫板20万平方、混凝土30万立方、架管580万米等。为保证工期，高峰期日均车流量达800车次。 根据对项目现场周围环境及可通行道路的全面调查及实际踏勘后，结合项目特点，现已商定由纺织四路至星火大道西侧段修建一条长2545m,宽10.25m的临时道路作为本工程前期主要运输道路。 目前星火大道西侧段临时道路修建完成约25天，考虑到在此期间工程运输车辆通行问题及后期临时道路完工后运输车辆流量大、吨位重等因素，我方拟定以下两套方案：
方案一：新建临时道路未通车前-运输车辆线路规划1、场外运输车辆交通线路示意图 （1）、上图场外运输车辆线路为东进西出顺时针单行路线，规划考虑因素如下：
①、东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t；西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，故重车由东侧进空车由西侧出。 ②、东、西横跨高速桥宽度均为5.5m，道路宽度不足，考虑到运输车辆流量大及社会车辆多，建议单向行驶。 （2）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施： ①、东、西两侧横跨高速桥承重均一般且有社会车辆通行，需防止重型运输车辆连续、同时上桥，形成安全事故隐患，建议东、西横跨高速桥两侧均安排专职人员（配备对讲机）严格禁止桥面重型车辆连续、同时通行，并合理管理好运输车辆、社会车辆疏导分流。 ②、东侧横跨高速桥北侧道路宽度为8m满足运输车辆及社会车辆正常通行避让，桥南侧道路宽度为5m且长度较长，运输车辆与社会车辆无法双向通行且易造成堵塞，建议对东侧横跨高速桥南段道路西侧进行道路加宽处理，长度30m，加宽4米，加宽段可合理避让，保证车辆正常通行。 ③、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。 ④、因此处村庄社会车辆较多，且我方运输车辆流量大、吨位重，沿线村庄路口复杂，建议在东、西横跨高速桥两侧及各村庄交叉路口各边均设置钢制减速带，长度与道路宽度相同。
《运输枢纽规划与设计》课程设计 铜仁市城北客运站工艺设计书 （设计年度日均旅客发送量：8500人次） 学院：经济与管理学院 专业：交通运输管理 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2012年11月 二〇一二年十一月
第一部分交通运输及社会经济发展状况 1.1 行政区域概况 铜仁市中心坐标为27°43′″N, 109°11′″E，因其高原山水、曲径通幽的独特魅力，而被美誉为桃源铜仁。铜仁市是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道，地处黔东北湖南贵州重庆三省市交界地区，为黔东门户，湖南进入西南地区的第一站。铜仁市，有“中国西部名城”之称，是中华人民共和国贵州省辖六个地级市之一。位于贵州省东北，地处武陵山脉中部，紧邻湖南省湘西土家族苗族自治州、怀化市，重庆市秀山县，地区范围内有乌江连接两地。铜仁市辖江口县、石阡县、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县和新设立的碧江区、万山区。有土家、苗、侗、仡佬、回、布依、蒙古等29个民族；少数民族人口占总人口的54% 1.2 地质及自然地理环境 铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。平均海拔在500-1000米之间，武陵山主峰在境内，山脉以东是丘陵地带，河流切割较浅，地面平缓起伏，河流沿岸多试山间坝子，一般海拔在300-800之间；山脉以西是岩溶山原地貌，一般海拔在600-1000米之间，相对高差达600-800米。 铜仁地区成矿地质条件良好，矿藏丰富，已发现与不同程度探明储量的矿产有59种，其中金属矿有汞、锰、金、银、钨、锡、铁、锌、钒、铅、铂、镁、镍、铌钽、碲、硒、锢、镓、锗、钴，共23种；能源矿产有煤、铀、地下热水，共3种；非金属矿产有石灰石、白云石、重晶石、方解石、硅石、萤石、石煤、长石、磷、硫铁、碧玉石、花岗石、大理石、黑滑石、石膏、紫袍玉带石、辉绿岩、脉石英、水晶石、石英砂、页岩、板岩、毒砂、砂岩、水泥用粗面岩、建设用砂、含钾页岩、陶瓷用高岭土、砖瓦用粘土、砷、水泥用粘土、，共32种；水气矿产有地下水、矿泉水，共2种。汞矿和锰矿储量极为丰富。 1.3 交通运输概况 铜仁交通近年来不断得到改善，交通瓶颈逐渐在被打破。1航空运输方面：“铜仁凤凰机场”原名“大兴机场”，始建于1958年，“铜仁大兴机场”2001年7月复航，“大兴机场”即更名为“铜仁机场”。机场三字码为TEN。近年湘黔共同开发规划扩建机场，由于机场扩建需要使用到湖南凤凰的土地，所以更名为“铜仁凤凰机场”。2009年10月，中国民航总局批准铜仁机场更名为“铜仁凤凰机场”，有助于靠凤凰的知名度让更多人知道铜仁，共同发展使用，铜仁凤凰机场先后开通贵阳、长沙、重庆、广州、上海、北京、深圳、桂林航线，客流量逐年增加，现已并入首都机场集团。 铁路运输方面：渝（重庆）怀（怀化）铁路通过市区，铁路2000年12月16日动工，2005年竣工，2006年初开行货车，2007年4月18日铜仁站开通运行，途径铜仁市下辖松桃县境内，设孟溪站，现改为县名松桃站，渝怀铁路的复线也将修建，并进入铜仁市区，另外铜仁至玉屏的城际铁路也在前期调研当中，到时候铁路在玉屏与新建的沪昆高速铁路并轨湘黔铁路、株六铁路复线、渝怀铁路过境我市四个县、区。火车站广场的修建完工，市区道路的“白改黑”使得城市道路更宽阔标准，这条铁路使得铜仁的发展速度加快，城市建设也因此更好。
运输服务计划方案 一、针对本项目的车辆、人员及职责 车辆 我公司自有车辆辆，其中重型半挂牵引车辆，自翻车辆，运输车辆的车况和车型完全符合此次运输服务车种的要求。 人员 我公司现有员工名，下设行政人事部、财务部、业务部、运输部、信息管理部等，其中本、专科学历以上员工超过30%，拥有朝气蓬勃、勇于创新的管理团队和员工队伍。 管理人员职责 我公司主要管理人员职责如下： 二、货物运输自身服务质量完善方案 设有专门的组织队伍，完善的车辆配备。 根据实际情况调整运输路线，规范运输秩序，优化运输车辆及人员管
理。 制定合理的运输批量，制定科学的运输方案，对运输设备加以维护，确保在时限内提供货物运输服务计划的安排。 三、运输风险控制即安全保障方案 安全作业管理 3.1.1安全操作管理制度化。 3.1.2加强劳动安全保护，遵守《劳动法》。 3.1.3重视作业人员资质管理和业务培训 安全运输基本要求 3.2.1有关运输人员及车辆必须符合《道理交通安全法》的相关法律规定。 3.2.2在运输路程中确保货物的安全、完整，如因物流运输导致的货物短缺、丢失赔付责任由我方承担。 3.2.3在运输过程中必须遵守国家相关管理部门的规定，且不能同时夹运非贵方指定货物及装载危害运输物资或影响运输效果的货物，如因此给贵方造成的损失由我方赔偿。 四、车辆在途控制及信息反馈 我方信息管理部门在装车运输前，会提前通过电话联系贵方接货人员，确认运输计划安排及相应收货时间、签收人。 由信息管理部门对运输途中的车辆进行全程监控，确保承运货物及时、准确运抵目的地，并及时向贵方通报到达的准确信息。如在运输途中发生意
东南大学历年交通工程学试题 第一章绪论 1、简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题,试据其中一个问题详述其具体研究内容。 第二章交通特性 三、（1993年）我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四、（1994年）何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？试述交通量的空间分布和时间分布特性 六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”、“区间平均车速”、“时间平均车速”？ 八、（1998年）何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？十一、（2000年） 十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？ 十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’十七、（2004年）某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 二十、（2005年）高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______ a. 高峰小时系数 b. 高峰小时交通量 c. 高峰小时流率 d. 高峰小时流量比 二十一、（2005年）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为_______。 a. 地点车速 b. 行驶车速 c. 行程车速 d. 临界车速 二十二、（2005年）某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为_______ a. 40% b. 60% c. 50% d. 66.7% 二十六、（2006年）在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v＝20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（h t）、平均车头间距（h s）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。 28、（2007年）一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，又分别从雷达测速计和在道路行驶的行程时间记录，算各自的车速及平均车速。如果所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则前者得到的是时间平均速度，后者得到的是空间平均速度。 30、（2008年）何谓交通密度，怎么表示？有何用途？主要调查方法有哪些？
交通运输车辆线路规划 及管理规定 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
中国电子·咸阳彩虹光电科技有限公司 第8.6代TFT-LCD项目 交通运输车辆线路规划及管理方案 二零一六年五月
一、交通运输车辆线路规划 顺畅的运输道路是本项目按期完成的首要条件，经过我们对现场进行实 际调查，目前只有两条横跨连霍高速的可通行桥梁，宽5.5米，西侧桥 梁轴载限重13t,整车限重20t，东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t。 在建高科三路桥预计3月后通行，南侧河提路因限高暂不考虑运输车辆 通行，且目前河提路与拟建高科一路之间为泥泞小道道路狭窄。考虑到 项目全面施工时，运输车辆流量大、吨位较重，若不合理规划，难以满 足流量及荷载要求。 根据预估工程量和工期要求，每天需要大量的物资和设备进场，其中几 项主材的预估总量为：钢结构构件17.5万吨、钢筋2.5万吨、华夫板20万平方、混凝土30万立方、架管580万米等。为保证工期，高峰期日均车流量达800车次。 根据对项目现场周围环境及可通行道路的全面调查及实际踏勘后， 结合项目特点，现已商定由纺织四路至星火大道西侧段修建一条长2545m,宽10.25m的临时道路作为本工程前期主要运输道路。 目前星火大道西侧段临时道路修建完成约25天，考虑到在此期间工程运输车辆通行问题及后期临时道路完工后运输车辆流量大、吨位重等 因素，我方拟定以下两套方案： 方案一：新建临时道路未通车前-运输车辆线路规划 1、场外运输车辆交通线路示意图
（1）、上图场外运输车辆线路为东进西出顺时针单行路线，规划考虑因素如下： ①、东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t；西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，故重车由东侧进空车由西侧出。 ②、东、西横跨高速桥宽度均为5.5m，道路宽度不足，考虑到运输车辆流量大及社会车辆多，建议单向行驶。 （2）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施： ①、东、西两侧横跨高速桥承重均一般且有社会车辆通行，需防止重型运输车辆连续、同时上桥，形成安全事故隐患，建议东、西横跨高速桥两侧均安排专职人员（配备对讲机）严格禁止桥面重型车辆连续、同时通行，并合理管理好运输车辆、社会车辆疏导分流。 ②、东侧横跨高速桥北侧道路宽度为8m满足运输车辆及社会车辆正常通行避让，桥南侧道路宽度为5m且长度较长，运输车辆与社会车辆无法双向通行且易造成堵塞，建议对东侧横跨高速桥南段道路西侧进行道路加宽处理，长度30m，加宽4米，加宽段可合理避让，保证车辆正常通行。 ③、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。
复习重点（笔记） 【以标记的页码和章节与课本完全相同】 第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成（了解） 1.1.2 交通运输方式的构成（重点） 1.铁路运输：适于长距离运输大宗货物，也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】 1.1．3五种运输方式的综合评价（了解） 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3．1 1.交通运输系统的性质：（1）…基础性、(2)…不可挪动性、(3)…间接性和隐蔽性、(4)…可替代性 2.交通运输业的生产特点（了解） 1.3.2 （阅读理解记忆） 1.交通运输在国民经济中的地位（P12） 2.交通运输在国民经济中的作用（P13）
第二章交通运输需求与服务 2.1.1 1.交通运输产品的概念（了解） 核心产品：满足顾客需要的位移 形式产品：P17 附加产品：就是顾客在购买位移产品时所得到的服务和利益2.交通运输产品的特点 1）运输生产在流通过程中进行 2）运输生产改变运输对象的空间位置 3）运输产品在生产过程中同时被消费 4）运输生产需要一个综合运输网 5）各种运输方式生产同一产品（客、货的位移） 2.1.2【重点】 2）运输市场的特征 （1）运输商品的生产、交换、消费的同步性 （2）运输市场的非固定性 （3）运输需求的多样性与运输供给的分散性 多样性表现：时间性、方便性、经济性、舒适性、安全性要求【10年考过】 （4）运输供求的非均衡性 2运输市场的构成要素及结构（了解） 3运输市场的分类（了解） 2.2交通运输需求基本特征及其分析【重点】 2.2.1交通运输需求的概念 3.运输需求是指运输消费者在一定时期内，在不同的价格水平下愿意并购买运输产品的数量。运输需求是运输需要和购买力的有机统一，运输需求不等于运输需要。 2.2.2运输需求的基本特征【10年考过】 1.非物质性和无形性
1、OD调查 又称起讫点调查，是针对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。 2、交通方式划分 出行者出行选择交通工具的比例，它以出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时交通方式间交通需求的变化。 3、动态交通分配 将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。 4、交通流理论 交通流理论是交通工程学的基本理论部分，其内容涉及到交通流的概率统计分布特性、跟驰理论、流体力学理论、车辆排队理论、系统工程和控制论、计算机模拟等 5、通行能力 道路通行能力：是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。道路通行能力按作用性质可分为三种：基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力。 1、基本通行能力：指在一定的时段，理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理的期望能通过的人或者车辆的最大小时交通量。 2、可能通行能力：指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环
境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理的期望能通过的人或者车辆的最大小时交通量。 2、设计通行能力：指在一定时段，在具体的道路交通控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力6、交通量 单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一。 7、服务水平 服务水平是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平。服务水平反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。安全性并不包括在服务水平的影响因素之列，美国分为A到F六级 8、交通规划的内容 一、交通调查（1、居民出行调查，2、货物流动调查，3、机动车 OD调查，4、断面交通量调查），二、交通与土地利用，三、交通需求量预测，四、交通网络布局规划与设计，五、交通网络分析评价。 9、交通调查 利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。