4.1 总体设计的目标及任务
1．软件总体设计是指软件总体结构设计和数据设计，该阶段主要任务不包括（）。
A．设计软件的模块结构B．定义接口并建立数据结构
C．模块内部细节设计D．生成概要设计规格说明
2．概要设计过程是（）
A．先确定系统的实现方案，然后在结构设计阶段中确定软件的模块结构
B．确定软件的模块结构，再设计出系统的所有程序和数据文件
C．设计出系统的HIPO图并对所有模块进行描述
D．规划出系统的后期设计总体结构
3．通过总体设计阶段的工作，开发人员将划分组成系统的物理元素，例如程序、文件和等。4．模块接口设计要简单，以便降低复杂程度和冗余度。（）
5．软件概要设计包括软件系统结构设计以及数据结构和数据库细节设计。（）
6．概要设计也称总体设计，其过程由确定设计方案和结构设计两个阶段组成。（）
4.2 软件结构设计原理
1．对软件进行分解，是为了（）
A．降低模块的复杂程度
B．降低模块间接口的复杂程度
C．降低模块的复杂程度，并降低模块间接口的复杂程度
D．降低模块的复杂程度，并提高模块间接口的复杂程度
2．耦合是对软件不同模块之间互连程度的度量。各种耦合按从强到弱排列为（）A．内容耦合，控制耦合，数据耦合，公共环境耦合
B．内容耦合，控制耦合，公共环境耦合，数据耦合
C．内容耦合，公共环境耦合，控制耦合，数据耦合
D．控制耦合，内容耦合，数据耦合，公共环境耦合
3．内聚程度最低的是（）内聚。
A．偶然B．过程C．顺序D．时间
4．内聚度标志一个模块内部各成分彼此结合的紧密程度，按其高低程度可分为七级，内聚度越低越好。（）
4.3 软件结构设计工具
4.4 软件结构设计启发式规则
1．按照软件工程的原则，模块的作用域和模块的控制域之间的关系是（）A．模块的作用域应在模块的控制域之内
B．模块的控制域应在模块的作用域之内
C．模块的控制域与模块的作用域互相独立
D．以上说法都不对
2．一个软件的深度是指软件结构中控制的层数，而软件的宽度是指软件结构中同层模块数的。
3．一个模块的扇入是指该模块被其它模块调用的个数，扇入应尽可能的小。（）
4.5 结构化设计方法
软件工程导论复习题含答案 软件工程习题集 第1章概述 （一）单项选择题 1.“软件危机”产生的主要原因是(a)。 a.软件日益巨大 b.开发方法不当 c.开发人员编写程序能力差 d.没保护不好软件2.软件就是一种（b）性工业产品。 a.理论 b.科学知识（或逻辑） c.消耗 d.体力 3.需求分析是在（b）进行的。 a.用户 b.用户和分析设计人员之间 c.开发人员内部4.软件的主要结构和功能就是在（a）阶段同意的。 a.分析设计 b.编程 c.测试 d.维护 5．软件就是计算机系统中与硬件相互依存的另一部分，它的组成部分就是（d）。 d.使用和维护人员间 a．程序、数据b.程序、文档c.程序d.程序、数据、文档 6．在软件工程时期，决定软件质量的主要因素是(a) a．管理水平b.个人程序技术c．小组技术水平d.硬件的发展 7.在软件开发模型中，提出最早、应用最广泛的模型是（a）。 a.瀑布模型 b.喷泉模型 c.增量模型 d.螺旋模型 8．瀑布模型把软件生存周期划分为软件定义、软件开发与（c）三个阶段，而每一阶段又可分为若干更小的阶段。 a.详细设计 b.可行性分析 c.运转及保护 d.测试与排错 9.计算机辅助软件工程，简称(d)。 a.sa
b.sd c.sc d.case 10.软件危机是软件产业化过程中出现的一种现象，下述现象中：(c)是其主要表现。 ①软件须要快速增长难以满足用户。②软件开发成本提升。③软件开发进度难以掌控。 ④软件质量难于确保。a.③和④ b.③和④ c.全部 d.①、②和③ 11软件工程的发生主要就是由于(c)。 a.程序设计方法学的影响c.软件危机的出现 b.其他工程科学影响d.计算机的发展 12、软件生成周期模型有多种，下列选项中，(c)不是软件生存周期模型。a.螺旋模 型b.增量模型c.功能模型d.瀑布模型 （二）简答题 1.软件产品的特点是什么？ 2.软件生产的发展经历了哪几个时代？各有何特征？ 3.软件危机的概念、表现形式、 产生原因、化解途径4.详述主要的软件生存期模型（或软件开发模型）。 5.简述瀑布模型的阶段划分和各阶段的主要任务以及瀑布模型存在的问题。 第2章软件可行性研究 （一）单项选择题 1.在软件的可行性研究中经常从相同角度对系统展开可行性研究，其中从功能角度对 系统展开研究属（b）的研究。 a.经济可行性 b.技术可行性 c.操作可行性 d.法律可行性2.下列不属于成本-效益分 析的度量指标是（c）。 a.货币的时间价值 b.投资回收期 c.性质因素 d.纯收入3.软件可行性研究实质上就是 必须展开一次（a）需求分析、设计过程。 a.简化、压缩的 b.详细的 c.彻底的 d.深入的4.一个项目是否开发，从经济上来说是 否可行，归根结底是取决于(a)。 a.成本估计
第一章汽车的总体设计 1. 总体设计的任务？ 1. 汽车总体设计应满足的基本要求。 2. 简述汽车开发程序。 3. 设计任务书包括哪些内容？ 4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？ 5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？ 7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？ 10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？ 12. 汽车的动力性参数包括哪些？ 13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？ 14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？ 第二章离合器设计 1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知： 从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。 2.离合器的主要功用？ 3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？ 4.按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？ 5.按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？ 6.按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？ 7.按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？ 8.离合器的主要参数有哪些？ 9.离合器参数优化的数学模型？ 10.何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？ 11.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。 12.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？ 13.离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿 车？ 14.简述扭转减振器的作用。 第三章机械式变速器设计 1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？各有何特点？ 2.汽车变速器有哪几种换档形式？ 3.简述汽车变速器设计的基本要求。 4.变速器的主要参数有哪些？如何确定？ 5.变速器各档传动比的确定原则？ 6.简述中间轴式变速器各档齿轮配齿计算方法。
第一章汽车总体设计 一、学习目的和要求 1、掌握汽车以及汽车底盘的组成等汽车构造的相关内容； 2、总体设计的基本要求，概念设计相关内容； 3、掌握汽车的分类，形式（轴数，驱动形式，布置形式），主要参数（尺寸参数、质 量参数、性能参数），以及不同形式和不同参数的特点； 4、发动机的主要性能； 5、了解车身及轮胎的形式和选择原则； 6、掌握总体布置相关内容：基准线，总布置时需要考虑的各部件，以及相关概念和 要求。 7、了解汽车工作时的相应运动以及可能存在的运动干涉问题，必要时进行运动校核。 二、课程内容和考核方法 1、汽车和汽车底盘组成（选择） 2、汽车总体设计的基本要求及概念设计（选择，简答，论述） 3、汽车的类别、形式、主要参数（选择、简答、判断说明或改错、名词解释） 4、发动机性能（简答、选择、填空） 5、总体布置的基准线与需要考虑的各部件（选择、判断说明或改错、简答、填空） 三、章节练习题 1、汽车由哪几部分组成？汽车底盘由哪几部分组成？ 2、汽车总体设计的基本要求是什么？概念设计包括哪些过程？ 3、如何判断M类N类不同种类汽车？ 4、不同形式的乘用车、商用客车、货车的优缺点是什么？ 5、汽车设计时的主要尺寸参数有哪些？外廓尺寸的限制是多少？ 6、汽车质量参数包括哪些？其含义各是什么？选择的原则是什么？ 7、汽车性能参数包括哪些？其含义各是什么？选择或设计的原则是什么？ 8、汽车总体设计时如何确定发动机的主要参数？如何实现发动机与整车的链接？ 9、汽车总体布置时如何确定基准线？必须考虑哪些部件的总体布置？ 10、布置车厢内部尺寸时，如何确定驾乘人员的座位尺寸？ 四、历年试题
第四章习题及解答 1．简述泵的选用与设计程序 a. 确定泵型 b. 确定泵的流量与扬程 c. 确定泵的安装高度 d. 确定泵的台数和备用率按泵的操作台数 e. 校核泵的轴功率。 f. 确定冷却水或驱动蒸汽的耗用量 g. 选用电动机 h. 填写选泵规格表 2．简述换热器的设计原则 a. 换热器设计要满足工艺操作条件，长期运转，安全可靠，不泄漏，维修清洗 方便，较高的传热效率，流体阻力尽量小，安装尺寸符合要求。 b. 确定介质流程 c. 确定终端温差 d. 确定流速、流向和压力降 e. 确定传热系数和污垢系数 f. 选用标准系列化的换热 3．填料塔设计程序 a. 汇总设计参数和物性数据 b. 选用填料 c. 确定塔径。 d. 计算填料塔压降 e. 验算塔内喷淋密度 f. 计算填料层高度Z g. 计算塔的总高度H h. 塔的其它附件设计和选定 4．化工设备施工图的组成 a.装配图表示设备的全貌、组成和特性的图样，它表达设备各主要部分的结构特征、装配和连接关系、特征尺寸、外形尺寸、安装尺寸及对外连接尺寸、技术要求等。 b.部件图表示可拆或不可拆部件的结构、尺寸，以及所属零部件之间的关系、技术特性和技术要求等资料的图样。 c.零件图表示零件的形状、尺寸、加工，以及热处理和检验等资料的图样。 d.零部件图由零件图、部件图组成的图样。 e.表格图用表格表示多个形状相同．尺寸不同的零件的图样。 f.特殊工具图表示设备安装、试压和维修时使用的特殊工具的图样。 g.标准图(或通用图) 指国家部门和各设计单位编制的化工设备上常用零部件的标准图和通用图。 h.梯子平台图支承于设备外壁上的梯子、平台结构的图样。 i.预焊件图设备外壁上保温、梯子、平台、管线支架等安装前在设备外壁上需预先焊接的零件的图样。
汽车设计课后习题
第一章汽车总体设计 1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。 2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。
3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出 发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车
第一章汽车总体设计 1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽
车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。 2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。 3）性能参数：(1)动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2)燃油经济性参数(3)汽车最小转弯直径(4)通过性几何参数(5)操纵稳定性参数(6)制动性参数(7)舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设
《汽车设计》习题集及部分答案 第一章汽车的总体设计 1. 设计任务书包括哪些内容？ 答： 设计任务书主要应包括下列内容： （1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 （2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 （3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 （4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 （5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 2. 汽车总体设计的主要任务？ 答： 要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 答： （1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。 （2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 （3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？
第四章工业机器人设计思考题与习题 1.工业机器人的定义是什么？操作机的定义是什么？ 答：我国国家标准GT/T12643—１997《工业机器人词汇》将工业机器人定义为“是一种能自动控制、可重复编程、多功能、多自由度操作机，能搬运物料、工件或夹持工具，用以完成各种作业＂;将操作机定义为“具有和人手臂相似的动作功能，可在空间抓放物体或进行其它操作的机械装置”。 2.工业机器人由哪几部分组成?并比较它与数控机床组成的区别。 答:工业机器人由操作机、驱动单元和控制装置组成。数控机床一般由机床本体、伺服系统和数控装置组成。二者组成的区别主要在于机械本体,机器人操作机通常由末端执行器、手腕、手臂和机座组成，而数控机床机械本体通常包含主运动部件、进给运动部件、支承部件、冷却润滑、排屑等部分。 3.工业机器人的基本功能和基本工作原理是什么？它与机床主要有何相同和不同之处? 答:工业机器人基本功能是提供作业所需的运动和动力，其基本工作原理是通过操作机上各运动构件的运动，自动地实现手部作业的动作功能及技术要求. 在基本功能及基本工作原理上,工业机器人与机床有如下相同之处：二者的末端执行器都有位姿变化要求;二者都是通过坐标运动来实现末端执行器的位姿变化要求。二者的主要不同之处有:机床是以直角坐标形式运动为主,而机器人是以关节形式运动为主；机床对刚度、精度要求很高，其灵活性相对较低;而机器人对灵活性要求很高，其刚度、精度相对较低 4.工业机器人的结构类型有哪几类？各种类型的特点如何？ 答:工业机器人的结构类型有如下四类: 关节型机器人，其特点是关节一般为回转运动副,灵活性好，工作空间范围大(同样占地面积情况下），但刚度和精度较低;球坐标型机器人,其特点是按球坐标形式动作（运动),灵活性好,工作空间范围大,但刚度、精度较差;圆柱坐标型机器人,其特点是按圆柱坐标形式动作,灵活性较好，工作空间范围较大,刚度、精度较好；直角坐标型机器人，其特点是按直角坐标形式动作，刚度和精度高,但灵活性差，工作空间范围小. 5.如何选择和确定机器人的坐标系?分析图4—5所示的PUＭA机器人的坐标系是如何确定的? 答:坐标系按右手定则确定.绝对坐标系X-Y-Z,机座坐标系Ｘ０—Ｙ0-Z0和机械接坐标系Xm-Ym—Zm的取法参考ＧＢ—T１6977-1９97《工业机器人坐标系和运动命名》。 关节坐标系Ｘｉ—Yi—Zi以下简明的方法确定：（1)确定基准状态－般可取机器人处于机械原点时的状态作为基准状态。也可以取机器人各关节轴线(或大部分关节轴线)与机座直角坐标系轴线平行时的状态作为基准状态．(２)关节坐标轴轴线位置的选取 329
4.1 总体设计的目标及任务 1．软件总体设计是指软件总体结构设计和数据设计，该阶段主要任务不包括（）。 A．设计软件的模块结构B．定义接口并建立数据结构 C．模块内部细节设计D．生成概要设计规格说明 2．概要设计过程是（） A．先确定系统的实现方案，然后在结构设计阶段中确定软件的模块结构 B．确定软件的模块结构，再设计出系统的所有程序和数据文件 C．设计出系统的HIPO图并对所有模块进行描述 D．规划出系统的后期设计总体结构 3．通过总体设计阶段的工作，开发人员将划分组成系统的物理元素，例如程序、文件和等。4．模块接口设计要简单，以便降低复杂程度和冗余度。（） 5．软件概要设计包括软件系统结构设计以及数据结构和数据库细节设计。（） 6．概要设计也称总体设计，其过程由确定设计方案和结构设计两个阶段组成。（） 4.2 软件结构设计原理 1．对软件进行分解，是为了（） A．降低模块的复杂程度 B．降低模块间接口的复杂程度 C．降低模块的复杂程度，并降低模块间接口的复杂程度 D．降低模块的复杂程度，并提高模块间接口的复杂程度 2．耦合是对软件不同模块之间互连程度的度量。各种耦合按从强到弱排列为（）A．内容耦合，控制耦合，数据耦合，公共环境耦合 B．内容耦合，控制耦合，公共环境耦合，数据耦合 C．内容耦合，公共环境耦合，控制耦合，数据耦合 D．控制耦合，内容耦合，数据耦合，公共环境耦合 3．内聚程度最低的是（）内聚。 A．偶然B．过程C．顺序D．时间 4．内聚度标志一个模块内部各成分彼此结合的紧密程度，按其高低程度可分为七级，内聚度越低越好。（） 4.3 软件结构设计工具 4.4 软件结构设计启发式规则 1．按照软件工程的原则，模块的作用域和模块的控制域之间的关系是（）A．模块的作用域应在模块的控制域之内
第4章供配电系统 4-1用户供配电电压等级有哪 些?如何确定用户的供配电电压？ 答：用户供配电电压等级有0.22kV ，0.38kV，6kV，10kV ，35kV ，110kV，220 kV。 配电电压等级有10kV，6kV ，0.38kV/0.22kV 供电电压是指供配电系统从电力系统所取得的电源电压。究竟采用哪一级供电电 压，主要取决于以下3个方面的因素： 电力部门所弄提供的电源电压；企业负荷大小及距离电源线远近；企业大型设备的额定 电压决定了企业的供电电压。 配电电压是指用户内部向用电设备配电的电压等级。有高压配电电压和低压配电电压。 高压配电电压通常采用10KV或6KV，一般情况下，优先采用10KV高压配电电压。 低压配电电压等级为380V/220V，但在石油、化工及矿山(井)场所可以采用660V的配电电压。 4-2确定用户变电所变压器容量和台数的原则是什么？ 答：（1）变压器容量的确定 a应满足用电负荷对可靠性的要求。在一二级负荷的变电所中，选择两台 主变压器，当在技术上，经济上比较合理时，主变器选择也可多于两台； b对季节性负荷或昼夜负荷比较大的宜采用经济运行方式的变电所，技术 经济合理时可采用两台主变压器; c三级负荷一般选择一台猪变压器，负荷较大时，也可选择两台主变压器。 （2）变压器容量的确定 装单台变压器时，其额定容量S N应能满足全部用电设备的计算负 荷 S c，考虑负荷发 展 应留有一定的容量裕度，并考虑变压器的经济运行，即SN>=(1.15~1.4)S c 装有两台主变压器时，其中任意一台主变压器容 量)SN应同时满足下列两个条件: a任一台主变压器运行时，应满足总计算负荷的60%~70%的要求，即SN=(0.6~0.7)S c b任一台变压器单独运行时，应能满足全部一二级负荷Sc(I+II)的要求，即SN>=Sc(I+II) 4-3高压断路器有哪些作用？常用 的10kV高压断路器有哪几种？各写出一种型号并解释型号的含义。 答：（1）高压断路器是一种专门用于断开或接通电路的开关设备，它有完善的灭弧装置， 因此，不仅能在正常时通断负荷电流，而且能在出现短路故障时在保护装置作用下切断短路 电流。 （2）常用10kV高压断路器有高压真空断路器，SF6断路器。 （3）略 4-4高压少油断路器和高压真空断路器各自的灭弧介质是什么？比较其灭弧性能， 各适用于什么场合？ 答：高压少油断路器的灭弧介质是油。高压真空断路器的灭弧介质是真空。 高压少油断路器具有重量轻，体积小，节约油和钢材，价格低等优点，但不能频繁操作，用于6-35KV的室内配电装置。
《系统与设计》测试题Ⅰ 1下列各项中，属于自然系统的是（） A、塑料大棚 B、森林 C、智能大楼 D、飞机 2、一棵大树是一个系统，它属于（） A、抽象系统 B、开放系统 C、静态系统 D、人造系统 3、我们使用计算机离不开Windows操作系统，他属于（） A、自然系统 B、人造系统 C、实体系统 D、抽象系统 4、系统优化的意义（） A、获取系统的最佳效益或最佳功能 B、改善系统的环境 C、调整系统的结构 D、改变系统的特征 5、现代医学采用中西医结合的方法攻克了许多难题，他采用系统中的原则是（） A、整体性原则 B、科学性原则 C、综合性原则 6、“泰坦尼克”号油轮，在当时该油轮各项技术性能是世界最先进的。但是为什么触冰后会沉没？请从系统的角度理解，他主要反映了系统对（）的基本特性 A、整体性 B、相关性 C、目的性 D、环境适应性 7、“三个臭皮匠顶个诸葛亮”的现象说明了系统的（）特性 A、整体性 B、相关性 C、目的性 D、环境适应性 8、修建隔音墙需要考虑的技术要点是（） A、噪音的严重程度 B、招收工人，及早建成 C、从系统优化的角度考虑，要做到投入最小，效果最好 D、建立隔音墙防噪音的数学模型及墙体参数关系条件，求其数学解 9、在下列关于系统相关性的理解中，你认为正确的是（）。 A．一个系统往往存在多个目标，这些目标还常常不一致，需要进行协调 B．系统通常都是由若干部分组成的 C．系统各组成元素之间、部分和整体之间不仅相互关联，相互作用，而且任何一个
组成部分发生变化，都会影响其它部分和整体任务的完成。 D．系统包含子系统，它又是更大系统的子系统。 10、飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行。这个现象说明了系统的什么基本特性？（）A、整体性B、相关性C、环境适应性D、动态性11、“系统论”是研究的一般模式、结构和规律的学问，“系统论”是一门跨学科的横断科学。是由哪位科学家创立的？A、马克思；B、霍尔；C、贝塔郎菲；D、维纳。 14.水（H2O）是由氢和氧两种元素构成，但当你口喝需要喝水时，分别吸入氢气和氧气并不能为你解渴，这说明（） A、至少要有两个或两个以上的要素才能构成系统 B、各要素（部分）之间相互联系、相互作用，按照一定的方式形成整体 C、系统整体所具有的功能是各个要素（部分）的功能中没有的 D、系统包含子系统，它又是更大系统的子系统 15、系统的基本特性包括（） A、整体性、先进性、相关性、目的性 B、整体性、可靠性、目的性、环境适应性 C、整体性、相关性、目的性、环境适应性 D、整体性、开放性、实用性、可靠性16．在大自然中鹿、兔奔跑速度快，能逃避猛兽追捕；刺猬身上长尖刺,使猛兽无从下口；黄鼬遇敌时突放臭气．扰乱猛兽神志，影响其情绪，在其迟疑间跑掉。这是生态系统基本特性中的( ) A．整体性B．相关性C．动态性D．环境适应性 18、飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行。这个现象说明了系统的什么基本特性？（）A、整体性 B、相关性 C、环境适应性D、动态性
第一章软件工程概论 1．什么是软件危机？ 软件危机是指在计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。这些问题暗示在以下几个方面： (1)用户对开发出的软件很难对劲。 (2)软件产物的质量往往靠不住。 (3)一般软件很难维护。 (4)软件出产效率很低。 (5)软件开发成本越来越大。 (6)软件成本与开发进度难以估计。 (7)软件技术的开展远远满足不了计算机应用的普及与深入的需要。 2．为什么会发生软件危机？ (1) 开发人员方面，对软件产物缺乏正确认识，没有真正理解软件产物是一个完整的配置组成。造成开发中制定方案盲目、编程草率，不考虑维护工作的必要性。 (2) 软件本身方面，对于计算机系统来说，软件是逻辑部件，软件开发过程没有统一的、公认的方法论和尺度指导，造成软件维护困难。 (3) 尤其是随着软件规模越来越大,复杂程度越来越高,原有软件开发方式效率不高、质量不克不及包管、成本过高、研制周期不易估计、维护困难等一系列问题更为突出，技术的开展已经远远不克不及适应社会需求。 3．怎样克服软件危机？ (1) 充实吸收和借鉴人类持久以来从事各种工程工程中堆集的行之有效的有效道理、概念、技术与方法，出格是吸取几十年来人类从事计算机硬件研究和开发的经验教训。在开发软件的过程中努力作到良好的组织，严格的办理，彼此友好的协作。 (2) 推广在实践中总结出来的开发软件的成功的技术和方法，并研究更好、更有效的技术和方法，尽快克服在计算机系统早期开展阶段形成的一些错误概念和作法。 (3) 按照不同的应用领域，开发更好的软件东西并使用这些东西。将软件开发各个阶段使用的软件东西调集成一个整体，形成一个很好的软件开发支环环境。 总之为了解决软件危机，既要有技术办法(方法和东西)，又要有必要的组织办理办法。 工程的最终产物： 应用程序、系统程序、面向用户的文档资料和面向开发者的文档资料。 5．什么是软件保存周期？ 软件保存周期是指从软件定义、开发、使用、维护到裁减的全过程。 6．软件保存周期为什么划分成阶段？ (1) 任何一个阶段的具体任务不仅独立，而且简单，便于不同人员分工协作，从而降低整个软件开发工作的困难程度。
第四章课后习题答案
第四章总体设计习题答案 1. 系统设计包括哪两个阶段? 系统设计包括总体设计与详细设计两个阶段。 2. 总体设计的主要任务是什么？ 总体设计的主要任务是完成软件结构的设计,确定系统的模块及其模块之间的关系。 3. 什么是模块？模块具有哪几个特征？总体设计主要考虑什么特征？ 模块是数据说明、可执行语句等程序对象的集合，可以单独命名且可通过名字来访问。 模块具有输入和输出(参数传递)、功能、内部数据结构(局部变量)和程序代码四个特性。 概要设计主要考虑输入、输出(参数传递)和功能两个特性。 4. 什么是模块化？模块设计的准则？ 模块化是按规定的原则将一个大型软件划分为一个个较小的、相对独立但又相关的模块。 模块设计的准则： (1) 改进软件结构, 提高模块独立性:在对初步模块进行合并、分解和移动的分析、精化过程中力求提高模块的内聚，降低藕合。 (2) 模块大小要适中:大约50行语句的代码，过大的模块应分解以提高
理解性和可维护性;过小的模块,合并到上级模块中。 (3) 软件结构图的深度、宽度、扇入和扇出要适当。一般模块的调用个数不要超过5个。 (4) 尽量降低模块接口的复杂程度； (5) 设计单入口、单出口的模块。 (6) 模块的作用域应在控制域之内。 5. 变换型数据流由哪几部分组成？ 变换型结构由三部分组成:传入路径、变换(加工)中心和传出路径。 6. 变换分析设计的步骤？ (1) 区分传入、传出和变换中心三部分，划分DFD图的分界线； (2) 完成第一级分解:建立初始SC图的框架； (3) 完成第二级分解:分解SC图的各个分支； (4) 对初始结构图按照设计准则进行精化与改进。 7. 事务型数据流由哪几部分组成？ 事务型结构由至少一条接受路径、一个事务中心与若干条动作路径组成。 8. 事务分析设计的步骤？ (1) 在DFD图中确定事务中心、接收部分(包含全部接收路径)和发送
一、判断题 1、〔√〕如果在需求分析阶段采用了结构化分析方法,则软件设计阶段就应采用结构化设计方法. 2、〔√〕概要设计与详细设计之间的关系是全局和局部的关系. 3、〔×〕一个模块的作用X围应该大于该模块的控制X围. 4、〔√〕模块间的耦合性越强,则模块的独立性越弱. 5、〔×〕在设计模块时,应使一个模块尽量包括多个功能. 6、〔√〕软件结构图可以利用数据流图映射出来. 7、〔×〕结构化设计是一种面向数据结构的设计方法. 8、〔√〕在结构化设计过程中首先要确认DFD. 二、选择题 1、软件结构图的形态特征能反映程序重用率的是〔C〕. A、深度 B、宽度 C、扇入 D、扇出 2、概要设计的目的是确定整个系统的〔B〕. A、规模 B、功能与模块结构 C、费用 D、测试方案 3、耦合是对软件不同模块之间互连程度的度量.各种耦合从强到弱的排列为〔C〕. A、内容耦合,控制耦合,数据耦合,公共环境耦合 B、内容耦合,控制耦合,公共环境耦合,数据耦合 C、内容耦合,公共环境耦合,控制耦合,数据耦合 D、控制耦合,内容耦合,数据耦合,公共环境耦合 4、当一个模块直接使用另一个模块的内部数据时,这种模块之间的耦合为〔D〕. A、数据耦合 B、公共耦合 C、标记耦合 D、内容耦合 5、数据耦合和控制耦合相比,则〔B〕成立. A、数据耦合的耦合性强 B、控制耦合的耦合性强
C、两者的耦合性相当 D、两者的耦合性需要根据具体情况分析 6、衡量模块独立性的标准是〔D〕. A、耦合的类型 B、内聚的类型 C、模块信息的隐藏性 D、耦合性和内聚性 7、如果某种内聚要求一个模块中包含的任务必须在同一段时间内执行,则这种内聚为〔A〕. A、时间内聚 B、逻辑内聚 C、通信内聚 D、信息内聚 8、为了提高模块的独立性,模块内部最好是〔C〕. A、逻辑内聚 B、时间内聚 C、功能内聚 D、通信内聚 9、在结构化设计方法中,下面哪种内聚的内聚性最弱〔C〕. A、逻辑内聚 B、时间内聚 C、偶然内聚 D、过程内聚 10、软件设计是把〔A〕转换为软件表示的过程. A、软件需要 B、系统分析 C、数据库 D、软件代码 11、概要设计的主要成果是〔C〕. A、用户的界面需求 B、用户的分析方案 C、概要设计说明书 D、系统总体方案 12、数据结构设计也是概要设计的重要内容,主要是进行数据的〔A〕设计. A、逻辑 B、存取 C、用户视图 D、索引
04060301班汽车设计复习题 第一章汽车总体设计 1．汽车的动力性参数包括哪些？汽车总体设计要确定的通过性参数有哪些？ 答：（1）最高车速、加速时间、上坡能力、汽车比功率和比转矩； （2）最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径 2．轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？ 答：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动 前置前驱：优点 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形容易。 缺点：a、结构与制造工艺均复杂； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；c、汽车爬坡能力降低；d、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。 前置后驱：优点a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短、供暖效率高；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大；h、变形容易。 缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。 后置后驱：优点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。 缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂； f、变形困难。 3．货车的驾驶室形式有几种？各有何优缺点？ 答：平头式、短头式、长头式、偏置式 平头式：优点：a、驾驶室位于发动机之上；b、汽车面积利用率高、视野好；c、最小转弯半径小； 缺点：a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；c、进、出驾驶室不如长头式货车方便；d、驾驶室内受热及振动均比较大；f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。 短头式：优点a、发动机有少部分位于驾驶室内；b、汽车面积利用率及视野有所改善； c、有利于发动机散热，操纵机构布置简单； 缺点：a、汽车面积利用率低；b、视野差；c、机动性差；d、驾驶室内部相对拥挤。 长头式：优点：a、发动机位于驾驶室前部； b、发动机及其附件的接近性好；c、有利于发动机散热，操纵机构布置简单。 缺点：a、汽车面积利用率低；b、视野差；c、机动性差。 偏置式：特点a、驾驶室位于发动机之旁；b、具有平头式货车的一些优点；（轴距短、视野好）c、还具有长头式货车的一些优点；（驾驶室通风条件好、维修发动机方便） 4．汽车的轴距如何选取？轴荷分配对汽车性能有何影响？ 原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。 影响：对轮胎的寿命和汽车的很多使用性能、汽车的动力性、通过性和操纵稳定性有影响。 5.发动机的最大功率应根据哪些因素进行选择？ 答：最高车速、比功率值、汽车总质量
第四章思考题及练习题 （一）填空题 1.1。抽样推断是按照，从总体中抽取样本,然后以样本的观察结果来估计总体的数量特征。 2. 2.抽样调查可以是抽样,也可以是抽样，但作为抽样推断基础的必须是抽样。 3.3。抽样调查的目的在于认识总体的。 4. 4.抽样推断运用的方法对总体的数量特征进行估计。 5. 5.抽样推断的主要内容有和两个方面。 6.6。在组织抽样时,以清单、名册、图表等形式来界定总体的范围，称为。 7.7.在抽样推断中，不论是总体参数还是样本统计量,常用的指标 有、和方差. 8.8.样本成数的方差是。 9.9.根据取样方式不同，抽样方法有和两种。 10.10。重复抽样有个可能的样本，而不重复抽样则有个可能的样本。 11.11。抽样调查中误差的来源有和两类。 12.12.抽样误差是由于抽样的而产生的误差,这种误差不可避免,但可以。 13.13.在其他条件不变的情况下，抽样误差与成正比，与成反比。 14.14.样本平均数的平均数等于。 15.15。在重复抽样下，抽样平均误差等于总体标准差的。 16.16。抽样误差与抽样平均误差之比称为。 17.17.总体参数估计的方法有和两种。 18.18。优良估计的三个标准是、和。 19.19。总体参数的区间估计必须同时具备、和三个要素. 20.20.在实际的抽样推断中,常用的抽样组织形式有、、、和等。 21.21。抽样方案的检查主要有和两个方面。 （二) 单项选择题 1、1、抽样推断是建立在（）基础上的。 A、有意抽样 B、随意抽样 C、随机抽样 D、任意抽样 2、2、抽样推断的目的是（） A、以样本指标推断总体指标 B、取得样本指标 C、以总体指标估计样本指标 D、以样本的某一指标推断另一指标 3、3、抽样推断运用（）的方法对总体的数量特征进行估计。 A、数学分析法 B、比例推断算法 C、概率估计法 D、回归估计法 4、4、在抽样推断中,可以计算和控制的误差是( ）
第四章 练习题参考答案 【4-1】 已知某轴心受拉杆的截面尺寸300400b h mm mm ⨯=⨯，配有820φ钢筋，混凝 土和钢筋的材料指标为：22.0/t f N mm =，4 2.110c E =⨯2/N mm ，2270/y f N mm =， 522.110/s E N mm =⨯。试问此构件开裂时和破坏时的轴向拉力分别为多少？ 【解】 配820φ钢筋，查混凝土结构设计规范（GB50010-2010）附录A ，表 A.0.1得 22513s A mm =。 2513 2.09% 3.0%300400 s A bh ρ= ==<⨯，2300400120000A bh mm ==⨯=， 5 4 2.110102.110 s E c E E α⨯===⨯ （1）由式（4-5），开裂荷载为 0(1)(1)tcr c E t t E N E A f A αρεαρ=+=+ 2.0120000(1100.0209)=⨯⨯+⨯ 290160N = 209.16kN = （2）由式（4-7），构件的抗拉极限承载力为 2702513678510678.51tu y s N f A N kN ==⨯== 【4-2】已知某钢筋混凝土轴心受拉构件，截面尺寸为200300b h mm mm ⨯=⨯，构件的长 度2000l mm =，混凝土抗拉强度2 2.95/t f N mm =，弹性模量422.5510/c E N mm =⨯， 纵向钢筋的截面积2 615s A mm =，屈服强度2 270/y f N mm =，弹性模量 522.110/s E N mm =⨯，求 （1）若构件伸长0.2mm ，外荷载是多少？混凝土和钢筋各承担多少外力？ （2）若构件伸长0.5mm ，外荷载是多少？混凝土和钢筋各承担多少外力？ （3）构件开裂荷载是多少？即将开裂时构件的变形是多少？ （4）构件的极限承载力是多少？
第四章结构化设计习题（一）名词解释 1. 软件概要设计 2. 模块 3. 模块化 4. 抽象 5. 信息隐蔽 6. 模块独立性 7. 耦合性 8. 数据耦合 9. 标记耦合 10. 控制耦合 11. 公共耦合 12. 内容耦合 13. 内聚性 14. 偶然内聚 15. 逻辑内聚 16. 时间内聚 17. 通信内聚 18. 顺序内聚 19. 功能内聚 20. 软件结构图 21. 结构化设计 22. 变换流 23. 事务流 24. 详细设计 25. 流程图
26. 过程设计语言 （二）填空题 1. 软件结构的设计是以为基础的。 2. 软件设计阶段，是把软件“”的逻辑模型变换为“”的物理模型。 3. 数据库的“概念设计”与“逻辑设计”分别对应于系统开发中的“”与“”，而数据库的“物理设计”与模块的“”相对应。 4. 概要设计文档主要有、、和。 5. 模块具有、、和几种基本属性。 6. 模块化指解决一个复杂问题时逐层把软件系统划分成若干的过程。 7. 衡量软件的独立性有两个定性的度量标准，即和。 8. 模块之间联系越紧密，其就越强，模块的则越差。 9. 模块的耦合性由低到高分为、、、、和。 10. 数据耦合传递的是，标记耦合传递的是，控制耦合传递的是。 11. 软件结构往往用结构的图形来表示。软件结构图是软件系统的 结构。 12. 面向数据流的设计又称，它是以需求分析阶段产生的为基础，按一定的步骤映射成软件结构。 13. 数据流图一般可分为和两类。 14. HIPO图中图用于描述软件总的模块层次结构，图用于说明模块间的信息传递及模块内部的处理。 15. 详细设计也称，它是软件设计的第二阶段，主要确定每个的具体执行过程。 16. 在详细设计阶段，需要对处理过程的和数据库的结构做评审。 17. 任何程序都可由、和 3种基本控制结构构造。这3种基本结构的共同点是、。 18. 详细描述处理过程常用3种工具：、、和。 19. 程序流程图又称，它是历史最悠久、使用最广泛的一种描述程序
第一章汽车的总体设计1.总体设计的任务？ 1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。 4. 协调各种矛盾。 3.简述汽车开发程序。 1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售 4.设计任务书包括哪些内容？ 1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数 3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数 4国内外同类汽车技术性能的分析对比 5本车拟采用的新技术新材料和新工艺 5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？轴数、驱动形式和布置形式 6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难 2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响
舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳 3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。 驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性，为了保证汽车有良好的操作稳定性又要求转向轴的负荷不应过小。 7.汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？ 1动力性参数：最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩 2燃油经济性 3汽车最小转弯直径 4通过性几何参数：最小离地间隙·接近角·离去角·纵向通过半径 5操纵稳定性：转向特性参数·车身侧倾角·制动前俯角6制动性参数7舒适性 六整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？