技术交底书技术交底书
北京地铁15号线一期工程 杂散电流施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 北京地铁15号线一期工程07标段项目经理部 2009年12月
目录 第一章编制说明....................................................... 错误!未定义书签。 编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。 适用范围.......................................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况....................................................... 错误!未定义书签。 工程范围........................................................... 错误!未定义书签。 杂散电流设计概况.................................................. 错误!未定义书签。第三章施工安排....................................................... 错误!未定义书签。 劳动组织及责任分工................................................. 错误!未定义书签。第四章施工准备....................................................... 错误!未定义书签。 劳动力准备......................................................... 错误!未定义书签。 材料准备........................................................... 错误!未定义书签。 机械准备........................................................... 错误!未定义书签。 技术准备........................................................... 错误!未定义书签。第五章主要施工工艺................................................... 错误!未定义书签。 杂散电流钢筋连接.................................................. 错误!未定义书签。 连接端子、测量端子及排流端子施工要求 .............................. 错误!未定义书签。 杂散电流钢筋焊接.................................................. 错误!未定义书签。第六章综合保证措施................................................... 错误!未定义书签。 建立、建全质量管理保证体系........................................ 错误!未定义书签。 加强思想教育、提高全员质量意识 .................................... 错误!未定义书签。 以制度保证工程质量................................................ 错误!未定义书签。 技术管理体系...................................................... 错误!未定义书签。 制订技术管理办法和制度............................................ 错误!未定义书签。 图纸审查.......................................................... 错误!未定义书签。 技术交底制度...................................................... 错误!未定义书签。 工程检查制度...................................................... 错误!未定义书签。第七章安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 综合保证措施....................................................... 错误!未定义书签。 现场安全施工措施................................................... 错误!未定义书签。第八章施工风险分析及预案............................................. 错误!未定义书签。 施工风险分析....................................................... 错误!未定义书签。 风险对策........................................................... 错误!未定义书签。 应急预案........................................................... 错误!未定义书签。
给排水工程技术交底 一. 工程概况: 本工程有给水、排水系统。给水管为PVC给水管道，排水管为柔性铸铁排水管。 1．材料要求: 1）钢管及管件的规格种类应符合设计要求，管壁内外镀锌均匀，无锈蚀、无飞刺。管件无偏扣、乱扣，丝扣不全或角度不准等现象。管材及管件均应有出厂合格证。 2）阀门的规格型号应符合设计要求，表面光洁，无裂纹、开关灵活，关闭严密，填料密封完好无渗漏，手轮完整无损坏，有出厂合格证。 3）卫生洁具的规格、型号必须符合设计要求；并有出厂产品合格证。卫生洁具外观应规矩、造型周正，表面光滑、美观、无裂纹，边缘平滑，色调一致。 4）卫生洁具零件规格应标准，质量应可靠，外表光滑，电镀均匀，螺纹清晰，锁母松紧适度，无砂眼、裂纹等缺陷。 2．地下管道铺设必须在房心土回填夯实或挖到管底标高，沿管线铺设位置清理干净，管道穿墙处已留管洞或安装套管，其洞口尺寸和套管规格符合要求，坐标、标高正确。 3. 明装托、吊于管安装必须在安装层的结构顶板完成后进行。沿管线安装位置的模板及杂物清理干净，托吊卡件均已安装牢固，位置正确。 4. 立管安装应在主体结构完成后进行。 二、施工方法: （一）给水管道 1．工艺流程：安装准备→干管安装→立管安装→支管安装→管道防腐和保温→管道冲洗。 2．给水塑料管安装：安装时一般从总进入口开始操作，总进口端头加好临时丝堵以备试压用，设计要求沥青防腐或加强防腐时，应在预制后、安装前做好防腐。把预制完的管道运到安装部位按编号依次排开。安装前清扫管膛，安装完后找直找正，复核甩口的位置、方向及变径无误。 3．立管明装：每层从上至下统一吊线安装卡件，将预制好的立管按编号分层排开，顺序安装，对好调直时的印记，校核预留甩口的高度、方向是
重庆铁路枢纽东环线站前工程 施工技术交底 标段：DHZQ-9标编号： 工程名称重庆铁路枢纽东环线DHZQ-9标单位/分部/分项 工程名称 郭家双线特大桥 交底内容人工挖孔桩交底日期 一、交底范围及对象 1、交底范围：桥梁人工挖孔桩。 2、交底对象：参与人工挖孔桩作业队所有作业人员。 二、基本情况概述 本段所有桩基嵌于泥岩、砂岩之中，且岩层埋深较浅，结合现场条件位于地形复杂的桩基采用人工挖孔桩施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图
四、交底内容 1、施工设备 (1)出土机具 a、支架采用?48壁厚为3mm冷拔钢管搭设成简易三角支架。 简易三角支架示意图 b、链式电动葫芦是主要的起重工具。 c、出碴筒自制，高度70cm、直径50cm，利用吊耳不居中的重心偏移原理进行脱钩倒碴。 （2)照明 采用安全电压照明，照明必须保证施工顺利进行，同时注意灯具防水及防碰撞。 (3)通风工具 向孔内的送风量不小于25L/s，可以利用鼓风机，配直径100mm的薄膜塑料送风管。 (4)混凝土护壁模板宜采用定型拼装模板。 2、测量定位护桩埋设 根据施工设计图和现场给定的坐标控制桩确定出桩基的准确位置。同时在各桩基的孔口附近稳固的地方作一个高程控制桩，作为本桩的深度控制点，并做好护桩以便符合桩位。严格将护桩埋设牢固且不能受施工影响。 3、锁口施工 根据桩位线开挖锁口位置，锁口采用C25钢筋混凝土（钢筋布置见附图），高1m,壁厚0.2m,锁口应高于原地面0.3m。锁口中心与设计轴线偏差不得大于20mm。锁口顶部壁厚25cm,底部壁厚20cm。混凝土机械拌置或搅拌站运送。C25混凝土配料单附后表。
杂散智能传感器安装技术交底 1技术交底范围 xxx工程智能传感器安装技术交底。 2设计情况 供电系统采用集中供电方式，主变电站进线电源110kV，系统环网电压35kV。由xxx主变电站和xxx主变电站对本工程各车站、控制中心、车辆段、停车场变电所供电。牵引降压混合变电所的主要功能是接受35kV电源，将其降压/整流后，向接触网提供直流1500V电源，向车站低压开关柜提供交流0.4kV电源。 每座变电所内均设置一套综合自动化系统，实现对变电所设备的监视与控制，并通过主控制系统实现在控制中心对各变电所设备的监视与控制。 3施工准备 3.1作业准备 施工图及技术资料齐全无误。 土建工程基本施工完毕，安装位置符合设计要求。 安装位置场地已经清理已经满足安装要求。 3.2材料准备 智能传感器应装有铭牌。铭牌上应注明制造厂名、额定容量，一二次额定电压，电流，阻抗电压%及接线组别等技术数据。 智能传感器规格及型号必须符合设计要求。附件、备件齐全，并有出厂合格证及技术文件。 螺栓：均应采用镀锌螺栓，并配相应的平垫圈和弹簧垫。 3.3人员配备 每1组的人员配置见下表： 3.4机具准备
3.4.1安装机具 台钻，砂轮，电焊机，气焊工具，电锤，台虎钳，活扳子、榔头，套丝板。 3.4.2测试器具 钢卷尺，钢板尺，水平，线坠，万用表，。电锤、电钻、电焊机、开孔机、活扳手、铅笔、粉线袋、卷尺等； 4施工工艺和方法 4.1施工工艺流程 设备点件检查→智能传感器安装→二次接线→设备试验→送电运行验收 4.2施工方法 传感器安装于参比电极附近的隧道结构侧墙、车站站台板下侧墙上。传感器内设接线端子，用以连接测防端子引线、参比电极导线及连接杂散电流监测装置的通信电缆。 传感器的安装本着位置适当，接线方便、不侵限等原则制定全线统一安装标准，安装位置、安装高度应符合要求，安装应牢固、端正。安装方法如下： 按照安装标准结合传感器、支架固定孔尺寸测出准确的安装位置，用红油漆或记号笔在安装位置作好标记。 用冲击钻钻出与安装螺栓相适应的孔洞，并将孔内粉末清理干净。 用绝缘膨胀螺栓（接线盒用尼龙胀管加螺钉）将箱体悬挂固定，胀栓不得与结构钢筋接触。5质量标准 ⑴传感器、转接器、监测装置及箱内元器件的规格、型号应符合设计规定、应有相应质量证明文件、出厂检测试验报告、使用说明书。 ⑵传感器、转接器、监测装置安装地点应符合设计要求，安装高度在轨 面以上1.2m-1.5m 之间，不应设在旅客站台乘客视野范围内。 ⑶传感器、转接器、监测装置应安装牢固可靠，不得侵入限界、在隧道 内固定装置盒的膨胀螺栓不得与任何结构钢筋有直接接触点。 ⑷智能传感器与参比电极、测试端、走行轨的连接应采用2×2.5mm2电缆。 ⑸智能传感器与测试端子的连接应接触良好、其引线不得有断线现象、应穿PVC 保护管；传感器与转接器连接的通信电缆均应连接可靠；智能传感器与走行轨的连接应满焊并符合相关GB。 ⑹智能传感器内部接线 传感器内部共有7 个进线孔接口；其中通信线接口2 个，采用2*2.5mm2屏蔽电缆；测量
技术交底记录 2016年3月18日编号：施表31
保管道纵断面高程及平面位置准确。稳管时，先进人管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差、中心偏差、相邻管内底错口均要符合规范要求。 安装注意事项 1）对口 ⑴清理管膛、管口：将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂。 ⑵清理胶圈：将胶圈上的粘接物清擦干净，并均匀涂抹非油质润滑剂。 ⑶插口上套胶圈：密封胶圈应平顺、无扭曲。人工将胶圈应均匀滚动到位，沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈各个部分不翘不扭，均匀一致卡在槽内。 2)顶装接口 ⑴顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。 ⑵安装时，顶、拉速度应缓慢，直径大于600mm的管，应有人进入管内检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置，接口处缝隙应均匀在10-15mm。 ⑶管道安装应特别注意密封胶圈，不得出现“麻花”、“外露”等现象。 ⑷检查中线、高程：每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设计要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。 ⑸用探尺检查胶圈位置：检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。 ⑹锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。 4.6.3接口及包封 管顶覆土大于0.7m小于1.2m的管涵，在顶装完毕后，用砂浆将接口缝隙填满，抹完后覆盖洒水养护，防止空鼓开裂。 管顶覆土大于1.2m且小于6m的管涵，浇筑C20混凝土满包封。浇筑前应先将二次管基混凝土顶面凿毛，并清理干净。混凝土坍落度控制在10±2cm，人工整形抹平。 每道圆管涵设置沉降缝按每4～6m分段布置，沉降缝贯穿整个断面（包括基础）。缝内填嵌缝材料，缝宽3cm，最后用聚氨酯密封膏封闭。沉降缝两端面应竖直、平整，上下不得交错。 4.6.4回填土 管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度
. 新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标 隧道衬砌模板台车 安装、操作、安全施工 技术交底 编制： 复核： 审核： 接收： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标 项目经理部五公司分部 2011年03月 精选
交底内容： 一、隧道衬砌模板台车安装技术交底 1、选择安装地点： 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 2、平整场地，铺设轨道。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术部门交底来定） 按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。 3、安装行走轮架总成： 利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。 4、安装底纵梁： 将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。
5、安装门形架： 一般是在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。 6、安装锁梁、剪刀撑 为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。 7、安装顶升油缸等各部件。 8、吊装吊梁，安装台梁： 先把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。 9、安装吊梁立柱、顶模板。 在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。 10、为了台车的稳定性，此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。 11、安装边模（采用吊车或手接葫芦）： 顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，如果在洞内安装时，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，以便吊装。 边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁。 12、安装通梁和支撑系统。 13、安装液压及电器系统。
变电所基础预埋技术交底
目录 一、变电所基础预埋施工 (1) 1、施工准备 (1) 2、测量定位 (1) 3、基础槽钢安装 (2) 4、接地线连接 (4) 二、技术标准 (5) 三、安全注意事项 (6)
一、变电所基础预埋施工 1、施工准备 （1）、依据施工图纸将基础槽钢安装所需预埋配件加工备齐。（2）、按图纸尺寸将槽钢调平、调直，加工成整体框架，预埋接焊接时。焊缝的抗拉、屈服等机械性能不能低于本体材料的机械性能，焊缝的表面应均匀、焊缝高度不能低于6mm，不得有漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、弧坑等缺陷；预埋件表面及焊接处除锈后进行防腐处理，先涂一遍防锈漆，再涂两遍富锌漆；两预埋槽钢或导轨间的平行度、平直度及水平度误差不能大于1mm/m，全长范围内总误差不大于2mm；预埋件与其相应安装设备间的接触面需平整。 （3）、备好施工用工具，检修好机具。 2、测量定位 （1）、清理施工场地杂物、清扫结构地板及预留孔洞。 （2）、用钢卷尺测量和校核土建施工预留孔洞的位置尺寸是否符合设计图纸要求。 （3）、用水准仪测量室内标高，核对标高是否满足槽钢安装的要求。 3、基础槽钢安装 （1）、用水准仪测量各组槽钢，找出最高的一组，在最高的一组槽钢下加垫斜铁，调整槽钢至水平，在槽钢的腰上焊接固定角钢；当结构层预留有预埋件时，将槽钢直接与预埋件焊接，用膨胀螺栓将固定角钢牢固固定在结构层上，以此组槽钢为基准标高。确定其它各组
槽钢位置，调整水平后牢固固定在结构层上。 （2）、以基准标高，确定其它各组槽钢位置，调整水平后牢固固定在结构层上。对于直流设备，当采用膨胀螺栓固定基础槽钢时，根据杂散电流防护的需要，基础槽钢绝缘安装，安装时在膨胀螺栓上套一个环氧树脂做的绝缘套，使得膨胀螺栓与固定角钢间绝缘，从而避免了膨胀螺栓安装时碰到结构层钢筋造成的基础槽钢接地。 （3）、两预埋槽钢或导轨间的平行度、平直度及水平度误差不能大于1mm/m，全长范围内总误差不大于2mm；预埋件与其相应安装设备间的接触面需平整。 （4）、基础预埋件通过膨胀螺栓固定在结构层上。 直流柜基础
编号：市政施管-10工程名称分部名称 分项名称交底日期 交底人交底人职务 交底内容： 一、适用范围 适用于城市快速轨道交通工程接触轨系统安装。 二、施工准备 2．1 技术准备 参见“5．1 内部有线对讲及紧急报警系统安装”第5．1．2．1条。 2．2 材料设备要求 1．接触轨:标准长度12.5m／根；在温度15℃时,接触轨的单位电阻不得超过0.125Ω·mm／m；接 触轨端面应铣平，端面倾斜在任何方向不得超过1mm；无扭曲、机械变形等现象。 2．端部弯头:由标准断面的接触轨制成；长度为2775mm／个,两端顶面高差140mm；从端部至700mm 位置斜率1：10，从700mm位置至2275mm位置斜率1：22．5；无飞边、毛刺。 3．3000V支柱绝缘子：清洁完整，无残缺裂纹、歪斜及釉面破损现象；电气性能：额定电压3000V； 上、下座面相互平行，安装孔位置一致。 4．防护板支架：水平面与铅垂面的垂直公差不得大于1mm，底座水平面的不平度不得大于1mm；不得 出现毛刺、裂纹、粘砂、疥疤及凹凸不平、内部气孔、缩孔等缺陷；表面喷漆或镀锌镍合金。 5．防护板：材料宜采用玻璃钢或红松木；顶板断面为300mm×30mm,侧板断面为360mm×30mm；红松 木防护板应进行烘干处理，四面压刨，内侧涂防火漆，外侧涂防腐漆。 6．整体道床底座：为钢筋混凝土构件，其类型、规格、数量和强度均应符合设计要求；顶面应光滑 平整，不平度应小于1mm。 7.碎石道床底座:按设计要求使用相应规格型号的槽钢、扁钢焊接后钻孔,去飞边、毛刺、镀锌镍合金。 8．膨胀接头:连接板镀锌镍合金；软铜复绞线端部涮锡后用U型箍压紧,用黄铜焊条焊接封口及端部。 9．防火漆、防腐漆、醇酸烯料应有出厂合格证，颜色符合设计要求。 10．长头螺栓、侧向弯头、导向板、扣板、螺纹道钉、鱼尾板、鱼尾螺栓、防爬器夹于、螺栓等符合 设计要求；其表面工艺均应镀锌镍合金。 11．PVC管材内外应光滑，管壁厚度应均匀一致，内、外径应符合国家统一标准。 12．直流馈线电缆、回流电缆应有出厂合格证和“CCC”认证标识。 13.其他材料:接线端子,接线板,热缩管,混凝土管块规格、型号必须符合设计要求,有产品出厂合格证. 14．配电箱、柜应符合设计要求，并有出厂合格证和"CCC"认证标识。 2．3 机具设备 1．主要设备：移动式气压焊设备、拉轨机、轨道钻孔机、轨道端磨机、锯轨机、剪板机、电焊机。 2．主要机具：千斤顶、电动钢丝刷、砂轮机、砂轮锯、手电钻、电锤、液压开孔器、各种扳手、电 气焊工具、钢锯、手推车、轨道车、炮车、整体道床底座定位器、碎石道床底座限位器、铁镐、铁
新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标 隧道衬砌模板台车 安装、操作、安全施工 技术交底 编制： 复核： 审核： 接收： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标 项目经理部五公司分部 2011年03月
交底内容： 一、隧道衬砌模板台车安装技术交底 1、选择安装地点： 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 2、平整场地，铺设轨道。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术部门交底来定） 按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。 3、安装行走轮架总成： 利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。 4、安装底纵梁： 将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。 5、安装门形架： 一般是在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。
杂散电流防护技术交底为减少杂散电流和避免杂散电流对地铁结构产生的影响，本地铁车站采取杂散电流保护措施，具体技术要求如下： 1，结构钢筋焊接要求、连接端子引出要求、连接端子制作安装及连接、排流端子制作安装及连接等详见后附图纸 2，结构钢筋的焊接应保证结构钢筋成为统一电气整体 3，结构缝两侧侧墙及区间隧道与地下车站结构缝处两侧侧墙上引出结构钢筋连接端子，其结构缝两侧连接端子用95mm2铜铰线连接 4，车站测量端子沿线路方向在地下车站底层两侧侧墙的两端分别引出测量端子。 5，排流端子的设置：在有牵引变电所的车站隧道底板上下行内侧分别引出1处排流端子，该端子要尽量靠近牵引电变所处站台下方电缆开孔位置或靠近电缆铺设孔洞 6，后附图中的钢筋分布图为示意图，具体的钢筋分布情况应以实际结构图纸为准 7，综合接地网不可与隧道结构钢筋发生接触，即应保持相互隔离 8，对所有的测量端子、连接端子、排流端子在其施工后应做好检查、保护，避免破坏 9，结构钢筋焊接通用要求 （1）、地下车站每个结构段的结构表层纵向钢筋、横向钢筋应电气贯通，若有搭接，应进行搭接焊，搭接长度不应小于钢筋直径的10倍。相邻两个结构缝（伸缩缝、沉降缝、诱导缝）之间为一个结构段。 （2）、在结构段两端第一、二拍横向钢筋与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接。 （3）、在每个结构段中，每隔5m应将其内层横向钢筋与内层纵向钢筋全部焊接。 （4）、在钢筋处于异面交叉或平行时，在对钢筋进行焊接时请参见结构钢筋焊接通用要求图。 （5）、在垂直轨道下方（或线路中心下方），选二根纵向结构钢筋和所有的
横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。 （6）、严禁虚焊。 10，结构钢筋焊接及连接端加引出要求 （1）、横向钢筋应与纵向钢筋电气焊接，焊缝要求高6mm。底板、中板、顶板及内衬墙（或现浇墙）的表层所有纵向钢筋每隔5米应与横向钢筋闭合圈焊接，在结构缝两侧第一排横向钢筋圈与底板、中板、顶板及内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊接。穿过结构缝处底板钢筋应与两侧结构段内横向及纵向钢筋可靠连接（焊接）。 （2）、在结构缝两侧应各有两排横向钢筋专门用于焊接固定连接端子，这些钢筋应与其所有的纵向钢筋保证电气焊接连通。 （3）、连接端子应与两根横向钢筋紧密焊接，焊缝要求长120mm，高6mm。 （4）、北陵公园站内设置牵引变电所，牵引变电所在15~17轴之间，在牵引变电所处站台下方电缆开孔位置设置排流端子。排流端子的制作和焊接形式于连接端子的安装形式相同。 （5）、应在左右轨道线路下方分别选二根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。 （6）、对应每一个排流端子，测量端子均需预留一处参比电极预留孔，其参比电极预留孔距测量端子水平距离为0.5m。在测量端子参考里程点20m范围内若有连接端子，可利用连接端子兼做测量端子，此时参比电极距该连接端子应满足上述要求。 11，结构连接端子（测量端子）制作安装 （1）、结构缝连接端子采用50×8热浸镀锌扁钢与墙内横向结构钢筋焊接后引出，引出长度120mm，扁钢在墙外的部分打Φ12孔，并将结构缝两侧连接端子用95mm2铜绞线（带接线端子）连通，电缆长度为结构缝两侧接线端子的距离再加100mm。 （2）、连接端子材料表中的数量为结构缝两侧所需两个连接端子制作连接的材料数量。 （3）、测量端子、连接端子引出时，应避免去车站墙壁上的设备位置发生冲突。 （4）、测量端子的安装要求与连接端子的要求一致，而且连接端子数目较
防高空坠落:安全技术交底-制度大全 防高空坠落:安全技术交底之相关制度和职责，交底人交底项目内容(一)对从事高空作业的人员,必须经过体检检查,持有医务人员证明,方可登高作业。凡不适宜高空作业的人,禁止进行高空作业。从事架子、起重作业人员,必须持证上岗。(二)严禁... 交底人交底项目内容(一)对从事高空作业的人员,必须经过体检检查,持有医务人员证明,方可登高作业。凡不适宜高空作业的人,禁止进行高空作业。从事架子、起重作业人员,必须持证上岗。(二)严禁无关人员进入施工现场,非工作人员外严禁在基坑或风井边缘逗留。(三)高处作业人员必须做好自身的劳动保护措施,戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋,安全带定期作荷载、冲击试验。(四)高空作业衣着要灵便,禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋或光脚,所用材料要求堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,传递料具应安全可靠,上下传递物件禁止抛掷。(五)除指派的专业人员外,禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊篮、吊装物上下。(六)在超过2m的高处或悬空作业时,如无稳固的立足点或可靠的防护措施,均应扣好安全带,安全带使用前必须经过检查合格。(七)在同一垂直面上下交叉作业时,必须设置有效的安全隔离和安全网,下方操作人员必须戴好安全帽。(八)基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道,禁止攀爬模板,脚手架。(九)在基坑边缘0.8-1.2m处、风井边缘做好防护栏,围栏高度不小于1.2m,要求牢固、结实、可靠。并在围栏上设立安全警示标志。制作防滑梯,以便基坑内工作人员上下。(十)高空作业的环境、通道必须保持畅通,不得堆放与操作无关的物件。(十一)作业平台上的脚手板必须满铺,且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求,梯子不得缺档,踏板要有防滑措施,经安全员检查合格后方可投入使用,架子工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。(十二)夜间作业保持良好照明,基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。(十三)凡遇恶劣天气如大雾、暴雨、雷电和六级以上大风时,停止露天和高空作业。被交底人员签名交底时间班级公约例会制度会议制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 防台防汛、防爆安全技术交底 (2021版)
防台防汛、防爆安全技术交底(2021版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 防台、防汛交底 一、宣贯闽高办发明电[2012]22号文：《关于进一步做好全省在建高速公路防汛抗台风工作的通知》。 二、本项目成立以项目经理为组长的防台防汛应急小组，负责管区内的防台防汛工作，储备必要的防台防汛应急救援物资。 三、由安环部负责收集整理天气预报，指定专人对当地气象、水文部门建立联系，第一时间获得台风、汛期信息，以便及时做出防台、防汛部署。同时与建设单位、监理单位及各施工作业队伍之间建立联系，及时沟通防台、防汛讯息。 四、生活区严格按照设计要求做好排水设施，保证排水畅通；各施工作业队对各自的生活区负责，及时清理生活区内的垃圾杂物，防止排水渠堵塞导致排水不畅。 五、生活区房屋及拌合楼的下拉锚绳严禁私自拆除，在台风来临
之前对缆风绳进行全面检查、加固。 六、汛期前，对驻地、工地、料库存、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对易受水害的隐患，限期解决。 七、在汛期施工时所用机具、材料、设备等，放在不易被水淹处。洪水到来之前，提前撤出低洼地区的人员及机械设备，确保人身安全和财产不受损失。并随时备足编织袋等抢险材料及机具，以防不测。 八、汛期来临前期将栈桥上的各钻机全部采取缆风绳固定；各汽车起重机全部开回南岸拌合站避风，将履带吊臂杆全部落下放置栈桥上并加以固定。 九、汛期来临之前由电工对施工现场及生活区线路进行全面检查，切断施工用电并将施工现场的所有配电柜锁好。 十、大风、雨水过后劲性钢骨架（脚手架）进行检查，查看有无松动、变形等，发现问题及时整改。 十一、待大风、雨水过后，应对起重机械进行检查，无问题后方可操作。 防火防爆交底 一、宣贯闽高办发明电[2012]20号文：《关于进一步加强民爆作业施工作业施工等安全管理工作的紧急通知》。
表C2-1 编号 工程名称 地铁八号线三期 六营门站-五福堂站区间 交底日期2015年12月15号 施工单位中铁十八局集团有限公司分项工程 名称 区间杂散电流防护 交底提要六五区间正线二衬底板、侧墙及拱顶二衬施工交底内容： 一、施工准备 1、作业条件 核对钢筋品种、级别、规格、形状、尺寸、数量、位置是否与设计图纸与加工配料单相符合； 2、施工机具 钢筋弯曲机、钢筋切断机、撬棍、线绳、尺子、扳手、粉笔、电焊机等。 二、施工工艺 1、杂散电流对区间隧道结构钢筋焊接要求的目的和方法 牵引供电系统是以列车走行轨为主要回流通路的直流供电系统，由于钢轨不可能长期完全绝缘于道床，特别是随着地铁的运营，道床受到污染，道床与钢轨之间的过渡电阻日益减小，就不可避免有直流电流从钢轨漏泄至道床结构及车站、隧道等其他结构和金属管线中，这些漏泄电流称为杂散电流。当这些电流由金属构件进入砼、土壤等介质时，对金属结构、管线就产生电腐蚀，该腐蚀称为杂散电流腐蚀。 为减少杂散电流和尽量避免杂散电流对地铁结构钢筋和金属管线的腐蚀及向地铁外扩散，应采取杂散电流防护措施，措施为： 1）通畅回路，既设立畅通的轨回流系统、正线走行轨绝缘安装。 2）道床屏蔽网，即在道床内设置杂散电流主收集网。 3）根据工程的可行性情况，利用地下隧道和车站结构钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。 2、杂散电流防护设计原则 1）杂散电流防护只针对内衬墙内层(远离防水层)的钢筋提出焊接要求，使二衬内层钢筋形成杂散电流收集网。隧道结构内的杂散电流通过收集网经排流端子流回牵引变电所，以达到阻止杂散电流对结构钢筋的腐蚀。
一、施工准备 1、技术准备： 1)、根据室内排水施工的特点开工前，水暖技术人员要详细的审图，在设计交底时，充分领会设计意图。对确需修改的问题，施工前办理变更、洽商，为施工顺利进行创造有利条件。做好工程施工方案的编制计划，并按计划的要求，在做该项施工前将方案编制完，对施工班组进行分项技术交底。由公司技术质量部有关领导指导，现场设置施工员、质量检查员、施工班长、班组长对施工中存在的问题，及时解决处理. 2)、执行标准 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/01-26-2003 2、材料准备： 使用的管材、管件、粘合剂应是厂家的配套产品，管材内外表层应光滑、整洁、无凹痕、无气泡、裂痕、管壁厚度均匀色泽一致，管绕度不大于1%，管件的造型应规矩、光滑、无毛刺承口应有梢度并与管材配套。并附有厂家的出厂合格证、检验报告。材料进场后及时的进行复检复检合格后方可使用。 3、机具准备： 电锤、电镐、手电钻、梯子、高凳、水平尺、墨斗、钢卷尺等。 4、劳动力安排 劳动力的要求要根据工程量的多少进行，做到不误土建施工。施工人员要经过培训要持相应的上岗证。 水暖工技工5人。一般水暖工 5人壮工8人 二、工艺流程 1、 安装准备 1） 在认真熟悉施工图纸及91SB相应标准图集的基础上，预检支管坐标位置， 管道坡度、甩口位置，检查结构预留孔洞是否符合安装规范要求，做到先预检后施工，防止返工浪费。 2）准备好待装管子（符合国家标准）、施工机具、梯子高凳等。按管路设计要
求装好待装管子的吊卡。 2、管道预制 1）按设计图纸画出管道的分路、变径、甩口位置的施工草图。按标记分段量出实际安装尺寸，记录在草图里，然后按草图尺寸进行预制加工，并予以编号。 2)UPVC管道粘接注意事项： A、实测管材长度，采用细齿锯断料，并以专用工具对插口进行坡口，坡口角度为15度到30度，端口的剩余厚度不应小于管材壁厚的1/2，插口和承口的表面应采用清洁干布擦净，当发现有有你等赃物事，应采用无水酒精或丙酮擦拭干净 B、测量管件的承插口深度，并在管材插口上标出插入部分的深度的标记。 C、在管材和管件插口上用毛刷蘸胶粘剂涂抹，涂抹胶粘剂时，应先涂管件后涂管材，并由里向外均匀涂抹，胶量应适当，不得漏涂，不得将管材及管件放入胶粘剂内。 D、管材应一次性地插入管件承口，直到标记位置，并旋转90度，整个粘接过程宜在20至30秒内完成。 E、粘接工序完成后，应及时将残留在承口外部的胶粘剂擦拭干净。 F、粘接部位一小时内不宜受外力作用，在粘接后的24小时内不得进行灌水试验。当冬季环境温度低于零下10度时，不宜进行连接 3、支管安装 1）支管安装一般在吊卡安装完成后安装，排水支管安装时要先做样板间，由监理验收确认后方可大面积施工。 2）管道连接后应及时调正位置，其坡度不得小于设计规定值。当设计无规定时，坡度可采用0.02～0.025。横管管道坡度值应符合下表规定： 3）排水支管安装完成后要及时将各个甩口的楼板预留洞及时浇筑，方法：与土建配合，用C20细石混凝土将孔洞缝隙填实。 4、灌水试验
合肥市轨道交通工程 1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则(轨道无缝线路施工) 项目监理机构章: 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:
目录 一、工程概况及适用范围 二、监理依据 三、监理工作流程 四、监理控制要点 五、监理控制目标值 六、监理工作方法及措施 七、安全、文明施工
一、工程概况及适用范围 1、工程概况 合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后,规划西藏路与规划珠江路交口,总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地,承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务,承担1号线配属车辆的定临修任务,承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务,负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体,即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 建设单位:合肥城市轨道交通有限公司 勘探单位:北京城建勘测设计研究院有限责任公司 设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司 施工单位:中铁二局股份有限公司 2、适用范围: 本细则用于滨湖车辆段试车线及库内8～16股道的无缝线路 二、监理依据 1、本工程招标文件及所列的《技术要求》 2、本工程设计图纸 3、经批准的监理规划 4、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 5、《建设工程监理规范》 (GB0319-2020)
接地施工方案 一．工程概况 ×××××车站接地网施工面积达3986.5平方,主要为水平接地体(50*5紫铜排)、垂直接地体(Φ50*5 2.5m紫铜管)及非磁性接地引出装置构成.接地电阻值按设计要求必须小于0.5欧姆.在施工结束后，如果实测结构达不到要求，则必须采取相应的降阻方案予以补救,直至接地电阻值达到设计要求为止. 二．接地网施工原则 1.综合接地网施工在保证达到设计要求，设备安全运行可靠性基础上,应尽量减少投资,降低施工成本. 2.在综合接地系统施工时,应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求.当接地施工与杂散电流腐蚀防护发生矛盾时,优先考虑接地设计要求. 3.综合接地系统施工后应同时满足变电所设备、弱电设备及其他需接地的车站设备对接地的要求. 4.本站单独设置1个接地网,接地电阻要求≦0.5Ω.本接地网面积为3986.5平方米,根据该站的地质资料,底版下岩土电阻率的平均值为40.42欧.米,经计算接地电阻值R=0.32欧姆,满足设计要求.若实测结构达不到要求，则必须采取相应的降阻方案予以补救,直至接地电阻值达到设计要求为止. 5.本站设变电所设备接地引出线两组,弱电设备接地引出线一组,每组引出线的距离满足沿接地导体的距离不小于20米的要求.
6.每组接地引出线为三根,其中一根为备用.接地引出线应妥善保护,不得丢失、断裂. 7.综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构地板时的防水问题.可以采用防水套管。 8.所有铜材均选用紫铜. 9.接地网施工应该在结构地板施工前进行,必须严格检查接地网各连接点,严防焊头脱焊、虚焊. 10.为配合车站施工,接地网敷设应分段进行.在阶段性施工结束后,应对完工部分接地网进行接地电阻值测量,以此演算出整体接地网的接地电阻值. 三、施工准备 1.工具及材料准备 1.模具 2.焊药 3.放热焊接专用工具箱 4.气焊 5.铁锹 6.接地电阻测试仪 7.洛阳铲 8.冲击钻 9. 切割机10.水钻11.石棉12.隔热手套 13.白灰14.铜排15.铜管16.非磁性接地引出装置 17.皮尺18 硅橡胶 所有材料必须进行报审，符合要求后方可使用 2.人员准备 在指挥部领导下，共需施工人员12名,其中土建人员10名,主要负责接地沟槽开挖,铜排、铜管敷设,接地沟槽回填等土建工作;另需2名放热焊接专业技术人员,主要负责铜排、铜管焊接、接地电阻检测
-- 台风天气施工安全技术交底 工程名称：黄浦江沿岸E8E10 单元 E23-4/E24-1地块工程 施工单位上海浦东建设（集团）有限公司建设单位上海鉴韵置业有限公司分项工程名称桩基作业作业单位桩基单位 交底部门安全科交底人秦超交底日期2018 年 7 月 20 日接受交底班组或员工签名： 交底内容： 1、施工管理人员和劳务负责人密切关注台风运动信息，项目做好相应措施。 2、风力达到六级以上时，启动《防台、防汛紧急预案》。 3、风力达到10 级以上时，吊装设备、控制器应挂零档。 4、现场所有松散的材料都要绑扎并锚固或者转移到安全区域；地面成堆叠放的构件材料及施工机具应全面检查防止倾倒翻落，必要时将其固定在钢柱或者其它物体上。防雨油布顶上压重物并将其端部绑扎牢 固。 5、检查施工区域稳定情况，清理不稳定物品，检查各类设施稳定情况。 6、对临建设施状况及生活区的用电进行检查，并作好排水措施检查，保证场区排水畅通，所有人员安 顿在安全地带，安排专人值班。 7、台风来临前，硬性的安全标语牌要拆除，以免风载过大影响结构安全。 8、台风、暴雨期间，现场停止施工，并切断电源，严禁进人现场作业。 9、台风、暴雨期间，项目部将对全体管理及施工员工进行应急管理，避免外出。 10、加强施工电缆、电线的检查加固，使电缆、电线固定于建筑物或其它固定物上。对台风暴雨期间 不使用的电器设备，将其电源全部切断。 11、风雨过后，应重新对施工设施认真检查、整改、加固，并经专职人员检查合格后方可上人进行 施工。由专职机电人员对电缆、电线、机电设备等进行检查合格，并经试运转正常后投入使用。 12、重要文件或物品应有专人看管，门窗破坏时，警戒人员应采取紧急保护措施。 13、现场的施工材料（如焊条等）应回收到工具房内，施工废料要清理到安全地方。 14、电源线要固定好、分开设置，关闭电器开关，电器设备摆放稳固，必要时转移到安全地方。 15、工具房、操作平台、焊接用防护罩等均应捆绑，固定在柱、梁上，所有缆风绳均应确保安全、 可靠。所有屋面零星材料必须绑牢或清理到安全地方。 16、六级以下风时，构件吊装采用缆风绳牵引，以免风吹碰撞其它结构。吊装构件采用缆风绳固定， 防止构件被风吹偏甚至吹倒，当天安装的构件一定要做好稳定措施。 17、六级以上大风时，现场禁止吊装作业。 18、所有工作平面、起重设备、缆风绳和临时杆件都要牢固地系好，吊具和钢丝绳从吊钩上取下。 19、台风期间，现场应加强巡查，发现问题立即采取措施进行处理，并报告项目负责人。 补充作业指导内容： ---