施工组织设计
第章编制讲明
依据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积存的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和治理等综合水平编制标书，假设中标我们将在此根底上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术标准和标准编制出具体的实施性施工组织设计，并严格按照通过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。
编制依据
〔〕?施工招标文件?。
〔〕招标文件中明文的技术标准和标准，以及有关现行的国家和省部级标准和标准。
〔〕工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。
编制原那么
〔〕充分遵循招标文件条款的原那么。
〔〕坚持实事求是的原那么，依据我公司的施工能力和治理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。
〔〕按照招标文件、技术标准和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量治理。
〔〕“严格贯彻平安第一〞原那么。
坚持优化技术方案和推广应用“四新〞成果的原那么，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
编制目的
在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到达全优，力争施工工期提早，把施工对周边环境破坏和扰动操纵在要求范围内。
第章工程概况
工程地理位置及范围
工程位置
工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长。其中本标段主线，主线及其他支线道桥。如附录所示。
工程范围
〔〕道路局部主线自～；
主线自～。
〔〕桥梁局部主线自()～()；
主线自()～()。
匝道、、、、；线桥。
排水局部:宁镇路边排水暗渠一条。
设计概况
桥梁工程
主线桥:里程桩号～，长。
墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个×矩形承台、个×矩形承台，桥台处×矩形承台。
下部结构个型墩柱。
上部结构:箱梁，一联跨等高预应力混凝土连续箱梁，高。
桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。
主线桥:里程桩号～，长。
墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个× m矩形承台、个×，桥台处×矩形承台。
下部结构个型墩。
上部结构:箱梁〔×〕，一联跨高预应力混凝土连续箱梁，高。
桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。
线桥:里程桩号〔〕～〔〕，长。
墩根底:根桩径钻孔浇筑端承桩，桩长范围～.0m，个×矩形承台、桥台处×矩形承台。
下部结构:个型墩。
上部结构:箱梁〔〕等高预应力混凝土连续箱梁，高。
桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。
匝道桥:里程桩号〔〕～〔〕，长135m。
墩根底根桩径钻孔浇筑端承桩，桩长范围～.0m，个×矩形承台、桥台处×矩形承台。
下部结构个型墩。
上部结构:箱梁〔×〕，等高混凝土连续箱梁，高；另一联箱梁〔×〕，等高预应力混凝土连续箱梁，高。
桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。
匝道桥:里程桩号〔〕～〔〕，长。
墩根底根桩径钻孔浇筑端承桩，桩长范围～.0m，个×矩形承台、桥台处×矩形承台。
下部结构个型墩。
上部结构:箱梁〔×〕，等高预应力混凝土连续箱梁，高；另一联箱梁〔×〕，等高混凝土连续箱梁，高。
桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。
道路工程
主线:里程桩号～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
主线:～()，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
线路:里程桩号～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
线路:里程桩号～，，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
匝道:里程桩号～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
匝道:里程桩号～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
匝道～，长，路面宽，路面结构层20cm石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
匝道～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
匝道～，长，路面宽，路面结构层20cm，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
排水暗渠
×排水暗渠704m，沿宁镇公路北侧走向。
地形地貌
本标段东西两侧居民房众多，南接宁栖路，北跨宁镇公路，匝道、北侧宁沪铁路通过，施工范围内地势平坦，要紧是居民区。
施工条件
本标段主体工程位于交通繁忙的都市道路上，施工用地紧张，临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。
第章工程特点、重点、难点、特别部位及其对策
工程特点
〔〕本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。
〔〕本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。
〔〕南京地区梅雨季节立即来临，雨期较长，落雨量丰富，对道路施工碍事较大。
工程重点
〔〕本标段桥梁较多，关于桥梁的施工质量操纵使桥梁的混凝土质量到达内实外美是施工重点之一。
〔〕本标段并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置，合理组织施工是本工程的重点之一。
〔〕本标段桥梁较多，墩柱较高，根底处理、支架搭设将是施工重点。
工程难点
〔〕本工程线路复杂，曲曲折折曲曲折折折折线较多，施工放样、箱梁模板安装及施工的难点。
〔〕本标段、主线道路及桥梁处于正在使用的宁栖路上，横跨宁镇公路，交通繁忙，施工场地布置及交通疏解是本工程的难点。
工程特别部位
本标段桥台较多，台后施工质量是碍事跳车的要害因素。
确保工程重点、难点及特别部位施工质量措施
〔〕桥梁施工既是本标段的施工重点，也是难点，为确保本标段桥梁的施工质量，桥墩柱模板采纳定型钢模，混凝土采纳色差相近的商品混凝土，并对梁部支架进行堆载预压试验，确保混凝土质量内实外美。
〔〕建立完善的组织治理机构，对本标段的所有资源〔特别是机械设备〕进行统一治理、调配，实行动态治理。
〔〕建立完善的质量、平安、文明施工保证体系，按照标准进行质量操纵，确保本工程施工质量合格率到达，优良率到达以上。工程经理部下设安质部专职治理全标段施工质量、施工平安及文明施工。
〔〕坚持三级测量复核制度，认真保卫施工中可能损毁的重要桩点，要设好护桩。施工测量放线反复校核，所有操纵网点在施工中每要进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。
〔〕加强对外协调工做，特别是涉及号、号人行天桥跨越铁路及其他构筑物时，制定平安可靠的施工方案，预先制定应急措施，确保出现紧急情况时有应对措施。
〔〕本标段特别部位施工，组织制定针对行强的技术方案，确保特别部位的施工质量。
第章工程总体筹划
施工总体部署
原那么
()依据立交桥特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，均衡组织施工。
()满足建设单位招标文件中关于工程平安、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员、练习有素的相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。
()满足工期要求，采纳各种有效措施，确保实现工期目标。
()本着“先主体、后附属〞的原那么，安排工期。
施工段划分
依据本标段分项工程分布特点并结合场地等实际因素，将本标段划分为两个区段，其施工范围如下:
道路、排水施工区:、主线道路共，支线及704m〔×〕排水暗渠。
桥梁施工区、主线梁共两联跨，长，匝道桥共。
总体施工方案
依据本标段工程特点，结合现场施工条件和施工工期，道路、桥梁并行施工。为了缓解机械、材料配备的紧张状况，道路按施工完一条匝道紧接着施工下一条匝道。为了缩短工期，整个标段内桥梁施工相同工序流水做业，单个箱梁根底施工按桥梁的施工工艺流程
施工，如钻孔桩施工时，可先安排主线桥钻孔，完后施工线桥桩基施工，在线桥桩基施工的同时可安排主线的承台施工，如此，既缓解整个标段内人员、材料及机械配置紧张，单项工程的施工工艺又能紧密衔接。总体施工顺序如图4-2-1。〔图略〕
〔〕施工预备包括临建、围档及测量操纵网的建立等工做。
〔〕匝道、线桥及匝道与其他标段人行通道工程施工相互干扰较大，因此，将其先安排在人行通道施工结束前方可进行路基施工。
〔〕桥梁与道路工程并行做业，缩短工期。
〔〕匝道桥、及、主线桥、线桥结构类似，施工工艺全然一致，其施工工序也全然一致，如图。〔图略〕
〔〕道路工程施工工艺流程如图。〔图略〕
施工工期及进度安排
工期
建设单位要求总工期为日历天，我们方案工期日历天，比合同工期提早日历天。
施工进度安排
施工预备期，预备的工做要紧包括三通一平，即路通、电通、水通、场地平，各类临时生产、生活房屋修建。对建设单位交的测量操纵桩位进行复核，并建立满足施工要求的加密操纵测量网。
道路、排水工程
道路、排水工程在施工预备工做完成后立即开始施工。其施工时刻为年月日～年月日，工期。
桥梁工程
本标段桥梁工程较多，工艺相同，但单项工程数量小，为了缩短工期，应在整个标段的桥梁施工中尽快形成相同工序流程做业，施工时刻为年月日～年月日，工期。
施工进度治理
工程中标进场后，在投标施组的根底上做更具体的现场调查，进一步优化施组，编制出更合理的施工进度方案。由于施工进度进展会因各种天气因素及施工现场出现不同的情况变化。因此，在施工全过程中开展对进度全时期，全方位的动态治理，确保施组方案承诺的工期如期实现。施工治理程序如图。〔图略〕
交通疏散
本标段、主线桥处于现状宁栖路正上方，横跨宁镇公路，宁栖路、宁镇公路车流量较大，需进行疏散，在施工范围内又没有可利用场地做为施工便道，因此在施工过程中将宁栖路围档，一侧做为施工便道，另侧预留单向车道；在施工～联、～联预应力连续梁，采纳军用梁或贝蕾梁架设简易便梁确保施工进度、平安及宁镇公路的行车。施工期间确保原有通行能力，设置必要的交通指示灯及警示牌，指派专人指挥交通，确保行人和来往车辆的通行平安，与当地交警及公用事业等交通治理部门建立良好合做关系，共同搞好交通维护。
第章特别段的协调组织与施工措施
宁镇公路:位于跨之间，与、主线桥及线桥正交，宁镇公路幅宽32m，中间为3m宽的绿化带，交通量比立大。
施工方案
采纳桁架梁〔军用梁或贝蕾梁〕和或[型钢拼成施工便桥通过宁镇公路，在便桥下和两侧设封闭式防坠板，在便桥的临时墩边设防撞墙，在便桥下和公路上设减速慢行、车道改变、限高、交通指示灯等交通标志。单孔宽分不为:×2m。纵梁结构:三排单层。如图。〔图略〕
施工组织
便桥拆迁时选择交通量小的时候，必要时联系交警进行交通疏导:如让车辆临时绕道而行；关于交通量比立大的宁镇公路，可采纳半幅施工法。
平常施工时应加强该段施工的平安与交通意识，设置专职交通指挥人员，随时维持与交警的联系。
第章要紧施工方法及技术措施
桥梁工程
本标段共有钻孔浇筑桩根，单桩长～.0m，总延长1244m，个承台。其中包括有个桥台；个型墩柱；主线箱梁两联跨，匝道桥箱梁。
根底施工
钻孔桩根底：桩基施工采纳型泵吸式反循环钻机施工，依据总体部署所划分的三个区段，配置台钻机按单座桥梁桩基分不施工的顺序，合理错开不同分项工程相同工序的施工时刻，在整个标段内形成相同工序呈流水做业，使施工生产维持均衡，进度平稳。
施工工艺流程
泵吸反循环成桩施工工艺流程框图如图。〔图略〕
单桩施工做业时刻安排
依据我公司在类似工程和地质条件相同的工程施工中所积存的经验和统计数据，结合本工程配备设备情况，方案各工序的做业时刻如表所示。〔图略〕
由上表可知，完成单根桩做业共需。考虑其他不可预见因素的碍事，实际安排按考虑。整个桩基施工方案配置台钻机，钻根，需时。
施工方法及措施
()施工预备:在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意前方可进行管线改移或加固处理。施工时，先往除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平坦施工场地和施工便道。
()测量放线:依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻操纵点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意前方可进行下步施工。
()护筒埋设:护筒采纳10mm钢板卷制，护筒直径1200mm，桥台处，护筒长度为，在护筒的上口边缘开设个溢浆口。
护筒坑采纳人工开挖，挖孔直径比护筒大左右，即本工程桩基的护筒坑直径为、，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进进下部原状～.3m为宜，同时其深度不得小于深，坑底应平坦。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格操纵护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
〔〕钻机就位：钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平坦，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保机架的天车、转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量钻机平台标高来操纵钻孔深度，防止超钻或少钻。同时填写报验单经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。
〔〕泥浆护壁及成孔：
)泥浆配制和治理
〔〕泥浆配制：本桩基工程用黏土泥浆，其黏土含胶体率不得低于，含砂率不得大于，造浆能力不低于。制浆前，先将黏土打坏，使其易于成浆，缩短搅拌时刻，黏土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量操纵。其要紧技术指标如表所示。针对本工程的地层特点，新制泥浆配制仅在每组桥墩桩基第一根桩施工时拌制一局部，在施工过程中要紧利用孔内黏土自成泥浆和再生泥浆。〔图略〕同时为防止意外情况或成孔期间对泥浆指标进行调整，备用一定量的膨润土或黏土。特别地层泥浆密度:砂层为～，砂卵石为～。
〔〕泥浆治理：为了尽量减少场地占用和泥浆污染，每两个桥墩的桩基共用一套沉淀池、循环池、调浆池。沉淀池、循环池、调浆池均设于两个桥墩位置之间，通过泥浆循环沟与桩孔沟通。泥浆池采纳挖机就地开挖，沉淀池和循环池大小为××个。
成孔施工时，泥浆经钻机的砂石泵抽到沉淀池，经沉淀后再到循环池，泥浆沟流进到孔内形成一个循环系统，如图。〔图略〕
再成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和操纵。依据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并做好施工记录。
在施工期间定期对泥浆池、循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通。沉淀池的沉渣和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积满足成孔施工的需要。
〔〕钻进成孔：成孔采纳反循环钻机，边钻进边注进泥浆护壁。
开孔前，先起动泥浆泵，待泥浆反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开孔前先轻压慢钻，钻进到～后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中经常检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好具体记录。在成孔施工中还应依据不同的地层适时调整参数。钻进参数如表所示。〔图略〕
钻进中加接钻杆时，应先停止钻进，将钻头提高孔底200mm，维持泥浆循环～，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净加接钻杆。装杆时应拧紧上牢，防止工具及钻具掉进孔内。
()第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机平台标高和钻杆的长度，判定钻孔深度。当钻孔到达设计要求的深度，停止钻进，将钻头提高孔底～300mm，维持泥浆和正常循环清洗吸除孔底沉渣直到返出泥浆的钻渣含量小于为止。
起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补进泥浆，稳定孔内水头高度。
〔〕成孔检测：成孔结束后，采纳井径井歪仪对成孔质量进行检测。
检测标准:孔深不小于设计深度
垂直度:＜；沉渣:≤50mm
〔〕钢筋笼施工
()钢筋笼制做：该标段钻孔桩设计桩长20m，故钢筋笼整体制做吊装，加工尺寸严格按设计图纸及标准要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采纳闪光对焊，质量符合设计和标准要求。接头相互错开。主筋与箍筋采纳点焊。施工中按照以下加工钢筋笼。
先制做钢筋笼的加强箍，加强箍先依据设计长度下料并在特制的平台上弯制而成。加强箍制做完成后，在加强箍上正确的放样出钢筋笼每一根主筋确实切位置并用红油漆做出标记。
主筋分段长度，将所需钢筋用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放整洁。
钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。
加工时先将主筋点焊于加强箍的外侧所标示的主筋位置，确保主筋位置正确，间距一致。
最后施工钢筋笼箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋间距，然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上并将箍筋与主筋交错点焊。
加工成型的钢筋笼稳定放置在坚实平坦的地面上，防止变形。
每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格前方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
钢筋笼从上至下每的间距设一道保卫块，每道保卫块分四块均匀的布置于该圆环上，保卫块采纳直径100mm的砂浆混凝土块。
)钢筋笼吊放：采纳汽车吊机一次吊放钢筋笼进孔。
钢筋笼均采纳滑轮配合点起吊法，起吊时维持平稳，防止钢筋笼在起吊过程中变形。下笼时由人工辅助对准孔位，维持钢筋笼垂直、轻放防止钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中假设遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。
〔〕二次清孔：钢筋笼下放到位后，及时下放导管，安装清孔器并与砂石泵连接。
第二次清孔，采纳泵吸反循环清孔，进一步将孔底沉渣吸出，同时逐步落低孔内泥浆密度。
二次清孔后泥浆指标应到达下述要求:
)泥浆密度:操纵在～左右;
)含砂率:小于～；
)泥浆黏度:小于。
)二清后孔底沉淤不大于100mm。
〔〕水下混凝土浇筑：二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。
)混凝土要求：混凝土强度等级比设计强度提高一个等级，粗骨料采纳碎石，粒径为～20mm，砂为级配良好的中砂。混凝土水灰比在以下，优先采纳矿渣水泥，混凝土含砂率为～。坍落度为±2cm，扩散度为～38cm。混凝土初凝时刻为～。
)水下混凝土浇筑：浇筑时计算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的冲击能量，能把导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋进混凝土，深度许多于1m。
首次浇筑采纳混凝土隔水栓〔隔水栓先用φ钢丝悬吊在混凝土漏斗下口〕，当混凝土装满漏斗后，剪断钢丝，混凝土即下进到孔底，排开泥浆。
混凝土浇筑连续进行，随浇随拔管，中途停息时刻不超过，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深～，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m，直至高于设计标高1m。
在浇筑接近结束时，在孔内注进适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度〔2m以上〕，要保证泥浆全部排出。
〔〕成桩质量检查
)混凝土桩成品质量直截了当碍事工程整体的质量与平安，成品后必须检查，检查采纳无损检测，保证所有基桩混凝土质量到达Ⅱ类桩以上标准。Ⅰ类桩达以上,严禁出现Ⅲ类桩。
)质量要求:混凝土强度必须符合要求，无断层和夹层、桩尖标高不高于设计标高，桩头预留凿除局部无剩余松散层和薄弱混凝土层。
)混凝土浇筑前，提早将配合比报监理和检测中心检查，并检查水泥、砂、石、外加剂等质量。
)成桩后应到达表所示标准。〔图略〕
〔〕成孔垂直度操纵措施
)开孔前应调节钻机平台及天车、机架，确保平台的水平度以及机架与平台垂直。
)开孔时采纳轻压慢转，确保开孔垂直。
)钻杆采纳接头刚度较大的法兰盘接头，减小钻进过程中钻具的晃动。
)钻进过程中应经常检查平台的水平度及机架是否与平台垂直，如有异常情况，及时调整。
)在地层变化时，应减小钻压及转速，防止地质情况不均而产生钻孔倾歪。
)钻进过程中，钻机不得离人。
〔〕操纵桩基下沉的技术措施
)采纳抽浆清孔法，确保清孔质量。即在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣～左右，并从孔口放进清水，使泥浆相对密度逐步落低，并到达以下的清孔标准。
孔内排出或抽出的泥浆，用手触摸应无粗粒感受，泥浆相对密度应在以下，含砂量不大于。
浇筑水下混凝土前，沉渣厚度必须小于100mm，力争做到小于㎜。
)加强浇筑成孔桩质量检验，成孔质量检验要紧包括:桩位落差、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。
孔底沉渣厚度检查：孔底沉渣厚度检查一般采纳“平底测锤量测〞。
认真做好成孔质量检验记录。
桩承台施工
(1)施工工艺流程如图。〔图略〕
()施工方法
)基坑开挖：依据承台所处位置的地质条件、地形情况，结合道路施工，开挖采纳人工配合机械放坡开挖。基坑开挖好后，对基坑底标高、平面尺寸以及地基承载力等验收，合格前方可进进下一道工序施工。其要紧施工技术措施有:
挖基前测量放线，并有固定桩和护桩，放出边坡。
边坡坡度为︰，基坑开挖尺寸比设计根底结构边长大50cm。
开挖至比设计基底标高高20cm时，用人工清底，防止基底土体被扰动。
基底开挖至设计标高后，浇筑10cm厚素混凝土垫层，模板使用竹胶板，采纳商品混凝土，浇筑时采纳插进式捣固器振捣。
在基坑四面距坑3m处设置拦水埂，严禁雨水浸泡基坑，基坑内及地表积水由排水沟及时排出做业区。
)桩头剔凿：基坑开挖至设计标高后，采纳人工剔除桩头混凝土，严格操纵剔除深度，同时又必须保证凿至新浇、密实混凝土面而且到达桩顶设计标高。
)钢筋绑扎：钢筋预先依据设计尺寸配好料，在垫层混凝土浇筑后可进行现场绑扎。
钢筋加工时，先绑扎下层钢筋，钢筋周边所有节点必须全部绑扎，其余可采纳交错绑扎。底层钢筋完成后进行竖向钢筋施工，必要时竖向筋可点焊于底层钢筋网上，确保立筋牢固；竖向筋完成后进行顶层钢筋和侧面钢筋绑扎。
钢筋保卫层依据设计保卫层厚度采纳预制砂浆垫块，底层钢筋完成后将垫块垫于底层钢筋网下，顶层钢筋保卫层用竖向筋高度操纵，侧向保卫层采纳预制砂浆垫块。
承台钢筋施工完成后，必须按设计位置预留墩柱、墩台钢筋，并用箍筋固定于钢筋网上。
钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行，钢筋绑扎，焊接等严格按照有关标准、标准执行。
)承台模板：采纳大块竹胶板拼装，足手架钢管配拉杆加固，拉杆采纳φ钢筋加工而成，拉杆间距为横向750mm，竖向600mm，并用歪撑进行加固。模板的净空尺寸必须符合承台设计尺寸，模板安装好后，经监理工程师对轮廓尺寸、标高验收合格后，方能进行混凝土浇筑。
)混凝土灌筑：承台混凝土采纳商品混凝土。浇筑时采纳分层浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm，采纳插进式振捣器振捣。浇筑时应对称进行，使模板均匀受力。混凝土浇筑上层时，应在下层混凝土初凝前进行，上层混凝土振捣时，捣固棒应插进下层已浇筑混凝土～150mm，防止出现冷凝产生冷缝。浇筑过程中派专人护模，保证模板不变形。
)混凝土养护、拆模、土方回填：当混凝土到达终凝后派专人洒水养护，后撤除模板，模板撤除后，在承台四面用土分层回填夯实。
下部结构施工
本标段共有桥墩柱个型墩，壁厚1300mm。依据墩柱高度分次浇筑。
(1)施工工艺流程如图。〔图略〕
()施工方法
)模板施工：圆形墩柱模板采纳定型整体钢模〔工厂加工〕,按较高墩的高度整体制造钢模。钢模内侧磨平，上润滑剂，擦抹数次，确保成品混凝土色泽一致放光。墩柱模板在平坦场地上完成拼装。
首先依据墩柱位置操纵线，用汽吊把拼装好的模板正确地吊放到承台根底上，在墩柱上部用根钢丝绳对称拉住模板，钢丝绳下端固定在地面上的个钢管桩上，最后利用线锤对中调整模板的垂直度，误差不大于3mm，模板固定形式如图。〔图略〕
)钢筋绑扎
钢筋加工制安严格按有关标准施工。
调整承台预留的桥墩插筋间距，并对承台混凝土进行凿毛处理。
进场钢筋应具有炉号、批号、原材质保书，并经原材试验合格前方可用于工程施工。
钢筋在现场预先按设计规格、尺寸下好料，并分类堆放整洁,箍筋按设计尺寸加工成半成品。
钢筋制做时，其主筋接头应按标准要求错开；箍筋开口部位应按错开。
主筋保卫层采纳预制砂浆垫块，垫块厚度与主筋保卫层一致。加工成型后的钢筋笼应外瞧顺直，钢筋间距均匀。报请监理验收前方可浇灌混凝土。
主筋按设计长度在现场采纳熔渣焊接长。主筋保卫层采纳塑料垫块，垫块厚度与主筋保卫层一致。
()浇筑混凝土
)浇筑混凝土之前，隐蔽工程必须验收合格.
)桥墩混凝土要求砂石料、水泥用同批量。并用混凝土泵车进行浇筑。浇筑混凝土前，先在墩柱底面模板外围和模板底面浇筑～3cm厚的同强度等级砂浆。浇筑墩混凝土时将软式导管〔或串筒〕伸进墩柱模板内，导管或串筒底离已浇混凝土面小于，防止混凝土发生离析。依据桥墩的工程特点，桥墩混凝土一次浇筑成型，并确保混凝土浇筑的连续性。在浇筑过程中须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。混凝土振捣采纳插进式捣固棒振捣，振捣上层混凝土时，捣固棒插进下层混凝土～15cm，以利于层间结合。每次振捣至混凝土外表无大量气泡产生、外表泛浆、不再明显下沉为止，防止出现振捣缺乏或过振。
)当混凝土浇筑到距桥墩顶面标上下50cm时，临时停止浇筑混凝土，快速安装桥墩支座下面焊接成型的钢筋网片和预埋件，位置要正确，然后接着浇筑混凝土，直至墩顶设计标高。
)当混凝土终凝以后，开始洒水养护，同时当混凝土强度到达一定强度后，开始松开模板横竖向法兰的紧固螺栓，利用汽车吊开模板，模板撤除过程中禁止利用人工撬动。模板撤除以后，及时洒水养护并用塑料薄膜将墩柱包裹住，以防止水分蒸发过快,并提高混凝土外表养护温度,减小混凝土内外温差，养护期不小于。
上部结构施工
立交桥上部箱梁均为等高连续箱梁，采纳支架分块浇筑。
()施工工艺流程图如图。
()要紧施工方法与施工措施
)支架根底处理:施工前先对梁底地基进行处理:梁底根底处于都市道路上时，那么利用道路做为支架根底；梁底根底处于其他位置时，那么采纳挖机往除地表腐植土，对整个梁体底部地基压实后，浇筑一层10cm厚素混凝土垫层，两侧分不外放50cm，即比梁宽，以满足上部立杆对地基承载力的要求。〔图略〕
)支架工程
()支架设计:方案采纳碗扣式足手支架，上部用立杆可调顶托,顶托上用型钢做纵梁。支架设计如图。
为提高支架的整体稳定性和刚度，支架采纳如下加固措施:纵向水平杆在纵向连续设置，底层和顶层每排一设，整架内部两步至三排一设。
横向水平杆在纵向连续设置，底层和顶层两跨一设，整架内步、～跨一设。
纵向剪刀撑:沿纵向连续设置，在箱梁两侧腹板下各设一道；横向剪刀撑:沿横向连续设置，每跨设一道。
()支架施工要求：支架施工时，工人必须带平安带和戴平安帽，扣件和支撑头不得乱抛。
支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备。
支架两侧设1m宽人行道，道外设平安网。
所有扣件必须按标准要求上紧。
支架撤除顺序:每跨从跨中向两边撤除。
模板支架预压。
支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采纳在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量须到达箱梁重量的，用吊车吊装、人工堆码，待支撑体系沉落稳定以后，测出支架及地基变形量参数再重新进行调整加固支撑。〔图略〕
()模板工程
〔〕模板设计：箱梁外模:面板采纳××竹胶板，纵向展放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；箱底背材用10cm×10cm方木，纵向展放，间距300mm；箱梁侧面背材用井字形方木，竖向用10cm×10cm方木，间距300mm，模向用根15cm×12cm方木；翼板底背材用10cm×10cm方木，间距300mm，横向展放；圆角处用定型钢模。
箱梁内模:面板采纳厚2cm的木板或五合板，底部不封闭，面板底足向箱中平伸，顶板每隔～留个×浇筑窗口；背材环向用5cm×8cm的方木，间距300mm；侧面用根10cm×10cm 方木，立木采纳10cm×10cm的方木，纵向间距600mm。
箱梁端模:面板采纳厚2cm的木板，背材采纳5cm×8cm的方木，间距30cm。
模板设计如图。
〔〕支架模板体系检算
检算依据：竹材物理力学性能指标:弹性模量×；静曲曲折折曲曲折折折折强度；木材物理力学性能指标〔计算值〕:弹性模量×；静曲曲折折曲曲折折折折强度。容许挠度:竹胶合板板面［δ］≤≤〔清水混凝土〕；竹模板主肋δ］≤≤〔表板纤维方向〕；模板支撑钢楞［δ］≤≤〔模板主肋方向〕。
荷载计算(考虑箱梁高情况，其他箱梁低于自然满足要求)：
模板及支架自重；
混凝土自重×＝；
钢筋自重×＝；
振捣时产生的荷载；
荷载设计值:
；
荷载标准值:
〔〕××；
面板计算:取1mm宽板带〔面板为15mm厚的竹胶板〕做为计算单元，，。
取次楞间距为250mm，〔面板按五跨连续简支梁计算〕，那么:
荷载×；
×；
计算简图如图。
，
××；
强度验算:
σ＜［σ］
挠度验算:
××〔××〕＜［］。
次楞计算：
当面板为竹胶板时，需要截面10cm×10cm的木方〔×106mm，×105mm〕做次楞，次楞的间距为250mm，主楞的间距为600mm，那么次楞所受的荷载:
×；
×，计算简图如图。
×××××·。
强度验算:
σ
刚度验算:
××
××〔×××〕
＜［］。
主楞计算：
主楞选用的工字钢，那么712cm，。
荷载×；
×。
计算简图如图。
取立杆间距为1200mm，纵肋按五连跨连续简支梁计算。
，
××
××
×·
强度验算:
σ×＜［σ］。
刚度验算:
×
××〔×××〕
＜［］
箱梁支撑立杆计算：梁底立杆采纳碗扣足手架，立杆间距为×，横杆步距600mm，查?建筑工程足手架有用手册?，横杆步距600mm时，单根立杆准许荷载那么单根立杆受力××＜地基承载力：立杆支撑于素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置，宽度宽于立交桥面宽度。要求素混凝土的承载力:
〔×〕。
()箱梁侧模、翼板底模的验算
钢材的弹性模量×；钢材强度的设计值:
抗拉抗压抗弯强度；抗剪强度。
焊缝强度设计值:抗拉抗压抗弯强度。
一般螺栓连接强度:抗拉强度
；抗剪强度
；
受压构件容许长细比［λ］。
翼板和侧板为整体定型模板，肋板选用5mm厚的钢板，横向间距侧板为，翼板，纵向间距均为。
侧板只受侧压力，而翼板受垂直压力，因此只检算翼板满足刚度要求就能够了。
模板及支架自重；
混凝土自重×＝；
钢筋自重×＝；
振捣时产生的荷载；
浇筑混凝土的荷载；
荷载设计值:
；
荷载标准值:
〔〕××；
从计算结果瞧，翼板的荷载均小于底板的荷载，因此翼板模板和支架的选择能满足使用要求。
()模板施工要求
外模要求光洁、平坦、色泽一致、拼缝整洁，缝宽不得大于1mm；
面板缝处必须外背方木。
底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂。
混凝土浇筑前，模板要进行认真清洗，一般采纳高压水冲洗。
内模采纳加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆，混凝土浇筑前均匀涂脱模剂。
端模和底模钉在一起，注重预留的钢筋眼位正确。
内模、端模一次性投进使用，外模可重复倒用。
端模即可拆模，内模待混凝土达强度拆模，底模混凝土达强度方可拆模，箱底模撤除顺序是从跨中向两边。
进进洞，设在距墩中心～处，每跨设个，尺寸50cm×100cm，梁体施工后采纳微膨胀混凝土浇筑。
注重预埋件和预留洞。
底模预留沉落5mm。
()钢筋工程
)首先依据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整洁。然后按照设计要求进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照?混凝土结构工程施工与验收标准?〔〕标准执行。
)钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。
()混凝土浇筑施工
每联混凝土分跨浇筑，布设施工缝。施工技术措施:
)浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保卫层厚度等符合设计要求并经监理工程师检查认可前方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。
)箱梁混凝土浇筑对称进行，歪向分层。首先从箱梁上口进仓浇筑20cm底板混凝土，然后浇筑箱梁两侧腹板混凝土。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插进下一层～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。
)振捣时刻一般操纵在～，视外表混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及外表泛出灰浆为准。捣固手不能中途换人。
()预应力工程
)钢绞线束和波浪管预备
()依据设计安装预应力钢绞线采纳低松弛高强度钢绞线。
其性能指标须符合国家标准的。
()钢绞线束外表必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。
()波浪管在搬运过程中轻抬轻放，防止碰撞弯折，同样其外表必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。
()钢绞线束和波浪管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。
)波浪管安装
波浪管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。
()依据设计图纸中的预应力管道坐标〔曲曲折折曲曲折折折折线梁还要考虑曲曲折折曲曲折折折折线要素〕来放出波浪管的位置操纵点。
()施工人员依据管道位置操纵点定出波浪管的位置，按每的间距用定位钢片来固定波浪管。
)穿钢绞线束
()钢绞线下料：钢绞线必须在平坦、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波浪管孔道净长加上两端的工做长度，另加适当充裕量。下料过程中，钢绞线切口端先用钢丝扎紧，采纳砂轮切割机切割。
()编束：编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用钢丝绑紧，并给钢绞束编号。
()穿束：钢绞束端头必须做成锥形并包裹，短束直截了当用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。如浇筑混凝土后穿束比立困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。
()固定锚具与预留排气孔：依据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注重锚具位置的正确，且牢固，波浪管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止混凝土浇筑过程中砂浆进进波浪管内。排气孔位置须定在波浪管最高点上，同样，排气孔与波浪管连接处用胶带密封。
)预应力张拉
()施工顺序如图,预应力张拉的施做必须在混凝土强度到达以后进行。锚具采纳自锚锚具，钢绞线为高强低松驰钢绞线〔图略〕。
张拉顺序严格按设计图进行，如设计未明确时可按以下原那么张拉:
（a）先张拉底板束后张拉横板束。
〔〕按先下后上，先中间后两边的原那么对称张拉。
〔)曲曲折折曲曲折折折折线梁张拉出现横向变形时，在征得设计同意前方可通过两侧的预应力束的操纵应力来调整。
〔)施工预备
油泵、千斤顶、油压表校核、标定。
检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样做试验。
张拉端工做面和承压板、钢绞束四面灰浆必须往除，锚夹具安装好并检查是否合格。
对施工人员进行张拉技术交底。
()预应力张拉步骤如图。〔图略〕
()计算伸长值
计算公式△σ××〔〔μθ〕〔μθ〕〕
式中：△——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力操纵张拉力；
——计算钢绞线长度；
——弹性横量；
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲曲折折曲曲折折折折线转角之和；
——每米长度孔道偏差系数，取〔～〕×；
μ——孔道阻力系数，关于波浪管取～
)预应力管道注浆
()经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。
()水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水参加拌合机内，然后再放进水泥，充分拌合以后再参加膨胀剂，膨胀剂的掺量由试验室确定，一般不超过水泥总量的。
()拌合好的水泥浆由拌合机倒进注浆泵内，压浆自箱梁的一端注进，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀，直到水泥浆凝固，注浆压力须操纵在～。
〔〕在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，同时每一工做班取一组〔××〕水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。
)封锚
()切割锚圈外多余钢绞线，优先选用砂轮切割机。选用氧气焊进行切割时，需要留设适当长的钢绞线，切割间断进行，必须在靠近工做锚圈外侧缠裹棉纱，切割时不断洒冷水来阻止热量传递。
()依据箱梁的钢筋设计图纸，恢复张拉槽内的钢筋。
()浇筑与箱梁同强度等级的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行振捣，只能用人工振捣，待混凝土终凝以后及时洒水养护。
桥面系工程
〔〕桥面防水层施工：桥面防水须在道床施工结束以后进行。
)首先将箱梁外表的混凝土进行打毛、平坦，并把凿出的混凝土碎块清扫干净，在喷刷防水材料之前，须在混凝土外表洒水湿润，但不能有积水。
)将水泥基渗透型结晶防水材料与水按照设计要求的配合比混合并充分搅拌均匀，用专用喷枪或半硬的尼龙刷在混凝土外表均匀地喷刷。
)喷刷防水材料以后，须及时洒水养护，天天次，同时养护时刻许多于。
〔〕伸缩缝施工
)梁体浇筑时，预埋好伸缩缝异型钢，并依据设计要求和施工时的外界温度定出伸缩缝的宽度。必须保证异型钢的位置正确，且异型钢顶面高出梁体顶面12mm。
)往除型钢凹槽内杂物，并对异型钢除锈以后，在异型槽内涂一层胶粘剂。
)从型钢一端把橡胶条一侧先嵌进凹槽内，然后在型钢的另一端把橡胶条嵌进凹槽内，安装橡胶条的过程中必须保证橡胶条的平顺，不得有褶皱。
〔〕桥梁两侧防护拦和预埋件施工
)严格按照设计要求和有关的验收标准来验收桥梁的预制件，对不符合要求的预制件禁止使用。
)对箱梁上的预埋件进行除锈，如发现预埋件位置有误，可进行局部处理或及时与设计人员协商后再进行处理。
)桥梁上所有的预制件安装、焊接必须严格按照有关施工标准施工。
排水暗渠施工
本标段内拟建排水暗渠，×，位于宁镇公路北侧，纵向沿宁镇公路走向。施工工序流程如图。〔图略〕
基坑开挖
人工配合挖机开挖，因根底埋深浅，视地质情况决定放坡开挖或竖直开挖，竖直开挖必要时用木板做维护挡板。
（1）施工工艺流程：施工工艺流程图所示。〔图略〕
〔〕施工要点
)施工预备：施工时，先往除设计基坑、基槽范围内场地的杂物、障碍物，平坦施工便道，使用挖掘机挖土，汽车运土。
)测量放线：土方开挖之前，放开挖边线并测量原始地面高程，挖至设计基底时再次测量基底高程并做好施工记录。
)基坑开挖及根底施工：基坑、基槽开挖之前引排地表水，往除全部杂质土及其他垃圾土，按︰坡度放坡开挖；基底及边坡预留一层～厚土层用人工清底、修坡、寻平，以保证基底标高和边坡坡度正确，防止超挖和土层遭受扰动。在基坑两侧挖好临时排水沟，将水排出基坑以外。在距基坑边缘～处施做临时截水沟，以防地面雨水流进基坑。挖好后的基坑显露时刻不能过长，应及时检查其尺寸、基底承载力，机械夯实后，符合要求后立即进行根底厚片石，片石面浇筑厚混凝土。
开挖根底时，随时检测基底标高，防止超挖。假设超挖将松动局部往除，严禁用原土回填超挖局部，采纳瓦工回填或用的石灰先进土回填夯实，严禁欠挖。
)基坑整平清底后，坑底面标高应高出设计标高，用打夯机夯实至基槽面设计标高；夯实时地基土的含水量应操纵在最优含水量范围以内。
排水暗渠混凝土结构施工
依据排水暗渠结构特点，其混凝土结构分两次浇筑，第一次浇筑底板及侧墙，在侧墙高处设置钢板止水带。如如下面图。〔图略〕
二次浇筑混凝土前将第一次浇筑的侧墙混凝土凿毛、冲洗干净。
靠近铁路侧用×，长的混凝土方桩，间距做永久防护，防护长度。
排水暗渠基坑回填
排水暗渠回填必须在晴天进行，当混凝土强度到达设计强度的后，方能进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采纳透水性能良好的砂质土或砂砾石土，分层对称夯实。
当排水暗渠上覆土层小于时或未做通道顶面展装时，严禁任何重型机械和车辆通过。
道路施工
、主线道路共长，宽。路面结构层:石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
支线匝道共长，宽～，路面结构层，石灰土、粉煤灰三渣、沥青面层。
路基施工
(1)施工工艺流程如图、图所示。〔图略〕
()施工方法
)路基挖方施工方法：土方开挖要紧采纳挖掘机、自卸汽车施工，挖方过程中采纳人工修刮平坦边坡，并在雨期来临之前在距边坡处做好截水沟，防止边坡雨水冲刷，保证边坡稳定；此外，在路槽底施做排水沟，防止雨水浸泡路床。
机械开挖路槽施工标高至路基顶面设计以上，停止施工，由人工平坦，然后用压路机碾压。
)填方段路基施工方法：采纳人工配合推土机初平,平地机整平,由边向中先用～两轮压路机压实，再用～、～三轮压路机压实。填土路基采纳核子密度仪或灌砂法检测其压实度。
填土路基按“四区段，八流程〞水平分层填筑施工。四区段是:填土、平坦、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是:施工预备测量放线、基底处理、分层填筑、摊展平坦、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
()施工要点
)路基挖方施工要点：施工前切实做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，使施工场地处于良好的排水状态，且排出的水不得危及四面设施。
土方边坡开挖，由测量人员放样坡顶线，撒出清楚石灰线，采纳推土机和挖掘机开挖，测量人员采纳现场同步操纵的方法，一次性开挖修建。施工过程中应加强测量监控，边坡随开挖随修整，并及早施做边坡防护。
土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不管开挖工程量和开挖深度大小，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
施工过程中假设发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报驻地监理。
雨期开挖时，宜分层开挖，每层底面有大于的纵坡；挖方边坡宜沿边坡预留厚，待雨期后再整修到设计边坡。开挖路段施工宜于距路基顶面处停止开挖，待雨期后再挖到设计标高。
挖运土方应及时运至土场，不得随意乱堆放，以减小对交通及周边环境的碍事，土场应做好排水设施，始终维持土场内不积水。
路基施工应与道路排水系统施工紧密配合，防止地下排水管道施工时路基的二次开挖。
路基挖方段施工时，应考虑路基土因碾压造成的沉落量，其沉落量由试验确定，开挖将接近设计标高时预留出沉落量。
)填方段路基施工要点
施工时必须做好施工现场内的排水工做，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可依据现场情况确定排水方式，如盲沟等形式。
路基填土应不含任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、建筑垃圾、含有残树根等腐质的土以及含水量较大的土。往除路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土。
路基填土必须分层压实，每层松展厚度一般不应大于,每层的压实厚度不得大于。严禁使用一次性填高、一次性压实的方法，严格操纵对应施工质量操纵指标。路基压实后不
得有翻浆、弹簧现象。
为保证路基边坡的压实度，一般路段的路基两侧各加宽的碾压宽度。
道路路基及面层施工前应对路基做全面检查，其压实度、平坦度、弯沉值等指标应满足设计及相关标准要求，如达不到设计值，应查出其范围后做进一步处理。
路槽的施工应与地下管线的施工紧密配合管线施工应按由深及浅的顺序施工，以防止管线敷设的二次开挖。
土基施工过程中假设出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理，并报监理工程师。
路面施工
路基弯沉值测定、压实度试验，合格前方可进行路面结构层施工。
.施工方法
〔〕施工预备：基层施工前应对土路床做全面检查，建立严格的交接制度和验收制度，按标准工程和频率进行全面验收。
〔〕施工机械
施工现场配合压路机、搅拌机、装载机、推土机、洒水车、自卸汽车、平地机等机械设备，并在工做面上适当组合。
〔〕施工技术措施
依据设计要求并结合施工现场实际情况，依据以往施工经验拟定虚展厚度、压实度与机械碾压遍数的关系等数据，在施工过程中动态调整施工技术参数，最优化施工方案，用以指导全面施工。依据实测的压实系数〔摊展系数〕确定纵断面标高，每隔设一标志桩，并设置标记和挂线。
〔〕石灰土、粉煤灰三渣拌合：严格按照设计图纸要求的配合比，现场采纳挖土机拌合石灰土；现场采纳强制式拌合机拌制粉煤灰三渣，按其设计配合比拌合，每槽过磅，严格按设计配合比操纵材料用量。
〔〕摊展和整形
摊展前施工员应检查拌合料是否严重结块。遇雨期施工时，路床挖边沟进行排水，拌合料随展随压。卸料后用平地机粗平，采纳人工进行集料推展、精平，专人指挥做业机械，做业中不得碰损测量标高桩，人工用锹和耙平坦修边，并对机械不能施工到的边角部位进行修补，并用路拱板进行初步整形，用拖拉机或压路机初压后，用锹按线整形，再用路拱板校正成形，拌合料的摊展采纳人工摊展，机械配合，分二次摊展成型。第一层摊展压实厚度操纵在，第二层摊展压实厚度操纵到完成面标高。松展厚度为层厚度的～倍，第一层展筑后，辗压至密实度到达要求后，接着展第二层。保证各层的压实度到达验收标准要求。
.施工要点
()路面结构层所用的建筑材料必须符合施工及验收标准的。
()沥青层面施工应注重气温条件，当气温低于℃时应停止施工。
()严格操纵沥青混合料的出碾温度及终碾温度，其最低温度应符合?沥青路面施工及验收标准?〔〕。
()热拌沥青混合料必须采纳机械摊展，相临两副的摊展设置～的摊展重叠。
()摊展后使用～压路机碾压，遵循:“先轻后重，先边后中，由低至高，轮迹重叠〞原那么进行碾压，其碾压次数不小于次，碾压至平坦密实无明显轮迹为止。
()展筑碾压后，测量人员立即复测标高及平坦度，对不符合点及时调整、修正，保证第二层完成面高程符合设计要求。
(〕接缝的压实在辗压时重点处理，边缝外留宽暂不辗压，等接连展筑后一并压实，或将已压待接局部翻松约～，并和新展的拌合料衔接，然后全辗压。
(〕路面结构层的保养采纳水车酒水养护，每隔洒水养护次，养护时刻许多于，展筑后内不准行驶汽车。注重维持稳定层面层清洁。
()尽量避开雨天施工，并备用较大面积的雨布，以便急需时使用。
.质量操纵
〔〕填筑材料无侧限抗压强度到达设计要求。
〔〕路面弯沉值在设计容许范围内。
〔)路堤边坡修整密实、直顺、平坦稳定、曲曲折折曲曲折折折折线圆滑，填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。
〔〕路基压实度操纵如表所示。〔图略〕
()土方路基准许偏差如表所示。〔图略〕
挡土墙施工
本标段路基采纳现浇混凝土挡土墙，墙高～，挡土墙壁设钢筋混凝土肋板，肋板间距。挡土墙大样如以如下面图所示。〔图略〕
挡土墙在路基填方施工前施工，采纳分区、分段进行组织施工，挡土墙分幅长度为，伸缩缝从墙顶到基底填塞沥青木丝板，分幅间设沉落缝，刷三道沥青或贴两层油毛毡。
挡土墙施工工艺流程如图。〔图略〕
挡土墙施工技术措施
〔〕测量放样后人工配合机械开挖挡土墙基坑，但在基坑开挖至基坑底标高以上时，必须采纳人工开挖，防止机械扰动地基土。
〔〕挡土墙根底施工前，认真核对地基承载力到达，否那么应对地基进行软基处理。
〔〕基坑检验合格后，施工碎石垫层。
〔〕待垫层碎石施工到达设计要求后，施工混凝土根底。
〔〕根底混凝土施工到达设计承载力后，测量挡墙中心线,施工挡土墙钢筋混凝土。挡墙钢筋混凝土分三局部施工:底板→墙身→防撞墙。
〔〕钢筋绑扎按设计及标准要求进行施工，钢筋在加工场加工成型后运至现场绑扎，钢筋制安做为隐蔽工程须监理工程师检验合格后再进行下道工序施工。
〔〕底板模板采纳组合钢模板，侧模采纳大块胶合木模板，防撞墙采纳定型钢模板。模板支撑须牢固可靠。
〔〕采纳商品混凝土分层浇筑挡土墙混凝土，施工中须注重振捣，振捣采纳插进式振捣动棒。
〔〕混凝土终凝后连续洒水养护许多于。
〔〕挡土墙路基填土须按设计及标准要求进行施工，特别须注重通长碎石反滤层的填筑。
地下管线及其他地上、地下设施的加固措施
进场后立即调查各类管线的具体情况，具体管线制定具体的具有特别强的针对性措施，对各类管线加以保卫。就一般而言，依据实际施工状况，将工程因地制宜地划分多个施工区段施工，将施工对各类管线的碍事减少到最低，另外，能够用型钢等材料将管线加以吊起，使其对施工的碍事落至最低。
第章临时工程
施工场地
用地范围内合理布置施工用地、办公用地及生活用地。
施工便道
本标段处于都市交通要道，人、车流量大，交通紧张。在施工期间要充分利用宁栖路的围档局部做为施工便道，以减少用地。
施工、生活用房
考虑在都市施工，用地紧张，合理安排好施工用地。在用地范围内修建办公室、宿舍、澡堂、食堂等生活、办公用房共需临时用地。
施工用水
在工程结构施工范围内，由建设单位安装一路的供水管，以满足施工、生活用水。
施工临时用电
在工程结构施工范围内，由建设单位安装一台变压器，自备的发电机，供停电时应急使用。
消防
施工期间，我单位按照当地消防部门的，配备足够的灭火器及其他消防工具，对材料库、修理间等地点设专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工做。
污水及垃圾处理
在办公区、生活区、加工场地各设一废水处理池，施工排放的废水和生产区废水经处理后排进都市永久排污管道系统；生活垃圾集中纳进都市处理系统，以满足都市文明施工要求。
医疗效劳
为保证工做平安，我单位工地设医疗站，提供必要的医疗和急救效劳。配备医疗设施并取得当地医疗卫生治理部门的批准，委派有行医资格，在卫生保健和急救方面具有丰富经验的医务人员，满足日常的医疗效劳。
要紧临时工程数量及布置图
临时工程布置，要紧临时工程数量如表所示。〔图略〕
临时用地点案如表所示。〔图略〕
第章施工机械、材料及试验测量仪器进场方案
设备配备遵循的全然原那么是:依据各分部、分项工程的施工技术要求和施工做业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度方案指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
试验测量仪器配备方案
依据南京市建设委员会?宁建字()号文件?的，本工程施工过程中将托付有资质的试验单位对工程要紧材料进行试验、检测，并报请建设单位批准。工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段，为此，我集团公司将专门为本工程设置工地试验室，并配备充足的试验人员和先进的检测设备，为本工程的质量提供材料试验检测保障。
测量仪器配备〔〕。〔图略〕
试验仪器配备〔〕。〔图略〕
机械设备进场方案〔表〕〔图略〕
工程材料进场方案
第章施工组织机构及劳动力方案
为了在合同工期内完成合同段内全部工程，施工质量到达优良等级，结合本标段的特点及施工要求，从全公司范围内抽调都市道路施工经验丰富、治理能力强的技术人员和治理人员，组成精干、高效的工程经理部。并抽调长期从事都市道路施工，素养优良的职工组建专业化施工队伍。
施工组织机构框〔图〕〔图略〕
人员配备与岗位设置
在充分考虑合同条件和工做范围的根底上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原那么是治理干部职责清楚、权限到位，工人一专多能，特别工种须持证上岗。工程经理部岗位及人员配置如表所示。
治理职责
()工程经理：主持全面工做，全面履行工程合同，对工程质量、平安、工期和本钞票操纵全面负责，负责工程经理部内部行政治理工做，包括人员调配、财务治理和对外协调等，主管经营财务部、办公室。
()生产副经理：主抓平安生产、质量、文明施工、生产进度、资源配置和队伍治理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
()总工程师：主抓施工技术方案工做和质量操纵，并负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工做，分管工程技术部。
()工程技术部：工程技术部负责工程的日常技术治理、平安质量治理、技术资料和技术档案的治理工做，负责材料、试件的取样，制样和送检，负责测量工做。组织编写实施性施工组织设计，检查、指导现场的技术工做，组织重点技术咨询题攻关，掌握各生产单位的施工进度情况并提出先进措施。
()安质部：要紧负责工程日常平安、质量检查、操纵，与各专业工程师一起配合驻地监理工程师办理各分工程工程隐蔽检查，并每月组织全标段的平安质量大检查。
()经营财务部：负责合同治理、本钞票操纵和内部承包核算、资金方案治理、财务治理、内部承包治理及对外经营。
()设备物资部：负责各区段道路设备、物资资源统一调配及日常治理。
()办公室〔下设综合治理办、来访接待室、后勤等〕：办公室是工程经理部的综合协调部门，要紧负责工程的对外联络、协调文秘、人事劳资、治安保卫、群众来访接待以及内部行政事务。
要紧劳动力方案
要紧劳动力方案及动态如表和图所示。〔图略〕
第章文明施工措施
文明施工措施
()在施工队伍进场前，先派人前往并调查了解当地民众的生活和生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情〞，并对职工进行宣传、教育。
确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。
()加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使宽广干部和职工熟悉到文明施工是企业形象、队伍素养的反映，是平安生产的保证。增强现场治理和全体职员文明施工的自觉性。
()健全各项文明施工的治理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业治理制度、检查制度、资料治理制度等。
()明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、治理上、方案上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
()在现场施工过程中，施工人员的生产治理符合施工技术标准和施工程序要求，不违章指挥、不蛮干。对不服从统一指挥和治理的行为，按处分严格执行。
()认真开展“文明施工竞赛〞活动，对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，维持工地卫生状况〔职工宿舍、食堂、办公室、厕所、楼地面等〕良好；做好防疫工作，有效地实现文明施工。
()按照工程特点，加强现场文明施工的综合治理，减少施工现场对四面环境的干扰和碍事。
()加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场治理真正抓出成效。工程经理组织人员对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，比立评分、严格奖惩、交流经验、查纠缺乏。
()合理布置场地。各项临时设施必须符合标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境到达标准做业要求。
()现场工程概况、施工组织网络牌、平安记录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图，要设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。
()施工临时围墙与周边环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号；围墙经常维持整洁；出进口设置大门、门卫，严格执行门卫制度，对人员出进要进行登记；围墙大门外侧挂标牌告示，内容有工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称。
()及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整洁，维持工做面宽敞，提供良好的工做环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，
必须严格按照当地环保和招标、设计文件要求，经处理并达标后排放。
()路基弃渣不得随意弃置，必须运至指定的弃渣场，运渣途中不落石掉渣，污染道路。
()按照建设单位及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按标准施工，搞好平安生产和文明施工，争创平安文明样板工地。
〔〕硬化施工现场内的要紧场地，地坪质量及整洁度程度满足建设单位、监理单位要求，弃土、弃渣车辆进出场按市容、环卫等部门要求予以冲洗。
〔〕制定生活和环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生；设置水冲式厕所，做好厕所的保洁工做；不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳进都市处理系统；临时搭建需经建设单位批准，且整洁美瞧。
〔〕临时用地内必须张贴宣传标语，要有黑板报和报栏，内容经常更换；施工现场进口处应悬挂宣传标语横幅；所有雇员和代表须穿戴整洁，行为文明，要佩带由施工单位提供的工做证，工做证必须注明姓名、职务、身份及编号，在现场期间应一直佩带在胸前，所有机械设备少明所属单位。
减少扰民落低环境污染和噪声措施
()选用低噪声设备，采纳消音措施落低施工过程中的施工噪声，夜间尽量防止使用噪声设备。施工噪声遵守?建筑施工场界噪声限值?〔〕。施工振动对环境的碍事满足?都市区域环境振动标准?〔〕。
〔〕禁止机械车辆高声喊笛，操纵噪声污染。
〔〕夜间施工使用高亮度灯照明和电焊时，设置挡板，防止照明和电焊的强光刺射，干扰居民生活和司机夜间的行车平安。
第章平安保证的措施
平安目标
平安治理目标为“四消灭、三减少、一实现〞。
四消灭
()消灭工程质量平安事故。
()消灭施工生产中的因公死亡事故，重伤率操纵在‰以内，轻伤率操纵在‰以内。
()消灭火灾事故。
()消灭责任交通事故。
三减少
()减少轻伤事故。
()减少惯性事故。
()减少质量通病平安事故。
一实现
实现平安样板标准工地。
平安生产方针
()认真贯彻执行D和国家的平安生产方针、政策，严格执行部颁有关施工标准和平安技术规那么，对施工人员进行岗前平安教育培训，牢固树立“平安第一、预防为主〞和“管生产必须管平安〞的思想意识。
()建立健全平安保证体系，使平安工做制度化、经常化，并贯穿施工全过程。该体系以工程经理为平安生产的第一责任人，安质部设专职平安员，工班设兼职平安员。
()制定实现平安目标和保障目标的规章制度。
()加强现场治理，搞好文明施工，建立良好的平安施工环境。
施工平安保障体系
为了确保平安生产目标的实现，必须建立健全平安保障体系，制定完善的保证措施。使平安工做制度化、经常化，贯穿施工全过程。
工程经理为平安生产的第一责任人，生产副经理直截了当管平安，安质部设专职平安员，工班设兼职平安员。施工平安保证体系、平安检查程序、平安保障组织机构如图、图、
立交桥施工方案 十九、施工组织设计 编制人： 审核人： 日期：2
第一章总体概述 第一节编制说明 一、编制根据 （1）《防城区立架桥形象工程》招标文件与施工设计图纸。 （2）业主提供的本工程施工资料及有关设计资料。 （3）现行有关的施工规范、验收标准及有关文件，防城港市及业主的有关规定。 （4）对施工现场的实地勘察，调查资料。 （5）我公司施工技术力量，现场施工条件及以往类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则 加强领导、强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，确保质量目标的实现，施工中强化标准化管理，操纵成本，操纵工程造价。 （3）方案优化的原则 科学组织合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程进行多种施工方案的综合比选，针对不一致的施工条件，择选最佳方案。 （4）确保工期的方案 根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络操纵，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业要紧求。 （5）配置的原则 根据本工程的质量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派具有施工经验的管理人员与专业施工队伍上场，投入高效先进的施工设备，确保流淌资金的周转使用，建设资金做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （6）合理布局的原则 根据本工程的任务量与管理目标的要求，在各类临时工程的施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布局，满足施工需要。
高速公路互通式立交桥施工方案 2.1工程概况 本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。 互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。立交面积共64351.9平方米。 2.2工程特点 2.2.1地势地貌 本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。 2.2.2气候特点 本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，
冬季冰冷少雪。多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。 2.2.3施工特点 作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。 2.3施工目标 2.3.1施工工期目标： 招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。 2.3.2工程质量目标： 按照«公路工程质量检验评定标准»〔JTGF80/1-2004〕，质量评定达到优良工程，争创鲁班奖。 2.3.3安全目标： 实现四消灭、三杜绝、两操纵：消灭施工险性及以上事故，消灭责任职工死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭机械破旧事故，杜绝施工一样事故，杜绝职工重伤事故，杜绝煤气中毒事故、食物中毒事
宝安区西乡大道107国道立交桥工程 2号标书 施 工 组 织 设 计 方 案
目录 一、编制依据………………………………………………… 二、工程概况………………………………………………… 三、施工组织管理机构……………………………………… （一）、项目经理部组建图…………………………… （二）、施工组织管理机构的运作…………………… 四、施工准备………………………………………………… 五、施工方案及施工方法…………………………………… （一）、主要工程项目的施工方法…………………… （二）、主要工程项目的工艺流程图………………… 六、施工总平面布置………………………………………… （一）、总平面布置的原则…………………………… （二）、施工总平面布置图…………………………… （三）、交通组织方案………………………………… （四）、交通维护……………………………………… （五）、用水用电方案…………………………………
七、施工工期及工期进度计划……………………………… （一）、施工总进度控制……………………………… （二）、交叉项目的施工安排………………………… （三）、工程进度计划横道图………………………… （四）、施工进度计划网络图………………………… （五）、劳动力组织计划……………………………… （六）雨天施工措施…………………………………… （七）、主要材料表……………………………………… 八、施工机械、设备配备………………………………… （一）、主要施工机械表……………………………… （二）、主要机械、设备动员周期进场计划表……… 九、质量保证措施…………………………………………… （一）、工程质量管理组织机构……………………… （二）、主要工序质量控制程序图…………………… （三）、质量检查程序图……………………………… （四）、确保工程质量的措施………………………… 十、施工安全、环境保护和文明生产措施………………… （一）、安全生产管理体系图…………………………
互通立交桥施工方案张家窝互通式立交桥施工组织设计的 文字说明 1 施工组织设计的文字说明 综合说明 1.1 工程概况 张家窝互通式立交桥为京沪高速公路主线跨越京沪代用线而设置的一座全互通式立交，其中桥梁包括主线、A线1号桥、A线2号桥、K线和GK18+260通道桥，主线桥梁为京沪高速公路主线跨越京沪代用线而设置，A线1号桥桥梁为A线跨越农用通道和农用沟渠而设置，A线2号桥跨越京沪代用线而设置，K线桥梁为连结主线的匝线桥，GK18+260通道桥为—7×4米汽车通道。 1.2 主要工程内容 张家窝互通式立交桥工程内容一览表 1.3 地形、地貌 天津市地处华北平原北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″~40°14′57″，东经116°42′ ″~118°03′31″。 天津市地形，从蓟县北部山区向南逐渐下降；西部从武清区永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜；南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，
地貌形态似簸箕形。 1.4 气候特征 天津市位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，东获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。气候特点：夏季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿热，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 气温：年平均气温11-12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。 降水量：年平均降雨652.6毫米，一日最大暴雨量304.4毫米，最大积雪深度29毫米。 冰冻：最大冰冻深度67厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。风：天津大部分地区西南风频率最高，风向有明显的季节性变化。年平均风速为2~5米/秒，最大风速222~5米/秒。 1.5 水文 天津地处海河流域下游。海河水系是华北地区最大水系，由海河干流河北系的蓟运河、潮白河、北运河和永定河，西系的大清河、子牙河，南系的南运河、漳河、渭河组成。海河上游支流众多，10公里以上的支流300多条，分别由北、西和西南几个方向汇聚于天津，形成海河干流， 1.6 地震基本烈度
立交桥工程施工方案 （一）总体施工技术方案 由于本工程现状济王路立交桥人行道要拆除，又要保证不影响济王路行车，施工干扰较大，所以应合理安排路基、路基附属、匝道、辅道及A～H匝道桥、人行道桥等工程项目的穿插施工，按不同季节对所担任工程进行合理安排。一方面减少施工干扰，另一方面，减少对城市的污染。挡墙、路基附属、匝道及其它工程项目在不影响其它工程项目施工的前提下穿插进行。上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，周密安排。 （二）施工测量方法 本合同段单位工程有路基和桥梁，匝道桥有8座，施工测量的坐标和高程要求相对精确，以保证公路及桥梁相互之间的限高及接口衔接准确。根据该工程设计蓝图平面特点，建立一完整的工程测量控制网，用以控制各单项工程的平面位置和相关配套的线路、道路等，准确地将道路及桥梁的轴线与标高反映在施工全过程中，严格按工程测量规程要求进行控制加密和放样工作。 主要测量器具及人员： 全站仪四台，J2经纬仪四台，S2精度水准仪十台，50m钢尺二十把（另备一把50m校正钢卷尺），5m塔尺十根，配备十位有丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。 平面定位控制 可依据业主提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴，然后以此二主轴线定出每个单位工程的外边主轴线，同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩，为了保护其不受损坏或丢失，还应将这些桩引到边轴线以外3m处，即另设轴线控制桩。 高程测量控制 以当地给定的高程点，用S2水准仪引测到轴线控制点上，再逐一引测到其它控制点，经多次反复测设，通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理，消除闭合差，将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。 观测要求和测设标准 在实施导线网点和高程测量过程中，要做到三固定（人、仪器、水准基点）三规定（日期、方法、观测路线）一要求（精度），较大建筑物荷载的增加及周
施工组织设计 第章编制讲明 依据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积存的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和治理等综合水平编制标书，假设中标我们将在此根底上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术标准和标准编制出具体的实施性施工组织设计，并严格按照通过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 编制依据 〔〕?施工招标文件?。 〔〕招标文件中明文的技术标准和标准，以及有关现行的国家和省部级标准和标准。 〔〕工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。 编制原那么 〔〕充分遵循招标文件条款的原那么。 〔〕坚持实事求是的原那么，依据我公司的施工能力和治理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 〔〕按照招标文件、技术标准和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量治理。 〔〕“严格贯彻平安第一〞原那么。 坚持优化技术方案和推广应用“四新〞成果的原那么，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 编制目的 在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到达全优，力争施工工期提早，把施工对周边环境破坏和扰动操纵在要求范围内。 第章工程概况 工程地理位置及范围 工程位置 工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长。其中本标段主线，主线及其他支线道桥。如附录所示。 工程范围 〔〕道路局部主线自～； 主线自～。 〔〕桥梁局部主线自()～()； 主线自()～()。 匝道、、、、；线桥。 排水局部:宁镇路边排水暗渠一条。 设计概况 桥梁工程 主线桥:里程桩号～，长。 墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个×矩形承台、个×矩形承台，桥台处×矩形承台。 下部结构个型墩柱。 上部结构:箱梁，一联跨等高预应力混凝土连续箱梁，高。 桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。 主线桥:里程桩号～，长。 墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个× m矩形承台、个×，桥台处×矩形承台。 下部结构个型墩。
XX 山至 XX 段公路 XX 标段
XX 互通工程施工组织
高速公路单喇叭互通立交施工组织设计
中铁 XX 集团 XX 高速公路项目经理部
概
述
XX 高速 XX 标 XX 枢纽立交原施工图设计方案为半直连式 Y 型方案， 由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿 XX 高速，同时需对改造原 XX 高速跨 XX 线小桥为 3-30 米中桥，致使原设计方案在工期安排、XX 高 速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对 XX 高速的干扰，该 枢纽立交半直连式 Y 型方案变更为了现在的 A 型单喇叭方案，设计单 位于 2011 年 7 月提交了正式设计变更文件。 但由于受征地拆迁的影响， 该枢纽立交于 2011 年 11 月才实现实质性开工，按照 XX 省省政府、省 交通运输厅及业主的总体工期要求，XX 高速必须在 2012 年年底前建 成通车， 该枢纽立交的总工期由原合同的 2 年缩短为现在的不足 1 年， 因此原合同约定的施工组织安排及工期安排已无法满足要求，鉴于以 上原因，我司就该枢纽立交的施工组织重新进行了设计。
二○一二年二月
4
9 .3 5
21 A -2
E ZD
YH
1 +6 5 E K0
6
0 35 R-
2 .7 5
HY
2
气 天然
A-
24
YH
GQ 95 .4
管
1
5 86 ZQ 51. A -D
5 4. 13 R-
6
长40米
5
100米
涵 拱 石 50 0 m 168. 5. 1- 124+ MK
段长
渐变
长)
涵加 (原 板涵1.37 盖 砼 + 98 钢筋 K 1 2 3 M .0 m 1 -4
1 -1 . 0m 钢筋 C K0 砼园管 +1 7 涵 0
HY
5 .6 1
加长
涵 (原 板涵 24 砼 盖3 + 803. 筋 钢 K12 .0 m M 1 -4
桥
2
涵洞
HZ
3
R-822 .5
YH
4
5
桥
附加
拱顶
线
涵洞
50
R -1
D ZD
9
2
涵洞
渐变段长100米
A-111. 176
5
R -1 54
.5
7
后期加宽该侧 3.75米
涵洞 桥
A -3
02 .2
长 40米
R-900
桥
4
5
M
6
减速
护脚
互通式
长 车道
16米 16 5.
后期加宽该侧 3.75米
三 角渐
变段长
55米
EK 0+ 04 0
5 29 . A -4 1
7 9 .7 3 A -1 8
护脚
AK0+
1
8
拱 附加
顶线
A -1 54
天然 管
R-300
.9 19
4
桥梁起点 BK0+072
气
后期
加宽
该侧
桥
12.0 钢 E K 筋砼 0+ 园 07 管 5 涵
5
0米 长7 变段 渐 三角
MMK
涵洞
1
124
A -4 08
桥梁止点 BK0+233
米 加速车道长186. 638
三 角渐变段长 70米
7
C QD
桥梁起点 1-16m现浇空心板 EK0+119.26 MK12 4+250右幅加宽桥
A -4 2 9 .5
2
BK0+152.5匝道桥 (20+21+2-20)m+ 7 -20 A K0 + (4-18)m现浇连续梁 +30 + 3 20 m简65 .5匝道 桥梁起点 支小 桥 AK0 +267.5 箱梁 和T梁 3
YH
HY
D E QD A Z
1
4
加速
挡土墙
1
2
8米 . 51 196 长 车道
3 2 64 9. 13 A-
D K0
渐变
0 +3 8
C K0
)
长4 0米
ZH
+1 1 1
2
.1 2 8
3
4
A -1 98
3
60米 段长
.9 9 7
MK124+250左幅加宽桥 1-16m现浇空心板
渐变 段长 100 米
减速
车道
长 11 0. 63 6米
1 -4. 0 m钢 筋砼
28 A -1
.4 52
6
附加 拱
三角
盖板
涵( 原
顶线
HZ
桥梁起点 CK0+385.27
EK0+224 .361匝道桥 (26+44+ 26)m现浇连续梁+ (2-19.1 +30+2-20)m简支小箱梁和T梁
渐变
涵加
长)
YH
3
4 R33 0
HY
桥梁起点 DK0 +147 D K0+ 4 -20m 190 匝道桥 简支 小箱 梁 桥梁 D K0 + 止点 2 33
YH
D K0 +0
养护工区(弃土场坪)
81 .8 52
A -2
7 43 .
4
21
D QD
A-5
R -∞
65 1 .8
C ZD
灌 提
5
R - 30
尖
3
A-
峰
11
0. 68
顶
HY
YH
ZH
YZ 1 D
D GKZ
涵 盖板 筋砼 m钢 4 90 6. 0 E K0 + 板涵 砼盖 钢 筋 10 . 0m E K0 +5 1 -4
1 4 . 0m Y K0 钢 筋 +2 6 砼盖 0
Y K0
2 +1 7
1 .5 3
Y K0
GK9
板涵
2 +1 1
60 5 +8
Y QD 1 .5 3
加速
HZ
车道 77米 82. 长1
9
减速 车道 米 531 12. 长1
R -∞
E K0
96 1 .4 42 +6 5 81 .3 2 0+ K Z
渐 变
1
段 米 60 长
渐变 段长 60米
45 .8 26
2
A-59 .161
1-4.0m钢筋砼盖板涵 ZK0+135
R - 70
YH
A-
ZY
HZ
20 +3 0+ 2- C 20 K0 m简 + 4 支 31 匝 小 道 箱 桥 梁 和 T梁 桥梁止点 CK0 +479
HY 3
A -1 39 .6 42
50
2
2 82 2. 48 0+ CK
点 桥梁止9.46 32 EK0+
R -1
1
MK124+341.764=EK0 +172.261 交叉角度 94°50'22"
渐 段 变 长 米 60
YH
MMK
124
79 2.6 + 10
式立 互通 侧止 交左 点
GQ
MMK 123 61 6.1 + 90
GQ
段长
80米 后期
HY
M
8
61 6.1 +83 123 MMK
HZ
不加
宽该
侧
GQ
7.5米
HY
MMK
YH
123
16 1 65.
A QD
23 8.8 + 85
MMK
123 .153 + 695
侧起点 立交右 3 MMK12 1 +640. 53
K155+424.5堂西路立交桥施工技术方案 一、工程概况 本桥位于驻马店至泌阳高速公路K155+424.5，桥平面位于R=5000米的右偏平曲线上，桥孔按折线布置, 墩台中心线按径向错开布置。纵面位于R=18000米T=298.4米的凸型竖曲线上，变坡点桩号为K155+555,i1=2.215% ，i2=-1.101%,高程为202.257米。本桥上部采用3×20米装配式预应力混凝土空心板。下部采用柱式墩、肋式台，挖孔灌注桩基础。桥台处均采用D80型伸缩缝。 本桥的桩基工程依据现场实际情况及前期的试验挖孔情况，针对本工程拟定采用挖孔桩施工方案。 二、施工工艺： (一)、挖孔灌注桩施工： 依据驿阳高工[2005]26号文，为确保工程质量，加快施工进度，树立本项目的良好形象，同时，依据文件中关于挖孔桩施工之七条要求，将本桥拟定采用挖孔施工。方案如下： ⒈施工前准备工作 ⑴对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。根据现场情况确定临时生活区，钢筋加工区，弃土场位置。 ⑵测量班会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验 收。 ⑶根据地形情况，在桩位附近布置排水沟。在原桩位附近进行试桩，如地质情况良好，则可采用人工开挖。否则采用钻机开挖。 ⑷试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 ⑸对施工所用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故
障。 ⑹组织相关人员进行技术交底。 ⒉施工工艺 ⑴桩位定位 采用全站仪对全桥桩基位置进行定位，并在纵横轴线上设置护桩，护桩设置要牢固可靠。中心桩号与护桩要明确标识，易于识别。对桩基位置进行定位的同时对桩位的地面标高进行复测并整理成册。 ⑵开挖 首先确定挖孔顺序，同一墩台各桩孔开挖顺序应视地层松紧情况及桩孔布置情况确定，然后在桩位上搭雨棚，安装提升设备。挖孔采用人工开挖，提升装置采用机械提升渣土。挖孔过程中应及时浇注砼护壁，第一节护壁应高出地面20～30cm，既防止地表水流进孔中，又可防止往孔内掉物伤人。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，在挖孔过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位平面位置误差不超过50mm，孔径不小于设计孔径，竖直线倾斜不大于0.5%桩长。检查中如发现偏差超过以上规定时，应及时改正后才能继续施工。开挖过程中遇有岩层需爆破时，采用浅眼松动法，严格控制炸药用量，孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15分钟，施工人员方可下井作业（具体爆破方案与爆破石方一起上报）。挖掘过程中如发现渗水，采用水桶或水泵将渗水排除后再继续开挖。地质条件适宜时，可采用井点法降低孔中地下水。开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应及时上报监理，等处理结果出来后才能继续施工。开挖到设计深度后进行孔底处理，要求做到平整、无松渣、淤泥及沉淀等软层。孔底处理完毕后报监理验收，验收合格后进行下一道工序。 ⑶混凝土护壁 桩基采用外齿式现浇C25号砼护壁，护壁厚10～15cm，一般每
K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下
部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表
（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。 2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。
立交桥箱梁施工方案 一、施工准备工作 1.设计方案确认：在施工前，需要经过专业设计师对桥梁的结构进行详细设计，并确定施工方案。设计方案将包括桥梁的形状、尺寸、结构、材料等方面的要求。 2.材料准备：根据设计方案的要求，准备好所需的各种材料，如预制箱梁、钢筋、混凝土、沉箱等。确保材料的质量和数量满足施工需求。 3.施工人员组织：安排专业的施工队伍，并严格要求施工人员持证上岗，保障施工人员的专业水平。 4.施工设备准备：根据施工方案，准备好所需的各种施工设备，如吊车、起重机、压桩机、钢筋剪刀等。确保施工设备的正常运行和安全性。 二、施工流程 1.基础施工：根据设计方案的要求，在桥梁桩基的基础上进行桥台和桥墩的施工。先进行桥梁的基础开挖，然后进行钢筋的安装和混凝土的浇筑。确保桥台和桥墩的稳固和承重能力。 2.箱梁预制：根据设计方案，将箱梁分段预制。首先，根据设计要求制作好模板，然后在模板内铺设钢筋，最后浇筑混凝土。待混凝土充分凝固后，将预制好的箱梁进行固定，以备后续吊装和安装。 3.箱梁吊装：将吊车或起重机安装到合适的位置，根据设计方案的要求，将预制好的箱梁吊装到桥墩上。通过吊装，将箱梁准确地安放在桥台和桥墩之间的预留部位上。
4.箱梁连接：将已经吊装到位的箱梁进行连接。连接方式主要有搭接 连接、焊接连接和预应力连接等。连接完成后，对连接部位进行检查，确 保连接牢固和稳定。 5.箱梁固定：对箱梁进行固定，防止箱梁在使用过程中发生移动或倾斜。固定方式主要有应用钢筋或预应力钢筋拉压箱梁的两侧。同时，箱梁 下部还要设置合适的支撑设备，以确保箱梁的稳定。 6.箱梁后续处理：在箱梁施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如混凝土表面的修整、防水处理、沉箱的设置等。同时，还要对施工现场 进行清理，保持施工区域的整洁和安全。 三、安全措施 1.施工现场安全管理：在施工现场设置合理的警示标志和安全防护设施，限制无关人员的进入。安排专人负责施工现场的安全管理，确保施工 过程中的安全。 2.施工设备安全操作：对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的 正常运行和安全性。所有施工人员要熟悉施工设备的操作规程，并遵守操 作规程进行施工。 3.高空作业安全：在进行高空作业时，必须配备合适的安全带和安全绳，确保施工人员的人身安全。施工人员要熟悉高空作业的安全规范和操 作要求。 4.加强质量监控：在施工过程中，要进行质量监控，确保施工质量符 合设计要求。严格执行相关的工艺规范和检测标准，及时发现和解决施工 中的质量问题。 总结：
环路路立交施工组织设计方案 一、项目概述 本项目为环路路立交施工组织设计方案。环路路位于城区主干 道路之一，是连接城市不同区域的重要交通枢纽，其交通流量较大，施工时需保证路面行车畅通、交通流量不受影响。立交设计方案的 目的是为了确保施工安全、降低施工对交通的影响、提高工程质量。 二、工程特点分析 1.周边环境：环路路立交东侧为城市中心商业区，西侧为市政 府及行政机关所在地，南侧为住宅区，北侧为公园。 2.交通流量：环路路为城市主干道路之一，交通流量较大，路 面宽度为25米。 3.立交结构：环路路立交采用立交桥和隧道相结合的形式，总 长度为500米，其中桥梁部分长度为250米，隧道部分长度为250米，桥梁宽32米，隧道宽25米。 4.施工条件：本工程施工面积大，场地狭小，周边建筑物密集，施工条件较为复杂。 三、施工准备 1.施工组织：根据工程特点分析，建议采用分段施工、层次施 工的方式，合理规划施工区域，合理安排施工时间，最大限度地减 轻交通拥堵的影响。
2.材料储备：在施工前，应根据设计方案准备好所需材料，包 括钢筋、混凝土、预制构件、钢材等，确保施工期间材料供应充足。 3.机械设备：根据施工方案，应准备好所需机械设备，包括挖 掘机、起重机、混凝土搅拌车、打桩机等，保证施工需要的设备充足。 4.现场布置：施工前应制定详细的现场布置方案，包括场地划分、施工用材储存、设备摆放等。 四、施工安全 1.安全组织：制定详细的施工安全组织方案，相关人员应定期 进行安全培训，确保施工期间的安全。 2.安全设施：应设置安全警示标志、安全标识和安全防护设施，保证施工期间的交通安全和人员安全。 3.防火措施：设备和施工材料应存放在指定的地区，按照标准 进行分类存放，防止发生火灾事故。 五、交通组织 1.交通指示：施工现场应设立交通指示牌，引导交通流向，并 在必要时采取管制措施，保证施工现场及周边道路交通畅通。 2.路面保护：施工现场要保证路面清洁，防止施工产生噪声、 污染等对周边环境产生影响。 3.交通管制：在关键施工期间，应对周边交通流量进行合理管制，确保施工现场及周边道路交通安全。
高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案 一、项目概况 本项目是一项高速公路连接线立交工程，位于城市中心交通枢 纽区，是城市主要交通枢纽之一。本工程是为了满足日益增长的交 通需求，缓解交通拥堵状况，提高道路通行能力而进行的。本工程 总建筑面积约为xx平方米，涉及道路改造、桥梁建设、市政设施等，属于具有较高技术难度的重大交通建设项目。 二、目标 1、确保施工期间的安全生产，严格遵守环保要求。 2、确保工程质量，保证工程进度，完成工程建设目标。 3、充分发挥各方人才优势，协调配合，夯实基础管理，实现工 程整体优化。 三、施工组织设计 1、人员组织： 根据施工进度要求，本项目分为1个主体工程、3个副体工程 和1个总建筑图审查组。设立项目总经理和总工程师分别负责整个 项目的进度控制和技术要求的落实，各类工程建设人员按职能划分，分别担负其各自工作。 2、施工方法：
道路改造部分采用移动式隔离护栏进行施工，桥梁采用预制构 件独立施工，安全技术保障部分采用现场调试与实验相结合等方式 进行施工，以确保整个工程在施工期间的安全。 3、材料管理： 施工期间，要求采用国家标准规定的建筑材料，严格把好材料 质量的关口，避免假冒劣质材料进入施工现场。 4、环保要求： 本项目重视环保，施工过程中需要减少噪音及污染，对施工现 场及周边环境进行管理和治理。空气、土壤、水环境的污染物排放 必须符合国家标准，并对施工现场及周边环境进行监测，对不合格 情况及时采取相应措施。 5、安全管理： 安全管理方面，本项目采取“细化管理、全面防控、源头治理”的方针，由技术人员根据施工情况制定安全技术措施并加强安全监测，对施工人员进行安全教育与培训，强化施工人员的安全意识。 6、质量安全监测： 为了保证工程质量和施工安全，采取“现场检查、标准化监管、定期复查”的管理方法，每日对施工过程进行现场监管和抽查，对 工程质量和安全问题进行记录和整改，并定期对施工过程进行检查 和复查。 7、预算计划：
运城市学苑路立交桥一期道路铺装工程 施工方案 一、工程概况 学苑路立交桥位于运城市新城区，是运城市一座立体式横跨机场路与南同蒲铁路连接市区内环路南北的主要枢纽工程，该工程由运城市委、市政府牵头挂帅，投资巨大，设计理念先进，大桥落成后是晋南大地上一颗绚烂的明珠，也是市区东内环线一造价人才网座无障碍互通式立交桥，工程施建以来，社会效果良好，它的建成对运城市经济发展具有重大意义。 该工程于2010年起先施工，共分两期工程进行施工，该工程一期道路铺装概况为：道路工程主线车行道面积为26194m²，地面辅道面积为25613 m ²，人行道面积为13994 m²。道路等级为城市主干路I级；计算行车速度主线60km/h，立交匝道为35 km/h，地面辅导为30 km/h。路面设计荷载为BZZ-100标准轴载。桥涵净空高度机动车道≥5m，铁路≥8.5m，非机动车道≥3.5m。车行道横坡采纳1.5%，人行道横坡采纳2%，除E匝道采纳双向1.5%横坡外，监理工程师论坛其余匝道横坡均采纳2%。 1、主线及匝道车行道路面断面结构形式： 上面层5cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13)； 洒粘油层0.3kg/m2； 下面层7cm中粒式沥青混凝土(AC-20)； 1cm沥青单层表面处治封层；
洒透层油1kg/m2； 基层36cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)； 底基层30cm石灰土(含量10%)。 2、辅道及非机动车道路面结构形式： 上面层4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13)； 洒粘油层0.3kg/m2； 下面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)； 1cm沥青单层表面处治封层； 洒透层油1kg/m2； 基层32cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)； 底基层20cm石灰土(含量10%)。 3、人行道结构： 面层6cmC30水泥混凝土透水砖； 调平层2cmM10水泥砂浆 基层5cmC20细粒式混凝土 底基层15cm石灰土(含灰量10%) （后附路面结构图）
互通高速公路施工组织设计土方开挖
一、施工组织设计说明 第一章总体建设组织布局与规划 第二章重大工程项目的建设计划、方法和技术措施 第三章期限保证制度及保证措施 第四章工程质量管理体系及保障措施 第五章安全生产管理制度及保障措施 第六章环境保护与水土保持保障制度及保障措施 第七章文明建设、文物保护保障制度及保障措施 第八章项目风险预测与预防、事故应急预案 第九章其他应当说明的事项 2、施工组织安排表 附表 1 建设总体规划 附表二分项进度计划（斜率图） 附表 III 项目管理曲线 附表 IV 子项目生产力和建设周期表 附表 5 建设总计划 附表 VI 劳动力时间表 附表七临时土地占用计划 附表 VIII 外部电源需求表 附表 IX 合同估算表 一、施工组织设计说明 第一章总体建设组织布局与规划
第一节项目介绍 一、项目概况 第一个合约段的起止股权为K10+000----Kl4+660，路线长度为4.660公里。 本合同段起于某市鸭池镇石格村，与杭瑞高速起点连接至都格段。-30m经龙潭侧桥（5座）过河谷后，南枢纽立交（半向T+2/4三叶草型）连接杭瑞高速东至某路段终点，与起点连接威宁高速公路从西部某省出发。出立交后沿山路步行至二堡，设二堡立交（单喇叭A型）实现贵碧公路本地通行上下工程，再架设二堡桥（8座-30m）至二堡立交越过桂笔线至合同段尽头。 中文口岸：龙潭、石阁村、二堡的起点。 计划建设工期为790个日历日。 2. 沿线自然地理概况 (1) 地形、地貌 该合同段位于该省西部的一个城市。地形地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等多种因素的综合控制。路线廊道的地形分为三种地形。 喀斯特类型：区内各种喀斯特个体形态发育充分，可见石齿、洼地、落水溪流、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天然桥梁等喀斯特个体形态。根据岩溶地貌组合形态特征，可分为坳陷峰、谷峰、谷峰和岩溶丘陵坳陷4个亚类，各类地貌分布广泛。 溶蚀型：主要分布在碳酸盐岩断面，高程000ml左右，相对高差100-300m。山丘起伏成圆形的山脊。地表水流下降较快，常形成“V”形山谷。 侵蚀构造型：该类型地貌零星分布于区域向斜和背斜两侧。山峰西高东低。地表水的侵蚀作用强。“U”谷。 （2）工程地质构造 项目区属于扬子准地台和黔北地台隆起断拱的东北向构造变形区。该区受地壳运动和自然风化影响，断层褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差较大。区内岩性多样，经过风化剥蚀，形成各种地形地貌。 不利的地质和特殊岩性土壤主要包括岩溶、软土和潜在的边坡失稳。 (3) 地震 项目区地震反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度系数为0.05g，基本地震烈度相当于Ⅵ度。 (4) 地下水 大气降水是地下水补给的主要来源。区域结构对地下水分布有明显的控制作用，不同的地貌反映了不同的赋存和运移形式。
高速公路立交桥钢箱梁工程 施工方案
目录 第一章编制说明 (3) 第二章工程概况 (5) 第三章总体施工部署及施工平面布置 (8) 第四章主要施工方法 (19) 第五章资源配置计划 (43) 第六章安装质量保证措施 (46) 第七章安全保障措施 (48) 第八章现场文明施工管理 (56) 第九章交通组织及保障施........................................................ ...47第十章夜间施工施........................................................ . (61) 附件危险源识别及应急预案 (63) 附件一、环境因素和危险源的风险分析 (63)
第一章编制说明 **市**新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路立交桥工程的安装建设，是关系到**新区“三纵一横”重大基础设施项目能否按期完工的关键，具有重大意义，为此我们将根据业主及施工图纸的要求，认真编制施工组织设计，并承诺将以“为业主服务”为目标和宗旨，全面履约，优质、高效、安全、文明建成本工程。 1.1 指导思想 一切为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意；同时在经济上合理，技术上可靠的前提下，保质、保量、保工期。 1.2编制依据 1、**市**新区“三纵一横”重大基础设施项目工程招标文件及投标文件、《施工组织设计》。 2、**市**新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路合同现有施工图及初设相关资料； 3、**市及建设单位关于本工程施工进度、交通组织的相关要求； 4、相关规范《公路路线设计规范》 (JTGD20-2006)；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003);《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004);《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004)；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86);《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007);《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005)；《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004);
xx中街立交（北湖渠西路～南湖渠西路）工程道路桥梁施工设计总体方案 专业知识整理分享
目录 第一章综述 (10) 第1节编制依据、原则、范围及说明 (10) 1、投标范围 (10) 2、编制依据 (10) 3、编制原则 (11) 4、章节说明 (12) 第2节工程概况及特点分析 (17) 1、工程概况 (17) 2、工程特点、重点、难点及主要对策 (30) 第二章施工组织和部署 (35) 第1节施工总体部署 (35) 1、精品工程管理目标 (35) 2、施工总体指导思想和原则 (37) 专业知识整理分享
3、施工组织机构 (38) 4、施工总体安排 (39) 5、各分项工程的施工顺序 (44) 6、施工进度计划 (48) 7、劳动力使用计划 (50) 8、主要材料供应计划及供应方案 (55) 9、主要施工机械设备供应计划及保证状况 (62) 10、现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况 (66) 11、施工供水、供电计划 (69) 12、资金使用计划 (70) 第2节施工准备 (72) 1、施工现场准备 (73) 2、技术准备 (74) 3、劳动力准备 (74) 4、物资准备 (75) 专业知识整理分享
5、设备准备 (76) 6、生产准备 (76) 7、建立测量控制系统 (77) 8、建立质量检测系统 (77) 第3节施工总平面布置 (78) 1、施工总体布置原则 (78) 2、施工场地内临时设施 (79) 第三章施工技术方案 (82) 第1节主要施工方案及工艺 (82) 1、雨水工程施工方案 (82) 2、污水工程施工方案 (93) 3、信息管道工程施工方案 (94) 4、桥梁工程施工方案 (97) 5、人行过街天桥工程施工方案 (129) 6、闭合框架通道工程施工方案 (134) 专业知识整理分享
分离立交桥专项施工方案 1.编制依据、范围、原则 1.1编制依据 1.1.1 **高速公路设计图纸及参考资料； 1.1.2 ****高速公路招标文件及补遗书； ； ； 1.1.5 ***LA3合同段施工组织设计 1.1.6 施工现场实际情况。 1.2 编制范围 1.3 工程简介 2．施工组织管理 2.1管理机构 我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。项目经理部设在河津市城区街道办西王村。分部主要管理人员见下表 表－4 分部主要负责人名单
2.2施工队伍安排及任务划分 根据现场实际情况及对工期的要求,结合本分部的工程内容,共安排7个专业施工工班上场。 桩基工班：负责全线所有桩基施工； 桥梁一工班:负责侯西铁路分离立交跨G108现浇箱梁施工及部分桥梁下部结构施工； 桥梁二工班：负责河津南互通A匝道桥现浇梁施工及部分桥梁下部构造施工； 预制梁工班：负责全线25米、40米箱梁预制和架设施工； 路基一工班、路基二工班：负责全线路基土石方施工； 综合工班：负责涵洞、通道及附属工程施工。 见附图《施工组织机构框图》、《施工总平面布置图》。 2.3劳动力组织计划 由于本工程施工工期较紧，施工技术复杂、质量要求高，为确保工程施工质量，主要劳动力为我公司具有丰富桥梁、路基施工经验的职工，雇佣部分当地劳动力作为补充，人员实行动态管理，高峰期投入各类施工人员712人，其中：技术熟练工占82%，高级技工占11%。各种劳动力计划详见下表: 劳动力计划表