公路工程造价专家答疑(三)
201、问:预算定额2-3-3-5培路肩规定陪路肩的土方已放在路基填方中,而设计图纸填方并入这部分土方,是否可以计算?
答:与设计沟通,不要重算。
202、问:编制概算时,隧道混凝土管沟数量应并入衬砌数量中统一套用衬砌定额;但有的人认为衬砌定额已综合了管沟部分内容,管沟数量不能计算。
答:管沟数量不计入,概算定额已综合。
203、问:隧道洞内预埋件中不包含电缆,要单算,那么电线再还需要计算吗?
答:3-1-16含电线。
204、问:预算定额500章的喷射砼中砼的消耗量是否包括砼的回弹损耗量?
答:不含。
205、问:夜间施工如何定义呢?不是业主要求必须夜间施工的就不必给夜间施工增加费,承包人抢工期而夜间做是他自己的事。
答:一般都应给的。
206、问:有盖板涵和石拱涵各一道,长度均为20米,跨径均为4米,石拱涵拱部为半圆形,请问沉降缝如何计算?
答:查图纸。
207、问:对于自拌混凝土替换商品混凝土,人工和拌合机消耗量是否调整?是否按没10个立方降低相应的人工,搅拌机消耗量变为0?但是在定额书和定额解释里面没有看到这方面的规定,而且用软件实现这个功能的时候发现软件也没有调人工和拌合机消耗量?
答:07桥涵混凝土定额中没有搅拌机,拌和需单算的。
208、问:关于借土方运输费用问题:当借土方运输为16km时,需要按社会运输考虑,若运价为0.6元/方公里,则单位运费为0.6*16=9.6元/方。此时是不是就不需要考虑装卸费了?因为借土方套定额计算了挖装费用。如果运距为15km时,需要套定额得出,套过后得出的单位运费为20元/方。这样考虑是否正确?
答:你干嘛拿16km算而不拿160km来计算呢?道理就在这方面。
209、问:概算定额桥梁上部结构的说明“12本节定额中均综合了桥面泄水管,使用定额时不得另行计算”,定额里泄水管不知具体综合在哪里?是哪一种?当设计与之不同时该如何抽换?
答:泄水管在初步设计是提不出来。综合在上部里,无需抽换。
210、问:煤炭采空区处理方案有帷幕注浆孔和注浆孔,提供的工程量有帷幕注浆孔、注浆孔长度,注浆量,浇铸孔口管,注浆搅拌池、蓄水池等,在公路概预算定额中未找到合适的定额可以套用的,请问一下这种情况如何处理呢?
答:山西省交通厅公路定额站制定了注浆工艺的补充定额,请向他们咨询。
211、问:修建北京市上地铁路分离式立交桥,施工工艺和施工难度比较复杂。可否借鉴和参考下东海大桥的定额?
答:2个概念吧。上海东海大桥大块件2200t箱梁吊装采用的是海上大型浮吊,上地铁路分离立交不可能用浮吊施工,可能是大型起重车吊装,建议编制补充定额。212、问:请问关于定额2-1-7-5,厚度超过20cm,到底需不需要分层拌合?
答:需要。
213、问:高速公路设计原地面采用强夯处理,工程量计算时,招标文件这样说“以图纸为依据,经监理人验收合格后,以平方米为单位计量。包括施工前的地表处理,拦
截地表和地下水、降水措施、强夯及强夯后的标准贯入、静力触探测试等相关作业”。问题是:上述提到施工前的“地表处理”,这种情况,相同段落计量时,计算了强夯工程量,还能计量清表工程量吗?
答:含施工前的地表处理,清表不宜再单独计量。
214、问:关于路基土石方计量问题,某招标文件(专用本)204.06条规定“填筑路基的土石方数量,应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批准的横断面地面线为基础,以监理人批准的横断面图为依据,由承包人按不同来源(包括利用土方、利用石方和借方等)分别计算,经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量……”。请教上述所说“横断面地面线”是清表前,还是清表后?
答:各个项目不一样吧,有的项目清表单独列支付号,有的则不列,综合在土方报价中了。
215、问:路面垫层、底基层、基层以什么面积计量?顶面和底面的面积平均值?顶面面积?
答:定额以顶层计量。你项目如何计量,请查你项目的招标文件。
216、问:灌注桩时,当实际桩径和定额桩径不同时,要根据定额书说明乘以序数,我想问一下这个系数是怎么算来的?
答:根据施工资料来的。
217、问:在路面定额中如2-2-17-1是有拌合机的,如果替换商混的话,人工是否下调以及拌合机变为0呢?
答:路面的混凝土需抽换。人工按施工定额和相应幅度差核减,拌合台班为0。218、问:路面素混凝土基层套用何定额?
答:无钢筋而已,套混凝土路面定额即可。
219、问:财综【2008】78号中住房城乡建设部门取消“工程定额测定费”公路造价计算中应不应该取消同类费用。
答:不再计取。
220、问:《公路工程机械台班费用定额》JTG/T B06-03-2007说明第3条,变压器及配电设备是否包含发电机组!
答:不含。
221、问:公路中仅施工图审查费如何计列?
答:包含在设计文件审查费中。
222、问:标段全长10公里,拌合站安装在标段中间,其位置距便道0.5公路。计算拌合料运距两种算法,一为(10÷4)+0.5=3公里,另一为(10÷2)+0.5=5.5公里,哪个正确?
223、问:定额说明中"洞身开挖按设计断面数量(成洞断面加衬砌断面)计算,不得计入超挖数量,"请问计算隧洞开挖量时预留变形量要计入工程量吗?
答:套定额时无需。
224、问:定额4-10-6子目:工程内容中含油漆,但消耗量中却无油漆,为什么?油漆是否可以另行计算?
答:其他材料费。
225、问:招标文件规定,沥青、钢材(钢绞线)、水泥的价格出现异常(当年价格与基准期价格变化幅度超过15%),考虑到按价格指数调价已对上述主要材料价格的变化进行补尚。按风险共担的原则,对上述材料价格与投标基期价格相比变化幅度超过15%的部分,由业主和施工承包人各承担50%。2011年竣工结算时,当价格降低超过15%时,“降低”部分是否业主和施工承包人各"分配"50%?
答:理论上来讲,升降的风险是对等的。
226、问:利用旧路洗刨回收的材料,进行冷再生处理,铺筑路面,大概1m2多少钱(10cm 厚)?有可套用的定额吗?
答:各地交通厅定额站编制的养护定额有冷再生,建议您查找一下本省的养护定额。227、问:根据财政部、国土资源部、中国人民银行《关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知》财综[2006]48号文件规定,公路项目进入城市规划区,应缴纳新增建设用地有偿使用费。但是公路项目属于无偿划拨形式取得土地,是否应该缴纳此项费用?文件同时规定此项费用应由政府缴纳,不得将此项费用转嫁给建设单位缴纳。但是由于公路的无偿划拨形式政府并没有收到有偿使用费的钱,也就没有资金缴纳新增建设用地有偿使用费。导致土地报件审批受阻,这项费用是否应缴纳?如需缴纳是否可列入概、预算中。应如何处理此笔费用?
答:公路建设用地很少有无偿划拨,一般都需要计算征地费用。你所说的项目建议按市政项目对待,并结合当地有关的政策进行解决。
228、问:关于AC-13改性沥青混凝土,采用玄武岩拌制,它的单位重量一般为多少?答:查材料手册
229、问:挡墙和路肩墙工程中,挖基土方和挖基石方部分在做预算时该套取什么定额?可否套取路基土石方工程中挖掘机挖土或挖掘机挖石?
答:基坑开挖。
230、问:07定额中金属结构吊装设备摊销费已调整为每t每月90元,但预算定额1031页中“钢结构设备摊销费每t每月按55元计。”不知后者是否有误?
答:是的,有误,应更正为90.
231、问:现在很多大桥穿过城镇,钻孔桩的泥浆要外运,费用是否要计算,如何计算?
答:要,根据当地环保部门的规定计算。
232、问:桥梁的长度”如何确定起止点?
答:估算指标中有。
233、问:有一项目,是收费站出入4个匝道改造加宽,分散施工严重影响人工和机械效率,是否可以增加降效系数,如果可以,怎么增加?
答:改扩建工程参考使用现行定额。
234、问:设备摊销费是按每吨每月90元由来或者说详细的计算过程?
答:按财政部关于固定资产折旧规定进行计算。
235、问:浆砌边沟的定额工作内容中标示已经含了勾缝内容,请问,如果边沟勾的缝为凸缝呢,是否需要另套勾凸缝定额,如果需另套,那原定额中的勾缝内容对应的工料怎么处理呢?
答:定额系按平缝考虑的。
236、问:在2007公路工程预算等额中,对于组合钢模板摊销次数是考虑的多少次??在定额上哪个地方有明确说明??
答:预算定额P.1026。
237、问:悬索桥定额中只有木板,现采用1cm厚钢板,请问选用什么定额最接近?怎么抽换?
答:有钢箱梁安装定额,定额中并不是木板。
238、问:边坡锚索的预应力损失检测费用,哪有这方面的补充养护定额?每束(10米)的检测费用约多少?
答:施工辅助费中含。
239、问:公路工程预算定额中没有的定额项目,而外省的补充定额有这个项目,做预
算时能套用外省的补充定额吗?谢谢!
答:可以。需注意工程条件。
240、问:编制办法中“购买路基填料的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数”如何理解?如为外购预应力管桩是否应取费?
答:比如你外购的山皮土作路基填料,不能取费。
241、问:砼防撞护栏施工时预埋的预埋件,其上是安装高杆灯,预埋件找不到合适定额子项?
答:你这个是灯的预埋件,你可参考当地的市政定额。
242、问:预算定额P339第7条:当不采用泥浆船的方式进行水中灌注桩施工时,除按90KW以内内燃拖轮数量的一半保留拖轮和驳船的数量外,其余拖轮和驳船的消耗应扣除。4-4-5-II中桩径1~1.5m的均采用了88KW内拖轮和100T内驳船,而桩径大于1.5m的、和4-4-6-II中的均采用了88KW内拖轮和100T、200T内驳船。另外,护筒水中埋设、工作平台定额中均有使用拖轮和驳船。请问:具体该如何执行第7条解释才能够更为合理?
答:泥浆船只与对钻孔本身有关,多到工地看看。
243、问:一个索赔项目的时间看到柴油发电机组的索赔是按每一个星期扣减1.5个工作日来计算的,想问一下这个是在哪个地方可以找到这个算法的相关规定,在定额里面找了没有找到这方面内容?
答:可能是对年工作总台班进行了折减,你与业主方沟通一下。244、问:单独涵洞、通道等规模小的构造的竣工验收试验费、办公生活购置费还要计吗?能不能根据实际情况暂定价格。
答:我们一般是按公路建设项目考虑的,不会按你所说的单独的小构造物考虑。小
构造物也需要交竣工验收。
245、问:江苏市政计价表中土方定额还有150米的运距,即在150米内不的套用其他运输定额,公路中有这项规定吗?
答:公路不是这么规定的,比如你土方本桩利用超过20m,推土机施工,也需套2个定额计算。
246、问:由公路工程定额站于07年主编的《公路工程机械台班费用定额》中,“可变费用”部分所列的燃料消耗、电力消耗等数据能否用于房屋建筑工程中施工机械能源、资源消耗的计算?
答:与公路概预算定额配套的。房建工程最好选用建筑工程机械台班定额。247、问:经常修理费定义是什么?
答:查机械台班费用定额。
248、问:设计图中桥面防水用了环氧沥青防水粘结层,由于是新的防水结构,定额中没有,请问,水泥混凝土桥面用这种防水层大概多少钱一平米呢,有相关的补充定额吗?
答:暂时没有相关定额。材料钱是最主要的。4W/t左右
249、问:商品混凝土按构造物3取费的原因是什么?是因为减少了现场生产的内容吗,如果这样,那外购商品混合料(各种基层混合料)也是构造物3吧?
答:商混价格一般含了各项管理费用,所以提出构造物3。如果基层混合料是外购,应如此。
250、问:96编制办法没有构造物Ⅲ的取费,那么当采用96编制办法编制预算时外购的预应力管桩时是否可以取费?
答:可参照07编制办法。
251、问:拱上填料采用砼时,应套用哪个定额?
答:套现浇混凝土墩台定额。
252、问:修建4米宽,18公分厚度的乡村水泥公路,一公里预算大概多少?
答:30w左右。
253、问:"零填与挖方"与"挖路槽"之间的差异?根据定额及说明,“零填与挖方"的挖方是1)机械推松、整平土方;2)压路机前进、后退、往复碾压。"挖路槽"1)挂线、挖槽;2)整平碾压路槽。看起来两者在挖方路段差不多,从定额内容看前者注重压实,后者注重挖槽,可是两者在挖方区别是什么?,“零填与挖方"的挖方的碾压是路槽吗?
答:一个是路基,一个是路面。一个重碾压,一个重开挖。
254、问:工程量清单100章中1%的安全生产费用是否包括安全及文明施工措施费(即在组价时不应再取安全文明施工措施费)?
答:是的。
255、问:高填方沉降观测费如何计算?隧道工程的监控量测费已包含在施工辅助费中,高填方沉降观测费是包含在了某种费用之中呢还是根据需要另行计算?
答:含在施工辅助费中。
256、问:07定额中所列的钢模板、组合钢模板和木模板是指哪些模板?
答:定额中所列的钢模板材料指工厂加工的适用于某中构件的定型钢模板,其重量包括立模所需的钢支撑及有关配件;组合钢模板材料指市场供应的各种型号的组合钢模板,其重量仅为组合钢模板重量,不包括立模所需的支撑、拉杆等配件,定额中已计入所需配件材料摊销量;木模板按工地制作编制,定额中将制作所需工、料、机械台班消耗按周转摊销量计算。
257、问:定额中设备摊销费包含哪些费用?
答:定额中设备摊销费的设备指属于固定资产的金属设备,包括用万能杆件,装配式钢桥桁架及有关配件拼装的金属架桥设备。设备摊销费按设备重量每t每月90元计算。各项目中凡注明允许调整的,可按计划使用时间调整。258、问:桥梁挖基坑需要抽水,怎么计算基坑水泵台班消耗计算?
答:参阅预算定额桥梁章第一节说明。
259、问:水下桩基工作平台(钢管桩)按平方计算的面积怎么确定?
答:按施工组织设计。
260、问:施工环保费、竣工文件编制费两部分费用在预算中何处体现?若是含在费率中,则在何种费率中?
答:企业管理费的费率中。
261、定额中的4-9-5-1和4-9-5-2如何取费?
答:不应该按第13类钢材及钢结构类取费,应按构造物I取费。
262、问:预算定额4-2-1-1草土围堰不考虑土的费用,如实际情况需借土是否可以计算土的费用?
答:围堰若为借土,需算土的费用。
263、问:预算定额4-11-2-1锥坡填土定额中只计算人工费用,是否可以计算土的费用,如实际项目借土需20公里,定额计算单价太低?
答:锥坡填土需看土的来源,一般是就近取土,不需单算土的费用。若借土,当然需另算。
264、问:预制等截面箱梁现浇部分(如现浇横隔板)套什么定额比较合适?
答:可以套用湿接缝的定额。
265、问:在公路工程防护工程当中主动防护网怎么样套定额?
答:如果是采用挂铁丝网可参考套用5-1-2,由具体设计形式来定。
266、问:公路清单规范有关塑料排水板工程量计算规定如下:按设计图表所示,按不同宽度以长度计算(不计伸入垫层内长度),请问,不计伸入垫层的长度是指打设排水板时预留的高出垫层然后回埋到垫层的部分,还是指计算到垫层底标高,整个垫层高度都不予计算?
答:后者。
267、问:培路肩工程定额中已综合压实工序,是否在路基土方碾压中扣除这部分土方工程量?
答:定额中已对路肩土方压实和培路肩土方压实内容进行了综合考虑,路基土方不应扣除路肩土方数量。
268、问:编制办法P19说明:工地转移距离在50km以内的工程不计取工地转移费。转移距离不到50km的大型机械进出场费如何计取?
答:不单独计。
269、问:片石要施工单位组织运输,运距为18km,是否分段计算,10km按定额计算,剩余8km按按交通部门运价计取运费1.5倍计算?
答:不分段。
270、问:通信系统工程量按建设项目路线总长度计算,这个总长度综合了匝道的吗?还是匝道另计?
答:按主线长度计算即可。
271、问:现有1.6m、1.8m钻孔桩,由于地质原因不宜采用回旋钻,但冲击钻成孔最大桩径为1.5m,该如何编制预算或参考什么进行调整?
答:目前定额缺,建议做补充定额。
272、问:三辊轴机组施工水泥混凝土面层套人工摊铺定额还是轨道式摊铺定额? 答:在小型机具使用费中反映。
273、问:有2个项目,一个是桥梁工程,一个是高架,按《编办》计取0.05%的联合试运转费,但有人认为不能计取。哪些类型的项目能计取此费用?
答:桥梁需做静动载试验,都应该取的。
274、问:隧道开挖长度为5386米,套用定额时5386-4000=1386米,套用定额时后面1386米是按2000米套用增用客定额还是1000米计算增用定额呢?
答:不是这么简单的,可能有斜井,需要考虑换算隧长。
275、问:20米预应力空心板钢束图纸上给出的计算长度为19.605米,下料长度为20.805,15-5锚具,查定额是查4-7-20-17钢铰线束长20m内7孔8.12束/t还是查4-7-20-29钢铰线束长40m内7孔3.82束/t?
答:后者。
276、问:定额中有《跨墩门架设备质量表》,是根据高度、和跨度分别列出设备的质量;而在实际中,同样高度和跨度的情况下,跨墩门架因起吊重量不同,设备的结构形式及质量差别非常大,如起吊20米空心板与起吊40米T梁,跨墩门架的设备质量完全不同,请问,定额中《跨墩门架设备质量表》是按多大的起吊重量来配置的?答:这个是参考重量。建议工作中按实际的重量计算。
277、问:最近有项目审核提出税金应按照税制改革结果重新调整和计列。编办的综合税率计算只考虑了营业税、城市维护建设税、和教育费附加税。现在有地方教育附加税和2011年新增的地方水利基金税需要考虑进去吗?
答:计与不计请与当地交通运输厅主管部门联系。
278、问:工程保险费是不是应该计入施工图预算第三部分费用,评审时专家提出要取消,但这项费用应该是要发生的,到底要不要计,或者还是已经计入哪项费用里了?答:预备费中。
279、问:砼管背回填砂石,若套用4-11-2-2拱上填料要求较高,不合适。改用4-11-5的1、2个子目进行组合,而4-11-5的1、2个子目的人工消耗比4-11-2-2拱上填料还要高。也就是说4-11-5的1、2个子目应该比4-11-2-2拱上填料要求高。这个问题该如何理解?
答:材料是大头。
280、问:1、沿河路基设计为桩基托梁衡重式挡墙,“托梁”指的挡墙桩基和挡墙之间的部分,应该套什么定额?2、概算1-4-8-2砂砾垫层和2-1-1-12机械铺料压实厚
度15cm砂砾有什么区别,都能用于换填软土吗?3、做桥造价什么时候套泵送混凝土,还是特大桥就一定要套用泵送定额?
答:1、类似承台。2、一个路基,一个路面。3、特大桥一般需要泵送。
281、问:回旋钻机钻孔预算定额中,比如定额编号40405026定额中,水26m3,黏土4.30m3,是否为泥浆的数量;泥浆池的费用,包含在哪个定额中?与桩体积的关系是如何的?
答:泥浆循环系统需单算。
282、问:现有个桥梁施工项目,其中有一个悬浇桥梁的主墩承台,开挖基坑14*16m,须做钢板桩支护,并采用钢围檩和钢支撑,钢板桩支撑定额中考虑的是木支撑,想请教钢围檩和钢支撑如何组价?
答:这个按摊销或回收单算合适些。
283、问:由于业主要求施工单位大大缩短工期,现施工单位提出要增加模板套数,并缩短周转次数,请问这块由于赶工而增加的模板费用该如何考虑,如何核定其所使用的套数,并核定其周转次数?
答:合同中体现。
284、问:城市公路高架钢箱梁计算重量时是否应该扣除挖孔的重量?是否应增加1.5%焊缝的重量?前面说钢箱梁重量按设计图纸重量,设计图中单列了1.5%焊缝的重量,是否要计入?
答:与设计人员沟通。
285、问:高速公路扩建项目中的隧道工程,隧道施工位于线路左侧,隧道爆破土石方需要弃运,装车线行至弃渣场距离13km,空车回6km,共19公里,是最短距离。弃方运距是否按13km计算?空运距离6km能否计价,若能套用什么定额或标准?
答:土石方运输定额已含空返。
286、问:如果赶工期的工程,在编制招标控制价时,如何体现在定额里?或者在那些方面体现出来,与正常的定额工期情况下地编制差距体现在哪里?
答:赶工期一般是不允许的,你还要按此编控制价?技术方面,比如悬浇梁段正常12~ 15天一个阶段,定额是按此编制的。你非要6天就一个节段,赶工期质量和安全都容易出事,慎行。
287、问:国家在进行大量基础设施建设过程中,必然存在拆旧建新的现象,公路工程定额是否考虑编制各类桥梁等大型构筑物的拆除定额问题。最近查询很多资料也没查到相关定额.想请问目前遇到这种问题该如何计算其造价?
答:北京昌平西关环岛拆除采用大块件切割法,单件重量900多吨,我们正在编制相关补充定额。
288、问:请问混凝土材料调差时,各项材料的数量计算是按定额配合比计算还是按实际施工配合比计算?
答:定额配合比。
289、问:SMA路面与AC路面上的标线如何套用定额啊?SMA路面用涂料较AC路面用的多,能调整吗?
答:没见到具体调整依据,不可调整
290、问:公路定额183页说挖除旧路面废渣如需远运时,另按路基土方运输定额计算,请问拆除混凝土路面也是按土方运输计价吗?广东省养护定额又明确说按次坚石运输?
答:像土的运土,像石的运石。
291、问:安全设施中的波型钢板、钢管立柱等等编制预算时按成品价格计算,是否应按外购构件的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。
答:N。
292、问:请问采用多锤头和单锤头破除路面套啥子定额?
答:套用湖南补充预算定额
293、问:利用方填方的运距应该算在填方还是挖方里呢?
答:后者。
294、问:定额571给出锚具的综合单价为(A*X+B*Y)/(X+2Y) 式中:锚具X 个,连接器Y个,单价分别为A,B 不明白为什么分母为X+2Y?
答:1连接器相当于2锚具。
295、问:目前有个承台基坑(尺寸长:61.9m,宽20.1m,挖深7m),支撑采用钢板桩支护,支撑体系较为复杂,施工难度较大。钢板桩支护套用公路预算打拔钢板桩定额
(4-3-6)是否合适?但根据公路预算定额总说明四(除定额中规定允许换算者外,均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而变更定额)规定又不能调整定额,想请教此承台钢板桩支撑在预算编制时如何组价?
答:如果是类似地铁车站建设使用的钢管支撑是需要单算的,当然得考虑材料的回收。296、问:在编现浇箱梁预算过程中发现4-9-3满堂式轻型钢支架定额最高高度只有10m,而目前现场支架有部分超过10m(最高20m),请问该部分仍套用10m 以内定额是否合适?如不合适,该如何套用定额?
答:支架定额是按符合施工技术规范和安全操作规程编制的。
297、问:现在套用公路07定额,三四级的农村公路编制概预算,临时设施费、基本费、企业管理费要乘0.6系数吗?
答:没找到0.6系数的由来。
298、问:现在稍微小一点的工程,都是外购商品水泥稳定碎石及商品沥青砼,是否也不能计取其他直接费和间接费?
答:这些不是路基填料。
299、问:现有一工程抛石挤淤设计数量没给,已施工完成现场无法测量,施工方和业主方以装车方量计算抛石方量,想请教一下通用的孔隙系数,1方的松方折成实方按多少考虑适合?
答:需根据项目的地质情况确定。
300、问:支座预埋钢板是否已在梁的预制定额中含了预埋钢板的消耗?如不含,这费用应套哪个定额?
答:支座的预埋钢板一般由支座厂家提供,含在支座材料单价中。
301、问:公路项目施工过程中经常要召开各种各样的专家会,开专家会的费用在预
算哪部分费用中?
答:企业管理费中。
302、问:钢箱梁工程中,增加了环氧喷涂体外预应力索,体外预应力索怎么做预算呀?答:可参照钢管拱的系杆定额。材料是最主要的。
303、问:《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)定额号2-2-16-15 乳化沥青稀浆封层ES-3型以平米计,其未注明适用厚度,对于设计为1厘米厚的乳化沥青稀浆封层ES-3型,该如何套用定额计价啊?
答:一般稀浆封层不提厚度的,给型号。既然是ES-3,就套ES-3的定额。如果材料差异过大,可调整材料用量。
304、问:某工程在实际施工中遇到部分石方,较零散,用履带式破岩机破岩,挖掘机装车,自卸车运输。请问履带式破岩机破岩选用哪个定额?可否参照破碎机破除水泥砼路面定额?但该定额中含废料清除至路基外及场地清理平整,如何拆分(实际施工中,破除水泥砼路面的施工工艺同履带式破岩机破岩的施工工艺,也存在定额调整的问题)?
答:你这个是接近破炮锤施工,07定额无此内容。北京路政局定额站编制过补充定额,你可咨询他们。
305、问:我们在按清单计量规则计算隧道开挖工程量时发现,超挖和预留量要计算工程量。但是,定额说明中,说这部分数量已经在定额中考虑,不得另行计算。那么, 用按定额套价签订的合同单价,根据清单计量规则来结算隧道开挖工程量,超挖和预
留变形量的价值等于就是计算了两遍。这个问题怎么解决?
答:定额与清单二者有相同与不同。工程计量,更多应遵循招标文件的计价规范。
306、问:移动模架现浇箱梁的问题。如果是曲线桥,有没有现成的定额可以套用?答:考虑一定的系数,因为需单侧加载。
307、问:我想问一下直径7.4m的竖井,每延米造价大概能有多少钱啊?我在做一个竖井的估算,没有相关参考的资料了。做的时候都需要考虑什么呢?
答:6~7万左右。陕西站根据终南山隧道做了补充定额,你可咨询他们。
308、问:钢管支架的下部的定额和打钢管桩、接头的定额各自适用条件有区别吗?不都是打钢管桩吗?一般钢管支架的下部是怎么算的?是按照施工组织设计计算而来的,然后直接算钢管桩的实体吨位吗?
答:支架是临时结构,一般不需要打桩,按施工组织图纸工程量计算。打钢管桩是永久结构。
309、问:现浇砼连续箱梁采用碗扣式支架,是套哪个定额呀?桥梁支架中的钢支架为满堂轻型支架,桥梁简单支架说明中说适用于安装钢筋砼双曲拱桥拱肋及其他桥梁需
增设的临时支架
答:钢支架。
310、问:由于桥梁加固程的特殊性,工程量小,安全措施费用较高,其中安全网的钱也比较多。安全网的材料费和安拆费是否包含在安全文明施工费中,可不可以单独计
价!
答:安全网含在现行工程预算定额的其他材料费中。一般不单独计价。
浅谈公路工程造价与设计变更的控制摘要：由于我国经济持续快速增长、综合国力不断增强、国家对公路建设的投入也越来越大。在市场经济逐步完善的条件下，我们是应该能够合理地确定公路工程造价和有效地控制公路工程造 价的。本文对影响公路工程造价的动态因素进行了重点的探讨，运用了实例进行了说明，并提出了解决问题的方法和建议。 关键词：公路质量；控制；工程造价 abstract: as china’s sustained and rapid economic growth, comprehensive national power increases ceaselessly, the highway construction investment is more and more big. perfect stage by stage in market economy conditions, we should be able to reasonably determine the highway engineering cost and effectively control the cost of highway engineering. in this paper the influence of highway construction cost on the dynamic factors are discussed in detail, using example, and puts forward some methods to solve the problems and suggestions. key words: highway engineering cost control; quality; 中图分类号：tu721文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）引言： 公路工程建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，由于各种客观因素的影响与制约，不可能在工程项目伊始，就能确定一个
高速公路工程施工成本造价有效控制与管理措施分析探讨 摘要:本文结合笔者在施工单位多年从事高速公路工程造价工作实践,详细分析了目前施工单位在高速公路工程造价控制与管理中存在的主要问题,针对性地提出了加强工程成本造价有效控制与管理的具体措施。 关键词:工程成本造价:有效控制与管理:措施:动态控制:限额领料 1 前言 施工单位在高速公路工程造价管理与控制是在招投标阶段、项目部组建筹备阶段、项目组织施工阶段、项目竣工决算阶段,采用一定的方法和措施把工程项目的成本控制在合理的范围和核定的造价限额以内,随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现。 但由于高速公路建设工程量大、工期长,涉及面广、潜在的风险及不确定因素多等种种因素的影响,如何将工程造价有效控制在合理的范围之内是许多造价控制与管理工作者不断探讨的课题。 2 高速公路工程施工阶段造价管理中的主要问题分析 2.1 高速公路工程招投标前期存在问题 我国目前高速公路招投标主要采用工程量清单综合单价计价形式,工程量清单作为工程合同的一部分,一旦确定下来,在施工过程中按此执行与控制。投标报价是施工单位控制工程成本与造价的首要阶段,主要表现在: 1)沿线自然、地质条件调查不详细; 2)对设计图纸把握深度不够,工程量计算有误。 3)人工单价、材料单价、运距等市场调查不准确; 4)不平衡报价欠合理; 5)为谋求中标过份降低报价等。 2.2 高速公路项目工程施工前准备期间存在问题 1)项目目标责任成本及实施项目成本计划过于简单化和表面化,可操作性差,起不到指导、控制作用; 2)项目部领导班子缺少经经验,劳务队伍实力薄弱;
3)施工组织设计和施工方案不合理; 2.3 公路工程施工阶段存在问题 工程项目中标签订合同后,按照合同文件要求,合理组织、科学安排,抓好工程质量与工期,兑现合同承诺阶段,是施工单位整个工程的造价控制关键所在。 由于存在以下不利因素,必将影响该工程结算价格。 1)施工队伍投入的力量不足,施工机具不配套、误工时: 2)工程材料把关不严,材料浪费大 3)工程现场计量准确度低,计量与设计变更未能及时申报; 4)现场施工技术人员业务素质不高,对现场出现的问题采取的处理方案不得当; 5)工程安全、质量管理不严,安全及工程质量返修成本高; 6)施工进度缓慢,工期拖延。 7)恶劣气候、设计变更、民事干扰影响施工组织及工期延误等原始记录资料整理不及时、不完整,变更索赔难。 2.4 竣工验收及保修阶段存在问题 1)工程不能及时收尾,人员设备被占: 2)交工验收不重视,人员偏少,交工不及时等。 3 高速公路工程成本造价有效控制与管理的措施 3.1 夯实工程造价与成本管理的基础 3.1.1 牢固树立成本意识,在项目管理过程中,只有树立起全员、全过程、全面成本控制意识,将成本管理的观念贯彻到项目管理工作的每个方面,才能真正将成本管理落到实处。 3.1.2 建立完善的组织机构,要搞好项目成本控制,必须解决“谁来抓”、“如何抓”“达到什么效果”的问题。项目目标责任成本管理能不能落实到位,能不能深入到底,关键在于有没有健全的组织。 3.1.3 完善的制度建设及相应的配套措施,要加强项目成本管理的制度建设,并对这些制度进行细化,制定配套措施,使这些制度具有可操作性,才能使项目成本管理从制度转化为实践成为可能。
公路工程造价专家答疑（一） １、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？ 答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元. ２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？ 答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价. ４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做 如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目? 答：可按类似项目套用. ５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？ 答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。 ６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。 答：按隧道全长计算. ７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少? 答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。一般项目占建安费比例约为：人工费15%，材料费55%，机械费30%。征地拆迁各地单价差异较大，与项目地形、地貌、路线等级等也有关系，因此变化较大，没有规律性。 ８、问：新定额片石砼标号最高只有C20，使用中经常会用C25片石砼，该如何进行抽换调整答：由于C25片石砼较少见，定额没有编制C25片石砼配合比，因此无法精确抽换。近似抽换可以将定额片石砼减10.2m3，增加C25砼8.67 m3（C25也只有4cm碎石配比）。如果你有C25片石砼的配比资料，可自行抽换。
公路工程造价专家答疑(二) 101、<公路工程预算定额》中4-9-3中关于钢支架，10平米立面积中的立面积在定额释义中指的是净跨径与净墩台高度的乘积吗？那在编制定额时要不要考虑桥梁宽度呢？ 答：支架高度为实际搭设的高度,宽度调整参见P628说明第一条. 102、混凝土配合比定额中的“中(粗)砂”是指的“中砂”或者“粗砂”均可，还是指“中粗砂”这种材料。 答：包括中砂和粗砂 103、新定额“2-1-9机械铺筑厂拌基层稳定土混合料”是按每层铺筑厚度为多少编制的定额？如果铺筑厚度不同，应如何调整？还有，如果要进行分层碾压的话，“摊铺机”的消耗是否也要加倍呢？定额说明中好像只写到了拖拉机、平地机和压路机的台班消耗加倍计算。 答：铺筑不涉及材料消耗,与厚度无关,仅考虑压实机械的加倍. 104、旧水泥砼路面打裂稳压怎样套定额，如果没有，能提供一个门板式打裂，轮胎压路机碾压的补充定额吗？ 答：尚无定额可套,我们现还没有相关资料. 105、上部结构中的现浇混凝土墙式护栏套用什么定额合适？ 答：6-1-2 106、2007新编制办法第一章第六条“公路管理、养护及服务房屋应执行工程所在地的地区统一定额及相应的直接费及间接费定额”，但其他费用应按恩办法中的项目划分几计算方法编制。“问题：1、房屋工程中的利润和税金是不是按照公路专业工程的费率标准和计算方法来计算。 2、公路造价中工程定额测定费是放在建设项目其他费用中的，而房建预算该项费用一般是放在规费中的，那么编制公路工程中的房建预算时是不是应该不列房建预算的该项费用。 答：1、房建工程统一执行当地发布的定额和编制办法，包括利润。税金为国家统一标准，执行原则应没有差别。2、本项费用无论原在哪里列支，现均不再计列。 107、“当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。”这个规定是仅适用于章节前有说明的定额，还是适用于全部的运输定额？如第9章的材料运输没有说明，是否也适用这条? 答：仅适用于章节有说明的定额,即运距有划分步距的定额. 108、预算定额第2页“路基土石方工程”说明的第5条：5.……当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位
公路工程造价控制与管理初探 公路建设项目的逐渐增大,各地方政府和中央深刻的认识到公路建设的重要性,但是同时,公路工程建设的资金缺口同样巨大,一方面要“开源”进行社会融资,另一重要方面工作就是“节流”,因此对公路工程造价进行管控的实际意义十分重大。 1我国现行的公路工程造价控制方法 1.1 国内现行的管理办法 我国的公路工程的造价管理主要是依据交通部2007年颁布的《公路基本建设项目概算预算编制办法》,主要的控制方法称为“四算控制”方法。 主要内容如下。 项目的概算应该控制在批准的项目建设可行性研究报告投资估算允许的幅度范围内(不超过±10%),否则要重新向审批单位申报可行性研究报告。 概算经批准后就成为基本建设项目投资的最高限额;以批准的初步设计进行施工招标的工程,其标底应在批准的总概算范围内;以施工图设计进行招标的工程,施工图预算经审定后是编制工程标底的依据。施工图设计应控制在批准的初步设计及其概算范围内,因此,估算、概算、预、决算这“四算”之间有如下关系。 第一,预可估算110%工可估算预可估算90%;第二,工可估算110%初步设计概算工可估算90%;第三,初步设计概算施工图预算;第四,初步设计概算工程决算因此,初步设计概算实际就成为公路造价管理中的
一个重要的控制性指标,而初步设计概算由于受到预工可估算的制约,则预工可估算的准确程度就成为影响公路造价控制依据的重要因素。 1.2 国内管控现状 在实际工程项目的建设过程中,有很多项目的工程造价没有严格的按照《公路基本建设项目概算预算编制办法》执行,本应该是,工程造价的控制与管理要求在投资决策阶段、设计阶段、发包及实施阶段把建设项目的造价控制在批准的限额范围之内,并随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现。但是事实却往往是,决算超预算、预算超概算、概算超估算。 导致上述的原因不尽相同,但是有一点可以肯定,就是认为因素占绝大多数。所以,为了管控公路工程造。必须树立全过程的全方位的动态成本管理体系,保证在项目建设过程中,能够合理的使用人力、物力、财力等因素。 2一般控制工程造价的办法 对于公路工程项目,由于施工线路比较长,人员相对分散,计量人员难于管控,以及线路的地质情况不能准确估测等公路工程的特点,对一个工程采用分阶段控制造价的管理办法。 2.1 公路招投标的造价控制 公路工程招投标阶段工程造价主要控制内容包括:对项目工程成本进行预测、决策;中标后组建与项目规模相适应的项目经理部,以减少管理费用;公司以承包合同价格为依据,向项目经理部下达成本目标。 2.2 施工前期准备的造价控制
公路造价师甲级独家解析 按模拟题对应真题15:1-----20:1的实战比例本题集收集的题目应可在真 考中增加+10-20分以上 基本所有注册类考试的法律法规都差不多只要你熟悉法规大同小异基本都能过很多注册考试都有计量数字数值型考题很多主要靠背强制记忆+理解记忆---案例实务主要是三门的汇总融会贯通必须要多动笔写边写边理思路思路理清了才有助于你把知识点得分点串在一起回答对付应试教育方法最好就是题海战术自己做几套题目，确定自己的可以稳稳拿到的*基本分*，再制定一个学习计划比如每天学习几个小时看多少页的书做几套题必须定量化然后每隔1-2周再做模拟题目测试自己的分数***考前1-2周不要做模拟猜题冲刺等题目最好只做真题考前力求测试在65%-70%以上考试的时候就一般哪怕状态差点也稳稳过！！！先下载一个相关考试的电子版本书用查找功能把所有关于数字或文字相似的归类很多备案罚款处罚的天数日期是否有共同之处规律可以找出来应该抽时间把所有同一类数字的归类统一记忆效果更好 1、总结对任何注册或登记考试都有效贵在认真恒心毅力坚持我一直强调考证是多有 3无人员无背景关系后台寒门学子赚钱的必由之路！没有财务自由哪来心灵自由！！ 联想记忆的核心是当你在真实的考试中大脑面对题型时没有明确的思路或一片空白或混淆不清时不从下手时联想记忆的那个点恰好在关键点跳出来提醒你让你想起并得分这才是切中垃圾应试教育考试弊端的核心本质（中国教育体制大失败持续培养没有独立思考能力奴化教育流水线重视分数大于重视能力）！！！尽量用联想记忆深刻不容易忘想象越天马行空记忆越深刻越不容易忘表面看是联想记忆其实核心还是应付垃圾应试教育考试的短期强制记忆，几十次上百次的反复重复记忆每天把以前的错题快速做一遍暗合艾宾浩斯遗忘曲线的规律日积月累下成功率准确率越来越高重点要记忆那些确实不懂模糊不清一知半解的题型做出或夸张或贴切或形象捧腹的联想记忆！ 2、不要为了做题而做题做一题最好掌握记住做100题最好记住90题以上然后重点记忆 那些你老记不住的重点是形成解题套路比如每一道题目抓关键词关键字去伪存真一针见血答案就呼之欲出了 3、***重点在反复做错题看看自己的丢分点在错题归类里反复做500道错题可以至少捞 回关键的10-20分要知道很多人考试就是只差1-2分没有拿到证书非常可惜前面付出的心血努力全部白费**哪里弱补哪里单选丢分多就重点做单选还有看自己那个章节的丢分多还有案例分析必须动笔写主要是形成条件反射脑子形成思路和条理思路流畅清晰下笔才流畅免得涂改被扣卷面分 4、利用一切时间记得闲暇时间是很重要的比如把视频音频还有文档拷贝到手机你上厕 所等车堵车等人散步都可以边听边看早上醒来晚上睡前记忆力最好一定要看书做题**事半功倍* 出题老师喜欢在多选题用数字干扰迷惑所以如果没有有把握尽量不选多选题带数字的多选宁少勿多最后确实没有把握3短一长选最长或者反之3长一短选最长当然这些所谓规律如果普及准确性就降低了命题老师也会与时俱进5、考试一定要认真审题做完反复检查我是在卷子上直接用打钩表示有把握对的题目半 钩表示拿不准？表示可能错这样加总分确定的+拿不准的按照可能蒙对20%-30%=自己的总估分这样考下来就知道自己的成绩准确率90% 最好估分少点实际把握大些心里有底 考前2周自己努力刻苦学习+吃素+放生举头三尺神明保佑信不信由你反正我信了
公路工程设计中的造价控制 公路工程设计中的造价控制 【提要】本文简要分析了公路工程设计中影响工程造价的几个因素，介绍了公路工程设计阶段控制工程造价的主要方法和有效手段。 【关键词】公路；设计；造价控制 Abstract: This paper briefly analyzes the several factors that affect the project cost in highway engineering, and introduces the main approaches and effective means to control the project cost in highway engineering design phase. Key words: highway ; design; cost control 中图分类号：TB21 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 1、概述 近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。作为公路工程建设管理的一个重要方面，为管理好这有限的建设资金，以使其最大限度的发挥作用，公路工程造价的有效控制显得尤为重要。 一个公路工程项目的建设过程是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等七个阶段。显然，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但我们认为，工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。 长期以来，我们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段―审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算工程价款等。这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。公路建设工程的全部费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路
第一章公路工程造价基础知识 一、名词解释 1、公路基本建设是指有关公路固定资产的建设、购置、安置活动，以及与其相关的活动，如征地拆迁、勘察设计、施工监理等工作。 2、预留费是指难以预料的工程费或物价、汇率、税金、贷款等波动的费用。 二、填空题 1、公路建设产品的特点包括：产品的固定性，产品的多样性，产品的庞大性，产品部分结构的易损性。 2、公路建设的特点包括：劳动对象分散性，生产流动性，受自然因素影响大，需要个别设计、个别组织施工，生产周期长，生产协作性高，生产类型多，多以单件生产为主，需要不断的进行养护和维修，组织的系统性。 3、基本建设项目的投资与资金来源：财政预算投入，自筹资金投资，利用银行贷款投资，外资，利用法有价证券项目。 4、工程造价咨询单位按资质标准不同分为甲、乙、丙三级。 5、公路工程建设项目的投资益损分析的作用包括：公路晋级效益，减少拥挤效应，缩短里程时间效益，节约时间效益，减少事故效益、公路工程建设的基本程序。 6、编制项目建议书需要《估算指标》的综合指标，编制项目可行性研究需要《估算指标》的分项指标。 7、建筑安装工程费包括直接费、间接费、计划利润和税金。 三、问答题 1、公路工程建设的基本程序 （1）根据长远计划进行项目可行性研究，编制项目建议书。 （2）根据批准的“项目可行性研究”，编制项目的可行性研究报告。 （3）根据批准的“项目可行性研究”，进行现场勘测、筹措资金、编制初步设计文件。（4）根据批准的初步设计文件把建设项目列入年度基本建设计划。 （5）进行施工前的准备工作和施工图设计，组织招投标。 （6）编制上级开工报告，组织施工和监理 （7）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收 （8）对建设项目进行后评估 2、工程建设其他费包括的内容？ （1）土地补偿费与安置费 （2）建设单位管理费。工作人员的工资、工资附加费、劳保费、差旅费等 （3）勘察设计费和研究试验费 （4）施工机构迁移费。包括职工及随同家属的差旅费、调迁期间的工资，施工机具转移费（5）供电贴费。改善用户或增加用户用电而必须新建、改建和扩建的电网建和有关支出。（6）固定资产投资方向调节税及建设期贷款利息 （7）投资方向调节税根据国家产业政策和项目经济规模实行差别税率 3、工程造价咨询单位的管理等级划分及服务范围？ 工程造价咨询单位按资质标准不同分为甲、乙、丙三级。 （1）甲级单位可跨地区、跨部门承担各类建设项目的工程造价咨询工作。 （2）乙级单位可在本地区、本部门范围内承担各类中型一下建设项目的工程造价咨询业务。（3）丙级单位的业务范围由省、自治区、直辖市建设主管部门和国务院有关部门制定。 第二章公路工程定额 一、名词解释
公路施工阶段对工程造价的控制措施 发表时间：2019-11-19T17:37:19.283Z 来源：《河南电力》2019年5期作者：施伟量 [导读] 近年来，随着社会的发展，我国的公路工程的发展也突飞猛进。 （中国电建市政建设集团有限公司天津市 300384） 摘要：近年来，随着社会的发展，我国的公路工程的发展也突飞猛进。我国公路建设项目具有投资大、施工周期长以及管理工作复杂等特点，因此需要在公路建设项目的施工建设过程中做好工程造价控制管理工作，优化和排除施工阶段会对工程造价产生影响的因素，让施工企业利用有限的施工资源和施工资金，取得更高质量的工程建设成果。 关键词：公路施工阶段；工程造价；控制措施 引言 对于任何一个建筑工程而言，其造价的影响都是多方面的。对于公路工程而言，具有工期长，涉及的范围广，不确定因素多等特点。在施工阶段发生变更的事情时有发生。工程变更不仅仅会造成公路工程量的变化，甚至会严重的造成工程量严重的超概超标。因此，加强对公路工程中变更的造价管理，实现业主的投入资金的使用最大化。通过科学合理的造价管理措施，降低变更对公路工程的影响，从而确保整体的造价始终都能够处于批复的预算范围之内。 1工程项目的工程造价全过程动态控制概述 全过程的造价控制，指的是在整个工程的全寿命周期内，严格管控项目工程的总投资，包括项目前期的策划规划、中期的施工以及后期的运营维护。全过程造价的动态控制与全过程造价控制具有一定的区别，动态控制不仅需要对整个过程的每一个环节进行严格把控，还要随着实际情况的变化，对全过程的动态采取针对性的监督措施，提高整体的管理质量，在降低成本的同时，实现理想的管理效果。在工程造价全过程动态控制的过程中，必须详细规定工程的主线，对总进度进行详细分析，在此基础上，科学划定工程施工的时间，同时结合实际的投资金额，展开详细的工程造价管理，增强造价管理的科学性与合理性。另外，工程造价预算的导向是先前制定的目标，主要起到控制手段的作用，使工程造价全过程动态控制的各项工作能够顺利进行。 2影响公路工程造价风险的主要因素 2.1环境因素 在公路工程项目建设中，施工环境是很难掌控的，一般情况下，公路建设所处的地质环境会比较复杂，有些公路会穿越山川、横跨河流，给工程的施工带来一定阻碍，无形中增加了施工风险，风险的存在便容易使工程造价提高。另外，由于大风、暴雨等天气原因也给施工风险的把控带来困难，天气的变化存在一定的不确定性，所以风险的发生也很难预测。在诸多环境因素的影响下，公路工程项目风险发生的概率会有所增加，而且风险评估存在难度，致使项目建设的风险管理处于被动状态。 2.2行政因素 在公路建设中，跨省现象比较常见，各省对于公路建设的规划基本同意，但是在小范围的实施过程中也会出现一定差异，如果各部门之间不能够加以协调，引导工作缺失耐心，势必会对公路建设造成影响，使建设过程中出现路基抬高、通道增多等问题，使工程造价风险的预估提升难度。 3优化措施分析 3.1加强工程变更审核工作 在公路施工建设过程中，由于客观因素的影响，可能会存在导致设计变更或者是工程造价变更的情况，如果工程变更情况脱离管制，会给工程造价管理工作的开展带来很大的影响。因此在施工过程中，需要做好施工变更控制工作，尽可能地不要随意出现施工变更，如果因特殊原因一定要进行工程变更，那么工作人员需要相应加强工程变更的审核力度，特别是造价变更的相关内容，需要各个部门单位审核过关之后才能够予以进行工程变更。在施工过程中还会出现索赔现象，如是发包人或者是其他客观因素导致的，则承包人需要通过合法途径要求发包人偿还在施工中出现的费用损失并进行工程索赔管理。综上所述，施工企业在工程索赔过程中一定要做好资料记录，确保计算准确，选择使用规定的综合单价进行计算，为开展索赔环节提供科学合理的数据依据。工程索赔属于工程造价管理控制的重要环节，通过合理的途径做好工程索赔工作能有效提升企业的经济效益。 3.2加强成本预算，落实成本管理 在项目实施之前，项目单位需要成立一个专业的项目工程造价负责小组，对每个人员的具体职责进行详细分工，包括成本预算、造价管理、资金动态控制等，同时需要在整合各种资源的基础上，全面调查施工工作以及市场动态，将其作为基础进行成本的预算和控制。在分布工作职责的时候，需要使可控制成本的预算工作得到严格有效的落实，包括人力资源的管理费用、施工费用、机械的购买费用、相关人员的差旅费等。加强施工中对预算实施的管理工作，为预算的科学进行奠定坚实的基础，具体来说，工程造价负责小组必须充分重视成本预算的执行情况，详细掌握各个环节的情况，使每项步骤能够达到理想的效果，对施工区域进行严格划分，将责任细化，最大程度的节约施工期间的管理费用。另外，必须认真完成管理成本最终的核算工作，以财务部门整理、收集好的资金支出清单为依据，做出工程造价节超报表，对施工阶段的工程造价动态进行严格控制。 3.3科学合理的选择施工材料 工程施工建设中施工材料的采购占据了施工成本的一大部分，因此在施工材料管理过程中强化工程造价管理非常重要。在施工现场，施工管理人员和工作人员要做好沟通交流，根据合同需求以及工程建设要求科学合理地选择施工材料，并在工程具体施工过程中节约材料的使用，按照图纸要求进行施工建设，杜绝出现任何浪费材料的情况。在具体的施工过程中，材料管理人员要详细记录好材料的进出库情况，减少施工材料在运输过程中产生的损耗，强化施工材料的利用效率。施工材料的管理工作需要安排专业的负责人进行，从材料的采购、审核、入库到出库使用，都需要做好一系列的检查工作，形成有效的施工材料管理机制。 3.4培养专业能力，实行激励管理 人员的素质在公路工程建设中占据着至关重要的位置，需要实时操控相关的专业性人才，制定严格的招聘标准，保证招聘到的专业人
公路工程造价管理与相关知识 公路工程造价管理与相关知识一、工程建设管理的基本概念 1．了解我国工程建设管理体制、公路建设管理体制及改革趋势；了解建设市场管理的内容及有关规定；熟悉公路基本建设的、法规；熟悉公路建设项目的分类。 2．了解国际上通行的建设工程投资方式的类型；熟悉（了解）我国公路建设项目目前采用的投资方式类型：包括政府和企业投资、贷款、集资及BOT投资方式；熟悉各种投资方式的特点和内容；掌握（熟悉）选择投资方 式的经济效益分析方法和决策依据。 3．了解基本建设程序的意义和作用；熟悉（了解） 贯彻执行基本建设程序的必要性；掌握（熟悉）基本建设程序的阶段划分和内容；掌握公路建设大、中型项目的划分、审批权限和程序。二、工程造价基本概念 1．了解工程造价管理的发展史；掌握（熟悉）工程造价的含义；掌握工程造价管理的内容和目的；熟悉（了解）工程造价管理体制、内容、主要任务及工程造价管理体制改革的趋势；熟悉工程造价管理的制度和法规；熟悉（了解）工程造价管理基础工作的内容及其在造价管理中的地位和作用。 2．熟悉工程造价构成的原理；掌握公路建设项目的造价构成，建筑安装工 程费构成，设备、工器具及生活用家具购置费构成，工程建设其他费用构成；了解国外建设项目造价构成。 3．掌握（了解）工程造价的计价特点；掌握（熟悉）建设项目从立项 至竣工多次计价和分部分项计价的原理；掌握建设项目造价、工程造价、总造价、总费用、总投资（静态投资、动态投资）、建设工程承包合同价（建设项目总承包合同和建筑安装工程承包合同价）的概念及界定。 4．熟悉工程造价计价的基本方法：单位估价表法（地 区单位估价表法，分项工程单位估价表法，单位估价表加运杂费调整法）、实物量法（工、料、机分析法）、类比法的内容和特点；掌握公路工程造价计价的基本方法；了解国外工程造价计价的基本方法。三、经济与合同管理 1．熟悉（了解）经济合同法关于经济合同的种类、法律地位，以及合同的订立、履行、变更、解除和合同纠纷的处理原则和方法。2．掌握（熟悉）工程合同（勘测、设计、施工）的主要条款，合同的订立、履行、变更、解除以及合同纠纷的处理原则和方法。 3．熟悉（了解）与工程建设有关的技术合同、贷 款合同、购销合同、保险合同等合同的主要内容和管理方法。 4．熟悉（了解）国际工程 承包合同的基本内容；熟悉（了解）FIDIC合同条件和公路工程国内、国际招标的内容。四、建设项目管理 1．掌握（熟悉）建设项目、建设项目管理的基本概念：包括项目、项 目管理、项目目标、项目控制、项目法人责任制等。 2．掌握单项工程、单位工程、分部 工程、分项工程的划分和内容。 3．了解工程监理制度的基本内容及有关规定；熟悉工程 监理的主要职责，监理中造价工程师的职责及造价监理的基本内容。 4．熟悉（了解）建 筑安装施工企业的企业组织制度；熟悉现代化企业制度；了解我国国有建筑安装施工企业的改革趋势。五、有关法律、法规及相关知识 1．熟悉（了解）建设单位财务会计制度；熟悉（了解）工程建设投资、新增固定资产与其他费用的划分和管理；熟悉工程建设概算、预算、竣工决算的各项费用与会计科目的对应关系；熟悉财务报表的基本内容。 2．熟悉（了解）施工企业的财务会计制度；熟悉（了解）企业固定资产、流动资金、工程成本等
浅谈公路工程的造价控制与措施 发表时间：2010-07-20T14:39:36.890Z 来源：《价值工程》2010年第3月下旬供稿作者：郭江[导读] 在投资决策阶段，一个建设项目决策的正确与否直接关系到投资的成败，决定了工程造价的高低。郭江（佛山市南海区道路建设管理处，佛山 528000）摘要：阐述了项目建设各阶段影响造价的因素，提出造价控制的措施。 关键词：公路工程；设计；造价控制中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）09-0076-02 0 引言 近年来，公路工程的投资越来越大，但决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象却时有存在，为了充分利用公路建设资金，造价控制与管理工作在项目管理中就占有非常重要的地位。 在通常情况下，工程造价的控制与管理是分成以下五个阶段：投资决策阶段、勘察设计阶段、公路项目招投标阶段、公路项目实施阶段及竣工结算决算阶段。 下面就这五个阶段的投资造价的影响因素与各位同行进行探讨，并提出各阶段造价控制措施。 1 投资决策阶段 在投资决策阶段，一个建设项目决策的正确与否直接关系到投资的成败，决定了工程造价的高低。 1.1 投资决策阶段影响造价的主要因素①建设标准和主要技术指标采用是否合理。例如道路等级的不同，工程造价的差别可能是成倍的。②路线走向方案是否合理。尽量减少在设计阶段对路线走向做较大的调整，从而造成造价出入较大。③对重大的技术措施方案要有充足的分析论证。在立交节点及桥梁结构型式的采用上尤为明显。④工程沿线自然条件（如不良地质地段等）资料收集及调查要仔细、全面。不同的软基处理方法造价的差别很大。⑤征地、拆迁赔偿调查要详细全面。目前，征地拆迁赔偿占工程总造价的比例越来越大，合理的拆迁赔偿估算在决策阶段起到重要的作用。 1.2 投资决策阶段工程造价控制的措施①严格按基建程序办事，委托专业咨询公司或工程设计机构进行决策咨询，实现决策的科学化。②做好建设项目的投资估算的编制与审查工作，合理确定建设项目总投资的计划控制额，作为后续各阶段的造价控制的基础。 2 勘察设计阶段 投资决策后，控制工程造价的重点应放在勘察设计上。 2.1 勘察设计阶段影响造价的主要因素①勘察设计单位的选择。勘察设计图纸质量的好坏影响到整个建设项目造价控制的成败。②勘察设计单位的投资控制意识。我国工程建设技术人员往往缺乏经济观念，设计思想保守，所以加强勘察设计单位的投资控制意识就显得非常重要。③设计方案的比选。④加强设计图纸审查，加强概算预算造价审查。 2.2 勘察设计阶段工程造价控制的措施①做好勘察设计的招标工作，选择好的勘察设计单位。②推行设计监理制度、推行限额设计制度，加强勘察设计单位的投资控制意识。设计监理制度是控制设计阶段造价的其中一种有效途径。设计监理制度促使设计单位改善管理，为搞好设计阶段造价控制提供严格的组织保证和制度保证。限额设计制度是控制设计阶段造价的另一有效途径。在勘察设计招标时，就明确建设项目的投资控制的目标。按其节约的投资额给予一定比例的奖励，反之，对超过投资限额的设计单位予以一定的罚款。③重视设计方案的比选。④加强设计图纸审查，加强概算预算造价审查。 利用专业的设计专家库对图纸的设计范围、结构水平、技术标准等内容进行审查；利用专业的造价咨询公司对概算预算造价进行审查，如有超概算的项目，应与各方面之间全力配合，将突破投资的内容进行调整。 3 招投标阶段 通过招投标，建设单位可以有条件择优选择施工单位，使工程造价得到比较合理的控制。 3.1 招投标阶段影响造价的主要因素①工程量清单预算及招标文件的质量。好的工程量清单预算能做到不漏计、不多计，尽量考虑工程实施过程中可能发生的费用，合理确定清单单价；好的招标文件能尽量将业主的要求和技术规范计量条款在工程未实施前就与投标人约定好，避免了参建各方对同一清单细目的计量方法产生理解分岐，对工程投资控制目标的实现是很有帮助的。另外，②最高投标报价值的确定、招标评标办法的选择、变更新增项目单价确定的原则。招标评标办法的选择影响到中标造价的高低。招标评标办法有合理低价法、综合评估法、经详审的最低投标价法，根据项目情况进行选择。 要重视最高投标报价值的确定。最高投标报价的高低决定中标价的高低，也就决定了项目实施阶段造价的大致轮廓。 变更新增项目单价确定的原则：新增项目单价的确定原则必须在招标文件中约定，不同的计算方法对变更造价会产生较大影响。 3.2 招投标阶段工程造价控制的措施此阶段的措施是选择好的造价咨询单位及招标代理单位。 好的造价咨询单位能编制出较高质量的工程量清单预算及招标文件，也会帮助建设单位选择适当的招标评标办法及新增项目单价的计算原则，有利于减少工程纠纷及工程变更，对工程投资控制目标的实现有很大帮助。 4 建设项目实施阶段 4.1 实施阶段影响造价的主要因素①施工图设计的质量。②承包商实际参建人员及其素质。③变更管理。④索赔及反索赔。 4.2 实施阶段工程造价控制的措施①加强设计优化。实施阶段应做好参建各方的图纸会审工作，根据现场的实际情况及时地调整、优化设计。比如根据现场实际地质条件合理调整挖方地段的边坡坡率、选择更好的桥位、更合理的桥型、更合理的隧道布置等等，都会较大地影响工程的造价。②提高承包商实际参建人员素质。目前在公路工程实施阶段一流企业投标、二流队伍进场、三流人员施工的现象非常普遍，给工程的质量、进度、造价控制均带来极大的困难。所以必须把好招投标工作，防止不合格的承包商中标。对进场施工的队伍要严格合同管理和加强合同宣传，明确双方的权利义务，保证合同的正常履行。对承包商在投标时承诺的人员、机械等进行严格检查，并实行不定期的履约检查的制度。③加强变更管理。对变更的管理，要从变更的合理性、必要性、技术可行性、变更费用、变更对工期、质量的影响等方面进行综合评价，选择经济合理的设计变更方案，控制设计变更费用。另一方面，要严格执行工程变更审批程序，通过多层把关将变更造价控制在合理的范围内。④严格合同管理、合理处理索赔和反索赔。 5 竣工结算、竣工决算阶段
工程造价咨询合同 审计造咨字第号 委托单位： 工程名称：某公路工程合同 项目类型：E类(工程造价全过程控制) 咨询单位：重庆造价咨询有限责任公司 二〇一八年一月二十日
第一部分建设工程造价咨询合同 委托单位：（以下简称甲方）咨询单位：（以下简称乙方）依据中华人民共和国《合同法》，经甲乙双方协商一致，签订本合同。 一、甲方委托乙方为以下项目提供建设工程造价咨询服务： 1.项目名称：某公路工程合同 2.委托类型: E类工程造价全过程控制 二、本合同的措词和用语与所属建设工程造价咨询合同条件及有关附件同义。 三、下列文件均为本合同的组成部分。 1．建设工程造价咨询合同标准条件； 2．建设工程造价咨询合同专用条件； 3．建设工程造价咨询合同执行中共同签署的补充与修正文件。 四、乙方同意按照本合同的规定，承担本合同专用条件中议定范围内的建设工程造价咨询业务，并对其造价咨询结论承担相应的法律义务，保证其真实、合法性。 五、甲方同意按照本合同规定的期限、方式、币种、额度向乙方支付酬金。 六、本合同的建设工程造价咨询业务自 2018年1月20日开始实施，至审计局审计结束为止。 七、本合同一式四份，具有同等法律效力，甲乙双方各执二份。甲方：（盖章）乙方：（盖章） 负责人：（签章）法定代表人：（签章） 委托代理人：(签字) 委托代理人：（签字）
第二部分建设工程造价咨询合同标准条件 词语定义、适用语言和法律、法规 第一条下列名词和用语，除上下文另有规定外具有如下含义。 1．“工程造价咨询业务”是指以下服务类别的咨询业务： （A类）建设项目投资估算的编制、审核及项目经济评价； （B类）工程概算、预算、结算、竣工决算的编制、审核； （C类）工程招标标底、投标报价的编制、审核； （D类）工程洽商、变更及合同纠纷的鉴定与索赔； （E类）编制工程造价计价依据及对工程造价进行监控和提供有关工程造价信息资料等。 2．“委托单位”是指委托建设工程造价咨询业务和聘用工程造价咨询单位的一方，以及其合法继承人和“允许的受让人”。 3．“咨询单位”是指承担建设工程造价咨询业务和工程造价咨询责任的一方，以及其合法继承人。 4．“第三方”是指除委托单位、咨询单位以外与本咨询业务有关的当事人。 第二条建设工程造价咨询合同适用的是中国的法律、法规，以及专用条件中议定的部门规章、工程造价有关计价办法和规定或项目所在地的地方法规、地方规章。 第三条建设工程造价咨询合同的书写、解释和说明，以汉语为主导语言。当不同语言文本发生不同解释时，以汉语合同文本为准。
浅谈公路工程造价的管理与控制 发表时间：2018-06-16T15:19:27.953Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第2期作者：蔡昌碧 [导读] 公路工程造价管理是衡量公路工程项目的一个重要经济技术指标。 云南省第三公路桥梁工程公司云南普洱 665000 摘要：随着国家对公路建设的不断重视，公路的总路程在不断增长，因此，我国公路的建设工作正在不断提升，对我国的经济发展与国民生活建设都起到了重要作用。同时，我国虽然加强公路建设的速度，但是在建设过程中，难免出现一些问题，阻碍着当前发展。例如，公路建设中普遍存在的预算超支现象，就会对我国公路的建设形成一定的阻碍。而针对公路建设过程中，如何克服当前的问题，保证我国公路建设的全面发展，也成了相关部门和企业共同关注的话题。 关键词：公路工程；造价；管理 导言：公路工程造价管理是衡量公路工程项目的一个重要经济技术指标。规范工程造价管理对公路建设行业的发展有着巨大的影响，完善工程造价管理也是促进公路建设行业良性发展的有效途径，本文对公路工程造价管理重要性，及存在的问题进行分析并提出了应对措施。 1公路工程造价管理概述 公路工程造价管理，即是利用先进的管理经验和控制措施，对整个公路工程建设的造价成本进行有效的控制，具体而言就是在工程建设的每一阶段采取行之有效的计算方法，以及与实际相符合的计价过程，以对整个工程投资额进行合理的估算，做好工程的设计概算、施工图预算和施工阶段的施工进度管理。其次为实现公路工程造价管理的有效性，必须在使公路工程的设计方案和建设方案得到优化的基础上进行，目的是为了使公路工程的实际造价控制在合理可行的范围内，同时在这个范围内，公路工程施工中所需的人力资源、物质资源，以及财力资源都能得到合理的使用，而且利用这些资源能够获得较好的社会效益和投资效益，提高相关施工单位的经营效果。 2公路工程建设影响工程造价的问题 2.1公路工程建设前期存在的问题 公路工程建设前期是指公路工程建设项目建议书、工程可行性研究、项目计划任务书等批复阶段，目的是为了加强公路交通建设的科学管理，合理控制建设规模及投资等，是控制工程的首要阶段。该阶段主要是决策部门依据公路工程项目预可研报告和可研报告的研究结果，组织咨询专家评审，确定走廊带，进行论证、定位及科学可靠的评价,选出可行的最佳方案，为决策部门对项目立项进行决策提供依据。前期工作的好坏，将会与接下来的设计及施工环节有着直接的联系。但在具体实践中,往往工程可行性研究设计部分深度不足,估算不准确,从而影响工程造价。主要表现为： 1）项目沿线的自然、地质条件调查不详细。例如不良地质地段中：滑坡，崩塌，路基翻浆，黄土陷穴等调查不仔细。2）路线方案比较工作深度不够，对合理的走廊带有遗漏，导致推荐方案不尽合理，未找到最优的方案。3）在前期工作中没有和所有相关的部门进行详细的交涉，沟通。沿线是否有文物，占地是否为林地，走廊带是否在环境保护区等。4）建设标准和一些主要技术指标应用不合理；重大技术措施方案分析论证不足。5）征地、拆迁赔偿调查深度不够，例如上下水管道拆迁，电线电缆的拆迁调查。6）材料单价,运距调查不准确等（料场位置调查，向厂家询价）。7）压缩投资估算存在隐患。投资估算是项目产生工程造价的源头，部分建设项目在申请立项的过程中,为确保项目尽早通过相应的审批，刻意对工程的投资估算进行压缩,进而埋下了项目概算超出估算,或者是项目预算超概算等隐患，最终会对工程施工的顺利进行造成严重影响。 2.2公路工程设计阶段存在的问题 设计阶段主要包括初步设计、施工图设计、变更设计三个阶段。一般来说，设计费只占工程总投资的1%-2%，但设计这一阶段对工程造价的影响却占到75%以上。显然，设计阶段是有效控制工程造价的关键环节。此阶段必须对造价管理进行进一步的完善，协调经济与技术之间的关系，既要保证建设资金的合理，又要有效对造价进行控制。设计阶段影响工程造价的因素: 1）初步设计在进行外业勘察测量，经济调查时的深度不够，不详细，有可能会使施工阶段方案变更较大，大幅影响工程造价。2）调查料场时，对料场材料的储量，品质，性能，运输条件，购买价格等情况调查不充分，导致材料变更较大。3）对不良地质和特殊性岩土勘察不到位时，导致施工时变更有很大的影响。比如研究项目范围内地下出现岩溶洞，并伴随有地下水出入，如果此部位在勘探期间没有被发现，后期对其回填处理的工程量就会增加。4）在实际工作中，一些项目由于设计周期过短，不能遵循合理的设计时间，造成设计深度不够，设计单位在自己复核，专业组长审核，部门审核时深度不够，盲目赶工期，也会影响设计阶段的造价合理性，导致施工时出现很多问题，造成返工和浪费现象。5）造价人员对整个项目缺乏全面了解及全局的考虑，普遍存在着对施工工序、施工工艺及使用适宜的施工机械的不了解，造成编制的概预算与实际工程相差较远。 2.3结算阶段控制不力 在公路工程结算审核的过程中，审计人员若缺乏科学的审计方法，对施工现场情况不能全面了解，特别是工期较长、变更较多、现场情况复杂的分项工程，容易对工程量进行重复计算或者多算。比如在城区道路改造时，会因为政策原因及现场实际情况而忽略没有施工的路段，加之部分审核人员疏于核对图纸和工地现场，因此未扣除这部分工程，导致工程成本上涨。其次由于对合同、图纸、定额的理解不够，会出现定额套错、系数换错、费用取错的情况，同时因结算审核属于事后的造价管理，审核人员对现场的隐蔽工程无法全面了解，因此只能将施工方提供的资料作为依据，而这就会造成对这部分工程内容疏于核实的情况，从而影响了工程造价管理工作的有效展开。 3公路工程造价全过程控制对策 3.1设计阶段造价控制 设计阶段的造价控制可以从以下几个方面来进行着手：首先，在初步设计阶段，应该严格按照初测资料和可行性研究报告来设计最为科学合理的施工方案，经过审批之后计算出工程的最高造价额度；其次，在技术设计阶段，应该以初步设计为前提基础，并对初测材料中的一些重大复杂技术难题进行更加详细的分析与研究，同时还应该提出更加合理的修整方案；再次，施工图设计阶段，充分结合技术设计和初步设计对相关的内容进行进一步的审核，并编制出相应的施工图预算。经过相关专家的评审之后提出一定的修整意见和优化。