浅谈铝合金罐车的超强抗腐蚀能力
近年来铝及合金在汽车工业的使用越来越广泛，除了因其重量轻之外，其优良的抗腐蚀性是另一个主要原因。
随着人们对铝及铝合金的优越性能的逐渐了解，其在专用汽车上的应用会越来越广泛。但是，在生产使用过程中，由于不正确的设计与使用也会引起铝及铝合金的腐蚀。
一、酸碱对铝及铝合金的影响。
铝与空气中的氧或水接触后产生氧化铝，厚度约为5%~10%，在铝表面形成了一个保护层。氧化膜分解的速度取决于PH值的大小，在酸或碱性介质中分解很快，而在中性环境中分解则很慢。在PH值为5~9 时（如河水、雨水及自来水PH值约为7），氧化膜很稳定。
除了所处环境的PH值外，不同种类的酸对铝和铝合金产生不同的影响。如，盐酸和硫酸对铝具有很强的腐蚀性，并随着酸性的增加而加剧；而浓硝酸则对铝无影响，实际上它与铝的氧化反应还可略微加固氧化层。实际应用中通常用浓度大于50%的浓硝酸来酸洗铝及铝合金。在碱性的环境中，氢氧化钠及氢氧化钾即使在浓度很稀的情况下对铝的腐蚀也很严重，而相同PH值的氨水溶液对铝的腐蚀却远没有那么严重。
二、合金元素的影响
一些铝合金的元素可提高氧化膜的保护作用，如镁铝合金即氧化镁和氧化铝结合在一起，可显著提高铝合金在潮湿及海洋环境下的抗
腐蚀能力。相反，一些合金元素，如铜则会削弱氧化膜的保护作用，降低潮湿环境下的防腐蚀能力。
三、铝及铝合金的几种腐蚀方法
1、点状腐蚀
铝在几乎所有的自然环境中PH值接近中性时点蚀很易发生。点蚀对铝的影响与其它金属不同，它是被白色气泡（AL(OH)3）所覆盖，大且松散。经验表明，在成形及焊接过程中形成的擦伤划痕与潮湿空气接触后的几个星期后就会形成点蚀。点蚀形成后，其深度和方向的发展不象其他金属的腐蚀物质是溶于水的，铝的腐蚀物质AL(OH)3不溶于水，一旦形成就沾附在点蚀空穴里。点蚀在最初几个月里一旦形成，深度不再继续增加。半成品铝贮存在室外或潮湿的环境里，在最早的几个星期里，能保持表面的点状腐蚀。这种极小的点状腐蚀，即使在潮湿或海洋条件下，贮藏几个月也不会超过0.1mm的深度，如果空气不被污染，这种极小的腐蚀一旦形成就不再增加。
综上所述说明汽车部件用铝合金制作，即使没有保护，在自然环境和各种气候中，也能使用数十年。
2、双金属腐蚀
铝与普通钢或不锈钢接触会出现双金属腐蚀，如：铝合金罐体被放在钢制的底盘上。双金属腐蚀是指两种不同的金属或合金连接，在潮湿或导电的环境中，其中一种消耗而另一种不变。铝的整个双金属反应可表达为：AL+H2O=AL(OH)3+H2，这说明，有三个条件必须被满足，双金属腐蚀才能发生。若接触的地方潮湿，介质导电性越强，双金属
腐蚀越历害。如果两种金属之间不受潮，就不会发生双金属腐蚀。两种金属之间电的传导，最简单的方法就是将两种金属尽可能隔离，通过加入高电阻的物质如氯丁橡胶、高聚物等来阻止金属之间电的传导。
四、铝及铝合金的防蚀措施
1、装配连接措施
用钢螺栓连接的装配，两种金属必须被隔开，即用橡胶密封垫放在两者之间，或将接触面用油漆隔开。用镀锌、镀镉的钢紧固件来连接铝结构装配。由于不锈钢的钝态，铝合金部件经常用不锈钢螺栓来装配。目前我公司装配连接方式均为90号特种铝合金结构钢牵销。 2）积水沟结构形式的改进
金属积水沟结构形式易导致腐蚀，尽量避免这些积水低点的形成，结构宜改成圆的形式。不能改变的就必须打排水孔。
2、贮存时的防蚀措施
半成品铝贮存在室外各种气候条件下会生锈，这是由于气温的变化引起周围空气中水气的凝结，导致自然氧化的一种改变。即使酸洗，这些锈也仍然会留下明显的痕迹，如发黑。这些锈对材料的机械性能和防腐性能没有影响，但从美观的角度来讲是不能接受的。
如在室内，则尽可能保持温度不变和良好通风来防止水的凝结，可以很好的防止生锈。如果非要放在室外的话，这些半成品铝材必须被解开包装，放在支架上。铝合金油罐车铝板大于0.8mm厚时，应竖直放置，小于0.8mm则应平放，不能直接放于地上，不能放在有可能
溅到水、湿气易凝结及有害气体的环境里，并用木块隔开。
五、铝合金防腐蚀的经济价值
铝合金与丙酮、苯类、汽柴油、煤油、冰醋酸等大部分化学介质和食品具有良好的相容性，运输范围比交广；较低的相关维护成本，可以不做防腐方面的表面金属处理，车身有刮伤时不会生锈，外观经久，易于清洁。这样大大节约的用车的保养成本。
15-20年是铝合金罐车的典型使用寿命。根据美国HEIL公司在全球市场几十年销售客户的使用经验统计表明，铝合金罐车的平均寿命在10年左右，具体须视客户的使用维护状况，其中铝合金罐车最长的使用寿命已经达到了40年。是普通用车的2到3倍，从长远来看也是大大节约了用车的成本，利益十分可观。
由于铝合金具有较强的耐腐蚀性，而且这种稳定的化学性质跟使用时间基本不存在关系。所以用户在按国家运输车辆报废有关规定将车辆报废之后，铝合金罐体整体不会出现较大损失，特别是内部不会有很大的损伤。对于按国际标准生产工艺生产的罐体，以目前国际行业出具的回收标准看，回收价值是原铝的85%以上。如一个由5t成品铝制成的罐体，到罐车报废时，按照目前国际市场上铝的价格，仅罐体回收就有约8万元人民币。
高林
2015/5/8
研究报告 教学院：化工与材料工程学院 班级： 姓名： 学号：
铝合金研究报告 摘要 铝合金的现今生活中有很大的用途，给我们带来了很多方便，此文通过对铝合金的基本性质（化学性质和物理性质）、铝合金的分类、铝合金的用途以及铝合金的防护等方面知识的介绍，系统的概括了铝合金的在我国工业产业中的重要地位。 关键字：铝合金、铝合金分类、铝合金用途、铝合金防护
铝合金定义 铝合金艺术栏杆 以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。 铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝
普通的油罐车一般采用碳钢为材料来制作罐体，这辆解放前四后八罐车应客户要求采用先进的铝合金材料来制作，虽然制作成本会有所增加，但这辆铝合金罐车的功能和优点却无限增多。 铝是最早用于汽车制造的轻质金属材料，也是结构材料中最为经济实用、最具竞争力的汽车用轻金属材料。铝的比重约为钢的1/3，铝合金被公认是汽车轻量化的理想材料。 从各个角度来说，铝合金罐车有如下优势和特点： 1、车身重量减轻，可提高罐车性能。铝的比重约为钢的1/3，铝合金材料有质轻的特点，可有效减轻车身自重。 2、可有效的减少车辆行驶耗油费用。用铝合金替代传统钢铁作为罐体材料，可减小整车重量的30%～40%，研究表明，汽车所用燃料约有60%消耗于汽车自身重量，车身质量每减轻100 kg,每公里的燃油消耗将减少0.4 L～0.8 L，油价一再上涨的今天，车子省油就等于省钱，而且节油车辆目前已成为一种趋势。 3、铝合金罐车与普通碳钢罐车相比，它还有防腐功能，可装载腐蚀性物品，这是铝合金罐车的又一大特点。 4、铝合金罐车，环保车辆。铝合金罐车轻量化，意味着降低了汽车的耗油量和排污量，也意味着它环保，因为尾气排放中含有大量二氧化碳，对环境是一大污染源，因此铝合金材料的应用，为环保做出了贡献。 铝合金罐车是我国罐车市场发展的必然趋势 专用车轻量化是我国汽车工业在建设中国特色社会主义新形式下的要求,是建设和谐社会的重要组成部分,也是推动我国商用车快速、持续、健康发展的必由之路。 汽车轻量化能大大增强经济效率，提高行车安全性，降低汽油油耗，减少温室气体的排放，因此汽车轻量化是汽车工业在我国发展的趋势。 在欧洲和北美，为了实现汽车轻量化，铝合金被广泛应用于汽车工业，特别是载重和专用汽车。美铝公司开发了多种铝合金材料应用于厢式载货车、半挂车、自卸车、罐式车等等车型，铝合金材料在商用车上的大量应用顺应汽车轻量化的时代潮流。也是推动汽车工业向高水平前进。铝合金在商用车上的广泛应用，特别是在罐车上的应用，加速了欧洲和北美商用车的步代。除了极少数运输特殊化学物品之外，欧美几乎所有罐体都是铝合金制造的，市场占有率高达90%以上，因此本文将着重介绍铝合金材料在罐车上的应用。 为什么选择铝合金作为罐车材料？ 在传统观念中，铝合金比较轻，但比较软，强度不高，其实这是一种误解，铝合金在交通工具上的应用开始于100多年前，早在1903年，怀特兄弟发明第一架飞机上的发动机上就采用了铝合金材料，应用于航天飞机、轮船、汽车、火车等等交通工具。相比钢和其他合金 而言，铝合金具有如下优点： 一、质量轻 铝的密度低，只有2.7g/cm3，同样体积的铝合金几乎只有钢的1/3重量。铝合金在罐车上的应用，极大的减轻了其自重。例如，一个45m3的罐车，如果用铝合金制造，相比钢 材制造来说可以减轻5T的自重。
铝合金焊接接头疲劳性能研究张禧铭 摘要：测定了6061铝合金焊接件焊接接头的疲劳性能，介绍了铝合金焊接件焊 接接头的疲劳特征，分析了铝合金焊接件焊接接头中缺陷对其疲劳性能的影响。 结果表明铝合金焊接件焊接接口处气孔、夹杂物及未焊透三个焊接缺陷均会零件 的应力集中创造条件，对铝合金焊接件焊接接头疲劳性能有重大影响。气孔的大小、数量，未焊透的分布位置及形式明显地影响铝合金焊接件焊接接头的疲劳性 能 0.引言 铝合金由于其质量轻、强度高、无磁性、耐腐蚀性好，广泛应用于汽车、铁路、航空航天等领域。焊接是铝合金零件最常见的连接方式，在铝合金焊接零件 在重复外力作用下会发生疲劳断裂，而疲劳破坏过程又这些问题往往会给用户造 成不可估量的巨大损失[1]。通过研究发现，铝合金焊件焊接接头发生疲劳破坏是 铝合金焊接断裂的主要原因，因此对铝合金焊接件进行全面分析，找出原因并提 出解决方案，提高铝合金焊接件有着重大意义[2，3]。近些年过高校和科研院所 对铝合金焊接件焊接接口做了大量研究工作，并取得了重大成果。周进等人通过 对5A02 铝合金焊接接头的疲劳性能进行分析，得出了补焊可以降低铝合金焊接 件焊接接口的疲劳强度（下降将近20%），可作为一种可靠的补救措施[4]。王德 俊通过对铝合金焊接接头焊缝几何特征的研究，得出了十字接头焊接方式比对接 接头焊接方式应力集中更严重的结论[5]。本文以6061铝合金为研究对象，分析 焊接缺陷铝合金焊接件疲劳性能的研究。 1.试验材料及试验方法 本试验需要的材料为铝合金和焊丝，其中铝合金选用6061铝板，焊丝选用5356焊丝，铝板采用对接焊接。这两种材料的化学成分如表1所示。 试验材料化学成分/% 将铝板通过焊丝分别用MIG焊和TIG焊两种方法进行焊接，不仅仅能够保证 铝合金焊接件内部化学成分的完整性，而且也可以提高铝合金焊接件的焊接质量。 在进行全部焊接之后还需要采用合理的方法对焊接物进行验伤处理，找出其 中存在的问题，并对出现问题的原因进行全面分析。焊后进行X射线探伤检验， 找出存在的问题并找到原因及时解决，将样品进行铣削加工，去除焊缝余高。为 获得样品真实状态，将样品铣削加工后再进行X射线探伤检测。在MTS万能试验机上进行疲劳试验，用JSM-35C显微镜对断口形状进行合理观察。 2.试验结果及分析 2.1疲劳试验 试验结果如表2所示，对试验结果进行整理、对比，可以发现无论6061铝合金焊接件的焊缝有无缺陷，发生疲劳破坏的均为焊接口。但是整个焊接过程是否 存在缺陷对存在的疲劳现象和相应寿命还有很重要的作用。但焊缝有无缺陷对其 寿命有明显影响，即有焊缝缺陷的样品其寿命明显低于无焊缝缺陷的样品，并且 随着缺陷尺寸的增大，疲劳寿命下降越多。 6061铝合金焊接接头疲劳性能 2.2疲劳断口特征 按照焊接接头的断裂过程疲劳断口一般分为裂纹源、疲劳裂纹扩展和最后断
铝因为它的易加工、视觉效果好、表面处理手段丰富受大众欢迎,那么日常产品中的铝及铝合金的表面加工工艺,你知道多少呢? 1.喷沙(喷丸) 利用高速砂流的冲击作用清理和粗化金属表面的过程。这种方法的铝件表面处理能够使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度,使工件表面的机械性能得到改善,因此提高了工件的抗疲劳性,增加了它和涂层之间的附着力,延长了涂膜的耐久性,也有利于涂料的流平和装饰。该工艺我们经常在苹果公司的各类产品中看到,以及被现有的电视机面壳或中框也越来越多采用。 2.抛光 利用机械、化学或电化学的方法,使工件表面粗糙度降低,以获得光亮、平整表面的加工方法。抛光工艺主要分为:机械抛光、化学抛光、电解抛光。铝件采用机械抛光+电解抛光后能接近不锈钢镜面效果,给人以高档简约、时尚未来的感觉(当然易留下指纹还要多加呵护)。 3.拉丝 金属拉丝是反复用砂纸将铝板刮出线条的制造过程。拉丝可分为直纹拉丝、乱纹拉丝、旋纹拉丝、螺纹拉丝。金属加工微信,内容不错,值得关注。金属拉丝工艺,可以清晰显现每一根细微丝痕,从而使金属哑光中泛出细密的发丝光泽,产品兼备时尚和科技感。 4.高光切削 采用精雕机将钻石刀加固在高速旋转(一般转速为20000转/分)的精雕机主轴上去切削零件,在产品表面产生局部的高亮区域。切削高
光的亮度受铣削钻头速度的影响,钻头速度越快切削的高光越亮,反之则越暗并容易产生刀纹。金属加工微信,内容不错,值得关注。高光高光切削在手机的运用中特别多,如iphone5,近年来部分高端电视机金属边框采用了高光铣削工艺,加之阳极氧化及拉丝工艺使得电视机整体充满了时尚感与科技的锐利感。 5.阳极氧化 阳极氧化是指金属或合金的电化学氧化,铝及其合金在相应的电解液和特定的工艺条件下,由于外加电流的作用下,在铝制品(阳极)上形成一层氧化膜的过程。阳极氧化不但可以解决铝表面硬度、耐磨损性等方面的缺陷,更能延长铝的使用寿命并增强美观度,已成为铝表面处理不可缺少的一环,是目前应用最广且非常成功的工艺。 6.双色阳极氧化 双色阳极氧化是指在一个产品上进行阳极氧化并赋予特定区域不同的颜色。双色阳极氧化因为工艺复杂,成本较高;但通过双色之间的对比,更能体现出产品的高端、独特外观。
国内铝合金液罐车市场现状 近几年，国内铝合金罐车市场越来越火爆了。那么国内铝合金罐车市场目前是怎样的？大家来看看。 铝合金罐车市场鱼龙混杂 在过去几年，铝合金罐式车产品在我国市场上还算是较为新鲜的产品。不过如今，很多专用汽车企业都进入到该产品的市场，产品的竞争越来越激烈。业内人士表示：“如今的铝合金罐式车市场鱼龙混杂，产品的质量参差不齐。在激烈的市场竞争中，有的企业甚至会选择生产违规的、劣质的产品。这样的价格战对于铝合金罐式车行业的冲击是十分大，影响了这个行业的健康发展。” 由于有不少铝合金罐式车产品是用于危化品运输的，所以产品质量的参差不齐就很容易造成安全隐患。在近几个月，铝合金罐车产品的事故层出不穷，有的是燃烧后发生爆炸，有的是撞击后罐体破裂，还有的是行驶过程中阀门受损泄漏等等。“部分企业生产的铝合金罐车产品不合格，对产品质量把关不严，都会导致安全事故的发生。”业内人士表示。 做自卸半挂的也开始生产铝合金罐车 由于国家法规的原因，对于超载的执法越来越严格了。相比传统的罐体，铝合金罐车产品由于自重比较轻，受到了越来越多客户的亲睐。 在3~4年前，铝合金罐车还能保持比较高的利润率。而现在，利润率已经下滑到原来的一半甚至1/3。业内人士表示：“过去几年，工程类专用汽车市场比较低迷，有不少做自卸车或者半挂车的企业都开始进入铝合金罐式车市场，导致了铝合金罐车市场的产能过剩，利润率很快就下滑了。” 其实一个行业的良性的竞争是可以促进行业发展的，而铝合金罐车领域，这种激烈的竞争是否属于良性？有人持否定的态度，他认为很多行业的“新军”一方面研发能力不足，只能去抄袭;一方面就在原材料上下功夫，制造工艺粗制滥造。“这种以生产普通半挂车的思维来生产铝合金罐车的做法很难保证产品的质量，会造成安全的隐患。”业内人士说。 保证质量提升效率 cimc在保证产品质量的基础上，现在正在研发更轻量化的铝合金罐车，它们不仅会通过多次试验来保证铝合金罐车的质量，还会通过内部工艺工装和设备的更新换代来提升效率，保证产品的市场竞争力。
第30卷 第4期 2010年8月 航 空 材 料 学 报 J OURNAL OF A ERONAUT ICAL MAT ER I A LS V o l 130,N o 14 A ugust 2010 7075-T651铝合金疲劳特性研究 韩 剑, 戴起勋, 赵玉涛, 李桂荣 (江苏大学材料科学与工程学院,江苏镇江212013) 摘要:在不同的应力幅值下测试了7075-T651铝合金的疲劳寿命,拟合试验数据得到合金S -N 曲线,估算疲劳极限为223M P a 。用扫描电镜观察高低应力幅值下的疲劳试样断口,结果表明:合金的加工缺陷或粗大夹杂处往往为裂纹源,裂纹扩展伴随着小平面断裂的发生,高应力幅下疲劳裂纹扩展区出现犁沟和轮胎花样,而低应力幅下的疲劳裂纹扩展区中除有大量疲劳条带外,还出现了疲劳台阶和二次裂纹。合金的疲劳瞬断区则存在着撕裂棱与等轴韧窝。弥散分布的微小析出相对合金的疲劳性能有着积极的影响。关键词:7075-T 651铝合金;S -N 曲线;疲劳断口DO I :1013969/j 1i ssn 11005-505312010141018 中图分类号:TG146121 文献标识码:A 文章编号:1005-5053(2010)04-0092-05 收稿日期:2009-04-21;修订日期:2009-06-16基金项目:国家863高技术研究项目(2007AA 03Z548)作者介绍:韩剑(1984)),男,硕士研究生,从事高强铝合金组织与性能方面的研究,(E -m a il)han ji an_m oon @yahoo .com .cn 通讯作者:戴起勋,男,教授,博士生导师,(E -m ail)qxda i @u j s .edu .cn 。 7075合金是美国较早开发的一种铝合金,是航空航天领域广泛使用的一种轻型结构材料。近年来,因其强度高、重量轻的特性也在其他领域得到广 泛应用,例如攀岩设备及自行车零件都普遍使用7075铝合金 [1~4] 。在对7075合金所开展的研究工 作中,其疲劳性能因与实际应用联系较为密切,是一 个极有理论意义和应用价值的课题,目前虽然已有许多科研工作者对其进行了广泛的研究 [5~8] ,但对 其疲劳断裂机理研究却不多。为了进一步深化研究,充分挖掘7075铝合金的使用潜力,本研究对时效 7075-T651铝合金材料在不同应力幅下的疲劳断裂机理进行了研究。 1 试验材料和方法 试验材料为A lcan 生产的厚度为23mm 的7075-T651铝合金成品板材,合金成分如表1所示。合金抗拉强度达到580M Pa ,屈服强度为570M Pa ,断后伸长率为8%。 表1 试验合金成分(质量分数/%) T able 1 T he component o f alu m i nu m a lloy (m ass fracti on /%) Zn M g Cu M n T i C r N i Fe S i A l 5.68 2.40 1.63 0.14 0.22 0.18 0.044 0.18 0.06 Ba.l 疲劳试验在PLA30050疲劳试验机上进行,参照GB /T 4337)1984制成标准圆棒光滑试样。试验在室温下进行,应力水平设置在518MPa 到200MPa 之间测试轴向应力疲劳性能,疲劳试验的应力比R =-1,即轴向拉压对称加载,控制波形为正弦波,循环加 载频率为20H z 。试样在机器上循环加载直至断裂,记录加载周次。将疲劳断口完整切下,浸于酒精中在超声波清洗仪中清洗,而后在JS M-7001F 型扫描电子显微镜下进行断口形貌观察和分析,并用扫描电镜自 带的I nca Ener gy 350能谱仪作EDS 分析。 2 试验结果与分析 2.1 疲劳寿命曲线 将测得的试验数据拟合得到S-N 曲线(图1),数据点基本平均分布在曲线两侧,较为吻合。S-N 曲线没有水平部分,只是随着应力的降低,循环周次不断增大。通常,如果材料应力循环107 周次不断
铝合金型材的加工要经过成形加工、表面处理和装饰加工三个主要工序。 第一道工序：成形加工 铝合金型材的成形加工方法主要包括两大类，一类是挤压法，另一类是轧制法。 挤压法：是国内企业应用最为普遍的一种成形方法，其又包括正挤压、反挤压、正反向联合挤压等不同的分类。铝合金型材加工主要采用的是正挤压法。这种方法的操作过程是将铝合金锭放入端部开有莫孔的挤压筒中，加热之后，在挤压轴的巨大压力作用下，使铝合金由模孔中流出，从而得到与模孔尺寸形状均一致的挤压制品。具体的操作细节会因材料的品种、规格、供应状态、质量要求、工艺方法及设备条件等不同因素而存在一定的差异。 轧制法：一般在需要大批量，并且对尺寸和表面质量要求不高的中、小规格棒材和断面形状简单的型材时，才会使用到这种方法。 在成型加工中可因材料的品种、规格、供应状态、质量要求、工艺方法及设备条件等不同因素进行选择合适的金属加工液。 高性能铝合金切削液产品介绍：（联诺化工铝合金切削液SCC638A）SCC638A是半合成水性切削液，专为铝合金加工而设计，对铝合金表面有很好的抗氧化保护作用，有极好的润滑性和极压性，适合应用于铝合金的各种加工工艺，包括车、铣、钻、磨、铰孔、盲孔/通孔攻丝等。铝合金切削液SCC638A不含氯、亚硝酸盐、苯酚等有害物质，属于环保水溶性切削液。
铝合金切削液SCC638A优点 ●铝合金切削液SCC638A水溶性切削液具有极好的润滑性和极压性，特别适合铝合金加工，不会形成刀瘤，确保加工面(内槽加工盲孔攻丝等)的光洁度好，保护刀具，减少刀具的磨损； ●对铝表面有很好的保护作用（防止铝表面变色或“长毛”）；抗氧化，防锈性极佳。 ●抗微生物稳定性能强，使其具有较长的使用寿命，清洗性能好，确保工件表面和设备清洁。 第二道工序：表面阳极氧化处理 表面阳极氧化处理：利用电解原理，将目标金属作为阳极，置于电解质溶液中并进行通电。阳极金属会置换电解液中的氢气，从而产生一层致密金属氧化膜的处理方法。铝合金材料经过表面阳极氧化处理后得到的人工氧化膜层比自然形成氧化膜要厚得多。 铝合金材料表面的氧化膜成分为三氧化二铝，这种物质本身是非常坚硬、致密的，但是在其结晶中存在着缺陷。将铝合金作为阳极，浸入酸溶液中，电解液会由氧化膜的缺陷中浸入膜内，对氧化膜进行局部溶解，并在型材表面形成大量小孔，使电流可以由此通过，氧化更深层的金属铝。这样，氧化就可以向更加纵深的方向发展。因此，形成的氧化膜厚度大大超过了自然形成的氧化膜。 形成氧化膜以后，还要对电解液溶解造成的小孔进行“封孔”处理。“封孔”有高温水封闭、无机盐封闭和有机封闭三种方法。最终得到
铝合金罐车焊接技术方案 唐山松下焊接技术应用中心（FATC） 一、铝合金罐车焊接方案选择： 1、材质：铝镁合金5083；或纯铝1010 2、板厚：6~ 10mm 3、罐体焊缝形式示意如图一，内部结构如图二。 图一铝罐体焊缝示意图 图二铝罐内部结构示意图 4、接头形式：对接接头（纵缝1AI、2AI等和环缝B1、B2、B3等），开坡口：60--70°；角接接头（人孔D1、法兰、接管D2等）；罐内防波板角焊缝等等。 5、装配焊接工艺： 5．1 纵缝（图中AI焊缝）由脉冲MIG自动拼板焊接专机焊接(简易的也可将MIG焊枪固定在行走小车上，轨道直线焊接)； 5．2 环缝（图中B焊缝）在滚轮架上，筒体转动焊接完成。 5．3纵缝和环缝都是双面焊接，正面焊完，背面机械清根（电动圆盘铣刀
清根）后封底焊接，探伤合格率达到96%以上。 5．4 防波板角接接头由手工半自动MIG焊接完成；接管和人孔及法兰的焊缝由交流钨极氩弧焊（交流TIG）焊接完成。 6、焊材选择： 6．1 铝镁罐体，选用焊丝牌号：5183 或5356 （S331），丝径：Ф1.2 6．2 纯铝罐体焊接用1100 （S301）纯铝焊丝，丝径：Ф1.6 6．3 保护气体：99.99%Ar高纯度氩气。 7、焊接电源：唐山松下YM-400GE2HGE 脉冲熔化极MIG/MAG全数字逆变 焊机，水冷焊枪，水箱焊机一体机。在铝合金罐车、铝机车、铝合金船体等 焊接结构上，已有大量的应用(也可脉冲MIG/MAG焊接不锈钢、低合金钢等)。 7.1 焊机调试：脉冲特性“硬性脉冲”；一元化调节；纯铝、铝硅焊丝选择 “软铝”；铝镁焊丝选择“硬铝”。 7.2 焊机具有6个中文菜单，分别设置“焊接条件”、“脉冲参数”、“微调”、 “功能显示”、“存储调用”、“特殊功能”等等。 7.3 遥控盒调试： 1.一元化条件下，电弧电压钮置于中间标准位置上； 2.调节电流，电压自动跟踪配比（完全的一元化）； 3. 焊铝及铝合金电流和电压配合，必须调出“亚射流过渡”状态。 8、工艺参数： 1.焊接电流 I =180 --260A 2.电弧电压 U = 21 -- 24V 3.焊接速度 V = 50--70cm/min 4.干伸长度 15-- 20mm (焊丝伸出头部到导电嘴的距离) 5.气体流量 23--25L/min 其它脉冲焊接参数：脉冲电流、基值电流、脉冲上升、下降时间和脉冲 频率、脉冲宽度等由焊机内置CPU专家系统自动匹配。 9、钨极氩弧焊电源：YC—300WX4交直流脉冲TIG焊机 焊接铝及铝合金用“交流标准”；水冷焊枪；焊丝直径：Ф2.4或Ф3.2 焊接电流：150—260A；适合于铝合金小结构件的焊接。
理论上是，要看成型方法i: 压铸的左右，挤压的，锻造的
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉 1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具 1145 包装及绝热铝箔，热交换器 1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜 1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材 2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件 2036汽车车身钣金件 2048 航空航天器结构件与兵器结构零件 2124 航空航天器结构件
2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环 2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力 2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料 2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件 2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉 2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片 2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉 2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉 2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件 2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件 2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱 2A17 工作温度225~250℃的航空器零件 2A50 形状复杂的中等强度零件 2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等 2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等 2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件 2A90 航空发动机活塞 3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
常用合金纯金属的耐腐蚀性能 注：为了改善纯金属的机械性能，在冶炼过程中，根据需要加入微量的其它金属。
接触介质部分材质的耐腐蚀性能参考 分类介质名 称 浓度 (%) 温 度 碳 钢 316 钢 哈 氏 C 蒙 耐 尔 钽镍钛 分 类 介质名称 浓度 (%) 温 度 碳 钢 316 钢 哈 氏 C 蒙 耐 尔 钽镍钛 无机盐盐酸 5 RT BP ○ ○○ ○ ○ ● ●○○ 有 机 盐 氢氟酸 5 48 RT RT ○ ○ ○ ○ ○ ○ ●○ ○10 RT BP ○ ○○ ○ ○ ● ●○○ 醋酸100 RT BP ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●20 RT BP ○ ○○ ○ ○ ● ● ○ ○○ 甲酸50 RT BP ○ ○ ○ ○ ● ● ● ●35 RT BP ○ ○○ ○ ○ ● ● ○ ○ ○ ○ 草酸10 RT BP ○ ○○ ●●○ ○ ○ ○硫酸 5 RT BP ● ○ ●●● ● ○ ○ ○ ○ 柠檬酸50 RT BP ○ ○ ● ● ● ● ● ● ●10 RT BP ○ ○ ● ○ ●● ● ○ ○ ○ ○ 碱 苛性钠 20 RT BP ●● ● ●●● ● ●60 RT BP ○○● ○ ●● ● ○ ○ ○ ○ 40 RT BP ●● ● ●○ ○ ● ●80 RT BP○ ○ ○ ● ○ ○●○ ○ ○ ○ 苛性钾50BP●●●●○95 RT BP○ ● ○ ● ○ ○● ○ ○ ○ ○ ○ 盐 氯化铁30 RT BP ○○ ○○ ○ ○ ● ● ○● ●硝酸 10 RT BP ○● ● ○ ○ ● ● ○ ○ ● ● 氯化钠 20° 饱和 RT BP ● ○ ●● ● ● ● ● ●30 RT BP ○● ●○ ○ ○ ● ● ○ ○ ● ○ 氯化铵25 RT BP ○● ● ●● ●68 RT BP ○●● ○ ● ● ○ ○ ● ● 氯化钙25 RT BP● ● ● ● ● ●● ●发烟RT●○○氯化镁42 RT BP ● ● ● ● ● ● ● ●磷酸 30 RT BP ○ ○ ●● ● ○ ○ ● ● ○ ○硫 化 物 硫酸铵 20° 饱和 RT BP ●●●● ● ●●50 RT BP ○ ○ ●● ● ○ ○ ● ● ○ ○ 硫化钠10 RT BP ● ● ● ● ● ● ● ●70RT ○●●○●○硫酸钠50RT ●●
一．引言 1.1 金属防腐蚀的重要意义 金属材料是现代最重要的工程材料，人类社会的文明和发展与金属材料的使用、发展与进步有着极为密切的联系。 但是金属材料及其制品会受到各种不同形式的损坏，其中最重要、最常见的损坏形式腐蚀。金属腐蚀问题存在于国民经济的各个领域，而且随着经济建设和科学技术的 发展，腐蚀的危害越来越严重，对于国民经济的发展的制约作用越来越突出。使得腐蚀科学在国民经济中所处的地位越来越重要。据统计，人们每年冶炼出来的金属约有1/10 被腐蚀破坏， 相当于每年约有1/10 的冶炼厂因腐蚀的存在而做了无用功；而1/10 被腐蚀破坏的金属所殃及的金属制品的破坏，其损失要远远大于金属本身的价值。据美国国家标准局(NBS)调查， 1975 年美国因腐蚀造成的损失高达700 亿美元，即当年国民经济总产值(GNP)的4.2%;《光明日报》1999 年 1 月20 日报道，1997 年因腐蚀给我国国民经济带来的损失高达2800 亿人民币。 以上所说仅就经济损失而言，在有些领域，尤其在化学工业、石油化工、原子能等工业中，由于金属材料腐蚀造成的跑、冒、滴、漏，不仅造成大量的、宝贵而有限的资源与能源的严重浪费， 还能使许多有害物质甚至放射性物质泄漏而污染环境，危害人民的健康，有的甚至会长期造成严重的后果；而由于金属腐蚀所造成的灾难性事故严重地威胁着人们的生命安全；
许多局部腐蚀引起的事故，如氧脆和应力腐蚀断裂这一类的失效事故，往往会引起爆炸、火灾等灾难性恶果，在一定程度上威胁着人类的生存与发展，所以对于金属腐蚀问题的研究显得尤为 重要。 1.2 铝合金及其腐蚀机理 铝合金是近代发展起来的一类重要的金属材料。铝合金具有强度高、密度小、导电导热性强、力学性能优异、可加工性好等优点而广泛应用于化学工业、航空 航天工业、汽车制造业、食品工业、电子、仪器仪表业以及海洋船舶工业等领域。但是铝合金与其他金属一样，也面临着严重的腐蚀问题。虽然在自然条件下，铝合金表面容易形成一层厚约 4 nm 的自然氧化膜，但是这层膜多孔、不均匀且抗蚀性差，难以抵抗恶劣环境的腐蚀的。为了解决上述问题，有必要对铝合金的腐蚀机理有所了解。一般而言，金属在满足以下 5 个基本条件下 就会受到腐蚀:(1)阳极;(2)阴极;(3)阴一阳之间存在着连续接触;(4)电解质溶液;(5)阴极反应物(如氧气、水或氢气)。铝合金的腐蚀电化学反应为：Al A l3++ 3e( 1) O2 + 2H20 + 4 e 4 0H (中性/碱性) (2) + 2H + 2 e H 2（g）(酸性) (3) 由于原电池作用加速了铝腐蚀，有机或无机阻隔层和钝化剂可避免合金与电解质接触而发生阴极反应，与此同时也抑制腐蚀电子向金属界面的 传导;另外钝化剂(如铬酸盐)形成的不溶性氧化物沉积在受腐点，使活性腐蚀点(如晶界、晶族、凹坑、沉淀析出处)减少，从而阻挡水、
铁路货车分类及车辆数据 货车的分类： （1）罐车
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。 在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。 在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。 在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。 其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。 目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。 （2）敞车
一．引言 1.1金属防腐蚀的重要意义 金属材料是现代最重要的工程材料，人类社会的文明和发展与金属材料的使用、发展与进步有着极为密切的联系。但是金属材料及其制品会受到各种不同形式的损坏，其中最重要、最常见的损坏形式腐蚀。 金属腐蚀问题存在于国民经济的各个领域，而且随着经济建设和科学技术的发展，腐蚀的危害越来越严重，对于国民经济的发展的制约作用越来越突出。使得腐蚀科学在国民经济中所处的地位越来越重要。据统计，人们每年冶炼出来的金属约有1/10被腐蚀破坏，相当于每年约有1/10 的冶炼厂因腐蚀的存在而做了无用功；而1/10 被腐蚀破坏的金属所殃及的金属制品的破坏，其损失要远远大于金属本身的价值。据美国国家标准局(NBS)调查，1975年美国因腐蚀造成的损失高达700亿美元，即当年国民经济总产值(GNP)的4.2%;《光明日报》1999年1月20日报道，1997年因腐蚀给我国国民经济带来的损失高达2800亿人民币。 以上所说仅就经济损失而言，在有些领域，尤其在化学工业、石油化工、原子能等工业中，由于金属材料腐蚀造成的跑、冒、滴、漏，不仅造成大量的、宝贵而有限的资源与能源的严重浪费，还能使许多有害物质甚至放射性物质泄漏而污染环境，危害人民的健康，有的甚至会长期造成严重的后果；而由于金属腐蚀所造成的灾难性事故严重地威胁着人们的生命安全；许多局部腐蚀引起的事故，如氧脆和应力腐蚀断裂这一类的失效事故，往往会引起爆炸、火灾等灾难性恶果，在一定程度上威胁着人类的生存与发展，所以对于金属腐蚀问题的研究显得尤为重要。 1.2铝合金及其腐蚀机理 铝合金是近代发展起来的一类重要的金属材料。铝合金具有强度高、密度小、导电导热性强、力学性能优异、可加工性好等优点而广泛应用于化学工业、航空航天工业、汽车制造业、食品工业、电子、仪器仪表业以及海洋船舶工业等领域。但是铝合金与其他金属一样，也面临着严重的腐蚀问题。虽然在自然条件下，铝合金表面容易形成一层厚约4 nm 的自然氧化膜，但是这层膜多孔、不均匀且抗蚀性差，难以抵抗恶劣环境的腐蚀的。 为了解决上述问题，有必要对铝合金的腐蚀机理有所了解。一般而言，金属在满足以下5个基本条件下就会受到腐蚀:(1)阳极;(2)阴极;(3)阴一阳之间存在着连续接触;(4)电解质溶液;(5)阴极反应物(如氧气、水或氢气)。 铝合金的腐蚀电化学反应为： Al 3++ 3e-( 1) O2 + 2H20 + 4 e - -(中性/碱性) (2) 2H ++ 2 e-H 2（g）(酸性) (3) 由于原电池作用加速了铝腐蚀，有机或无机阻隔层和钝化剂可避免合金与电解质接触而发生阴极反应，与此同时也抑制腐蚀电子向金属界面的传导;另外钝化剂(如铬酸盐)形成的不溶性氧化物沉积在受腐点，使活性腐蚀点(如晶界、晶族、凹坑、沉淀析出处)减少，从而阻挡水、氧或电解质的进一步渗透，降低腐蚀速率。
铝合金焊接接头疲劳性能研究 发表时间：2019-08-07T10:24:10.000Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：张禧铭徐浩翔[导读] 摘要：测定了6061铝合金焊接件焊接接头的疲劳性能，介绍了铝合金焊接件焊接接头的疲劳特征，分析了铝合金焊接件焊接接头中缺陷对其疲劳性能的影响。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000 摘要：测定了6061铝合金焊接件焊接接头的疲劳性能，介绍了铝合金焊接件焊接接头的疲劳特征，分析了铝合金焊接件焊接接头中缺陷对其疲劳性能的影响。结果表明铝合金焊接件焊接接口处气孔、夹杂物及未焊透三个焊接缺陷均会零件的应力集中创造条件，对铝合金焊接件焊接接头疲劳性能有重大影响。气孔的大小、数量，未焊透的分布位置及形式明显地影响铝合金焊接件焊接接头的疲劳性能 0.引言 铝合金由于其质量轻、强度高、无磁性、耐腐蚀性好，广泛应用于汽车、铁路、航空航天等领域。焊接是铝合金零件最常见的连接方式，在铝合金焊接零件在重复外力作用下会发生疲劳断裂，而疲劳破坏过程又这些问题往往会给用户造成不可估量的巨大损失[1]。通过研究发现，铝合金焊件焊接接头发生疲劳破坏是铝合金焊接断裂的主要原因，因此对铝合金焊接件进行全面分析，找出原因并提出解决方案，提高铝合金焊接件有着重大意义[2，3]。近些年过高校和科研院所对铝合金焊接件焊接接口做了大量研究工作，并取得了重大成果。周进等人通过对5A02 铝合金焊接接头的疲劳性能进行分析，得出了补焊可以降低铝合金焊接件焊接接口的疲劳强度（下降将近20%），可作为一种可靠的补救措施[4]。王德俊通过对铝合金焊接接头焊缝几何特征的研究，得出了十字接头焊接方式比对接接头焊接方式应力集中更严重的结论[5]。本文以6061铝合金为研究对象，分析焊接缺陷铝合金焊接件疲劳性能的研究。 1.试验材料及试验方法 本试验需要的材料为铝合金和焊丝，其中铝合金选用6061铝板，焊丝选用5356焊丝，铝板采用对接焊接。这两种材料的化学成分如表1所示。 试验材料化学成分/% 将铝板通过焊丝分别用MIG焊和TIG焊两种方法进行焊接，不仅仅能够保证铝合金焊接件内部化学成分的完整性，而且也可以提高铝合金焊接件的焊接质量。 在进行全部焊接之后还需要采用合理的方法对焊接物进行验伤处理，找出其中存在的问题，并对出现问题的原因进行全面分析。焊后进行X射线探伤检验，找出存在的问题并找到原因及时解决，将样品进行铣削加工，去除焊缝余高。为获得样品真实状态，将样品铣削加工后再进行X射线探伤检测。在MTS万能试验机上进行疲劳试验，用JSM-35C显微镜对断口形状进行合理观察。 2.试验结果及分析 2.1疲劳试验 试验结果如表2所示，对试验结果进行整理、对比，可以发现无论6061铝合金焊接件的焊缝有无缺陷，发生疲劳破坏的均为焊接口。但是整个焊接过程是否存在缺陷对存在的疲劳现象和相应寿命还有很重要的作用。但焊缝有无缺陷对其寿命有明显影响，即有焊缝缺陷的样品其寿命明显低于无焊缝缺陷的样品，并且随着缺陷尺寸的增大，疲劳寿命下降越多。 6061铝合金焊接接头疲劳性能
如何选择合适的危化品运输车 日前，交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》(征求意见稿)，在GB7258标准修订征求意见稿中有大量内容涉及危化品运输车辆。 危化运输企业建言GB7258标准： 1、增加了危险货物运输半挂车的行车制动应采用双回路或多回路的要求。 2、增加了运输易燃易爆物品的危险货物运输货车电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置的要求。 3、增加了罐式危险货物运输车辆运送易燃易爆液体燃料时，其燃料箱和罐体应采用阻隔防爆安全技术的要求。 4、装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭，或能通过一个明显的信号装置(例如：声或光信号)提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态等。 那么在此情况下，企业该如何选择危化品运输车？瑞江是国内危化品运输装备的标杆企业，特别是铝合金液罐车产品的领先品牌，以“匠心制造”打造高端产品，更好服务客户。近几年在罐式车产品市场的表现有目共睹，品牌影响力逐步形成，产品受到更广泛的欢迎，符合国家标准是产品最基本要求，从而持续提升品质和质量，确保危险品运输安全。 制造硬件保障 生产过程采用国际最先进的制造工艺，从下料、到罐体成型、到罐体焊接全过程实现了数控加工。利用先进科技改变传统的制造形式，前沿的工艺和先进的设备，再到精密组装，保证了卓越性能和优质品质。 权威机构认证 拥有危化品容器生产资质，压力容器罐车制造资质，TS16949认证，部分产品的船级社认证，美国DOT认证，欧洲ADR认证，美国ASME认证，600多项专利。 质量检测保障 检测手段从原材料的机械性能检测，到焊缝X光拍片检测，氦气检漏，水压检测，气压检测，导静检测，制动性能检测等检测设备国内领先。从严格的原材料检测，制造工序仪器检测，产品下线全检等多道关口的质量检测，确保品质无死角。
文献综述 （2011级） 设计题目铝合金疲劳及断口分析 学生胡伟 学号201111514 专业班级金属材料工程2011级03班指导教师黄俊老师 院系名称材料科学与工程学院
2015年4月12日
铝合金疲劳及断口分析 1 绪论 1.1 引言 7系铝合金包括Al-Zn-Mg 系和Al-Zn-Mg-Cu 系合金，此类合金具有密度低、比强度高、良好的加工性能及优良的焊接性能等一系列优点。随着应用在铝合金上的热处理工艺及微合金化技术的不断改进，其力学性能被大幅度强化，综合性能也得到了全面提升。在航空航天、建筑、车辆、、桥梁、工兵装备和大型压力容器等方面都得到了广泛的应用。 现代工业的飞速发展，对7 系铝合金的强度、韧性以及抗应力腐蚀性能等提出了更高的要求。但是，存在另外一个现象，在各行各业的领域中，铝合金设备偶尔会出现难以察觉的断裂，在断裂之前很难甚至无法察觉到一点塑性变形。这种断裂形式，对人身以及财产安全造成了不可挽回的损失。经过大量实验表明，这些断裂是由于材料的疲劳引起，材料在交变载荷的长期作用下，表面或者部，尤其是部会产生微观裂纹。本文主要研究铝合金疲劳引起的裂纹以及疲劳断口分析，此类研究对于日后的生产安全，有重大意义。 1.2 7系铝合金的发展历史 在20世纪20年代，德国的科学家研制出Al-Zn-Mg系合金，由于该合金抗应力腐蚀性能太差，并未得到产业应用。在20世纪30年代初一直到二战结束期间，各个国家在研究中发现，Cu元素可以提高铝合金的抗应力腐蚀性能。在此，开发了大量Al-Zn-Mg 系合金，因此忽视了对Al-Zn-Mg 系合金的研究。德、美、、法等国在Al-Zn-Mg-Cu 系合金基础上成功地开发了7075 、B93 和D。T。D683 等合金。目前正广泛应用在航空航天事业上，但是强度、韧性、抗应力腐蚀性能三者之间未能实现最佳组合状态。20世纪50年代，
铝罐车优势 为应对全球气候变暖和能源危机，低能耗、低排放、低污染的低碳经济正越来越被人们所倡导。作为全球最大的发展中国家，中国政府制定了控制温室气体排放、建设资源节约型和环境友好型社会的目标，计划到2020年，单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%～45%[1]，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。 罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输业中的应用极为广泛。目前，我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中，主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大，且罐体容易生锈腐蚀而污染环境，因而，欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车，以替代碳钢罐车。 目前，铝合金罐车在一些发达国家已被广泛使用，有的国家使用率达到了90%。而在发展中国家如中国等，公路运输中的罐车仍然以碳钢罐车为主。美国HEIL公司市场调研结果显示，这些国家铝合金罐车在整个罐车市场的保有量不足2%。由此可见，铝合金罐式车在中国的发展空间大，前景广阔。铝合金材料具有密度小、导电性好、耐腐蚀性强、散热性好和易于加工等特点，因而被广泛应用于交通工具中。它的另一个重要的特性是具有较高的相对力学性能，能够满足汽车容器材料的使用要求，符合发展趋势要求，是轻量化技术发展重要途径之一。铝合金罐车最主要的优势在于它所带来的长期经济效益。由于铝合金的密度相对较小，同体积的铝合金自质量只有碳钢的1/3。铝罐车整备质量比相同容积的钢制罐车减重3000-4000kg，使用户的运输效益最大化。
表2 三轴铝合金油罐半挂车与碳钢油罐车对比 铝罐车具以下优势： 1.更加安全： A.铝合金罐重心低所以容易刹车, 更加安全；从行车安全性考虑，铝合金罐车碰撞时惯性小，制动距离减小，而且塑性材料对人体的冲击更小，因此会更加安全。 B.不可燃材料、不产生火花（该性能在应用于易燃易爆物品时十分重要）、更低的静电积聚，采用铝合金罐体，有利于将油品装卸和运输过程中产生的静电及时传导走，减少了事故发生的概率。 C.对路面破坏少，政府一直希望降低路面维护成本； D.能够通过变形来吸收碰撞产生的能量，且不会突然的被撕裂； 2. 运营费用更低，更轻的自重，更高的有效载重(投资回报快) ： 由于铝合金罐车相对碳钢罐车自重更轻，减轻了运输过程中燃油的消耗和对轮胎的磨损，从而减少了日常运营费用和维护费用。通过减轻车体自重而增加了有效载荷，运输同样数量的货物可以让车辆少运若干班次。 3.油品运输质量好： 铝合金在表面形成氧化铝后，在若干年的使用阶段都不会生锈，直接保证