沈大高速公路共设置41个出口和服务区，列表如下：金宝台（沈环高速）（距沈阳0KM，以下同）
苏家屯（5）
十里河（20）
灯塔（30.641 ）
井泉服务区（36.4）
辽阳（47.928）
辽阳南（52.965）
本辽辽高速（59）
辽阳县（65.282）
鞍山（76.595）
鞍山南（88.209）
甘泉服务区（97）
南台（103）
海城（112.368）
西柳（117.625）
盘海高速（121）
虎庄（134.063）
盘营高速（144）
营口（146.735）
营口南（169.427）
西海服务区（172）
盖州（177）
沙岗子（184.956）
鲅鱼圈（194.888）
熊岳、熊岳服务区（204）
李官（215.722）
鞠屯（241.739）
复州河服务区（257）
瓦房店（261.472）
老虎屯（271）
瓦房店南（281.632）
炮台（292）
海湾北（303）
石河（309）
三十里堡（316.323）
三十里堡服务区（320）
大窑湾高速（323）
九里服务区（331）(沈阳方向车辆可进入）
金州（338.646）
金州南（大丹高速延伸段）（342）
大连（348）
盘海营（盘锦-海城-营口）高速公路是连接盘锦、海城和营口的高速公路；2002年8月23日建成通车，全程设计为双向四车道；该高速公路的两端分别连接在京沈高速公路和沈大高速公路上；与京沈高速公路连接处在京沈高速公路盘锦出口向南约6公里处，与沈大高速公路连接在海城和营口两个地方，与海城连接处在沈大高速公路西柳出口向南约4公里处，与营口连接处在沈大高速公路营口出口向北约3公里处；
沿途收费站
盘锦出口（距京沈高速公路约14公里）
大洼出口（距上一出口约12公里）
西安镇出口（距上一出口约22公里）
老边出口（盘营高速）（距上一出口约21公里）
与沈大连接（盘营高速）（距上一出口约13公里）
旗口出口（盘海高速）（距上一出口约20公里）
西柳出口（盘海高速）（距上一出口约19公里）
与沈大连接（盘海高速）（距上一出口约2公里）
辽宁省境内
0 沈阳西（距沈阳0KM，下同）
1 高花、杨士岗、高花服务区（24）
2 茨榆坨（44）
3 辽中（54）
4 辽中服务区（60）
5 台安、黑山（87）
6 高升镇（104）
7 盘锦北、北镇市（124）
8 盘锦服务区（127）
9 盘海营高速（陈官屯）（134）
10 光辉台（东郭金城）（159）
11 凌海市（182）
12 锦州北（锦阜高速）（187）
13 凌海服务区（190）
14 锦州东（197）
15 松山（锦朝高速）（207）
16 锦州市（208）
17 锦州开发区（高桥）（221）
18 塔山服务区（229）
19 葫芦岛东（238）
20 葫芦岛市（246）
21 兴城市（263）
22 兴城服务区（267）
23 沙后所、高家岭（282）
24 绥中（307）
25 绥中服务区（317）
26 前卫、叶家（331）
27 万家、前所、万家服务区（356）
辽冀省界（361）
河北省境内
河北省高速公路服务区实行星级制度。服务区名称后用括号注出其星级等级。
28 山海关服务区（三星级）（365）
29 山海关（369）
30 秦皇岛东（378）
31 秦皇岛西（385）
32 北戴河服务区（四星级）（402）
33 北戴河、南戴河（404）
34 抚宁、昌黎（413）
35 卢龙、青龙（439）
36 卢龙服务区（四星级）（442）
37 迁安、滦县（462）
38 滦县服务区（三星级）（481）
39 古冶区、迁西（485）
40 唐山东（唐山环城高速）（497）
41 唐山市、丰润区（507）
42 唐山市（513）
43 玉田、鸦鸿桥（532）
44 玉田服务区（五星级）（536）
45 玉田、石臼窝（545）
津冀省界（555）
天津市境内
46 新安镇、大钟庄（557）
47 津蓟高速（572）
48 津围公路（575）
49 宝坻服务区（578）
50 宝坻区、平谷区（583）
津冀省界（592）
河北省境内
51 香河、大厂（608）
北京市境内
52 西集（618）
53 郎府（622）
54 海子洼（628）
55 施园桥（六环路）（637）
56 白鹿站收费口（外地车辆到此办理进京证）（648）
57 五方桥（五环路）（651）
58 四方桥（四环路、松榆南路）（658
中国高速公路的规划与经济发展 摘要：随着科学技术与经济的迅猛发展，高速公路成为城市建设与发展不可或缺的一个部分，在城市的发展与建设中发挥了致关重要的作用，就中国高速公路未来的发展规划与经济发展的关系进行一下论述。 关键词：高速公路，经济发展，发展规划 1 中国高速公路的发展概况 高速公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。中国高速公路在近几十年发展非常快。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。1988年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设速度更快，一年建成1313km。到2000年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。 2003年我国新修通了4600公里高速公路，全国高速公路通车总里程达到2.98万公里。高速公路经过10多年的发展，2004年中国高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。2007年，我国高速公路总里程已经达到5.392万公里，稳居世界第二。 高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益。2中国高速公路的规划 高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的。在中国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路的建设和发展速度最快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高
高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： 首都放射线7条： 北京上海北京台北北京港澳北京昆明北京拉萨北京乌鲁木齐北京哈尔滨； 南北纵向线9条： 鹤岗大连沈阳海口长春深圳济南广州大庆广州二连浩特广州包头茂名兰州海口重庆昆明； 东西横向线18条： 绥芬河满洲里珲春乌兰浩特丹东锡林浩特荣成乌海青岛银川青岛兰州连云港
霍尔果斯南京洛阳上海西安上海成都上海重庆杭州瑞丽上海昆明福州银川泉州南宁厦门成都汕头昆明广州昆明 此外，规划方案还有：辽中环线成渝环线海南环线珠三角环线杭州湾环线共5条地区性环线2段并行线和30余段联络线 国家高速公路网（简称7918网）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线联络线等其他路线1.7万公里 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧…... 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计施工的高等级公路工程，全长18．5公里全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志标线和交通监控系统沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动示范作用 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施 3．1990年9月，沈大高速公路通车沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳辽阳鞍山营口大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计自行施工，规模最大标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验 4．山东会议1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设两纵两横三个重要路段的国道主干线任务从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘济青京石首都机场太旧郑开等一大批高速公路相继建成通车 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控通信收费照明等服务设施通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展 9．福州会议：1997年下半年，党中央国务院作出了实施积极财政政策加快基础设施建设扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署提出到2000年，两纵两横三条重要路段中的北京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里 10．1998年，全国高速公路总里程达到8733公里，居世界第四
中国第一条高速公路（沈大高速公路）沈大高速公路是中国内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长348公里，1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速120公里。沈大高速公路地处辽东半岛，全线纵贯沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市，是辽东半岛经济圈的轴心。东北地区的这条运输大动脉，具有重要的政治、经济、国防意义。全线总长375公里，超过了1978年台湾省建成的373.3公里的南北高速公路，被誉为“神州第一路”。如图所示。 沈大高速公路 沈（阳）大（连）高速公路北起沈阳，南至大连，途经辽阳、鞍山、营口、大连四大工业城市，沟通大连港、营口港、鲅鱼圈港三大港口和鞍钢、辽化、辽河油田等许多特大型企业，是东北地区的一条主要公路干线。全长375公里，路面宽26米，分四车道上下分向行驶，全封闭、全立交，设计时速为100～120公里，年运货能力为8 000万吨，客运量1.3亿人次。沈大高速公路是中国大陆兴建最早的一条高速公路之一，也是包括台湾在内的中国领土上目前（1990年）最长的高速公路。沈大高速公路全部工程按国际标准，自行设计，自行施工，并采用国产材料，运用高技术和先进设备，使全部工程达到高质量。1984年6月27日开工兴建，1990年10月全线正式通车。耗资22亿元。1992年7月12日至14日，通过国家验收。1993年沈大高速公路建设荣获国家科技进步一等奖。1994年获第六届
国家优秀工程设计金奖。沈大高速公路由辽宁省高速公路管理局实行管理，下分三个管理处，主要业务分为路政、养护、收费、通信和经营工作。沈大高速公路1984年兴建，总造价22亿人民币。1990年9月，沈大高速公路通车，全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连等五个城市，开创了中国建设长距离高速公路的先河。2002年5月进行为期两年多的扩建工程。 它标准最高、里程最长、造价最低、隧道亚洲最宽、改扩建最成功。沈大高速公路改扩建工程的竣工通车，将进一步激发辽宁省人民振兴辽宁老工业基地的斗志和信心，鼓舞全省人民以科学发展观为指导加快推进经济社会发展。具有国际水准、服务功能更强的沈大高速公路改扩建工程，充分应用新技术、新材料、新工艺，是科学发展观在交通建设上的成功实践，为我国高速公路改扩建积累了宝贵经验、提供了重要示范。
1990年9月1日 沈大高速公路全线正式通车 沈大高速公路 沈阳至大连高速公路1990年9月1日全线正式通车。交通部部长钱永昌在隆重的通车典礼仪式上提出：要在全国推广沈大公路的建设经验，推动全国的公路建设，更好地为改革开放和四化建设服务。 通车典礼是在沈大公路321处的跨海大桥上举行。中共中央政治局委员、国务委员、国防部长秦基伟和国务委员邹家华为沈大公路剪了彩。前来参加典礼的日本、美国、西德、苏联等国的外宾有350多人。 交通部长钱永昌代表全国交通系统500万职工对沈大路的建设成功表示祝贺，并高度评价了沈大高速公路的建设经验。钱永昌说，辽宁省
成功地建设沈大公路，走出了一条适合中国国情的建设高速公路的路子。钱永昌部长称沈大公路是我国公路建设史上的里程碑。 被誉为“神州第一路”的沈大高速公路，8月20日开始全线试通车。它的建设成功表明：中国有能力建设一流的高速公路，中国的公路建设已跨入高速公路时代。 沈(阳)大(连)高速公路始建于1984年6月，是我国大陆兴建最早的一条高速公路，也是包括台湾在内的我国领土上目前最长的高速公路。它全长375公里，路基宽26米，分上下行4车道，中间有3米分隔带，全线封闭为汽车专用公路，设计时速为100-120公里，日通过能力为5万辆次。从1988年10月实现区段通车以来，许多国内外专家认为，这条路同国外的高速公路相比毫不逊色。 “辽宁变小了”，这是沈大公路修通后许多辽宁人的共同感觉。气若长虹的沈大公路纵贯辽东半岛，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个大中城市、3大港口和2个国际机场。“高速”大大缩短了它们之间的时间距离，辽东城市群因而联结成一座庞大的“辽东半岛城”。沈阳、辽阳、鞍山这些内陆城市，由于与海边的距离“缩短”了，如今已与港口城市相差无己。沈阳过去到最近的海港--营口鲅鱼圈港，乘汽车需要6个多小时，而现在只需3个小时左右，以至今年盛夏几乎每天都有成千上万的沈阳人到鲅鱼圈浴场洗海澡。
沈大高速公路共设置41个出口和服务区，列表如下：金宝台（沈环高速）（距沈阳0KM，以下同） 苏家屯（5） 十里河（20） 灯塔（30.641 ） 井泉服务区（36.4） 辽阳（47.928） 辽阳南（52.965） 本辽辽高速（59） 辽阳县（65.282） 鞍山（76.595） 鞍山南（88.209） 甘泉服务区（97） 南台（103） 海城（112.368） 西柳（117.625） 盘海高速（121） 虎庄（134.063） 盘营高速（144） 营口（146.735） 营口南（169.427） 西海服务区（172） 盖州（177） 沙岗子（184.956） 鲅鱼圈（194.888） 熊岳、熊岳服务区（204） 李官（215.722） 鞠屯（241.739） 复州河服务区（257） 瓦房店（261.472） 老虎屯（271） 瓦房店南（281.632） 炮台（292） 海湾北（303） 石河（309） 三十里堡（316.323） 三十里堡服务区（320） 大窑湾高速（323） 九里服务区（331）(沈阳方向车辆可进入） 金州（338.646） 金州南（大丹高速延伸段）（342） 大连（348）
盘海营（盘锦-海城-营口）高速公路是连接盘锦、海城和营口的高速公路；2002年8月23日建成通车，全程设计为双向四车道；该高速公路的两端分别连接在京沈高速公路和沈大高速公路上；与京沈高速公路连接处在京沈高速公路盘锦出口向南约6公里处，与沈大高速公路连接在海城和营口两个地方，与海城连接处在沈大高速公路西柳出口向南约4公里处，与营口连接处在沈大高速公路营口出口向北约3公里处； 沿途收费站 盘锦出口（距京沈高速公路约14公里） 大洼出口（距上一出口约12公里） 西安镇出口（距上一出口约22公里） 老边出口（盘营高速）（距上一出口约21公里） 与沈大连接（盘营高速）（距上一出口约13公里） 旗口出口（盘海高速）（距上一出口约20公里） 西柳出口（盘海高速）（距上一出口约19公里） 与沈大连接（盘海高速）（距上一出口约2公里） 辽宁省境内 0 沈阳西（距沈阳0KM，下同） 1 高花、杨士岗、高花服务区（24） 2 茨榆坨（44） 3 辽中（54） 4 辽中服务区（60） 5 台安、黑山（87） 6 高升镇（104） 7 盘锦北、北镇市（124） 8 盘锦服务区（127） 9 盘海营高速（陈官屯）（134） 10 光辉台（东郭金城）（159） 11 凌海市（182） 12 锦州北（锦阜高速）（187） 13 凌海服务区（190） 14 锦州东（197） 15 松山（锦朝高速）（207） 16 锦州市（208） 17 锦州开发区（高桥）（221） 18 塔山服务区（229） 19 葫芦岛东（238） 20 葫芦岛市（246） 21 兴城市（263） 22 兴城服务区（267） 23 沙后所、高家岭（282） 24 绥中（307） 25 绥中服务区（317） 26 前卫、叶家（331） 27 万家、前所、万家服务区（356） 辽冀省界（361）
沈大高速公路电子抓拍系统设置明细表 城市 设置点位方 向 实现功能 建设情 况 (管辖里程) 前 拍 后 拍 超速行 驶 大型车占道行 驶 1 沈阳8km 沈 阳 √√√在用 2 （22.2kｍ) 16ｋm 沈 阳 √√√在用 3 2８km+200m 大 连 √√在用 4 辽阳31ｋm 大 连 √√在用 5 (5０．8km）64kｍ＋１00m 沈 阳 √√在用 6 ６７km 沈 阳 √√在用 ７75km 大 连 √√在用 8 鞍山87km 沈 阳 √√在用 9 （57km) １０5ｋm 大 连 √√在用 1０117ｋm 沈 阳 √√在用 1１１36km 大 连 √√在用 １2 营口１76km 沈 阳 √√在用 １3 (94ｋm) 178ｋm 大 连 √√在用 14 20７ｋm 沈 阳 √√在用 １5 223ｋｍ+300m 大 连 √√√在用 16 22３km+６5８m 沈 阳 √√√在用 17 大连268km+865m 沈 阳 √√√在用 １8 (1２4km）２71km+688m 大 连 √√√在用 19 ３3３kｍ＋310 ｍ 沈 阳 √√√在用 20 337km+5００m 大√√√在用
连 全程３４8公里,在用:沈阳方向1１处（停用1处)，大连方向９处 铁朝高速公路电子抓拍系统设置明细表 序号 城市 设置点位 方 向 实现功能 建设情况 （管辖里程） 前拍 后拍 超速行驶 大型 车占道行 驶 占用 应急车道 其他 1 平康 16km+6０0m 四 平 √ √ √ 在用 2 铁岭 平康25km+５80m 四 平 √ √ √ 在用 3 (70km ） 平康49ｋm+74４m 四 平 √ √ 在用 4 平康６１km+2２0m 双 向 √ √ 在用 5 沈阳 24４ｋｍ+500ｍ 双 向 √ √ √ 在建 6 （74.5km) 2５5km ＋900m 双 向 √ √ √ 在建 ７ ３２2km ＋30０m 双 向 √ √ √ √ 各点均有球机可实现多种违法行为的取证 在建设中,设备已架设完毕，正在协调电路和光纤使用,预计201０年３月建成 ８ 33１ｋｍ+800m 双 向 √ √ √ √ 9 344km 双 向 √ √ √ √ 1０ 阜新 354km+4０0m 双向 √ √ √ √ 11 （156k ｍ） ３76km 双 向 √ √ √ √ １2 387ｋm+400m 双向 √ √ √ √ 1３ 3９5km+6００m 双向 √ √ √ √ １4 407km 双向 √ √ √ √ 15 475ｋm+５００ｍ 双 向 √ √ 在建 16 514km ＋４0０m 双 向 √ √ 在建
第一章 1.高速公路：《公路工程名词术语》：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。《公路工程技术标准》：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 2.符合现代高速公路标准的第一条高速公路是在1929~1932年建造的大约20km长的科隆:波恩间的高速公路；1921年德国柏林修建了一条长约10km的“汽车、交通及练习公路”（简称AVUS）； 美国是高速公路最发达的国家之一，目前高速公路总长达到了10万公里，居世界第一； 由于意大利国土的80%是山地丘陵，为了保证技术标准和利于环境保护，高速公路大量采用高架桥和隧道通过，其工程量之大，耗资之多，在各国高速公路建设中也是罕见的 3.1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年被誉为‘神州第一路’的沈大高速公路全线建成通车，标志我国高速公路发展进入新时代； 1993年京津塘高速公路的建成，是我国拥有第一条利用世行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展， 1992年原交通部制定“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续快速健康发展奠定了基础。 4.根据“东部加密、中部成网、西部连通”的总体布局思路，国家高速公路网布局方案可归纳为“7918”网，即由7条北京放射线、9条纵向路线和18条横向路线组成的网络，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 第二章 1.设计速度：远离城市的公路设计速度相对较高，而市郊公路的设计速度相对较低；平原区公路工程实施较容易，设计速度定得较高，山岭区地形起伏，工程实施困难，设计速度定得较低。 2.设计速度分段：为了保证行车的连续性，注意：1.分段之间的设计速度差一般按20km/h为一级，并应设置相应的限速标志；2.不同设计速度分段不宜过短，通常高速公路分段长度不宜小于15km 3.运行车速：运行车速是指在一定的道路几何条件下，某种车辆的实际行驶速度。实际应用中常取一个代表性的速度，如上所述的以实测的85%位车速为运行车速。 4.计算与检验步骤： 1.按路线曲度大小把路线划分成若干曲度相近的路段； 2.根据各路段的K值推求； 3.当路线纵坡大于+2%（上坡）或小于-4%（下坡）时，要进行纵坡修正； 4.检验各分段上的和相邻路段的之差。如果不大于设计速度，且相邻路段的之差在10km/h之内，则检验通过；否则按以下方法调整设计； 5.设计调整（设计速度检验与调整的目的，是为了在较长距离内速度变化均衡，从而保证行车安全。） 5.设计车型：宽2.5，高4 6.高速公路的建筑限界：是在保证趾汽车交通正常运行的安全条件下所规定的空间限界。空间限界包括宽度和高度，在此空间限界内不得有任何部件侵入； 7.设计交通量：高速公路通常取20年的预测交通量，均以小时交通量为设计交通量，而且大多采用第30位高峰小