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附件4
河南省无车承运试点运行考核细则
一、考核内容
在交通运输部无车承运人试点监测评估指标三大类八项指标的基础上（附件5），增加安全管理（安全制度、组织机构、责任事故、培训教育）、服务质量、依法经营（违规经营、依法纳税）、社会责任和创新发展等五个大项九个小项。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
二、考核标准
考核方法采用打分评估方式，满分设定为100分。交通运输部八项考核指标得分占比50%；省九项考核指标得分占比50%。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
交通运输部八项考核指标中，单项排名全国170名以后的，省级道路运输管理机构考核时该单项不计不得分。省考核指标分数分解为：安全生产指标20分，服务质量指标10分，依法经营指标30分，社会责任指标10分，创新发展指标30分。具体分值见下表：残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。
表1 无车承运人试点运行考核标准（河南省）
序号指标类别指标名称分值评分标准考核依据
1安全生产
（20分）
组织机构4
领导分工不明确的扣2分；
无专职安全管理人员的扣2分。
查安全制度文本
等。
安全制度6
安全生产责任制度、安全生产监督检
查制度、实际承运驾驶员和车辆安全
生产管理制度，每缺一项扣2分。
责任事故10
一般事故每次扣2分；
较大事故每次扣3分；
重大以上事故一票否决。
查保险理赔或事故
处理情况。
2服务质量
（10分）
服务质量10
引起消费投诉被管理部门查实的每
次扣1分；
因服务质量差被市级机关通报批评
或当地新闻媒体曝光的，每次扣2分；
未给运单购买保险的，扣5分。
查通告、新闻媒体、
投诉处理情况、保
险合同。
3依法经营
（30分）
遵守交通
运输法规
15
超限运输每次扣1分；
承运禁限运货物的每次扣1分；
违规运输危险货物每次扣15分；
违反《零担货物道路运输服务规范》
（JT/T620-2018）的，每次扣1分。
查运输合同、平台、
运单等。
依法纳税15
依法向托运人开具增值税专用发票。
无销售额此项不得分；2000万以下得
5分，每增加1000万得1分。
查企业纳税情况并
向税局核实。
4社会责任企业稳定10由于企业管理原因，发生恶劣社会影
响的群体性事件的，不得分；
情节不严重或及时改正的，每次扣3
分。
查信访稳定情况。
5创新发展创新发展30按税总2017年30号公告实现混合抵
扣得10分；
拥有自主知识产权的无车承运平台
得5分；
利用无车承运平台开展对实际承运
人安全教育的，得5分；
查平台实际业务开
展情况，企业提供
经营许可证副本、
经验介绍等资料。
对实际承运人动态监控较为完整的，得5分；
企业每增设一个分公司得3分；
企业在全省会议或新闻媒体上介绍试点经验的每次得3分，在全国会议或新闻媒体上介绍试点经验的每次得5分。
三、考核等级
无车承运人试点运行考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格四个等级，分别用AAA 级、AA级、A级和B级表示。道路运输管理机构按照下列标准进行评定：酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。
（一）AAA级企业：
1.考核期内未发生一次死亡3人（含）以上的责任事故。
2.执行税总2017年30号公告且销售额在5000万以上。
3.开设有三家以上分公司。
4.无越级上访或集访事件。
5.无省级以上交通运输主管部门或道路运输管理机构通报批评或受到省级新闻媒体曝光批评的服务质量事件。
6.考核总分不低于85分。
同时达到以上条件的试点企业运行考核等级为AAA级。
（二）AA级企业：
1.考核期内未发生一次死亡10人（含）以上或6个月内未发生2起死亡3人以上道路运输行车责任事故。
2.执行税总2017年30号公告且销售额在3000万以上。
3.开设有分公司。
4.无越级上访或集访事件。
5.无省级以上交通运输主管部门或道路运输管理机构通报批评或受到省级新闻媒体曝光批评的服务质量事件。
6.考核总分在70至85（不含）分之间。
同时达到以上条件的试点企业运行考核等级为AA级。
（三）A级企业：
1.考核期内未发生一次死亡10人（含）以上或6个月内未发生2起死亡3人以上道路运输行车责任事故。
2.销售额在2000万以上。
3.无越级上访或集访事件。
4.无省级以上交通运输主管部门或道路运输管理机构通报批评或受到省级新闻媒体曝光批评的服务质量事件。
5.考核总分在60至70分（不含）之间。
同时达到以上条件的试点企业运行考核等级为A级。
（四）B级企业：
1.考核期内发生一次死亡10人（含）以上或6个月内发生2起死亡3人以上道路运输行车责任事故。
2.销售额达不到2000万的。
3.考核期内发生越级上访或集访事件。
4.发生省级以上交通运输主管部门或道路运输管理机构通报批评或受到省级新闻媒体曝光批评的服务质量事件。
5.偷税漏税被税务机关查处的。
6.考核总分低于60分。
7.在试点运行考核过程中弄虚作假、隐瞒情况或提供虚假情况，情节严重的。
8.不按要求参加年度试点运行考核或不按要求报送试点运行考核材料，导致运行考核考核无法开展的。
符合以上条件之一的试点企业运行考核等级为B级，取消试点资格，注销道路运输经营许可证（无车承运）。
无车承运人税收政策解读 无车承运人与托运方来讲是承运人，但对于承运方来说是托运人，所以无车承运人扮演的是两个角色。 无车承运人接受货主授权后，应当组织实际运输活动，整合运力资源进行运输货物，并承担运输过程中可能发生的损坏风险。但是，由于它不是实际的承运人，因此没有必要拥有车辆资产和驾驶员。具体业务模式如下： 1、税负现状和问题 虽然无车承运人试点，国家政府发布一系列政策，物流和货运公司的实际需求已得到解决。即：无车承运人可与委托方签订运输合同承担承运人的责任，并可以发出11％的道路运输业增值税发票，无论他们是否有条件他们自己的运输车辆。肯定无车承运人作为公路运输业主体的法律地位。 因为，现在我国有资格开票的企业，个体运输商有80多家，但他们没有资格开11%的增值税发票。其结果是销项与进项发票不匹配，增加了企业的税负，限制了企业的发展。 2、解决方案实践 （一）无车承运人以各种方式获得足够的进项发票 1)无车承运人允许个人运输人以其名义购买车辆，并扣除购买其车辆的发票。 2）无车承运人应按不超过总销售额40％的金额投入燃料进项，并直接购买成品油的增值税发票。购买虚拟票证的比例约为3％。 （二）无车承运人将部分税务负担转嫁给下游的实际承运人 如将部分税负转嫁给下游承运人，例如，如果无车承运人向货主收取1万元的运费，如下游实际承运人可以发出11％的增值税专用发票，那么无车承运人给实际承运人付8000元。否则只能7000元。 （三）无车承运人将注册的承运人登记为一般纳税人的个体工商户 通过这种方式，无车承运人可开具出11％的发票，无车承运人可通过购买汽车，购买石油以及道路和桥梁费用来扣除入场费。 但小规模纳税人的现实是，他们根本负担不起更高的会计成本，也就是说，把每个运输个体商变成一个普通纳税人，他们不能分担额外的成本。 （四）无车承运人可谓运输个体户开具的增值税发票
*****ERP实施工作考核标准及奖罚细则 为确保ERP系统实施上线工作正常顺利的成功，保证各模块功能正常运行和系统数据的真实、准确。也为了使各部门在运行ERP系统时出现问题能够及时得到规范，使ERP系统正常有效实施运行，特制定本考核细则。 一、奖罚原则：奖励与罚款等额兑现、执行。 二、奖罚额度：每个关键户奖罚xxxx元，合计xxxx元（含系统管理员）。 三、具体考核细则（按100分制考核）： 1、与ERP项目组工作配合方面的要求（20分）： （1）各关键用户应全力配合、支持ERP上线实施工作，主动上交各关键用户所分担模块解决方案，包括各模块的工艺流程、业务流程、审批流程、接口及日常业务单据设计、统计表格设计等。对于ERP项目组下达给关键用户的各项指标任务，都必须及时准确地完成，关键用户不得以任何借口施延、拒绝ERP项目组的数据收集工作，否则每发生一次扣3分。 （2）各关键用户必须积极参加ERP项目组上线实施的培训工作，不得无故（必须事先向项目组说明情况，并征得项目组允许）迟到、早退、缺勤，否则每发生一次迟到、早退情况，扣1分；每发生一次缺勤扣3分。 2、ERP终端用户培训与操作要求（20分）： （1）各关键用户必须积极参加ERP项目组举行的各项业务培训活动，并担当本关键用户所承担的ERP模块终端用户的上线培训工作，并对所当担的关键用户ERP模块系统进行合理的再分配，以期在规定的时间内达到ERP全面上线的目的。 （2）此环节将举行终端用户笔试及实际操作的评核（ERP项目小组），笔试和上机考核内容将根据各关键用户培训二周后的需求情况拟定。 3、系统功能运用程度（50分）： （1）按标准模块功能100%运用（50分）（含系统已有功能和实施过程中开发功能，不包含系统原载不同行业功能，以下同）。 （2）80%~99%运用（40分）； （3）60%~79%运用（30分）；
无车承运运人已渐行渐近，最近这个概念让很多物流人兴奋不已，但无车承运人真的那么神奇吗，无车承运人到底能给物流行业带来什么变化，它能改变中国物流的格局吗?中国会培养起一家中国的罗宾逊吗？叭叭速配高管来为我们深度解析无车承运人模式在我国的落地可行性。 一、无车承运人是换了外衣的物流黄牛吗？ “无车承运人”网上标准的解释：它是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价，其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作，以达到多方利益共赢的目的，其本身一般不从事具体的运输业务，采取轻资产运作。 “无车、整合上下游、轻资产运作、不从事具体运输业务……，”这样听下来，你可能会说，这不就是咱熟悉的黄牛、信息部或大小三方物流们都就在干的活嘛。是的，一点不错，一样的性质，最起码现在看来“表”是一样的。当然，我们的专家和政府们说是有区别的，区别在于未来的无车承运人在企业的经济、系统等软硬实力、以及信誉和保障体系上是不同的，老漂总感觉这有点牵强，这个区别仅仅是政府设置的一种进入门槛的壁垒而已，“表”上的差异，“里”子似乎一样，而对一些有实力的大三方来说，这无成承运人对他们来说似乎就是换了一个名字。如果没区别，那是不是意味我们这些黄牛、信息部、没车的大小三方们未来都能摇身一变都变成无车承运人了呢，就像当初我们从某某运输部、某某运输公司摇身变成某某物流公司一样呢？这个还得拭目以待了。
中央广播电视大学 ERP原理与应用课程考核说明 一、课程考核有关说明 ERP原理与应用课程是中央广播电视大学计算机信息管理专业（专科）的统设必修课，4学分，72学时，其中实验36学时，开设一学期。课程的主要内容包括：ERP的发展历史；ERP基本概念、基本原理和主要模块；ERP项目的组织与实施；ERP软件的操作与使用；ERP 案例研讨；ERP与其他相关系统的关系。 现将有关考核的几个问题说明如下： （一）考核对象 计算机信息管理专业（专科）的学生。 （二）考核方式 采用形成性考核与终结性考核相结合的方式。 （三）考核依据 以ERP原理与应用课程教学大纲为依据编制，使用的文字教材是中央电大出版的《ERP 原理与应用》（常丹主编）。考核说明是本课程形成性考核与终结性考试命题的基本依据。 （四）课程总成绩的记分方法 课程总成绩按百分制记分，其中形成性考核所占比例为50%，终结性考核占50%，60分为合格，可以获得该课程学分。要求形成性考核和终结性考核双及格。 （五）形成性考核的要求、形式及手段 1．考核要求 完成全部课程实验，并填写课程实验报告册。课程实验5个，每个20分，共100分，总计36学时，占课程总成绩的50%。 2．考核形式 课程实验以实验报告册的形式下发，学生填写、上交课程实验报告（实验报告模板放在网上教学辅导栏目中）。 3．考核手段 将全部课程实验采用“屏幕录制工具”记录屏幕操作，并形成操作文档，由辅导教师根据学生的实验报告册和操作文档评分。中央电大将不定期随机抽检各地电大学生的实验报告。 （六）终结性考核的要求及形式 1．考核要求 本课程考核学生以下知识和能力 （1）了解：ERP软件市场及其应用情况；ERP系统与相关系统的集成；传统企业的购销存、生产及财务管理；ERP与BPR的关系；ERP的选型。 （2）理解：ERP的管理思想；ERP中的购销存、生产及财务管理；ERP系统实施方法论；ERP的实施案例。 （3）掌握：ERP的理论形成；ERP系统的总体框架；ERP系统的业务流程；ERP系统中购销存、生产及财务管理的实现；ERP的实施步骤；综合实验。 2．组卷原则 （1）在考核说明所规定的内容和要求之内命题。在教学内容X围之内，按照理论联系
XX物流无车承运人平台项目 建设方案 XX科技集体有限公司 2018年11月
目录 第1章项目概况 (1) 1.1建设目标 (1) 1.2建设内容 (2) 1.3编制依据 (3) 第2章需求分析和建设必要性 (4) 2.1现状分析与存在问题 (4) 2.1.1公司信息化现状分析 (4) 2.1.2业务现状分析 (5) 2.1.3存在的问题 (7) 2.2项目的需求分析 (9) 2.2.1主要用户群体分析 (10) 2.2.2核心功能需求分析 (11) 2.2.3业务功能、业务流程和业务量分析 (13) 2.3建设必要性 (19) 第3章项目建设方案 (20) 3.1总体架构 (20) 3.2基础层（IaaS） (22)
3.3.1数据采集与接入 (23) 3.3.2分布式异构数据统一存储 (24) 3.3.3数据总线服务 (28) 3.3.4算法算子服务 (29) 3.3.5分布式计算服务作业 (30) 3.4平台层（PaaS） (31) 3.4.1数据应用支撑服务 (32) 3.4.2外部集成网关 (33) 3.4.3统一身份认证 (35) 3.4.4统一流程管理 (36) 3.4.5 GIS服务 (37) 3.4.6在线交易支持 (38) 3.4.7位置服务支持 (39) 3.4.8实时通信支持 (41) 3.4.9移动应用支持 (43) 3.5应用层（SaaS） (46) 3.5.1无车承运人服务 (46) 3.5.2车后市场服务 (46) 3.5.3物流增值服务 (47) 3.5.4物流电子政务服务 (47)
3.5.6运输管理服务（TMS） (48) 3.6区块链层（Ray BaaS） (48) 3.6.1技术架构 (49) 3.6.2主要特性 (51) 3.6.3建链类型 (54) 3.6.4核心架构设计 (55) 3.6.5功能及特色 (58) 3.6.6区块链物流 (59) 3.6.7仓储区块链 (60) 3.6.8物流运力共享 (61) 3.6.9跟踪溯源 (61) 3.7安全保障体系 (62) 3.7.1规划原则 (62) 3.7.2安全体系架构 (64) 3.7.3安全技术体系 (65) 3.7.4数据安全保障 (66) 3.7.5安全管理体系 (67) 3.7.6安全运维服务支撑体系 (69) 第4章项目组织机构与人员配置 (71) 4.1项目实施机构 (71)
附件1 无车承运人试点考核合格企业名单 省份试点企业名称数量 北京北京数据在线国际供应链管理股份有限公司 1 天津 天津运友物流科技股份有限公司 8 联合运输（天津）有限公司 世德现代物流有限公司 滴滴集运（天津）科技股份有限公司 五矿物流集团天津货运有限公司 天津陆路港公路运输发展有限公司 振华东疆（天津）有限公司 天津大田运输服务有限公司 河北邯郸市邯钢集团安达物流有限公司 10 分通河北物流有限公司 唐山公路港物流有限公司 中国外运河北分公司 河北快运集团 河北万合物流股份有限公司 胡子物流有限公司 河北沃车港智慧科技有限公司 远迈信息技术张家口有限公司 河北好望角物流发展有限公司 山西 山西快成物流科技有限公司 7 山西聚鑫物云电子科技有限公司 山西云启正通物流有限责任公司 山西晋云现代物流有限公司 山西新晋中交兴路信息科技有限公司
省份试点企业名称 量 山西卡的网络科技有限公司 山西经纬通达股份有限公司 内蒙古 内蒙古诚昊启元股份公司 3 内蒙古安快物流发展有限责任公司 二连流畅贸易有限公司 辽宁德邻陆港（鞍山）有限责任公司 11 营口港通电子商务有限公司 鞍山新资讯信息有限公司 特兰格睿物流（大连）有限公司 辽宁诚通物流有限公司 沈阳传化陆港物流有限公司 辽宁门到门信息技术有限公司 辽阳第地嘉仓储物流有限公司 营口四海互联物流有限公司 辽宁农信货联物流有限公司 辽宁中成物流有限公司 吉林长春卡行天下供应链管理有限公司 4 吉林省香江物流有限公司 吉林省掌控物流科技有限公司 吉林省吉高物流有限公司 黑龙江 哈尔滨传化公路港物流有限公司 4 哈尔滨新赛力生信息咨询有限公司 哈尔滨只点互通物流有限公司 黑龙江北斗天宇卫星导航信息科技股份有限公司 上海市 新杰物流集团股份有限公司 7 上海成达信息科技有限公司 上海胖猫物流有限公司 上海卡行天下供应链管理有限公司
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ce17244708.html, “无车承运人”的盈利模式调查分析 作者：廖楚楚陈琪陆连陈德珍刘兴凤吴洁矜李俊杰胡奕凯 来源：《商情》2017年第13期 为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，交通运输部近日印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，提出从 10月起，将在全国推行道路货运无车承运人试点工作。然而，这个新兴的物流模式迎来的不仅是锦绣前程，更多的是栉风沐雨与坎坷不平。本文对“无车承运人”的各个方面展开了分析，重点对上海的部分“无车承运人”试点进行了调查并探究其盈利点，总结出“无车承运人”的盈利模式。同时，文章还指出了“无车承运人”现存的部分问题及对其未来发展的建议。 无车承运人发展现状上海无车承运人试点盈利模式优势分析发展建议 一、何为无车承运人 无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。 二、无车承运人的形成与现状 目前，进行无车承运人试点出于三点动机，一是中国物流成本居高不下，2015年物流成 本占 GDP的 16%，是西方发达国家的两倍，其中第三方物流企业不成规模是主因；二是必须拥有运载工具才能运营的税法，难以推进成熟的多式联运体系，而无车、无船等承运人的出现将有利于实现跨行业全供应链运营；三是如淘宝、优步和滴滴出行等互联网企业对商业渠道的成功整合，让政府看到了实现“互联网+”高效物流的可能。 在当前的运输市场，无车承运人逐渐成为运输组织的主体，发挥着整合物流运输资源、提升物流运作效率的作用。在发达国家，他们已成为支撑现代物流和多式联运发展的核心。然而，目前中国运输行业的各项法规制度、标准规范仍然是建立在“有车承运”基础上的，“无车承运人”其“无车承运”模式与中国既有的“有车承运”管理制度相冲突，不仅使其难以获得合法 的经营资格，而且在税收、异地设点等方面存在诸多障碍。同时，政府对无车承运缺乏有效的市场监管手段，造成市场运营的混乱。在现实运营当中，运输企业通过少量购买或租赁车辆来获得运输资质，而在实际运营当中80%以上的业务都是通过外包给个体运力来完成实际运输任务，这就造成了中国独特的有车和无车承运混合经营的局面。 三、上海“无车承运人”试点调查分析（探究盈利模式）
ERP实施效果的评价 European Recovery Program 成功与否有一个衡量的标准，即目标是否得到了实现。因此，ERP系统应用的成功率应从企业上马ERP系统时制定的标准考虑。 对于任何一件事，成功总是相对的，而非绝对的。孩子们得到一件喜欢的玩具是成功；学生的成功可能来自考试得了90分；职位的升迁对员工来说往往意味着成功。成功与否有一个衡量的标准，即目标是否得到了实现。因此，ERP系统应用成功率究竟是多少并不应该是讨论的焦点，企业上马ERP系统时制定的标准如何倒是值得研究的。 如何确立ERP系统目标 那么，ERP系统应用如何确立目标呢？总体上应从以下三个方面考虑： 1 根植于IT系统规划 企业应有一个长期的IT战略规划，ERP系统作为IT系统的重要组成部分，服务于企业的长期规划，是长期规划的手段和保证。ERP的目标源于IT系统规划，是评价ERP系统成败的基本标准。因此，应依据IT系统规划，明确ERP系统的实施范围和实施内容。 2 明确ERP能解决什么问题 ERP的概念在业内人士及媒体的共同努力下，已是广为人知。但对那些准备上ERP的企业来说，仅仅知道一些概念是远远不够的。企业高层领导应对ERP有一个全面的认识，领会ERP的先进管理思想，要知道ERP能解决什么问题？不能作什么？为了找到答案，企业领导一方面要认真学习，同时也可以请咨询公司进行培训。 3 做好两份报告 这两份报告分别是需求分析报告和投资效益分析报告。在企业长期IT规划的指导下，结合ERP 系统的核心管理理念，企业应做好ERP的需求分析和投资效益分析。从经验表明，企业在未接触ERP系统的情况下，要做好这些分析有一定难度，因此，一般通过专业咨询顾问的协助来完成。具体包括如下内容： （1）功能需求分析 一般由咨询顾问协助企业做好业务调查，确定企业管理中存在的问题。并对这些存在的问题要分清轻重缓急，在总体目标下，根据企业目前的管理水平、人员素质及财务状况，确定阶段性的目标。 （2）管理层讯息需求分析
无车承运人享受互联网代开3%等税收优惠政策 无车承运人企业通过开设分公司或新公司可享受地方政府给予的税收优惠政策，开设分公司企业的总公司可以为国家试点名单、江苏试点名单企业或是全国各个地区的试 点名单企业，不同类型的试点名单可享受的税收优惠政策不同。 税收优惠政策： 企业增值税：无车承运人增值税可享受地方留存部分50%——70%的税收优惠扶持奖励，企业增值税地方留存部分为：50%，剩余50%上缴于国家，不用再上缴于上级财政 企业所得税：无车承运人企业可享受企业所得税地方留存部分50%-——70%的税收 优惠奖励，企业所得税地方留存部分为：40%，其余60%上缴于国家，同样不同再上缴于上级财政。 适用企业：凡是无车承运人企业均可享受上述税收优惠政策。纳税大户，税收奖励可 一事一议。 互联网代开3%的代征资格： 1.无车承运人为国家试点名单企业，均可享受代开3%的资格 2.无车承运人企业为江苏地区试点名单企业的，也可同样享受3%的代开资格 3.只要在江苏省交通部平台上可查询到的无车承运人企业名单均可享受3%的代征资格（需要备案） 如需要开设新公司（新无车承运人企业）来享受税收优惠政策的企业可通过下述步骤： 1.设立公司在税收洼地中（江苏地区） 2.办理无车承运人资质 3.江苏省交通部平台备案 4.可享受正常企业享受的税收优惠政策后还可享受3%互联网代征资格。 办（经办人：189）理（9629）流（3588黄老师）程： 我司为财政局独家合作代理招商办，为企业提供一站式服务，工商工作：从企业核名—注册地址—出执照—刻章—注销等等事宜均由我司统一办理，税务工作：企业税务报道——代理记账——增票领票——税务一切变动事宜均由我司代理。为企业享受税收优惠政策提供便利服务。
附件4 河南省无车承运试点运行考核细则 一、考核内容 在交通运输部无车承运人试点监测评估指标三大类八项指标的基础上（附件5），增加安全管理（安全制度、组织机构、责任事故、培训教育）、服务质量、依法经营（违规经营、依法纳税）、社会责任和创新发展等五个大项九个小项。 二、考核标准 考核方法采用打分评估方式，满分设定为100分。交通运输部八项考核指标得分占比50%；省九项考核指标得分占比50%。 交通运输部八项考核指标中，单项排名全国170名以后的，省级道路运输管理机构考核时该单项不计不得分。省考核指标分数分解为：安全生产指标20分，服务质量指标10分，依法经营指标30分，社会责任指标10分，创新发展指标30分。具体分值见下表：
表1 无车承运人试点运行考核标准（河南省） 序号指标类别指标名称分值评分标准考核依据 1 安全生产 （20分） 组织机构 4 领导分工不明确的扣2分； 无专职安全管理人员的扣2分。 查安全制度文本 等。 安全制度 6 安全生产责任制度、安全生产监 督检查制度、实际承运驾驶员和 车辆安全生产管理制度，每缺一 项扣2分。 责任事故10 一般事故每次扣2分； 较大事故每次扣3分； 重大以上事故一票否决。 查保险理赔或事 故处理情况。 2 服务质量 （10分） 服务质量10 引起消费投诉被管理部门查实的 每次扣1分； 因服务质量差被市级机关通报批 评或当地新闻媒体曝光的，每次 扣2分； 未给运单购买保险的，扣5分。 查通告、新闻媒 体、投诉处理情 况、保险合同。 3 依法经营 （30分） 遵守交通 运输法规 15 超限运输每次扣1分； 承运禁限运货物的每次扣1分； 违规运输危险货物每次扣15分； 违反《零担货物道路运输服务规 范》（JT/T620-2018）的，每次 扣1分。 查运输合同、平 台、运单等。 依法纳税15 依法向托运人开具增值税专用 发票。无销售额此项不得分； 2000万以下得5分，每增加1000 查企业纳税情况 并向税局核实。
中航锂电（洛阳）有限公司 ERP实施工作考核标准及奖惩细则 第一章总则 第一条为了确保项目团队准时、优质的完成公司ERP项目，特制定本考核标准及奖惩细则。 第二章管理职责 第二条公司ERP项目领导小组为公司ERP实施工作的考核归口单位，主要负责制订ERP实施工作考核标准及奖惩细则；检查项目组成员任务完成情况；考核对象的考核得分核算；监督奖惩执行。 第三条每次考核结果由我司项目经理提交我司项目总监，由我司项目总监签发后执行。 第三章考核对象与考核周期 第四条奖惩对象的构成分为个人和团体。奖惩个人为我司ERP项目组的项目经理、项目技术组和各单位关键用户，即本文件行文所指“各关键用户”。奖惩团体为按公司现有职能划分的14个职能单位中的13个职能单位，即本文件行文所指“各单位团体”。在每个单位中，由单位相关领导担任本单位的关键用户责任人。 第五条考核周期按照每周一次、每阶段一次进行，即周考核和阶段考核。周考核对象为各关键用户，本周考核结果将在本周例会上公布，并由企管部通过项目进展通告进行通报；阶段考核对象为各单位团体，考核结果在每个项目阶段结束后由企管部通过发布项目进展通告公布。 第六条项目组成员非工作日、非工作时段因项目进展需加班的，按工作时长给予相应加班费。 第四章考核细则 第七条ERP实施工作考核个人周考核满分为100分，具体考核标准基于以下4个细分考核项。各项考核相关事项及其所占分值如下： （一）项目组会议培训参与情况（20分） 各关键用户须按时参加ERP项目组组织的相关会议和培训，不得无故（如有特殊情况，须事先向项目组口头或书面说明，并获得项目组同意）迟到、早退、缺勤。 每迟到、早退一次，计扣2分；每缺勤一次，计扣5分。此项扣分超过20分的直接从其它总得分中扣除。
ERP业务考核办法 为加强公司ERP工作管理，提高ERP业务处理的及时性、准确性，保证ERP 系统稳定规范运行，特制定本考核办法。 1、总则 1.1本考核办法依据各模块用户操作手册、各模块业务解决方案而制定。 1.2系统操作人员应保证业务数据维护和处理的及时、准确和完整，应当在系统中处理的业务，必须在系统中进行处理，以保证系统与实际业务的同步。 1.3 ERP业务流程中业务下级的部门或系统操作员，对其上级业务的完成的及时性、准确性及合理性进行监督，并及时反馈给ERP管理部门。 2、技术工艺 2.1对相关部门提交的新增物料编码申请的需求未在一个工作日内提交处理的，按照申请的批次每批次考核5元 2.2未按照规范统一的物料名称规则以及物料编码原则进行物料申请前核实，造成物料编码重复或物料分类、属性错误，每产生一项考核责任部门5元。 2.3 相同类型的物料在ERP系统中使用的物料说明未按照统一规范命名，对发现的问题物料在一个工作日内未处理，每次每种考核5元。 2.4新产品设计图纸完备后，技术中心未在制定的计划时间内或生产根据实际需求规定的时间内完成ERP系统内整机、自制件的工艺路线和BOM，影响ERP系统业务正常进行，每次考核技术中心200元。 2.5 ERP系统中少量工艺路线和BOM的日常及动态性的新增、变更、减少等维护工作，技术中心需在3日内完成，否则按照修订的项目，每项考核10元。对于批量且集中调整工艺路线和BOM，技术中心未在制定的计划时间内或生产根据实际需求规定时间内完成考核50元至100元。 3、采购业务 3.1 采购员在收到零件的采购计划单后，须在2日内完成ERP系统采购订单的录入并提交审批，未及时录入ERP系统采购订单每张订单考核10元。 3.2 录入采购订单时，零部件的价格录入不符合采购件价格管理要求，随意填写，价格录入错误项所占比例超过1%的每错一项考核责任人5元，由于价格录入错误给ERP业务或财务核算造成重大影响的，考核责任人50元至100元。
无车承运人税收优惠政策解读 随着互联网时代的到来，社会的发展是日新月异的，互联网+的经济也是一个时代的标志。在互联网技术催生的共享经济发展热潮之下，诞生了没有一间自己客房的全世界最大酒店Airbnb，没有一辆出租车的全球最大出租车公司Uber。而在货运领域，随着“互联网＋物流”的深入发展，没有一辆车的“无车承运”模式也逐渐清晰，并成为一种新业态。从2016年开始的无车承运人试点工作，则将这种模式推至台前，让更多的人受益于此。 目前无车承运人的试点名单企业共计283家，分布在全国各地。那么无车承运人究竟又是指的什么呢 无车承运人的概念并不复杂。社会较为公认的理解是，不拥有车辆但从事货物运输的个人或单位。该类市场经营主体依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合科学调度车辆、物流园区、货源等零散物流资源，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，推动货运物流行业转型升级。 其实，长期以来，我国的公路运输具有“多、小、散”的特点。大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高。而推进无车承运模式，个体运输户、中小企业、货主企业逐步由封闭走向开放，有利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中，形成“零而不乱、散而有序”的新业态。
无车承运人是一个新的名词，也是一个新兴产业。过去，关于税收方面的问题主要也是关于有车承运人的。无车承运人在税收方面的问题应该如何建立健全完善的财税制度也是一个及其重要的问题。政策大门的打开，让原本沉静的行业变得沸腾起来。目前，在政策推动、市场拉动作用下，无车承运人试点工作整体也呈稳中有进、稳中向好的趋势。不过，尽管降本增效、提升效率、优化市场等词汇已成为无车承运试点的“专有”名词，但不管是试点企业，还是物流业专家学者，“税”都成为他们吐槽的字眼。 因为，目前国内运输业的各项法规制度、标准规范仍然是建立在“有车承运”基础上的，“无车承运人”的“无车承运”模式与国内既有的“有车承运”管理制度相冲突，不仅使其难以获得合法的经营资格，而且在税收、异地设点等方面存在诸多障碍。 例如，目前的政策是，只有拥有运输工具（拥有一定车辆的实际承运人）的企业才被认定为道路运输业，可以开具11%的道路运输业增值税专用发票；而通过外包运力完成运输任务的行为则被认定为货运代理业，只可以开具6%的其他物流服务行业的增值税专用发票。 但是现在物流企业的需求是，只要是与委托方签订了运输合同，并承担承运人责任，无论是否拥有自备车辆，即可以认定为运输行业，给予开具11%道路运输行业增值税发票的资质。
ERP系统运行考核实施细则 为保证ERP系统上线后稳定规范运行，减少差错，发挥ERP系统在业务管理中的作用，特制定本考核实施细则。 1.总则 1.1.本实施细则依照各模块用户操作手册、各模块系统解决方案及《ERP系统运 行管理办法》而制定。 1.2.上线单位的系统操作人员经过培训后，应熟悉本岗位ERP系统操作及数据维 护流程以及系统运行管理的相关规定，严格按照ERP系统各模块用户操作手册的要求，在系统中进行操作，严禁随意填写不规范的数据。 1.3.上线单位的系统操作人员应保证业务数据维护和处理的及时、准确和完整； 应当在系统中处理的业务，必须在系统中进行处理，以保证系统与实际业务的同步；发现问题应及时提交本单位的关键用户进行处理，关键用户解决不了的应按流程提交各模块的系统管理员进行处理。 1.4.上线单位的关键用户和各模块系统管理员应按照《ERP系统运行管理办法》 进行ERP系统基础数据的维护和管理，应保证系统基础数据的一致性、准确性和完整性。 1.5.上线单位的系统操作人员应按系统分配的权限进行系统操作，严禁利用他人 帐号登录系统，严禁将自己的帐号和密码泄露给他人使用。 1.6.系统管理员应随时跟踪ERP系统的数据，发现问题应及时解决。 2.各模块考核细则 2.1.EAM模块——满分100分 2.1.1.基础数据维护流程 10分； 考核内容：考核上线单位是否严格执行“EAM数据维护流程”。 考核办法： 出错次数﹦0 10分
0<出错次数≤3 5分 出错次数>3 0分 2.1.2.每月工单的及时关闭率 20分 考核内容：考核上线单位每月工单的及时关闭率。 考核办法： 及时关闭率=100% 20分 90%≤及时关闭率<100% 15分 80%≤及时关闭率<90% 5分 及时关闭率<80% 0分 2.1. 3.工单的出错数 40分 考核内容：考核上线单位每月工单的出错情况，主要有以下几项：月度工单资产编号选择错误 虚拟设备工单的类型选择错误 缺陷工单无验收记录 缺陷工单未关联工作请求 项目工单未选择项目 考核办法： 90%<合格率<=100% 40分 80%<合格率<=90% 30分 70%<合格率<=80% 20分 60%<合格率<=70% 10分 合格率<=60% 0分 2.1.4.每月工单材料计划 30分 考核内容：考核每月工单材料计划审批情况 考核办法： 审批及时性 90%<审批及时性<=100% 30分 80%<审批及时性<=90% 20分 70%<审批及时性<=80% 10分
【物流知识】无车承运人相关问题 2018年08月03日 10:53:24 一、什么是无车承运人？ “无车承运人”是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。即企业本身没有货运车辆，利用互联网平台，与货主、物流企业（车主）签订合同，将线下散乱的车、货资源高度集中，开展物流运输。 信息交易平台，发布货源、车源信息，但是不能承运，取得“无车承运人”试点资格后，才可以开展承运业务。 二、无车承运人的意义 降本、降税、规范、数据提供。是整合资源，有利于节能减排。 降本：通过无车承运会减少中间分包层，减少中间层，可以降低一些成本；通过无车承运信息平台，可实现货与车及时匹配，减少等待和空载。但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层。 降税：解决开票资质、经营资质，开票权和税率统一的问题。 规范：解决发证、监管、规范货运市场问题？提高市场集中度，产业成熟度，建立信用体系，标准化体系，价格体系等。 数据提供：为税收征管提供真实交易数据。 2017年12月18日，无锡市运管处有关负责人介绍：无锡市无车承运人试点
运行一年来，车辆空驶率由30%左右降低至10%，车辆实载率提高到80%，比原来上升33.3%，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里，分拨车辆月平均行驶4000公里为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里，平台车辆节约燃油9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳，这对于保护环境也非常有益。 从事无锡到福建的专线运输的李师傅表示：我从事专线运输20多年了，使用无车承运人平台后，不仅货源多了，还降低了提送货的成本，同时能把运费通过平台直接结算，非常方便。 线上资源合理配置、线下物流高效运行，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展。 三、无车承运人的职责 管理和组织。 管理：包括供应商管理、客户关系管理、信息平台管理，过程管理，风控管理，安全管理，平台管理。 组织：货源组织和运力组织。 具体职责如下： 1. 承担运输责任：试点企业应与实际承运人签订运输服务合同，建立相应的赔付机制，承担全程运输责任。
第一章总则 第一条为加强**集团企业资源计划系统项目（下称ERP项目）管理和建设，保证ERP项目实施顺利进行，根据ERP项目实施的总体工作要求，特制定本办法。 第二条本办法适用于ERP项目实施过程中涉及的**集团及所属二级单位、部门及人员、其他经**集团授权参与项目实施的第三方公司人员。 第三条ERP项目实行项目管理制，即以各专业组组长负责制为核心的紧密型项目管理方式，各专业组关键用户根据项目实际进度需求全职投入工作。 第二章组织机构及职责 第四条为加强项目实施的组织领导和工作力度，保证项目目标任务如期实现，成立项目领导小组及其办事机构。各机构名称、职责及组成人员如下（项目办公室、宣传推进组、信息技术组及5个专业管理组下统称各工作组） 项目办公室： 宣传推进组： 信息技术组 专业组： 第五条为加强对项目建设监督考核工作的领导，成立公司ERP 项目考核委员会，全面负责考核工作。考核委员会人员组成如下：主任： 成员： 第六条考核委员会的职责： 1、对项目进展、各工作组及参与实施部门（单位）的工作进度、工作质量进行监督、考核； 2、对各工作组的工作态度、考勤情况进行检查、督促和考核； 3、对各工作组、参与实施部门（单位）在项目管理制度方面的执行情况进行检查、评议与考核； 4、对参与实施部门（单位）工作配合情况进行评议与考核。
第七条各工作组的考核职责： 1、对本组人员工作开展情况进行督促、检查与评议； 2、对本组工作结果、工作质量、工作完成时效进行检查、把关； 3、对本组人员考勤情况进行统计； 4、对本组成员工作态度、工作配合程度进行评议； 5、向考核委员会提交本组工作自评意见，向考核委员会提交试点单位、推广实施单位的工作考评意见。 第三章计划及进度管理 第八条项目实施过程按照日小结、周计划、月考核的方式进行管理，目的是确保项目按照实施进度计划有效推进。 第九条各工作组每日应小结当日完成的工作内容、分析存在问题、提出改进措施。 第十条各工作组应在周五对每周工作做总结回顾，按照周计划文档的模板填写，并于当日提交给项目办公室。每周进度报告应对照周工作计划，逐项说明工作完成情况，对周进度、周工作成果、存在问题进行总结，对顾问服务时间进行汇总。 第十一条各工作组应在每月末对当月工作完成情况进行总结，并将月工作完成总结于月度例会前一天提交项目办公室。 第十二条实施方应严格控制项目实施进度。各工作组应严格控制计划的实施，对严重偏离原计划和进度的，应及时做出调整并在周例会上详细说明情况。 第四章变更管理 第十三条变更管理的目的是规避项目实施风险，控制项目实施内容和范围不偏离整体规划。 第十四条差异性分析后形成的实施蓝图一经确认，原则上不应改变。各专业组组长应负责对实施范围、流程、内容的变更进行控制。 第十五条各专业组应考虑变更对项目实施造成的影响。确需变更的，应由各专业组提出书面申请。变更申请应详细说明变更的内容和理由、变更部分在项目进程中的状态，并评估该变更对项目进程和费用可能产生的影响。 第十六条变更应履行审批程序。变更申请由专业组组长签字后报项目实施工作组审批，涉及重大实施范围变更的，上报项目领导小组批准。
ERP绩校考核 目录 文档说明...................................................................................... 1.绩效考核体系的目标指向...................................................................... 2.绩效考核体系的具体应用...................................................................... 3.绩效考核指标体系明细........................................................................ 3.1 公司整体 ................................................................................... 3.1.1 管理基础建设 ............................................................................................................................................................ 3.1.2 公司整体的质量、交货、成本、服务的柔性表现....................................................................................................... 3.1.3 长期经营策略 ............................................................................................................................................................ 3.1.4 经营规划 ................................................................................................................................................................... 3.1.5 产销计划 ................................................................................................................................................................... 3.1.6 客户服务 ................................................................................................................................................................... 3.1.7 教育及培训................................................................................................................................................................ 小结：................................................................................................................................................................................. 3.2 研发 ....................................................................................... 3.2.1 产品开发计划与控制.................................................................................................................................................. 3.2.2 物料及BOM信息的管理维护...................................................................................................................................... 3.2.3 产品设计更改控制 . (12) 小结 .................................................................................................................................................................................... 3.3 计划 ....................................................................................... 3.3.1 销售预测 ................................................................................................................................................................... 3.3.2 “WHAT-IF”模拟 .......................................................................................................................................................... 3.3.3 主生产计划（MPS）................................................................................................................................................. 3.3.4 能力计划与控制（CRP）.......................................................................................................................................... 3.3.5 物料计划和控制（MRP）.......................................................................................................................................... 小结 .................................................................................................................................................................................... 3.4 采购 ....................................................................................... 3.4.1 供应商管理................................................................................................................................................................ 3.4.2 采购计划的执行......................................................................................................................................................... 3.4.3 供应商供货状况......................................................................................................................................................... 小结 ....................................................................................................................................................................................