桥梁施工裂缝的原因分析与措施探讨
摘要：随着我国交通事业的日益发展，桥梁工程显得日益重要和迫切。本文首先分析了桥梁混凝土裂缝成因，然后结合工作经历提出了具体的防治措施，具有较强的针对性和实用性，供借鉴参考。关键词：桥梁；施工裂缝；原因分析；措施
中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：
随着国内桥梁技术突飞猛进，公路桥梁正以前所未有的规模在各地展开，但在桥梁施工及其投入运营后混凝土裂缝问题比比皆是，裂缝的出现不仅影响桥梁外观质量，甚至会影响其使用功能和寿命，甚至会导致垮塌现象，因此深入分析桥梁混凝土裂缝成因并针对性的制定防治措施对保证桥梁施工质量具有深远意义。
一、桥梁混凝土裂缝成因分析
1.1施工材料因素
水泥。选用水泥安定性不合格，其中游离氧化钙含量超标等会导致裂缝的生成，由于氧化钙在凝结过程中水化较慢，在混凝土终凝后仍在发生水化作用，因此可能破坏已经硬化的水泥石而降低混凝土强度；水泥出厂强度不足或存放期过长或受潮而降低其强度，最终会降低混凝土强度；水泥内碱含量较高，而混凝土集料内含有碱活性骨料则会导致碱骨料反应；采用低标号水泥，为保证混凝土强度则增大用量，水泥用量越大则最终混凝土收缩越大且发生收缩的时间越长；
骨料。粗骨料粒径过小、级配不良、空隙率过大则会增大拌合用
桥梁施工裂缝产生原因分析 量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是常发病和多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构
结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常？用布置X形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钚馐础？ 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在
公路桥梁混凝土裂缝的成因及对策研究 摘要:公路桥梁在建设和使用的过程中，时常因各种原因产生不同程度的混凝土裂缝，其中，规模较大或较深的混凝土裂缝将直接影响公路桥梁的使用性能和安全性能，鉴于此，本文对公路桥梁混凝土的成因进行了分析，并相应地提出了一些预防和控制的措施。期望为公路桥梁混凝土施工质量的提高做出应有的贡献。 关键词:公路桥梁混凝土裂缝成因对策 公路桥梁混凝土裂缝主要是在混凝土内部应力与外部荷载作用下产生的，而温度的变化和混凝土收缩引起的裂缝也比较多见。细小的混凝土裂缝虽不会在短时间内直接影响公路桥梁的使用，但是如不加以及时的预防和控制，就容易加深和扩展，最终形成严重的混凝土裂缝直接影响公路桥梁的使用性能和耐久性，甚至诱发坍塌事故。由此可见，我们必须在公路桥梁的施工过程中和养护过程中认真分析混凝土裂缝的成因并及时采取有效的防范和控制措施。 1.公路桥梁混凝土裂缝成因分析 混凝土裂缝的成因较为复杂，一些情况下，这些诱发混凝土裂缝的因素会相互作用，相互影响，每条混凝土裂缝的形成，并不一定是由单一因素引起的。公路桥梁混凝土裂缝的成因归结起来可分为以下几种： 1.1温度变化引起的混凝土裂缝 混凝土具有热胀冷缩的性质，当混凝土结构内部温度变化，或者混凝土构件所处环境温度发生变化时，混凝土就会发生一定的形变，形变遭到约束时，混凝土构件内部就会产生应力，当温度变化过快或过大时，形变相应较大，产生的应力将超出混凝土所能够承受的范围，这样就产生了混凝土裂缝。公路桥梁中混凝土构件暴露在环境中，若施工和养护中没有采取必要的措施，就容易产生温度裂缝。 1.2荷载不当引起的混凝土裂缝 混凝土在常规静、动以及次应力的作用下产生的裂缝叫做荷载裂缝，混凝土公路桥梁施工和使用中，混凝土裂缝主要有以下几种：一）在混凝土梁上施加弯矩时，所产生的弯曲裂缝；二）剪应力作用下产生的剪切裂缝；三）混凝土构件在拉力作用下所产生的断开裂缝；四）扭转和弯曲同时作用下产生的扭曲裂缝；五）局部压力较大的部位，如支座、墩台等，在较大的局部应力作用下所产生的局部应力裂缝。 1.3收缩引起的混凝土裂缝
桥梁施工裂缝成因及防控措施 笔者在本文中对对桥梁施工中的裂缝问题进行了描述，并且第一先分析了裂缝问题会导致的危害及其严重性，而后根据其形成原因进行了探究和分析，最终探讨了相应的预防措施，希望可以给同行业从业人员起到借鉴作用，在一定程度上为开展桥梁施工裂缝的防治工作提供一些参考依据。 标签：桥梁施工裂缝；防控措施；原材料 一般而言，裂缝问题一直是个非常值得重视的问题，因为这个问题极易导致更为严重的道路桥梁问题的出现。那些提前结束使用年限的桥梁多数是由于裂缝问题不被重视导致的整个桥梁损毁及变形，亦或是加重了结构的变形，所以，在日后的道路桥梁建设中，需要施工单位提高对裂缝问题的关注，因此加强裂缝问题的预防工作。这正是笔者创作本文的一个大致思路。 一、桥梁施工中裂缝问题的危害 通常危害通常表现在如下几点： 第一，在桥梁中严重的裂缝可以损坏桥梁的结构’从而对其结构的稳定性造成影响，在主体结构上会有部分裂缝的出现。所以，这部分裂缝就可以对整体结构的稳定性和安全性产生了极大的影响。 第二，虽然部分些裂缝是发生在表面，然而你随着这些裂缝的不断渗透，必然会在一定程度上损害桥梁的内部，然后就会对桥梁结构直接发生作用；第二，如果桥梁发生裂缝问题，原本位于结构内部的钢筋就会极大可能直接暴露在外面，继而受到暴晒雨淋等外力因素的影响极容易发生腐蚀，从而直接导致道路桥梁在使用过程中的安全和稳定无法得到保证。 第三，一旦裂缝问题发生在桥梁上，其服役年限必然会被严重的影响，这一问题引发的影响通常是间接的，上述内容提及暴露的钢筋部分容易发生腐蚀情况，包括结构变形或者损坏都会对其使用过程的安全性造成不好的后果，从而直接减少了使用年限。 二、桥梁施工中裂缝产生的原因 （一）设计问题导致的裂缝 在建设桥梁道路时，前期设计工作势必是一个重要的步骤和环节，也会直接关系到施工过程的顺利开展和进行。虽然大部分的裂缝问题都是在施工过程中引起的，然而裂缝出现根本原因一般是出现在初始设计时期。具体而言，在设计阶段中，裂缝出现产生影响的因素主要会有以下几点：
·桥梁· 浅析桥梁裂缝的成因 摘要：桥梁裂缝作为最常见的桥梁病害，无论是在前期施工阶段还是后期使用阶段，都是较为严重的安全隐患。本文主要从设计、施工和使用三个阶段入手，对较为常见的裂缝形式及其成因进行论述，并重点写明了施工过程中比较容易引发裂缝的几种情况。其中，施工阶段裂缝的形成主要受到内在因素即材料自身、外界因素即温度环境以及施工工艺三个方面的影响，而荷载作用、收缩不均和温度应力是裂缝形成的主要原因。因此，控制水分流失、温差不均及保证混凝土浇筑质量是防止裂缝产生的主要措施。此外，还提出了一些对于裂缝的防治措施，比如当普通裂缝已经出现时，可以利用增强结构整体性、优化受力等方法进行处理。希望能够应用于实际生产并对桥梁施工起到辅助作用。 关键词：裂缝桥梁成因防治措施 中图分类号：文献标识码： Brief Analysis on the Causes of Bridge Cracks (NO.1 Engineering Development CO., L TD. Of China ailway 14th Bureau Group，Rizhao Shandong 276826，China) Abstract: As the most common bridge disease, bridge crack is a serious safety hazard in both the early construction stage and the later use stage. This paper mainly from the design, construction and use of the three stages, the more common forms of crack and its causes are discussed, and the construction process of the more likely to cause cracks in several cases. Among them, the formation of cracks in the construction stage is mainly affected by three aspects: internal factors, namely the material itself, external factors, namely the temperature environment and the construction technology, while load action, uneven shrinkage and temperature stress are the main reasons for the formation of cracks. Therefore, controlling water loss, uneven temperature difference and ensuring the quality of concrete pouring are the main measures to prevent cracks. In addition, some prevention and control measures for cracks are also proposed. For example, when common cracks have appeared, methods such as strengthening structural integrity and optimizing stress can be used to deal with them. It is hoped that it can be applied to practical production and play an auxiliary role in bridge construction. Key words: cracks; bridge; impact; precautions 1 引言 桥通天堑，复杂的作业环境与施工难度使混凝土浇筑完成后时常出现各种问题，小则影响工程外观质量，大则损害结构物承力性能。其中裂缝作为比较常见的质量问题，因其难以避免又不易修补，对桥梁的整体性有着很大的影响，危害人民群众的生命及财产安全，但咎其原因，却也并非无迹可寻。 2 桥梁裂缝的危害 人常说“千里之堤溃于蚁穴”，裂缝可以说是潜伏在大体积混凝土中的蚁穴，对桥梁的危害和破坏作用尤为强烈，值得我们重视和关注。那么，裂缝对于混凝土的破坏主要分为以下两个方面。 收稿日期： 基金项目： 作者简介：2.1 破坏箱梁整体性 通长的裂缝破坏了箱梁的整体性，造成混凝土内的应力集中[1]。由于作用于钢筋的力是拉应力，作用于混凝土的是压应力，随着桥梁裂缝的产生，其他物质进入混凝土内部，腐蚀内部钢筋，使得钢筋体积增大[2]。因此，箱梁整体受力不均、稳定性下降，易对使用安全造成影响。 2.2 降低防水抗渗性能 裂缝的存在也降低了钢筋混凝土的防水抗渗性能，无法对内部的钢筋起到保护作用。特别是在降雨季节，裂缝的存在会使雨水流入桥梁的内部，可能会引起内部构建的水解[3]。随着时间的推移，这一部分裂缝往往会进一步扩张，使桥梁寿命大幅缩减[4]。此外，水分进入桥梁内部会使桥梁自重增加，承载力下降，从而引发施工安全问题。 为消除桥梁的隐患，应该进一步对桥梁裂缝形成的条件和原因进行研究，指出问题的所在。由此提出预防和控制裂缝的具体措施，以实现强化桥梁
桥梁裂缝产生原因浅析及处理 摘要：本文论述了公路混凝土桥梁裂缝的情况，分析裂缝原因，建议处理方法。 关键词：公路混凝土桥梁裂缝原因 abstract: this paper discusses the situation of highway concrete bridge cracks, analyzes the causes, and proposes the processing methods. key words: highway concrete bridge; cause of crack 中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）引言 近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。一、裂缝原因分析 （一）混凝土结构结硬过程的裂缝 混凝土浇筑之后强度变化很大程度取决于周围气候环境和混凝土
结硬时出现的水化热。此时，混凝土抗拉强度较低，容易出现收缩和温度裂缝。 1、收缩裂缝 混凝土结硬时表面水蒸发干燥逐步由表面扩展到内部，在混凝土内呈现含水梯度，表面收缩大、而内部收缩小，出现内、外收缩差，混凝土表面受拉，内部受压，当表面混凝土拉力超过混凝土抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 2、温度裂缝 混凝土结硬过程产生水热化、受阳光照射、大气及周围环境温度、电焊等因素影响而出现冷热变化。而引起温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。 （二）使用阶段的裂缝 为了承受荷载作用而布置的预应力钢束和钢筋是合理的，那么裂缝是可以防止和控制在允许的范围。但以下裂缝与荷载作用有直接关系。弯曲裂缝；剪切裂缝；扭曲裂缝；断开裂缝；局部应力裂缝； 二、改进措施 （一）设计方面 1、结构尺寸要合理 2、要保证竖向预应力的有效性 3、要合理的布置构造钢筋 4、要注意温度的影响
道路桥梁施工中裂缝的成因与预防对策分析 道路桥梁工程的施工较为复杂，复杂的工程构成导致在整个施工中，各种问题的成因多样化，在道路桥梁的建设中，裂缝的成因也是如此。在分析的工作中，需要从整体的角度关注问题，通过对不同细节问题的分析，找到裂缝的成因，并且结合现有的技术手段，提出预防的策略，减少裂缝问题对道路桥梁施工产生的影响。为此，本文结合裂缝对道路桥梁工程的影响，分析裂缝成因，提出几点预防对策，为相关施工项目提供一些借鉴。 标签：道路桥梁施工;裂缝成因分析;预防对策研究 引言 如今，受各种因素影响，很多道路桥梁施工中容易出现裂缝病害，各种大大小小的裂缝不仅影响到道路桥梁美观，更影响到道路桥梁的耐久性及安全性，严重困扰着施工方，并且很多细小裂缝难以及时发现，容易使裂缝继续扩张，损坏混凝土结构，进而出现渗漏、钢筋结构腐蚀等更为严重的病害。为此，对于道路桥梁裂缝病害不能轻视，找到裂缝产生原因至关重要，下面对具体原因及预防对策进行分析。 1 桥梁道路施工中重要的技术环节 在施工的初期阶段，需要根据施工地点的地质环境特征，对桥梁道路的施工的地基实施加固。针对不同地理状况，使用的加固材料也是有所区别的，这一点需要重视。在完成路基加固之后，应用钢筋混凝土，展开路面工程，这一步骤要求路面具有平整性，否则容易导致裂缝出现。在完成整体的路面工程之后，需要应用防水技术，对路面进行防护处理。防水处理的不当，会导致本身不存在问题的路面受到其他外界力量的破坏，进而产生裂缝。 2 桥梁道路工程中裂缝产生的原因 2.1荷载裂缝的出现及原因分析 荷载裂缝的出现较为常见，这是由于受到桥梁施工建设中复合作用力的影响，导致路面不能够承受压力，出现荷载裂缝。这往往是由于施工不合理规划造成的，一些未能够建设完成的桥梁能够承受的力量较为有限，在施工中不按照施工规划展开工程实施，就会导致受力超过实际的承受范围。这种情况的出现，与施工设计阶段的因素也存在联系，由于施工设计阶段中应用钢筋数量的不足，也会导致荷载裂缝的出现。此外，在不同地区的桥梁道路使用中，由于交通管制的严格程度不足，会出现超载的状况，这种问题的发生容易引起桥梁道路裂缝在后期的应用中出现，甚至会导致事故发生。 2.2地基沉降的问题
桥梁施工中出现裂缝问题的原因及解决措施 发表时间：2017-12-15T09:42:48.127Z 来源：《基层建设》2017年第26期作者：周家佩张英鹏 [导读] 摘要：当前，桥梁建筑施工中多使用混凝土，而混凝土本身就存在开裂的弊端，给桥梁的使用性能带来严重影响。 南通市交通建设咨询监理有限公司江苏南通 226000 摘要：当前，桥梁建筑施工中多使用混凝土，而混凝土本身就存在开裂的弊端，给桥梁的使用性能带来严重影响。虽桥梁建筑事业的发展提升着施工裂缝的处理水平，但桥梁施工中仍存在影响工程质量的问题，故需强化施工裂缝产生原因的分析，并制定有效措施进行解决。下面，本文从桥梁施工裂缝问题原因出发，总结解决施工裂缝的措施。 关键词：桥梁施工；裂缝成因；解决措施 随着近年现代化建设的发展，科学技术、桥梁施工技术飞速发展，对于提高桥梁施工质量意义重大。但从桥梁工程的实际施工情况看，因施工裂缝问题的存在，影响工程质量，危害人们生命。因此，需及时预防、诊断桥梁施工裂缝，制定相应措施进行解决。 1、桥梁施工中出现裂缝问题的原因 1.1桥梁的荷载因素 桥梁作为交通载体之一，易受各形式负荷，比如：基础设施静态下的荷载，机动车辆的动态荷载[1]。一般来讲，桥梁建设施工前多会将承载力控制在合理范围内，一旦实际荷载量超过承受能力，将破坏桥梁结构，使其出现裂缝。由于桥梁荷载种类繁多，所出现的裂缝种类也比较多，如桥梁的局部裂缝、重力状态下的裂缝等。 1.2混凝土收缩因素 混凝土是桥梁工程施工中的常用材料，因其特殊性，浇筑后易出现收缩现象，按照收缩性质的不同，可分为混凝土凝固、水分蒸发后的收缩、水泥水化后的收缩。混凝土凝固期间，水分会由外向内的蒸发，且内部、外部的蒸发速度不同，使其因收缩不均匀出现裂缝。报告显示，混凝土最为典型的特征是收缩的可塑性，且浇筑5小时左右，水泥的水化情况最为显著，水分蒸发速度过快，间接加快凝固速度。在混凝土的凝固中，骨料因重量、地心引力影响，出现程度不同的下沉，导致钢筋受力出现裂缝。 1.3温差因素 桥梁工程施工中，所使用的混凝土材料对温度有着严格要求，一旦混凝土内部温度和施工现场环境温度有着过大差异，将造成混凝土硬化，产生施工裂缝。并且，混凝土浇筑时，水化热会大量散发，这是导致混凝土温度持续上升的危险因素。混凝土浇筑一段时间后，内部热量会扩散至外部，使其冷却时会因温度的变化而收缩。而混凝土的收缩又受模板、钢筋影响，最终产生施工裂缝[2]。 1.4人为因素 桥梁施工中因人为因素引发裂缝的原因主要表现为这样几点：混凝土的振捣次数。桥梁施工中，混凝土振捣次数将直接影响混凝土的密实度。若振捣次数少，会使混凝土出现蜂窝、空洞现象。若这种情况下再出现大雨，将腐蚀钢筋，引发裂缝；混凝土前期的养护处理。混凝土搅拌、运输等环节花费的时间比较长，极易出现混凝土离析现象，造成施工裂缝。同时，若混凝土前期受到严重冻裂，会使表面出现裂缝；混凝土施工速度快，间接降低其流动性，影响密实度，最终出现裂缝。 2、桥梁施工裂缝的防治措施 2.1严格监控温度 为预防桥梁工程施工中，因温度差引发的施工裂缝，需做好温度的监控处理，可从这样几点进行：首先，高温状态下施工时，为降低温度，可将适量冰块加入水中，或将水管埋在混凝土内部。与此同时，灌入足量冷水，以满足降低温度的需求；其次，为预防阳光对施工材料的暴晒，可根据施工现场情况搭设合适的遮阳棚，并在材料上喷洒足量水，降低材料温度[3]；最后，为更好规避早晚温度差带来的影响，应根据混凝土情况制定科学的保温措施保护，从源头上预防施工裂缝。 2.2重视材料质量，合理配比 通常情况下，桥梁工程的施工质量、施工裂缝和工程原材料质量、材料配比关系亲密，故为保证工程的整体质量，预防施工裂缝，需严格把控原材料质量。工程施工前，全面分析、了解材料供应商，选择价格低廉、质量合格的生产商，保证材料满足施工需求。并且，还应格外重视材料的抗压能力，为预防施工中材料的变形，需尽可能的选择有着强烈抗压能力的材料。材料采购期间，需进行抽检处理，禁止质量不合格材料进入施工现场[4]。同时，按照相关规定、标准严格执行，保证选择材料的合理性、科学性，比如：水泥以硅酸盐水泥为主，等级高于42.5；碎石质地需均匀，颗粒直径在19mm以上、32mm以下；砂石则为中粗砂。另外，还需科学、合理的配比材料，特别是混合材料、水的配比比例，并适当添加缓释剂，以减缓材料的凝固速度；强化材料配比后的搅拌，从根本上预防施工裂缝。 2.3合理设计桥梁荷载、布局 为预防桥梁荷载引起的裂缝，设计期间需充分结合工程情况，从全局角度合理规划整个工程。此外，高度重视机械荷载，确保计算的精确性，保证施工机械荷载满足实际需求。同时，保证工程实际荷载高于工程的具体荷载，进一步预防工程裂缝。 2.4把控施工工艺 首先，加大混凝土的保温力度，格外重视二次抹面工序；其次，强化振捣环节的控制。工程振捣期间，应保证振捣棒和上层距离处于5.0-10.0cm范围内，并保证振捣时间的合理性，通常为1分钟，直到未气泡后停止振捣。为有效预防桥梁工程裂缝的产生，还需强化工程施工环节的监督、管理，认真、详细的处理施工细节，从而在保证工程施工精准度的同时，规避施工裂缝，保证工程质量。 2.5强化后期养护 后期养护是工程竣工中的主要任务，对发现、处理施工裂缝意义重大。因此，桥梁工程施工结束后，需做好后期的养护处理。一般来讲，工程养护多以覆盖、浇水为主，并借助热膜、蒸汽等措施氧化。当然，相应养护工序的操作需严格遵循工程规范和标准[5]。另外，加大工程后期的检查力度，便于及时发现并处理问题，以保障工程的整体质量。 此外，针对人为因素引发的施工裂缝，需做好施工人员的教育、培训，提高工作素质，预防施工问题。首先，由工作经验丰富的施工人员或管理者讲解施工裂缝的产生原因及危害，阐述以往预防施工裂缝的措施，提高施工人员的安全施工意识，将施工裂缝扼杀于萌芽中；其次，举办教育讲座，邀请专家讲解和施工裂缝相关的内容，情况允许时还可借助真实案例警示，增强施工人员的责任意识，确保安全施工；最后，为施工人员提供再教育机会，按时评估专业知识掌握度，只有考核合格者才能上岗工作。这样不但能提高施工人员的工作
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法2简易版
混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法2 简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 对混凝土裂缝的处理建议一是表面处 理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹 适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深 度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂 缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。表面 贴寂（木工膜或其它防水片）法适用于大面积 漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、 变形缝）的防渗堵漏。 二是填充法：用修补材料直接填充裂缝， 一般用来修补较宽的裂缝（0.3mm），作业简 单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂
缝、以及小规模裂缝的简易处理可采用取开V 型槽，然后作填充处理。 三是灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。 四是结构补强法：因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。五是混凝土裂缝处理效果的检查：包括修补材料试验；钻芯取样试验；压水试验；压气试验等。 由上述可知，设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管
常见桥梁病害的形式及成因 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生 活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总 数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%?30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。 一、桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害 与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 3、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空
蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 4、结构构造的破坏 在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或 年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。 5、地基不均匀沉降引起的破坏 由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。 二、桥梁病害机理分析 1、裂缝 当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产生裂缝。桥梁裂缝又主要有以下几种。 首先，超载裂缝。超载裂缝有可细分为： ①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部 位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。特征：局 压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。 ②弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。特 征：弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴展；用螺纹筋时，裂缝间可见短向次裂缝。 其次，网裂。当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时，称为网裂或龟裂。主 要有以下情况：
道路桥梁施工裂缝的成因及防治对策探究 发表时间：2019-08-08T09:35:31.000Z 来源：《建筑模拟》2019年第26期作者：项娇 [导读] 我国十分重视个城市的道路桥梁，全国通过建设道路桥梁使得我国经济迅速发展，俗话说的好，要想富先修路，只有道路畅通才能带动我国经济发展。 项娇 湖北康路工程测试有限公司湖北省十堰市 442500 摘要：我国十分重视个城市的道路桥梁，全国通过建设道路桥梁使得我国经济迅速发展，俗话说的好，要想富先修路，只有道路畅通才能带动我国经济发展。所以一定要重视道路桥梁的建设过程，保质保量完成项目建设，不要让道路桥梁出现裂缝，影响到大众的生活交通。让道路桥梁为我国经济带来更大的利益。加强管理，提高质量，保证道路桥梁的稳定运行，做好防范裂缝发生的工作，让我国在道路桥梁的工作上更加出色。 关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防措施 1道路和桥梁施工裂缝的有害影响 道路和桥梁施工中出现裂缝造成的危害体现如下：（1）在施工过程中遇到阴雨天，雨水会渗透到道路桥梁中，进入工程主体，没有控制好时间，慢慢的表面会产生些裂缝，然后逐渐扩散到主体里。这些裂缝最终会影响道路桥梁的主体结构的稳固性。主体一旦出现这种问题，整个项目质量会大打折扣，不仅危害公众的安全，还影响了项目的美观。（2）道路桥梁的组成是由钢筋、混凝土混合浇筑的，当底部出现裂缝的时候，道路桥梁的负担加重，这样会影响主体结构，慢慢裂缝越来越大，超负重后主体会遭到破坏，而且主体结构里的钢筋也会变形，最终导致主体变形甚至坍塌，后果不堪设想。（3）在初期道路桥梁工程施工过程中如果出现的裂缝要及时补救，否则将造成道路桥梁发生安全问题，影响道路桥梁的使用年限。出现这种问题没有得到及时补救，后期在抢修的时候还要动用大量的人力和财力，造成不必要的麻烦。 2道路桥梁工程中出现裂缝的原因 2.1混凝土强度没有达到施工标准 在道路桥梁工程中混凝土结构出现裂缝的原因有很多种，其中一点就是施工材料的质量并没有达到原设计标准，混凝土是道路桥梁工程中重要的施工材料之一，混凝土的强度如果达不到施工标准，在路桥工程投入使用后，过大的负荷量就会让混凝土结构不堪重负，进而使混凝土结构出现裂缝。另外不合理的结构设计也是出现裂缝的原因之一，混凝土结构设计不合理也会导致混凝土结构局部区域负荷能力不足，进而出现裂缝。 2.2地质问题造成的沉降现象 一些施工区域的地质结构比较疏松，地质的强度不高，施工中如果没有充分掌握地质结构的信息，没有做好相应的加强措施，就会让整个工程质量难以保证。道路桥梁工程中存在地质结构较疏松的区域，混凝土结构架设在该区域的上方，输送的土质就会因为缺乏负荷能力出现下沉，进而连带造成上方混凝土结构的形变，就会出现混凝土整体结构被破坏的问题，最终在沉降位置的混凝土结构上出现严重的裂缝。 2.3施工工艺出现疏漏对混凝土结构的影响 在混凝土浇筑施工中，如果施工流程没有遵照施工技术的标准完成，施工质量将得不到保证，最终让混凝土结构出现裂缝，例如：在道路工程中，道路基层的铺设通常是使用水泥浆液与碎石材料充分混合来实现的，基层铺设后还要对基层进行3次的反复碾压，这样才能保证基层材料充分被压实，但是如果没有做好碾压工作，就会让道路基层密度不足，进而影响整个道路结构，最终出现裂缝。另外在桥梁工程中，在混凝土浇筑过程中，没有保证对混凝土的充分振捣或撒水量不足，也会让混凝土整体结构出现局部差异，进而出现裂缝。 2.4环境温度对混凝土结构的影响 环境温度也是对混凝土结构的影响因素，特别是北方地区，冬季和夏季的温度变化较大，严重缩减了混凝土结构的使用寿命。冬季温度低于0℃后，混凝土结构就会出现变化，进入春季后气温逐渐上升，混凝土结构因为热胀冷缩的现象就会出现裂缝，进而破坏混凝土结构的完整性。另外混凝土浇筑过程中，过高的温度也会破坏混凝土内部结构，主要是浇筑中的混凝土结构内部温度与外部温度温差较大，在没有充分凝结的阶段就会因为内部温度过高撑裂混凝土表面结构。在研究中发现，施工地区的气温达到30℃以上，在混凝土的浇筑施工中，如果没有响应的降温措施，浇筑后的混凝土内部结构温度往往可以达到80℃以上，这严重的影响了混凝土结构的最终质量。 3道路桥梁施工中的裂缝预防措施 3.1全面加强裂缝控制管理 （1）要根据施工现场和工程所在地的气候情况，将可能影响到裂缝的因素找出来，并根据以往的工作经验进行分析，然后采取有针对性的预防措施。（2）对相关的施工人员进行培训，尤其是要加强如何处理和预防裂缝问题，提高施工人员的整体素质，从而避免由于人为因素造成的裂缝的出现。（3）管理人员在实际开工之前要对施工图纸进行详细的审核，同时由相关的检查机构和部门进行审批，在施工过程中，要求施工人员严格按照施工图纸进行施工，减少由于图纸问题造成的裂缝。 3.2改善道路桥梁工程设计 在道路桥梁建设初期，工程师首先要进行实地考察，根据项目的位置设计出相应的方案。在设计过程中，也要遵循专业技术规范，设计出一个合理的设计方案，从结构到局部都要进行专业的分析，保证后期建设道路桥梁时应对各种问题。设计方案做出来以后严格按照方案进行建设，保障项目正常进行，预防道路桥梁在建设时出现裂缝，保质保量的将道路桥梁应用的日后的生活中。 3.3严格控制施工过程中的温度 在道路桥梁工程施工时，合理控制温度可以有效的避免出现裂缝问题。例如混凝土经过浇筑后，由于水泥的水化反应，会产生大量的热，因此在施工前就需要对混凝土的原材料进行预降温处理措施，例如在施工现场要注意遮挡混凝土中的粗骨料和细骨料，防止由于太阳的照射造成的材料温度的升高。如果是大体积混凝土的施工，则还可以在对骨料搅拌时加入冰水；如果搅拌站和施工现场相距较远，在运输时则要做好罐车的遮挡，如果是在冬季施工，则需要适当提高混凝土的整体温度。如果是夏季施工，还需要做好保湿措施，以防止温度
桥梁裂缝分析.txt求而不得，舍而不能，得而不惜，这是人最大的悲哀。付出真心才能得到真心，却也可能伤得彻底。保持距离也就能保护自己，却也注定永远寂寞。我先说一下关于裂缝方向如果是预应力布置不合理造成的大多是纵向，构造筋不够就会造成横向。但是很多原因有很多。 找了一篇较好的论文。 至于裂缝宽度请看看规范： 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》裂缝计算那块 记得是部分预应力容许裂缝宽度是0.1mm，全预应力不允许出现裂缝，钢钢筋混凝土构件是0.2mm。 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。本文所讨论的仅指后一类裂缝。 近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 混凝土桥梁裂缝种类、成因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、 设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、
桥梁裂缝修补 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司2013年9月9日
目录 一、前言 二、工法特点 三、适用方位 四、材料及设备准备 五、施工工艺流程及操作要点 六、质量控制 七、安全措施
桥梁裂缝修补施工工艺 一、前言 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的，涉及到材料使用不当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中超负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式，若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理，往往会导致修补、加固无效而不得不再次修补及加固，现对桥梁裂缝主要适用的两种方法（灌浆法、结构加固法）的施工工艺进行简要阐述： 二、工法特点： 灌浆法与结构加固法为常见的两种处理裂缝的方法。都具有工序操作简单、维修快捷、成本低廉的特点。非常适合于市政行业这种需要应急处置的维修项目。 三、适用范围： 坝基、房基、道路、桥梁、及部分地下设施。 四、材料及设备准备 1、碳纤维A/B胶 2、环氧树脂劲胶 3、碳纤维布 4、注胶器 5、灌浆机 6、发电机
7、电钻 五、施工工艺流程及操作要点： 1、灌浆法 灌浆法是指施加一定的压力,将封缝胶灌入结构物内部裂缝深部，以达到封闭裂缝，恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的。适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝修补，尤其是受力裂缝的修补。主要施工程序如下 1.1埋设灌浆嘴 对于细而浅的裂缝，可用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理，然后骑缝用环氧胶泥粘贴灌浆嘴；对于宽而深的裂缝，宜沿缝开凿“V”槽，然后骑槽粘埋灌浆嘴；对于大体积混凝土结构上的很深裂缝，应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部，然后在孔内埋设灌浆管。灌浆盒、灌浆嘴及灌浆管设于裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处等部位 1.2封缝 封缝目的在于使裂缝形成一个密闭的空间。对于不凿槽裂缝可用环氧胶泥封缝，先沿裂缝刷一道环氧树脂基液，后抹一层环氧胶泥。对于凿“V”型槽裂缝，可用水泥砂浆封缝，为加强砂浆与界面的粘着力，应先于槽面上刷一层环氧树脂浆液，然后才嵌填水泥砂浆。 1.3密封检查 为保证密闭缝体的密闭性及承受灌浆压力作用，应对封缝密
桥梁裂缝的成因分析 桥梁裂缝的成因分析是非常重要的，了解裂缝原因才能在施工的时候制定针对性方案，每个细节的处理都很关键。我们就桥梁裂缝的成因分析和大家介绍一下。 1. 荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1.1 设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 1.2 施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 1.3 使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
2. 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有 2.1 在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。 2.2 桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 2.3 实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边
毕业论文 论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
内容摘要 混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。 关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施
内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2) 1.1荷载引起的裂缝 (2) 1.2 温度变化引起的裂缝 (2) 1.3收缩裂缝 (3) 1.4 地基变形裂缝 (3) 1.5钢筋锈蚀裂缝 (3) 1.6冻胀裂缝 (4) 1.7施工裂缝 (4) 1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4) 2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6) 2.1控制混凝土温度 (6) 2.2增配构造钢筋 (6) 2.3合理选择混凝土配合比 (6) 2.4现场操作方面 (7) 3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8) 3.1表面处理法 (8) 3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8) 3.3结构加固法 (8) 3.4混凝土置换法 (8) 结束语 (9) 参考文献 (10)
混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。