深圳市龙岗区现代物流业发展规划
深圳市龙岗区现代物流业发展十一五规划
7月
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前言...................................... 错误!未定义书签。第一章龙岗区现代物流业的发展背景........ 错误!未定义书签。
一、经济高速发展...................... 错误!未定义书签。
二、经济外向度和国际化程度不断提高 .... 错误!未定义书签。
三、第二产业的增长明显,特别是高新技术产业发展态势强劲......................................... 错误!未定义书签。
四、商贸零售发展活跃.................. 错误!未定义书签。
五、城市道路交通和服务功能不断增强和发展错误!未定义书签。
六、CEPA为龙岗发展物流业带来了新机遇.. 错误!未定义书签。
七、城市化建设为龙岗加快物流业规划和基础设施建设提供了机会 ..................................... 错误!未定义书签。第二章龙岗区发展现代物流业的需求分析.... 错误!未定义书签。
一、政府发展目标需求.................. 错误!未定义书签。
二、社会经济基础要素需求.............. 错误!未定义书签。
三、市场发展趋势需求.................. 错误!未定义书签。
四、经济全球化和商业发展的需求........ 错误!未定义书签。
五、现代物流业的发展轨迹对物流的需求 .. 错误!未定义书签。第三章龙岗区物流业发展现状分析.......... 错误!未定义书签。
一、龙岗区物流支撑行业发展基础现状 .... 错误!未定义书签。
1．龙岗区交通路网现状.............. 错误!未定义书签。
2．龙岗区工业发展现状.............. 错误!未定义书签。
3．龙岗区农业发展现状.............. 错误!未定义书签。
4．龙岗区商业发展现状.............. 错误!未定义书签。
二、龙岗区下属主要街道办物流业基础现状错误!未定义书签。
1．龙岗中心城...................... 错误!未定义书签。
2．平湖街道办...................... 错误!未定义书签。
3．横岗街道办...................... 错误!未定义书签。
4．布吉街道办...................... 错误!未定义书签。
5．坪山街道办...................... 错误!未定义书签。
6．坑梓街道办...................... 错误!未定义书签。
7．坪地街道办...................... 错误!未定义书签。
8．大鹏半岛........................ 错误!未定义书签。
三、龙岗区物流业现状综合分析.......... 错误!未定义书签。第四章龙岗区发展现代物流业的优缺点分析 .. 错误!未定义书签。
一、龙岗区发展现代物流业的优势........ 错误!未定义书签。
1．区位优势........................ 错误!未定义书签。
2．交通优势........................ 错误!未定义书签。
3．产业配套优势.................... 错误!未定义书签。
4．基础设施优势.................... 错误!未定义书签。
5．发展空间优势.................... 错误!未定义书签。
6．低成本优势...................... 错误!未定义书签。
7．后发优势........................ 错误!未定义书签。
二、龙岗区发展现代物流业的不利因素 .... 错误!未定义书签。
三、中国物流业整体发展的先天不足...... 错误!未定义书签。
1．物流管理体制分散................ 错误!未定义书签。
2．现代物流观念薄弱................ 错误!未定义书签。
3．物流信息化、标准化程度不高...... 错误!未定义书签。
4．缺乏配套的支持现代物流发展的政策环境错误!未定义书签。
5．物流人才短缺.................... 错误!未定义书签。第五章龙岗区现代物流业的发展战略........ 错误!未定义书签。
一、龙岗区发展现代物流业的指导思想 .... 错误!未定义书签。
二、龙岗区现代物流业发展战略.......... 错误!未定义书签。
1．加快现代物流企业的培育和成长.... 错误!未定义书签。
2．鼓励专业市场在全区的均衡发展.... 错误!未定义书签。
3．加快商业网点建设,提升商业发展水平错误!未定义书签。
4．提倡和实施供应链理念............ 错误!未定义书签。
5．进行物流业内的整合与集成........ 错误!未定义书签。
6．关注物流发展的绿色环保化........ 错误!未定义书签。
7．重视”平湖物流基地”的龙头地位和作用错误!未定义书签。
8．物流信息化的步伐要加快.......... 错误!未定义书签。
9．加大物流人才培养和引进力度...... 错误!未定义书签。
10．充分发挥政府统筹、协调和指导作用错误!未定义书签。第六章龙岗区现代物流业的总体规划........ 错误!未定义书签。
一、龙岗区现代物流业的总体思路与功能定位错误!未定义书签。
1．总体思路........................ 错误!未定义书签。
2．功能定位........................ 错误!未定义书签。
3．产业体系........................ 错误!未定义书签。
4．产业总体布局.................... 错误!未定义书签。
5．发展目标........................ 错误!未定义书签。
二、龙岗区现代物流业阶段性发展目标 .... 错误!未定义书签。
三、龙岗区现代物流业发展战略中应该优先解决的问题错误!未定义书签。
1．物流基础设施平台规划............ 错误!未定义书签。
2．商业物流发展规划................ 错误!未定义书签。
3．物流信息平台规划................ 错误!未定义书签。
4．现代物流企业发展战略规划........ 错误!未定义书签。
5．现代物流人才发展战略规划........ 错误!未定义书签。
6．现代物流业发展政策规划.......... 错误!未定义书签。第七章龙岗区物流网络体系规划............ 错误!未定义书签。
一、物流网络规划的指导思想............ 错误!未定义书签。
二、物流网络规划的基本原则............ 错误!未定义书签。
三、物流网络规划的总体目标............ 错误!未定义书签。
四、物流基地发展规划.................. 错误!未定义书签。
1．平湖物流基地.................... 错误!未定义书签。
2．横岗物流基地.................... 错误!未定义书签。
3．坪山物流基地.................... 错误!未定义书签。
4．中心城配送中心.................. 错误!未定义书签。
五、物流网络规划发展的保障措施........ 错误!未定义书签。
1．加强政府宏观调控力度,实现产业优化升级和资源的合理配置 .............................. 错误!未定义书签。
2．加大投资力度,加快物流网络基础设施建设步伐错误!未定义书签。
3．依靠科技进步和技术创新,提高物流网络的可持续发展能力 ................................ 错误!未定义书签。
4．完善物流网络的法规体系,改进和加强行政执法工作错误!未定义书签。
第八章龙岗区商业物流发展规划............ 错误!未定义书签。
一、龙岗区商业发展的目标与原则........ 错误!未定义书签。
1．龙岗区商业发展指导思想.......... 错误!未定义书签。
2．龙岗区商业发展规划目标.......... 错误!未定义书签。
3．龙岗区商业发展的基本原则........ 错误!未定义书签。
二、龙岗区商圈和社区商业的发展与布局 .. 错误!未定义书签。
1．商业街或商圈的布局和发展........ 错误!未定义书签。
2．社区商业的发展.................. 错误!未定义书签。
三、龙岗区商业批发及专业市场的发展与布局错误!未定义书签。
1．片区划分........................ 错误!未定义书签。
2．批发或专业市场发展的布局与发展重点错误!未定义书签。
四、龙岗区商业发展的重点与对策........ 错误!未定义书签。
1．全局统筹,协同推进,共同营造商业环境错误!未定义书签。
2．加强商业法制建设,依法规范流通秩序错误!未定义书签。
3．充分发挥各镇各片区优势,确保分工错位经营错误!未定义书签。
4．培育和强化龙岗区域商贸中心地位.. 错误!未定义书签。
5．实行科教兴商,推动商业现代化进程. 错误!未定义书签。
6．推行品牌经营战略,发展人文商贸和绿色商贸错误!未定义书签。
7．加大对商业基础设施建设的政策倾斜力度错误!未定义书签。
五、龙岗区商业物流规划与发展策略...... 错误!未定义书签。
1．商业物流需求.................... 错误!未定义书签。
2．商业物流发展目标................ 错误!未定义书签。
3．商业物流规划原则................ 错误!未定义书签。
4．商业物流规划布局................ 错误!未定义书签。
5．商业物流发展策略................ 错误!未定义书签。
第九章龙岗区物流信息平台规划............ 错误!未定义书签。
一、企业物流信息化发展现状与策略...... 错误!未定义书签。
二、建立物流信息平台的意义............ 错误!未定义书签。
1．整合物流信息资源................ 错误!未定义书签。
2．整合社会物流资源................ 错误!未定义书签。
3．推动电子商务的发展.............. 错误!未定义书签。
三、龙岗区物流信息平台的建设思路...... 错误!未定义书签。
1．建设目标........................ 错误!未定义书签。
2．建设原则........................ 错误!未定义书签。
四、对物流信息平台建设的几点建议...... 错误!未定义书签。
1．制定政策法规和配套措施.......... 错误!未定义书签。
2．加快物流信息标准化建设.......... 错误!未定义书签。
3．政府适当投资并监管,中性信息服务商管理错误!未定义书签。
4．加快物流信息人才的培养.......... 错误!未定义书签。第十章龙岗区物流企业发展战略规划........ 错误!未定义书签。
一、龙岗区物流企业的分类.............. 错误!未定义书签。
1．以运输为主功能的物流服务企业.... 错误!未定义书签。
2．以仓储为主功能的物流服务企业.... 错误!未定义书签。
3．以货运代理为主功能的物流服务企业错误!未定义书签。
4．以信息服务为主功能的物流服务企业错误!未定义书签。
5．以流通加工为主功能的物流服务企业错误!未定义书签。
6．以提供综合服务的物流服务企业.... 错误!未定义书签。
二、龙岗区物流企业发展现状............ 错误!未定义书签。
三、龙岗区物流企业整体发展战略........ 错误!未定义书签。
1．构筑企业协作网络,形成行业的主干力量错误!未定义书签。
2．引导企业正确定位,增强自身核心业务能力错误!未定义书签。
3．鼓励企业进行纵向和横向整合,形成高覆盖率的服务网络 .................................. 错误!未定义书签。
4．鼓励企业拓展相关物流增值服务,提供多样化的物流服务形式 .............................. 错误!未定义书签。
5．提供公共信息服务支持,降低企业的技术成本和管理成本 .................................. 错误!未定义书签。
四、龙岗区物流企业发展重点............ 错误!未定义书签。
1．鼓励工业企业提高自有物流管理效率,或者剥离自有物流 .................................. 错误!未定义书签。
2．推动第三方物流的发展,优化产业结构错误!未定义书签。
3．大力扶持欠缺物流类型的发展...... 错误!未定义书签。第十一章龙岗区物流业发展政策规划........ 错误!未定义书签。
一、龙岗区物流业发展政策规划的目标与内容错误!未定义书签。
1．规划的目标...................... 错误!未定义书签。
2．规划的内容...................... 错误!未定义书签。
二、龙岗区物流业市场的规范化管理...... 错误!未定义书签。
1．物流业市场管理的目的和内容...... 错误!未定义书签。
2．物流业市场管制政策.............. 错误!未定义书签。
3．物流业发展鼓励政策.............. 错误!未定义书签。
三、龙岗区物流业发展的产业政策........ 错误!未定义书签。
1．加强对现代物流业发展的领导...... 错误!未定义书签。
2．依托制造业扩展物流产业链........ 错误!未定义书签。
3．依托商贸业带动城市间、城乡间区域短程配送业务的增长 ................................ 错误!未定义书签。
4．建立重点物流项目和进入物流园区企业认定制度错误!未定义书签。
5．实施优惠的土地政策.............. 错误!未定义书签。
6．实施积极的财政扶持措施.......... 错误!未定义书签。
7．实施支持物流业发展的立项和投资政策错误!未定义书签。
8．项目开发政策——招商引资........ 错误!未定义书签。
9．建立统计指标体系................ 错误!未定义书签。
10．拓宽人才引进渠道............... 错误!未定义书签。
前言
深圳市龙岗区是深圳市面积最大的市辖区,她东临大亚湾,大鹏湾,南接深圳经济特区和香港,西连宝安,北通惠州和东莞,依托国际中转大港盐田港和平湖物流基地,拥有得天独厚的地理位置和储备丰富的土地资源。龙岗区在区委区政府的领导了,全区经济和社会发展取得了辉煌成就,实施的”大工业、大流通、大旅游”战略已经初现成效,具有了高新技术城区、物流枢纽城区和海滨旅游城区的雏形。
可是不可否认的是,在龙岗实施的”大工业、大流通、大旅游”战略,主要是带动了加工贸易型制造业的高速发展,工业当前已经成为全区经济主体,大流通和大旅游的战略还远没有达到目标,龙岗区第三产业的发展水平远远落后于市区,且随着龙岗区工业强区的进一步推进,这种比例失调的趋势如果不加以引导和调整,将会给龙岗区的发展带来新的瓶颈。见表1的数据。
表1 深圳市和龙岗区产业结构对比
注:①数据来源于<深圳市龙岗区统计年鉴>( )。
②数据来源于<深圳市龙岗区统计年鉴>( )。
③数据来源于<深圳统计年鉴>及深圳市统计局综合处<总量快速
增长,经济协调发展—经济运行简析>。
④数据来源于<深圳统计年鉴>及深圳市统计局综合处<总量快速增长,经济协调发展—经济运行简析>。
从上面的数据能够看出,在龙岗区加快第三产业发展具有相当的紧迫性。而物流业在第三产业中又占据着重要的地位,且物流在社会经济活动中扮演着愈来愈重要的角色。
第一,物流是国民经济的动脉系统,它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中,由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂,各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂,物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此,物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二,物流产业经过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业的不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如:仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,专业化物流企业能够根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置,从而能够最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高全社会的物流效率。
第三,物流产业能够为全社会提供更为全面、多样化的物流服务,并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后,物流就不再是一个简单的成本因素,而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素,其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专
业化物流企业不但能够提供货物运输、配送、流通加工等有形服务,而且能够提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务,这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言,物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值,是产品价值的重要组成部分。因此,物流产业是国民经济中创造价值的产业部门,并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
因此,对于龙岗区经济的进一步良性和平衡发展,做好物流业发展规划已经成为其不可忽视的关键领域之一。
第一章龙岗区现代物流业的发展背景
现代物流业是深圳市委、市政府确立的深圳市经济发展的三大支柱产业之一。为了促进和提升深圳市现代物流业的发展,实现”加快现代物流业的发展,把深圳建设成为区域性物流中心城市”的目标, 6月,深圳市政府颁布了<关于加快现代物流业发展的若干意见>,明确提出深圳将努力建成国际物流、区域物流和城市配送三大物流系统。
与深圳市的发展目标相适应,龙岗区也作出了加快发展物流业的战略决策,更为可贵的是,当前龙岗区的物流业发展处于一个比较好的发展环境之中。这些环境因素主要表现在以下方面:
一、经济高速发展
,龙岗区的经济发展明显加快,各项主要经济技术指标增速创出历史新高。根据<深圳市龙岗区统计年鉴>( )上的统计,全区国内生产总值达到489.82亿元,同比增长19.7%;工业总产值为924.6亿元,同比增长24.9%;社会消费品零售总额为100.99亿元,同比增长19.2%;税收达76.6亿元,增长47.1%;预算内地方财政收入为25.07亿元,同比增长31.4%;固定资产完成投资额为168.8亿元,同比增长40.7%。其它详细数据见表2所示。
表2 龙岗区国民经济主要指标
值增长率按可比价计算。
以上的统计数据表明,经济总量的高增长率是龙岗区经济的主要特征。随着基本建设总量的增长和速度的加快,以及制造业在快速发展中加快的转型步伐,要求对保障性产业——物流业进行科学合理的规划,以实现经济发展从粗放型向集约型转变,从数量扩张向质量提升转变。
二、经济外向度和国际化程度不断提高
在世界经济复苏加快,内需扩大的背景下, ,龙岗区在SARS的不利影
响下,依然保持了很高的外贸进出口总量,达到160.73亿美元。其中出口总额首次超过100亿美元大关,达到101.04亿美元,年增长22.7%,在全市处于前列。这种外贸进出口总量的扩大无疑需要物流业的强大支持。详细数据见表3和表4。
表3 深圳市各区出口情况统计汇总表
表4 龙岗区外贸进出口汇总表
三、第二产业的增长明显,特别是高新技术产业发展态势强劲
龙岗区三次产业结构由的 2.7:62.4:34.9(数据来源于<深圳市龙岗区统计年鉴( )>)调整为的 1.5:70.8:27.7(数据来源于<深圳市统计年
鉴( )>),能够看出,第二产业的增长明显。作为龙岗区抢占制高点的高新技术产业在工业发展中已经成为主动力。 ,全区高新技术产业完成总产值405亿元,增长41%,占全部工业产值的43.8%。第二产业的高速增长为以金融业、物流业为核心的现代服务业迅速发展提供了基础。
四、商贸零售发展活跃
,全区实现社会消费品零售额100.99亿元,同比增长19.2%。这其中最大的特点是大型连锁商业为主的零售、餐饮业巨头的强势入驻,一方面改进了龙岗区的购物环境,促进了服务质量的提升,同时也激化了龙岗区的商业竞争。这种发展态势为龙岗区逐步迈向专业化商贸零售,建立一批高起点、高标准的专业化批发市场有了可能。详细数据见表5所示。
表5 龙岗区商业发展统计数据
五、城市道路交通和服务功能不断增强和发展
全区城市功能逐步完善,初步建立起了良好的市政基础设施体系和便捷的交通网络体系。从物流的交通基础设施来看,龙岗区已形成海陆空立体式交通运输网络。
公路交通方面,全区已形成以高(快)速路为骨架,高等级公路相衔接的干支相连的道路体系。全区现有公路通车里程603公里,路网密度每平方公里3.29公里,城市次干路道路总长达1493公里。区内有一级公路7条,总长180.7公里。铁路方面,广深铁路、平南铁路、平盐疏港铁路贯穿龙岗区,在其交汇处建有大型的平湖物流铁路遍组站。海上运输方面,龙岗区南面紧邻国际大港盐田港,西距蛇口港约35公里,区内还建有沙渔涌等多个港口码头,可泊5000吨级的轮船。
在良好的道路交通基础上,龙岗区货物运量持续增长,详细数据见表6所示。客运量则与相比,有了不小的降低。这主要是因为随着龙岗本地
的商业环境的改进,更多的商业交易不需要走出本区的结果,这也从侧面证明了龙岗商业环境的不断进步。
表6 龙岗区客运和货运统计数据
六、CEPA为龙岗发展物流业带来了新机遇
<内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排>协议(CEPA)的签署,既为深圳同时也是为龙岗区大力发展物流业带来一个重大机遇。在世界上,香港物流业发展已经相当成熟,是国际上知名的物流枢纽城市。CEPA关于服务贸易开放的规定,将对深圳和香港服务业的合作发展带来巨大的机遇。龙岗能够开展与香港服务业领域的全面合作,加大对香港服务业的招商力度,特别是加强在商贸、物流等领域的合作。因此,CEPA的实施为龙岗区加速物流业的发展和结构优化提供了一个契机。
七、城市化建设为龙岗加快物流业规划和基础设施建设提供了机会
深圳建设国际化城市需要广阔的腹地和发展空间,这实际上为龙岗区的发展提供了又一个大好时机。当前深圳特区内土地储备所剩极为有限,几乎没有发展的空间了。而建设国际化大都市并保持一定的经济发展速度,就必须在特区外寻找新的产业发展空间和生活空间,作为深圳当前拥有最
新乡市现代物流业进展规划（2011-2015年） （征求意见稿）
目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)
第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)
三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)
建设工程合同结算以审计为准的裁判规则及应对建议 建纬深圳律所建纬律师 2001年《最高人民法院关于建设工程承包合同案件中双方当事人已确认的工程决算价款与审计部门审计的工程决算价款不一致时如何适用法律问题的电话答复意见》就已经明确：“审计是国家对建设单位的一种行政监督，不影响建设单位与承建单位的合同效力。建设工程承包合同案件应以当事人的约定作为法院判决的依据。只有在合同明确约定以审计结论作为结算依据或者合同约定不明确、合同约定无效的情况下，才能将审计结论作为判决的依据”。根据该答复意见，工程结算价款需以政府审计结论为准的，应该在工程合同中明确约定，否则，根据意思自治原则，应该以合同约定方式确定的结算价款为准。但是，司法实践中关于以政府审定价为结算依据的合同争议仍时有发生，本文拟结合具体案例对相关争议产生的原因进行剖析，以期为各工程参建单位防范相应法律风险提供借鉴。 关联法条 《最高人民法院关于建设工程承包合同案件中双方当事人已确认的工程决算价款与审计部门审计的工程决算价款不一致时如何适
用法律问题的电话答复意见》 河南省高级人民法院：你院“关于建设工程承包合同案件中双方当事人已确认的工程决算价款与审计部门审计的工程决算价款不一致时如何适用法律问题的请示”收悉。经研究认为，审计是国家对建设单位的一种行政监督，不影响建设单位与承建单位的合同效力。建设工程承包合同案件应以当事人的约定作为法院判决的依据。只有在合同明确约定以审计结论作为结算依据或者合同约定不明确、合同约定无效的情况下，才能将审计结论作为判决的依据 《2015年全国民事审判工作会议纪要》 第49条：“依法有效的建设工程施工合同，双方当事人均应依约履行。除合同另有约定，当事人请求以审计机关作出的审计报告、财政评审机构作出的评审结论作为工程价款结算依据的，一般不予支持。合同约定以审计机关出具的审计意见作为工程价款结算依据的，应当遵循当事人缔约本意，将合同约定的工程价款结算依据确定为真实有效的审计结论。承包人提供证据证明审计机关的审计意见具有不真实、不客观情形，人民法院可以准许当事人补充鉴定、重新质证或者补充质证等方法纠正审计意见存在的缺陷。上述方法不能解决的，应当准许当事人申请对工程造价进行鉴定。” 精选案例
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划 现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。 为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。规划期限为2006—2010年，展望到2020年。 第一章发展形势 第一节发展机遇 发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。当今世界，经济全球化进程加快，国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营 1 / 52
销布局，扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力。同时，我国经济快速增长，特别是产业结构和布局调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。 发展现代物流是区域经济协调发展的需要。物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑，可以有效促进市场整合，推动区域联动和区域产业提升。近年来，国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。近年来，重庆周边各地区经济持续稳定发展，对外开放进一步扩大，城镇化步伐加快，对重庆物流的需求大幅增加。 发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发，形成以东带西、东中西共同发展的格局。重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇，是国家承东启西的战略要点，担负着建设长江上游经济中心的战略任务。“十一五”时期，重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架，GDP预计达到5000亿元。重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件，同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。要求重庆在更大空间范围内，配置资源，调整结构，强化功能，聚集要素，拓宽市场，改造传统物流业，发展现代物流业。 现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。现代物流业是第三利润源泉，是国家鼓励发展产业。进入21世纪，在国家引导和扶持下，我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段，取得了较快发展。社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总费用占GDP比率平稳下降。2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.4%；物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%；物流费用占GDP比率降为18.5%。“十一五”时期，国家将统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设，并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作，落实物流业发展扶
中国建筑装饰协会 2010年9月22日 2010年度中国建筑装饰行业百强企业入围名单 1苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 2浙江亚厦装饰股份有限公司 3深圳广田装饰集团股份有限公司 4深圳市深装总装饰工程工业有限公司 4中国建筑装饰工程有限公司 5深圳市洪涛装饰股份有限公司 6深圳市科源建设集团有限公司 7北京港源建筑装饰工程有限公司 7深圳市建筑装饰（集团）有限公司 8深圳瑞和建筑装饰股份有限公司 8深圳长城家俱装饰工程有限公司 9深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 9深圳市美术装饰工程有限公司 10深圳市美芝装饰设计工程有限公司 10深圳海外装饰工程有限公司 11上海新丽装饰工程有限公司 12深圳市维业装饰集团股份有限公司 13深圳市建艺装饰集团有限公司 13深圳市文业装饰设计工程有限公司 14神州长城装饰工程有限公司 15中建三局装饰有限公司 16浙江中南建设集团有限公司 16深圳市南利装饰工程有限公司 17建峰建设集团股份有限公司 18深圳市中建南方装饰工程有限公司 19深圳市奇信建设集团有限公司 19中国装饰股份有限公司 20深圳市宝鹰建设集团股份有限公司 21深圳市中装设计装饰工程有限公司 22深圳市安星装饰设计工程有限公司 23北京丽贝亚建筑装饰工程有限公司 24深圳市博大装饰工程有限公司 24青岛德才装饰安装工程有限公司 25深圳市华南装饰设计工程有限公司 26深圳市卓艺装饰设计工程有限公司 26北京远洋中广建筑装饰工程有限公司
27深圳远鹏装饰设计工程有限公司 28北京弘高建筑装饰设计工程有限公司29广东爱得威建设（集团）股份有限公司29山东富达装饰工程有限公司 30深圳市特艺达装饰设计工程有限公司31上海市建筑装饰工程有限公司 32深圳城市建筑装饰工程有限公司 33浙江正华装饰设计工程有限公司 33中建三局东方装饰设计工程有限公司34青岛东亚建筑装饰有限公司 35中建一局集团装饰工程有限公司 35苏州美瑞德建筑装饰有限公司 36深圳市中航装饰设计工程有限公司 37浙江圣大建设集团有限公司 37北京市建筑工程装饰有限公司 38山东鑫泽装饰工程有限公司 39苏州柯利达装饰股份有限公司 39深圳市建装业集团股份有限公司 40上海康业建筑装饰工程有限公司 41深圳市华剑装饰设计工程有限公司 42深圳市嘉信装饰设计工程有限公司 42北京清尚建筑装饰工程有限公司 43青岛海尔家居集成股份有限公司 44山东德泰装饰有限公司 45中艺建筑装饰有限公司 46浙江飞耀装饰股份有限公司 47国都建设（集团）有限公司 47山东万得福装饰工程有限公司 48北京北方天宇建筑装饰有限责任公司49北京侨信装饰工程有限公司 50南京柏森实业有限责任公司 51山东省永隆装饰工程有限公司 52苏州苏明装饰有限公司 53苏州国贸嘉和建筑工程有限公司 53浙江名邦装饰工程有限公司 54山东省装饰集团总公司 55上海中建八局装饰有限责任公司 55武林建筑工程有限公司
西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利
用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
独家发布：中国物流技术协会信息中心中国物流产品网 现代物流业是融合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业，其核心是突出系统整合的理念，运用信息技术和供应链管理技术进行有机整合一体化运作，是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，对加快产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩需、调结构的总体要求，促进物流业、商贸业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划。 一、发展现状及面临形势 (一)发展现状。近几年来，我省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，服务水平显著提升，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。全省社会物流总额63950.9亿元。从事物流业的企业5000多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体，其中有22家企业先后进入全国物流100强企业，39家企业列为全国物流税收试点企业，享受税收优惠政策，还有10个物流品牌被评为“服务名牌”。重点工业在不同环节、不同层次采用物流管理方式的企业占78.02%，运输、仓储等实施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系统、GPS全球定位系统、电子数据交换技术、信息扫描及RFID(射频识别技术)等现代管理技术在物流行业得到广泛应用，物流现代化装备利用率不断提高。商贸连锁企业476家，连锁店2.3万家，涉农服务网点8万个，限额以上批发零售企业9700个。连锁批发零售企业统一配送商品比重达到73%，在全省农村建设标准农家店4.3万处，基本覆盖全省50%以上的行政村。全省现有铁路2924.2公里，铁路货运能力达到15172万吨，铁路公用专用线260余条；公路通车里程22.1万公里，其中高速公路4285公里；民航机场8个，航线236条，其中国航线218条，国际航线18条；沿海港口23个，生产性泊位440个，货物吞吐量完成6.58亿吨，建成了至铁路轮渡，实现年货运量535万吨，形成了四通八达的交通运输线路和覆盖全省的邮电通信网络，为现代物流业发展提供了很好的服务平台。但是，现代物流服务水平与社会化大生产的物流服务需求尚不匹配；综合交通与物流业协调发展的机制尚待进一步完善和发展；物流园区建设缺乏统一标准和规划；物流公共信息网络系统建设相对滞后，信息化体系尚达不到联通共享的标准；物流现代化发展还需要政策性的支持。 (二)面临的形势。从现在到2011年，是我国物流业发展的重要时期，既面临着严峻挑战，也面临很多机遇，挑战与机遇并存。我省物流业与其他行业一样，受到国际金融危机的影响。当前，国际、国市场需求疲软，实物量增速回落，物流需求急剧减少，市场竞争加剧；企业经营困难，效益普遍下滑，大多数物流企业运输和仓储等收费价格大幅度下降，甚至出现亏损；物流企业受市场形势的影响，垫付资金回笼放慢，投资减少，发展后劲不足；外资物流企业进入国市场，物流产业竞争加剧。这种状况对物流企业发展造成了冲击，影响了现代物流业健康快速发展。现代物流业发展也有许多机遇。一是有利于物流业资源整合，调整产业结构。在当前市场形势下，抗拒风险能力弱的企业将主动退出市场，给规模以上的物流企业腾出了市场发展的空间。二是物流市场需求潜力巨大。我省是经济大省，随着全面建设小康社会步伐的不断加快，经济总量逐步增大，社会商品零售额、工农业产品、能源及原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对于全社会物流服务能力
深圳市龙岗区综合发展规划 （2014-2030） 附件一 数字龙岗 中国城市规划设计研究院深圳分院 2014年05月
数字龙岗 1.空间土地 现状工业及生活用地穿插混杂，用地松散凌乱，各类型用地布局有待优化。 龙岗区全面进入紧约束时期，增量空间受限；规划城市功能结构有待优化，建议提高公共服务设施、商业服务业设施的比重，适当降低居住用地比例。图13-01 深圳市区划图 图13-02 深圳市建设用地历年扩张示意图 图13-03 深圳市各区各类用地比重对比 图13-04 深圳各区建设用地规模及增量空间示意图 （一）深圳市 （二）龙岗区 图13-05 2012年龙岗区土地利用现状图
1. 空间土地 全区现状工业用地69.48平方公里，其中集体工业用地11.36平方公里，集体厂房建筑面积约4480万平米，现状厂房租金为10-15元/月?平米，产业普遍为中低端劳动密集型产业，该类型产业空间资产有待激活。 上图为龙岗区各片区法定图则拼合规划方案，该方案有结合社区发展诉求和问题进一步优化的可能性。 图13-07 龙岗区现状工业用地分类示意图 图13-06 龙岗区土地利用规划图（原法定图则拼合）
1. 空间土地 龙岗区未批未建的增量土地资源达规模以上的仅有11.37平方公里；除去市政公用设施及广场+停车场用地仅剩约10.27平方公里；增量用地相对集中分布在龙岗、龙城、横岗和坪地街道办。 政府可控的产业用地增量空间规模日趋减少，空间分散； 现状城市更新主要围绕龙岗大道及轨道3号线站点布局，规划建议在进一步甄别各地区发展责任、用地投放时间与产业、就业功能关联性的基础上，分期、分区逐步释放，并引导更新行为从空间更新转变为产业更新、社会更新和文明进程的提升。 图13-08 龙岗区新增可连片工业用地分布示意图图13-09 龙岗区更新项目分布示意图图13-10 龙岗区增量用地空间分布示意图
1 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 2 浙江亚厦装饰股份有限公司 3 深圳市洪涛装饰股份有限公司 4 深圳广田装饰集团股份有限公司 4 中国建筑装饰工程有限公司 5 深圳市深装总装饰工程工业有限公司 6 深圳市科源建设集团有限公司 7 北京港源建筑装饰工程有限公司 8 深圳市建筑装饰（集团）有限公司 9 深圳长城家俱装饰工程有限公司 9 深圳瑞和建筑装饰股份有限公司 10 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 11 浙江中南建设集团有限公司 12 深圳市维业装饰集团股份有限公司 13 上海新丽装饰工程有限公司 13 深圳市美术装饰工程有限公司 14 深圳市美芝装饰设计工程有限公司 15 深圳市建艺装饰设计工程有限公司 16 深圳市文业装饰设计工程有限公司 17 深圳市南利装饰工程有限公司 18 建峰建设集团股份有限公司 19 深圳市中建南方装饰工程有限公司 19 神州长城装饰工程有限公司 20 中国装饰股份有限公司 21 中建三局装饰有限公司 22 上海市建筑装饰工程有限公司 23 深圳市中装设计装饰工程有限公司 24 深圳市安星装饰设计工程有限公司 25 深圳市宝鹰建设集团股份有限公司 26 北京丽贝亚建筑装饰工程有限公司 27 浙江圣大建设集团有限公司 27 深圳市卓艺装饰设计工程有限公司 28 深圳市博大装饰工程有限公司 29 青岛德才装饰安装工程有限公司 30 深圳城市建筑装饰工程有限公司 31 中建一局集团装饰工程有限公司 32 深圳市奇信建设集团有限公司 33 青岛东亚建筑装饰有限公司 34 浙江正华装饰设计工程有限公司 35 中建三局东方装饰设计工程有限公司 36 深圳远鹏装饰设计工程有限公司 37 北京弘高建筑装饰设计工程有限公司 38 深圳市华南装饰设计工程有限公司
一、中国现代物流业发展的现状和问题 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。（一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。（二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。（三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。 （四）全社会物流总成本占gdp的比重逐步降低。现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算，2003年中国全社会物流总成本占gdp 的比重为21.4%，比1991年下降2.6个百分点，比1997年下降0.9个百分点。一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占gdp的比重为10%左右，而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。工业企业流动资金年周转速度不到2次，批发、零售业周转速度不到3次，大大低于发达国家的周转速度。因缺乏合理的物流组织，公路货运空驶率高达47%。二是专业化物流企业少、服务水平低。中国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。三是区域发展还很不平衡。目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢。四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。铁路建设不能适应国民经济发展的需要，公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。2003年中国运输网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人，美国分别为6869公里和254公里，德国为14680公里和66公里，印度为5404公里和22公里，巴西为1886公里和118公里。物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。造成上述问题的原因：一是体制障碍。多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效整合。二是政策障碍。税收、工商注册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流业发展的需要。三是技术标准障碍。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一，
东莞市现代物流业发展 规划 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
东莞市现代物流业发展规划（2010-2020） 说明书 东莞市人民政府 二〇一〇年八月
东莞市现代物流业发展规划说明书 （2010-2020） 目录
第一章规划概况 第一节规划背景 一、东莞市经济转型和经济发展的需要 改革开放30多年来，东莞市完成了由传统农业社会向工业化城市的转变，实现了经济社会跨越发展的辉煌成就。随着东莞经济社会的发展逐步进入转型期，传统的以外资外贸带动、大进大出为特征的发展模式难以为继，经济发展也难以保持以往的高速增长。从城市发展功能和定位来看，东莞不是区域中心城市或交通枢纽型城市，而是货物生成型的城市，东莞的物流业以配套制造业需求为主，同时为商贸行业和城市居民生活服务。为适应国内国际经济发展新趋势及东莞经济社会转型、产业结构调整升级等大背景、大环境的变化，东莞物流业的发展定位和策略也应进行相应的调整。 二、珠三角一体化战略提出的客观要求 2008年12月出台的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》对珠三角一体化战略提出了以下要求：支持珠江三角洲地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作，重点发展金融业、会展业、物流业、信息服务业和科技服务业等，全面提升服务业发展水平；推进一批枢纽型现代物流园区建设，完善与现代物流业相匹配的基础设施，带动广东建设世界一流的物流中心；建设以珠江三角洲地区为中心的南方物流信息交换中枢，进一步确立珠江三角洲地区的国际电子商务中心地位；大力推进交通基础设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通
深圳十大装饰设计公司/室内设计公司排名 1 深圳居众装饰设计工程有限公司(领导品牌) 2、深圳名雕装饰集团公司(领导品牌) 3、深圳城语设计顾问有限公司(领导品牌) 4、深圳市浩天装饰设计工程有限公司(领导品牌) 5、深圳市汉唐居装饰设计工程有限公司(领导品牌) 6、深圳市艺源居装饰工程有限公司(知名品牌) 7、深圳三川装饰公司(知名品牌) 8、深圳市德宏装饰工程有限公司(知名品牌) 9、深圳市雅圣装饰工程有限公司(知名品牌) 10、深圳市鹏洋装饰工程有限公司(知名品牌) 2011年度中国建筑装饰百强企业评价入围企业名单 1. 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 2. 浙江亚厦装饰集团有限公司 3. 深圳市深装总装饰工程工业有限公司 4. 中国建筑装饰工程公司 5. 深圳市洪涛装饰工程有限公司 6. 深圳瑞和装饰工程有限公司 7. 深圳市科源建设集团有限公司 8. 深圳广田建设集团有限公司 9. 北京港源建筑装饰工程有限公司 10. 深圳市美术装饰工程有限公司 11. 深圳长城家俱装饰工程有限公司 12. 浙江中南建设集团有限公司 13. 深圳市建筑装饰（集团）有限公司 14. 深圳远鹏装饰设计工程有限公司 15. 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 16. 深圳市建艺装饰设计工程有限公司 17. 浙江省一建建设集团有限公司 18. 深圳市维业装饰设计工程有限公司 19. 深圳城市建筑装饰工程有限公司 20. 上海新丽装饰工程有限公司 21. 广东爱得威建筑装饰安装工程有限公司 22. 深圳市文业装饰设计工程有限公司 23. 深圳市中建南方装饰工程有限公司 24. 上海康业建筑装饰工程有限公司 25. 中建三局东方装饰设计工程公司 26. 深圳市奇信建设集团有限公司 27. 上海市建筑装饰工程有限公司 28. 深圳市华剑装饰设计工程有限公司 29. 中建三局深圳装饰设计工程公司
市现代物流业发展规划 （2003--2020年） 信息技术和经济全球化的迅速发展，使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大，货运量不断增加，对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业，对改善全社会物流系统运行效率，降低经济运行成本，提高的综合竞争力，促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展，特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流，是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之
间，有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程，主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前，我市现代物流处于快速增长的起步阶段，物流基础设施具备一定规模，综合运输网络初步建成，交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位，代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 （一）经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来，我市坚持以经济建设为中心，积极应对国外宏观环境的新变化，经济总量快速增长，经济结构不断完善，外向型经济发展迅速，主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元，全社会实现商品销售总额142.5亿元（不含中石油销售分公司销售收入），交通运输货运量2605万吨，货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求，为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 （二）综合交通运输体系不断完善，为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆，“不沿海、不靠边”，但距离省会较近，距离俄罗斯不远，肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连，且铁路、公路运输发达，完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年，全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通，境铁路总长度305公
大庆市现代物流业发展规划 2003--2020 年） 信息技术和经济全球化的迅速发展，使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都 在发生着深刻变化。随着大庆市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大，货运量不断增加，对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业，对改善全社会物流系统运行效率，降低经济运行成本，提高大庆的综合竞争力，促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进大庆市现代物流业发展，特制定本发展规划。 、现代物流业发展的现状 所谓物流，是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间，有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程，主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前，我市现代物流处于快速增长的起步阶段，物流基础设施具备一定规模，综合运输网络初步建成，交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位，代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 一）经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来，我市坚持以经济建设为中心，积极应对国内外宏观环境的新变化，经济总量快速增长，经济结构不断完善，外向型经济发展迅速，主要产品覆盖全国各地。2002 年全市实现国内生产总值1030.7 亿元，全社会实现商品销售总额142.5 亿元（不含中石油大庆销售分公司销售收入），交通运输货运量2605 万吨，货物周转量33 亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求，为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 二）综合交通运输体系不断完善，为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 大庆虽然地处东北内陆，“不沿海、不靠边” ，但大庆距离省会哈尔滨较近，距离俄罗斯不远，肇源松花江大桥建成后又可与吉林省直接相连，且铁路、公路运输发达，完全可以成为东承接哈尔滨、西辐射黑龙江省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年，全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通，境内铁路总长度305 公里，有11 个大型铁
“十三五”现代物流业发展规划 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 为推动我市现代物流业快速发展，更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级，根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》（X政〔X〕11号）和《X 市城市总体规划（X—X年）》等精神，制定本规划。 一、发展基础 （一）物流业发展的主要成绩 1.物流业规模水平不断提升。我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。“十二五”期间，我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元，年均增速10.7%；全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。 2.物流基础设施日趋完善。我市是区域性综合交通枢纽城市，公路通车总里程达到8297公里，公路密度每百平方公里达到148.2公里。目前，我市立体综合交通网络不断完善，初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽；形成了由X、X、X高
速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网，由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网；X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进，通用航空优势独特。 我市是国家二级物流园区布局城市，是X经济区5个区域物流枢纽之一，已被纳入X协同发展战略联动城市，成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施，呈现规模化、专业化发展态势。X年以来，全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个，其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。 3.物流技术装备条件有所改善。货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。全市货车总量达到8.2万辆，重型牵引车14943辆，半挂车15962辆，大中型集装箱货车118辆，厢式货车4689辆，液化天然气货车1317辆。随着信息技术的广泛应用，智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广，大多数物流企业建立了信息管理系统，“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。 4.产业物流发展较快。“十二五”期间，我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。在工业物流方面，随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展，大量生产性物流需求得到充分释放，X物流
西安现代物流产业发展规划 西安现代物流产业发展规划（上）2003-4-48:48:00 现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，对于西安实现“建经济强市.创西部最佳”的奋斗目标.拓展新的经济增长空间具有分重要的意义。 一.西安物流业发展现状目前，西安现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。据统计，交通运输.仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本.开辟新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购.销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业.大型综合超市.货运代理企业等）发挥其信息传递快.网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司.西安九粮贸公司.陕西邦家食品营销公司还被列为“全国发展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业发展的因素，诸如：1.条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模 发展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物 流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2.观念陈旧.自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全.小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不 下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主 体实力无法增强。 3.设备老化，技术落后，致使现代物流业发展速度缓慢。批 发零售业.仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想和信息 化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现 代企业管理。 4.人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。 由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用.认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成西安物 流业专业人才匮乏。 二.发展现代物流业是西安建设西部经济强市的必然要求 （一）西安发展现代物流业具有重要意义1.发展现代物流业有利于增强西安综合服务功能。现代物流业作为新世纪的重要产
最新版 现代物流产业发展规划项目 解决方案（2017-2024年）
目录 1.规划总则1 1.1规划背景 (1) 1.2规划原则 (2) 1.3规划范围 (3) 1.4规划依据 (3) 2.现实基础与发展承载力分析 4 2.1**发展现代物流的现实基础 (4) 2.2区域现代物流发展格局分析 (17) 2.3各级规划对**发展现代物流的定位 (29) 2.4**物流发展存在的问题 (33) 3.需求分析与预测35 3.1需求影响因素分析 (35) 3.2物流需求量预测 (37) 3.3用地面积测算 (38) 4.指导思想、发展定位与目标 39 4.1指导思想 (39) 4.2总体定位 (39)
4.3发展目标 (41) 5.现代物流空间布局体系规划 43 5.1一个产业园 (44) 5.2两条发展带 (49) 5.2.1**东部现代物流产业发展带 (49) 5.2.2 320国道商贸物流发展带 (52) 5.3三个物流中心 (55) 5.3.1嘉兴出口加工区（B）区 (55) 5.3.2浙江临沪物流园区 (57) 5.3.3陶庄循环经济城 (60) 5.4多个作业节点 (62) 5.5交通集疏运体系 (63) 6.现代物流服务系统建设工程 66 6.1交通物流基础设施建设工程 (66) 6.2物流公共信息平台建设工程 (68) 6.3电商物流服务系统建设工程 (70) 6.4国际物流服务系统建设工程 (72) 6.5两业联动服务系统建设工程 (74)
6.6多式联运服务系统建设工程 (76) 6.7物流总部服务系统建设工程 (77) 6.8物流金融服务系统建设工程 (78) 7.政策措施建议 80
全国装饰公司100 强排名 1 业之峰装饰公司（领导品牌） 2 北京龙发装饰公司（领导品牌） 3 东易日盛装饰公司（领导品牌） 4 中国装饰有限公司（领导品牌） 5 北京轻舟装饰公司（知名品牌） 6 深圳市建筑装饰（集团）有限公司 7 星艺装饰公司（知名品牌） 8 亚光亚装饰公司（知名品牌） 9 鸿扬家装公司（知名品牌） 10 成都新空间家装公司（知名品牌）2006 年度中国建筑装饰百强企业评价入围企业名单 . 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 2. 浙江亚厦装饰集团有限公司 3. 深圳市深装总装饰工程工业有限公司 4. 中国建筑装饰工程公司 5. 深圳市洪涛装饰工程有限公司 6. 深圳瑞和装饰工程有限公司 7. 深圳市科源建设集团有限公司 8. 深圳广田建设集团有限公司 9. 北京港源建筑装饰工程有限公司
深圳市美术装饰工程有限公司 广东世纪达装饰工程有限公司 深圳长城家俱装饰工程有限公司 浙江中南建设集团有限公司 深圳市建筑装饰 （集团 ）有限公司 深圳远鹏装饰设计工程有限公司 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 深圳市建艺装饰设计工程有限公司 浙江省一建建设集团有限公司 深圳市维业装饰设计工程有限公司 深圳城市建筑装饰工程有限公司 上海新丽装饰工程有限公司 广东爱得威建筑装饰安装工程有限公司 深圳市文业装饰设计工程有限公司 深圳市中建南方装饰工程有限公司 上海康业建筑装饰工程有限公司 中建三局东方装饰设计工程公司 深圳市奇信建设集团有限公司 上海市建筑装饰工程有限公司 深圳市华剑装饰设计工程有限公司 中建三局深圳装饰设计工程公司 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
四川省现代物流业 发展规划 1
四川省”十五”及现代物流业发展规划纲要 近年,在世界范围内,现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,日益成为企业生存发展的新增长点和利润源泉。在科学技术迅猛发展、专业分工不断深化、生产销售效益充分提高的大背景下,传统的运输、仓储、保管等物流活动正逐步被整合、提升为现代化的物流产业。现代物流业把生产、流通、消费各个环节有机地连接起来,加速社会再生产过程,以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向流通领域、消费领域的转移过程,最大限度地节省流通费用。现代物流业作为一项重要的产业,被誉为”第三利润源泉”。因此,在新的形势下加快我省现代物流业的发展,对于降低企业成本,提高流通效率,增强竞争能力,迎接加入WTO后服务业逐步放开的挑战具有十分重要意义。 一、四川物流业发展现状和态势 (一)发展概况。 改革开放以来,四川国民经济保持了持续快速增长的态势,整体经济实力不断增强,已初步勾画出中国西部区域性金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。,全省国内生产总值达到4421.76亿元,比上年增长10.26%,比1995年增长76.52%;全省社会消费品零售总额达到1680.40亿元,比上年增长10.28%,比1995年增长79.46%,生产、生活资料摆脱了长期存在的短缺状态。在此期间,全省社会、经济、文化、人民生活等各方面的基础 2
设施建设也取得了重大进展,多年来一直困扰我们的能源、交通、通信等"瓶颈"制约初步得到缓解。 伴随着经济的高速增长,我省物流业迅速发展。 一是物流业增加值快速增长。,包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元,自1995年以来年均增长8.9%,占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7 %,处于快速增长阶段。 二是物流基础设施日益完善。到,我省铁路通车里程已达2751公里,成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连;公路里程达10.9万公里,成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车;全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条,通航里程达7300多公里;航空运输已开通航线140条。,全省完成的货运量为57140万吨,完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全,更新周期缩短,数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进,容量巨大。城乡商业网点密布,大中城市内新型商业经营业态不断出现,连锁化经营初具规模,各种配送机构正在兴起。 三是传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产 3