深圳国际机场新航站楼的空调设计
https://www.doczj.com/doc/ca13108453.html, 中央空调导购网 2008-9-10
1 概况
深圳机场二期工程——新航站楼位于深圳市宝安区，原航站楼北侧，跑道东侧。图1为其外形图。
为满足2005年旅客吞吐量1 200万人次的要求规划设计，二期扩建工程扩建6.6万m2的候机楼及其附属设施。
该工程平面呈⊥形，新候机楼南北长180 m，东西宽为108 m，指廊东西长350 m，宽30 m(见图2)。
图2 总平面示意图
1 航站楼
2 指廊3内连廊(隔离区外)
4 外连廊〈含中央机房〉(隔离区外)
5 原有航站楼
新候机楼为2层，1层为到港层(±0.000 m)，2层为离港层(7.200 m)，1～2层之间设一夹层(3.500 m)作为到港通道。
指廊1层为设备用房、机务用房(±0.000 m)，2层为离港候机厅(7.200 m)，中间夹层(3.500 m)为到港通道。
在航站楼南侧1，2层设有贵宾候机厅，在指廊的1，2层及夹层设有贵宾候机厅。指挥中心布置在指廊端部，标高23.849 m。
二期扩建工程包括航站楼、指廊、外连廊、内连廊。其中中央制冷机房布置在外连廊1层。内、外连廊连接新、老候机楼，便于旅客通行，航站楼2层(7.200 m)中部为房中房式办公区，航站楼设有地下设备管道层(-2.850 m)，指廊设有地下管道通行地沟。
2 设计标准
2.1 室内主要设计参数(见表1)
表1 室内主要设计参数
2.2 通风换气次数
地下室 6 h-1
变压器及配电室15～20 h-1
公共卫生间≥15 h-1
地下水泵房 6 h-1
冷冻机房1～1.5 h-1
注：冷冻机房夏季设有降温空调。
3 冷负荷计算的主要参数
3.1 每位旅客的建筑指标
国内航线旅客：25 m2/人
国际航线旅客：35 m2/人
3.2 主要冷负荷指标
离港及到港区域：256 W/m2
办公室：174～233 W/m2
会议室：233 W/m2
4 空调冷源与水系统(见图3)
图3 空调水系统图
FCU 风机盘管AHU 空气处理机组CWU 冷水机组
C.T 冷却塔EX.T 膨胀水箱
4.1 水系统整个扩建工程的最高点在指廊的指挥塔，高度为23.849 m，故设计上只设一个水系统。冷冻循环水的补水—膨胀水箱设置在指挥塔的最高处，系统的阀门、管道、末端设备承压为常规压力。
4.2 冷冻机装机容量整个扩建工程的装机容量为14 MW(其中包括整个系统中管道的冷量损耗)。
4.3 空调用冷源冷冻机房位于外连廊一层，选用4台35 MW离心式冷水机组，冷媒为134a。
4.4 空调水系统为二管制，各分支路的回水干管设平衡阀，调节各分路水系统的平衡。冷冻水系统的循环泵为一次泵系统。
5 空气处理系统
5.1 航站楼
航站楼空间大，人员相对密集，按旅客流程分为2层，1层的到港厅、行李提取厅及餐饮服务厅采用单风道低风速全空气系统，以满足旅客的舒适性需要。2层为离港厅、安检厅、隔离区内离港厅、房中房办公区。除2层的房中房办公区采用风机盘管加新风系统外，其它均采用全空气系统，使用全空气处理机。1，2层空调系统的空气处理机全部集中在1层位于行李分检厅和行李提取厅之间的4个空调机房内。所需新风经4条新风管道由航站楼屋面穿过房中房分别引入1层的4个空调机房。
5.1.1 航站楼1层的行李提取厅、到港厅及附属的餐厅的空调采用单风道、低风速的全空气系统，回风采用格栅吊顶内集中回风。空调送风管暗藏于格栅吊顶内，散流器向下送风(<, SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体;
mso-font-kerning: 0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-fon: 'Times New Roman'">见图4)。
5.1.2 航站楼2层的离港厅及隔离区内离港厅采用全空气系统，由空气处理机处理后的空气经风管穿过2层地面，接入大厅内的空调“风塔”，向4个方向送风。“风塔”与灯箱广告、消火栓、室内照明等巧妙结合，成为航站楼的特殊室内景观。
房中房为办公区及计算机航显等控制用房，前者采用风机盘管加新风的空调系统，后者采用VRV变频空调加新风的空调系统(VRV变频空调系统独立控制)；新风集中由1层空调机房穿过2层地面(7.200 m)及房中房屋面(10.200 m)引入室内。安检区及值机办票区采用明装圆形风管“牛眼”型喷口送风(见图4)。
5.2 指廊
5.2.1 指廊1层为设备用房、机务办公室、空调机房(±0.000 m)，房间使用功能不同，机务办公室夜航后有人值守，1层的各办公用房采用分体空调器。
5.2.2 夹层为旅客到港通道，为一直通的长廊，采用全空气系统，在通道的侧墙壁上设条缝型散流器侧送风(见图5)。
5.2.3 2层为旅客离港候机厅，空间较大且贯通，采用全空气系统，上送上回，送风散流器设在吊顶的中部，回风口设在吊顶靠近外窗侧(见图5)。
5.3 外连廊
外连廊为连接新老候机楼的通道，位于新老候机楼隔离区的外侧。
5.3.1 外连廊有2层，1层为空调制冷机房及运行维护人员办公室及职工餐厅，办公室采用分体空调器，职工餐厅采用全空气系统，散流器送风，吊顶回风。为改善制冷机房的工作环境，特设两台立式空调机组。
参考国外制冷机房的设计经验，制冷机房设有3个电动卷帘闸门(规格4 000 mm×2 800 mm)，与室外相通，可起到机房的设备检修及事故通风作用。
5.3.2 外连廊2层为旅客通道及餐饮用房，空调采用全空气系统。
5.4 内连廊2层为连接新老候机楼隔离区内的旅客通道，空调采用全空气系统。
6 机械通风系统
6.1 变配电室设有机械通风系统。
6.2 航站楼地下室设有机械通风系统。
6.3 航站楼1层行李分检区
由于该区域内运送行李的柴油拖车进出频繁，空气污染严重。分检区内行李等可燃物品较多较集中，该区域内设置排烟排风合用系统，选用双速消防风机。平时风机低速运行排风，通风换气；火灾时风机高速运行排烟。
6.4 卫生间排风
所有的卫生间均设有机械排气系统，换气次数≥15 h-1，门上设有进风百叶窗，大厅里的空气，经卫生间门上的百叶窗进入卫生间内，经机械排风系统排出室外。这样既满足卫生间通风换气的卫生要求，又节省能源及运行管理费用。
7 空调自控设计
7.1 空气处理机组的控制空气处理机组的回水管上设有比例调节阀，由设置在回风管上的温度传感器探测室内温度，调节进入空气处理机组盘管的水流量，以达到控制室内温度的要求。
7.2 风机盘管的控制在风机盘管回水管上设有电动二通调节阀，由室内温度控制器探测室内温度，控制电动二通调节阀，以恒定室内所要求的温度，同时风机设有三速调节开关。当房间用多台风机盘管时，采用群控。
7.3 空调自控系统还包括冷冻机组及水泵的运行台数控制，优化启停控制，压差旁通控制，启停联锁控制，各运行状态的遥测及非正常状态的故障报警等。
8 使用效果及体会
本工程规模大，功能多，使用情况复杂。该工程于1998年12月试运行至今，从运行情况上看，能满足旅客及工作人员对空调舒适性的需要，达到了预期的目的。
*本文被评为第3届《暖通空调》优秀工程设计实例论文
, onth="12" Year="1899">5.1.1 航站楼1层的行李提取厅、到港厅及附属的餐厅的空调采用单风道、低风速的全空气系统，回风采用格栅吊顶内集中回风。空调送风管暗藏于格栅吊顶内，散流器向下送风(<, SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-font-kerning: 0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-fon: 'Times New Roman'">见图4)。
5.1.2 航站楼2层的离港厅及隔离区内离港厅采用全空气系统，由空气处理机处理后的空气经风管穿过2层地面，接入大厅内的空调“风塔”，向4个方向送风。“风塔”与灯箱广告、消火栓、室内照明等巧妙结合，成为航站楼的特殊室内景观。
房中房为办公区及计算机航显等控制用房，前者采用风机盘管加新风的空调系统，后者采用VRV变频空调加新风的空调系统(VRV变频空调系统独立控制)；新风
集中由1层空调机房穿过2层地面(7.200 m)及房中房屋面(10.200 m)引入室内。安检区及值机办票区采用明装圆形风管“牛眼”型喷口送风(见图4)。
5.2 指廊
5.2.1 指廊1层为设备用房、机务办公室、空调机房(±0.000 m)，房间使用功能不同，机务办公室夜航后有人值守，1层的各办公用房采用分体空调器。
5.2.2 夹层为旅客到港通道，为一直通的长廊，采用全空气系统，在通道的侧墙壁上设条缝型散流器侧送风(见图5)。
5.2.3 2层为旅客离港候机厅，空间较大且贯通，采用全空气系统，上送上回，送风散流器设在吊顶的中部，回风口设在吊顶靠近外窗侧(见图5)。
5.3 外连廊
外连廊为连接新老候机楼的通道，位于新老候机楼隔离区的外侧。
5.3.1 外连廊有2层，1层为空调制冷机房及运行维护人员办公室及职工餐厅，办公室采用分体空调器，职工餐厅采用全空气系统，散流器送风，吊顶回风。为改善制冷机房的工作环境，特设两台立式空调机组。
参考国外制冷机房的设计经验，制冷机房设有3个电动卷帘闸门(规格4 000 mm×2 800 mm)，与室外相通，可起到机房的设备检修及事故通风作用。
5.3.2 外连廊2层为旅客通道及餐饮用房，空调采用全空气系统。
5.4 内连廊2层为连接新老候机楼隔离区内的旅客通道，空调采用全空气系统。
6 机械通风系统
6.1 变配电室设有机械通风系统。
6.2 航站楼地下室设有机械通风系统。
6.3 航站楼1层行李分检区
由于该区域内运送行李的柴油拖车进出频繁，空气污染严重。分检区内行李等可燃物品较多较集中，该区域内设置排烟排风合用系统，选用双速消防风机。平时风机低速运行排风，通风换气；火灾时风机高速运行排烟。
6.4 卫生间排风
所有的卫生间均设有机械排气系统，换气次数≥15 h-1，门上设有进风百叶窗，大厅里的空气，经卫生间门上的百叶窗进入卫生间内，经机械排风系统排出室外。这样既满足卫生间通风换气的卫生要求，又节省能源及运行管理费用。
7 空调自控设计
7.1 空气处理机组的控制空气处理机组的回水管上设有比例调节阀，由设置在回风管上的温度传感器探测室内温度，调节进入空气处理机组盘管的水流量，以达到控制室内温度的要求。
7.2 风机盘管的控制在风机盘管回水管上设有电动二通调节阀，由室内温度控制器探测室内温度，控制电动二通调节阀，以恒定室内所要求的温度，同时风机设有三速调节开关。当房间用多台风机盘管时，采用群控。
7.3 空调自控系统还包括冷冻机组及水泵的运行台数控制，优化启停控制，压差旁通控制，启停联锁控制，各运行状态的遥测及非正常状态的故障报警等。
8 使用效果及体会
本工程规模大，功能多，使用情况复杂。该工程于1998年12月试运行至今，从运行情况上看，能满足旅客及工作人员对空调舒适性的需要，达到了预期的目的。
*本文被评为第3届《暖通空调》优秀工程设计实例论文
深圳宝安机场T3航站楼总包管理模式概述 一、项目概况 深圳宝安国际机场时为中国的第四大机场，也是地位重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场，与该区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个规模宏大的珠三角机场群，并对该地区的社会与经济产生深远影响。项目相关数据参数如下：
二、承包范围 (一)工程范围分类。 (二)第一类工程范围。
(三)第二类工程范围。
三、总承包管理组织机构 深圳T3航站楼建筑面积45.1万平方米，分为两个标段施工，东西约为577m，南北约为1050m，采用蜂窝状幕墙围护结构、桁（网）架钢结构体系等设计，造型新颖、结构体系复杂，专业众多，工程规模体量巨大、占地面积广，各专业交叉作业面广，总承包协调、配合服务工作量大、协调配合要求高，对总承包专业施工管理技术水平要求高。深圳T3航站楼质量要求达到“合格”标准，创优目标为确保“鲁班奖”，争创詹天佑奖，工程施工过程中必须实施绿色施工，总承包管理实施目标高。 （一）机构概述。 根据业主要求，T3航站楼施工管理需建立总承包管理模式，即：由一标承包商组建总承包管理机构，对一、二标段行使总承包管理职能，其机构简称为：“管理总承包”。 在管理总承包机构下，各标段组建施工总承包管理机构，对标段内的直接承包工程（一类工程）和专项承包工程（二类工程）进行管理、协调和配合，其机构简称为：“一标（二标）施工总承包项目经理部”。 （二）职能简述。 1．管理总承包： 管理总承包其组织机构、岗位设置和管理人员完全独立设置，负责实施包括一标段及二标段对外协调配合及合同范围内针对一标段与二标段要求的总承包管理内容，确保T3航站楼整体施工顺利进行。
浅析航站楼空调系统设计与施工管理要点分析 发表时间：2018-11-14T07:51:09.917Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：云腾 [导读] 摘要：本文以新建济南遥墙国际机场航站区扩建北指廊工程为例，通过介绍空调设计及施工管理要点，来对空调通风系统设计与施工管理进行了详细阐述。 山东机场集团有限公司山东省济南市 250014 摘要：本文以新建济南遥墙国际机场航站区扩建北指廊工程为例，通过介绍空调设计及施工管理要点，来对空调通风系统设计与施工管理进行了详细阐述。 关键词：机场扩建；空调系统；施工管理 1.引言 济南遥墙机场位于济南市历城区遥墙镇东北约5 公里处，场区南北长约15 公里，东西宽约3 公里。距市中心约30 公里，占地约5600亩。机场北临黄河，地势平坦，净空条件良好。济南遥墙机场是山东省最大的民用机场之一，现有航站楼面积11万平，共有停机位45个，登机桥24座。随着航空业务量的快速增长势必对机场各项基础设施提出新的要求，根据济南机场航空业务量的发展规模、发展势头以及机场总体规划，济南机场北指廊建设势在必行。 济南遥墙国际机场航站区扩建北指廊工程位于济南遥墙国际机场内，南侧为现状航站楼，北侧、东侧为现状飞行区，西侧为陆侧交通区域。北指廊工程建筑平面总体呈“L”型布置，主体结构形式为钢筋混凝土框架+钢结构组合结构。工程建成后将大大提升济南机场航空运输服务保障能力。项目作为山东省全面展开新旧动能转换重大工程中的重点项目，将在新旧动能转换方面具有着里程碑式的意义。 2.空调系统设计 2.1项目简述 济南机场北指廊建筑面积5.4万余平，地下一层地上两层，局部三层，一层与二层之间有国内到港夹层，建筑高度26.2米。地下一层功能为消防泵房和换热站，一层功能用房为迎客大厅、行李提取、海关、检验检疫、远机位候机厅等；二层功能用房主要为办票大厅、出发通道、候机大厅、及办公用房；三层功能用房为AOC、应急指挥室、办公室等。 2.2冷热源及负荷 （1）北指廊夏季需要冷冻水，由航站楼外的新建制冷站提供，冷冻水供水温度为6℃，回水温度为12℃，℃；冷负荷为： 8192kW；；北指廊地下一层换热站内设有两组二次变频泵组，将空调冷水分两环即1环和2环供到末端。 （2）北指廊冬季供暖需要热水，由市政热网提供；一次网热水温度为80/60℃。 2.3空调系统设计 航站楼北指廊集中空调系统共设有个空机房，共设有7个机房，设有20台空调机组，其中新风机组4台。A段设有2个空调机房，设有7台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。A段一层迎客大厅及海关、李提取大厅设有2套空调系统；A段二层办票大厅、卫检及海关大厅设4套空调系统。B段设有1个空调机房，设有3台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。B段一层检验检疫以边防检查大厅设有1套空调系统，B段二层边检大厅、安检大厅设2套空调系统空调。C段设有2个空调机房，设有7台空调机组，其中组合式新风空调机组1台，C段一层远机位候机厅设有2套空调系统，C段二层候机厅设3套空调系统。D段设有个空调机房，设有3台空调机组，其中组合式新风空调机组1台，D段二层候机厅设2套空调系统。以上区域均采用全空气系统集中空调，空调系统夏季供冷、冬季供热。集中空调冬、夏季新风、回风比例为：新风20％，回风80%。空调器的新风管、回风管上均设电动调节阀，过渡季节可以实现全新风运行，节省冷量。同时，全空气及新风系统的送风管道上均设置光电离子化空气净化器，沉降可吸入颗粒物（如PM2.5）、杀灭有害微生物、分解可挥发性有机物和异味。办公室、商业、餐厅等工作用房，夹层办公用房、候机厅等均采用风机盘管加新风的空调方式，设有4个新风系统。到达夹层、二层国内出发通道及一层外挂楼梯间，靠近玻璃幕墙处，均匀布置埋地式风机盘管机组。到达夹层的埋地式风机盘管机组承担该区域的空调负荷，二层国内出发通道的埋地式风机盘管机组与全空气空调系统共同承担该区域的空调负荷，一层外挂楼梯间的埋地式风机盘管机组与吊顶内的卧式暗装风机盘管机组共同承担该区域的空调负荷。此外，冬季夜间运行时，大空间的集中空调系统停止运行时，外区办公室等房间的风机盘管系统与埋地式风机盘管承担航站楼夜间值班温度负荷。 2.4气流组织及管路敷设 一层迎客大厅、海关大厅房中房顶部球型喷口侧送风、房中房底部集中回风。一层行李提取大厅、检验检疫、边防检查大厅、部分国内远机位候机大厅的送风方式采用旋流风口顶送风的送风形式、单层百叶回风口顶部集中回风的回风形式。 二层办票大厅，送风采用值机岛球形喷口侧送、格栅风口侧送和风塔球形喷口侧送结合的送风方式。值机岛回风采用单层百叶回风口上部均匀回风的回风方式。风塔采用下部均匀回风的方式，回风百叶高400mm，环风塔一周。 二层卫检、安检厅房中房顶部球形喷口侧送风，房中房底部集中回风。二层安检厅采用旋流风口顶送风以及格栅风口侧送风相结合的送风方式，回风采取单层百叶回风口顶部均匀回风的回风方式。二层指廊候机厅房中房顶部球形喷口侧送风，回风采取房中房底部集中回风。下部的二层指廊候机厅旋流风口顶送风，单层百叶回风口顶部集中回风。风机盘管加新风的空调风管在吊顶内敷设。空调冷、热水管在吊顶内敷设。 3.施工管理 济南遥墙国际机场航站区扩建北指廊工程是济南市重点工程，空调系统分为集中空调系统、新风与风机盘管系统、空调水系统、正压送风和防排烟系统，为此制定了符合自身实际情况的施工方法和技术要求。 3.1质量管理 首先紧跟项目进展，尽早熟悉图纸和标书，对各施工工艺及时进行充分了解，施工组织方案和专项方案先行，充分交底到每一个参建人员。充分依托监理单位加强质量管理，加强对隐蔽工程、工序节点、每日质量达标情况的把控，对出现的问题及时纠偏。认真执行定期检查制度。积极配合质监站的检查，借助每次质监站到场检查的机会对现场进行深入的检查以便发现问题和进行后期的整改工作。 3.2安全管理 安全管理工作贯彻始终，自施工单位进场开始，至整个施工过程中，坚持将安全管理作为日常管理的重点之一。为此，主要从以下几
摘要 本设计为哈尔滨望江集团办公楼空调系统工程设计。哈尔滨望江集团办公楼属中小型办公建筑，本建筑总建筑面积4138m2，空调面积2833m2。地下一层，地上八层，建筑高度33.9m。全楼冷负荷为191千瓦，全楼采用水冷机组进行集中供给空调方式。 此设计中的建筑主要房间为办公室，大多面积较小，且各房间互不连通，应使所选空调系统能够实现对各个房间的独立控制，综合考虑各方面因素，确定选用风机盘管加新风系统。在房间内布置吊顶的风机盘管，采用暗装的形式。将该集中系统设为风机盘管加独立新风系统，新风机组从室外引入新风处理到室内空气焓值，不承担室内负荷。风机盘管承担室内全部冷负荷及部分的新风湿负荷。风机盘管加独立新风系统由百叶风口下送和侧送。水系统采用闭式双管同程式，冷水泵三台，两用一备；冷却水泵选三台，两用一备。 在冷负荷计算的基础上完成主机和风机盘管的选型，并通过风量、水量的计算确定风管路和水管路的规格，并校核最不利环路的阻力和压头用以确定新风机和水泵。 依据相关的空调设计手册所提供的参数，进一步完成新风机组、水泵、热水机组等的选型，从而将其反应在图纸上，最终完成整个空调系统设计。 关键词：风机盘管加独立新风系统；负荷；管路设计；制冷机组：冷水机组
Abstract The design for the Harbin Wangjiang Design Group office building air conditioning system. Harbin Wangjiang Group is a small and medium-sized office building office buildings, the total floor area of building is 4138m2, air-conditioned area is 2833m2. There are eight floor of the building, building height is 33.9m. Cooling load for the entire floor, 191 kilowatts, the whole floor using Central Cooling Chillers to focus on the way . This design of the main room of the building for office, most of them is very small, and the rooms are not connected, the selected air-conditioning system should be able to achieve independent control of each room, considering the various factors to determine the selection of fan-coil plus fresh air system. Arrangement in the room ceiling fan coil units, using the dark form of equipment. Set the focus on fan-coil system, plus an independent air system, fresh air from the outdoor unit to deal with the introduction of a new wind to the indoor air enthalpy value, do not bear the load of indoor. All bear the indoor fan-coil cooling load and part of its new rheumatoid load. Fan-coil plus an independent air system sent by the Venetian and the under side air delivery. Closed water system with a dual-track program, three cold-water pump, dual-use a prepared; cooling pumps three elections, one prepared by dual-use. In the cooling load calculation based on the completion of the selection of host and fan coil units, and air volume, the calculation of water, the wind pipe and water pipes to determine the specifications of the road and check the resistance to the most disadvantaged and the loop to determine the pressure head new fans and pumps. Based on the relevant manuals provided by air-conditioning design parameters, and further completion of the new air units, water pumps, hot water units, such as the selection, which will be reflected in their drawings, the final design of the entire air-conditioning system Key words:PAU+FCU systems; load; pipeline design; refrigeration machine；Chillers
深圳市宝安国际机场安全管理委员会文件 关于印发《深圳宝安国际机场不停航施工 管理规定》的通知 机场各部门、各下属单位、民航深圳空管站、南方航空（深圳）分公司、深圳航空有限责任公司、东海航空公司、翡翠航空公司、海南航空（深圳）分公司： 根据《民用机场安全运行管理规定》（总局令第191号）和 中南局第9号《航空安全指令》，修订了《深圳宝安国际机场不 停航施工管理规定》。经深圳宝安国际机场安全管理委员会第二 次会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。 此通知。 二〇〇九年七月二十八日 主题词：不停航施工管理规定通知 抄送：安全管理委员会领导、民航深圳监管局、各航空公司驻深营业部深圳市宝安国际机场安全管理委员会2009年7月28日印发拟稿：刘立欢
深圳宝安国际机场不停航施工管理规定 第一章总则 第一条为保证在不停航情况下深圳宝安国际机场飞行区及航站区的施工（以下简称不停航施工）安全、顺畅、有序，确保施工期间机场处于适航状态，依照民航局《民用机场安全运行管理规定》和中南地区管理局《航空安全指令》，制定本规定。 第二条本规定适用于深圳宝安国际机场不停航施工管理。 第三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。 第四条本规定所指不停航施工的项目主要是指： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程； （四）影响民用航空器活动的其他工程。 第二章职责分工 第五条部门职责 （一）飞行区管理部职责： 1、负责对建设单位上报的不停航施工申请审核、会签和上报机场管理机构安全管理部门审核。 2、负责同建设单位签订安全责任书（当建设单位为飞行区
北京某公司
目录 第一部分、热泵系统简介 (3) 一、水源热泵系统特点 (3) 二、地源热泵系统特点 (4) 第二部分、项目简介 (5) 一、项目概况 (5) 二、设计理念 (5) 第三部分、空调系统设计 (5) 一、设计依据 (5) 二、设计计算参数 (6) 三、系统原理 (6) 四、末端设计 (9) 五、机房设计 (9) 六、冷热源设计 (10) 七、投资汇总 (11) 第四部分、运行经济分析 (11) 一、系统运行费用 (12) 二、年投资分析 (13)
第一部分、热泵系统简介 一、水源热泵系统特点 水源热泵是一种利用地球浅层水源，吸收的太阳能和地热能而形成的低温低位热能资源，并采用热泵原理，通过少量的高位电能输入，实现低位热能向高位热能转移的一种技术。 地球浅层水源温度一般都十分稳定。水源热泵机组工作原理就是冬季从水源中提取能量，由热泵原理通过空气或水作为载冷剂提升温度后送到建筑物中。通常水源热泵消耗1kW的能量，用户可以得到4kW以上的热量。 水源热泵机组的优、缺点： 1)水源热泵可利用的水体温度冬季为10-15℃，水体温度比环境空气温度高， 所以热泵循环的蒸发温度提高，能效比也提高。而夏季水体为15-20℃，水体温度比环境空气温度低，所以制冷的冷凝温度降低，使得冷却效果好于风冷式和冷却塔式，机组效率提高。据美国环保署EPA估计，设计安装良好的水源热泵空调系统，平均来说可以节约用户30～40％的供热制冷空调的运行费用。 2)运行稳定可靠：水体的温度一年四季相对稳定，其波动的范围远远小于空气 的变动。是很好的热泵热源，水体温度较恒定的特性，使得热泵机组运行更可靠、稳定，也保证了系统的高效性和经济性。不存在空气源热泵的冬季除霜等难点问题。 3)地下水含有各种矿物质、化学元素、对热泵机组换热器形成腐蚀、结垢现象， 影响机组的使用寿命，同时由于机组结垢影响换热量，考虑设计余量，增加初投资。 4)随着全世界淡水资源的紧缺，作为储备资源的地下水体，多数国家都限制其 开发利用。 5)用后尾水的回灌问题增加部分运行费用。 6)水井循环泵通常为潜水泵，潜水泵工作环境恶劣，维护量大，同时水井也要 定期维护。
办公楼空调设计开题报告 工程概况 本工程位于上海市某高速公路管理中心办公楼,该办公楼属于多层建筑,层高7层,总高度为21.7m。其中办公楼一二层的空调区面积大于三~七层的空调区面积，一层分别有小型办公室和传达室，以及大面积的多功能厅、审批大厅、门厅（一二层相通）；二层除小型办公室之外，还有大面积的会议室和规划展厅；三层均为办公室；四~六层为标准层，办公室均为办公室；七层除了一间公会，其他房间均为办公室。 1.3设计资料 （1）室外计算参数 1) 城市位置：上海市，北纬31°10＇，东经121°26＇，海拔4.5M 2) 大气压力：冬季102.51kPa，夏季100.52kPa 3) 年平均气温：15.7℃ 4) 极端最低气温：-10.1℃ 5) 极端最高气温：38.9℃ 6) 室外计算干球温度：夏季空调：34℃；夏季通风32℃ 冬季空调：-4℃；冬季通风3℃ 7) 室外计算湿球温度：夏季空调28.2℃，最热月平均
83%，冬季空调75%； 8) 室外风速：冬季平均3.1m/s，夏季平均3.2m/s； 9) 主导风向及频率：冬季西北4%，夏季东南15%，全年东南偏东10%； 最大冻土深度：8cm。 10）室外计算（干球）温度（℃）： 冬季夏季 供暖空气调节最低日平均通风空气调节空气调节日平均日较差通风 -2 -5 -11.3 3 35.2 31.9 6.3 33 （2）室内设计参数： 房间名称夏季冬季新风量m2/h.P 噪声 温度相对湿度温度相对湿度 : 办公室 26 -- 18 -- 30 ≤55 会议室 26 -- 18 -- 30 ≤55 门厅 26 -- 18 -- 30 ≤55 活动室 26 -- 18 -- 30 ≤55 休息厅 26 -- 18 -- 30 ≤55 其他 26 -- 18 -- 30 ≤55 1.4主要参考文献和所用设计规范 [1] 《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-XX）； [2] 《全国民用建筑工程设计技术措施—暖通空调动
综合办公楼空调系统设 计说明书 空调系统 过去 50 年以来，空调得到了快速的发展，从曾经的奢侈品发展到可应用于大多 数住宅和商业建筑的比较标准的系统。在 1970 年的美国， 36% 的住宅不是全空气调节就是利用一个房间空调器冷却；到1997年，这一数字达到了 77%，在那年作的第一 次市场调查表明，在美国有超过一半的住宅安装了中央空调 (人口普查局, 1999)。在1998年，83%的新建住宅安装了中央空调 ( 人口普查局, 1999)。中央空调在商业建筑物中也得到了快速的发展，从 1970年到1995年，有空调的商业建筑物的百分比从54% 增加到 73%(杰克森和詹森,1978)。 建筑物中的空气调节通常是利用机械设备或热交换设备完成.在大多数应用中，建筑物中的空调器为维持舒适要求必须既能制冷又能除湿，空调系统也用于其他的场所，例如汽车、卡车、飞机、船和工业设备，然而，在本章中，仅说明空调在商业和住宅 建筑中的应用。 商业的建筑物从比较大的多层的办公大楼到街角的便利商店，占地面积和类型差 别很大，因此应用于这类建筑的设备类型比较多样，对于比较大型的建筑物，空调设 备设计是总系统设计的一部分，这部分包括如下项目：例如一个管道系统设计，空气 分配系统设计，和冷却塔设计等。这些系统的正确设计需要一个有资质的工程师才能 完成。居住的建筑物（即研究对象）被划分成单独的家庭或共有式公寓，应用于这些 建筑物的冷却设备通常都是标准化组装的，由空调厂家进行设计尺寸和安装。 本章节首先对蒸汽压缩制冷循环作一个概述，接着介绍制冷剂及制冷剂的选择，最后介绍冷水机组。 1.1 蒸汽压缩循环
办公楼中央空调设计系统案例 工程概况：XX办公大楼是集培训大厅、会议、总部办公等功能一体的现代化大楼，机关正用地28亩，实际用地25亩，该大楼主楼高8层，总建筑面积12380m2，其中空调面积约11142m2，是一项空调能耗较大的工程。 1、空调方案 本设计主要选用大型风冷单螺杆式热泵机组，采用独立新风加风机盘管系统，但对相对独立性强的房间采用分体式家用空调。在整个设计过程中注重自动控制在空调中的应用，从节能、实用、经济和美观四方综合考虑，力求暖通与建筑的完美结合，体现了庄重典雅又不失现代气息的设计理念。在此项目中使用风机盘管加新风系统具有一下优点： 1)布置灵活，可以和集中处理的新风系统联合使用，也可以单独使用 2)各空调房间互不干扰，可以独立地调节室温，并可随时根据需要开停机组,节省运行费用，灵活性大，节能效果好 3)与集中式空调相比不需回风管道，节约建筑空间 4)机组部件多为装配式、定型化、规格化程度高，便于用户选择和安装 5)只需新风空调机房，机房面积小 6)使用季节长 7)各房间之间不会互相污染 2、系统划分 考虑到此建筑处在县中心地带，面积宝贵，所以制冷机组设置在裙楼屋顶。空调机组设在大楼屋顶，为尽量减小管道尺寸和管道输送损失，系统划分为一个，整个项目为一个：水系统1至8层;功能主要为办公室，系统采用灵活性大、节能
效果好的风机盘管加新风系统，对相对独立性强的房间采用分体式家用空调。 3、主要主要设计气象参数 1)长沙地区室外设计参数 夏季：空调室外计算干球温度35.8℃空调室外计算湿球温度27.7℃ 通风室外计算温度33℃空调室外日平均温度32.7℃ 冬季：空调室外计算温度-0.8℃空调室外计算相对湿度81% 室外通风计算温度5℃室外平均主导风向NNE 2)室内设计参数 室内设计温度：冬季18℃相对湿度45%夏季26℃相对湿度60% 4、冷热负荷计算 通过用冷负荷系数法计算，得出空调夏季总冷负荷为1080kw 5、空调设备选型(表一) 该整幢办公大厦(除配电房、茶水房)的冷负荷约为1080KW，考虑机组本身和介质在泵、风机、管道中升温及泄露的损失，取1.1系数，制冷系统总制冷量取1188kW。取冷冻水进出口温度为12℃、7℃时，冷冻水流量为71.839kg/s，查开利30SHP产品说明书，选取30SHP750-模块A两台机组，其机组相关参数见表一。 表一30SHP750-模块A机组参数
浅谈办公写字楼建筑中的空调系统设计 1空调的发展 1.1变频空调的发展 变频空调是目前空调消费的流行趋势。它与一般空调比，有着高性能运转、舒适静音。节能环保、能耗低的显著特点，它的出现改善了人们的生活质量。 1.2无氟空调的发展 臭氧层破坏是当前全球面临的重大的环境问题之一，由于以前空调业所采用的传统制冷剂对臭氧层有破坏作用及产生温室效应，对大气造成破坏，因而无氟空调是众所期待的产品。近年来以海尔空调为代表的无氟空调的出现，标志着无氟空调时代的来临。 1.3舒适性空调的发展 健康是空调业发展的主题之一。以前的空调采用了多种健康技术，如负离子、离子集尘、多元光触媒等，这些技术的运用使空调产品的健康性能得到了极大提升。海尔空调把负离子、离子集尘、多元光触媒、双向换新风、健康除湿等领先技术在内的高科技手段组合起来使用，发挥了巨大的威力，而未来空调进步的一个方向也就是对各种技术的灵活使用。空调气流的舒适度是健康空调的另一个标准。传统空调的送风方式简单直吹人体，易引起伤风、感冒、头痛、关节痛等不舒适状态，因此新近推出的风可以从周围环绕，而不是对人直吹，通过改善空调送风的气流分布，令人感觉更舒适的空调——环绕立体送风、三维立体风的健康空调成了热销产品也就不足为奇了。 2空调系统优点 2.1每个空调场所的送回风系统形成一个空气循环，气流组织好，室内温度分布均匀；利用高质量开关，房间温度控制精确，可以满足不同场所的各种空调要求； 2.2该空调系统采用水系统，送回风温差小，避免了夏季直接蒸发式空调的“强冷风感”及冬季集中供暖的“燥热感”； 2.3系统室内机暗装于吊顶内，免去了擦洗及维护的麻烦，有效的回风过滤系统延长了空调的寿命，也减少了后期的维护维修费用；而普通空调裸露于空调场所，灰尘等的不断污染，使空调外观发黄，并很大成度地缩短了空调的使用寿命。一般情况下，普通空调的使用寿命在5-8年，中央空调的使用寿命在15-20年。 3空调系统的选择 3.1家用中央家调系统的分类及比较选择 机组新风供给和冬季加湿较容易实现，初投资小，但室内机和风管占用一定的空间，对层高也有要求，且为一开全开式，各空调房间不能单独控制温度。 各空调房间能够单独控制，运行费用低，不占用空间，各房间能单独控制，合适性较高，室内噪声低；但水系统较杂，初投资中等； 运行费用小，占用空间小，室内噪声低，但安装要求高，需专业安装，若发生制冷剂渗漏，检漏较困难，且渗漏到相当浓度，会对人体造成危害分析该办公室平面图，单独控制的区域较多，再经过以上比较选择，选用风冷热泵机组加风机盘管为最佳选择。 3.2为了保证向用户提供一个安全、舒适、高效、和谐的工作环境，家用中央空调应满足以下技术要求：
远机位候机厅 出港行李分拣 行李提取大厅 !=7.2 m ,"=770 m 2 !=7.2 m ,"=220 m 2 !=7.2 m ,"=l 100 m 2 b >航站楼首层建筑平面示意图 图1航站楼建筑平面示意图 3喷口射流送风计算 本节以值机大厅为例，进行喷口射流送风计算，相应的确定 喷口的数量和大小。 值机大厅冬夏季设计温度为22 °C /26 °C ，相对湿度为35%/ 55%， 通过负荷计算软件得到空调热冷负荷分别为231 k W / 582 k W ，冬夏季设计送风温差为11 °C /8 C 。结合多个厂家样本， 1工程概况该机场定位为国内“支线机场”、广州机场的备降场。机场本 期用地3 279亩，飞行区等级为4C ，新建航站楼12 700 m 2,地上 2层，建筑高度为24 m 。其中首层为贵宾区、值机大厅、远机位候 机厅、出发安检、出港行李分拣、行李提取大厅等，2层为CIP 休息 室、旅客候机大厅、旅客到达区、商店等。主要功能区域面积及层 高如图1所示。 2空调风系统设计 根据 GB 50736—2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范相关要求，本次设计采用的末端形式为：装修后净高不大于 5.0 m 的区域，如贵宾区、商店区、CIP 休息区等，采用风机盘管+ 独立新风系统;普通层高区域，如远机位候机厅和行李提取大厅， 采用喷口侧送方式;高大空间区域，如旅客候机大厅和值机大厅， 采用喷口侧送分层空调方式;而对于机械化行李分拣区，人员密度 〇引言 党中央提出“一带一路”的合作倡议，其中交通基础设施是基 础，中国民航建设迎来了高速发展时期。2017年7月7日，民航 局国际合作服务中心和走出去智库共同编撰的《“一带一路”沿线 主要国家民用航空业发展情况分析报告》指出，截至目前，国内沿 线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目55个，下一步也 在进一步推进直接服务于“一带一路”民航大中型机场建设，初步 统计总投资达1 636亿元。 机场的建设离不开暖通空调设计，特别是航站楼。而航站楼 中绝大部分区域为高大空间，如值机大厅、候机厅、行李提取大 厅、行李分拣区等，部分区域同时也是客流量大、人员密集的场 所。所以，这些区域的空调系统设计尤为重要。 很小，设置排风机，通过负压从值机大厅引入温度较低的室内空 气，起到了一定的降温效果，同时对维持值机大厅一定正压有作用。一次回风喷口送风系统采用同侧上送下回方式，以值机大厅 为例，气流组织如图2所示。 如图2所示，值机大厅为高大空间，采用分层空调，送风喷口 设置于首层夹层内，喷口中心标高为5. 5 m ，回风百叶设置于同侧 标高1.3 m 处，人员处于射流回风区，人员工作区设定为2 m ;上 部区域利用电动排烟窗正压排风，降低该区域上部空间温度，有 效降低冷负荷。 到达 Study on outdoor LED electronic screen brightness quantization metliod Zhang Yifan (Urban Lighting Planning and Design Research Institute，Beijing University of Technology，Beijing 100022 , China ) Abstract ： The new technology of LED electronic screen，as the carrier of advertisement，logo and information release，has obvious advantages. In recent years, the development and promotion of t h i s new technology i s very rapid，but i t also brings negative e f f e c t s such as l i g h t pollution while displaying i t s advantages. Due t o the LED electronic screen brightness regulations related specification i s r e l a t i v e l y thin，so t h i s a r t i c l e i n has been issued a t home and abroad of various types of lighting design standards and norms as the founda brightness，lighting requirements，visual feeling，f i n a l l y put forward the our country based on environment brightness of outdoor LED electronic screen brightness of quantitative methods and brightness recommendation.K e y words ： ambient brightness，L E D screen brightness，brightness standards，brightness of quantitative 第45卷第8期 山 西建筑 Vol.45No.8? 102 ? 2 0 1 9 牟 3 月 S H A N X I A R C H I T E C T U R E Mar. 2019 文章编号：1009-6825 (2019) 08-0102-02 某机场航站楼大空间空调系统设计 陈鹏 (中交机场勘察设计院有限公司，广东广州510230) 摘要:针对某机场航站楼大空间空调系统设计，在假定喷口直径的基础上，通过相关理论计算，得到冬夏季所需的喷口的数量以 及冬季喷口的倾角，从而确定末端喷口布置方案。同时考虑到冬夏季共用喷口，冬季运行时，需要关闭部分喷口，同时调节喷口倾 角。再者，出于降低冬季空气处理机组能耗，选用带有变频调节功能的机组，同时气流组织也能满足要求。关键词:机场航站楼，大空间，空调设计，节能中图分类号:T U 831 文献标识码:A 值机大厅，！=24 m ," =2 630 m 2 木息室周机房 旅客候机大厅， !=16.8 m ，"=2 800 m 2 ^空调 a )航站楼2层建筑平面示意图 值机大厅，!^=24 m ，"=2 630 m 2 1 n h —j 贵 宾区 收稿日期：019-01-01 作者简介:陈鹏（189-)，男，硕士，工程师
办公楼中央空调设计 摘要：本设计为长沙市巨龙公司办公楼中央空调系统，拟为之设计合理的中央空调系统，为室内工作人员提供舒适的工作环境。建筑共二层，总面积为1001.84 m2两层净高均为 3.9m。要求采用空调夏季制冷冬季供暖。设计的空调 系统采用风机盘管一新风系统，选用水冷机组制冷冻水供冷，冬季依靠市政集中供热采暖。 设计的内容包括：选定合适空调系统的类型并确定设计方案，计算部分也十分重要，例如：空调冷负荷的计算；空调系统的划分与系统方案的确定；冷源的选择；风系统的设计与计算；室内送风方式与气流组织形式的选定；水系统的设计、布置与水力计算；风管系统与水管系统保温层的设计等内容。除此之外，还需要进行空调末端处理设 备及机房辅助设备及的选型。需要结合所选择的空调系统的特点及办公楼的建筑结构选择合适的空调机组及末端设备，合理的布置吊顶内风管与水管的位置。并根据所选择的空调机组选配合适的辅助设备：冷冻水循环水泵，冷却水循环水泵，开式水箱，冷却水塔，及相应的水管风管阀门等。 关键词：办公楼；中央空调；水冷机组；风机盘管一新风系统 THE CENTRAL AIR-CONDITION OF OFFICIAL BUILDING ABSTRACT : The design of central air-conditioning system for the building of a Changsha JuLong company is aimed to get a comfortable working condition indoors. The total area of the building is 1001.84 m2 . The height of the both floor are all 3.9 meters. The air-condition system is designed to supply cool air in summer, and a fan coil units (FCUs)--fresh air system is selected and central screw water chillers are used to provide the chilling water needed. In winter, the municipal central heating system is used to supply heat and keep official room warm. Some of the main points in this design are given as follows:To design an appropriate air-conditioning system for the building, the overall analysis is important. This includes the calculation, such as cooling load calculation, the estimation of system zoning; the design of air duct system and calculation; the estimation of air distribution method and the selection of relevant equipments; the design of water system and the analysis of its resistance losses; the plan of the insulation of air duct and chilled water pipes; etc.. Meanwhile, equipment selection is also an essential part of the design. According to the requirement, a fan coil units (FCUs)--fresh air system is appropriate. Thus ，the main process equipment, i.e. the chiller, the fan coil units, the circulating water pumps, the cooling tower, are also determined in the design considering their characteristics and working conditions. KEY WORDS: official building ；central air conditioning ；cooling water chiller ；fan coil units (FCUs)--fresh air system
中石化科研及办公大楼空调设计 中国建筑设计研究院 李雯筠m 李 莹 许海松 丁 高 摘要 介绍了该工程的概况和空调冷热源、水系统、风系统以及防排烟系统的设计。关键词 冰蓄冷 大温差 四管制 内外区 温度梯度 Air conditioning system design for the Sinopec Research and Office Building B y Li Wenyun n ,L i Y in g ,Xu H ais ong and Din g G ao Abstract Presents the gener al situa tio n o f the pr o ject and the design of co ld and hea t so ur ces,w ate r system,air sy stem and smo ke co ntro l and ex tr action sy stem. Keywords ice stor age ,la rg e temper atur e dif fer ence,f our -pipe m ode,inner and periphera l zo ne ,temper atur e g radient n China Architecture Des ign &R es earch Group,Beijing,China 1 李雯筠 代表工程: 百度大厦 北京大学留学生公寓中石化科研及办公大楼北师大国际学术交流中心大连软件园9号楼 1 工程概况 该工程(建筑外形见图1)位于北京市朝阳区,是一座集办公室、餐厅、会议室及多功能厅于一体的综合办公楼。建筑面积1715万m 2 ,建筑高度98145m,地下4层(局部5层),地上主楼26层、附楼12层。地下4层~地下2层主要为大型汽车库及制冷机房、换热机房及水泵房等设备用房,其中地下4层部分车库战时为物资库;地下1层主要为职工餐厅、厨房及变配电室、柴油发电机房等。主楼1~10层除了有一个中庭外,其他为会议室、办公室、配套用房等房间;22层为重要办公室、指挥中心等。指挥中心、重要办公房间的空调室外机及各通风机均设置在屋顶。冷却塔、 通风机、多联机及精密空调的室外机设置在附楼屋顶。该 图1 建筑外形图 项目目前正在建设中。 # 41# 暖通空调HV&AC 2007年第37卷第6期 设计参考1 m 李雯筠,女,1963年8月生,大学,学士,主任工程师,教授级 高级工程师 100044北京市西直门外车公庄大街19号中国建筑设计研 究院机电院 (010)68302660E -mail:liw j@https://www.doczj.com/doc/ca13108453.html, 收稿日期:2007-03-20修回日期:2007-04-30
证券代码：000089 证券简称：深圳机场公告编号：2018-027 深圳市机场股份有限公司 关于投资建设“未来机场”（智慧机场） 信息化建设项目(一期)的公告 本公司及董事会全体成员，保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、项目投资概述 2017年9月，深圳机场作为国内唯一代表，与国际航空运输协会（以下简称“IATA”）签署了合作备忘录，正式参与“未来机场”项目试点工作。公司将携手“IATA”，同阿姆斯特丹史基浦机场、伦敦希斯罗机场等全球一流机场共同研究“未来机场”发展方向，并在新技术应用、协同决策等方面展开探讨和合作，以提升航空旅客出行体验。因此，公司将全力推进“未来机场”（智慧机场）信息化项目建设工作，旨在重构ICT（信息和通信技术）基础设施和平台，完成深圳机场数字化转型和“未来机场”建设。按照“分步实施，稳步推进”的原则，公司拟于2019年底前完成深圳机场“未来机场”（智慧机场）信息化建设项目(一期)（以下简称“一期项目”）建设，预计该项目总投资人民币24,106万元。 （一）项目基本情况 一期项目定位于打基础、建平台。重点建设ICT基础设施（网络、数据中心、通信）和基础平台（云、大数据、物联网、视频联网分析等平台），解决深圳机场现有信息化基础设施薄弱问题，并为后续建设打下坚实的基础。 一期项目建成后，深圳机场ICT基础设施将进一步完善，形成弹性可扩展的云计算资源，结构合理、全面覆盖的有线无线网络，融合统一的通信系统，互联互通的企业服务总线，技术路线统一、使用与维护便捷的安防平台，能海量存储、分析和呈现大数据的智能数据中心，实现机场信息化的资源整合、数据整合、应用服务整合，支撑机场业务高效整合和重构，全面提升深圳机场运行效率、安全保障和服务水平，为全面应用创新奠定坚实基础。