深圳宝安国际机场是一座位于中国广东省深圳市宝安区福永街道的国际机场，1991年通航，仅启用了10多年就成为了中国大陆最大航空港之一。
深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件。
从两幅图中可以看到深圳机场在国内国外的航班，线路非常繁忙。
这是深圳机场这20多年的机场变迁，概括来说，就是最初只有深圳机场1号航站楼，随后对他进行改扩建，建成了A号航站楼，过了几年有将1号楼关闭，改建成了B航站楼，在他们的西边启用了航站D楼作为国际航站楼，直到2010年到2013年建设并启用了T3航站楼，而A,B,D楼停用。
下面我就简单介绍一下几座航站楼，这是A楼，……这是B楼……，我想主要说一下T3，这座航站楼有很多有意思的地方。深圳机场新航站楼建筑面积45万平米，大概有63个足球场那么大，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍。2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。
总结起来，T3航站楼的特点是“3新3难1多”
新，首先是结构理念新，从前面那张图可看出，他的平面是一个飞鱼的造型，灵感来自交错的竹林，海面的波纹以及中国传统舞蹈中舞动的丝绸元素，建筑表面引入了一系列重复出现的波浪型曲线，伸展和收缩空间交错出现，将机场巨大的体量划分为多个小空间，避免出现空旷的走廊和单调的大厅。
第二是，构造理念新，指廊段最长钢结构351m,钢结构支座在三向铰支座的基础上解放了沿指廊方向的水平约束，同时施加蝶形约束,为整体钢结构长向提供可以控制的长向水平刚度。第三是是施工技术“新”。
3难像是ppt里写的那样，多的话是指杆件数量多达26万件，而且多数不太相同。
这样的建筑外观很好看，但是也会引起很大的问题，在清明节前3月31号，深圳大雨，这两幅图就是T3航站楼的地下车库，像是水帘洞一样，其实早在去年机场刚建好一个月，深圳下大雨，已经出现了漏雨，滴雨的现象。
事后，官方解释，地下车库的现象是因为施工伸缩缝未完成所致，而屋顶的滴漏确实存在，航站楼的表皮过于复杂，众多的天窗，会导致雨天的滴水漏水现象，机场正在不断不漏，那么我想在以后是不是每次下雨，都要进行维修呢，希望深圳机场会有更好的解决办法。1988年，一份《深圳机场可行性研究报告》预测，深圳机场通航后旅客吞吐量仅为88万1991年，深圳机场通航当年达到166万人次
2003年，深圳机场旅客吞吐量突破1000万人次
2007年，数据翻一番，吞吐量突破2000万人次
2013年，突破了3000人次
数据显示，通航以来深圳机场旅客吞吐量翻了18倍，旅客运输总人数超过3亿人次，除了旅客运输，货邮吞吐量也由最初的1.1万吨上升到2013年的即将突破90万吨，飞机起降架
次由1.6万架次增加到25万架次。
排名的话，这是世界上深圳机场的排名，2003年首次吞吐量突破千万时，他走进了全球百强的行列式93位，然而在2011年就已经是49位了，货运量也从03年的46位升到12年的24位。
这么快的发展得益于他的优越地理位置，和航空业的发展
在北半球的中纬度地区，呈东西走向，北大西洋航线和北太平洋航线形成了当今世界最为繁忙的航空带。在这个航空带中，刚好在东亚和东南亚地区出现了一个向南辐射再经大洋洲绕向北美的航线密集区。所以，在东亚和东南亚的结合部，应该形成一个辐射全球的航空枢纽和物流转运中心。现代航空枢纽港或中转港具有超越腹地跨区域经营货源的功能，因而成为全球机场追逐的目标。
香港、广州、深圳、澳门和珠海大机场都有条件竞争东亚地区，特别是同东南亚地区的国际枢纽港和中转港地位，其中最有条件的当属香港机场和广州新白云机场。
在珠江三角洲的5大机场，同属一个市场源，定位基本趋同，其中香港、广州和深圳在市场资源上重叠面最大。
广州新机场是国内首家按照中转功能设计建造的机场，目标是成为区域性中枢机场。广州新白云机场在吸引国际航空公司进入、营运珠江三角洲客运快线、争取实行24小时通关政策方面，展开了竞争性战略行动，以抢占战略高地与战略资源。
作为世界著名的客货运自由港，香港机场在经营管理方面具有相当强的国际竞争力，有一个很庞大的国际网络，也形成了香港机场的特有品牌。目前香港机场已成为全球第二大货运港，其国际航班数量是中国内地的总和，吸纳了珠三角货运量的70%~90% 。它本来就是亚太地区的中枢机场，也有资格成为更重要的国际枢纽港。但是广州新机场的正式运营，香港机场在珠三角独占鳌头的地位无疑也将受到冲击。
是深圳机场的运营给穗港机场也带来了不小的压力。有资料显示，从1996年至年的2002年7年时间内，由于深圳机场的竞争，白云机场的客运市场份额从74.4%下滑至63.2%，与此同时，深圳机场也吸引了不少原先由香港中转的国内货源。
1.深圳机场创建伊始，恰好处于民航业地方化、企业化改革的起点，一度分享了深圳作为改革前沿和试验田的制度变迁成果。进入本世纪以来，深圳机场客货运吞吐量以20% 以上的速度增长，远远高于全国同行业增长水平和北京、上海、广州、香港四大机场的发展速度。按照民航总局的定义，2003年，深圳机场的业绩已达到中型枢纽机场标准，而按照国联邦航空管理局 FAA定义，深圳机场则属于大型机场.属于大型机场。
2.目前，广州机场已被决定下放给广东省，这一格局对广州机场有利有弊。一般来说，世界各国机场都归属于所在城市政府，而广州新机场归属广东省，固然可以获取一些政策资源，但与机场所在城市———广州———的经济融合方面，利益恐怕难以统一，反而会成为一种体制障碍。对深圳而言，这一格局可能相对有利：首先，可以通过广东省政府的协调，减少广州、深圳两个机场之间竞争因素，增加协同因素；其次，可以在一个省的框架下商谈业务合作和市场划分。
3.在过去的十几年中香港、广州、澳门新机场相继兴建，对外业务扩张曾经暂时停顿，这为深圳机场在这场激烈的竞争中提供了喘息的机会，也为其崛起提供了空间。
（1）深港机场存在着明显的竞争关系，但目前看来，双方也有着强烈的合作需求。对于香
港机场来说，与深圳合作可以扩大业务覆盖面，延伸货物转运通道，理顺物流供应链；同时，双方合作可以提高深圳机场在国内国际航线网络中的地位，既可增加货运业务，又可以在客运方面进行适当分工，并在分工中受益。
（2）当然，对于深圳机场来说，既要与香港深度合作，又不能放弃与广州机场的合作机会。以深圳的行政地位而言，应采取一种多面的“晶体策略”，并充分利用穗港机场之间的竞争关系，在港穗机场之间寻求平衡。
（3）深圳的市场货源非常充足，据称香港机场约85%左右的货量就是从深圳运出的。深圳通关环境之好，更是位居全国之首，2004年底，深圳已经现普货和快件均24小时通关，加之深圳的地缘优势和交通的立体化（飞机、轮船、铁路均畅通）等所有这些因素，使得深圳有条件成为国际航空运输物流中心之一。应当公正地说，在6个经济特区中，深圳货运天空开放的条件最为成熟。
深圳宝安机场T3航站楼总包管理模式概述 一、项目概况 深圳宝安国际机场时为中国的第四大机场，也是地位重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场，与该区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个规模宏大的珠三角机场群，并对该地区的社会与经济产生深远影响。项目相关数据参数如下：
二、承包范围 (一)工程范围分类。 (二)第一类工程范围。
(三)第二类工程范围。
三、总承包管理组织机构 深圳T3航站楼建筑面积45.1万平方米，分为两个标段施工，东西约为577m，南北约为1050m，采用蜂窝状幕墙围护结构、桁（网）架钢结构体系等设计，造型新颖、结构体系复杂，专业众多，工程规模体量巨大、占地面积广，各专业交叉作业面广，总承包协调、配合服务工作量大、协调配合要求高，对总承包专业施工管理技术水平要求高。深圳T3航站楼质量要求达到“合格”标准，创优目标为确保“鲁班奖”，争创詹天佑奖，工程施工过程中必须实施绿色施工，总承包管理实施目标高。 （一）机构概述。 根据业主要求，T3航站楼施工管理需建立总承包管理模式，即：由一标承包商组建总承包管理机构，对一、二标段行使总承包管理职能，其机构简称为：“管理总承包”。 在管理总承包机构下，各标段组建施工总承包管理机构，对标段内的直接承包工程（一类工程）和专项承包工程（二类工程）进行管理、协调和配合，其机构简称为：“一标（二标）施工总承包项目经理部”。 （二）职能简述。 1．管理总承包： 管理总承包其组织机构、岗位设置和管理人员完全独立设置，负责实施包括一标段及二标段对外协调配合及合同范围内针对一标段与二标段要求的总承包管理内容，确保T3航站楼整体施工顺利进行。
深圳市宝安国际机场安全管理委员会文件 关于印发《深圳宝安国际机场不停航施工 管理规定》的通知 机场各部门、各下属单位、民航深圳空管站、南方航空（深圳）分公司、深圳航空有限责任公司、东海航空公司、翡翠航空公司、海南航空（深圳）分公司： 根据《民用机场安全运行管理规定》（总局令第191号）和 中南局第9号《航空安全指令》，修订了《深圳宝安国际机场不 停航施工管理规定》。经深圳宝安国际机场安全管理委员会第二 次会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。 此通知。 二〇〇九年七月二十八日 主题词：不停航施工管理规定通知 抄送：安全管理委员会领导、民航深圳监管局、各航空公司驻深营业部深圳市宝安国际机场安全管理委员会2009年7月28日印发拟稿：刘立欢
深圳宝安国际机场不停航施工管理规定 第一章总则 第一条为保证在不停航情况下深圳宝安国际机场飞行区及航站区的施工（以下简称不停航施工）安全、顺畅、有序，确保施工期间机场处于适航状态，依照民航局《民用机场安全运行管理规定》和中南地区管理局《航空安全指令》，制定本规定。 第二条本规定适用于深圳宝安国际机场不停航施工管理。 第三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。 第四条本规定所指不停航施工的项目主要是指： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程； （四）影响民用航空器活动的其他工程。 第二章职责分工 第五条部门职责 （一）飞行区管理部职责： 1、负责对建设单位上报的不停航施工申请审核、会签和上报机场管理机构安全管理部门审核。 2、负责同建设单位签订安全责任书（当建设单位为飞行区
深圳宝安机场飞行区道路交通安全规定 一、航空器活动区人员管理 1.1.人员进场管理 1.1.1 任何人不得携带与工作无关的物品经通道,大门,进入 机坪。工作用品,如工具箱、包等,必须经护卫人员检 查后方可带入。 1.1.2 所有在机坪从事保障作业的人员,均应当按规定佩戴有 效通行证件,穿着工作服,并配有反光标识。 1.1.3 人员必须按照规定的路线行走,未经许可禁止任何人员 在机坪上穿行。 1.1.4 未经批准,任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关 的活动。 1.2 深圳机场航空器活动区内驾驶车辆的人员,须具备下列 条件, 1.2.1 持有有效的中国民用机场航空活动区机动车驾驶证, 1.2.2 持有有效的深圳机场控制区通行证件, 1.2.3 未持有民用机场航空器活动区机动车驾驶证的驾驶人 员,不得在航空器活动区驾驶机动车辆,特殊情况下, 需要驾驶车辆进入航空器活动区的,应当到控制区监察 室办理相关手续,报机场公司当日值班经理审批后由责 任单位负责引导。 1.3 航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员,应当遵守以下规 定,
1.3.1 不得涂改、伪造、挪用、转借或骗取航空器活动区机动 车号牌、驾驶证、行驶证、车辆通行证, 1.3.2 不得使用涂改、伪造、挪用、骗取或失效的机动车号牌、 驾驶证、行驶证、车辆通行证, 1.3.3 携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证, 1.3.4 驾驶机动车前,应当对机动车的安全技术性能进行检 查,不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具 有安全隐患的机动车, 1.3.5 驾驶车辆时应当自觉接受值勤人员的查验、指挥, 1.3.6 按照机场管理机构指定的时间和地点接受年度审验,未 按规定审验或审验不合格的,不得在航空器活动区驾驶 机动车, 1.3.7 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患 有妨碍安全驾驶机动车的疾病,或者过度疲劳影响安全 驾驶的,不得驾驶机动车, 1.3.8 不得驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆, 1.3.9 驾驶车辆在停机位范围内操作时,应严格执行操作规 程, 1.3.10 确保车辆与前车保持足够安全距离, 1.3.11 确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥, 1.3.12 未熄火的车辆,驾驶员应当随车等候。 二、航空器活动区车辆管理 2.1车辆进场管理 2.1.1 禁止未悬挂民用机场航空器活动区机动车牌的机动车
组织部（统战部、党校）2009年工作总结 2009年，党委组织部、统战部和党校在校党委的领导下，以党的十七大精神为指导，以学习实践科学发展观活动为龙头，着力提高中层领导班子和领导干部的思想政治素质和科学治校能力；坚持抓基层、打基础，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，加强学生党支部建设和做好在大学生中发展党员工作；坚持与时俱进、开拓创新，充分发挥我党统一战线优势，努力营造和谐校园环境，努力形成校党委统一领导、各职能部门齐抓共管的工作格局，逐步形成了我校党建工作常抓不懈的工作机制，使我校党建工作的整体合力得到进一步提升。现就一年来的工作总结如下： 一、2009年度主要工作 （一）以学习实践科学发展观活动为龙头，加强处、科级领导干部和党员的作风建设和理论武装。 根据省委统一部署，我校深入学习实践科学发展观活动于今年3月底正式展开，至8月底基本结束，历时5个多月。党委组织部作为牵头单位，筹划并组织落实了整个学习实践活动的各项任务。在省属高校学习实践活动领导小组以及第六指导检查组的指导下，我校把学习实践活动作为学校当前首要的政治任务和办好人民满意的高水平大学、推动各项事业科学发展的历史性机遇，牢牢把握“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”总体要求，紧紧抓住“培养什么人，怎样培养人”“办什么样的大学，怎样办好大学”两个根本性问题，紧紧围绕“质量为基，学术为本，突出特色，科学发展”这一主题，扎扎实实去做，一心一意做好。在整个学习实践活动中，我校37个党总支（独立学院党委）、332个党支部，共有9431名党员干部参加了理论学习，255名中层以上领导干部（含校领导）积极参与分析
T3转场大客户出行指引 （完整版） 11月28日早上6：00，深圳机场将正式启用T3航站楼，届时深航所有旅客将通过T3航站楼抵离深圳。为配合机场转场，11月27日22：00起至次日早上6点前深圳机场A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼停止使用，深圳机场航班暂停运行。 T3航站楼正式启用后，随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化，深航旅客将体验全新乘机感受，享受便捷、高效、优质、舒适的服务。深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发，提供有针对性的细致化服务，从细节着手，配合场内高端、智能化服务配套设施，旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。 一、深圳T3交通指引 方式一：深航专车接送服务 凡购买深航深圳始发和到达客票旅客，航班起飞前一天下午6点前拨打95080-8号键，免费预订专车接送或通过里程兑换专车接送服务。
方式二：乘坐地铁 旅客乘坐地铁可选择罗宝线到后瑞站或机场东站，再转乘接驳公交大巴到达T3。 地铁站接驳巴士：其中，后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30-23:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30-22:40，发车间隔为5分钟，行程时间大约10分钟。 新航站楼与机场东站有10公里左右距离，公交行车需经历3个红绿灯，若不堵车，时间约需20分钟，再加上前后等车及上下客时间，全程约需半小时。 方式三：330机场快线 旅客在市区可选择330机场快线至T3新航站楼。 方式四：公交车指南： 机场专线1-10线、E16、E21、M371等14条公交线路一端终点站由原A，B候机楼调整至新航站楼。同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求,还将新增1条地铁1号线机场东站至新航站楼M417线。 现已确定到T3航站楼的公交专线： 机场1线：T3航站楼—罗湖侨社候机楼 机场2线：T3航站楼—罗湖火车站
市委组织部落实“书记带头大走访”活动实施方案 为认真贯彻落实省市委关于开展“五级书记带头大走访”活动的部署，结合省委组织部文件精神，经研究，在全市组织系统开展“组工干部三走进三服务”活动。具体方案如下： 一、目标任务 以“访民情、汇民智、释民惑、解民忧、惠民生”为主题，以走进基层一线、走进党员干部、走进人民群众，服务富民强市、服务党员干部、服务人民群众为活动内容，通过拜人民为师，问政、问需、问计于民，凝聚加强新一届党委领导班子思想政治建设及基层组织、党员干部队伍和人才队伍建设的智慧和力量，进一步促进干部转变作风，努力提升机关干部做好群众工作的本领，切实提高组织工作满意度，为加速淮南发展提供坚强的组织保证。 二、参加对象 参加活动的对象是：市、县（区）党委组织部领导班子成员，各级党政机关组织人事部门负责同志以及广大组工干部。 三、时间安排
2011年9月份开始，2012年2月底结束。 四、主要内容 （一）专题调研，破解信访。围绕加强新一届党委领导班子思想政治建设、工作机制建设、深化干部人事制度改革、创新组织工作、提高组织工作满意度等内容，确定专题，集中一段时间，带着专题走基层访群众，重点走访“两代表一委员”、双培双带户、老党员、老干部、流动党员、困难户等，与走访地党组织及组织部门负责同志一起交流研讨，听取意见和建议。调研期间要对本地区本单位涉及组织工作的信访情况特别是信访老户情况进行梳理，盘点销户，变群众上访为带案下访，与当地党组织负责同志一起研究落实信访工作责任制、做好矛盾化解工作、切实解决实际问题的有效办法。对暂时难以解决的问题，要耐心做好解释工作，并列入工作日程认真加以研究；对不符合政策规定的问题，要讲清政策讲明道理；对涉及其它部门的问题，也要主动向有关部门反映。推进组织部门领导班子成员开门接访工作，建立健全开门接访制度。市委组织部班子成员接待群众来访不少于3次；县（区）委组织部长接待群众来访不少于6次；市直机关党政领导班子分管领导及组织人事部门负责同志随时接待群众来访。
省委组织部各处（室、中心）主要工作职责 办公室 负责部内工作的综合协调和督促检查；主管本部秘书事务、机要保密、文书档案工作；负责重要会议的组织协调、文电处理、文字综合、文件审核、督办检查和部分领导讲话稿的起草、文印、通信收发工作；负责编发《安徽组工信息》；负责本部的财务审计、安全保卫、车辆管理和接待等工作；指导组织部门自身建设；办理部领导交办事宜。 调查研究室（政策法规处） 综合研究党的组织、干部工作有关方针、政策；协调、审核组织、干部工作的有关法规；综合研究和宏观指导干部人事制度改革；承担部重要文稿的起草工作；负责完成中组部每年下达给省委的重点课题；负责组织、干部工作的新闻宣传；编发部刊《安徽组工通讯》；编纂中共安徽省组织史；协调、指导市、县（市、区）组织部门的调研工作。 组织处 研究和指导党的组织制度、生活制度建设；研究和指导县以上领导班子政治思想作风建设；研究和指导党组织的设置，审批省直和中央驻粤有关单位党组织的设立；研究和指导市、县和省管单位党委换届选举工作；研究和指导全省机关、事业单位、国有企业、街道社区、非公有制经济组织及其他各类组织的党建工作；研究和指导全省发展党员和党员教育管理工作；研究和指导全省党费管理工作，并负责省管党费的收缴、管理和使用工作；承办全国党代会广东代表和省党代会的组织选举工作；接转组织关系。 农村组织处 研究、指导乡镇党委和以党支部为核心的村级组织建设；指导乡镇、村干部的培训与经常性的党员教育和思想政治工作；研究和指导乡镇、村党员的组织管理和发展党员工作；综合指导乡镇、村两级领导班子思想、组织、作风和制度建设；研究和指导开展以创建“五个好”村党组织、“五个好” 乡镇党委和农村基层组织建设先进县为主要内容的农村党的建设“三级联创” 活动。会同有关部门研究和指导乡镇实行政务公开，村实行村务公开、民主管理制度；研究和指导解决农村中存在的突出问题；研究和指导发展壮大农村集体经济。 干部一处（公开选拔领导干部办公室）
陷落色潭原深圳市宝安区委书记虞德海 1999年10月11日，曾任深圳市委常委、组织部长、南山区委书记、宝安区委书记的正厅级干部虞德海被检察机关依法逮捕，这位曾提出“时间就是金钱，效率就是生命”、”无功就是过”等改革口号并曾在中央电视台作为“东方之子”大谈特谈的风云人物，终于露出了他的真实面目。 岁月磨砺铸辉煌 腐败的官吏大多有一段曲折的历史。l945年5月，虞德海出生于湖北省沙市（现荆州市沙市区）一个普通工人家庭，由于家境贫寒，使他记忆犹新的是，在校念书时，他身上的粗布衣常常是补丁叠补丁，在他当学子时，便立志要好好读书，将来摆脱窘境出人头地。因而，他在学校的学习成绩总是排在前几名，由于成绩优秀，他如愿以偿考上了武汉水运工程学院。 那时的大学生少得可怜，虞德海自然被人刮目相看，加上他勤奋肯学，在大学里得到院领导的一致好评。1968年12月，学习船舶内燃机专业的他被分配到长江航运公司湖北宜昌船厂工作。在工厂里，自幼苦惯了的虞德海格外珍惜自己的工作，苦活脏活累活重活抢着干，先后当过钳工，做过焊工，由于表现积极，一年后，他成为进厂大学生中第一个被提干当技术员的人。 工作变动后，虞德海更加严格要求自己，除了白天干好自己的本职工作外，晚上在别人休息时，他还利用自己的外语优势，翻译机床说明书。由于没命地工作，他竟几次累得吐血住进了医院。理所当然虞德海赢得了众多的荣誉，年年评为先进。成为全厂仅有的两个“王铁人式的人物”之一，并当上了副科长、动力车间副主任、代主任。1974年12月，虞德海光荣地加入了中国共产党，成为全厂最快入党的年轻人。 1973年初，28岁的虞德海经人介绍认识了25岁的女知青王英，王英是一位人见人爱的姑娘，高挑的身材，姣好的容颜，甜润的喉咙，出众的才华……由于家庭出身的缘故，致使已是大龄的她一直没有合适的伴侣。大概是造物主有意成全这对青年，经过一段时间的接触，情投意合的他们感情迅速升温，终于在这年秋天举行了婚礼。成家后，虞德海对工作的积极性没有丝毫降低，仍旧兢兢业业，刻苦好学。一年后，他们的大儿子出生。又过了三年，二儿子降临人间。一家四口充满了幸福和欢乐。 1979年9月，长江航运公司从全系统招考录取40多名在职干部，集中到长航党校学习英语，准备选送出国培训。虞德海有幸成为其中一员。谁知，12月初学习归来的他，突然接到组织的通知，让他前往深圳的蛇口。那时在新办的蛇口工业区正筹建全国第一家中外合资企业——蛇口中宏气体有限公司，凭着又红又专的表现和一张专业对口的大学文凭，组织上将合资厂厂长的重任交给了年轻有为的虞德海。 那时的深圳还没有今日的繁华，起步不久的特区百废待兴，刚刚命名为工业区的蛇口还是一处靠近海边的荒山丘陵。临别那天，王英特地为虞德海准备了一桌菜，并专门去买了一瓶好酒。夫妻把盏，王英深情地对大夫说：“你就放下包袱好好干吧！家里有我！”面对开明的妻子，虞德海当即表示不辜负组织和妻子的期望，好好干一翻事业。 上任伊始，虞德海处处发扬“铁人精神”，从谈判到装机，从规划厂区到从全国各地招聘人才，他事必躬亲，以身作则，整天和工人们战斗在一起，打成一片。而此时，他远在宜昌的妻子王英除了跟常人一样工作外，独自一人支撑着这个家的她还要辛苦拉扯一个5岁、一个才1岁多点的孩子，以及虞德海年迈多病的母亲，却从未向外人诉过一句苦，不曾流过一滴泪。每次给丈夫写信，她总是说家里一切都好，让他好好干！
证券代码：000089 证券简称：深圳机场公告编号：2018-027 深圳市机场股份有限公司 关于投资建设“未来机场”（智慧机场） 信息化建设项目(一期)的公告 本公司及董事会全体成员，保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、项目投资概述 2017年9月，深圳机场作为国内唯一代表，与国际航空运输协会（以下简称“IATA”）签署了合作备忘录，正式参与“未来机场”项目试点工作。公司将携手“IATA”，同阿姆斯特丹史基浦机场、伦敦希斯罗机场等全球一流机场共同研究“未来机场”发展方向，并在新技术应用、协同决策等方面展开探讨和合作，以提升航空旅客出行体验。因此，公司将全力推进“未来机场”（智慧机场）信息化项目建设工作，旨在重构ICT（信息和通信技术）基础设施和平台，完成深圳机场数字化转型和“未来机场”建设。按照“分步实施，稳步推进”的原则，公司拟于2019年底前完成深圳机场“未来机场”（智慧机场）信息化建设项目(一期)（以下简称“一期项目”）建设，预计该项目总投资人民币24,106万元。 （一）项目基本情况 一期项目定位于打基础、建平台。重点建设ICT基础设施（网络、数据中心、通信）和基础平台（云、大数据、物联网、视频联网分析等平台），解决深圳机场现有信息化基础设施薄弱问题，并为后续建设打下坚实的基础。 一期项目建成后，深圳机场ICT基础设施将进一步完善，形成弹性可扩展的云计算资源，结构合理、全面覆盖的有线无线网络，融合统一的通信系统，互联互通的企业服务总线，技术路线统一、使用与维护便捷的安防平台，能海量存储、分析和呈现大数据的智能数据中心，实现机场信息化的资源整合、数据整合、应用服务整合，支撑机场业务高效整合和重构，全面提升深圳机场运行效率、安全保障和服务水平，为全面应用创新奠定坚实基础。
党员组织关系接转问答 1、什么是党员组织关系？党员在什么情况下需要转移组织关系？ 答：党员组织关系是指党员对党的基层组织的隶属关系。党员组织关系介绍信是党员变动组织关系的凭证。党员组织关系包括正式组织关系和临时组织关系。转移和接受正式组织关系，应当凭据中国共产党党员组织关系介绍信；转移和接受临时组织关系，应当凭据中国共产党党员证明信或中国共产党流动党员活动证。 党员外出地点或工作单位相对固定，外出时间6个月以上的，一般应当凭据党组织开具的《中国共产党党员组织关系介绍信》转移组织关系。外出时间在6个月及6个月以内的，一般应当凭据党组织开具的《中国共产党党员证明信》转移临时组织关系。外出地点、时间不确定的，一般应当持有《中国共产党流动党员活动证》。短期外出开会、参观、学习、实习、考察等，时间在3个月及3个月以内，无需证明党员身份的，可不开具党员组织关系凭证。在党员IC卡应用单位，可凭据党员IC卡办理接转手续。 2、哪一些党组织可以在全国范围内相互直接转移和接受党员组织关系？ 答：按照中共中央组织部有关文件的规定，下列党组织可以直接在全国范围内相互转移和接受党员正式组织关系：县（旗、市）以上各级地方党委组织部，地级市以上区委组织部，省、自治区、直辖市党委各工委组织部（处），中央和国家机关各部委（总局）、各人民团体机关党委，解放军和武警部队师（旅）或相当于师以上政治部的组织部（处、科），国务院国有资产监督管理委员会监管的境内企业党委（直属党委），铁道部部属各公司、各铁路分局及分局级公司党委；国家金融、证券、保险、民航系统各局（分行、中心支行、办事处、分公司）及直属单位党委，中信集团、中国光大集团党委及各分行和直属单位党委，新疆生产建设兵团党委及直属单位党委；省（自治区、直辖市）国有资产监督管理委员会党委组织部（处）。另外，华联发展集团有限公司、中国广东核电集团有限公司、华侨城集团公司、三九企业集团公司党委。 可以在全国范围内相互直接转移和接受党员临时组织关系的党组织范围是：上述党组织以及省（直辖市、自治区）、副省级城市及市（地、州、盟）各部门的机关党组织，县（市、区、旗）直属机关党（工）委，乡镇党委，城市街道党（工）委，企事业单位党委，解放军和武警部队团或相当于团级单位政治机关。 3、哪一些党组织可以在本省范围内相互直接转移和接受党员组织关系？ 答：按照中共广东省委组织部有关文件的规定，下列党组织可以直接在全省范围内相互转移和接受党员组织关系：县（市）以上各级地方党委的组织部，地级市以上的区委组织部，省委各工委及地（市）直属机关工委（党委）组织部，省直和中央驻我省的局级和相当局级以上机关、企事业单位的党委、机关党委或其组织部门，大专院校党委或其组织部门，学制在两年以上的省属各类成人高等院校党委或其组织部门。 4、《流动党员活动证》一般情况下是如何办理的？
深圳宝安国际机场是一座位于中国广东省深圳市宝安区福永街道的国际机场，1991年通航，仅启用了10多年就成为了中国大陆最大航空港之一。 深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件。 从两幅图中可以看到深圳机场在国内国外的航班，线路非常繁忙。 这是深圳机场这20多年的机场变迁，概括来说，就是最初只有深圳机场1号航站楼，随后对他进行改扩建，建成了A号航站楼，过了几年有将1号楼关闭，改建成了B航站楼，在他们的西边启用了航站D楼作为国际航站楼，直到2010年到2013年建设并启用了T3航站楼，而A,B,D楼停用。 下面我就简单介绍一下几座航站楼，这是A楼，……这是B楼……，我想主要说一下T3，这座航站楼有很多有意思的地方。深圳机场新航站楼建筑面积45万平米，大概有63个足球场那么大，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍。2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。 总结起来，T3航站楼的特点是“3新3难1多” 新，首先是结构理念新，从前面那张图可看出，他的平面是一个飞鱼的造型，灵感来自交错的竹林，海面的波纹以及中国传统舞蹈中舞动的丝绸元素，建筑表面引入了一系列重复出现的波浪型曲线，伸展和收缩空间交错出现，将机场巨大的体量划分为多个小空间，避免出现空旷的走廊和单调的大厅。 第二是，构造理念新，指廊段最长钢结构351m,钢结构支座在三向铰支座的基础上解放了沿指廊方向的水平约束，同时施加蝶形约束,为整体钢结构长向提供可以控制的长向水平刚度。第三是是施工技术“新”。 3难像是ppt里写的那样，多的话是指杆件数量多达26万件，而且多数不太相同。 这样的建筑外观很好看，但是也会引起很大的问题，在清明节前3月31号，深圳大雨，这两幅图就是T3航站楼的地下车库，像是水帘洞一样，其实早在去年机场刚建好一个月，深圳下大雨，已经出现了漏雨，滴雨的现象。 事后，官方解释，地下车库的现象是因为施工伸缩缝未完成所致，而屋顶的滴漏确实存在，航站楼的表皮过于复杂，众多的天窗，会导致雨天的滴水漏水现象，机场正在不断不漏，那么我想在以后是不是每次下雨，都要进行维修呢，希望深圳机场会有更好的解决办法。1988年，一份《深圳机场可行性研究报告》预测，深圳机场通航后旅客吞吐量仅为88万1991年，深圳机场通航当年达到166万人次 2003年，深圳机场旅客吞吐量突破1000万人次 2007年，数据翻一番，吞吐量突破2000万人次 2013年，突破了3000人次 数据显示，通航以来深圳机场旅客吞吐量翻了18倍，旅客运输总人数超过3亿人次，除了旅客运输，货邮吞吐量也由最初的1.1万吨上升到2013年的即将突破90万吨，飞机起降架
深圳宝安国际机场地面服务质量提升研究民航客户在乘坐飞机时最基本的要求是安全和准时,然而仅仅满足最基本的要求是无法让乘客满意的,机场除了要保证航班的正常飞行,还需要提升服务质量,这其中就包括机场地面的服务质量。随着经济的不断发展,民用航空企业的服务质量得到了很大的提高,但机场所提供的服务依然跟不上乘客日益增长的需求,并且这种差距有日益增大的趋势。因此,完善机场地面服务的质量是当前民航业提升整体服务质量的关键环节,如何提高和改善机场地面服务质量问题,需要分析机场地面服务管理中存在的缺陷。本研究理论联系实际,通过对深圳机场地面服务的现状分析,指出了深圳机场地面服务质量存在的主要问题,并提出了相应的提升方案。 本研究采取问卷调查的方式,获得了894份有效问卷。通过对问卷的分析可知,深圳机场地面服务存在6个方面的问题。具体而言,一是机场交通便捷性较低,二是机场设施建设落后,三是不正常航班机场地面服务水平较低,四是机场商贸价格不合理,五是机场安检缺乏尊重,六是机场综合服务水平较低。针对这些问题,本研究设计了相应的深圳机场地面服务质量提升方案。 首先,通过合理安排机场大巴的发车时间和频率、完善停车场标识和降低停车场收费标准、协调公共交通末班车的发车时间等措施提高机场交通便捷性;其次,通过使候机楼引导标识清晰化、行李处理系统高效化、加强无线网络建设以及设置母婴室来加强机场设施建设;第三,通过满足客户的知情权需求、提高服务人员素质以及为因航班延误而滞留的客户提供良好的饮食和住宿来提高不正常航班机场地面服务水平;第四,通过商品种类合理化,餐饮业务人性化不断引导机场商贸合理发展,第五,明确安检工作定位、制定兼具科技性和人性化的安检流程使机场安检工作更加完善;最后,通过加强员工培训、建立健全的服务质量管理体系以及重视客户投诉来全面提高机场综合服务水平。此外,为保障方案的顺利实施,本研究提出了4条保障措施:加强机场信息化建设、完善人才培养体系、构建适宜的企业文化以及加强领导。
党委组织部 党委组织部组织机构图
党委组织部部门职责 1、负责组织发展党员管理工作。 2、负责抓好建党积极分子、党员的培训教育工作。 3、负责基层党总支、支部的建设。 4、负责创建红旗党支部工作。 5、负责党员档案、中层管理人员的档案管理。 6、负责基层单位的班子建设和中层管理人员队伍建设及中层管理人员的培 养、培训、教育、管理、选拔、考核、奖惩。 7、负责公司中层管理人员的后备干部队伍建设及后备人员的选拔、培养、 培训、教育、管理和考核。 8、负责政工专业的职称申报、组织评审，并按管理权限聘任、解聘。 9、负责中层管理人员绩效考核指标的开发工作。 10、负责落实集团公司对公司班子、班子成员管理的相关工作。 11、负责党委相关文件的起草、把关、归档等业务。 12、负责中层管理人员的走动式管理的考核。
组织部职能分配表
党委组织部岗位职责 一、部长： 1、负责培养和选拔干部。 1)负责建立公司、基层项目部后备干部档案。 2)负责制定干部培训计划。 3)做好大中专生的培养考察工作。 4)推行中层管理人员选聘制度。 2、负责落实党建责任制。 1)负责按照集团公司党委和公司党委工作安排，修订和完善党建责任制， 并和基层总支、支部贯彻落实。 2)年初与各总支、支部签定党建责任书。 3)开展创建红旗党支部活动。 4)党员教育、管理、发展。 3、负责班子和中层管理人员的日常管理。 1)负责制定中层管理人员日常管理制度，完善管理人员考核机制，并组织 实施。 2)建立对中层管理人员定期的日常管理考核。 3)每年对基层领导班子和中层管理人员进行一次工作业绩考核。 4)按时完成职称评定、干部聘任等工作。 4、负责做好部室管理与工作任务考核。 1)建立部室工作责任制和工作考核办法。 2)制定部室全年理论、业务学习计划和业务提高目标。
深圳宝安机场电话大全 一、深圳机场服务投诉电话：23456315(24小时人工) 二、深圳机场客户服务电话：23456789(24小时语音和人工) 三、深圳机场医疗急救电话：27776120(24小时) 四、深圳机场火警报警电话：27776119(24小时) 五、深圳机场商业投诉电话：27776155(人工：8:30-17:00;录音：24小时) 六、深圳机场失物招领电话 A号楼失物招领处：27776789-2704(7：30-20：00); B号楼失物招领处：27776789-2663(7：30-20：00)。 七、深圳机场贵宾厅服务电话 A号楼贵宾厅：27776162(7：30-20：00); B号楼贵宾厅：27778900(7：30-20：00)。 八、深圳机场华援远程跨境救护电话：27776909(24小时);27770999(24小时); 27776919(传真) 九、深圳机场福永码头船班查询电话 27776818(人工：8:00-20:00;自动语音：24小时) 十、深圳机场航空售票电话 A号候机楼国内售票服务电话27772000 (7:00-21:00) B号候机楼售票服务电话国内：27779918(7:00-21:00);国际：27779928 (08:30-19:00) 深圳机场市内(华联大厦)售票服务电话国内：83667717(8:00-21:00);国际：83345000(8:30-19:00) 十一、深圳机场国内货站 国内航空货站服务投诉电话27776225(8:30-17:00;录音：24小时) 深圳机场货运语音查询电话27776444(自动语音：24小时) 十二、深圳机场货运公司 国际货物出口部查询电话27500500(8:00-18:00) 国内快件部查询电话27776784(7:30-19:30) 国际快件部查询电话27771637(8:30-00:30);27770593(8:30-00:30) 国内货物查询电话88825110(人工：24小时) 深圳固定电话区号：0755 邮编：518128
第七章机场空域规划
第七章机场空域规划 7.1 空域规划 7.1.1 空域现状 一、深圳机场所属空域的范围 深圳机场空域位于广州飞行情报区/珠海终端管制区内，进出港飞机由珠海进近管制中心负责在该区域内统一调配和指挥。 管制高度：标准海平面气压3600m或以下。 二、空域特点 深圳宝安机场位于珠海终端区内，其进离场由珠海进近管制中心负责在该区域内统一调配和指挥。珠江三角洲地区空域狭窄，南北长约40-60km，东西宽180km，机动空域有限。机场跑道南端距香港情报区边界23km，北端距珠海终端区现行北侧边界仅22km（广州新机场启用后，距边界距离扩大至29km）。机场南、北两端受香港国际机场、白云国际机场和军航岑村机场飞行活动的制约，南北方向上的飞行活动受到限制，进、离场飞行主要集中在东、西狭长的空域内。区内各机场进离场航线密集，上升、下降地带重叠，飞行冲突大，飞行活动因受军方和相邻机场的限制又主要集中在平洲至连胜围以东和石龙至BEKOL以西的狭小空域范围内，给飞行调配带来相当大的难度，同时也给空域规划和飞行程序设计带来相当大的困难。因此，合理地规划香港、深圳、广州三大国际机场的飞行空域将是今后我们面临的一个重大课题。深圳机场与各机场飞行关系具体分析如下： 1、深圳宝安机场与广州白云机场飞行关系分析 广州白云机场位于深圳宝安机场325度方位、距离82km。广州白云机场和深圳宝安机场是珠江三角洲内最繁忙的机场，它们对空域的需求构成了两大机场的进离场航线相互渗透和制约的矛盾。 首先，在航班的走向上，两个机场飞往西南、中南（北部）、华北、华东的离场航班共用相同的出口，飞越广州白云机场侧方时与白云机场的进离场航线交叉重叠，随着飞行流量的增加，调配难度加大；在飞行繁忙时段，由于航路和扇区容量限制，需要控制飞行流量，导致广州白云、深圳宝安等机场航班地面等待放行的情况时常发生。 其次，飞往深圳宝安机场的进场航班65%要飞经广州白云机场侧方，与广州白云机场的进离场航线交叉、重叠，随着飞行流量的增加，因广州进近容量和飞行调配的需要，进港航班空中延误的可能性在增加；同时，由于空域狭小，由深圳机场北面进港的航班只有一个入口进入珠海终端管制区（临时航路关闭时），在进场流量大时，对进场航班构成制约。 最后，随着广州新白云机场双跑道独立仪表进近程序的使用，白云机场向北落地时对东南面空域有着很大的需求，这与深圳机场双跑道向南运行时对机场西北面的空域需求构成矛盾。 所以，深圳宝安机场和广州白云机场的飞行关系主要是体现在对空域资源的使用上，如何有效地化解矛盾需要对现有军民航空域进行统一规划和调整。 2、深圳宝安机场与香港机场飞行关系分析 深圳机场和香港新机场之间直线距离为37km，跑道方向基本垂直。深圳机场跑道南端距香港进近管制区边界约23km，南面进离场和进近航线距
深圳市宝安国际机场 水蓄冷空调系统改造工程 一、工程概况 深圳宝安国际机场空调使用面积为30万平方米，每年空调使用时间是330天(信息大厦为230天)，其尖峰负荷为20305KW。该项目白天工作时间的负荷较高，但是在夜间电价低谷时段负荷很小。采用了水蓄冷方案后，系统在夜间蓄冷，在白天电力高峰期使用蓄冷槽内储存的冷量进行供冷，这样既可以节省运行电费，又可以减少主机在白天的运行噪音。由于机场酒店正进行改造装修运营,按照水蓄冷方案，不仅可以削减机场酒店的空调系统主机及附属设备的初投资，同时也可节约运行费用。 二、改造技术 1、水蓄冷技术 水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间，用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形式储存起来。在电力高峰期的白天，不开或少开冷机，充分利用夜间储存的冷量进行供冷，从而达到电力移峰填谷的目的。由于电力部门实施分时电价，蓄冰空调技术的运行费用比常规空调系统运行费用低，分时电价差值越大，用户得益越多。采用蓄冷空调技术，业主并不一定节电，但能为业主节省运行费用，更重要的是有利于国家电网的安全运行。因此，国家把它作为一种节能环保的技术来大力推广。 水蓄冷技术主要是利用了水的物理特性。对于在1个大气压的水，4℃水温时其密度最大，此时为1000Kg/M3。随着水温的升高，其密度在不断减小，如果不受到外力扰动，一般容易形成冷水在下，热水在上的自然分层状态，但水在4℃以下时物性却出现明显的非规律性变化，此时随着水温的降低，其密度却在不断减小。因而水蓄冷水温可利用的下限为≥4℃，水蓄冷时一般是4－14℃，水蓄热的温差较大，一般是40-95℃。水蓄冷利用的是水的显热变化（水比热为1.0Kcal/kg·℃）。
中共***区委组织部组织工作征求意见表 为切实找准和解决组织部门和组工干部在政治坚定性、品德纯洁性、行为先进性等方面存在的突出问题，区委组织部现面向全区广大干部、党员、群众征求意见和建议。请您根据自己掌握的情况如实填写（在对应的选择处划“√”，如不了解或判断不准确则可不选），并提出宝贵的意见和建议。 您的身份： （）区直部门（单位）机关干部（）乡镇、街道干部（）村、社区干部（）党代表（）人大代表（）政协委员（）离退休老干部（）普通党员（）一般群众 一、基本评价 1、您对区委组织工作满意度、选人用人公信度及组工干部形象认可度的评价 满意基本满意不满意 （1）组织工作满意度（）（）（） （2）选人用人公信度（）（）（） （3）组工干部形象认可度（）（）（） 2、您认为区委组织部机关干部能力建设如何 好较好一般较差（1）政治鉴别（）（）（）（）（2）政策运用（）（）（）（）（3）知人善任（）（）（）（）（4）组工业务（）（）（）（）（5）拒腐防变（）（）（）（） 3、您认为区委组织部机关工作方法如何 好较好一般较差（1）决策部署（）（）（）（）（2）调查研究（）（）（）（）（3）业务指导（）（）（）（）（4）工作督导（）（）（）（） 4、您认为区委组织部解放思想、工作创新和工作成效情况如何 好较好一般较差（1）领导班子建设（）（）（）（）（2）干部队伍建设（）（）（）（）（3）干部选拔任用（）（）（）（）（4）干部制度改革（）（）（）（）（5）干部监督管理（）（）（）（）
（6）干部教育培训（）（）（）（）（7）人才工作（）（）（）（）（8）农村基层组织建设（）（）（）（）（9）城市基层组织建设（）（）（）（）（10）党员教育管理（）（）（）（）（11）党员电化教育（）（）（）（） 5、您对区组织部门的总体印象是： （）是党员之家、干部之家、知识分子之家 （）门槛高、比较神秘 （）组工干部较严肃，难以接触 （）组工干部优越感太强 6、您认为区委组织部组织工作在服务全市经济社会科学发展中： （）充分发挥了职责职能作用 （）较好地发挥了职责职能作用，但还需进一步加大力度 （）职责职能作用发挥不够 7、您认为区委组织部在推动区市组织工作自身科学发展中： （）充分发挥了表率作用 （）较好地发挥了表率作用 （）表率作用不明显 8、您认为区委组织部对干部群众关心的组织工作热点难点问题： （）非常关注□非常关注，但措施和效果需要进一步加强 （）关注不够，措施和效果不够得力 9、您感觉区委组织部干部到基层时： （）普遍谦虚谨慎，求真务实 （）大多数干部谦虚谨慎，求真务实，但个别干部口大气粗，作风浮躁 （）多数干部谦虚谨慎，求真务实，一些干部口大气粗，作风浮躁 10、在工作交往中，您感觉区委组织部干部： （）工作责任心普遍很强 （）大多数干部工作责任心强，但个别干部的工作责任心不够 （）多数干部工作责任心比较强，但有一些干部工作责任心不强 11、您感觉区委组织部干部在接待来访来电时： （）态度热情，服务周到 （）大多数干部热情周到，但个别干部态度冷漠，口气生硬 （）比较热情，但部分干部态度冷漠，口气生硬 12、您认为区委组织部办事效率： （）非常高，无漏办和拖拉现象
附件4 宝安区机关事业单位临时聘用人员 聘用合同书 聘用单位： 聘用人员： 中共深圳市宝安区委组织部 印制 深圳市宝安区人事局
说明 1、本合同系我区机关事业单位与拟临时聘用人员，在确定聘用关系签定聘用合同时使用的标准文本。 2、除本合同所列内容外，聘用双方经协商一致，可另附页增加有关条款，但必须符合有关法律、法规、规章和规范性文件的规定。 3、书写时一律用钢笔或者签字笔，并使用碳素或蓝黑墨水，字迹要端正、清楚。 4、本合同内的年、月、日一律用公历和阿拉伯数字；书写工作报酬等金额，一律用大写。 5、本合同所列项目无书写内容时，可写“无”或划上斜杠（/）。 6、本合同未经合法授权代签无效。
甲乙双方按照平等自愿、协商一致的原则，签订本聘用合同书并保证严格履行。 一、聘用岗位和岗位职责 第一条甲方聘用乙方在岗位工作。 第二条乙方根据甲方的工作安排履行岗位职责，完成工作任务。 （一）岗位职责： （二）工作任务： 二、合同期限 第三条甲方聘用乙方的合同期限：自年月日
起，至年月日止。其中，试用期为个月，自年月日起，至年月日止。 三、权利和义务 第四条甲方的权利： （一）获得乙方提供与其聘用岗位相一致的工作服务； （二）根据有关法律、法规、规章、规范性文件和本合同相关条款，变更或解除与乙方签订的聘用合同； （三）法律、法规、规章和规范性文件规定的其他权利。 第五条甲方的义务： （一）按本合同约定支付乙方工作报酬，保障乙方应享有的工作待遇，并根据工作需要，为乙方提供必要的工作条件； （二）法律、法规、规章和规范性文件规定的其他义务。 第六条乙方除了本合同约定的工资、社会保险和福利待遇外，还依法享有以下权利： （一）非因法定原因或本合同约定的事由，在聘用期内不被解聘； （二）享有与履行的岗位职责相适应的安全、卫生保护和其他工作条件； （三）法律、法规、规章和规范性文件规定的其他权利。 第七条除了本合同第二条规定的岗位职责外，根据乙
市、区委组织部接转组织关系的具体地址在哪里？如何乘车前往？ 答：市委组织部地址，老干部活动中心一楼服务窗（福田区上步路1002号），从人才市场乘坐80路荔园小学下。 福田区委组织部，地址为：福民路123号福田区委大楼1715房；电话：82918454；可乘103B、202、212、219、241、28、33、63、15、303、K113路公交大巴到“福田区委”站下。 罗湖区委组织部，地址为：文锦中路罗湖区管理中心大厦1101房；电话：25666949；可乘2、229、27、312、363、40、83、104、111、29、372、389路公交大巴到“罗湖区委”站下。 南山区委组织部，地址为：南山区桃园东路南山区政府大楼A座1415房（深圳大学正门对面）；电话：26665665；可乘223长线、226、324、36、74路公交大巴到“南山区政府”站下，也可乘113、19、230、232、324、328、329、36、37、70、74、K568路公交大巴到“深圳大学”站下。 盐田区委组织部，地址为：深盐路2088号盐田区行政中心719房；电话：25228719；可乘103A、103B、202、238、358、360、363、364、387、205、208、239、J1路公交大巴到“盐田区政府”站下。 宝安区委组织部，地址为：宝安区委区政府大楼（宝安体育中心斜对面）723、725房；电话：29998232、29996823；可乘786、631、K548、319、632、794、368路公交大巴到“宝安区行政中心”站下。 龙岗区委组织部，地址为：龙岗区龙翔大道龙岗区政府大楼5楼组织部组织科1511室；电话：28911484；可乘353、361、810、812、351、811、839、862、983B、983、984、986、K651路公交大巴到“龙岗区政府”站下。
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