磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40微米）。当磁性线圈
不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。
HELISTAR磁粉离合器/制动器特性
（1）高精度的转矩控制
转矩的控制范围非常广，而且控制精度高，传达转矩和激磁电流成正确的比例，可实现高精度的控制。
（2）优越的耐久性、寿命长
采用耐热、耐磨耗、耐氧化、耐蚀性超强的超合金磁粉，寿命长。
（3）稳定性超群的定转矩特性
磁粉的磁气特性佳，而且粉粒相互之间的结合力安定，滑动转矩非常稳定，与相对回转数没有关系能持久保持恒定的转矩。
（4）连续滑动运转使用
散热效果优良而且采用热变形均一的冷却构造，加上磁粉的高耐热性，容许连结与制动功率及滑动功率大，能够圆滑的滑动运转，不会
引起震动。
（5）连结圆滑，无冲击
连结时的冲击极小，能够无冲击的圆滑启动、停止。而且阻力转矩极小，不会引起无用的发热量。
（6）适合高频运转
应答敏捷快速及特别的散热构造，适合高频度运转使用。
（7）轻量、免保养、寿命长
型式简洁轻量化，使用耐高温之线圈及特殊油脂轴承，并针对易生磨耗的电枢施以耐磨特殊处理，延长使用寿命。
用途
1、缓冲起动，停止用：利用连结时的圆滑特性及定转矩特性之缓冲效果，即加速度稳定及不发生冲击的尖峰转矩。
2、连续滑动、张力控制用
3、转矩限制器用
4、高速应答用
5、动力吸收用
6、定位停止用
7、模拟负载用
应用范围
印刷机械、纸工机械、制袋机械、造纸机械、电线电缆机械、卷线机械、线材机械、捆包包袋机械、纺织机械、织维机械、木工机械、试验设
备、模拟负荷用、各种机械的精密性张力控制用、一般工业用装置、其他一般产业机械。
型号选定
兹举出电磁磁粉离合/制动器的应用范围，以便在各种使用条件下，做更有效的使用，并选定最适当的机种，形式大小，以发挥最大效益。
产品名称：日本三菱磁粉离合器,制动器
日本三菱张力控制装置磁粉离合器系列型号1.ZKB-BN型磁粉离合器2.ZKB-AN型磁粉离合器3.ZKA-AT型磁粉离合器4.ZKG-AN型磁粉离合器5.ZKA-A型磁粉离合器6.ZA-AN型磁粉离合器7.ZA-A型磁粉离合器磁粉离合器用于张力控制,过载保护器,力矩加载器等.如印刷机,造纸机,复卷机,拉丝机,金属压延机,胶片加工机,纺织机械等;又如电动机,发动机,液压机减速器等做加载实验时的加载装置. 磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。它具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。是一种多用途、性能优越的自动控制元件。磁粉离合器广泛用于缓冲起动、过载保护、调速、卷绕系统中收卷的张力控制等。基本特性：1、激磁电流——力矩特性激磁电流与转矩基本成线性关系，通过调节激磁电流可以控制力矩的大小。2、转速——力矩特性力矩与转速无关，保持定值。(激磁电流不变时，在允许的滑差转速范围内转矩不受转速高低变化的影响)静力矩和动力矩没有差别。3、负载特性磁粉离合器的允许滑差功率,在散热条件一定时,是定值。其实际选用选型时，实用滑差功率需在允许滑差功率以内。使用转速高时，需降低力矩使用。
4、选型磁粉离合器的选择与其位置有关，在滑差功率匹配的前提下，磁粉离合器放在高速级，则可以选择较小规格。如不匹配，应将其置于机构的低速端(中部或后部)。以增大工作转矩来降低没差转速。使用方法：磁粉离合器用直流电作激磁电源。磁粉离合器运输过程中，常使用磁粉集结在某处，有时甚至会出“卡死”现象。此时只要将离合器整体翻动180度，用木榔头敲打几下，使磁粉松散开来。或用杠杆将轴左右转动，只要转动后即可。连轴节的连接配合上建议选用间隙配合。严禁轴向敲打。在使用前应进行跑合转，首先通过20%左右的额定电流运转几秒后断电再通电，反复几次。500N.m以上的离合器。部份磁粉另装。可在跑合中，将磁粉从上端磁粉加注口，在不通激磁电流的情况下边转动边逐渐注入。水冷的磁粉离合器运转后即通水(水压不大于 1.5/cm2)出水口不得有压力。转子带水冷的磁粉离合器，在出水口的里端有一小滴水孔，如发现滴水应及时更换同型号的水封，切勿堵塞。自然冷却或风冷的离合器、表面温度不得超过80摄氏度。可用风扇或鼓风机强迫冷却。如余量大、转速低、表面温度低可不通水。磁粉离合器使用时尽量采用关轴节式的联接方式，不支持使用径向承受主传动的联接传动方式。如齿轮皮带轮等。如确需用，齿轮皮带轮传动建议轴向增加支承。长期不用的磁粉离合器、应存放在通风干燥处，存放一年以上的产品，使用
前建议进行一次全面保养。
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供应日本三菱磁粉离合器,制动器-包装辅助设备-包装相关设备产品价格：8500 元/ 台
?所在地：广东
?品牌：三菱/ZKB
汽车设计离合器课程设 计修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车设计课程设计离合器设计说明书
目录 一、离合器设计的目的及相关概述 (1) 1.1 离合器基本功用 (1) 1.2 离合器相关结构的介绍 (1) 1.3 离合器的设计要求 (2) 1.4拉式膜片弹簧的优点 (3) 二、离合器摩擦片参数的确定 (3) 2.1摩擦片相关参数确定之前的数据准备 (3) 2.1.1后背系数确定 (3) 2.1.2单位压力的确定 (4) 2.1.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (4) 2.2 摩擦片参数的选择 (5) 2.2.1初选摩擦片参数外径D、内径d和厚度b (5) 2.2.2 离合器传递最大转矩 (6) 2.3摩擦片参数的校核 (6)
2.3.1 摩擦片最大圆周速度的校核 (6) 2.3.1 单位滑磨功的校核 (6) 三、膜片弹簧的设计 (6) 3.1 膜片弹簧参数的设计 (7) 3.2 膜片弹簧参数的校核 (9) 四、主要零部件的设计 (10) 4.1 扭转减震器的设计 (10) 4.2 扭转用弹簧的设计 (12) 4.3 从动盘毂的设计 (14) 4.4 离合器盖结构的设计 (15) 4.5 压盘的设计 (14) 4.5.1 设计要求 (15) 4.5.2 压盘几何尺寸及材料的确定 (15) 4.5.3 压盘的校核 (16) 4.6 支撑环 (16)
五、操纵机构 (16) 5.1 操纵机构的简介 (16) 5.2离合器踏板行程计算 (18) 5.3 踏板力计算 (13) 六、设计小结 (19) 七、参考文献 (21) 附录 (22)
电磁离合器的工作原理 电磁离合器的特点和工作原理电磁离合器的特点和工作原理关键词：电磁离合器摘要： 一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁前言：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁路方式增加离合器摩擦副直径来增大扭矩的措施，其实质是提高了无梭织机使用的可靠性。 二是电磁离合器受无梭织机结构尺寸的限制，在离合器径向尺寸不能增加的情况下，运用多片电磁离合器磁通多次过片理论，采用双磁路离合器结构，其扭矩亦可以大为提高，满足无梭织机扭矩增大的需要。但双磁路中由于磁通两次过片，摩擦副必须选择金属材料，由此造成无梭织机因离合器摩擦副磨损太快，促使双磁路的摩擦副磨损
率极高，而导致无梭织机可靠性下降。如SMIT公司生产的FAST剑杆织机；PICANOL公司生产的GTM—A、GTM—AS剑杆织机；DORNIER公司生产的HTV—1／E、HTV—M／E等，均采用双磁路共衔铁组合离合器。还有PICANOL公司近期生产的新型DELTA喷气织机中的制动器也选用双磁路结构的摩擦副，SMIT公司FAST中的剑杆织机电磁离合器也选用双磁路结构的摩擦副，以适应该类织机在不增加摩擦副径向尺寸下，满足织机增大扭矩的需求。 电磁离合器的工作原理电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。振动电机，仓壁振动器－海安县蓝天机电制造有限公司目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 磁粉离合器摩擦应能满足以下基本要求： （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 （2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换
1、离合器概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。 离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 2、设计要求及其技术参数 基本要求： 1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。 5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。 6）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。 7）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。 技术参数: 车型：华丽特锐2WD 整车质量（kg）：1050 最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200 主减速比：5.285 一档速比： 滚动半径：350mm 3、结构方案分析 3.1从动盘数的选择：单片离合器 单片离合器：对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩
一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。 单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。 3.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器 膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。 1. 膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，有如下优点： 1) 具有较理想的非线性弹性特性。 2) 兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。 3) 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。 4) 以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 5) 通风散热良好，使用寿命长。 6) 膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。 2. 与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有许多优点：取消了中间支承各零件，并不用支承环或只用一个支承环，使其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小等。 3.3膜片弹簧的支撑形式 图3-1为拉式膜片弹簧的支承形式—单支承环形式，将膜片弹簧大端支承在离合器盖杀中的支承环上。 图3-1
磁粉离合器的外文资料 默认分类2011-05-04 10:57:37 阅读1 评论0 字号：大中小订阅 磁粉离合器Magnetic powder clutch is combined with the transmission unit (input axis) and driven unit (output axis). The space between the two groups of unit is filled with some granular magnetic powder (volume about 40 microns). When sole noids don’t conduct electricity, torque can’t work between drive shaft and driven shaft. But when the coils are power on by electromagnetic, it will attract magnetic powder and cause sclerosis phenomenon by magnetic force. Then torque will be transmitted by sliding. Magnetic powder clutch is a kind of the superior performance of automatic control components. We take magnetic powder as the working medium and magnetizing current as the control measure to achieve braking control and torque transmission. Its output torque has fine linear relation with magnetizing, but has nothing to do with speed and slid. it is characterized by rapid response speed and *** structure. It is widely used in tension automatic control systems of wire, cable, packaging, printing, *** and *** processing, textiles, rubber, leather, metal foil tape processing and other relevant coiling device. Magnetic powder clutch is also used in the buffer starting, overload protection, speed switch, etc. (1) high-precision torque control The torque can achieve high precision control and wide control range through conveying torque and exciting current into the right proportion. (2) excellent durability and long service life Magnetic powder clutch has long service life by using heat resistance, abrasion resistance, resistance to oxidation and corrosion resistance super ultra alloy powder. (3) stable constant torque characteristics Magnetic powder has magnetosphere characteristics, and the adhesion between particles is quite. Sliding torque is very stable, and the relative rotation several no relationship can abiding constant torque. (4) continuous sliding operation use Magnetic powder clutch has good heat dissipation and uniform cooling structure of thermal deformation. Then high heat resistance of magnetic powder allows links and braking power and sliding high power, can smooth sliding operation, and won't cause vibrations.
一、离合器设计的目的及离合器概述 了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。 离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。 1.1离合器设计的基本要求 1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又 能防止过载。 2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3)分离时要迅速、彻底。 4)从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步 器的磨损。 5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。 6)操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。 7)具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。 1.2技术参数及论文要求
（提示：本文档由天机传动制动器离合器公司提供交流之用，转载时请备注来源-百度文库） 微型磁粉离合器俗称为微小型磁粉离合器，均使用DC24V直流电压。它是由输入轴与输出轴合并的而成的一种自动化执行元件。采用的是具有耐热?耐磨损?耐腐蚀性的粉粒，所以具备良好的耐久性能。 一、工作原理： 在两轴之间的空间填有颗粒状的磁粉，当磁粉性线圈导电时，就会产生磁力和磁粉生产硬化现象，在连续滑动之间把转矩传达，当磁性线圈不导电时，转矩不会从输入轴传达输出轴。 二、规格： 国际通用标准扭矩有TJ-POC-C-0.5Nm、1Nm、2Nm、5Nm，单位也可以使用KG（注1KG约等于10Nm）。 特点： 三、特点介绍： 微型磁粉离合器具有可轻松进行大范围的控制、连续滑动、扭力稳定、运转安静、散热性好、使用寿命长等特点。自然冷却微型磁粉离合器的激磁电流虽小，但却可以输出较大转矩，从而可以很方便地组成自动控制系统。此外当激磁电流发生变化时，与之对应的磁场强度也随之同步响应，而也因此具备优越的响应速度。当激磁电流保持不变时，其输出之转矩不受传动件与从动件之间差速（滑差转速）之影响，即静力矩与动转矩无差别。因此自然冷却微型磁粉离合器可以非常稳定地输出恒定转矩。此特性若应用于张力控制，则客户只须调节激磁电流之大小，便可简洁、有效、准确地达到控制卷料张力的目的。 微型磁粉离合器广泛应用于电子设备、复印机、打印机、印刷机等领域。 四、安装方法： 1、准备好托架，托架的组合部分，请套入安装板并以螺丝固定； 2、入力轴与出力轴的连续，必须采用弹性连轴器，并注意连轴器与入出力轴的同心度与直角度； 3、安装皮带轮或者链齿轮等于入出力轴，请勿超过容许轴端荷重范围内。 (1)、最高转速为1800r/min； (2)、在运转过程中表面温度不可以超过90℃. 微型磁粉离合器及微型磁粉制动器更宽广的转矩控制范围稳定的滑动转矩反应快速在从低电流领域直到超过额定电流的宽广范围内，电流和转矩是呈比例的，具有良好的转矩控制特性。设计时保证了本身的惯性很小，是有效的磁路设計，所以粉粒的分离?收集都很快，可以充分发挥良好的高频率时的起动?停止
TJ-POD磁粉制动器以及TJ-POC磁粉离合器的特点： 1、稳定、准确的可控性：通过调节激磁电流就能十分方便的控制转矩。且转矩随激磁电流呈良好的线性关系，与激磁电流在相当广阔的范围内成正比。 2、响应速度性能高：激磁电流的变化使磁场强度产生相应变化，其过程无任何机械动作，几乎在接通电源的同时，就有转矩产生。 3、由于转矩是随激磁电流和磁场的建立而建立，是经一段极小的无响应时间后，从零开始，基本上按指数规律上升的。因此不但反应迅速，而且在磁粉制动器、离合器启动/制动的过程中无冲击、无震动、无噪音。 4、运行安全性好：采用无滑环的线圈静止式结构，馈电可靠、无火花，安装使用方便、安全可靠。 5、结构合理性：采用优质的材料，非磁饱和型结构和合理的磁路设计，产品体积小，转矩大、响应时间短、线性范围宽、转矩回差小，并选用优质的磁粉，耐磨损、耐老化。加之精心设计的散热结构，更使得产品热容量大、使用寿命长、允许在严酷连续滑差状态下长期运转、可靠性高。TJ-POD磁粉制动器以及TJ-POC系列的应用领域极为广泛，其中包括电线电缆设备行业的高速押出机、高速绞线机、挤出生产线、无轴放线架、单绞机、双绞机、裁线机、串联生产线、绝缘生产线等等，同时气动制动器也是电线电缆设备行业最为常见的制动器之一。磁粉制动器更广泛应用于印刷、包装、纺织机械领域的自动压平模切机、自动糊折合机、单张纸胶印机、自动模切机、薄膜贴合机、分条机、纸袋机、凹印机、验布机、纺织机、涂布机、腹膜机等等，另外磁粉制动器离合器也应用于金属处理机等等领域。 应用领域例子如下： 一、TJ- POC型磁粉离合器用于布匹检验，为再进卷绕型，检查布匹或者薄膜的质量。在减速马达与卷轴之间安装上TJ-POC型磁粉离合器，其作用是可以控制卷轴的转矩。布匹张力或者薄膜的卷轴通过张力检测器反馈，并由张力控制器来控制磁粉离合器的扭矩大小，达到布匹或者薄膜的卷轴的力矩达到平衡。在纺织验布机安装TJ-POC开型磁粉离合器的主要目有如下： 1、利用改变材料的走向来改变退绕和卷绕的动作。 2、退绕时张力是恒定的，而卷绕时是通过控制锥形张力实现的，改变外接电路可以转换上述动作。纺织验布机适用TJ-POC型磁粉离合器张力在100-150N之间，而线速度则建议为50-200米/分。另外需要注意的是在退绕侧的磁粉离合器必须固定在减速马达的一边，所以建议采用带制动器的电机，或者采用15转/分中可以连转的减速马达（在不超过允许的滑动率范围内） 二、应用于金属处理机镀膜机， 磁粉制动器被广泛应用于纺织机、印刷机、电线电缆设备、分条机、分切机等，随着现代工业科技的发展TJ-POD-B 磁粉制动器系列也被广泛应用于金属处理机械领域。其中金属处理机械类之一镀膜机就适用TJ-POD-B 磁粉制动器，镀膜机的材带能否稳定的镀膜取决于张力的稳定。那么退绕单元想获得稳定的张力，就得需要用到TJ-POD磁粉制动器与张力控制器以及张力检测器为装置来传送稳定的张力。 把TJ-POD-B 磁粉制动器装置在镀膜机的退绕单元上，由张力控制器根据张力检测器检测出带材的张力产生的张力信号进行反馈控制。此外，考虑到安装场所的危险因素，需要另装置保险架，并由TJ-POD-B 磁粉制动器与张力检测器以及保险架同时使用。TJ-PODB 磁粉制动器用于镀膜机的主要作用是传送稳定的张力给退绕单元，确保均匀的镀膜， 注：更多关于台湾天机品牌磁粉制动器以及磁粉离合器的应用例子详情在https://www.doczj.com/doc/c918396499.html,以及https://www.doczj.com/doc/c918396499.html,，仅供参考，欢迎纠正！
汽车设计课程设计离合器设计说明书
目录 一、离合器设计的目的及相关概述 (1) 1.1 离合器基本功用 (1) 1.2 离合器相关结构的介绍 (1) 1.3 离合器的设计要求 (2) 1.4拉式膜片弹簧的优点 (3) 二、离合器摩擦片参数的确定 (3) 2.1摩擦片相关参数确定之前的数据准备 (3) 2.1.1后背系数确定 (3) 2.1.2单位压力的确定 (4) 2.1.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (4) 2.2 摩擦片参数的选择 (5) 2.2.1初选摩擦片参数外径D、内径d和厚度b (5) 2.2.2 离合器传递最大转矩 (6) 2.3摩擦片参数的校核 (6) 2.3.1 摩擦片最大圆周速度的校核 (6) 2.3.1 单位滑磨功的校核 (6) 三、膜片弹簧的设计 (6) 3.1 膜片弹簧参数的设计 (7) 3.2 膜片弹簧参数的校核 (9) 四、主要零部件的设计 (10) 4.1 扭转减震器的设计 (10)
4.2 扭转用弹簧的设计 (12) 4.3 从动盘毂的设计 (14) 4.4 离合器盖结构的设计 (15) 4.5 压盘的设计 (14) 4.5.1 设计要求 (15) 4.5.2 压盘几何尺寸及材料的确定 (15) 4.5.3 压盘的校核 (16) 4.6 支撑环 (16) 五、操纵机构 (16) 5.1 操纵机构的简介 (16) 5.2离合器踏板行程计算 (18) 5.3 踏板力计算 (13) 六、设计小结 (19) 七、参考文献 (21) 附录 (22)
一、离合器设计的目的及相关概述 了解乘用车离合器的构造，掌握离合器的工作原理，了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理，同时，学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目，掌握单独设计课题和项目的方法，从而设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性，结构简单，便于维护的乘用车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作设计打下良好的基础，通过这次课程设计，使学生充分认识到设计工程所需要的步骤，以及自身所应具备的专业素质，未进入社会提供良好的学习机会，对与由学生向工程技术人员转变具有重要的现实意义。 1.1离合器基本功用 离合器通常安装在发动机和变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。 1）在汽车起步时，通过离合器主、从动部分的滑磨而使它们的转速逐渐接近，以确保汽车起步平稳。 2) 当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮的冲击，保证换挡时工作平稳。 3) 当离合器转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从动部分之间将产生滑磨，以防止传动系统过载。 1.2 离合器相关结构的介绍 膜片弹簧离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。
一、请问磁粉离合器/磁粉制动器工作不稳定时，或者说张力控制不稳时，是否 张力控制器需要修理？ 您好！您说的张力不稳定是放卷不稳定还是收卷不稳？您的这个问题应该是磁粉离合器或者是磁粉制动器的扭力不稳定，具我的经验分析应该是您的磁粉离合器制动器应该添加磁粉了。由于您的磁粉离合器使用了很长一段时间了，由于滑差功率太大导致内部磁粉磨损变细变少，所以需要添加。具体的您可以和我联系咨询。无锡诺德传动机械有限公司技术部 二、磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性： 1.张力电流表不显示，无法控制放料张力。原因及解决方法： (1) 磁粉制动器、离合器输入电压不正常。分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。 (2) 磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。 (3) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。重新焊接即可。 2.电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。原因及解决方法： (1) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。重新焊接牢固。 (2) 磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。补充磁粉到标准量 (3) 表针本身的原因或调位器不良。更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。 3. 磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。原因及解决方法： (1) 绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修 (2) 轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。地图印刷 (3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。 (4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。 4.运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。原因及解决方法： (1) 磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。 (2) 磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。 磁粉制动器、离合器以磁粉为介质传递扭矩，由于它具有定扭矩，快速响应等优异特性，多年来得到迅速发展和广泛应用,扭矩与激磁电流在相当广的范围内成正比，可以做成线性调节元件，磁粉的行径只有几个毫米，在磁场的作用下，运动迅速，具有快速响应的特性.
汽车离合器设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录
第一章绪论 前言 对于内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。目前，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。 离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其主要功用是：切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 课程设计目的 汽车设计课程是培养学生具有汽车设计能力的专业基础课，课程设计则是学生在学习了《汽车构造》、《汽车设计》等课程后一项重要的实践性教学环节，基本的目的是： ①通过课程设计，综合运用汽车设计课程和其它选修课程的理论和实践知识，解决汽车设计问题，掌握汽车设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力。
汽车设计课程设计离合器设计说明书 姓名：范小南 班级：B110210 学号：B11021023
目录 一、离合器设计的目的及相关概述 (1) 1.1 离合器基本功用 (1) 1.2 离合器相关结构的介绍 (1) 1.3 离合器的设计要求 (2) 1.4拉式膜片弹簧的优点 (3) 二、离合器摩擦片参数的确定 (3) 2.1摩擦片相关参数确定之前的数据准备 (3) 2.1.1后背系数确定 (3) 2.1.2单位压力的确定 (4) 2.1.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (4) 2.2 摩擦片参数的选择 (5) 2.2.1初选摩擦片参数外径D、内径d和厚度b (5) 2.2.2 离合器传递最大转矩 (6) 2.3摩擦片参数的校核 (6) 2.3.1 摩擦片最大圆周速度的校核 (6) 2.3.1 单位滑磨功的校核 (6) 三、膜片弹簧的设计 (6) 3.1 膜片弹簧参数的设计 (7) 3.2 膜片弹簧参数的校核 (9) 四、主要零部件的设计 (10) 4.1 扭转减震器的设计 (10) 4.2 扭转用弹簧的设计 (12) 4.3 从动盘毂的设计 (14) 4.4 离合器盖结构的设计 (15) 4.5 压盘的设计 (14) 4.5.1 设计要求 (15) 4.5.2 压盘几何尺寸及材料的确定 (15) 4.5.3 压盘的校核 (16) 4.6 支撑环 (16) 五、操纵机构 (16) 5.1 操纵机构的简介 (16) 5.2离合器踏板行程计算 (18) 5.3 踏板力计算 (13) 六、设计小结 (19) 七、参考文献 (21) 附录 (22)
一、离合器设计的目的及相关概述 了解乘用车离合器的构造，掌握离合器的工作原理，了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理，同时，学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目，掌握单独设计课题和项目的方法，从而设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性，结构简单，便于维护的乘用车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作设计打下良好的基础，通过这次课程设计，使学生充分认识到设计工程所需要的步骤，以及自身所应具备的专业素质，未进入社会提供良好的学习机会，对与由学生向工程技术人员转变具有重要的现实意义。 1.1离合器基本功用 离合器通常安装在发动机和变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。 1）在汽车起步时，通过离合器主、从动部分的滑磨而使它们的转速逐渐接近，以确保汽车起步平稳。 2) 当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮的冲击，保证换挡时工作平稳。 3) 当离合器转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从动部分之间将产生滑磨，以防止传动系统过载。 1.2 离合器相关结构的介绍 膜片弹簧离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。 1）离合器盖 离合器盖一般为120o或90o旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮连接在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构建，压紧弹簧的压紧力最总都要由它来承受。 2）膜片弹簧 膜片弹簧是离合器最重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径
天机传动 天机传动 磁粉离合器型号规格—天机传动 磁粉离合器型号规格TJ-POC 型 號TJ-POC 0.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG 10 KG 20 KG 40 KG 定格转矩（N-m ） 6 12 25 50 100 200 400 电流（A ） 0.81 0.94 1.24 2.15 2.4 2.7 3.5 功率（W ） - 250 380 700 1100 1900 2800 重量（KG ） 4 5.2 9 14.5 37 53 100 最高转速（r/min ） 1800 磁粉重量（g ） 10 20 33 60 140 225 370 外型尺寸 D1 134 152 182 219 276 325 395 D2 116 126 159.5 196 260.5 301 360 D3(g7) 42 42 55 74 100 110 130 D4 64 64 78 100 140 150 200 L 164 191.7 230 293.9 359 407.2 500.4 L1 26 29.5 43 55 65 69 92 L2 100 124 136 172 198 230 291 L3 14 15 17 30 28 30 35 L4 18 25.5 26 28 46 56 66.5 d(h7) 12 15 20 25 30 35 45 H 13.5 17 22 28 33 38.5 48.5 W(p7) 4 5 5 7 7 10 12
天机传动天机传动 V M4*0.7P M4*0.7P M5*0.8P M6*1P*1M10*1.5P*20L R 6-M5*0.6-M6*1P*10L 6-M10*1.5P*15L 8-M10*1. S 1/8 1/8 1/8 1/4 3/8 3/8 3/8 磁粉离合器型号规格TJ-POC-A 型號TJ-POC-A0.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 定格转矩（N-m） 6 12 25 50 100 200 400 电流（A）0.74 0.9 1.1 1.4 2.0 2.5 3.0 允许转速（r/min）1800 1800 1800 1800 1800 1000 1000 功率（W）130 320 450 700 900 1900 2600 外形尺寸 D 128 160 180 220 275 335 360 L 86 103 119 150 166 198 258 空心轴联结d(h7) 15 18 20 30 35 45 50 b(F8) 4 5 6 8 10 14 14 L1 1 2 2 3 4 1 1 L2 21 25 26 31 32 45 50 L3 21 32 36 48 48 59 68 法兰盘联结d1*深度M6*10 M6*10 M6*10 M8*12 M10*18 M10*18 M10*18 D1(g7) 70 80 90 110 125 160 160
离合器 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。 定义 离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。 离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 分类 根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种： 电磁离合器 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
汽车离合器设计毕业设计
目录 1．离合器的概述................................... 错误!未定义书签。 2、设计要求及其技术参数 (1) 3、结构方案分析 (1) 3．1从动盘数的选择：单片离合器 (1) 3．2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器 (2) 3．3膜片弹簧的支撑形式 ...................................................... 4、离合器主要参数的选择 (3) 4．1后备系数β (3) 4．2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t (3) 4．3单位压力p (3) 4．4摩擦片外径D、内径d和厚度b (4) 5、离合器的设计与计算 5.1离合器基本参数的优化 (4) 5.2膜片弹簧的弹性特性曲线 (5) 5.3膜片弹簧基本参数的选择 (6) 5.4 膜片弹簧的优化设计 (7) 6、主要零部件的结构设计 (7) 6.1扭转减振器的设计 (7) 6.2从动盘总成的设计 (11) 6.3离合器盖总成的设计 (12) 6.4压盘的结构设计与选择 (13) 参考文献.......................................... 错误!未定义书签。
1、离合器概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。 离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 2、设计要求及其技术参数 基本要求： 1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。 5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。 6）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。 7）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。 技术参数: 车型：华丽特锐2WD 整车质量（kg）：1050 最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200 主减速比：5.285 一档速比： 滚动半径：350mm
本资料由东莞市心怡机械配件有限公司提供 磁粉离合器、磁粉制动器的添加量如下： 0.2KG 加磁粉量10G 0.5KG 加磁粉量10G 0.6KG 加磁粉量20G 1.0KG 加磁粉量20G 1.2KG 加磁粉量20G 2.5KG 加磁粉量35G 5.0KG 加磁粉量60G 10KG 加磁粉量140G 20KG 加磁粉量230G 40KG 加磁粉量400G 东莞市心怡机械配件有限公司（钴-氧化铁磁粉） 为提高氧化铁磁粉的Hc,人们早就想采用在其中加钴的方法，迄今为止最成功的是包钴型磁粉。该法最早是由美国于1971年提出,包钴可分为两种:使用γ-Fe2O3为原料在水中分散后表面包覆Co(OH)2或形成钴铁氧体CoxFe3-xO4而成。后者的Hc可高出一倍左右。1973年日本东京电气化学工业公司研制出的Avi-lyn 磁粉即属此类。它的Hc高并可在一定范围内变化而对磁头的磨损仅为二氧化铬的1/5。包钴磁粉制成的磁带不仅与二氧化铬磁带有完全的互换性，而且彩色信号输出电平与信噪比等都超过了二氧化铬磁带。 近年来，由于高Hc复制母带、磁性卡片及垂直记录等对高Hc磁粉的特殊需要,六角结构的钡铁氧体(Hc>2000Oe)及其他高Hc永磁材料也被用作记录材料而受到重视。1982年日本用玻璃结晶法研制出钡铁氧体单畴细粉并制成涂布型垂直磁带。 磁粉离合器、磁粉制动器 检查和分析 （1）了解故障发生的经过情况,了解故障前的工作情况及故障后的症状。 （2）认真分析故障产生的原因或范围，找到故障的原因或分析故障的范围。 （3）进行外表检查，主要检查熔断器、继电器、接触器和行程开关等的固定螺钉和接线螺钉是否松动？有无断线的地方？有没有钱圈烧坏或触点熔焊等现象？电器的活动机构是否灵活？等等。对明显的故障及时排除。 （4）断电检查，主要是查找隐含的故障。一般用万用表的电阻档检查故障区域的元件及电路是否有开路、短路或接地现象。有时还可借助摇表及其他装置进行检查。断电检查如找不到故障原因，则可以进行通电检查。 (5)通电检查，主要是查找不易发现的故障。通电检查应在不带负载下进行，以免发生事故[2] 检测方法 机床电气故障常采用的检测方法主要有电压法、电阻法、短路法、开路法和电流法等等。 （1）电压法 利用仪表测量线路上某点的电压值来判断确定机床电气故障点的范围或元器件故障的方法叫电压法或电压测量法。 （2）电阻法 利用仪表测量线路上某点或某个元器件的通断来确定故障点的方法叫电阻法。 （3）短路法 将所怀疑发生故障的某级电路或元器件暂时短接，观察故障状态有无变化来断定故障部位的方法。短路法用于检查多级电路时，短路某素服，故障消失或明显减小，说明故障在短路点之前，故障无变化则在短路点之后。如某级输出端电位不正常，将该级的输入端短路，如此时输出端电位正常，则该级电路正常。短路法也常用来检查元器件是否正常，如用镊子将晶体三级管基极和发射极短路，观察集电极电压变化情况，
磁粉制动器（磁粉离合器）产品选型的 基本要素 选定磁粉离合器·制动器时，需计算所使用的扭矩、转速和滑差功率（发热量），并确认所有指标都在允许值范围内。 以下就各项目的选定方法和注意事项加以说明。 (1) 扭矩 需计算使用扭矩的最大值、最小值，并确认计算值是否在可控制的范围内。磁粉离合器·制动器的扭矩可控制范围在额定扭矩到产品空转扭矩※的范围之间（额定扭矩的2～100%）。※空转扭矩：由于产品内部的轴承和密封圈存在损失扭矩，即使励磁电流设置为 0A，扭矩也不会是0N·m。这个空转扭矩通常为额定扭矩的2%左右，但是因产品不同而异。） (2) 转速 最高转速无论是磁粉离合器还是制动器都需要控制在允许转速以下。此外，磁粉制动器的最低转速要控制在15r/min以上，磁粉离合器其输入和输出转速之差需要设置在 15r/min以上（即无论磁粉离合器还是磁粉制动器滑差转速都需要在15r/min以上）。 滑差转速较低，会使内部磁粉分布恶化，导致无法得到稳定的扭矩性能，或者会延长启动后达到规定扭矩所需的时间。 此外， ZKB、ZKG、ZX型磁粉离合器·制动器可从5r/min左右的滑差转速起使用。 (3) 滑差功率（发热量） 由于磁粉离合器·制动器通常是在连续滑差状态下使用，受滑差热影响，磁粉离合器·制动器的温度会上升。温度上升值受使用零部件耐热温度的限制，因此根据不同机型规定了允许连续滑差功率（发热量的允许值）。即，在该允许值范围内运行时，可以在长时间稳定的状态下使用磁粉离合器·制动器。相反，超过该允许连续滑差功率使用，会导致磁粉离合器·制动器损坏，请务必加以注意。 滑差功率（发热量） P （W）可由下式计算。 P＝0.105×T×Nr （W） T ：扭矩（N·m）；