LD型10t起重机设备配置（主要原材料、外协外购件品牌）
QD型32/10t起重机设备配置（主要原材料、外协外购件品牌）
QC型20/5t起重机设备配置（主要原材料、外协外购件品牌）
起重机主要零部件 1吊钩 吊钩及吊钩组是电力建设起重机械最主要的吊具，是起重机重要构件之一。 1.1 吊钩的分类： 1.1.1按形状，可分为单钩和双钩。单钩的优点是制造与使用比较方便，比较适合用于较小的起重量。双钩的受力比较有利，广泛用于起重量较大的机械上。 1.1.2按制造方法分，可分为锻造钩和片状钩（板式钩）。锻造钩用的比较广泛。片钩为钢板组合，比锻造钩有更大的安全性。 图1.1：锻造单钩图1.2：锻造双钩图1.3 片状单钩图1.4 片状双钩 1.1.3按断面分，可分为圆形、矩形、梯形、T字形，其中T形截面最合理，但工艺较
复杂，梯形截面较合理，工艺简单，被广泛采用。方形截面多用于片式吊钩，圆形截面多用于简单的小型吊钩。 1.1.4按其机械性能可分为M、P、(S)、T、（V）五种，是以材料屈服点或屈服强度作为分级依据。其中M、P级属于最低的两个等级，被优先采用。 1.2吊钩的材料 吊钩应具备较高的强度和塑性和韧性，广泛采用低碳钢和低碳合金钢制造。含Cr、Ni、Mo元素的合金钢由于强度高、塑性好的特点，被广泛采用。如，M、P级吊钩大都采用DG20Mn，T、V级采用DG34CrNiMo或DG30Cr2Ni2Mo。为使吊钩在使用期间不发生应变和老化脆裂，ISO推荐Al 的最小含量为0.02％。吊钩的材料可参照GB10051.1《起重吊钩》。 1.3 吊钩组 为更有效的提高起重量，降低对钢丝绳直径的需求，将吊钩与滑轮组做成一体，这就是吊钩组。起重量大的吊具，一般选择吊钩组。吊钩组分为长型吊钩组和短型吊钩组。长型吊钩组上面安装均衡滑轮时，可以用于单数倍率的滑轮组，其起重量较大。短型滑轮组适用于双倍率的滑轮组，其起重量较小。 1.4吊钩的检验及报废 1.4.1 锻造吊钩的检验要求 1.4.1.1 吊钩表面不允许存在裂纹，否则应该报废。 检验方法：目测或用20倍放大镜着色检查。对使用10年左右的吊钩，应进行解体探伤检查，工作环境恶劣，使用频繁的起重机，每5~6年即应进行探伤检查。重点检查三个危险断面。 1.4.1.1.1 如图1.1的锻造单钩，断面I-I在使用过程中受切应力作用。断面II-II在使用过程中收到重物的拉应力及力矩作用。断面III-III 是吊钩钩柱螺纹退刀槽，受到拉应力作用。这三个断面是吊钩的三个危险断面。 1.4.1.2 对采用GB10051-88《起重吊钩》规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原尺寸的10％应报废；其他吊钩的开口变形达原尺寸的15％时，应报废。 检验方法：游标卡尺测量。 1.4.1.3 检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超过10°时，应报废。 检验方法：用划线法测量。将吊钩放在平台上，用垂直划线尺和调整电块，水平找
文件编号：TP-AR-L4617 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机的主要部件(正式 版)
起重机的主要部件(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 起重挠性构件及其卷绕装置钢丝绳是起重机 的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机 构，有时也用于旋转机构。起重机系扎物品也采用钢 丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧 绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。 在起重机的提升机构中。滑轮起着省力和支承钢 丝绳并为其导向的作用。滑轮的材料采用灰铸铁、铸 钢等。 卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。 将旋转运动转换为所需要的直线运行。卷筒有单层卷 绕与多层卷绕之分。一般起重机大多采用单层卷绕的
卷筒。单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。 2．取物装置安全检查 起重机通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。 在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。目前，中小起重量起重机的吊钩是锻造的；大起重量起重机的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。 吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方
文件编号：RHD-QB-K4353 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 起重机主要机构和零部件的检查标准版本
起重机主要机构和零部件的检查标 准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1．检查减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。 2．检查制动器的性能、状况。制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹
簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。 3．钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。 4．对滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险
程度。 5．检查各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重机主要机构和零部件的检 查(2021年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
起重机主要机构和零部件的检查(2021年) 1．检查减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。 2．检查制动器的性能、状况。制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。 3．钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。
4．对滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。 5．检查各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
文件编号：RHD-QB-K4617 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 起重机的主要部件示范 文本
起重机的主要部件示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 起重挠性构件及其卷绕装置钢丝绳是起重机的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。起重机系扎物品也采用钢丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。 在起重机的提升机构中。滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用。滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等。 卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。将旋转运动转换为所需要的直线运行。卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分。一般起重机大多采用单层卷绕的
卷筒。单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。 2．取物装置安全检查 起重机通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。 在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。目前，中小起重量起重机的吊钩是锻造的；大起重量起重机的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。 吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方
起重机主要零部件 修复与报废的规定 1.围 本标准适用于桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重机。 2.金属结构 金属结构件有下列情况之一的应采取相应报废及更换措施： a)起重机主梁失去整体稳定性时，不允许再修复，应当予以报废； b)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件发生明显腐蚀时，应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能达到额定承载能力时，应当进行维修使其达到使用要求，或者进行改造降低额定起重量，否则应当予以报废； c)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件产生裂纹时，起重应当停止使用，只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用，或者更换有裂纹的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废。 d)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力结构件困产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时，如果不能修复，应当予以报废。 e)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件失去整体稳定性时，应报废； f)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件发生腐蚀使承载能力降低到原设计承载能力的87%时，应报废； g)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，应报废； h)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩散的措施，并采取加强或改变应力分布的措施； i)一般桥式起重机的主要受力构件因产生塑性变形，可能导致工作机构不能正常地安全运行，当小车在额定载荷下处于跨中，主梁中的下绕度值在水平线下达到跨度的1/700时，应更换。 j)起重机结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求，焊接质量
（新安全生产）_起重机易损零部件安全技术
起重机易损零部件安全技术 第一节吊钩 吊钩是起重机最常使用的取物装置，与动滑轮组合成吊钩组，通过起升机构的卷绕系统 将被吊物料与起重机联系起来。 吊钩在起重作业中受到频繁、冲击重载荷的反复作用，一旦发生断裂，可导致重物坠落， 造成重大人身伤亡事故。因此，要求用钩有足够的承载力，同时要求有一定韧性，避免突然 断裂的危险，以保证作业人员的安全和被吊运物料不受损害。 一、概述 吊钩组是起重机上应用最普遍的取物装置，它由吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊约横梁。 滑轮、滑轮轴以及拉板等零件组成。 1．吊钩的分类 目前常用的吊构按形状分为单钩和双约（见图6一互）。按制造方法分为模锻钩和叠片 钩。 图6一回吊钩 （a）锻造吊钩（b）锻造双钩（C）叠板单钩（d）叠板双钩 （1）模锻吊钩为整体锻造，成本低，制造使用都很方便，缺点是一旦破坏即要整体报废。模锻单钩在中小起重机（80t以下）上广泛采用。双钩制造较单钩复杂，但受力对称，钩体材料较能充分利用，主要在大型起重机（起重量80t以上）上采用。 （2）叠片式吊钩（板钩）是由切割成形的多片钢板叠片铆接而成，并在吊钩口上安装护垫板，这样可减小钢丝绳磨损，使载荷能均匀地传到每片钢板上。叠片式吊钩制造方便，由于钩板破坏仅限于个别钢板，一般不会同时整体断裂，故工作可靠性较整体锻造吊钩为高。缺点是：只能做成矩形截面，钩体材料不能充分利用，自重较大，主要用于大起重量或冶金起重机（如铸造起重机）上。 一般不允许使用铸造钩，因为铸造在工艺上难以避免铸造缺陷；由于无法防止焊接产生 的应力集中和可能产生的裂纹，不允许焊接制造吊钩，也不允许用补焊的办法修复吊钩。 2吊构材料 起重机吊构除承受物品重缓外，还要承受起升机构启动与制动时引起的冲击载荷作用， 应具有较高的机械强度与冲击韧性。由于高强度材料通常对裂纹和缺陷敏感，吊钩一般采 用优质低碳镇静钢或低碳合金钢制造。 3．吊钩的结构 吊构的结构以锻造单钩为例说明。吊钩可以分为钩身和钩柄两部分。钩身是承受载荷 的主要区段，制成弯曲形状，并留有钩口以便挂吊索。它最常见的截面形状是梯形，最合理 的受力截面是T形（但锻造工艺复杂）。钩柄常制有螺纹，便于用吊钩螺母将构子交承在吊 钩横梁上。 二、吊钩的强度计算 计算载荷考虑起升载荷动载系数φ2。 吊钩危险断面（见图6－2）有三个，水平断面A－A、垂直断面B－B、钩柄螺纹根部C－C断面。按平面弹性曲杆理论对吊构的受载状况进行受力分析。 图6－2吊钩计算简图 l．钩身水平断面A－A A－A断面受力最大。起升载荷PQ对A－A断面的作用为偏心拉力，在断面上形成弯曲和拉伸组合应力作用。断面内侧应力为最大拉应力σ1，断面外侧为最大压应力σ2，计算 公式如下： 式中：[σ]——吊钩许用应力，； φ2——起升载荷动载系数；
起重机械主要零部件 第一节、吊钩和吊钩组 一、吊钩的分类和构造 吊钩根据形状的不同，可分为单钩和双钩两种。单钩的优点是制造与使用比较方便：双钩的受力比较有利，优点是重量轻。单钩用于较小的起重量。当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。铸造起重机的片式吊钩由于与浇铸桶相配合的要求，即使起重重量很大，仍然采用单钩。 吊钩钩身截面形状有圆形、方形、梯形和T字形。按受力情况分析，T字形截面最合理，但锻造工艺复杂。梯形截面受力较合理，锻造容易。矩形截面只用于片式吊钩，断面的承载能力未能充分利用，因而较为笨重。圆形截面只用于简单的小型吊钩。 吊钩根据其断面形状和制造方法进行分类，可分为： 1、以断面分：工字形——用于起重滑车； 丁字形——用于电动葫芦； 梯形——用于一般起重机。 2、以制造方法分： 图4-1吊钩图 a一锻造单钩；b一锻造双钩；c一片式单钩；d一片式双钩 二、吊钩的材料 吊钩的材料吊钩的材料要求具有较高的强度和塑韧性，没有突然断裂的危险。但强度高的材料通常对裂纹和缺陷很敏感，强度越高，突然断裂的可能性越大。因此，目前吊钩广泛采用低碳钢和低碳合金钢制造。 按照GBl0051—88《起重吊钩》要求，锻造吊钩的材料应采用DG20、DG20Mn、DG34CrMo、
DG34CrNiMo、DG30ChNi2Mo钢制造。特别是DG34CrMo、DG34CrNiMo、DG30Cr2Ni2Mo合金钢，由于具有一定含量Cr、Ni、Mo元素，可抑制奥氏体晶粒的长大，使其强度增大；在进行回火时，又由于具有这三种元素，即使其强度下降不多，延伸率和冲击韧性却增加许多。鉴于含Cr、Ni、Mo元素的合金钢有强度高。塑韧性好的特点，用它制造的吊钩体积相对小，承载能力却大。锻造吊钩也有采用20号钢，经锻造和冲压、退火处理，再进行机械加工。为了确保制造出的吊钩在使用期内不发生应变、老化脆裂，必须确保钢材中铝的含量，国际标准化组织ISO标准推荐金属铝的最小含量为0．02％。锻打吊钩时，应在低应力区打印出不易磨灭的标记，标记内容应有：额定起重量、厂标、检验标志、日期、编号。由锻造吊钩厂进行表面检验及负荷试验后，提供合格证明文件。 锻造单钩主要用于30吨以下的起重机，双钩一般用于50--一100吨的起重机。75吨以上的起重机大都采用片式钩，片式单钩用在起重量75--一350吨，双钩用于100吨以上起重机。 片式吊钩一般用于大吨位或受强烈灼热的场所，它通常是用厚度不小于20MM的A3、20或16MN钢板制造。片式吊钩一般不会因突然断裂而破坏，因为缺陷引起的断裂只局限于个别钢板，片式钩其板片不可能同时断裂，剩余的钢板仍然能支承吊重，个别损坏的钢板可更换，因而比锻造吊钩有较大的安全性。所以片式钩的可靠性高，但是片式钩的断面形状只能制成矩形断面，因此钩体的材料不能被充分利用。片式构只用在起重量较大的起重机上，它是由每片厚度为30毫米的成型钢板铆合制成。片式钩口上装有护板通常用A3钢、16Mn轧制钢板制成。 因为铸造材料存在很多质量缺陷，所以规定起重机械不得使用铸造吊钩。也不能采用焊接吊钩。由于吊钩在起动、制动时受很大冲击载荷，因此也不能用强度高、冲击韧性低的钢材制造。 三、吊钩的三个危险断面 对吊钩的检验，必须要知道吊钩的危险断面所在。通过对吊钩的受力分析，可以得出结论，即吊钩的危险断面有三个。如图4-2 假定吊钩上悬吊货物的重量为Q。很明显货物的重量通过钢丝绳作用在吊钩的垂直断面上，有把吊钩切断的趋势，所以吊钩垂直断面受剪切应力t，其值为：t=Q/F B 式中：F B为吊钩垂直断面的面积。 对于钩尾断面。重量Q有把吊钩拉断的趋势，所以钩尾断面受拉应力σ，其值为： σ=Q/Fc 式中：Fc为钩尾断面的面积。 Q力对吊钩除有拉力、剪刀作用外，还有把吊钩拉直的趋势．也就是对断面B—B以右的各断面，除受拉力外还受每一个力矩的作用。因此，水平断面A—A既受到Q的拉伸，还受到力矩M的作用。 M=(0.5D+e1)Q。
起重机的主要部件 1. 起重挠性构件及其卷绕装置钢丝绳是起重机的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。起重机系扎物品也采用钢丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。在起重机的提升机构中。滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用。滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等。卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。将旋转运动转换为所需要的直线运行。卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分。一般起重机大多采用单层卷绕的卷筒。单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。2．取物装置安全检查起重机通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。目前，中小起重量起重机的吊钩是锻造的；大起重量起重机的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方便，用于较小的起重量；当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。吊钩钩身的断面形状有：圆形、矩形、梯形与T字形等。各种吊钩的检查重点在于对锻钩的检查、板钩的检查和吊钩负荷试验。为了防止脱钩，发生意外的事故．吊钩应装有防止脱钩的安全装置。3．制动装置起重机是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在起重机中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三：支持、停止、落重。制动器根据其构造分为：块式制动器；带式制动器；盘式、多盘式制动器；圆锥式制动器。根据操作情况的不同．制动器分为：常闭式、常开式、综合式制动器。闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开。起重机一般多用常闭式制动器，特别是起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使之产生制动力矩进行制动。综合式制动器是常闭式与常开式
起重机主要机构和零部件的检 查(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0396
起重机主要机构和零部件的检查(新版) 1．检查减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。 2．检查制动器的性能、状况。制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。 3．钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做
上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。 4．对滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。 5．检查各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
操作规程编号：LX-FS-A34079 起重机主要机构和零部件的检查范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
起重机主要机构和零部件的检查范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．检查减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。 2．检查制动器的性能、状况。制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹
第四章桥式起重机主要零部件的检修 第一节吊钩 1、吊钩的螺纹尾部及退刀槽因为应力集中，容易产生疲劳裂纹。检修时，将吊钩清洗干净后，用20倍放大镜仔细检查吊钩表面，如有裂纹应报废。 2、如图1a，当吊钩危险截面的磨损量δ超过原尺寸H的5%(按GB10051-88制造的)或10%(按旧标准制造的)、吊钩的开口增加量(a′- a)超过原尺寸的10%(按GB10051-88制造的)或15%(按旧标准制造的)(此时a′与d大致相等或大于d)，以及如图1b吊钩的扭转变形α超过10°，出现以上任一种情况吊钩都应报废，且不得采用焊补方法和校正手段恢复尺寸。 图1 3、吊钩装配到横梁上应处于垂直状态，应转动灵活，无卡阻现象。 第二节卷筒 1、卷筒出现裂纹，或者卷筒壁厚磨损量超过原壁厚的20%时应报废。 2、当卷筒绳槽磨损深度超过2mm、卷筒工作表面因磨损而发生区段性直径明显不一致、绳槽凸峰变尖及崩坏、绳槽槽峰磨损至已不能引导钢丝绳整齐排列时，可采取重车卷筒表面及绳槽的方法修复。但卷筒壁厚修后不应小于原厚度的80%。 第三节制动轮和制动器 1、制动轮工作表面圆度及圆柱度(即凹凸不平度)达到1.5mm或径向圆跳动大于0.3mm时，应重新加工工作表面，加工后其径向圆跳动应小于0.05～0.1mm，其表面粗糙度为Ra=0.8μm 2、制动轮表面硬度应为45～55HRC，可采用火焰法或高频方法进行热处理。 3、.起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，其它机构的磨损达原厚度的50%时应报废。 4、制动轮安装后，其径向圆跳动应小于0.1～0.15mm。如超差可检查电机轴或制动轮本身，看其是否有变形，如有应按上述方法修理。 5、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。 6、制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。 7、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。其轴与孔的配合公差为H9/h9。