无砟轨道板底座施工质量控制要点
1、梁面接口验收标准
桥面清洁度：无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序；桥面高程：0，-20；桥面中线：偏差小于10；
桥面平整度：51m；相邻梁端高差：不大于10；
底座板范围桥面拉毛：均匀，无空白，深度3左右；
2、套筒连接钢筋作业要点
a、连接套筒处于垂直；
b、钢筋植入深度满足1.52；
c、平面位置满足20；
d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。
3、平面测量放样要点
a、采用评估过的Ⅲ控制点进行线路中线、底座边线放样；
b、圆曲线部分以每块板的长度为弦，按平分中矢法布设；
c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦，按内插法布设；
d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案，以墨线标记出底座的轮廓；
4、高程测量放样要点
a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程；
b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算；
c、采用评估过的Ⅲ控制点进行高程测量；
d、每块底座板的高程控制位置为：距角20，向外5处；
e、经测量、计算后，将测点距模板顶面的距离标记在测点旁；
5、模板设计要点
a、底座板侧模采用定型、定尺钢模，下端设可调节高度螺栓；
b、底座板模板高度按低于底座板厚度20设计，以适应不同平整度情况；
c、桥梁上模板长度根据每块底座板长度，采用单元单块式，以适应曲线要求，避免过长变形；
d、路基部分模板长度根据设计图制作，施工时注意调整底座板伸缩缝大小；
e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板，要满足刚度要求，要适应梁缝宽度要求；
6、模板安装要求
a、根据模板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并以此挂线立模；
b、模板安装精度要求为：平面（中线位置）2，高程0、-5，伸缩缝位置5，凸型挡台中心位置及间距2；
c、模板调整到位后，采用1~2型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵，防止底座板砼“烂根”现象的出现；
d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固，防止变形；
e、每次施工长度要求为：桥梁部分必须整孔同时施工，路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度；
f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂；
g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并用腻子等封闭底模板缝隙；
h、模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1，接缝严密；
6、伸缩缝安装要点
a、底座板间采用定制低密度板，厚度为20；
b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面，并与梁面密贴，不得出现“悬空”现象，低密度板高度不足时，采取下部接高处理；
c、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、
防上浮的固定措施，保证线性顺直；
d、底座板模板拆除后应及时将伸缩缝凿深1.5左右，填塞沥青防水，并注意保持周围清洁、无污染；
7、钢筋安装要点
a、底座板钢筋采用笼可采取现场安装方式；
b、底座板上下层钢筋网片与凸台钢筋安装，按先从上到下摆放，然后逐一定位绑扎顺序进行；
c、施工时注意钢筋应与底座板顶面保持垂直；
d、凸台钢筋必须在底座板钢筋绑扎前，在梁面上先行放出凸台中心和凸台钢筋安装轮廓线，然后依线固定凸台钢筋，确保安装位置准确；
e、凸台钢筋安装后，必须采用兆欧表进行绝缘检测，绝缘电阻须大于10MΩ；
8、混凝土浇筑、拉毛、收面、养生要点
a、浇筑混凝土前必须进行综合检查，检查内容：（1）钢筋保护层厚度；（2）模板水平位置及高程；（3）模板安装的稳固性；（4）工作缝结构稳固性；（5）点预埋位置准确；（6）模板内的灰土或其它污染物；
b、混凝土配比：底座板C40砼采用泵车泵送入模，混凝土要保证泵送性，同时为确保外观质量和超高底座板的施工，应尽量控制混凝土的坍落度；
c、混凝土振捣：混凝土入模后，前方采用人工插入式振捣器捣固，后方采用砼摊铺整平机摊铺并整平砼面；
d、超高混凝土处理：施工超高段底座板时，砼摊铺整平过程中须人工不断补充范围砼；
e、混凝土表面拉毛：在混凝土整平到位后1小时左右，对底座板中间2.4m范围内的混凝土表面进行拉毛处理，拉毛采
用经试验成功的毛刷；
f、横向排水坡：底座板两侧20范围向板外的5%的横向排水坡（对超高地段，仅超高一侧设置）采用特制刮尺施工，施工后的效果是线条顺直、坡度准确；
g、养护：在底座板混凝土初凝后，及时覆盖土工布，洒水保湿养护，时间至少7天；
9、拆模整修要点
a、拆模强度：待底座板混凝土强度达到2.5后拆模；
b、拆模时注意模板不能磕碰底座板混凝土，防止掉角；
c、拆模后，必须及时清理底座板两侧底部砼表面的模板封堵痕迹，保持底座板外观整洁；
d、拆模后底座板两侧混凝土面不得采用涂抹水泥进行装修，需要时，可采用磨光机打磨处理，保持混凝土的原样。
e、底座板拆模后，及时进行凸台范围内的凿毛，要将新鲜的混凝土面凿出，并清理干净，不得采用钻眼当做凿毛（会破坏凸台的绝缘性）。
10、梁端伸缩缝处理要点
a、梁端伸缩缝预埋必须位置准确、安装牢固；
b、梁端伸缩缝预埋凹槽在灌注混凝土前必须填塞密实、封闭到位，防止混凝土流入；
c、拆模后应立即对槽道进行清理，然后涂抹黄油重新填塞，并用胶带进行封闭，防止污物进入影响穿入伸缩缝胶条。
11、点预留要点
a、浇筑混凝土前，将凸台中心点放样，依放样点将点预留管准确定位固定；
b、预留孔应垂直，位置偏差在1以内。
15、底座验收标准要求
a、中线位置允许偏差3；顶面高程允许偏差+3，-10；宽度允许偏差±10；平整度允许偏差10/3m。
无砟轨道板底座施工质量控制要点 1、梁面接口验收标准桥面清洁度：无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序；桥面高程：0，-20mm ；桥面中线：偏差小于10mm；桥面平整度：5mm/1m ；相邻梁端高差：不大于 10mm； 底座板范围桥面拉毛：均匀，无空白，深度3mm 左右； 2、套筒连接钢筋作业要点 a、连接套筒处于垂直； b、钢筋植入深度满足 1.5cm-2cm ; c、平面位置满足20mm ; d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。 3、平面测量放样要点 a、采用评估过的CP M控制点进行线路中线、底座边线放样； b、圆曲线部分以每块板的长度为弦，按平分中矢法布设； c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦，按内插法布设； d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案，以墨线标记出底座的轮廓； 4、高程测量放样要点 a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程； b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算； c、采用评估过的CP m控制点进行高程测量； d、每块底座板的高程控制位置为：距角20cm,向外5cm处; e、经测量、计算后，将测点距模板顶面的距离标记在测点旁； 5、模板设计要点 a底座板侧模采用定型、定尺钢模，下端设可调节高度螺栓； b、底座板模板高度按低于底座板厚度20mm设计，以适应 不同平整度情况；
C、桥梁上模板长度根据每块底座板长度，采用单元单块式， 以适应曲线要求，避免过长变形； d、路基部分模板长度根据设计图制作，施工时注意调整底座板伸缩缝大小； e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板，要满足刚度要求，要适应梁缝宽度要求； 6、模板安装要求 a、根据模板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并以此挂线立模； b、模板安装精度要求为：平面（中线位置）2mm，高程0、- 5mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm ； c、模板调整到位后，采用1?2mmL型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵，防止底座板砼“烂根”现象的出现； d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固，防止变形； e、每次施工长度要求为：桥梁部分必须整孔同时施工，路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度； f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂； g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并用腻子等封闭底模板缝隙； h、模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密； 6、伸缩缝安装要点 a、底座板间采用定制低密度板，厚度为20mm ； b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面，并与梁面密贴，不得出现“悬空”现象，低密度板高度不足时，采取下部接高处理； C、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、 防上浮的固定措施，保证线性顺直；
工程施工过程质量控制点 A 结构工程质量控制点 A.1土方开挖工程 1.【控制点】 (1)对定位放线的控制 (2)基底超挖。 (3)基底未保护。 (4)施工顺序不合理。 (5)开挖尺寸不足，边坡过陡。 (6)未设置排水沟、集水井，或采用井点降水。 (7)基坑高边坡未保护。 (8)深基坑未编制专项施工方案。 2.【预防措施】 (1)对定位放线的控制 场地平整应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。平面控制桩和水准控制点应采取可靠措施 加以保护，定期复测和检查；土方不应堆在边坡边缘。 (2)基底超挖 根据结构基础图绘制基坑开挖基底标高图，经审核无误方可使用，需要和设计管理部确认地面构造做法，避免总包单位施工 时由于超挖导致的回填。土方开挖过程中，特别是临近基底时， 派专业测量人员控制开挖标高。 (3)基底未保护 基坑开挖后尽量减少对基土的扰动，如基础不能及时施工时，应预留 30cm 土层不挖，待基础施工时再开挖。 (4)施工顺序不合理。
开挖时应严格按审核通过的施工方案规定的顺序进行，先从低处开挖，分层分段，依次进行，形成一定坡度，以利排水。 (5)开挖尺寸不足，边坡过陡 基底的开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸外，应根据施工实际要求增加工作面宽度，同时放坡坡度需要根据边坡土层（岩层） 的不同来确定坡率。 (6)未设置排水沟、集水井，或采用井点降水 在软土地区基坑开挖深度超过3m，尤其是地下水丰富或者水头较高的地区，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排 水沟和集水井进行集水明排。 (7)基坑高边坡未保护 结合边坡土层（岩层）、施工周期及施工季节（是否雨季）确定高边坡的保护方案。常用基坑坡面保护方法有：1．薄膜覆盖或砂浆 覆盖法。2．挂网或挂网抹面法3. 喷射混凝土或混凝土护面法4. 土 袋或砌石压坡法 (8)深基坑未编制专项施工方案 根据现场情况和地勘设计提供的资料，编制深基坑专项施工方案， 该方案需要报监理和甲方审批。甲方需要结合项目实际情况，重 点把控成本、进度和安全。 A.2地下防水 1.【控制点】 (1)材料选择。 (2)空鼓。 (3)渗漏。 (4)施工缝位置处理 2.【预防措施】 (1)材料选择
杭长铁路客运专线HCZJ-II标段无砟轨道工程 编号：2013-02 底座板施工作业指导书 单位：青化山隧道分部 编制： 审核： 批准： 2013年7月30日发布 2013年7月30日实施
目录 1. 编制目的 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 施工过程控制 (1) 3.1 施工准备 (1) 3.2 一般规定 (2) 3.3 施工程序 (3) 4. 质量控制及检验 (9) 4.1 质量控制要点 (9) 4.2 质量验收 (9) 4.3 验收程序 (11) 5. 安全及环境要求 (11) 5.1 安全要求 (11) 5.2 环保要求 (12)
中铁十七局集团杭长铁路客运专线HCZJ-II标段 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书 1. 编制目的 为规范CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。 2. 编制依据 2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2010]240号）； 2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)； 2.3 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）； 2.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005] 160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）； 2.5 无砟轨道设计文件和设计院技术交底书； 2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。 3. 施工过程控制 3.1 施工准备 3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
无砟轨道底座板施工质量控制要点 摘要：高速铁路板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层、预制轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。高速铁路板式无砟轨道的下部结构——底座板施工是道床施工的最重要的环节之一。底座板施工质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和运营期间的舒适度。底座板施工工序复杂、流程较多且质量难以控制,是无砟轨道施工中必须认真控制的问题之一。本文以桥上CRTSII型无砟轨道铺设为例，以底座板施工的工艺流程为序，从滑动层、模板、混凝土等方面探讨了底座板施工质量控制要点，以期提高施工质量。 关键词：CRTSII型无砟轨道；底座板；滑动层；模板；混凝土 Abstract: the plate without a frantic jumble of high speed railway track, the CA mortar is a kind of a concrete base layer, precast orbit, fasteners and rail parts such as a new kind of track structure. The bottom of the plate without a frantic jumble of high speed railway track structure, construction of the base plate is one of the most important aspect of the construction of ballast. The base plate construction quality directly affects the service life of frantic jumble track and comfort during operation. Base slab construction process, process is more complicated and difficult to control quality, is a frantic jumble one must carefully control problem of railway construction. Track laying CRTSII type based on the bridge without a frantic jumble, for example, order of base plate construction technological process, from the sliding layer, template, concrete base plate construction quality control points is discussed, in order to improve the quality of construction. Key words: type CRTSII frantic jumble track; The base plate; Sliding layer; The template. Concrete 一、无砟轨道底座板施工准备 检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，以达到梁面验收标准。相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。梁桥高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。便道的平面位置及平整度要满足要求，以便于CTRSII型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。桥梁面的防水层必须按设计喷涂完毕。 二、无砟轨道滑动层铺设质量控制 滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。铺第一层无纺布之前，必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得
无砟轨道施工质量控制要点CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工, 一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm 隔离层）=738mm。 每个施工流程中都有相关的质量控制要点。 一、施工前准备工作： 1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。 2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。 二、施工控制内容 1、底座板施工 桥梁底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，底座板宽为2900mm，底座厚度为200mm（含4mm隔离层），底座板表面两侧250mm范围内设置7%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边往轨道中心线方向50mm处。每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用聚氨酯填充。底座钢筋设计采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，其中底座由上、下两层焊网组成，钢筋焊网根据不同型号轨道板对应底座，分P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B等类型。底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为1020mm×720mm。 ⑴底座钢筋焊网安装时，下部网片应设置保护层垫块，上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。 ⑵按设计位置安装及立底座模板。曲线地段模板高度应满足曲线超高的设计要求，混凝土底座中线位置应与轨道中心线的偏移量，限位凹槽应考虑竖向的偏移。底座模板加固方式采用线间钻孔后安装丝杠的方式进行加固，防护墙侧利用支撑杆配合紧线器完成模板加固。模板安装必须对齐，不得出现错台现象。 ⑶凹槽模板通过横向方钢连接在底座模板侧模上，并用螺栓固定,确保凹槽模板不偏移、不上浮。底座凹槽外形尺寸控制偏差见下表： 底座凹槽允许偏差 ⑷浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面及养护等工序。 ⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表： 底座板主要外形尺寸允许偏差
无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控. 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0,-20米米.桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度 . 2、桥面平整度：纵向平整度 5米米/1米(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8米左右处).非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在. 3、相邻梁端高差：不大于10米米.(高出部分应进行凿除处理) 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确,均在2.6米底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3米米左右.(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理) 5、预埋套筒：套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2米米,-5米米要求,平面误差满足20米米要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2厘米要求.(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15厘米,外露长度不小于12厘米.) 7、桥面清洁度：基本要求是桥面不得有油渍污染.否则应在底
座板施工前清洗干净. 8、桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通 二、无砟轨道板底座施工控制要点 (一)模板工程 1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底. 2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模.立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求.模板安装精度为平面(中线位置)2米米,高程0、-5米米,伸缩缝位置5米米,凸型挡台中心位置及间距2米米.(禁止采用土工布、级配碎石等杂质塞缝,缝隙过大时可采用标准方木配合砂浆塞缝,但必须避免塞缝物侵入轨道板实体.此项必须在混凝土浇注前严格检查) 3、桥梁直线段底座板边模采用18厘米厚槽钢,曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装(禁止采用木模等低强度模板).底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂.模板安装要线条平顺,相邻模板错台不超过1米米,接缝严密. 4、底座伸缩缝模板(低密度板)要求安装牢固,按照放线位置固定于模板上,并垂直于模板边线,上部采用专用固定夹具固定于模板上,浇筑混凝土时两侧对称浇筑,防止偏压造成低密度板偏位,混凝
土建施工中关键工序技术质量控制分析 发表时间：2019-04-11T11:32:14.640Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：文辰[导读] 摘要：在土建施工环节中，由于受到天气、施工周期、工种差异等多方面因素的影响，使得整个施工和建设过程中的技术质量控制工作难度比较大。 河南四建股份有限公司河南南阳 473000摘要：在土建施工环节中，由于受到天气、施工周期、工种差异等多方面因素的影响，使得整个施工和建设过程中的技术质量控制工作难度比较大。但是关键工序的技术水平会影响到整个土建工程的质量和进度，因此要求建筑部门强化对各个工序的技术质量控制。接下来，文章就土建施工中关键工序技术质量控制展开论述。 关键词：土建施工；关键工序；技术质量；控制措施引言 现如今，土建工程越来越多，人们对土建工程质量要求也在逐渐提高，在土建施工中各道工序的应用都需要不断的完善。土建施工中关键工序技术质量的高低，不仅影响土建施工能否顺利进行，而且还影响土建工程的整体工程质量。因此，对影响土建施工中关键工序的技术质量控制的因素进行分析，并提出有效解决措施是非常必要的。 1 加强土建工程施工关键工序技术质量控制的重要性 1.1 确保施工企业安全施工 加强土建工程施工关键工序的技术质量管理水平，可以大大提升施工企业的施工质量，并且还可以确保施工安全。近年来，建筑行业不断的发展进步，发生工程项目事故的次数也多了起来，严重影响到企业的社会效益与经济效益。甚至危害到施工人员的生命安全，并且还危害到施工现场周围人员的生命财产安全。所以，施工企业一定要严格按照施工规范来进行操作，并且要加强施工管理的力度，尽量避免发生施工事故，确保每个施工环节安全稳定的施工建设。 1.2 提高企业的综合实力 在土建工程的施工过程中，提升企业的关键工序处理能力能够有效的提升施工企业的社会效益和经济效益，为了节约企业的生产成本，必须采取相关的措施，提升施工企业的市场竞争力。土建工程的施工环节非常复杂，施工质量会受到很多因素的影响，主要有竣工管理、工程设计和施工方案等，除此之外，还会受到选择施工材料、选择适合的施工方案、签订合同的细节和投招标的环境等相关因素的影响，无论在哪一个环节出现问题，都会影响施工企业的经济效益，造成无法挽回的经济损失。所以，在土建工程施工环节中，必须加强质量的监督和管理，提升施工企业的综合实力。 2 影响关键施工工序技术质量控制的主要因素 2.1 施工顺序 在土建施工过程中，对于施工工序的把握程度，对技术质量有明显的影响，每一个项目都应该科学合理制定相关操作流程，要求施工人员严格按照要求按部就班进行操作，不能够凭借自身多年施工经验随意更改施工流程，如此，才能保证工程的整体质量。举例来说，在很多建设项目施工环节，要做好钢筋直螺纹套筒连接工作，因此，首先要做的就是必须确保相关流程的操作与土建施工要求相一致，第一，对于钢筋的位置进行反复确认，准备好所需要的原材料；第二，把钢筋拧紧，首尾依次连接，沿着螺纹连接的力矩方向拧紧；第三，钢筋连接完成后，需要质量检测员再一次进行确认。 2.2 机械设备 就土建工程施工项目进行分析，对于关键工序施工标准要求极为严格，单单以人的力量无法完成所有技术的更新换代。在这种发展形势下，就需要我们相关管理人员，运用先进的机械设备不断满足施工技术要求。举例来说，进行土建施工过程中，都会运用土钉技术抵抗来自外界的荷载能力，在此阶段，就必须做好对深基坑墙面钻孔工作，而钻孔的时候仅凭人力无法达到标准深度，所以必须运用专业机械设备予以辅助。假如钻孔设备不够专业，就会导致施工无法继续进行，土钉墙也无法起到支护作用，会对工程整体质量造成不良影响，由此可见机械设备对于土建施工关键工序的重要性。 2.3 技术人员自身的技术控制水平 在土建工程施工中，其工程本身对整个建筑工程的质量有着非常重要的影响，在这样的施工环节中，会出现许多不同的因素，需要技术人员对其进行科学化的分析和研究，并从中找到优化的方式以及策略，这就要求在土建工程施工中，技术人员自身应该有非常高超的专业化水平，如果技术人员自身的水平不能够达到一定的标准，那么在进行施工的过程中，对专业化的机械设备并不能进行良好的控制，针对各中不同条件下会产生的问题并不能进行相对明确性的分析，这样非常容易影响关键工序的施工质量，并降低其技术质量控制水平，非常影响施工的水平和效率。所以，在土建施工的关键工序中，应提高对技术人员的要求，通过有效的措施不断督促其提升自身的专业化水平，使其在施工过程中对技术质量进行有效的控制，为建筑质量的总体性提升奠定重要的基础。 3 加强土建施工中关键工序的技术质量控制的策略 3.1 施工工序的开展前需要注意的问题 在实际的土建施工过程中，无论要进行什么样的施工，首先都需要做好施工前的准备工作，相关的施工人员要能够熟练的掌握施工工序中的操作要点，进而保证土建施工的顺利进行；相关的施工人员在实际的施工之前，施工单位应该对施工现场的全部人员进行审核，保证各个部门的工作人员能够按时到位，并且对相关人员的工作给予确定，这样可以有效的保证施工工序在开展前的质量控制，而且相关的人员还要建立一套完整的奖赏制度，这样能够有助于提高施工人员工作的积极性，并且，施工单位还应该对土建施工的施工人员和材料进行控制，保证施工的质量。 3.2 测量放线过程中需要注意的问题 在进行测量的过程中，测量的单位应该能够对测量点进行控制，并且提供重组的控制点。一旦相应的控制点不足或者丢失，就很难做到实际的施工效果与图纸相吻合，进而就会对整个测量和放线的质量和效果造成影响。因此，为了有效的保证施工的质量，相关的人员在进行施工的过程中，应该尽量保证控制点和设计坐标的一致性，进而使控制点的密度和控制的范围符合土建工程的相关要求。 3.3 脚手架搭设过程中需要注意的问题
目录 1 试验总体准备 (1) 1.1 试验目的 (1) 1.2 原材料准备 (1) 1.3 配合比设计选择 (1) 1.4 试验场地准备 (2) 1.5 试验段参数选取 (2) 2 施工组织 (2) 2.1 总体施工组织 (2) 2.2 试验管理人员配置 (3) 2.3 作业人员及机具设备配置 (3) 3 试验段施工工艺及方法 (4) 3.1 底座施工 (4) 3.2 底座伸缩缝设置 (6) 3.3 隔离层、弹性垫层施工 (6) 3.4 自密实混凝土施工 (7) 3.5 自密实混凝土拌制 (9) 3.6 自密实混凝土运输.............................. 错误!未定义书签。 3.7 混凝土灌注 (9) 3.8 自密实混凝土拆模 (10) 4 质量检验 (10) 5 工艺性试验总结 (11) 5.1灌注施工工艺 (11) 5.2 施工注意事项 (12) 5.3 离缝现象控制 (12) 5.4 气泡现象控制 (12) 5.5 泌水现象控制 (13) 5.6 灌注不饱满控制 (13) 6 结束语 (13)
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板试验总结 1 试验总体准备 1.1 试验目的 （1）模拟线上实际施工条件，探索自密实混凝土搅拌、灌注工艺及灌注效果评价, 包括原材料性能检测、自密实混凝土试验室试配试验。掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工工艺流程，着重解决关键工序的施工方法。 （2）通过灌注及揭板试验，实地检验自密实混凝土的施工性能，确定自密实混凝土的基本施工配合比，以及底座板台座浇筑、机具加工准备以及灌板现场模板安装等工艺参数，通过研究和和总结形成一套成熟的、具有指导施工实践的工艺和作业工装，确保轨道板充填层混凝土灌注一次成功。 （3）通过现场试验，总结确定自密实混凝土的性能指标和施工工艺参数，包括原材料性能指标、自密实混凝土拌和物性能和施工工艺参数。 1.2 原材料准备 严格把控混凝土原材的质量、性能，确保自密实混凝土在同一配合比下的稳定性，方便检测混凝土后续调配合比的变量性能。配专检人员对每批原材进行进场验收，出合格证，并做好相关追溯。 表1-1 原材料进场情况表 1.3 配合比设计选择 根据铁科院提供的设计配合比、试配施工配合比，自密实混凝土的配合比参数应满足以下规定： （1）胶凝材料用量不宜大于580kg/m3；
京沪高速铁路土建工程五标十六工区CRTSⅡ型无碴轨道底座板方案 编制人： 审核人： 批准人： 2009年9月江苏·丹阳
CRTSⅡ型无碴轨道底座板施工方案 一、编制范围 京沪高速铁路土建工程五标段中铁五局二总队Ⅱ型无碴轨道底座板施工的范围为D1110+020.32～DK1129+590.50。总长度19.57km，其中桥梁18.515km，路基1.055km。 二、工程简介及主要工程数量 CRTSⅡ型轨道板底座板分为桥梁底座板及路基支承层两种类型。桥梁底座板施工前要铺设两布一膜滑动层及梁端平台位置的高强度挤塑板。桥梁底座板为C30钢筋混凝土，宽度为2.95m，直线地段平均高度为20cm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。路基支承层为C15混凝土，支承层上宽2950mm，下宽3250mm，厚度300mm。主要工程数量表如下： 十六工区底座板施工主要工程数量表 三、工期及进度计划安排 3.1施工安排原则及进度指标 按《客运专线无碴轨道铁路设计指南》的规定，桥上无碴轨道在桥梁架设完成六个月且桥面保护层达到设计允许铺设强度后，开始无碴道床施工。路基地段无碴轨道在路基工程沉降变形评估合格后展开施工。进度指标：混凝土底座板/支承层：160m/d（双线）。考虑施工环境及其他因素，我管段内的底座板施工进度指标按96m/d（双线）考虑。 3.2 总工期及施工安排 底座板施工总工期为204天。底座板施工顺序：从沪向向京向施工。具体施工时间是2009-11-1～2010-7-17。 四、主要施工管理人员及机械设备 （一）施工管理人员
（二）主要施工机械设备 五、临时设施 5.1施工便道 既有施工便道基本能满足施工需要，对部分便道需要进行整修或恢复。其中需恢复的便道主要是张巷特大桥22～29＃墩便道，九曲河184～188＃墩便道，九曲河310～343＃墩便道。恢复便道的材料原则利用几个特殊结构的地基加固材料。同时局部地段需重新埋设圆管，确保地方水系畅通。 5.2施工用电 利用地方农电辅以发电机发电。 5.3钢筋场 沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
建筑施工过程中的质量控制措施 1建筑项目施工中质量控制的必要性 加强建设项目的质量管理,确保工程的施工质量是必要的保证,以确保建筑物的使用和保护人民生命和财产的安全:(1)质量是工程项目的利益保证,也是企业的可持续发展。必要的前提;在建设工程施工过程中有必要对工程的施工质量进行检查。(2)质量控制工作的有序开展可以保证建筑物满足安全要求,施工中应制定相应的安全措施。同时,要做好安全事故的预防工作。(3)有效实施质量控制工作可以合理优化建筑物的框架结构,使企业在激烈的市场竞争中占有一定的地位,也是建筑业发展的必要条件。 2建筑施工工程质量中存在的问题 2.1设计图纸方面 设计图纸限制了施工工艺的选择。图纸设计人员必须考虑到各个方面,确保施工过程的正常实施。图纸设计过程中也涉及到测量技术,测量必须准确。否则,不仅会影响后续施工的正常运行,还会影响施工项目的整体质量。 2.2建筑材料方面 随着社会的发展和科学技术的进步,建筑材料不断优化升级,各种新材料不断出现。随之而来的建筑技术必须跟上建筑材料优化升级的步伐。在施工过程中,需要根据材料的选择来选择相应的施工工艺,而施工材料的质量影响着施工工程的技术质量。 2.3施工人员方面
在建筑施工过程中,工作人员影响了混凝士施工过程的各个方面。施工图设计人员的认真程度关系到后续建筑施工的正常施工,关系到施工项目的整体质量;具体施工人员的专业水平影响着施工质量和施工过程;高层管理人员的重视程度影响着施工。正常;最终审核员的责任水平是关于建筑整体质量的最高质量。因此,建筑工人也是影响建筑工程质量的一个相对重要的方面。 2.4自然条件方面 对于施工过程,它不仅是设计图纸、建筑材料、施工设备、施工人员,而且是当地自然条件下的施工。自然风、霜、雨、雪、温、湿等复杂的天气条件会对施工技术产生直接或间接的影响,从而影响到施工工程技术的质量。 3建筑施工质量管理控制的具体措施 3.1施工前质量管理 3.1.1施工质量监督制度执行有力 在项目施工的具体实施中,要严格控制施工各个环节的施工质量,建立有效的管理体系,建立对整个项目具有较强管理能力和服务绩效的管理模式。对施工过程进行科学合理的监督管理,最大限度地保证了建筑的施工质量。 3.1.2合同管理到位 招投标完成施工队伍的选择后,应按照国家规定进行相应的劳务分包,确定劳务公司,并与施工人员签订相应的施工劳务合同,以确保合同的法律效力。此外,其他与工程有关的建设合同等,必须通过相应
无砟轨道底座板施工建设总结 一、工程概况 1、工程围 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段大汶河特大桥工程（起迄里程：DK475+117.45～DK496+265.27）位于市岱岳区和宁阳县，全长21.148km。 2、底座板概述 底座板是CRTS-Ⅱ型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定，长尾通桥连续，是一块配置非预应力钢筋的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽的剪力构件与梁体剪切连接。 根据设计要求，大汶河特大桥设置临时端刺施工，即底座板划分为常规区和临时端刺区。每个单元段4～5km，相应底座板分别设置钢板连接器后浇带和齿槽后浇带。 常规区为一与桥面有剪切连接的底座板结构，常规区长度不限，但至少10跨梁，简支梁区每100m～150m布置一处钢板连接器后浇带(BL1)，浇筑时预留50cm宽后浇带。同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区混凝土暂不浇筑，设置齿槽后浇带(BL2)，67.8cm宽。连续梁上支座板两固定连接之间设置1个后浇带，且后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢板连接器后浇
带，剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。 临时端刺约800米，为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为LP1(220±10m),LP2(220±10m,LP3(100±10m), LP4(130±10m),LP5(130±10m),各段之间跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接，浇筑时预留67.8cm宽剪力齿槽后浇带。 常规区、临时端刺布置图 按照上述定义要求，每个施工单元至少1920m(800+320+800)，一般4～5km为宜，同时划分时要遵守以下条件和原则： ①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面拉顺序和分工责任； ②常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m； ③临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔简支梁； ④左右线临时端刺布置要错开两孔梁； ⑤钢板连接器与剪力齿槽间距≤75m； ⑥未与梁剪切连接的长度≤150m； ⑦钢板连接器距梁缝间距≥5m;
无砟轨道整体道床监理控制要点 现将我们石家庄铁源咨询公司监理的夏茂隧道无砟轨道施工中的监控要点和监理过程中发现一些问题进行汇报，希望能对后续进行无蹅轨道整体道床施工的参建同仁们有一些帮助。 简单介绍一下我们在监理夏茂隧道无蹅轨道整体道床施工中的监理人员配置情况：现场需满足3名现场监理，工作侧重方向各有不同，分混凝土旁站、结构检查和跟踪轨道精调三个大方向，现场以旁站和结构检查为主。轨道精调又由监理部成立的精调测量小组负责日常的平检工作，试验室负责对原材料和拌合站进行严格把控，并安排具有丰富无砟轨道施工、监理经验的人员负责无砟轨道监理分站长。监理部还定期进行全方位的质量大检查，通过现场检查、见证取样、旁站、量测、精调作业平行测量、试验检测等各种控制手段，严格施工工艺过程质量控制。要求现场监理对重点部位、隐蔽工程、关键工序进行旁站监理。在监理过程中对施工中出现的质量问题，及时下发《监理工程师通知单》,组织施工单位分析原因，采取措施进行整改。监督施工单位按照施工规范、试验规程规定进行施工，对用于工程的原材料按验标要求进行监理见证、取样平行试验，确保施工质量万无一失。夏茂隧道无蹅轨道道床板施工截止目前还未出现过因施工质量缺陷引起的返工现象。 现对无砟轨道道床板施工各工序控制要点分几个方面简单介绍
如下： 1、双块式轨枕 现场监理严格把控双块式轨枕的进场验收工作, 发现存在外观缺陷和尺寸超过验标要求的不予接收,要求施工单位立即清退进行更换。在平时的巡视检查中,还要注意排查轨枕在存放阶段的被车辆撞伤或摔伤引起的质量缺陷,及时要求对其清理出场。 2、道床板基底凿毛 基底凿毛前,应先检测有无欠挖现象，若有浮浆时要全部凿除直至合格,并放出凿毛宽度，然后采用高压水枪喷洗配合钢刷清理底板虚渣和杂物。在无蹅轨道施工一开始施工单位是用人工风镐和电锤凿毛,效率低、费劳力，并且不能满足设计要求的凿毛见新面50％。要求购买凿毛刨铣机后,道床板基地凿毛的施工质量得到了保证，既加快了施工进度,又省了劳动力。 3、钢筋安装 首先将靠边的纵向钢筋划线定位，在钢筋端头标注搭接长度700mm,相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm。同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。粗调后将垫块置于纵向钢筋下,其垫块数量满足4个/㎡, 确保纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm,安装横向模板时,应在模板前后30～50㎝处的纵向钢筋下垫上垫块, 钢筋节点绝缘卡安装必须齐全,不得有缺扣、少扣现象。
土建施工中关键工序的技术质量控制刘小丽 发表时间：2019-07-18T15:12:29.400Z 来源：《城镇建设》2019年第8期作者：刘小丽 [导读] 在整个建设工程的施工过程中，土建施工的效果影响着建筑施工的整体质量。 包头市北方五环建筑安装集团有限责任公司，内蒙古包头 014030 摘要：在整个建设工程的施工过程中，土建施工的效果影响着建筑施工的整体质量。从实际情况分析，土建施工过程所涉及的施工过程复杂，不同环节有不同的控制标准，增加了土建工程技术质量控制和管理的难度。目前，我国的土建工作还存在许多问题。 关键词：土建施工；关键工序；技术质量控制 1 在土建施工中对关键工序进行技术质量控制的必要性 首先,在建筑施工的过程中,土建的施工工序是保证土建质量的重要环节,必须进行有效控制的关键工序,在施工的过程中,发现的关键工序,研究影响因素质量改进的过程中,找到问题的根源,进行科学研究和设计,从而有效地提高它的质量,在研究和分析的过程中，管理水平和效率会得到有效的提升，从而导致建筑的整体质量能够得到有效的提升。其次，土建建设是其中最关键的部分。控制关键施工工序可以在一定程度上为提高企业竞争力奠定基础，有效促进企业的发展。最后，中国的发展水平正在逐步提高。为了提高我国的整体水平，当前建筑企业需要进行有效的改革创新，对关键工序进行有效的技术质量控制，从而促进当前建筑业的发展。 2 土建施工工序质量控制的主要影响因素 2.1 施工人员 现场施工技术管理人员的素质决定了项目施工的技术管理水平，低质量会导致项目质量得不到保证，因此应根据项目内容配备相应的人员。根据法律法规的要求，管理人员和主要生产经营者必须持证上岗。根据工程实际培训教育，提高人员技能。完善岗位责任制，严格落实岗位责任制，确保工作质量得到保证。 2.2 施工设备 对于土建建设项目来说，施工的关键工序对整体施工技术要求较高，很难通过人力资源实现技术创新。所以相关人员在施工的关键工序中要依靠大量的专业设备。例如，在土建过程中，需要采用土钉技术墙来抵抗外力。在施工过程中，需要对深基坑周围进行钻孔。此外，由于施工企业没有使用专业设备，在土钉墙施工中会出现误差，使土钉墙的实际作用难以发挥，严重影响民用建筑的整体质量和安全。也就是说，专业设备对土建工程的关键工艺技术和质量有着一定的影响，值得我们高度重视。 2.3 施工的顺序 在土建项目施工中，施工顺序是影响工程技术质量的关键工序之一。由于土建施工中有明确的施工操作规程和标准，这一内容对整个施工顺序要求较高，施工顺序对土建的整体施工效果具有一定的重要性。相关工作者要依照工程实际状况，遵循设计施工图纸工序流程，科学制订施工组织设计，对关键工序明确施工工艺和标准，一旦发现与设计和施工不符合状况，要及时的与有关人员进行沟通，对施工工序进行调整，否则就会导致现场施工出现混乱现象，影响工程施工进度。现场管理人员要能明白其自身的职责，认真做好现场巡查督查的基本工作，在确保工序技术的同时，保证施工整体质量。如钢筋连接工作作为土建施工关键工序的内容，一旦该环节出现问题，就会影响项目整体进度。想要改变此类问题，我们需要在钢筋连接施工中严格依照施工工序技术标准将钢筋两端首尾进行连接，并设置相应的连接套，按照规定力矩值做好拧紧的操作，最后在由质检工作者对钢筋连接质量进行第二次的检查，在确定其达标后方可开展下道工序施工。 3 土建施工中关键工序技术质量控制措施分析 3.1 做好施工准备工作 施工前的准备是必不可少的，施工准备工作的好坏在施工过程中影响着施工技术水平和施工质量。因此，做好土建施工技术的质量控制，首先要做好施工准备工作。第一，相关工作人员针对施工时的各种流程和各个施工环节要有充分的了解和认识，然后根据相关施工工作做好施工准备，对施工过程中可能出现的重点和难点施工内容，重点进行这些环节的准备工作。第二，施工准备阶段还需检查施工现场的安全性，所以工作人员应反复检查施工现场的情况，及时排除可能影响正常施工的各种不稳定因素。第三，组织召开土建施工的集体培训，使每一位施工人员以及工作人员都认识和了解工艺操作标准和施工流程。第四，制定相应的奖惩制度，调动工作人员的积极性，提高施工效率。 3.2 放线环节的技术质量控制 工程测量是土建施工过程中的关键工序，所以应做好对放线环节的技术质量控制工作，为了确保测量数据的准确性，应反复核对与校验测量出的数据，如果出现了实际标准和实际情况不符的问题，要提 高放线过程中坐标与控制点的精细度，在土建工程项目的发展过程中，放线各环节工作的精细度都有所提高，在新时代背景下，可以利用现代网络技术与信息技术，实现对放线测量后数据的精确管理，收集所有测量有关的相关数据，对其进行系统性的分析，将测量结果归档管理，提高放线测量环节的技术质量控制效果。 3.3 土建工程施工中的测量放线工序 在进行测量的过程中，测量的单位应该能够对测量点进行控制，并且提供重组的控制点。一旦相应的控制点不足或者丢失，就会造成实际标准和实际情况不符的现象。会严重降低放线测量的准确性和精度。所以，在放线施工环节中，对于控制点和坐标一定要进行精细处理，保证测量放线施工环节的准确性和精度，使得整体测量效果满足土建施工中对关键工序的质量标准，进而使控制点的密度和控制的范围符合土建工程的相关要求。 3.4 脚手架搭建环节的技术质量控制 脚手架的搭建效果决定土建施工建设基本框架的质量。并且，脚手架搭建效果也是影响工程建设进度和建设质量的重要因素。在搭建过程中，首先要做好对场地的管理，确保场地的条件符合脚手架的搭建要求，并且，合理管理场地以确保脚手架的稳定性。其次，检查脚手架本身的质量，一般刚刚进行施工建设的土建项目，使用的往往是停用了一段时间后的脚手架，所以对脚手架质量的检查也是至关重要的，必须确保脚手架各方面因素都符合施工标准，以确保后续施工工作的有序和安全进行。 3.5 钢筋操作阶段的质量控制方法 绑扎钢筋是土建施工过程中的重要环节，也是最关键的环节之一。要做好绑扎钢筋全过程的技术质量控制，包括配料、代换、加工以
无砟轨道施工质量控制要点 CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工, 一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm隔离层）=738mm。 每个施工流程中都有相关的质量控制要点。 一、施工前准备工作： 1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。 2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。 二、施工控制内容 1、底座板施工 桥梁底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，底座板宽为2900mm，底座厚度为200mm（含4mm隔离层），底座板表面两侧250mm范围内设置7%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边往轨道中心线方向50mm处。每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽20mm 伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用聚氨酯填充。底座钢筋设计采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，其中底座由上、下两层焊网组成，钢筋焊网根据不同型号轨道板对应底座，分P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B等类型。底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为1020mm×720mm。 ⑴底座钢筋焊网安装时，下部网片应设置保护层垫块，上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。 ⑵按设计位置安装及立底座模板。曲线地段模板高度应满足曲线超高的设计要求，混凝土底座中线位置应与轨道中心线的偏移量，限位凹槽应考虑竖向的偏移。底座模板加固方式采用线间钻孔后安装丝杠的方式进行加固，防护墙侧利用支撑杆配合紧线器完成模板加固。模板安装必须对齐，不得出现错台现象。 ⑶凹槽模板通过横向方钢连接在底座模板侧模上，并用螺栓固定,确保凹槽模板不偏移、不上浮。底座凹槽外形尺寸控制偏差见下表： 底座凹槽允许偏差 ⑷浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面及养护等工序。 ⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表： 底座板主要外形尺寸允许偏差
新建长昆高速铁路客运专线 无砟轨道施工 质 量 控 制 要 点 手 册 CKTJ-Ⅱ标第二项目分部编制二O一三年四月
无砟轨道施工质量控制要点 一CPⅢ轨道控制网测设 （一）施工复测 1.1.1采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测量成果较差应满足表1-1和表1-2的规定。 表1-1 CPⅠ、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求 表 1-2 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 表1-3的规定。 表1-3 导线复测较差的限差
（二） CPⅢ轨道控制网布设 1.2.1根据方案设计，实地埋设CPⅢ控制点并编号。 1.2.2CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网基础或独立基础上、桥梁点应设置于桥梁固定支座上方的防撞墙上、隧道点应设置于边墙或排水沟上。 1.2.3CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60m左右，最大纵向间距不宜超过70m。同一对CPⅢ点的纵向里程差不宜大于1m，各CPⅢ控制点应设于轨道设计顶面以上30cm处，并应大致等高的地方。 1.2.4CPⅢ点的预埋件应埋设稳固，当预埋件垂直埋设于接触网基础或独立基础顶面时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平。 1.2.5 CPⅢ点的编号应符合相关规定，并统一标示，便于查找。 1.2.6 CPⅢ平面网的主要技术要求应符合表1-4的规定。 表1-4 CPⅢ平面网的主要技术要求 1.2.7 CPⅢ平面网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。水平方向观测应满足表1-5的规定。 表1-5 CPⅢ平面网水平方向观测技术要求
1.2.8CPⅢ平面网距离测量应满足表1-6的规定。 表1-6 CPⅢ平面网距离观测技术要求 1.2.9 轨道控制网CPⅢ高程网的外业观测，可采用单程或往返测精密水准测量的方法进行。CPⅢ点与上一级水准点的联测应采用独立往返精密水准测量的方法进行。当采用单程观测时，每相邻4个CPⅢ点之间应构成水准闭合环。 1.2.10轨道控制网CPⅢ高程控制网主要技术指标应符合表1-7的规定。 表1-7 CPⅢ高程网主要技术指标 （三）加密基标测设 1.3.1 加密基标平面测量应依据CPⅢ控制点，采用全站仪自由设站极坐标法或光学准直法测设，高程测量应采用几何水准方法施测。