钢筋支架施工方案
工程名称：香樟国际花园
工程地点：樟木头南城大道
施工单位：中建三局一公司珠海分公司
编制单位：中建三局一公司珠海分公司
编制人：
编制日期：年月日
项目审核：
部门审核：
审批负责人：
审核日期：年月日
为确保承台、集水井、电梯井基础钢筋及地下室底板、顶板及楼板负筋位置的准确性，有效的保证钢筋工程的绑扎质量，结合我司多年的施工经验及业主的要求，本工程特采取钢筋支架综合固定技术，具体施工方法如下：
一、承台、集水井、电梯井基础面筋及中间排横向钢筋固定方法
1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示：
上图所示钢筋支架均由25钢筋制作而成，图中标注单位为mm，H表示支架高度。
2、各形式钢筋支架适用范围及作用
1）、支架○1适用于基础四角，主要起架立及固定作用，便于钢筋绑扎及保证钢筋不倾倒。
2）、支架○2适用于基础边缘及中间部位，主要起架立作用，便于钢筋绑扎。
3）支架○3适用于钢筋绑扎完毕后加焊于○1、○2支架间，加强基础钢筋的整体稳定性，确保钢筋
位置准确性。
3、各形式钢筋支架的布设
1）、单层钢筋支架平面布置
单层钢筋支架平面布置示意图
2）、双层或多层钢筋支架布置
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
地下室底板钢筋支架及顶板马镫 专项施工方案 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章底板钢筋支架施工方案 (3) 第一节底板钢筋支架方案 (3) 一、钢筋支架的安装 (3) 第二节钢筋支架工艺技术 (3) 第四章顶板钢筋马镫施工方案 (4) 第一节顶板钢筋马镫方案 (4) 一、钢筋马镫的安装 (4) 二、钢筋马镫的长度及钢筋规格的确定 (4) 第二节顶板钢筋马镫工艺技术 (5) 第五章质量控制措施 (5) 第一节钢筋支架及马镫质量控制措施 (5) 第六章成品保护措施 (6)
第一章工程概况 城开时代广场工程位于如皋市南部，南邻惠政路，总建筑面积83150m2，地 上总建筑面积66300m2，地下总建筑面积16850m2。本工程1#、3#高层塔楼区及地下室为框架剪力墙结构，2#及3#高楼塔楼裙房区域为框架结构。车库基础部分650mm厚筏板面筋最大配筋南北向为25@200与东西方向为20@200；900mm筏 板面筋为双向双层16@180拉通；1#楼高层部分1600 厚筏板面筋为22@100双层双向拉通，为保证钢筋安装质量必须设置钢筋支架。主楼顶板板厚180mm，面 筋为双层双向10@170拉通；地下车库顶板面筋为双层双向10@1125拉通；人 防顶板板厚220mm面筋为双层双向12@200拉通，为了保证钢筋安装质量需设置 钢筋马镫。 第二章编制依据 1、城开时代广场工程施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》11G101- 1，1G101-3) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002)； 4、《钢筋焊接及验收规范》( JGJ18-96)； 5、《钢筋机械连接通用技术规程》( JGJ107-2003)； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》( GB50300-2001) 7、有关本工程技术洽商和图纸会审记录；
抗滑桩施工方案 一、钢筋工程 1钢筋制作 钢筋制作安装分为井口以下和地面以上2个部分。 1、钢筋原材料质量控制 A、所有入场钢筋必须使用国家大厂产品，要求出厂合格证、质保书与实物钢号、炉号、吊牌相符才能验收；进场后按规范规定进行见证抽检，复检合格才可用于结构工程。 B、本工程属抗震设计，钢筋除力学机械性能满足规范外，并且满足抗震要求。 2、钢筋制作、加工 ａ、钢筋制作严格按规范要求进行。 ｂ、钢筋扎制 ①钢筋直径小于Ф22采用绑扎接头时，搭接长度应符合规范要求，接头位置相互错开。 ②箍筋与受力钢筋垂直，箍筋弯钓叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。 ③钢筋根数、直径、品种、型号、间距、位置符合设计要求。 ④钢筋绑扎的质量要求必须达到规范规定要求。 3、钢筋的下料及堆放 A型和B型桩钢筋均采用地面制作孔内安装。钢筋下料对焊成整长配料，焊好的料运到孔边，按箍筋分格内的主筋规格分组堆放。 4、钢筋焊接 ａ、原材料焊接为闪光对焊，水平钢筋焊接接头为手工电弧焊，竖向钢筋焊接接头为电渣压力焊。 ｂ、焊工必须有焊工操作证明，入场后需进行试验，工艺焊接（型式检验）符合要求后，方可正式上岗进行工程焊接。 C、钢筋安装 1、桩顶标高,嵌岩深度严格按设计图要求,钢筋笼长度按实际深度减2倍保护层厚度。 2、钢筋笼制作严格按设计图和总说明构造要求制作。 3、孔内安装时先在成型的桩边搭设90CM高架子，每边下放焊好的整长螺纹钢筋，短边每边下放2根，长边每边下放3根作为箍筋就位定位筋，集束钢筋要错开焊缝，点焊或者帮扎成束，定位钢筋放入后上端弯钩焊于架体上并开始吊车放入箍筋，并按照设计将箍筋点焊于定位钢筋上，由下而上成型箍筋网。 4、钢筋笼在孔上部分需预留孔洞。 5、钢筋吊装 箍筋成型后用25吨吊车放入主筋。桩主筋就位按箍筋的自然分类规格分捆起吊，并每隔2M捆扎一次，防止其散乱。主筋下放至桩底完成，下五组钢筋工均匀分布在桩孔内，分开吊入的主筋，按间距并绑扎临时固定几点，最后由下而上逐点绑扎定型。 6、钢筋固定 剔打护壁露出钢筋，将∠63*5角钢焊接在两端的护壁钢筋上，间距500mm，将分布在箍筋内部的悬空竖筋固定在角钢上，发生工作量以现场签证为准。 7、操作平台搭设 为了方便钢筋安装，在孔内每间隔2米用角钢固定在护壁上，搭设操作平台，上面铺设脚手架
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
目录 第一节编制依据 2 第二节工程概况 2 第三节施工准备 2 1、测量准备 3 2、材料准备 3 3、人员、施工机具准备 3 第四节施工步骤 3 第五节钢筋支架计算书 4 5.1参数信息 4 5.2分区域计算 5 5.2.1、1.5厚底板钢筋支架计算 6 5.2.2、1.2厚底板钢筋支架计算8 5.2.3、1.0厚底板钢筋支架计算11 5.2.4、0.4厚底板钢筋支架计算14 第六节现场文明施工17 第七节应急预案18
第一节编制依据 1、中科电商谷C地块北地块建设项目施工图纸。 2、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012）。 3、《建筑工程施工质量统一标准》（GB50300-2001）。 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录。 第二节工程概况
第三节施工准备 1、测量准备 对照BPB1、BPB2的支架定位尺寸要求，根据平面控制网线、后浇带位置边线、承台边线的位置在垫层上放出支架定位轴线。 2、材料准备 1）、按照图纸计算出所需各类规格型号的钢筋用量，采购一定数量的E50XX焊条。
进场的钢筋、焊条必须有产品质量证明书，原材料实验报告，并分批进行复试。如有不符合规格的予以退场。 2）、在底板施工前一个月制作150×150×100的混凝土垫块，精心养护至100%强度。 3、人员、施工机具准备 第四节施工步骤 1、根据已弹好的支架定位轴线，预先将预制好的混凝土垫块设置在制定位置，在绑扎钢筋过程中尽量避开。 2、根据底板厚进行立杆下料，考虑到成本的节约，端头预料足够长度则保证等强的情况下对焊接长予以使用。根据本工程的底板厚度，立杆长度可分为1.34mm、1.09mm、0.89mm、0.30mm，斜杆采用直径为25 3、底板由后浇带分成13块，每一块单独施工。待底板的钢筋绑扎完成后，开始施工钢筋支架。每三人一组，每组配合电焊机一台，电焊工一名，小工三名。另外，电工每人负责三组的供电。 4、在小工的辅助下，先竖根立杆，然后通过横杆将两根立杆连接起来，最后在垂直横杆向焊接防倾覆斜杆，斜杆在两个向隔一设一的式设置。依此类推完成其他的支架的焊接。立杆与横杆、立杆与斜杆的焊接应保证满焊。斜杆上下端下料时应留置成斜面切口与横杆、立杆相吻合，应保证满焊。
桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK５4+22４.9处，横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#~20＃为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩6６根,其中φ１。5ｍ桩基15３9延米/60根,φ１。2ｍ桩基１2０延米/6根，合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ＺK54+030.５处，横跨伊逊河，下部结构为柱式墩台， 0#～２0＃为钻孔桩基础.全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1。６m桩基3２4延米／１２根,φ1．5m桩基1266延米/48根,φ1。２ｍ桩基1２0延米/６根,合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺，拟选定ＧW－4０钢筋弯曲机2台，GＴ4/1０钢筋调直机1台，ＢＸ-500交流弧焊机4台，GQ－40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台,钢筋数控加工设备1台. 三、施工组织及人员安排
由于桩基长度过长，钢筋笼加工需要分段加工制作,运输至桩基孔口处焊接成整体.分段长度根据吊装条件确定，原则上不超过三段，并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开，本工程钢筋笼分段长度为12m。 （一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内,最下一道设于钢筋地面以上50 ｃm，自下而上每２m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最 后两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层 垫块. 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固,主筋与螺旋箍筋连接处采 用点焊或绑扎. 4.桩基钢筋笼顶部1ｍ用塑料胶带包扎,以隔离混凝土，带混凝 土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于２％； HRB33５、HRＢ40０牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
唐山市恒丰大厦工程 筏板基础钢筋支撑 施工方案 编制： 审核： 批准： 邯郸建工集团有限公司 一、工程概况
本工程位于唐山市华岩路与新华道交口东北角。东临既有建筑华联商厦，西临华岩路，北临既有建筑中国人民银行唐山分行，南临新西道。 建筑规模：工程总建筑面积 m2，地上建筑面积，地下建筑面积；建筑总高度99.70m。 1、建筑概况 ①工程结构形式：主楼为框架-核心筒结构，裙房为框架结构，地下三层，地上二十四层，四、五层之间有一设备夹层，裙房地上四层。 ②裙房地下三、二层为设备用房及车库，地下一层为设备用房、车库及超市。主楼地上1-4层为办公及商业，5-24层为办公。地下三层战时局部为常六核六级人防物资库。 ③建筑南北轴距，东西轴距80m。其中高层部分为①～⑥轴，轴距，E-J轴，轴距。 ④设计指标见下表： 2、结构设计 ①采用筏板基础，在主楼部分的厚度为2300mm、2800mm厚，少
部分在基础厚度变化的交接部位达到4150mm厚，达到大体积砼的标准。主楼范围需采用CFG桩复合地基，其他为天然地基。基础最大埋深。 ②钢筋主要采用两种，HPB235 Φ6~10，HRB4008～32。 ③钢筋连接：筏板基础主筋采用直螺纹机械连接或焊接接头，其余构件的当受力钢筋直径≥16mm时，采用直螺纹机械连接或焊接接头，当受力钢筋直径<16mm时，可采用绑扎接头，采用直螺纹机械连接时，接头等级不低于Ⅱ级。 二、施工方法 1、筏板基础支撑材质为三级钢筋，结构形式为椎体支架（立杆）加上横杆。 2、椎体支架和上横杆在安装之前按结构尺寸提前下料加工。 3、将基础底板下筋、上筋绑扎完毕后开始放置钢筋支撑（立杆），其下部与筏板基础底筋接触部位焊接；立杆就位后放置上横杆，上横杆与立杆焊接。 4、上横杆为钢筋直径分别为： 在筏板顶钢筋为32的范围内采用28 在筏板顶钢筋为28的范围内采用25 5、同一立杆上支撑点间距、立杆之间排距分别为： 在筏板顶钢筋为32的范围内1500mm、1500mm 在筏板顶钢筋为28的范围内1400mm、1400mm 6、立杆高度=筏板高度-上下保护层高度-应扣除的钢筋直径。 7、立杆支腿钢筋采用20钢筋。三个支腿间距600mm，根据底排
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
常熟辉煌银河商业中心二期项目 钢筋支架工程 专 项 施 工 方 案 上海锦惠建设集团有限公司 2018年8月10日
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工准备 (3) 一、测量准备 (3) 二、技术准备 (3) 三、材料、设备准备 (3) 第四章计算书及节点图 (3) 一、计算书 (3) 二、节点图 (7)
第一章编制依据 1、工程施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（16G101-1）； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 7、有关本工程技术洽商和图纸会审记录 第二章工程概况 一、工程概况 【工程概况应针对该危险性较大的分部分项工程的特点及要求进行编写】 1、工程基本情况 2、各责任主体名称
本工程钢筋砼结构用钢量大，施工难度较大，尤其基础底板，属大体积砼结构，采用钢筋支架此技术措施，确保钢筋绑扎质量符合设计要求。 第三章施工准备 一、测量准备 根据平面控制网线，在垫层上放出钢筋支架立柱控制线。 二、技术准备 (1) 在钢筋支架焊接之前，技术人员要对各级管理人员和工人进行技术规范交底和关键部位施工交底。 三、材料、设备准备 (1)钢筋支架采用8号槽钢做立柱及纵横梁，底部垫脚也为300mm长8号槽钢。 第四章计算书及节点图 一、计算书 钢筋支架计算书 计算依据： 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003 一、参数信息 钢筋支架（马凳）应用于高层建筑中的大体积混凝土基础底板或者一些大型设备基础和高厚混凝土板等的上下层钢筋之间。钢筋支架采用钢筋焊接制的支架
桩基钢筋笼整体成型施工工 法 申报单位：XX项目部 总工程师：____________ 申报时间：XX年XX月
1前言............................................................ 2工法特点........................................................ 3使用范围........................................................ 4工艺原理........................................................ 5施工工艺流程及操作流程......................................... 6材料与设备配置.................................................. 7施工质量控制措施................................................ 8施工安全保证措施............................................... 9环保措施........................................................ 10节约资源及效益技术分析......................................... 11工程实例.......................................................
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
一.工程概况 本工程地下人防筑面积为6578㎡，4个防护单元。1个移动电站，4个战士主出入口，6个战时次出入口。地上分为B、C座，其中B座采用筏板基础，板厚为1600㎜，筏板混凝土强度等级采用C40抗渗混凝土，其抗渗标号为P8。人防防护类别甲类，人防防护等级核6常6. 平时作为汽车库、储藏室；战时为二等人员掩藏部和综合物资部。 该工程±0.00绝对标高为129.00m，筏板顶相对标高为-5.450米。基础底板及地梁混凝土标号为C40 P8，混凝土基础底板下设100厚C15素混凝土垫层，每边宽出基础边100。基础中迎水面纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，底板顶面保护层厚为30mm。筏板钢筋为双层双向 25@200。 为确保、集水井、电梯井基础钢筋及地下室筏板钢筋位置的准确性，有效的保证钢筋工程的绑扎质量，结合我公司多年的施工经验及业主的要求，本工程特采取钢筋支架综合固定技术，具体施工方法如下： 一、集水井、电梯井及筏板钢筋固定方法 1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示：
上图所示钢筋支架均由25钢筋制作而成，图中标注单位为mm，H 表示支架高度。（H=1600-40-30-2*50=1430） 2、各形式钢筋支架适用范围及作用 1）、支架○1适用于基础四角，主要起架立及固定作用，便于钢筋绑扎及保证钢筋不倾倒。 2）、支架○2适用于基础边缘及中间部位，主要起架立作用，便于钢筋绑扎。 3）支架○3适用于钢筋绑扎完毕后加焊于○1、○2支架间，加强基础钢筋的整体稳定性，确保钢筋位置准确性。 3、各形式钢筋支架的布设 整个筏板按4000×4000分成方格。每个方格按下图布设马凳筋。 （不足4000×4000按比例设置）
大面积混凝土筏板 钢筋支架及马镫施工方案 为确保承台、集水井、电梯井基础钢筋及地下室底板、顶板及楼板负筋位置的准确性，有效的保证钢筋工程的绑扎质量，结合我司多年的施工经验及业主的要求，本工程特采取钢筋支架综合固定技术，具体施工方法如下： 一、承台、集水井、电梯井基础面筋及中间排横向钢筋固定方法 1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示： 上图所示钢筋支架均由】25钢筋制作而成，图中标注单位为mm, H 表示支架高度。 2、各形式钢筋支架适用范围及作用 1）、支架□适用于基础四角，主要起架立及固定作用，便于钢筋绑扎及保证钢筋不倾倒 2）、支架C2适用于基础边缘及中间部位，主要起架立作用，便于钢筋 绑扎。 工 1
3）支架G 适用于钢筋绑扎完毕后加焊于O 1、②支架间，加强基础钢筋 的整体稳定性，确保钢筋位置准确性。 3、各形式钢筋支架的布设 1）、单层钢筋支架平面布置 单层钢筋支架平面布置示意图 2 ）、双层或多层钢筋支架布置
g o TL - o g g O ? JT 7 O g ru ? —1 1000100010001000 4 T卜- J E --------------------- t 二层钢筋支架平面布置示意图 O g B ■! JL — g O JL JL A 1000 ?----------- ---- JL 1000 1000 1000 中间层钢筋支架平面布置示意图 （注：当为三层以上时，相邻层O 2、三支架交错布置）
100010001000 ------ t----------------------- “ 顶层钢筋支架平面布置示意图 ?? 慕础垫层 多层钢筋支架立面布置示意图 （注：当为三层以上时，中间相邻层O 2、包支架交错布置）以上图示均为钢筋支架布设示意图，实际施工过程中可根据实际情况适当调整，但各支架间距应控制在1m以内
攀钢1#、2#焦炉干熄焦工程场平土方回填工程施工方案 目录 七、质量问题预防措施 (5)
攀钢1#、2#焦炉干熄焦工程场平土方回填工程施工方案 钢筋加工及安装施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 茅荆坝隧道起点位于内蒙古自治区喀喇沁旗与河北省隆化县交界处，全长6.77km ，河北段自蒙冀界始，至隆化县天义沟村西，长2.944km ，为分离式特长隧道。由于该隧道地处茅荆坝国家森林保护区内，洞身施工只能一端掘进，故施工难度系数较大， 扁担沟隧道起点位于隆化县羊草沟门村南，终点位于毛沟口村西，为分离式长隧道，隧道右幅长1167m ，左幅长1189m 。 主要工程为：特长隧道1座2994米（茅荆坝特长隧道），长隧道1座1189米（扁担沟隧道），K2+125～K14+710段路面工程及防护排水工程。其钢筋工程量为：I 级钢筋总计3700654kg ，其中φ10：3470337.3kg ，φ8：207998kg ，φ6.5：22319kg ；II 级钢筋总计27008935kg ，其中Φ32：59557kg ，Φ28：5145895kg ，Φ25：2954342kg ，Φ22：370622kg ，Φ20：218826kg ，Φ18：1870120kg ，Φ16：4666kg ，Φ12：16380511kg 。 2、编制依据 （1）茅荆坝（蒙冀界）至承德公路两阶段施工图设计。 （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 （3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 二、钢筋加工安装一般规定 1、隧道钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，禁止在每个隧道口附近设立简易的钢筋加工场。 2、钢筋原材、钢筋半成品必须搭棚存放。 3、钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位置。 三、钢筋加工场建设 1、钢筋加工场布置 钢筋加工场建筑面积：4427m 2。采用临时占地自建，围墙采用砖砌24cm 厚墙，高度1.8米，大门宽度8米。院内地面部分地面采用15cm 厚C20混凝土硬化，钢筋运输通道采用20cm 厚C20混凝土硬化。在院内设置30m 长×12 m 宽7米高轻型钢骨架钢筋加工棚，为成品存放区，院内根据原地形设置排水方式。 原材料存放区为长25米，宽12米，距地面高0.6米；共设存料台7道中心间距2米。 2、临建房屋结构 钢筋加工场临建房屋均为彩钢房建设，地面采用C15混凝土硬化。 3、钢筋加工场建设要求 各种材料分区存放，各种规格钢筋设置明显的标志牌，堆放场地均用C20混凝土硬化；钢筋加工场和材料堆放采用封闭式管理。 四、施工工序
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空
钢筋支架施工方案 工程名称：香樟国际花园 工程地点: 樟木头南城大道 施工单位：中建三局一公司珠海分公司 编制单位: 中建三局一公司珠海分公司 编制人： 编制日期：年月日 项目审核: 部门审核： 审批负责人: 审核日期:年月日
为确保承台、集水井、电梯井基础钢筋及地下室底板、顶板及楼板负筋位置的准确性，有效的保证钢筋工程的绑扎质量，结合我司多年的施工经验及业主的要求，本工程特采取钢筋支架综合固定技术，具体施工方法如下： 一、承台、集水井、电梯井基础面筋及中间排横向钢筋固定方法 1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示： 上图所示钢筋支架均由25钢筋制作而成,图中标注单位为mm，H表示支架高度。 2、各形式钢筋支架适用范围及作用 1）、支架错误!适用于基础四角,主要起架立及固定作用，便于钢筋绑扎及保证钢筋不倾倒。 2)、支架错误!适用于基础边缘及中间部位，主要起架立作用,便于钢筋绑扎。 3）支架＼ｏ＼aｃ(○,３)适用于钢筋绑扎完毕后加焊于错误!、错误!支架
间,加强基础钢筋的整体稳定性,确保钢筋位置准确性。 3、各形式钢筋支架的布设 1）、单层钢筋支架平面布置 单层钢筋支架平面布置示意图２)、双层或多层钢筋支架布置
二层钢筋支架平面布置示意图 中间层钢筋支架平面布置示意图 （注：当为三层以上时,相邻层错误!、错误!支架交错布置)
顶层钢筋支架平面布置示意图 多层钢筋支架立面布置示意图 (注:当为三层以上时，中间相邻层错误!、错误!支架交错布置) 以上图示均为钢筋支架布设示意图，实际施工过程中可根据实际情况适当调整,但各支架间距应控制在1m以内。 二、地下室底板、顶板及楼板负筋固定方法 1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示: 上图所示钢筋支架由16、14钢筋制作而成,16钢筋支架用于地下室底板、顶板负筋,１4钢筋支架用于楼板负筋，图中标注单位为mm，H表示支架高度。
集成广福二期A3地块 地下室底板钢筋支架、 大体积混凝土专项施工方案 中国有色金属工业第十四冶金建设公司 2013年1月4日 目录 第一章工程概况 (2) 第一节钢筋支架工程概况 (2) 第二节大体积混凝土工程概况 (2) 第二章施工计划 (2) 第一节施工进度计划 (2) 一、施工划分 (2) 二、施工进度计划 (3) 第二节主要材料及设备计划 (3) 一、主要材料计划 (3) 二、主要设备计划 (4) 第三节主要劳动力计划 (4) 一、专职安全生产管理人员 (4) 二、特殊工种 (5) 三、专业工种 (5) 第四节施工工艺技术 (6) 一、钢筋支架工艺技术 (6) 二、大体积混凝土施工方案 (6) 第三章质量控制措施 (11) 第一节钢筋支架质量控制措施 (11) 第二节大体积混凝土质量控制措施 (12) 一、大体积混凝土裂缝产生的原因分析 (12) 二、质量控制要点 (13) 第四章安全管理 (14) 第一节泵送设备的主要安全措施 (14) 第二节安全用电管理措施 (14)
第三节紧急情况的处理措施及应急预案 (14) 一、发生紧急情况时可能的险情及本工程重要控制点 (14) 二、紧急情况应急组织保证 (15) 第五章相关计算 (15) 第一节钢筋支架计算书 (15) 一、参数信息 (15) 二、支架横梁的计算 (16) 三、支架立柱的计算 (17) 第二节蓄水法温度控制计算书 (18) 一、计算公式 (18) 二、计算参数 (18) 三、计算结果 (19) 第一章工程概况 第一节钢筋支架工程概况 本工程车库部分500mm板配筋为双向双层C16@200拉通（附加筋C12），550mm板配筋为双向双层C16@180拉通（附加筋C12），高层部分1700厚筏板钢筋D25@200双层双向拉通（附加筋D20）。为保证钢筋安装质量必须设置钢筋支架。 第二节大体积混凝土工程概况 本工程大体积混凝土集中在主楼地下室底板，厚度1700mm，属大体积混凝土范畴。 大体积混凝土按1-8栋各栋底板混凝土量约2500m3，底板长约38米，宽约29米。 第二章施工计划 第一节施工进度计划 一、施工划分 以7、8栋为施工一区、各栋及周边地下室各为一个施工段，在两个施工段内流水施工； 以3、4栋为施工二区、各栋及周边地下室各为一个施工段，在两个施工段内流水施工； 以5、6栋为施工三区、各栋及周边地下室各为一个施工段，在两个施工段内流水施工； 以1、2栋为施工四区、各栋及周边地下室各为一个施工段，在两个施工段内流水施工；
钢筋笼制作方案 一、编制依据及范围 编制依据 1、《公路桥梁施工技术规范》JTJ 041-2000 2、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107） 3、吕梁环城高速公路路基第六合同段招标文件，施工设计图纸 目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 二、编制范围 适用于吕梁环城高速公路第六合同段内K12+500～K19+200桩基施工。 三、制作流程 1钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定： 每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 2、钢筋加工
钢筋的除锈 加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 钢筋的调直 加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 钢筋的切割 加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm 钢筋），对Φ40mm以上钢筋，可用氧乙炔焰割断。 注意事项及质量要求 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严
钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要：以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例，叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程，介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词：钢筋笼；吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资，国内很多城市都掀起了城市轨道交通（包括地铁和轻轨）建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式，当基坑尺寸过大时，还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案，以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺，钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站外包总长170.9m，标准宽19.6m，底板埋深15.3m；车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭，其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式，同时基坑中间加立33根临时钢隔柱，以提高围护结构的稳定性。施工工序：首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺，将临时钢隔柱打入地下，然后下围护连续墙，待围护结构形成满足要求的强度后，对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成，下放预留钻孔后，再加灌混凝土至钢板柱底一定高度，待混凝土形成一定强度，即可移动施工机械，进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先，将两段钢板桩吊至施工现场（50吨汽车吊）；焊工进场，对两段钢板桩进行焊接，形成21米整体钢板桩，并对后期施工所需吊环等进行焊接；将3段钢筋笼吊至施工现场；吊起其中一段钢筋笼一端，使钢筋笼竖直放入预留钻孔；在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢，型钢两端搁在泥浆池两边，以临时固定该段钢筋笼；用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端，移动钢筋笼，使该钢筋笼下端悬靠