《汽车发动机构造》复习题
班级姓名学号
一、填空题
1、汽车总体构造通常由发动机、底盘、车身以及电气设备四大部分组成。
2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过进气、压缩、做功和排气四个活塞行程。曲轴转两圈，完成一个工作循环。
3、装在活塞上的活塞环包括气环和油环。
4、现代化油器的主要工作系统有主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。
5、电控燃油喷射系统用英文表示为__EFI，电子控制单元简写为 ECU 。
6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有电磁感应式、霍尔效应式_和光电式三种类型。
7、过量空气系数α= 0.88～1.11范围内最有利，动力性和经济性都较好。
8、汽油机尾气排放的有害物主要有CO 、HC 和NOx 。
9、排气消声器的作用就是降低排气噪声，并消除废气中的火焰及火星。
10、汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。
二、选择题
1、国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ C ）
A、长度为100cm
B、高度为100cm
C、缸径为100mm
D、宽度为100cm
2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（ A ）。
A、0.25~0.3mm
B、1mm
C、0.3~0.35mm
D、0.4~0.5mm
3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（ C ）
A、水温传感器
B、氧传感器
C、光电式传感器
D、电磁式车速传感器
4、以下元器件属于执行器的是（ C ）
A、水温传感器
B、空气流量计
C、喷油器
D、电磁式车速传感器
5、以下元器件不属于执行器的是（ B ）
A、汽油泵
B、烟度计
C、点火线圈
D、活性炭罐电磁阀
6、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（ B ）
A．甲正确; B．乙正确; C．两人均正确; D．两人均不正确。
7、气缸盖螺栓的紧定要求是（ D ）。
A．一定要拧紧B．按顺序分次拧紧
C．按规定力矩拧紧D．按工艺规范拧紧
8、当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（ B ）。
A．相同 B.相反
9、化油器怠速喷口在（ A ）。
A．节气门下方 B.阻风门上方 C.主喷管内 D.节气门上方
10、加浓装置的加浓量孔与主量孔（ B ）。
A．串联 B.并联
11、汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（ B ）。
A．0.6～0.8B．0.9～1.1C．0.8～0.9D．1.1～1.2
12、汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（ B ）。
A．功率混合气B．经济混合气C．过稀混合气D．过浓混合气
13、主供油装置的工作状况为（ A ）。
A．除怠速外都工作B．除起动和怠速外都工作C．各个工况都工作D．除加速外都工作
14、电控汽油喷射系统的ECU以（ B ）作为确定基本喷油量的主控信号。
A．节气门开度与冷却水温度B．发动机转速与空气进气量C．进气温度与进气量D．进气温度与传动轴转速
15、现在绝大多数电控汽油机都采用（ C ）喷射方式。
A．同时B．分组C．顺序D．连续
16、D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（ B ）。
A．翼片式空气流量计B．进气岐管绝对压力传感器C．卡门涡流式空气流量计D．热线式空气流量计17、在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（ D ）空气流量计。
A．翼片式B．压力式C．卡门涡流式D．热线式
18、使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定的是（ C ）。
A．节气门体B．油压缓冲器C．燃油压力调节器D．电动汽油泵
19、装有（ A ）的电控汽油喷射系统，其控制方式属于闭环控制方式。
A．氧传感器B．节气门位置传感器C．进气温度传感器D．曲轴位置传感器
20、柴油机压缩行程中压缩的是（ B ）。
A．柴油与空气的混合气B．纯空气C．柴油蒸气D．柴油
21、柴油机气缸内，燃烧时最高压力产生在（ B ）。
A．预燃期B．速燃期C．缓燃期D．补燃期
22、在下列燃烧室中，（ B ）的燃烧室起动性能最好。
A．球形B．ω形C．涡流室式 D. 预燃室式
23、柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于（ D ）。
A．喷油的压力的高低B．喷油泵凸轮的转速C．柱塞上移速度的大小D．柱塞的有效行程的大小24、柴油机出现“飞车”现象可能是（ D ）引起的。
A．油门踩得过大B．喷油器漏油C．喷油泵弹簧过硬D．调速器失效
25、输油泵的作用是向喷油泵输送足够数量和具有一定压力的柴油，它的供油压力一般为（ A ）。
A．0.15～0.3MPa B．1～2MPa C．0.1～0.15MPa D. 0.015～0.03MPa
26、引起柴油机排气冒白烟的原因可能是（ C ）。
A．喷油压力过高B．混合气过浓C．喷油压力过低 D. 喷油泵转速太高
三、判断题
1、（×）衡量一台发动机的性能主要是看它的功率大小就可以了。
2、（×）发动机的转速越高，它的负荷也越大。
3、（×）在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。
4、（×）发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。
5、（√）由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。
6、（×）发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机功率越大。
7、（√）气门油封损坏，会造成排气冒蓝烟。
8、（√）汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。
9、（√）汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。
10、（）空气质量与燃油质量之比,称为过量空气系数。
11、（√）现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。
12、（√）采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。
13、（×）电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。
14、（×）进气歧管绝对压力传感器通过测进气歧管的真空度来直接测得空气进气量。
15、（×）翼片式空气流量计的优点是进气阻力小、响应速度快、不需温度补偿。
16、（√）线性输出型节气门位置传感器其主体是一个滑片可变电阻。
17、（√）柴油机混合气形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。
18、（×）ω形燃烧室可燃混合气的形成以油膜蒸发混合为主。
19、（×）孔式喷油器一般用于采用分隔式燃烧室的柴油机。
20、（×）柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样，只要柱塞一向上运行，分泵就开始供油。
21、（×）两速调速器的作用是维持柴油机在任何给定转速下稳定运转。
22、（×）最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前
角。柴油机的最佳喷油提前角通常是一个常数。
四、填图
1、按图填写机体组的主要零部件名称：
2、按图填写冷却系的主要零部件名称：
五、名词解释
1、
2、 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用V L 表示： V L =V h xi
上贮水箱
散热器盖
风扇
分水管
散热器
曲轴箱
气缸体
气缸垫
气缸盖 气缸
油道和水道
油底壳
式中：V h－气缸工作容积； i －气缸数目。
2、压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。ε= Va/ Vc
通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
3、配气相位
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
4、气门间隙
为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。
一．简答：（50分） 1．什么是色散波和非色散波？（5分） 答：有的波型如TE 波和TM 波，当波导的形状、尺寸和所填充的介质给定时，对于传输某一波形的电磁波而言，其相速v p 和群速v g 都随频率而变化的，把具有这种特性的波型称为色散波。而TEM 波的相速v p 和群速v g 与频率无关，把具有这种特性的波型称为非色散波。 2．矩形波导、圆波导和同轴线分别传输的是什么类型的波？（5分） 答：（1）矩形波导为单导体的金属管，根据边界条件波导中不可能传输TEM 波，只能传输TE 波和TM 波。 （2）圆波导是横截面为圆形的空心金属管，其电磁波传输特性类似于矩形波导不可能传输TEM 波，只能传输TE 波和TM 波。 （3）同轴线是一种双导体传输线。它既可传输TEM 波，也可传输TE 波和TM 波。 3．什么是TE 波、TM 波和TEM 波？（5分） 答：根据导波系统中电磁波按纵向场分量的有无，可分为三种波型： （1）横磁波（TM 波），又称电波（E 波）:0=H Z ，0≠E Z ； （2）横电波（TE 波），又称磁波（H 波）：0=E Z ，0≠H Z ； （3）横电磁波（TEM ）：0=E Z ，0=H Z 。 4．导波系统中的相速和相波长的含义是什么？（5分） 答：相速v p 是指导波系统中传输电磁波的等相位面沿轴向移动的速度。 相波长λp 是指等相位面在一个周期T 内移动的距离。 5．为什么多节阶梯阻抗变换器比单节阻抗变换器的工作频带要宽？（5分） 答：以两节阶梯阻抗变换器为例，设每节4 λ阻抗变换器长度为θ，三个阶
梯突变的电压反射系数分别为 Γ ΓΓ2 1 ,,则点反射系数为 e e U U j j i r θ θ 42210--ΓΓΓ++==Γ，式中说明，当采用单节变换器时只有两 个阶梯突变面，反射系数Γ的表达式中只有前两项，若取ΓΓ=10，在中心频率处,2/πθ=这两项的和为零，即两突变面处的反射波在输入端相互抵消，从而获得匹配；但偏离中心频率时，因2/πθ≠，则两个反射波不能完全抵消。然而在多节阶梯的情况下，由于多节突变面数目增多，参与抵消作用的反射波数量也增多，在允许的最大反射系数容量Γm 相同的条件下， 使工作频带增宽。 6．请简述双分支匹配器实现阻抗匹配的原理。（7分） 答： B A Z L 如图设：AA’,BB’两个参考面分别跨接两个短截线，归一化电纳为jB 1,jB 2 A A’,BB’两参考面处的等效导纳，在考虑分支线之前和之后分别为 y iA ',y A A '' y iB ',y B B ' ' ,从负载端说起，首先根据负载导纳在导纳圆图上找 到表示归一化负载导纳的点，以此点到坐标原点的距离为半径，以坐标原点为圆心画等反射系数圆，沿此圆周将该点顺时针旋转（4πd 1）rad ，
4-1 谐振腔有哪些主要的参量？这些参量与低频集总参数谐振回路有何异同点？ 答：谐振腔的主要特性参数有谐振频率、品质因数以及与谐振腔中有功损耗有关的谐振电导，对于一个谐振腔来说，这些参数是对于某一个谐振模式而言的，若模式不同，这些参数也是不同的。谐振频率具有多谐性，与低频中的回路，当其尺寸、填充介质均不变化时，只有一个谐振频率是不相同的。在谐振回路中，微波谐振腔的固有品质因数要比集总参数的低频谐振回路高的多。一般谐振腔可以等效为集总参数谐振回路的形式。 4-2 何谓固有品质因数、有载品质因数？它们之间有何关系？ 答：固有品质因数是对一个孤立的谐振腔而言的，或者说，是谐振腔不与任何外电路相连接（空载）时的品质因数。当谐振腔处于稳定的谐振状态时，固有品质因数0Q 的定义为 02T W Q W π =，其中W 是谐振腔内总的储存能量，T W 是一周期内谐振腔内损耗的能量。 有载品质因数是指由于一个腔体总是要通过孔、环或探针等耦合机构与外界发生能量的耦合，这样不仅使腔的固有谐振频率发生了变化，而且还额外地增加了腔的功率损耗，从而导致品质因数下降，这种考虑了外界负载作用情况下的腔体的品质因数称为有载品质因数l Q 。 对于一个腔体，0 1l Q Q k = +，其中k 为腔体和外界负载之间的耦合系数。 4-4 考虑下图所示的有载RLC 谐振电路。计算其谐振频率、无载Q 0和有载Q L 。 谐振器 负载 1800Ω 解：此谐振电路属于并联谐振电路，其谐振频率为： 0356f MHz = = = 无载时， 017.9R Q w L = === 有载时， 040.25L e R Q w L = ===
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
1.微波通常是指波长在1～0.001米之间，频率在300MHz ～300GHz Hz之间的电磁波。按我国标准，家用微波炉所用微波频率为2450兆赫兹。“蓝牙”使用的微波频段在 2.4GHz附近。工业加热用微波频率为900兆赫兹。 2.微带线中传输的工作主模不是真正的TEM波，而是准TEM波，这 种模式的主要特点是Hz和Ez都不为零，未加屏蔽时，其损耗包括介质损耗、欧姆损耗和辐射损耗三部分。 3.微波系统的负载发生全反射时，负载的反射系数为1，从信号源输入 的有效功率全部从负载反射回来，此时，从信号源输出端参考面看向负载，参考面上的回波损耗RL＝0 dB。 4.传输线上若导波波长为λg，则传输线上相隔λg/4的点，其阻 抗呈倒数，相隔λg/2的点，其阻抗相等。 5.N口微波网络散射矩阵[S ii]的元素S ii的物理意义为：i口接电源， 其余端口接匹配负载时i口的电压反射系数，元素S ij的物理意义为：j口接电源，其余端口接匹配负载时，从j口到i口的电压传输系数。 6.任何均匀传输系统传播的电磁波可分为三种，其中波导不能传输的 波型为TEM波。 7.圆柱形波导中还有一种与矩形波导中不同形式的模式简并现象，称 为极化简并。 8.写出两种常见的微波双口网络：放大器、滤波器；两种常 见的微波单口网络：负载、信号源。 9.从物理概念上分，模式激励可分为电场激励和磁场激励； 常见的模式激励装置有探针激励装置、耦合环激励装置、孔/缝激
励装置和直接耦合装置。 10. 同轴线的内导体半径为a ，外导体的内半径为b ，内外导体之间填 充有介质（?，μ），则同轴线上单位长度的电容为)a /b ln(C πε2= 单位长度的电感为)a /b ln(L πμ2=同轴线的特性阻抗为π εμ20)a /b ln(Z =若该同轴线拟用于宽带微弱微波信号的传送，b 与a 之比应为 3.59 若该同轴线拟用于窄带大功率微波信号的传送，b 与a 之比应为 1.65 ；实际工程中为兼顾这两种情况，通常的同轴线特性阻抗为 50 欧。同轴线单位长度的电容、电感与同轴线的参数.c a b 有关 11. 圆柱形谐振腔中，壁电流只有沿φ方向的电流的谐振模式是 TE 011 ，其Q 0值较其他模式高。 12. 全反射时，Γ=1，从信号源来的有效功率全部从负载反射回来， 此时回波损耗RL=0 dB 13. 阻抗匹配的方式主要有： 1负载阻抗匹配 2信号源阻抗匹配 3 信号源共轭匹配。 14. 圆柱形波导中还有一种与矩形波导中不同形式的简并现象，称为 极化 简并。 15. 终端短路的传输线的驻波系数是∞，负载处的反射系数是 - 1 。 终端开路的传输线的驻波系数是∞，负载处的反射系数是 + 1 16. 扁波导宽边a 和窄边b 的关系为 b=(0.10.2)a 标准波导宽边a 和窄边 b 的关系为 b=0.5a 17. TM 波的定义为Ez ≠0 而Hz=0的波称为横磁波 TE 波的定义为Hz ≠0 而Ez=0的波称为横电波
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
一、填空题（40分，每空2分） 1、微波是指波长从1米到0.1毫米范围内的电磁波。则其对应的频率范围从___ ___赫兹 到___ __赫兹。 2、研究电磁波沿传输线的传播特性有两种分析方法。一种是 的分析方法， 一种是 分析方法。 3、微波传输线种类繁多，按其传输的电磁波型，大致可划分为三种类 型 、 、 。 4、测得一微波传输线的反射系数的模2 1=Γ，则行波系数=K ；若特性阻抗Ω=750Z ，则波节点的输入阻抗=)(波节in R 。 5．矩形波导尺寸cm a 2=，cm b 1.1=。若在此波导中只传输10TE 模，则其中电磁波的工作 波长范围为 。 6．均匀无耗传输线工作状态分三种：（1） （2） （3） 。 7．微波传输系统的阻抗匹配分为两种： 和 。阻抗匹配的方法中最基本 的是采用 和 作为匹配网络。 8.从传输线方程看，传输线上任一点处的电压或电流都等于该处相应的 波 和 波的叠加。 9. 阻抗圆图是由等反射系数圆和__ ___组成。 二、简答或证明题（20分，第1题8分，第2题6分，第3题6分） 1、设特性阻抗为0Z 的无耗传输的行波系数为K ，第一个电压波节点到负载的距离min l 证明：此时终端负载阻抗为：min min 0tan K 1tan j K l j l Z Z L ββ--= （8分）
2、若想探测矩形波导内的驻波分布情况，应在什么位置开槽？为什么？（请用铅笔画出示意图）（6分） 3、微波传输线的特性阻抗和输入阻抗的定义是什么？ （6分） 三、计算题（40分） 1、如图所示一微波传输系统，其 0Z 已知。求输入阻抗in Z 、各点的反射系数及各段的电压驻 波比。（10分）
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
1.北京理工大学 1999年程序设计试题资料下载 2.北京理工大学 2000年信号与系统试题资料下载 3.北京理工大学 1999年晶体管原理与制造试题资料下载 4.北京理工大学 1999年模拟与数字电路试题资料下载 5.北京理工大学 1999年信号与系统试题资料下载 6.北京理工大学 1999年微波技术基础试题资料下载 7.北京理工大学 2000年程序设计试题资料下载 8.北京理工大学 2000年晶体管原理与制造试题资料下载 9.北京理工大学 2000年模拟与数字电路试题资料下载 10.北京理工大学 2000年微波技术基础试题资料下载 11.北京理工大学 2002年半导体物理试题资料下载 12.北京理工大学 2001年信号与系统试题资料下载 13.北京理工大学 2003年半导体物理试题资料下载 14.北京理工大学 2004年会计学试题资料下载 15.北京理工大学 2001年半导体物理试题资料下载 16.北京理工大学 2002年政治经济学试题资料下载 17.北京理工大学 2002年管理信息系统试题资料下载 18.北京理工大学 2004年半导体物理试题资料下载 19.北京理工大学 2004年经济学试题资料下载 20.北京理工大学 2005年半导体物理试题资料下载 21.北京理工大学交通运输系统工程学2005试题资料下载 22.北京理工大学 2005无机化学（B）试题资料下载 23.北京理工大学 2004行政管理试题资料下载 24.北京理工大学人文社会科学学院 2003政治经济学试题资料下载 25.北京理工大学人文社会科学学院 2004年经济学试题资料下载 26.北京理工大学人文社会科学学院 2003年经济学基础试题资料下载 27.北京理工大学人文社会科学学院 2002年政治经济学试题资料下载 28.北京理工大学人文社会科学学院应用经济学2005试题资料下载 29.北京理工大学人文社会科学学院 2005经济学基础试题资料下载 30.北京理工大学人文社会科学学院基础英语2002试题资料下载 31.北京理工大学人文社会科学学院运筹学2001试题资料下载 32.北京理工大学人文社会科学学院日语2002试题资料下载 33.北京理工大学人文社会科学学院运筹学2002试题资料下载 34.北京理工大学人文社会科学学院运筹学2003试题资料下载 35.北京理工大学人文社会科学学院综合考试（英语国家文化概况、汉语） 2002试题资料下载 36.北京理工大学人文社会科学学院经济学2002试题资料下载 37.北京理工大学人文社会科学学院语言学和英美文学2002试题资料下载 38.北京理工大学人文社会科学学院运筹学2005试题资料下载 39.北京理工大学人文社会科学学院运筹学2004试题资料下载 40.北京理工大学企业管理2004试题资料下载 41.北京理工大学传感与测试技术2004试题资料下载 42.北京理工大学信号处理导论2003试题资料下载 43.北京理工大学信号处理导论2004试题资料下载
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释（每题３分） 第１单元基础知识 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 ３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后，开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 ６、活塞行程：活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。 8、气缸总容积：活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 ９、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. １0、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 ２、气门间隙：气门杆与摇臂之间得间隙. ３、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. ４、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 ５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过得角度。 ７、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过得角度. 8、排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. ２、空燃比：空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性：喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题（每题１分） 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×） 3、活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) ４、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。（√）
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
《微波技术基础》期末试题一 选择填空题（共30分，每题3分） 1.下面哪种应用未使用微波（） （a）雷达（b）调频（FM）广播 （c）GSM移动通信（d）GPS卫星定位 2.长度1m，传输900MHz信号的传输线是（） （a）长线和集中参数电路（b）长线和分布参数电路 （c）短线和集中参数电路（d）短线和分布参数电路 3.下面哪种传输线不能传输TEM模（） （a）同轴线（b）矩形波导（c）带状线（d）平行双线 4.当矩形波导工作在TE10模时，下面哪个缝不会影响波的传输（） 5.圆波导中的TE11模横截面的场分布为（） （a）（b）（c） 6.均匀无耗传输线的工作状态有三种，分别为，和。
7.耦合微带线中奇模激励的对称面是壁，偶模激励的对称面是壁。 8.表征微波网络的主要工作参量有阻抗参量、参量、参量、散射参量和参量。 9.衰减器有衰减器、衰减器和衰减器三种。 10.微波谐振器基本参量有、和三种。 二.（8分）在特性阻抗Z0=200?的传输线上，测得电压驻波比ρ=2，终端为 U0V，求终端反射系数、负载阻 =1 电压波节点，传输线上电压最大值 max 抗和负载上消耗的功率。 三．（10分）已知传输线特性阻抗Z0=75?，负载阻抗Z L=75+j100?，工作频率为900MHz，线长l=0.1m，试用Smith圆图，求距负载最近的电压波腹点的位置和传输线的输入阻抗（要求写清必要步骤）。 四．（10分）传输线的特性阻抗Z0=50Ω，负载阻抗为Z L=75Ω，若采用单支节匹配，求支节线的接入位置d和支节线的长度l（要求写清必要步骤）。五．（15分）矩形波导中的主模是什么模式；当工作波长为λ=2cm时，BJ-100型（a*b=22.86*10.16mm2）矩形波导中可传输的模式，如要保证单模传输，求工作波长的范围；当工作波长为λ=3cm时，求λp，vp及vg。 六．（15分）二端口网络如图所示，其中传输线的特性阻抗Z0=200Ω，并联阻抗分别为Z1=100Ω和Z2=j200Ω，求网络的归一化散射矩阵参量S11和S21，网络的插入衰减（dB形式）、插入相移与输入驻波比。
XXX 职业学校 汽车发动机期末试题 （总论 曲柄连杆机构 配气机构） A 卷 一、填空题（每空1分，共40分） 1、EQ1090的含义是二汽生产的 ，总质量为 的第一代产品。 2、压缩比ε是 和 之比，其计算公式为 或 。 3、四冲程发动机完成一个工作循环都要经过 、 、 、 ，曲轴转两周，活塞在气缸中往复运动 次，进、排气门各开启一次，气缸内的热能转化为机械能 次。 4、6120Q 柴油机的含义是：六缸、 、 、缸径为 mm ，水冷 。 5、曲柄连杆机构由 、 、 三部分组成。 6、曲柄连杆机构是在 、 、 以及 化学腐蚀的条件下工作。 7、气缸体上部有为引导活塞作往复运动的圆筒，称 ，下部是供安装曲轴用的 。 8、气缸盖用来封闭气缸的上部，并与 和气缸壁共同构 成 。常见气缸盖材料有铸铁、 等。 9、活塞的基本结构可分为 、 和 三部分，其中在气缸内起导向和受侧压力的是 。 10、曲轴由前端 、 、曲柄及 和后端凸缘构成。 11、配气机构由 和 构成， 用来封闭气缸盖的进、排气道口， 使气门打开和控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律。 12、现代汽车发动机一律采用 式配气机构，即气门布置在气缸盖上，为了进气充分，进气门的直径比排气门 。 二、选择（每题1分，共10分） 1、汽油机的压缩比一般为（ ） A 、3—5 B 、6—10 C 、18—22 2、四冲程柴油机可燃混合气形成在（ ） A 、缸内 B 、进气歧管 C 、缸外 3、发动机的经济性指标是（ ） A 、有效功率 B 、有效扭矩 C 、有效燃油消耗率 班 姓 考号
4、四行程汽油机每个循环曲轴转（） A、一周 B、二周 C、三周 5、一台发动机气缸容积是燃烧室容积的10.5倍，则这台发动机的压缩比是（） A、9.5 B、10.5 C、11.5 6、使发动机能量转换的是（） A、配气机构 B、起动系 C、曲柄连杆机构 7、镀铬环一般为（）道环。 A、一 B、二 C、三 8、四缸发动机全支承曲轴，主轴颈个数为（） A、3 B、4 C、5 9、一般进气门的气门间隙为（）mm。 A、0.25-0.30 B、0.3-0.35 C、0.35-0.45 10、气门重叠角应为（） A、α+β B、γ+δ C、α+δ 三、判断题（每小题1分，共10分） 1、汽车最大总质量是整车装备质量与最大装载质量之和。（） 2、发动机在作功行程气缸内压力最高，在进气行程气缸内压力最低。（） 3、活塞运行上止点，其顶部以上的容积称为气缸总容积。（） 4、柴油机可燃混合气的形成和点燃方式与汽油机相同。（） 5、湿式缸套与冷却水直接接触，为了增加散热效果，壁厚一般为1-3mm。 （）6、很多发动机将活塞销座孔轴线向作功行程中受侧压力较大的一侧偏移1-2cm。（） 7、曲轴的轴向定位装置至少设置两处。（） 8、当一台发动机的转速为5000r/min,则每个行程所需的时间为0.006S。 （）9、同步带传动既具有链传动的精确性，又具有带传动的平稳性，噪声小的优点，故广泛使用。（）10、凸轮轮廓曲线的形状和尺寸决定了气门的升程及其升降过程的运动规律。（） 四、名词解释（每小题4分，共16分） 1、最小离地间隙： 2、全浮式活塞销： 3、配气相位 4、气门间隙
2014年电子科技大学微波技术基础复试笔试题目(电子工程学院回忆版) 除了第四章和第七章（徐锐敏版教材）没考其他章节都考到了(全卷共200分) 填空题40分(20空每个2分)考查得很基础我只记住了几个我不会的第一个空是问你什么频率范围对应什么波段把那个表格看一下我记得是L 波段 矩形波导主模圆波导主模微带线主模 第六章我记得有个圆柱谐振腔的什么条件工作在什么模式就是2a/l那个貌似你翻书看看p172 第八章把三个什么效应记一下有法拉第旋转效应什么的这是一个空 (第八章整张试卷只考了大概3个空另外两个我忘了) 计算题是重头戏(共4题110分) 第一题计算矩形波导的传输模式（40分） 计算量很大有3小问第一小问能传输的模式太多了就是TE10 TE20 TE11 TM11……什么的实质上就是求各模式的截止波长还有就是要会画前几种(大概7种)模式的横截面图2,3小问简单 第二题是同轴线(20或30分) 比较简单记住传输主模时的截止波长pai(a+b)还是多少来着看清题目题目里给出的是直径还是半径 第三题传输线(20或30分) 比较简单需要记住反射系数驻波系数这些基本的公式就是计算太坑了(分式的复数计算) 很繁琐 第四题(20分) 微扰法就是在一个矩形谐振腔中竖直插进了一个介质棒好像是求谐振频率我不会你们把书上那块仔细看看 简答题(50分共5题每题10分) 我记得有正规模及其特性(主要是正交性完备性) 矩形波导单模传输有什么好处在中央开口有什么好处 波导的激励方法有哪些各有什么好处 剩下两个想不起来了 说明 1.填空题很基本把书看仔细 40分能拿到35+吧 2.千万千万要带上计算器！计算题要是没有计算器的话没法做 3.有些题就算不会也千万别空着不写哪怕写上点相关的一些东西你写上就多少能给你点分空着一分没有例如那个矩形腔的谐振我不会就把相关公式写上了多少能给点分 4.不要轻视笔试分数达不到120分的及格线就算初试成绩再高直接咔嚓2015年电磁场与微波技术复试笔试回忆 填空题 1、模式的三个特性：正交性、完备性、对称性 2、电磁场的法拉第旋转效应的意思
2-1 波导为什么不能传输TEM 波？ 答：一个波导系统若能传输TEM 波型，则在该系统中必须能够存在静电荷静电核或恒定电流，而在单导体所构成的空心金属波导馆，不可能存在静电荷或恒定电流，因此也不可能传输TEM 波型。 2-2 什么叫波型？有哪几种波型？ 答：波型是指每一种能够单独地在规则波导中存在的电磁场的一种分布状态。 根据场的横向分量与纵向分量之间的关系式划分波型，主要有三种： TEM 波（0z E =，0z H =），TE 波(0z E =,0z H ≠),TM 波（0z E ≠，0z H =） 2-3 何谓TEM 波，TE 波和TM 波？其波阻抗和自由空间波阻抗有什么关系？ 答：0z E =，0z H =的为TEM 波；0z E =,0z H ≠为TE 波；0z E ≠，0z H =为TM 波。 TE 波阻抗： x TE y E wu Z H ηβ = ==> TM 波阻抗： x TM y E Z H w βηε= ==< 其中η为TEM 波在无限答煤质中的波阻抗。 2-4 试将关系式y z x H H jw E y z ε??-=??，推导为1()z x y H E j H jw y βε?=+?。 解：由y H 的场分量关系式0j z y H H e β-=（0H 与z 无关）得： y y H j H z β?=-? 利用关系式y z x H H jw E y z ε??-=??可推出： 11()()y z z x y H H H E j H jw y z jw y βεε???= +=+??? 2-5 波导的传输特性是指哪些参量？ 答：传输特性是指传输条件、传播常数、传播速度、波导波长、波形阻抗、传输功率以及损耗和衰减等。 2-6 何为波导的截止波长c λ？当工作波长λ大于或小于c λ时，波导的电磁波的特性有何不
《汽车发动机构造》复习题 班级姓名学号 一、填空题 1、汽车总体构造通常 由发动机、底盘、车身以及电气设备四大部分组成。 2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过进气、压缩、做功和排气四个活塞行程。曲轴转两圈，完成一个工作循环。 3、装在活塞上的活塞环包括气环和油环。 4、现代化油器的主要工作系统有主供油系 统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。 5、电控燃油喷射系统用英文表示为__EFI，电子控制单元简写为ECU。 6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有电磁感应 式、霍尔效应式_和光电式三种类型。 7、过量空气系数α=0.88～1.11范围内最有利，动力性和经济性都较好。 8、汽油机尾气排放的有害物主要有CO、HC和NOx。 9、排气消声器的作用就是降低排气噪声，并消除废气中的火焰及火星。 10、汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子 室中。 二、选择题 1、国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（C） A、长度为100cm B、高度为100cm C、缸径为100mm D、宽度为100cm 2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为 （A）。 A、0.25~0.3mm B、1mm C、0.3~0.35mm D、0.4~0.5mm 3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是 （C） A、水温传感器 B、氧传感器 C、光电式传感器 D、电磁式车速传感器 4、以下元器件属于执行器的是（C） A、水温传感器 B、空气流量计 C、喷油器 D、电磁式车速传感器 5、以下元器件不属于执行器的是（B） A、汽油泵 B、烟度计 C、点火线圈 D、活性炭罐电磁阀 6、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（B） A．甲正确; B．乙正确;C．两人均正确 ;D．两人均不正确。 7、气缸盖螺栓的紧定要求是（D）。 A．一定要拧紧B．按顺序分次拧紧 C．按规定力矩拧紧D．按工艺规范拧紧 8、当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（ B ）。 A．相同 B. 相反 9、化油器怠速喷口在（A）。 A．节气门下方 B. 阻风门上方 C. 主喷管内 D. 节气门上方 10、加浓装置的加浓量孔与主量孔（B）。