11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案
一、选择题
1、一般汽油机的压缩比为( A )。
A、6—10
B、15—20
C、20 以上
2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。
A、1.7—1.8
B、1.9
C、1.5—1.6
3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。
A、无裙式
B、拱桥式
C、隧道式
4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。
A、第一道
B、第二道
C、第三道
5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。
A、第二道
B、第三道
C、第一道
6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。
A、全开
B、半开
C、微开
7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。
A、压缩
B、进气
C、排气
8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。
A、小于
B、等于
C、大于
9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。
A、最后一道主轴颈
B、第一道主轴颈
C、最后、中间、第一道主轴颈均可
13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
A、第一缸上止点
B、第四缸上止点
C、第一缸上止点和点火正时记号
14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( B )。
A、变稀
B、加浓
C、不变
15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用(C )。
A、EQB级
B、EQC级
C、EQD 级
16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为( C )。
A、CB 级
B、CC 级
C、CD 级
17、按SAE粘度分级20为(B )用油。
A、冬季
B、夏季
C、冬夏季
18、20W号机油适用的大气温度范围为(A )。
A、-15 —10°C
B、-20 —15 C
C、-20 —20 °C
19、东风EQ6100—1 型汽油机的摇臂轴采用( A )润滑。
A、压力
B、飞溅
C、综合式
20、EQ6100—1 型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B )
A、98—176Kpa
B、147—176KPa
C、343—441KPa
21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则( C )。
A、越小
B、不变
C、越大
22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角B, 一般为
A、30°—45°
B、20°—30°
C、10°—20°
23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是( B )。
A、轴流式
B、离心式
C、可变容积式
24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用( C )。
A、热型
B、中型
C、冷型
25、火花塞的自净温度为( B )。
A、500—600C
B、600—700C
C、700—800C
26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为(A )。
A、0.35—0.45mm
B、0.25—0.35mm
C、0.1 5—0.25mm
27、使用水基清洗剂时一般应( B )。
A、不加热
B、加热到30—50 C
C、加热到80 C以上
28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用( C )清洗。
A、盐酸
B、烧碱
C、磷酸29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其
长轴在( A )
A、和曲轴垂直的方向上
B、和曲轴平行的方向
C、和曲轴成45 °角的方向上。
30、镗削气缸的目的( B )。
A、消除气缸表面的裂纹
B、消除气缸表面形状误差
C、改善气缸表面光洁度
31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现( A )。
A、喇叭口
B、鼓形
C、锥形
32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有( B )。
A、0.0025mm 的微量过盈
B、0.008—0.013mm 的微量间隙
C、0.15—0.20mm 的微量间隙
33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示( C )。
A、连杆有扭曲
B、连杆无变形
C、连杆有弯曲
34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A )
A、在同侧
B、在两侧
C、没有选择性
35、磨削钢制曲轴时，一般应选用( C )。
A、碳化硅砂轮
B、棕刚玉砂轮
C、白刚玉砂轮
36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( B )铣刀修整。
A、45°
B、15°
C、75°
37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( A )。
A、80-90C
B、60—70°C
C、95—100°C
38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应( A )座孔。
A、高于
B、低于
C、平齐
39、发动机磨合时应使用粘度( C )的润滑油。
A、较高
B、中等
C、较低
40、电子燃油喷射系统是将汽油( B )。
A、直接喷入气缸
B、喷入进气岐管
C、喷入空气滤清器
41、真空制动助力器的真空源一般是( B )。
A、真空泵
B、进气岐管
C、排气射吸管
42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以( C )为基准锉修。
A、上缸口未磨损部位
B、气缸最大磨损部位
C、活塞在下止点时环对应的部位
43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到( B )。
A、50%
B、75%
C、90%
44、机油泵装配时主要应检查（ C ）。
A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙
B、齿轮和泵壳的齿顶间隙
C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙
45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B ）。
A、第一阶段
B、第二阶段
C、第三阶段
46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C ）。
A、功率混合气
B、经济混合气
C、二者之间的混合气
47、发动机转速提高，其机械效率（A ）。
A、降低
B、提高
C、不变
48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（B ）。
A、正值
B、负值
C、零
49、四冲程发动机的整个换气过程（B ）曲轴转角。
A、等于360°
B、大于360 °
C、小于360°
50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A ）。
A、三分之一
B、二分之一
C、三分之二
51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（C ）
A、混合气变稀
B、转速升高
C、负荷减小
52、功率相等的两台发动机，其升功率（A ）。
A、可能相等
B、不相等
C、相等
53、点火提前角过大，容易造成（A ）。
A、爆燃
B、最高压力降低
C、油耗增加
54、发动机有效性能指标是由（C ）得到的。
A、理论循环示功图
B、实际循环示功图
C、发动机测功试验
55、气缸研磨的目的是（B ）。
A、提高气缸的加工精度
B、降低气缸的表面粗糙度
C、使气缸表面抛光
56、气缸修理尺寸是由（A ）确定的。
A、磨损最大气缸的最大直径
B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C、所有气缸的最大磨损平均值
57、最易产生穴蚀的水温是（A ）。
A、55°C
B、75°C
C、95°C
D、105C
58、气缸镗削最理想的基准是（B ）。
A、上平面
B、下平面
C、主轴承结合平面
D、主轴承孔轴
59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D ）。
A、0.5mm
B、1.0mm
C、1.5mm
D、2.0mm
60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B ）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、无规律
61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A ）。
A、曲轴主轴承响
B、连杆轴承响
C、活塞敲缸响
D、活塞销响
62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B ）。
A、加工成扭曲的
B、环断面不对称
C、摩擦力的作用
63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。
A、嵌藏性
B、顺应性
C、减磨性
64、汽车维修中的圆度是同一截面上（B ）。
A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C、最大与最小尺寸的直径差
65、气缸镗削最理想的基准是（B ）。
A、上平面
B、下平面
C、主轴承结合平面
D、主轴承孔轴线
66、活塞销与销座选配的最好方法是（C ）。
A、用量具测量
B、用手掌力击试
C、用两者有相同涂色标记选配
67、气门与座圈的密封带应该在（B ）。
A、气门工作锥面的中部
B、气门工作锥面的中间靠里
C、气门工作锥面的中间靠外
68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ C ）。
A、涂润滑
B、喷油润滑
C、镀锡
D、镀铬
69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B ）。
A、所有轴颈必须一致
B、同名轴颈必须一致
C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸
70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B ）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、无规律
71、最易产生穴蚀的水温是（A ）。
A、55°C
B、75°C
C、95C
D、105°C
72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B ）。
A、凸轮轴下置式
B、凸轮轴上置式
C、凸轮轴中置式
73、确定气缸体圆度超限的依据是（D ）。
A、各缸所有测量面上圆度平均超限
B、各缸圆度平均值的最大超限值
C、各缸圆度最大值的平均超限值
D、各缸中有任一截面的圆度超限
74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ A ）。
A、高出
B、相平
C、低于
75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ C ）。
A、早开早闭
B、早开晚闭
C、晚开早闭
D、晚开晚闭
76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D ）
A、将使发动机熄火困难E、将使汽油机爆燃或早燃
C、将使柴油机容易发生工作粗暴
D、将使发动机经济性变好
77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（ B ）。
A、传给冷却介质的热量
B、废气带走的热量
C、不完全燃烧的热量
78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（ B ）
A、防腐、防垢E、减小冷却系压力
C、提高冷却介质沸点
D、降低冷却介质冰点
79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（ B ）的大小。
A、输出转矩
B、输出功
C、每循环工质对活塞所做的功
80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ B ）
A、水流只能进行大循环E、水流只能进行小循环
C、大、小循环都不能进行
D、大、小循环都能进行
81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（ A ）
A、进气歧管漏气E、空气滤清器堵塞
C、主量孔磨损变大
D、浮子室液面过高
82、最有利的排气提前角，应使示功图中（ C ）面积最小。
A、自由排气损失
B、强制排气损失
C、二者损失之和
83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。
A、经常处于关闭状态
B、热机时开，冷机时关
C、经常处于溢流状态
D、热机时关，冷机时开
84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ C ）。
A 、粘着磨损
B 、磨粒磨损
C 、侧压力
D 、腐蚀磨损
85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（
B ）
C 、浮子室液面过低
D 、主量孔堵塞
89、 CA10 9 1汽车油箱盖中有空气 ？?蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A ） A 、蒸汽阀的弹簧硬 E 、空气阀的弹簧硬 C 、一样硬
D 、视具体的车型而定
90、 化油器真空加浓装置起作用的时刻（ D ） A 、只与节气门开度有关 E 、只与发动机负荷有关 C 、只与发动机转速有关
D 、与发动机转速、负荷都有关
91、 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（ C ）。 A 、可用件的标准 B 、不可用件的标准 C 、可修件的标准 92、 提高（ A ）可以提高充气效率。 A 、进气终了压力
B 、进气终了温度
C 、排气终了压力
93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（ C ）
A 、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 E 、可使发动机加快热起
C 、 可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染
D 、 减少燃料消耗
94、 小循环中流经节温器的冷却水将流向 C A 、散热器
B 、气缸体
C 、水泵
D 、补偿水桶
95、 EGR 废气循环系统的功用是（B ）。 A 、对废气中的能量进行再利用
B 、扼制NOX 的生成量
C 、扼制CO 的生成量
D 、扼制HC 的生成量 96、喷油器每循环供油量在（ B ）最多。
A 、增加气缸数量
B 、提高发动机转速
C 、 增加每循环供油量
86、确定气缸圆柱度超限的依据是（ C A 、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限
B 、各缸圆柱度平均值超限
C 、任一缸圆柱度超限
87、 A 、 桑塔纳JV 发动机所用的化油器为（
单腔双重喉管化油器
E 、 ）
双腔分动、双重喉管化油器 C 、双腔并动、双重喉管化油器
D 、双腔分动三重喉管化油器
88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（ B ） A 、进气歧管漏气
E 、空气滤清器堵塞
97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（ A ）
A、弹力大，残压高
B、弹力大，残压低
C、弹力小，残压高
D、以上都不对
98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ A ）
A、转速越高，喷油量越多
B、转速越高，喷油量越少
B、与转速无关D、以上都不对
99、K 型燃油喷射系统主要由（B ）组成。
A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置
B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统
C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器
D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：（ D ）。
A、冷却水温度传感器
B、进气温度传感器
C、空气流量传感器
D、氧传感器
101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：（ B ）。
A、冷却水温度传感器信号
B、节气门位置传感器信号
C、空气流量计信号
D、凸轮轴转速信号
102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B ）。
A、检测油压调节器的性能
B、检测系统有无漏油现象
C、检测喷油器的性能
D、检测燃油滤清器的性能
103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B ）
A、喷油泵凸轮轴升程的大小
B、柱塞有效行程的长短
C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小
D、柱塞行程的长短
104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：（A ）。
A、点火开关控制
B、发动机ECU控制
C、油泵开关（空气流量计内）控制
D、发动机ECU与油泵开关共同控制
105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（ C ）
A、HC
B、CO
C、HC、CO、NO X
D、NO X
106、气缸径向最大磨损处于（ A ）。
A、垂直于曲轴轴线的平面内
B、平行于曲轴轴线的平面内
C、与缸壁温度最高处相对应
D、与进、排气门相对应
107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：（ A ）
A、空气流速增大，热线电阻阻值增大
B、空气流速增大，热线电阻阻值减小
C、空气流速增大，电桥输出桥压不变
D、空气流速增大，电桥输出桥压减小
108、下列能够提供反馈信号的传感器有：（ B ）。
A、节气门位置传感器
B、氧传感器
C、冷却水温度传感器
D、空气流量计
109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应（ B ）。
A、立即使发动机熄火，加适量冷却水
B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水
C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温
D、脱挡滑行，使其降温
110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明（ A ）。
A、低压油路故障
B、高压油路故障
C、高、低压油路均有故障
111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：（A ）。
A、点火开关控制
B、发动机ECU控制
C、油泵开关（空气流量计内）控制
D、发动机ECU与油泵开关共同控制
112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受（ B ）限制。
A、最大功率
B、法定烟度值
C、最大功率对应的转速
113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：（C ）。
A、系统油压
B、开始喷油的时刻
C、燃油压力调节器的技术状况
D、燃油脉动阻尼器的技术状况
114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（A ）
A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩
B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩
D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩
二、判断题
1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。（T ）
2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（ F ）
3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（T ）
4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180 °而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60° （F ）
5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（ F ）
6、裙部单侧开有T'或“G”形隔热膨胀槽的活塞在装配时膨胀槽应朝右侧（从发动机前方看）。（T ）
7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（F ）
&气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（T ）为了提高装配精度，保证合
适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T ）
9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（F ）
10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（T ）
11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（T ）
12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1 —2—4—3,而六缸四行程汽油机的工作顺序为1 —5 —3—6—2—4 或 1 —4—2—5—3—6。（ F ）
13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定
的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（T ）
14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。
（T ）
15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（F ）
16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（T ）
17、冬夏通用机油10W/30适用于大气温度-10 C —+30 C的地区。（F ）
18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（T ）
19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（ F ）
20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。
（T ）
21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（ F ）
22、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（T ）
23、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（ F ）
24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇。（T ）
25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（T ）
26、铅蓄电池电解液的密度（比重计测量）一般为1.31—1.38。（F ）
30、断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。
（ F ）
31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角。（T ）
32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（T ）
33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油。（T）
34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（T ）
35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（ F ）
36、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果。（ F ）
37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（T ）
38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的。（ F ）
39、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量。（T ）
40、镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可减少形状误差。（ F ）
41、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（T ）
42、T8014 镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T ）
43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（ F ）
44、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（T ）
45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。（T ）
46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（T ）
47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。
（T ）
48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。（ F ）
49、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（T ）
50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。（T ）
三、填图题
1发动机基本术语示意图
2、曲柄连杆机构主要零件
6
23 24
20 21 22
3、发动机配气机构结构
4、EQ6100-1发动机的冷却系统组成
5、发动机润滑系统组成及油路
参考答案
详见课本相关插图
四、问答题
1简述单缸四行程汽油机的工作过程。
1 (1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进、排气门
全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭。
2、简述四缸四行程汽油机的工作过程2、在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸
机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周（720°），各缸都完成一个工作循环。各缸的作功间隔角为180°。四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3 或1—3—4—2，取决于凸轮轴上凸轮的布置。
3、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征?
3、（1）内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。（2）轴瓦接口的内表面，有一定的削薄量，防止工作时发生缩口。（3）轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。（4）轴瓦具有自由弹势（扩张量）。（5）轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配合。
4、发动机飞轮的作用是什么?
4、飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，提高发动机运转的均匀性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输出作功。
5、配气机构的功用是什么?
5、配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启或关闭各缸的进、排气口，使新鲜空气（或可燃混合气）得以及时进入气缸，使废气得以及时排出气缸。
6、简单化油器由哪些机件组成?并说明简单化油器的工作原理。
6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度（吸力），浮子室的汽油在喉管真空度（吸力）的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒（即所谓雾化），继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被分配到各缸。
7、简述理想化油器的特性。
7、理想化油器特性是最佳的混合气浓度（最佳的a值）随发动机负荷而变化的规律。当发动机在小负荷（25%以下的负荷）和中负荷（70—80%）范围内逐步增大（即节气门开度逐渐增大）的过程中，理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓（a=0.8左右）变稀（a=1.1左右），在进入大负荷范围后，又由稀变浓，直到全负荷（节气门全开），保证供给最大功率浓度
（a=0.88 左右）的混合气。
8、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。
8、现代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油装置。它是在主量孔与喷口之间，设置带有空
气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供给由浓（a=0.8左右）逐渐变稀（a=1.1左右）的可燃混合气。
9、机油的作用是什么?
9、机油的作用是：润滑、冷却、清洁、防锈、密封。
10、发动机在选择机油时主要应考虑什么?
10、选择机油时主要考虑机油的质量等级和粘度等级。
11、机油泵内限压阀的作用是什么?
11、机油泵内限压阀的作用是限制机油压力，保护机油泵。
12 、齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的?
12、齿轮式和转子式机油泵都是通过容积连续改变来实现吸油和压油的。
13 、水冷却系的优点是什么?
13、水冷却系的优点是：冷却均匀可靠，冷却强度便于调整，吸收振动噪声小。
14、水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?
14、发动机水冷却系散热器芯的散热管多采用扁圆形断面，因扁管与其它形状管（如圆管）相比，在容积相同的情况下有较大的散热面积，空气阻力小，并且可以防止结冰冻裂。
15 、发动机对冷却风扇有何要求?
15、发动机的冷却风扇一般采用前弯、吸风螺旋桨式风扇，其叶片重量要轻，各叶片安装角应一致，并且有平衡要求，否则将会引起发动机机体的振动。
16、铅蓄电池型号6—QA—100 表示什么意思?
16、铅蓄电池型号6—QA—100表示有6个单格电池，即名义电压为12V,额定容量为100Ah , （起动用）干荷电型蓄电池。
17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时应注意什么17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时，应注意调节器的搭铁型式、额定电压、额定电流必须
与发电机一致。
18、离心点火提前调节器的作用是什么?
18、离心式点火提前调节器的作用是随发动机转速的变化，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。
19、膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?
19、膜片弹簧压紧式离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了圆柱螺旋压紧弹簧与分离杠杆，使结构变得更简单，并使操纵更省力。
20、为什么要调整汽车前轮前束?
20、汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过度磨损。
21、循环球式转向器有何优点?
21、汽车广泛采用循环球式转向器，因其具有传动效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。
22、跃进NJ—130 型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用?
22、跃进NJ—130 型汽车制动主缸的补偿阀是为了防止快速放开制动踏板时，液压系统产生真空度，使空气侵入制动主缸或真空使制动液析出空气而引起制动液乳化，形成气阻。
23、解放CA141 型汽车制动系统的空气压缩机是如何润滑的?
23、解放CA141 型汽车制动系统的空气压缩机用来自发动机润滑系主油道的压力油、经油管引入空气压缩机的曲轴轴端，再经曲轴和连杆内的油道润滑主轴承、连杆轴承和活塞销等。气缸内壁与活塞利用飞溅的机油润滑。润滑后的机油由空气压缩机底部的回油孔，经油管流回发动机油底壳。
24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构
24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀，可以通过制动踏板的作用力及行程大小控制气体的压力和流量，具有随动作用。常用的有串联双腔活塞式和并列双腔膜片式两种结构型式。
25、何为非平衡蹄式制动器?
《汽车发动机构造》课程标准 课程类型理实一体课课程性质必修课程 修读学期第3学期课程学时64学时 1．课程定位与设计思路 1．1课程定位 本课程是汽车检测与维修专业的必修课程。该课程通过理实一体化的教学方式，采取案例分析、拆装练习、实操故障等教学方法使学生掌握汽车发动机构造和原理、汽车发动机新技术和简单故障的排除方法，同时，培养学生沟通、协调能力和团队合作精神。 汽车发动机构造课程开设在第三学期。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机拆装与检测的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车检修规范化、标准化、系统化的工作思维模式。 1．2设计思路 本课程的内容安排保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的汽车结构基础知识，汽车拆装技能和简单的维修知识，同时体现了专业特点；培养学生分析问题和解决实际问题的能力。主要讲授汽车结构原理等知识，包括汽车发动机基本结构、发动机电控系统、发动机性能分析、前沿发动机技术等内容。使学生获得汽车结构的基础知识，掌握汽车拆装的一般方法，对汽车的简单故障具有初步的分析能力，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。同时作为本专业先开专业课程在对学生职业素养养成、职业操作规范意识的培养有着重要的作用。 2．课程目标 本课程主要讲授汽车发动机总成相关知识和维修技能，包括机械和电控两部分。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机总成维修的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车动机总成维修规范化、标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车发动机总成相关维修工作的能力。 2．1能力目标 (1) 要求学生能够对汽车的汽车发动机总成进行常规保养、初步诊断、简单维修。能够评估汽车现有的汽车发动机系统，根据客户的陈述和故障的症状，能够制定初步的
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
《汽车发动机构造与维修》试卷 班级：学号：姓名：__________成绩：________ 一、选择题（每空3分，共36分） 1、四冲程发动机的四个行程顺序是（） A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统（） A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由（）组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（） A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（） ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料
7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（） A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由（）共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组（） A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（） A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二．判断题（每空3分，共24分） 1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。（） 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动（） 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时，若2缸即将点火 做功，则5缸也必将点火做功。（） 5、在进行活塞的选配时，同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案 1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：<1）曲柄连杆机构；<2）配气机构；<3）燃料供给系统；<4）润滑系统；<5）冷却系统。 2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。 3、单缸四冲程汽油机工作过程：<1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；<2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；<3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；<4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞
到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。 4、四冲程汽油机工作过程数据<）内为柴油机的：<1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95>；温度：进气结束：370~440K(320~350>。<2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5>；压缩结束600~700K(800~1000>。<3）360~540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力3~5MPa<5~10）；做功结束：0.3~0.5MPa<0.2~0.4）；最高温度2000~2800K<1800~2200）做功结束1300~1600K<1200~1500）。<4）540~720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.11~0.115MPa<0.105~0.125）排气结束900~1200K<800~1000）。 5、柴油机工作过程。也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。 6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。 7、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）
< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车发动机构造与维修试 卷A答案 Last revision date: 13 December 2020.
《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案 一、名词解释。（每小题分，共10分） 1．空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。 4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。 二、填空题。（每空1分，共计15分） 1．汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。 2．发动机的磨合有冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。 3．油环的结构型式有整体、组合两种。 4．电控发动机的电控部分由传感器、 ECU 、执行器。 5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 6．气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。 三、判断题。（每小题1分，计15分） 1．机油泵上装的是旁通阀。（×） 2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√） 4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×） 5. 气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√） 6. 裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√） 7. 在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×） 8. 为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√） 9. 活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√） 10. 在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11. 目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12. 为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√） 13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√） 14. 调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√） 15. 研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×） 四、选择题。（每小题2分，共计40分） 1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。 A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释（每题３分） 第１单元基础知识 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 ３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后，开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 ６、活塞行程：活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。 8、气缸总容积：活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 ９、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. １0、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 ２、气门间隙：气门杆与摇臂之间得间隙. ３、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. ４、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 ５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过得角度。 ７、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过得角度. 8、排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. ２、空燃比：空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性：喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题（每题１分） 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×） 3、活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) ４、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。（√）
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
上海民航职业技术学院 2016至2017学年第1学期期末试卷B卷 课程汽车发动机构造与维修班级156301姓名学号_______ 一、判断题（每题1分，共10分） （√）1、采用液力挺杆的发动机，无需调整气门间隙。 （√）2、飞溅润滑是指发动机工作时，用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式，它主要用来润滑外露表面，承受负荷较小的工作表面。 （×）3、统一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。 （×）4．柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞行程的大小。 （√）5．EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。 （×）6、经济混合气指稍浓的混合气。 （√）7、采如调换新曲轴，与飞轮装配后应重新做动平衡。 （√）8、全浮式活塞环销在冷态下，应可用手掌推入销座孔。 （√）9、柴油机进气行程进入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 （×）10、柴油机有点火系统，汽油机无点火系统。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、四冲程发动机转速为2000r/min时，同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应为（ B ）。 A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次 2、压力润滑主要用于承受负荷大,相对运动速度较高的摩擦表面,因此( D )不属于压力润滑零件. 主轴颈 B.连杆轴颈 C.凸轮轴轴颈 D.活塞与汽缸壁 3．柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的( B )
A.减压带行程 B.有效行程 C.总行程 D.剩余行程 4．（ C ）属于发动机电控系统的执行器。 A.空气流量计 B.曲轴位置传感器 C.电磁式喷油器 D.节气门位置传感器 5．气缸盖螺栓的拧紧顺序为（ C ）。 A.从左到右 B.从右到左 C.由中间到两端逐个对称拧紧 D.由两端到中间逐个对称拧紧 6．EFI有回流燃油系统燃油压力调节器的主要功能是（ B ）。 A.保持系统的绝对油压为一定值 B.保持系统的绝对油压和喷油器口处的进气压力的差值为一定值 C.保持系统的空气压力为一定值 D.保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机 7．在磨和初始时 [ A ] A.不应不加负荷； B.不应加任何负荷； C.应加小负荷； D.应加中负荷 8．中冷器的作用是( A ) A、降低废气涡轮增压器工作温度 B.降低发动机冷却温度 C.降低机油速度 D.降低增压空气速度 9．风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30--50N的力按下皮带，以产生（B ）的挠度为宜。 A．5--10mm B．10--15mm C．15--20mm D．20--25mm 10．通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（ C ） A．百叶窗 B．风扇离合器 C．节温器 D．散热器 三、填空题（每题1分，共20分） 1、汽缸盖螺栓装配时，应由中间向外围_逐渐拧紧。 2、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即水冷和风冷。 3、四冲程汽油机由配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和冷却系统等组成。 4、四缸四冲程发动机其做功间隔角为1800。 5、四冲程汽油机每完成一个工作循环，需要经过进气、压缩、做功、排气四个行程。
汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构，五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 密封 和 散热；油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有： 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热 槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有： 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 （2'×10=20'）