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市政道路设计应注意的问题探讨
作者：林绵枫
来源：《城市建设理论研究》2014年第09期
摘要：市政道路设计是道路交通建设的一个重要项目，综合性很强，设计好坏关乎城市建设的成败。随着找国现代化和城市化进程的不断推进，近年来，我国城市建设正跨越式发展，取得了巨大的成就。城市市政道路是调节城市布局的基础设施，不仅能改善人民生活的居住环境，也可带动地区经济发展。但是，城市市政道路设计是一项复杂的工程，它需要设计者眼界开阔、具有前瞻性，必须结合实际，经验丰富，方能创造出优越的道路工程。本文将介绍城市市政道路网设计的基本要求，指出设计中存在的问题，并予以解决。
关键词：城市道路；设计；问题
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市市政道路设计的基本要求
我国城市市政道路主要分为四个等级：主干道、次干道、支路与快速路。主干道是城市道路的主要枢纽，既承担跨区域较长距离机动车交通的输送的重任，其与快速路共同构成城市道路的主动脉，同时也是城市机动车辆通行的主要通道。主干道以园林景观绿化为主，但是不应是生活性与商业性的。快速路具有快速疏散跨区间长距离运载量的功能，同时可以提高路网总体容量，快速疏散车流，减轻主次干道网的交通压力，从原则上来说只有人口达到100万以上的大城市才可以考虑规划建设快速路。次干道则是为了分流与集散主干道与快速路的车流量而建，兼具交通性与生活便捷性。支路主要是为地区与地区出入的交通而存在。
要保证城市道路交通的正常运行，必须合理规划道路的结构和功能布局。一个现代化的城市道路网络系统的各类道路必须有机结合，不仅要实现合理的交通枢纽功能，还应兼顾市政管线、绿化、防灾、日照与景观等其他附属功能。此外，对城市道路的交叉口通行设计必须与路段通行相协调，与此同时，城市道路设计应考虑与土地开发、城市空间、历史遗产等关系。
二、道路设计中存在的问题
1.关于路线设计
（1）平曲线半径取用
平曲线半径并非越大越好，主要应考虑曲线附近的运行速度，同时注意前后衔接的线性指标的均衡性与连续性。若平曲线的半径大于8km，比较容易造成驾驶员出现疲劳感与单调感，通常其长度要控制在1-3km范围内。