天津临港调研报告 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
2007优秀调研成果（11） 关于天津临港工业区循环经济发展的调研与建议 天津临港工业区是滨海新区化学工业区和临港产业区的核心组成部分，是规划建设中的国家级石化基地。临港工业区自2003年6月正式动工建设，截至目前，围海已达22平方公里，其中18平方公里已完成造陆，招商引资已突破1200亿元，其中百亿元以上项目达到5个。中石油、中化工两个三百亿元以上项目的引进，将奠定临港工业区世界级化工区的地位；中船重工项目的引进，使临港工业区向建设全国重要的造修船基地迈出了坚实的一步。 一、临港工业区循环经济发展现状 （一）规划背景 临港工业区规划总面积约 80 平方公里，一期规划面积约22 平方公里。在产业结构上，临港工业区最终要形成全国重要的化工基地、造修船基地、装备制造业基地，同时发展成为港口物流基地和研发转化基地。一期开发主要是建设世界级的现代化学工业区，发展思路是：以中石油、中化工、渤化集团等为重点，建设全国重要的化工基地。以渤化集团、韩国LG 公司建设大型氯乙烯单体和聚氯乙烯等中下游产业项目为契机，建设百万吨级聚氯乙烯生产基地，逐步向上游石化龙头产业延伸。以中石油为依托，建设百万吨级乙烯及千万吨重质原油炼油装置，建设国家原油储备基地、成品油储备基地。最终
形成以乙烯为龙头的石油化工，以盐化工、氯碱化工为代表的海洋化工及其下游衍生品的材料化工、精细化工共同联合形成的化工产业集群。 在化工产业链条上，重点发展石油化工、海洋化工、一碳化工、能量综合利用四条循环经济产业链，形成从炼油、石脑油、乙烯等上游产品，到异氰酸酯、聚碳酸酯等中游产品，到精细化工、合成材料等下游产品的一个完整的上下游产业链，建成以石油化工、海洋化工、一碳化工紧密结合为特色，港化一体化的绿色生态循环经济的临港工业区。 （二）目前的开发建设情况 在开发建设过程中，临港工业区始终坚持发展循环经济的理念。在围海造地中，将建设大坝、围海造地、开挖航道与防洪、清淤、海河口整治相结合，取得了综合的经济效益、社会效益和环境效益；利用天津碱厂、大沽化工厂产生的工业废料皂化渣与吹填泥拌和造地，既解决了皂化渣污染、占地问题，又加快了围海造地的进度；将天津市区的拆房渣土作为工业区主次干道的路基原料，解决了城区拆房渣土污染、占地、填埋的难题。在招商引资中，注重上中下游产业的有机衔接、合理布局，形成完整的产业链条，使各个入区企业之间互为产品原料供应商，同时将“三废”处理与公用工程建设有机结合，从而达到“吃干榨尽”的目标，将污染降低到最低程度。在区域发展上，结合中心城区建设，全力配合老企业搬迁改造升级，
地理 地理考试用时60分钟，共100分。本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分，第Ⅰ卷1至3页，第Ⅱ卷4至6页。 答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号涂写在答题卡上。答卷时，考生务必将卷Ⅰ答案涂写在答题卡上，卷Ⅱ答案写在答题纸上，答在试卷上的无效。祝各位考生考试顺利！ 第I卷 注意事项： 1．每题选出答案后，用铅笔将答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。 2．本卷共15题，每题3分，共45分。在每题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。 山西大同土林位于黄土高原东北角，景区内植被稀疏，土体裸露，土层多由钙化层、砂石和盐碱成分很高的泥土等组成，成为当地一处独特的自然景观。读图1，完成1-2题。 1.形成大同土林景观的主要地质作用是（） A.岩石风化 B.风力沉积 C.河湖沉积 D.流水侵蚀 2.该地植被常年稀疏的原因是（） A.旱季沙尘暴危害大，土壤遭严重风蚀 B.雨季降水集中，多暴雨，流水冲刷强 C.物理风化严重，岩石裸露，土层浅薄 D.年降水量少，盐碱土广布，土地贫瘠 如图2，示意北半球某地地面及不同高度气温的日变化。据此完成3-5题。 3.该地可能位于（） A.西西伯利亚 B.柴达木盆地 C.撒哈拉沙漠 D.北美五大湖 4.图中反应的地理原理是（） A.大气对太阳辐射具有削弱作用 B.气温随着海拔上升而逐渐升高 C.大气吸收太阳辐射而增温 D.地面是近地面大气的直接热源 5.该地9m和34m高处的气温白天相差不大，说明（） A.夜间空气活动更活跃 B.对流是热量传递的重要方式 C.地面比热容大，使气温相近 图2 D.空气湿度大，热量散失慢 树穴是在行道树树脚特意留出的供树根呼吸，有利于雨水下渗的方形小槽。近年来，园林部门一直尝试通过技术手段，比如栽植植物、覆盖树皮、铺设硬质透水板（树池篦子）等，解决树穴带来的环境问题。如图3是树池篦子景观图。据此完成6-7题。 6.北方城市来说，树穴裸露可能带来的环境问题是（） A.扬尘增加 B.生态破坏 C.酸雨多发
天津临港产业区简介 天津临港产业区是临港经济区的重要组成部分，是滨海新区九大功能区之一，承载着天津市建成国际港口城市、北方经济中心、生态城市的重任。该区位于滨海新区东南海域，通过建港造陆建成拥有120平方公里陆域、40公里岸线资源的天津港第二港区。港口设计年吞吐能力2.5-3.2亿吨，长30公里、深-15米的主航道，可满足10万吨级船舶双向全天候进出港。该区集港口功能、产业聚集、物流拓展、生态环境四大功能区为一体，成为以港口为核心战略资源、重装备制造产业聚集、生产生活配套功能齐全、环境优美、生态文明的海上新城。 临港产业区自2007年8月开工建设以来，已经建成岸线15公里，供水、供电、通讯、道路、绿化等基础设施配套工程全面启动。到2010年底，临港产业区一期建设累计投资63亿元，合围区域51平方公里，重点建设包括重装备制造产业园、清洁能源装备制造产业园及轻工及粮油食品加工产业园在内的三大主题产业园区。临港产业区目前在谈招商项目35个，意向投资额630亿元。今年北方（天津）重装基地、天津港新兴建材产业基地等项目先后开工建设。有关项目落地将进一步推动该区域大型港机成套及配套装备，木材检验检疫、加工、交易、物流，工程船修造、大型钢管加工及配套物流等经济产业的发展。 天津临港产业区在本次招商活动中的重点推介项目是三大主题产业园招商项目。一是重型装备制造产业园招商项目，该区域规划面积12平方公里，二是清洁能源装备制造产业园招商项目，该区域规划面积8平方公里。重点面向海上风电、太阳能光伏、LED、电动车辆等清洁能源装备制造行业及与之相配套的控制系统、精密加工传动系统、气动系统等高附加值的新兴装备行业招商。三是轻工及粮油食品加工产业园招商项目，起步区规划面积6平方公里，重点面向食用油和棕榈油加工、食糖业加工、饲料及面粉加工及相关配套仓储物流行业招商。 1
天津港（集团）有限公司集装箱业务部文件 集业发〔2009〕3号 关于印发《天津港集装箱收费规则》的通知 各有关单位： 现将《天津港集装箱收费规则》印发给你们，望各单位组织有关人员认真学习，严格遵照执行，切实做好天津港集装箱收费工作。 特此通知。 附件：天津港集装箱收费规则 二〇〇九年三月三十日 抄送：赵明奎副总裁 天津港（集团）有限公司集装箱业务部2009年3月30日印发 - 1 -
天津港集装箱收费规则 为了进一步明确、规范港口集装箱收费项目和标准，避免少收、错收现象的发生，确保天津港集装箱费收工作的顺利进行，更好的为船方、货主、代理提供优质、高效的服务，特制定天津港集装箱收费规则如下： 一、堆存费: 1、标准集装箱按照如下标准计收堆存费： 20英尺重：4元/天20英尺空：2元/天 40英尺重：8元/天40英尺空：4元/天 2、45英尺集装箱的堆存费按照40英尺箱型加收30%。 3、超限箱按照标准箱型加二倍计收堆存费。 4、危险品箱的堆存费按照标准箱型加收10%。 5、进口集装箱自卸船完毕之日起免四天堆存费（含第四天，含转栈后在堆场堆存的时间）。 6、出口集装箱的堆存费，按照上述标准以两日包干的标准计收堆存费（退关、退关转船箱按照实际堆存天数计收堆存费）。 二、中转箱收费： - 2 -
1、对于以天津港为中转港进行“水—水”中转的集装箱（包括外贸转外贸、外贸转内贸、内贸转外贸），按照20英尺：150元、40英尺：225元的标准向船公司计收中转装卸包干费。 2、对于干、支船公司中转的集装箱，其计费方式与标准如下： （1）、对于集团公司与上海浦海公司合作经营的环渤海内支线承运的中转集装箱，向干线船公司收取全额的中转装卸费；对环渤海内支线船舶免收装卸费。 （2）、对中海（浦海公司）、中集（泛亚公司）、洋浦中诚公司内支线承运的在天津港中转的集装箱，向干、支船公司各收取50%的中转装卸费。 （3）、对使用其他公共支线中转的集装箱，向干线船公司收取全额中转装卸费，对公共支线船舶按照集团公布的近洋航线的收费标准计收装卸费。 3、对非干、支船公司之间中转的集装箱，其计费方式与标准如下： 同一船公司之间进行的集装箱中转，如在同一码头公司作业，作业公司可向该公司的任何船舶收取全额中转装卸费；如在两个码头公司作业，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。 对不同船公司之间进行的集装箱中转，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。 4、对中转集装箱，免收堆存费、港务费、港建费，中转冷藏箱的 - 3 -
证券代码：601919证券简称：中远海控公告编号：临2021-006 中远海运控股股份有限公司 关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权的公告 重要内容提示： ●中远海运控股股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）间接控股子公司 中远海运港口有限公司（以下简称“中远海运港口”）之全资子公司中远海运港口（天津）有限公司（以下简称“中远海运港口（天津）”）拟以人民币1,348,371,228.15元的价格向天津港股份有限公司（以下简称“天津港股份”）收购其持有的天津港集装箱码头有限公司（以下简称“集装箱公司”）34.99%股权（以下简称“本次交易”）。本次交易的交易价格根据具备从事证券、期货业务资格的天津中联资产评估有限责任公司（以下简称“中联评估”）出具的集装箱公司资产评估报告确定，前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 ●本次交易未构成关联交易。 ●本次交易未构成重大资产重组。 ●交易实施不存在重大法律障碍。 ●本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协 议方式进行转让的批准并取得经营者集中审批，亦尚待交易对方履行审批程序，本次交易存在一定不确定性，提请广大投资者注意投资风险。 一、交易概述 2021年2月26日，公司控股子公司中远海运港口、中远海运港口之全资子公司中远海运港口（天津）与天津港股份签订《天津港股份有限公司与中远海运港口（天津）有限公司及中远海运港口有限公司关于天津港集装箱码头有限公司
之股权转让协议》（以下简称“《股权转让协议》”）。根据《股权转让协议》，中远海运港口（天津）同意收购且天津港股份同意出售集装箱公司34.99%股权。中远海运港口为中远海运港口（天津）在《股权转让协议》及补充协议项下的全部义务、声明、保证、承诺和责任向天津港股份承担连带责任。根据中联评估出具的集装箱公司资产评估报告，集装箱公司以2020年12月31日为评估基准日的全部股东权益评估价值为人民币3,853,590,249.08元（以下简称“初步评估价值”），以前述初步评估价值为基础，中远海运港口（天津）与天津港股份暂定股权转让价格为初步评估价值乘以34.99%所对应的金额人民币1,348,371,228.15元。前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 截至本公告日，中远海运港口（天津）及中海码头发展有限公司（均为中远海运港口全资子公司，因此为公司间接控股子公司）分别持有集装箱公司10.01%及6.00%的股权，合计为16.01%。本次交易交割后，中远海运港口（天津）及中海码头将分别持有集装箱公司45.00%及6.00%的股权，合计为51.00%，天津集装箱码头将成为公司的附属公司。 二、交易履行的审议程序 连同本次交易，公司过去十二个月内同一交易类别的交易累计计算，成交金额已超过公司最近一期经审计净资产的10%，且绝对金额超过1,000万元（已经按照《上海证券交易所股票上市规则》履行披露和股东大会审议程序的不再纳入累计范围），本次交易需提交董事会审议并及时披露，无需提交公司股东大会审议。 公司第六届董事会第三次会议于2021年2月26日以通讯表决方式召开。会议通知和议案材料等已按《中远海运控股股份有限公司章程》规定及时送达各位董事审阅。会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。经全体董事认真审阅和表决，会议以8票同意、0票反对、0票弃权审议通过了同意本次交易的议案。 本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协议方式进行转让的批准并取得经营者集中审查审批。
天津滨海新区填海工程项目简介 1项目概况1.1项目名称滨海新区围海造陆工程项目1.2项目地点滨海新区临港产业及工业区滨海新区南港工业区滨海新区汉沽中心渔港滨海新区东疆保税港区滨海新区南疆矿石码头及物流区1.3滨海新区经济形势和市场预测临港工业区、临港产业区、南港工业区、滨海旅游区新增围海造陆面积80平方公里，35个10亿元以上的重大项目正在开工建设。 滨海新区兴建八大产业功能区，给土地利用带来很大压力。向海要地已经成为沿海城市破解土地紧缺的一种选择。城市工业区通过围海造地形成，一个好处在于方便海上运输。 以天津滨海新区为代表，中国海洋开发力度加大，核电、钢铁、重化等国家重大项目向沿海地区聚集。 天津临港工业区是国内围海造地最大的一个项目，规划面积为80平方公里，将用8年左右时间，滚动投资800亿元，完成围海造地以及基础配套、航道码头建设，建成一个海上工业新城。 4年时间里，临港工业区投入滚动资金近400亿元，围合海域45平方公里，造出陆地33平方公里，形成配套齐全、5万吨级航道支撑的20平方公里建设用地。围海造地的资金由多方融资获得，政府提供一定的财政补贴。 围海造地投资巨大，不过新陆地吸引的投资同样惊人。目前，临港工业区的招商引资协议额已经达到1500亿元，百亿元以上项目5个，已开工项目规模680亿元。 滨海新区所引进的企业多为国内外知名企业集团，包括以LG、孚宝等世界500强为代表的十大外企；中船重工为代表的八大央企；天津碱厂、大沽化工厂等为代表的三大津企。"据了解，临港工业区建设项目今年将投资90亿元，在完成围海造陆20平方公里的同时加快配套设施建设。 临港工业区只是天津滨海新区八大产业功能区之一，临港产业区建设项目，今年将围海造陆20平方公里及建设配套设施；南港工业区建设项目将投资90亿元，围海造陆20平方公里及建设配套设施，定位于世界级重化工业为核心的持续竞争的工业复合体，重点发展航空航天、电子信息、石油化工、装备制造和高新技术产业；滨海旅游区项目建设也将围海造陆20平方公里，完成40亿元投资，同时还将启动房地产一期工程，最终将在海上建起水岸休闲居住、水上休闲运动、海洋文化会展博览及综合服务功能齐全的旅游度假区。 另外，中新天津生态城吹填三期工程今年也将造陆4平方公里，天津还将填海建成30平方公里的东疆保税港口。 2.项目发起人和发起缘由本项目发起人为原中交天津航道局第五项目部外聘员工赖殿杰随着滨海新区工程范围的扩大及发起人从事三年以上围海造陆工程的经验不断丰富，发起人决定自己组建工程公司并且组织施工人员进行项目独立施工。 2.1项目募集资金用途1.2.1组建独立的工程公司1.2.2补充工程款，加强公司承揽项目工程及施工能力 3.业绩工程(07年底至今) 1、天津港北港池集装箱码头三期工程(地基处理I标段) 2、天津港南疆专业化石矿码头软基处理工程 3、天津港东疆保税港区雨水管线二期软基处理工程 4、天津港东疆保税港区人工沙滩黄沙铺设工程 5、汉沽区中心渔港围埝护坡项目4.工程现期及远期规划现期：我公司利用自有550万资金完成了天津新河船舶重工有限责任公司位于滨海新区临港工业区内的20万平方米的软基处理工程的前期准备工作，预计年底前进入真空预压期并如期完工。 规划： 1.天津新河船舶重工有限责任公司在临港工业区的新址占地面积约120万平方米，由于天津
一、天津港集装箱码头（集港地点） 集港码头英文代码典型船舶 1、东方海陆ECTS 东方强、新槟城、中外运宁波、长宏、宏铭 2、一港池GS1 3、二港池GS2 4、三港池GS3 5、四港池GS4 威明、镇明、环明、宇明轮，美总统帅\印度尼西 亚东方海外雅加达、中远希腊\自豪\荣耀\太仓\ 中远安特卫普 6、联盟国际TACT 日邮卡门/凯门 7、欧亚国际TECT 8、五洲FICT 达飞马斯卡、达飞维拉、打飞卡利斯特 商船三井高贵\显赫\命运\奉献\喜悦。 9、太平洋国际TPCT 达通天津、达通釜山、绮云河、地中海xxx、长锦 香港、立沛、立敏，意佳、意信、意财，易惠10、天津港环球滚装码头 另外，集港太平洋的船舶还有： 长锦香港邦加斯罗佳都达飞雨果达通大连南星青岛长锦东方达飞费加罗达飞唐璜南星滨海兴亚天津长锦费雷泽达飞加利西亚达通天津南星大连绮云河 长锦活力达飞维瓦尔蒂达通釜山南星天津立敏
立沛天敬天娇司马卡多尼亚地中海丹妮特马士基希 尼斯 信河十八意洋高丽乐土韩进胡志明马。萨尼亚赛汗意佳高丽青松韩进纳瓦西瓦马。基萨纳新会河意财高丽雪松韩进圣保罗玛德莲娜圣地亚哥易惠地中海XXX 韩进维拉克鲁斯 世腾永彩高丽红叶地中海特丽萨韩进温哥华 天荣司马贝拉地中海墨西哥马士基索菲亚 二、集装箱物流公司收箱凭证（一式四联）： 第一联，有财务留底（白）；第二联，有司机留底（黄） 第三联，卡口留底（蓝）；第四联，现场留底（绿） 另外；对结关前六小时之内，到的箱子需要出具保函。 三、船公司\箱公司及其代码： 箱公司（中文）英文代码典型的箱号 Container NO. 铅封号 Seal NO. 提单号代码 B\L 美国总统APL APA…. APLU0636….. 达飞CMACGM CMAU…. 长荣EVE EMCGCP\CC.. 1411…. 赫伯罗特HL HLXU…. AHL…. HLWKAR… HLLKAR….
天津市各区县产业发展研究一、天津市概述 （一）天津市行政区域划分 天津，中华人民共和国的直辖市，国家中心城市，是中国北方的经济、物流和航运中心。天津位于华北平原，海河五大支流汇流处，海河是天津的母亲河。2006年，国家将天津定位为“国际港口城市，北方经济中心，生态城市”，并将“推进滨海新区开发开放”纳入国家战略。天津的经济增速连续多年全国领先，成为“中国经济的第三增长极”。如今的天津已经发展成为中国大陆仅次于上海、北京的第三大城市，并吸引了近150家世界500强企业在这里落户。天津是夏季达沃斯论坛的举办城市，并将承办2013年第六届东亚运动会和2017年第十三届全国运动会。 天津有12个市辖区，1个副省级区，3个市辖县。共有乡镇级区划数为240个。市辖区分为中心城区、环城区。 中心城区指和平区、河东区、河西区、南开区、红桥区、河北区。按照服务业功能，中心城区按照“金融和平”、“商务河西”、“科技南开”、“金贸河东”、“创意河北”、“商贸红桥”的功能定位。 环绕市区的环城区为东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区和宝坻区。 副省级区是滨海新区，由原塘沽区、汉沽区、大港区以及天津经济技术开发区等区域整合而成。 市辖县包括宁河县、静海县和蓟县。 （二）天津市经济概述 自2005年天津滨海新区纳入国家十一五规划和国家发展战略，并批准滨海新区为国家综合配套改革试验区，天津的经济重新展现出活力，并被誉为中国经济第三增长极。2006年3月22日国务院常务会议，将天津完整定位为“国际港口城市、北方经济中心、生态城市”，从此京津之间的北方经济中心之争，终于落下帷幕。2008年起，世界经济论坛新领军者年会开始落户天津举办，汇聚了数千全球政界、商界和学界精英人士参与讨论世界经济议题，而夏季达沃斯论坛的永久会址位于建设中的北塘国际会议中心。截至2010年，世界500强跨国公司已有147家在天津落地生根，投资项目共396个，合同外资额达81亿美元。
1-8月份天津港进出口情况分析 【核心提示】天津港上半年进出口增长缓慢 上半年天津港完成吞吐量1.5 亿吨，同比增长9.11%；其中散杂货1.2 亿吨，同比增长6.86%，集装箱292.6 万TEU，同比增长4.46%，增速较去年均有所放缓，也低于沿海港口整体水平，与周边港口双位数的增速差别也较大。上半年天津港装卸业务收入为22 亿元，同比增长8.2%，低于吞吐量增速。而与之形成鲜明对比的是，2011年，天津港货物吞吐量已超4.53亿吨，集装箱吞吐量完成1159万标箱，双双创下历史最高水平。而货物吞吐量增速基本保持在10%以上的增速水平。 【数据分析】天津港1-8月份吞吐量数据分析 1．天津港整体货物吞吐量呈现下滑趋势 2012 年1-8月份，天津港整体货物吞吐量同比增幅呈现下降趋势。从整体吞吐量看，天津港月度增速均位于10%以下，远低于去年同比增速。去年度基本月度增速均超过10%，显示外贸进出口整体走势的不景气。从同比增速走势看，同比增速也一直处于下降趋势，截止8月份，天津港货物吞吐量同比增幅仅为3.42%，远低于去年同期17.21%的增长水平。
图表 1：1-8月份天津港月度货物吞吐量情况 资料来源：wind 佰瑞咨询 一方面是天津港港口吞吐量的逐步下降，另一方面则是天津港港口运力的上升。2011年天津港货物吞吐量为4.53亿吨，世界排名也在十年内从世界第17位，跃升为世界第四位。在全国港口中的地位也进一步提高。目前，天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，随着整体经济的减弱，天津港货物吞吐量下降也就不足为奇。同时前8个月的总体货物吞吐量仅为3.13亿吨，相对于天津港2012年4.7亿吨的目标吞吐量，还差近1.6亿吨的目标，相当于1-8月份的一半。 2．天津港外贸货物吞吐量情况 2012年1-8月份，天津港外贸货物吞吐量年初爆出较为稳定态势，月度同比增速基本保持在10%以上，但是从6月份开始，增速开始快速回落。6月份，天津港外贸货物吞吐量同比达到14.29%，但是7月份，数据快速回落到7.19%，而截至8月份，同比增速则为负值，增速同比下降0.88%。随着整体上相对于2011年增速相对较好，但是考虑到2011年上半年的增幅回落水平。2012年，天津港外贸货物增速保持在较低水平。
（发展战略）天津市滨海新区工业发展十二五规划
天津市滨海新区工业发展十二五规划 “十二五”期间，是滨海新区深入贯彻科学发展观，率先加快转变经济发展方式的重要时期，也是滨海新区加快实施“十大战役”，全面落实功能定位，推进开发开放的关键阶段。紧紧抓住国际产业调整转移、生产要素优化重组和我国工业化、城市化加速发展、工业转型升级的历史机遇，科学制定和有效实施工业发展“十二五”规划，对于进壹步增强新区工业整体竞争力，加快构筑高端产业高地，实现由“滨海制造”向“滨海创造”提升具有重要意义。依据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《天津市工业布局规划（2008-2020年）》、《天津市工业经济发展“十二五”规划》和《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。 第壹章“十壹五”滨海新区工业发展回顾 “十壹五”期间，滨海新区紧紧抓住纳入国家总体战略布局的历史机遇，以建设大项目、好项目为重点，加速推进工业产业结构调整，加快功能区开发建设，加大科技创新和技术改造力度，促进发展方式转变，提升了新区工业综合竞争力，工业经济持续快速健康发展，为“十二五”新区工业发展奠定了坚实基础。——工业支撑带动作用显著增强。“十壹五”期间，新区工业总产值由2005年的3997亿元增加到2010年的10653亿元，突破万亿大关，年均增长21.7%；工业增加值由2005年的1045亿元增加到2010年的3216亿元，年均增长25.2%；2010年，工业增加值占新区生产总值的比重为64%，新区工业仍是拉动新区经济增长的重要力量。 ——重大项目建设取得显著成效。2010年，完成规模之上工业固定资产投资1160亿元。实施龙头项目带动，壹批具有国际竞争力的大项目、好项目落户新
天津滨海新区填海工程项目简介 1项目概况项目名称滨海新区围海造陆工程项目项目地点滨海新区临港产业及工业区滨海新区南港工业区滨海新区汉沽中心渔港滨海新区东疆保税港区滨海新区南疆矿石码头及物流区滨海新区经济形势和市场预测临港工业区、临港产业区、南港工业区、滨海旅游区新增围海造陆面积80平方公里，35个10亿元以上的重大项目正在开工建设。 滨海新区兴建八大产业功能区，给土地利用带来很大压力。向海要地已经成为沿海城市破解土地紧缺的一种选择。城市工业区通过围海造地形成，一个好处在于方便海上运输。 以天津滨海新区为代表，中国海洋开发力度加大，核电、钢铁、重化等国家重大项目向沿海地区聚集。 天津临港工业区是国内围海造地最大的一个项目，规划面积为80平方公里，将用8年左右时间，滚动投资800亿元，完成围海造地以及基础配套、航道码头建设，建成一个海上工业新城。 4年时间里，临港工业区投入滚动资金近400亿元，围合海域45平方公里，造出陆地33平方公里，形成配套齐全、5万吨级航道支撑的20平方公里建设用地。围海造地的资金由多方融资获得，政府提供一定的财政补贴。 围海造地投资巨大，不过新陆地吸引的投资同样惊人。目前，临港工业区的招商引资协议额已经达到1500亿元，百亿元以上项目5个，已开工项目规模680亿元。 滨海新区所引进的企业多为国内外知名企业集团，包括以LG、孚宝等世界500强为代表的十大外企；中船重工为代表的八大央企；天津碱厂、大沽化工厂等为代表的三大津企。"据了解，临港工业区建设项目今年将投资90亿元，在完成围海造陆20平方公里的同时加快配套设施建设。 临港工业区只是天津滨海新区八大产业功能区之一，临港产业区建设项目，今年将围海造陆20平方公里及建设配套设施；南港工业区建设项目将投资90亿元，围海造陆20平方公里及建设配套设施，定位于世界级重化工业为核心的持续竞争的工业复合体，重点发展航空航天、电子信息、石油化工、装备制造和高新技术产业；滨海旅游区项目建设也将围海造陆20平方公里，完成40亿元投资，同时还将启动房地产一期工程，最终将在海上建起水岸休闲居住、水上休闲运动、海洋文化会展博览及综合服务功能齐全的旅游度假区。 另外，中新天津生态城吹填三期工程今年也将造陆4平方公里，天津还将填海建成30平方公里的东疆保税港口。 2.项目发起人和发起缘由本项目发起人为原中交天津航道局第五项目部外聘员工赖殿杰随着滨海新区工程范围的扩大及发起人从事三年以上围海造陆工程的经验不断丰富，发起人决定自己组建工程公司并且组织施工人员进行项目独立施工。 项目募集资金用途组建独立的工程公司补充工程款，加强公司承揽项目工程及施工能力3.业绩工程(07年底至今) 1、天津港北港池集装箱码头三期工程(地基处理I标段) 2、天津港南疆专业化石矿码头软基处理工程 3、天津港东疆保税港区雨水管线二期软基处理工程 4、天津港东疆保税港区人工沙滩黄沙铺设工程 5、汉沽区中心渔港围埝护坡项目4.工程现期及远期规划现期：我公司利用自有550万资金完成了天津新河船舶重工有限责任公司位于滨海新区临港工业区内的20万
天津市近岸海域环境功能区划调整方案 （征求意见稿） 一、调整范围 本次区划调整范围涉及9个环境功能区，分别是：滨海旅游休闲娱乐区、高沙岭旅游休闲娱乐区、汉沽工业与城镇用海区、临港经济区工业与城镇用海区、高沙岭工业与城镇用海区、南港工业与城镇用海区、天津港南港航运区、天津港北港航运区、永定新河口综合用海区。 二、调整内容 （一）滨海旅游休闲娱乐区（TJ009BⅡ）面积、主要功能、水质目标不变，备注“可适度开展基础设施建设、设置航道，港池执行四类环境功能区标准”修改为“可适度开展基础设施建设、设置航道”。 （二）高沙岭旅游休闲娱乐区（TJ011BⅡ）面积、主要功能、水质目标不变，备注“可适度开展基础设施建设、设置航道，港池执行四类环境功能区标准”修改为“可适度开展基础设施建设、设置航道”。 （三）汉沽工业与城镇用海区（TJ015DⅣ）面积不变，主要功能“工业与城镇建设用海”修改为“工业与城镇用海”，水质目标“第四类”修改为“第三类”，功能区编号中“DⅣ”修改为“CⅢ”。 （四）临港经济区工业与城镇用海区（TJ016DⅣ）面积
不变，主要功能“工业与城镇建设用海”修改为“工业与城镇用海”，水质目标“第四类”修改为“第三类”，功能区编号中“D Ⅳ”修改为“CⅢ”。 （五）高沙岭工业与城镇用海区（TJ017DⅣ）面积不变，主要功能“工业与城镇建设用海”修改为“工业与城镇用海”，水质目标“第四类”修改为“第三类”，功能区编号中“DⅣ”修改为“CⅢ”。 （六）南港工业与城镇用海区（TJ018DⅣ）面积不变，主要功能“工业与城镇建设用海”修改为“工业与城镇用海”，水质目标“第四类”修改为“第三类”，功能区编号中“DⅣ”修改为“CⅢ”。 （七）天津港南港航运区（TJ013CⅢ）面积、主要功能、水质目标不变，备注中增加“本区南港工业与城镇用海区东部水域（东西宽约2.6公里），为与毗邻农渔业区和保护区的缓冲水域，执行二类水质标准。” （八）永定新河口综合用海区（TJ019DⅣ）功能区东侧边界点位由现状位置平行调整至天津港北港航道及锚地以西。调整后范围坐标为117°46′15.61″E 39°04′12.36″N；117°46′11.99″E 39°05′13.56″N，面积调整为7.62平方公里。 （九）天津港北港航运区（TJ012CⅢ）主要功能、水质目标不变，面积调整为439.18平方公里。 附件：1.天津市近岸海域环境功能区划表（调整部分） 2.天津市近岸海域环境功能区划图（调整后）
天津市和平区2018届高三二模 第Ⅰ卷（选择题） 本卷共11小题。每小题4分，共44分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 俄罗斯西伯利亚地区的贝加尔湖是世界上最深和蓄水量最大的淡水湖，湖水清澈透明，当地多大风，最大风速可达60米/秒，湖面常会出现4米以上的风浪，每年都有几个月被厚厚的冰层覆盖，春天一到，湖面开始缓慢的融冰过程。在贝加尔湖佩夏纳亚湾的沙滩上生长着一些奇特的松树，这些松树有2-3米高的根部裸露在地上，成年人可以自由的从根下穿行，当地人称之为“高跷树”、完成1-2小题。 1.贝加尔湖周围地区冬季平均气温约为-38℃，而冰层以下的水温与夏季接近，其原因是（） A.冬季阳光透过冰层，形成温室效应 B.夏季冰雪融水注入，降低湖水温度 C.湖底地壳运动活跃，释放大量热能 D.纬度高终年寒冷，湖水温度变化小 2.“高跷树”根部裸露是因为该地（） A.降水丰富，便于树木吸收水分 B.浪巨大，导致根部土壤侵蚀 C.冻土深厚，根部不易深入土壤 D.积雪掩盖，利于树木安全越冬 自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成3-4题。 3.下列关于西成高铁说法正确的是（）
A.连接中西部省区，经济交流合作增强 B.连接黄土高原与云贵高原，工程量大 C.沿线地质地貌复杂，施工难度大 D.地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大 4.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是（） A.导致沿线地区生物多样性锐减 B.加剧沿线地区的土壤盐渍化 C.促进沿线地区矿产资源的开发 D.施工期间可能诱发地质灾害 在近日央视热播的《绿水青山看中国》第2集中，介绍了“壶口瀑布在寒冬季节，却是令一番景象，两侧岩壁上结满品莹的冰挂，层层叠叠，倒悬的冰柱最长可达十几米”冰挂是严寒季节里空气中过饱和水汽遇冷附着于地面物体凝结而成。读下图“黃河壹口瀑布位置”，回答5-6题。 5.黄河壶口瀑布的冰挂美景形成的原因，下列说法正确的是（） A.冬季水温低，飞溅的浪花在两岸的岩石上凝结而成 B.地处河谷，风力强劲，利于水汽凝结成冰挂 C.黄河中游气温持续下降，瀑布倾泻而下，冒起的水雾迅速冻结而成冰挂 D.白天气温回升，水汽大量蒸发，在两岸的岩石和护栏上凝结成冰挂 6.近年来，黄河中游的水士保持工程使“黄河水变清了”，可能带米的影响是（） A.黄河三角洲面积减小 B.全流域生物多样性减少 C.中下游地下水位上升 D.下游地区土壤肥力增加
天津临港港区资料 2.1 地理位置 临港工业区位于塘沽区海河入海口南侧滩涂区，毗邻天津港、天津经济技术开发区和天津港保税区，处于天津滨海新区核心区和环渤海经济圈的中心地带。 2.2 自然条件 2.2.1 气温 年平均气温12.3℃ 年平均最高气温16.2℃ 年平均最低气温9.1℃ 极端最高气温39.9℃ 极端最低气温-18.3℃ 2.2.2 降水 年平均降水量586.0mm 年最大降水量1083.5mm 年最小降水量278.4mm 一日最大降水量191.5mm 2.2.3 雾 本地区雾多年平均为16.5个雾日，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。根据资料统计：每年12月为全年大雾出现最多月份，最长延时可达24小时以上。能见度<1km的大雾年平均出现天数为8.6天。 2.2.4 风 用塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年资料统计，本区常风为E向，出现频率为11.71％；次常风向为S向，频率为10.34％；强风向为E向，该向≥6级风的频率为1.96％，全年各向≥6级风所出现的频率为3.65％。详见表2-1。
塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年风频率统计表2-1
2.2.5 雷暴 年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～7月份。 2.2.6 相对湿度 用塘沽海洋站1981～1994年资料统计： 平均相对湿度 65％ 最大相对湿度 100％ 最小相对湿度 3％ 2.3 水文条件 2.3.1 潮汐 本区潮汐类型为不规则半日潮型，其(H01+HK1)/HM2=0.53。 ⑴基准面关系 ⑵潮位特征值：以当地理论最低潮面起算，下同。根据塘沽海洋站1963～1999年实测资料统计 年最高高潮位：5.81m(1992年9月1日) 年最低低潮位：-1.03m(1968年11月10日) 年平均高潮位：3.74m 年平均低潮位：1.34m 年平均海平面：2.56m 年最大潮差：4.37m(1980年10月) 年平均潮差：2.40m ⑶设计水位 设计高水位：4.30m 设计低水位：0.50m 极端高水位：5.88m 极端低水位：-1.29m ⑷乘潮水位 全年乘潮水位见表2-2 大沽零点 当地平均海平面当地理论最低潮面
天津港 1 、泊位情况 拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位 76 个。万吨级以上泊位 55 个，其中 20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长 14.5 公里。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口 20 强。 2004 年预计货物吞吐总量可达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展。 2 、历年吞吐量 天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。 1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 TEU 发展到 240.8 万 TEU ， 10 年净增 200 万 TEU ，平均增长速度达到 20% 。 2003 年集装箱完成 301.5 万 TEU ， 2004 年集装箱吞吐量达 382 万 TEU 。 1、天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。 2、天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。 3、天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52％。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。 4、天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。
关于天津港未来五年的集装箱吞吐量预测 物流1101 李维洲 08 1.预测目标：天津港未来五年（2013-2017）集装箱吞吐量预测。 2.历史数据： 3.预测方法选择 1) 以时间T 为横坐标，集装箱吞吐量V 为纵坐标建立散点图。 2) 由上图可知天津港集装箱吞吐量V 随时间做线性增涨趋势，故可用二次指数 平滑法作为预测方法。 天津港近十年集装箱吞吐量数据 年份 (年) 集装箱吞吐量V （万TEU ） 2003 301.54 2004 381.4 2005 480.1 2006 595.01 2007 710.29 2008 850 2009 870.35 2010 1008 2011 1160 2012 1230 表一（数据来源：天津年鉴）万TEU 年
4.建立预测模型 1)二次指数平滑法预测模型预测过程： 以前五期的数据的平均数为初始值S1（1）；设定初始指数平滑系数α，计算后6年的预测值，与实际值比较；依次递增0.1，确定适用的α值；使用二次指数平滑算法，计算今后五年的预测值。 2)二次指数平滑法的计算公式： S t+1(1)= α·x t+(1-α)·S t(1) S t(2)= α·S t(1)+(1-α)·S t-1(2) 式中，S t（1）--第t期的一次指数平滑值； S t(2) --第t期的二次指数平滑值； α--平滑系数 3)二次指数平滑法预测模型： Y t+T=a t+b t·T 式中， Yt+T --第t+T期预测值； T --由t期后推移期数； a t=2·S t(1)-S t(2) b t=（S t(1)-S t(2)）·α/（1-α） 由以上预测模型设定初始α=0.1，按依次递增0.1迭代计算，得出下列数据表格：1)关于α值的初步确定 2)关于α值的第二次确定 5.结果预测 由以上两个表格可以得出α取为0.34较为合适，预测2013~2017年天津港集装箱吞吐量： Y10+T=a10+b10·T a10=1107.216； b10=86.280
全球港口排名及中国干散货码头 1.①世界集装箱吞吐量前5的港口 上海港： 吞吐量：2018上海港以完成集装箱4201万TEU的吞吐量稳居全球第一； 信息化:引进国外先进电气设备,对部分码头泊位进行改造,建立一系列现代化码头,开启了信息化建设的进程。随着“十二五”计划的推进,口岸的信息化基础设施得到进一步完善,并已获得一定的成果:构建大通关平台,提高了口岸通关效率;制定标准的制度,推进了规范化发展;运用技术创新,提升了信息现代化能力;信息与实际业务相结合,优化港口生产调度系统;综合信息化研究取得突破,使科学监管决策初步实现一体化。 综合实力:国际航运中心指数显示，上海跃至国际航运中心综合实力第五位，实现了战略性的提升。上海港拥有目前世界上最先进的集装箱码头，2017年吞吐量首次突破4000万TEU，并连续八年成为世界第一大集装箱港。上海深水航道整治的全面完成，也为社会综合物流成本的下降提供了非常大的保障。 码头特色：自动化程度最高的集装箱码头，洋山港四期港区采用无人运营无人作业，海关在无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。最具国际化竞争力的港口：与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心.水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。 技术特色：自动化码头（双箱自动化轨道，电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用）。自动引导运输车AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量，既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候不间断作业，又可以有效降低码头能耗。上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）的应用，上海港的运营水平已经稳居世界前列。比如洋山港的年均吞吐量是世界平均水平的两倍左右。 新加坡港： 吞吐量：2018年新加坡港集装箱吞吐量3660万标准箱 信息化:新加坡国际航运中心信息平台的主要是TRADENET和PORTNET两个电子信息系统。全国EDI贸易服务网- TRADENET通过横向联合,把新加坡所有国际贸易主管机构连接到一个整体系统网络中,实现各部门之间的信息共新加坡港航拍通过垂直联合,已与5000多家公司的管理信息系统实现联网,确保信息流的畅通;PORTNET系统是一个国家范围内的电子商务系统,该系统连接整个航运界,包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集网、港口用户等。综合实力:西临马六甲海峡，扼太平洋及印度洋之间的航运要道，是亚太地区最大的转口港，国际著名的转口港。自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，水深适宜；港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，用户手续简化和方便。又是重要的国际金融和贸易中心，现代意义上国际航运中心的综合服务功能，国际集装箱管理和租赁中心。