汽车防冻液国标
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目录
1.汽车防冻液的定义与作用
2.国标对汽车防冻液的要求
3.汽车防冻液的正确使用方法
4.国标对汽车防冻液更换的建议
5.结论：汽车防冻液的全年使用和正确更换的重要性
正文
汽车防冻液，全称防冻冷却液，是一种具有防冻功能的冷却液。它的主要作用是在寒冷季节防止冷却液结冰，避免散热器胀裂和发动机气缸体冻坏。然而，许多人误解了防冻液的作用，认为它仅在冬季使用。实际上，防冻液应该全年使用，因为除了防冻功能外，它还具有冷却发动机、保护散热器和气缸体的作用。
我国对汽车防冻液有严格的国家标准。国标规定，防冻液的冰点应低于 -30℃，沸点应高于 110℃。此外，防冻液还应具有良好的热稳定性、抗腐蚀性和抗泡沫性。因此，在选择汽车防冻液时，应确保其符合国标要求，以保证发动机的正常工作和使用寿命。
正确使用汽车防冻液的方法是，在冷车状态下检查防冻液位，如果液位低于“LOW”刻度，应及时添加。添加时，应选择与车辆相匹配的防冻液，避免不同品牌和型号的防冻液混合使用。此外，防冻液应每行驶一年更换一次，以确保其性能稳定。特殊车辆，如出租车、货车等，由于使用频率较高，建议每半年更换一次防冻液。
国标对汽车防冻液的更换也有具体建议。首先，建议在更换防冻液时，选择符合国标要求的产品。其次，更换防冻液时应将旧液彻底排放干净，
避免新旧液混合使用。最后，更换防冻液后，应检查散热器和气缸体是否有泄漏现象，如有泄漏应及时修复。
总之，汽车防冻液的全年使用和正确更换对于保护发动机、避免故障具有重要意义。
防冻液配方资料 我公司防冻液主要原料为：乙二醇、甲醇、甘油。当然，并不是说这三种原料必须都要拥有，总的来说，防冻液分四大类，第一类是国标防冻液，用的原料为“乙二醇”，而现在市场上面这种防冻液也就是占据50%，主要是正规点的汽修厂、4S店或者出厂原车里面加装的；第二种防冻液用“甘油”来做，也是质量好的防冻液，因为甘油的价格较低，所以近几年市场趋向较大，但是甘油的缺点是如果配置高比例的防冻液（即冰点低于-35°以下），容易出现粘稠度太大，造成流平性不畅；第三种防冻液是市面上的中档货，也就是说，在乙二醇或者是甘油的里面掺入“甲醇”，因为甲醇的价格较低，可以降低整体的价格，但是缺点是甲醇的沸点较低，容易挥发，也就是说，需要经常更换的防冻液就是属于这种，更换的频率主要根据车辆的形式里程确定，而第一种和第二种都是使用两年到第三年才更换；第四类是最差的防冻液，直接用甲醇勾兑，主要适用于农用车、拖拉机等机械作业工程车使用。 经过以上介绍，你已经大体了解了防冻液需要的主要原料，下面就介绍一下你在购买这些原料的时候如何检测原料的纯度，原料是否合格决定了你做的防冻液的质量。 一、原料检验 你在购买这三种原料的时候一般做一下检测 1．看溶解性：将你需要购买的原料抽取样品，然后添加水，看这种原料是否能够跟水完全溶解为一体，如果完全溶解，那么就是好料，如果出现 乳白色或者分层等现象就不能购买 2．看原料的外观与性状：这三种原料都是无色澄明液体，如果出现褐色、微黄或者红色均为二次回收料，不能购买。 3．看原料的酸碱度：一般原料出厂时的酸碱度为中性的，最简单的检测方法是用ph试纸测试，将从化工店购买的PH试纸插入需要测试的液体当 中，观察颜色的变化，跟试纸里面1-14种颜色比较，看是否在6.5与7 之间，低于6.5为酸性，高于7为碱性 4．闻一下原料的气味，甘油和乙二醇略微具有甜味，甲醇具有酒精的香味，甘油的粘稠度大于乙二醇的 5．购买的乙二醇的等级为：含量是99.9%的、涤纶级的，可以用冰点仪检测一下，具体如下：将38克乙二醇与62克水兑在一起搅拌均匀，然后 滴在冰点仪上面看一下，如果冰点仪显示为-20℃即为合格产品，最好将 沸点检测一下是否为105°，高于低于105°都不是纯料 6．购买的甘油的等级为：含量为95%、工业皂化级甘油，也可以是99%的医用甘油，不过价格偏高。可以用冰点仪检测一下，具体如下：将30 克乙二醇与70克水兑在一起搅拌均匀，然后滴在冰点仪上面看一下，如 果冰点仪显示在-17—-20℃之间即为合格产品，甘油在冰点仪显示的数 值不是它的实际防冻冰点，测量值一般高于实际冰点值，7．购买的甲醇的等级为：含量为99%以上的精醇，检测器具为“酒精计”，将酒精计放入液体当中，读取液面与酒精计表面的刻度即为实际含量， 如不符，可根据液体温度与酒精计示值通过“换算表”查询确切含量
汽车防冻液配方与制作方法 作为汽车使用中必备的液体之一，防冻液在寒冷的冬季中可以起到非常重要的保护作用。那么，如何制作汽车防冻液呢？本文将介绍汽车防冻液的配方和制作方法。 一、汽车防冻液的配方 汽车防冻液是由多种成分以一定比例混合而成的，其配方包括以下几个主要成分： 1. 乙二醇：乙二醇是防冻液的主要成分之一，具有优异的性能和稳定的化学特性。 乙二醇在防冻液中的比例通常在30%~50%之间。 2. 丙二醇：丙二醇也是防冻液的主要成分，具有优良的防腐蚀性能和抗氧化能力。 丙二醇在防冻液中的比例通常在10%~30%之间。 3. 水：水是防冻液的基础成分，占整个液体的比例最大，通常为40%~60%。 4. 抗氧剂：防冻液中添加一定量的抗氧剂可以增强液体的稳定性能，延长其使用寿命。 5. 抗腐剂：为了避免防冻液在长期使用过程中出现发黑、臭味等情况，可以在液体 中添加一定量的抗腐剂。 6. 符合国际标准的颜色剂：根据国际标准的规定，防冻液的颜色应该为绿色或蓝色，因此还需要添加一定量的颜色剂。 二、汽车防冻液的制作方法 制作汽车防冻液，需要按照一定比例混合以上几种成分，具体步骤如下： 1. 准备好所需材料，包括乙二醇、丙二醇、水、抗氧剂、抗腐剂、颜色剂和搅拌器 等设备。 2. 在一个干净的容器内，按照配方的比例将乙二醇、丙二醇、水、抗氧剂、抗腐剂、颜色剂依次加入，并充分搅拌均匀，直到每个成分都完全溶解。 3. 将搅拌均匀的液体灌入干净的汽车冷却液箱中，注意不要加过多。 4. 启动车辆并热车，检查一下防冻液箱内是否漏液或存在异味等异常情况。 5. 当液位下降时，根据需要及时添加适量的防冻液，维持液位在指定范围内。 6. 长期使用后，为了保证液体性能的稳定，建议定期更换汽车防冻液。
引言 我国发动机冷却液的研究始于20世纪80年代,和国外发达国家相比,起步较晚。最初关于发动机冷却液的研究是从进口汽车发动机冷却液的国产化开始的,随着汽车产品的不断发展和国家汽车工业的兴起,对发动机冷却液的研究越来越受到重视。20世纪90年代由我国石化部门联合国内发动机冷却液的研究机构并参考美国材料试验协会的石油化工行业标准对发动机冷却液的市场进行了规范,制定了行业标准SH/T0521—1992《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》,随后又颁布了SH/T0521—1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》,代替SH/T0521—1992,从此我国防冻冷却液的研究步入了一个健康发展的时期。 目前我国市场上销售的防冻冷却液主要是以无机盐为主的配方:硅酸盐型、硼砂型、钼酸盐等占有大多数,其中某国际知名公司在国内推广的技术还主要是硅酸盐+硼砂的技术,该配方虽然改进了配方稳定性问题,但也是较常规的配方,只能用于1 a左右的防护体系,属于国际上建议淘汰的添加剂技术,在汽车工业比较发达的日本就明确禁止使用该类添加剂。国内今后防冻冷却液的发展方向一定要通过制定相关标准来引导汽车防冻液冷却液的发展方向,使防冻冷却液向着环保、适用、高科技含量的方向发展。 一、汽车防冻液的概述 （一）汽车防冻液的简介 内燃车辆的发动机冷却系冷却系统是一个由汽缸、夹套与冰箱组成的液冷密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，发动机的冷却系统应使用冷却液，特别是在高原寒冷(O℃以下)环境下使用发动机更需使用防冻液，这对发动机的使
用很有好处。 防冻液的发展受汽车发动机的构成及其材料的影响很大，随着汽车发动机的飞速发展，对防冻液的要求日益苛刻，不仅要求防冻液具有较高的沸点和较低的冰点，还应具有较好的金属防冻液、防气蚀性、防结垢性、以及对环境的污染小，或不污染环境，而且具有较长的使用寿命等综合性能。其中防冻液的金属腐蚀性的优劣将会直接影响冷却系统的寿命，劣质的防冻液给内燃机水冷系统带来重大隐患，由于防冻液的性质与水有很大的区别，如果使用不当，不仅冻坏发动机，甚至会引起火灾并危及人、机安全，因此掌握防冻液的正确的使用方法十分重要。目前，一般都采用乙二醇作为防冻剂。无论是乙二醇还是水，对金属都有一定的腐蚀性，需要在防冻液中加人防腐剂尤为重要。 1.防冻液的防冻原理 化学防冻液本身具有较低的冰点，可作为水的冰点调节剂。在运输中，给含水煤喷洒一定量的防冻液，能改变煤中冰的结晶形状，使冰晶的分子间结合力减小，强度减弱，其冻结强度会大大降低。化学防冻液就是以少量的化学物质加入到含水煤或粒状物中，使其水的冰点降低，在一般的低温情况下水不会结冰，即使在较低的温度下结冰，其冰晶结构也发生变化，冻结强度减弱，冻结物用较小外力就能破碎。 2.防冻液的作用 防冻液是一种加入发动机冷却水中可降低冷却水凝固温度的溶液。如果冷却水中不加入防冻液,其结冰后产生的膨胀力可胀裂气缸体和水箱。因此防冻液可防止冷却水凝结,保持水循环流动。另外,防冻液可预防冷却系过热,降低水垢对机体的腐蚀作用。每当冬季来临时,发动机内加换防冻液已成为驾驶员必须考虑
SH/T 0521—1999 汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液 前言 本标准等效采用美国材料与试验协会标准ASTM D3306-1994《轿车及轻型卡车用的乙二醇型发动机冷却液》，对SH/T 0521-1992 《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》标准进行修订。 本标准与ASTM D3306-1994的主要差异如下： 1、ASTM D3306中只有浓缩液标准，结合国情，本标准增加了冷却液的标准； 2、去掉了ASTM D3306中附录X1发动机冷却系统的保养及附录X2未使用过冷却液的报告。 根据ASTM D3306-1994，对SH/T 0521-1992主要进行如下修订： 1.对标准名称进行了修订。 2.本标准取消了合格品。 3.增加了“氯含量”及“铸铝合金传热腐蚀”两项指标。 本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由中国石油化工集团公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位：中国石化销售华北公司。 本标准主要起草人：张新昌、董芳、张凤泉、李殿斌。
SH/T 0521—1999 中华人民共和国石油化工行业标准 汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液 Standard specification for ethylene glycol base engine coolant for automobile and light duty service 1 范围 1.1本标准规定了汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液及其浓缩液的技术要求。本标准所属产品适用于汽车及轻负荷发动机冷却系统，不适用于重负荷发动机冷却系统。 1.2本标准没有提出与其应用时有关的全部安全问题。在使用前，本标准的使用者有责任制定相应的安全和保健措施，并明确其受限制的适用范围。 2 引用标准（略） 3 技术内容 3.1 产品分类 本标准所属产品分为浓缩液和冷却液。 乙二醇型发动机冷却液由乙二醇、适合的防腐蚀添加剂、消泡剂及适量的水组成。这些适量的水是为溶解添加剂及保证产品在-18℃时能从包装容器中倒出。在产品性能满足技术要求的情况下，可含有其它的醇类，如丙二醇和二乙二醇，但含量最多不超过15%（V/V）。 对浓缩液进行稀释时，应使用去离子水或蒸馏水，或浓缩液生产厂家认可质量级别的水进行稀释，浓缩液的使用浓度为40%～70%（V/V）。 本标准的冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号6个牌号。 3.2 技术要求 本标准的产品各项性能应符合表1所示的技术要求。 表1 发动机冷却液及浓缩液的技术要求 SH/T 0521—1999
汽车防冻液知识及使用要求 1.冻液的定义： 防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液;防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质,而冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命;防冻液不仅仅是冬天用的,它应该在全年使用; 2.防冻液的组成及其作用： 防冻液主要是由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成; 防冻剂：防冻剂是防冻液的主要成分,约占防冻液原液的92%～98%,防冻液原液可以根据各地气温的高低,按一定比例与水混合,将冰点控制在适当范围内;汽车防冻剂的种类很多,像无机物中的氯化钙CaCl2、有机物中的甲醇CH3OH、乙醇C2H5OH,俗名酒精、乙二醇C2H4OH2,俗名甜醇、丙三醇C3H5OH3,俗名甘油、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等,都可作为防冻液的母液,在加入适量纯净软水不含或少量含有钙、镁离子的水,如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等,其水质的总硬度成分浓度在0-30pp m之间后,即可成为一般意义上的防冻液;由于乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体,它能以任何比例与水相溶,并且它具有冰点低,沸点高的特点,现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液; 缓蚀剂：汽车冷却系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成,乙二醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀,腐蚀介质是水和乙二醇;关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉,而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀,但温度升高,乙二醇会被氧化,使酸度增高,生成多种腐蚀性物质,这些腐蚀物质的析出会引起发动机热传导率下降,致使冷却器管部易堵塞,引起发动机过热,所以,必须在防冻液中添加缓蚀剂;而且要求添加的缓蚀剂具有用量少及缓蚀效果好的特点; 缓蚀剂可分为两类：一类是无机化合物缓蚀剂,它包括偏硅酸盐、磷酸盐、钨酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐和钼酸盐、苯甲酸盐等;作为无机化合物缓蚀剂,可使金属表面形成一层致密的钝化膜,能阻滞或防止金属的渗氢和渗酸作用;例如,加入%～%的偏硅酸钠可防止铝制件的腐蚀;另一类是有机化合物缓蚀剂,在防冻液中常作防锈添加剂使用;常用的有三乙醇胺、苯并三氮唑、巯基苯并噻唑、有机磷酸盐等,缓蚀性能较好,如仅添加%～%的苯并三氮唑即可防止铜制构件的腐蚀;不同成分的金属构件需用不同的缓蚀剂,亚硝酸钠对钢、铸铁的缓蚀效果好,但对焊料产生孔蚀;三乙醇胺、磷酸盐、有机磷酸盐虽对黑
防冻液的规格标准 国外防冻液的标准有AST M D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和J IS K2234，中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。ASTM D3306制订于1974年，至1994年经过6次修订，发表了ASTM D3306—94。修订的原因是使指标更科学、更实用。主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH 指标；提高了浓缩液的沸点要求，由148.9℃提高到163℃，这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求；增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要内容是试验方法改进，具体指标只有将储备碱度从原来的10．0以上改为报告。这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱性物质用量的指标，并不能表示腐蚀抑制能力的标准。中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。 防冻液的主要试验方法 1.比重(AST M D1122，SH／T 0068)主要用来估算防冻液中乙二醇和各种盐的含量。比重又与热传递有关。将比重与折光率结合可以测定防冻液的防冻能力。 2.冰点(ASTM D1177、SH／T 0090)用来评价防冻液的最低使用温度，也可估算其中乙二醇的含量。将75—100mL样品置于试管中，以一定速度冷却，测定防冻液的温度，绘出时间一温度曲线，曲线达到水平时的拐点即为冰点。 3.沸点(ASTM D1120，SH／T 0089)用来评价防冻液的高温“使用极限。将602nL样品置于带回流冷凝器的100mL短颈烧瓶中，加热使其回流，两分钟后测定液相温度即为沸点。 4.pH值(ASTM D1287，SH／T 0069)目前仅测定稀释液的pH值。将pH计与玻璃一甘汞电极联接进行测定。
第一节汽车发动机冷却液 在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内的气体温度可达到1700℃-2500℃。为保证汽车发动机正常工作必须对在高温条件下工作的零件进行冷却。目前汽车发动机广泛采用强制循环冷却系统，冷却液即为发动机冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。 由于发动机性能的逐渐强化，车速不断提高，对汽车冷却系的冷却作用提出了更高的要求，即防沸的问题。汽车冬季露天停放或长时间停车，发动机温度降至与气温相近，因此发动机冷却液应防冻。 一、汽车发动机冷却液的使用性能 为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用寿命，要求汽车发动机冷却液应具备下列品质： 1、粘度小，流动性好 汽车发动机冷却液的粘度越小越好，这样有利于流动，散热效果好。 2、冰点低，沸点高 冰点就是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度；或者在有过冷情况下结晶开始,短时间内停留不变的最高温度。若汽车在低温条件下停放时间较长,而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度,则发动机的冷却水套和散热器就会被冻裂.因此,要求发动机冷却液防冻性好。 沸点是发动机冷却系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度。发动机冷却液在较高温度下不沸腾可保证汽车在满载、高负荷、高速条件下或在山区、热带夏季正常行车。 因此，要求发动机冷却液冬天防冻、夏天防沸。 3、防腐蚀性好，不损坏汽车有机涂料 发动机冷却液在工作中要接触多种金属材料，如果它对金属有腐蚀性，就会影响发动机的正常工作。为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态，要求发动机冷却液的PH值在7.5-11.0之间，超出范围将对防腐蚀性产生不利的影响。 发动机冷却液是一种化学物质的调和物，在加注中很容易接触到汽车的有机涂料层，这就要求发动机冷却液对汽车有机涂料不能有不良影响，例如剥落、鼓包和褪色等。 4、不易产生水垢，抗泡性好 水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大。实验表明，水垢的传热系数比铸铁小几十倍，比铝合金小100-300倍。据有关资料介绍，在发动机维修工作中，约有6％是发动机冷却系出现的故障，而故障的常见原因是由于水垢或腐蚀所造成的。 发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热系数、加剧汽蚀，而且会造成冷却液流动变慢。 二、乙二醇型汽车冷却液及其标准 1、用水作汽车发动机冷却液存在的问题 水的比热容大，在常温下流动性好。因此，长期以来一直在我国作为汽车发动机冷却液。但水不能防冻，在0℃时水结冰，体积增加8.3％，如果体积膨胀受到限制，产生的压强可达230MPa。若用水作汽车发动机冷却液，在0℃下使用时，即会因水结冰而造成缸体、散热器冻裂。为此，寒冷季节在室外停放，必须将散热器中的水放净，给使用带来不便。冷却水在工作中还以生成水垢，影响传热系数，加之水在100℃时便沸腾，所以，用水作冷却液已不适应汽车使用方便性和现代汽车发动机性能的要求。目前，国内外广泛采用乙二醇水基型发动机冷却液。为了便于运输和储存，很多乙二醇型发动机冷却液商品制成浓缩液，乙二醇含量高达95％以上，水的含量在5％以下。另外，还添加防腐蚀剂、
机动车冷却液 第 1 部分:燃油汽车发动机冷却液 1 范围 本文件规定了燃油汽车发动机冷却液的产品分类、技术要求和试验方法、检验规则 ,以及标志、包装、运输和贮存等要求。 本文件适用于燃油汽车轻负荷发动机用冷却液和重负荷发动机用冷却液。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中 ,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 711 优质碳素结构钢热轧钢板和钢带 GB/T 1173 铸造铝合金 GB/T 3673 酞菁绿G GB/T 5231 加工铜及铜合金牌号和化学成分 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 8926 在用的润滑油不溶物测定法 GB/T 9439 灰铸铁件 JT/T 1230 机动车发动机冷却液无机阴离子测定法离子色谱法 JT/T 1304 发动机冷却液气穴腐蚀特性试验用铝制离心泵技术条件 NB/SH/T 0164 石油及相关产品包装、储运及交货验收规则 NB/SH/T 0828 发动机冷却液中硅与其它元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法SH/T 0065 发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制 SH/T 0066 发动机冷却液泡沫倾向测定法(玻璃器皿法) SH/T 0067 发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法 SH/T 0068 发动机冷却液及其浓缩液密度或相对密度测定法(密度计法) SH/T 0069 发动机防冻剂、防锈剂和冷却液pH值测定法 SH/T 0084 冷却系统化学溶液对汽车上有机涂料影响的试验方法 SH/T 0085 发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法) SH/T 0086发动机冷却液的浓缩液中水含量测定法(卡尔 .费休法) NB/SH/T 0087 发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法 SH/T 0088 发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法 SH/T 0089 发动机冷却液沸点测定法 SH/T 0090 发动机冷却液冰点测定法 SH/T 0091 发动机冷却液和防锈剂储备碱度测定法 SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法(U形振动管法) SH/T 0620 发动机冷却液对传热状态下的铸铝合金腐蚀测定法 1