道路应急处置操作手册
一、安全预警操作流程
高速公路施工作业和事故现场处置，都需要安全预警。做好安全预警工作，可以有效地预防事故的扩散和二次事故的发生，也能确保在高速公路上维修作业人员的安全，为此，特制定本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、接到安全预警通知后，立即将安全预警的地点、开始时间、结束时间、封道要求等信息通知巡查人员，并将预警工作实施信息上报监控分中心。
2、在安全预警信息通知到位后，根据现场实际情况，通过情报板等设备进行现场交通控制。如预警地段位于有配套交通诱导设施的隧道，则应立即更改隧道入口情报板容为“封闭行（超）车道减速行驶”，更改隧道车道指示器工作模式，同时更改可变限速标志的规定限速，并且开启预警地段的所有隧道照明系统。有视频监控的路段，将预警地段实时画面切换到主监视器并上传监控分中心。
3、时刻注意搜集预警地段交通信息，发现突发事件及时通知现场人员进行相应处置，同时，与预警现场人员保持联系，待预警撤除，及时更改交通控制模式。并做好详细记录和台账。
（二）巡查人员安全预警操作流程
1、接到安全预警通知后，合理调配人员、车辆、封道设施，做到忙而不乱。
2、出发前，由班长向其他人员做封道要求的简单说明，穿戴安
全防护装备，带足封道设备，开启警笛警灯和车载情报板快速赶赴现场。
3、从预警地点后方1600米处开始放置警示牌，在距离预警地点1200米处放置限速80公里标志牌，距离预警点800位置放置警示牌，在距离预警点600米位置放置限速60公里标志牌，在距离预警点400米放置封道警示牌，在预警地点直线可视距离150米位置放置导向牌，并且设置禁止驶入标志牌，从距离预警点250米的路肩开始每间隔5米放置橡皮桩至中央分道线作为上游过渡断，最后沿中央分道线每间隔15米放一个橡皮桩至预警点。
4、布桩完成后，车辆返回至橡皮桩放置起点位置，停靠在硬路肩上，并且更改车载情报板显示容为“前方行（超）车道封闭，减速慢行”，以警示后方车辆。
5、预警结束，撤除封道设施，然后通知监控室，要求更改交通诱导模式。
6、做好详细的记录和台账。
二、交通事故应急处置操作流程
隧道所对交通事故的应急处置，重点是准确掌握事故信息，及时进行先期处置，并做好下情上报、上情下达工作。根据这些特点，制定本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、接到或自主发现道路交通事故情况后，立即将事故信息通知巡查人员，并且上报监控分中心。如果该路段有监控设备，马上将画
面切换到主监视器，并上传分中心。如果是重特大事故，则需通知所其他人员，做好随时出警准备。
2、根据现场实际情况，更改来车方向的交通信号灯、可变情报板、可变限速标志，对事故路段的交通进行诱导控制。备有广播系统的路段，利用广播进行呼叫，提醒驾驶员开始报警灯向后方车辆发出警告信号，如在夜间或隧道应提醒开启示宽灯和尾灯，并引导司乘人员迅速转移到路肩上或者紧急停车带，提醒驾驶员在肇事车的后方150米处设置“故障车警告标志牌”（随车的三角牌），以引起后续车辆的注意。
3、每隔15分钟向现场巡查人员了解事故处置进展情况，根据巡查人员反馈的事故现场信息，做进一步的处理（如照明灯、风机、交通诱导设施的控制），并及时将事故现场反馈的信息上报监控分中心。
4、事故处置完毕后，做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、发现或接到事故报警信息后，立即做好前期准备工作，快速赶赴事故现场进行设置。
2、到达事故现场后，视事故现场车辆通行情况选择半幅封道或全幅封道，如果全幅封道必须确保硬路肩畅通，以便救援车辆驶入。
3、如果事故位于隧道，则应立即开启所有隧道照明设备，再对现场进行查看，如果事故轻微，车辆可以行驶的，建议事故双方将车辆开出隧道，以免造成二次道路交通事故，如果事故较严重则做好事故现场交通控制，等待交警、路政等专业人员到场处理。
4、在救援部门到达后，巡查人员应协助进行事故现场处置。同时，在监控室做好沟通协调工作，保持通信畅通，确保事故处置信息及时上传。
5、待事故处置完毕及时通知监控室并撤离现场。
6、做好详细的记录和台账。
三、隧道事故救援操作流程
隧道事故发生后，容易引发堵车，救援通道狭小，相比普通路段救援难度更大。根据这些特点，制定本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、从监控画面发现或接到报警（包括指挥中心指令），立即对现场进行确认，并把监控画面上传分中心。
2、更改车道指示器、情报板进行合理交通控制，视情况打开汽通，利用隧道广播系统和洞情报板进行诱导指挥，加开基本照明，以便事故救援。
3、立即通知巡查人员赴现场救援。及时了解现场信息，并将信息上报分中心。
4、事故处置完毕后，及时更改交通控制模式为正常通行模式。
5、做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、接到指令后，及时赶赴现场。一人在事故后方隧道口进行截流，同时做好截流后方预警工作。一人进入事故现场，了解（车辆、人员伤亡、道路拥堵、路产损失）情况，及时反馈给监控人员。如遇
紧急情况，指挥隧道人员通过疏散通道逃离现场。
2、协助交警、路政、消防、医护等其他救援部门进行事故处置、救援。
3、事故处置完毕，具备通行条件后，引导滞留车辆减速通过，并做好预警工作，直至道路通行正常。
4、做好详细的记录和台账。
四、隧道火灾处置操作流程
隧道是高速公路的咽喉地段，空间环境狭窄，隧道发生火灾事故后造成的危害和施救难度远大于地面上，为使隧道火灾事故的危害和损失减到最低程度，特制定本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、从监控画面发现或收到火灾报警器报警、紧急报警隧道发生火灾后，立即通过监控设备对现场进行确认，并把监控画面上传分中心。
2、准确了解火灾发生的信息后，立即将交通事故信息通知巡查人员并上报监控分中心请求相关部门援助。
3、根据事故地点交通情况合理进行交通控制。
4、根据火灾情况对照明控制系统及通风控制系统进行合理的操作，原则上遇火灾，无论照明现状如何，应将照明开到最大程度以便救火，应根据实际情况决定对着火点附近灯具是否进行断电处理，以免引发更大的火势。同时把正常通风模式改为事故通风模式，以控制烟雾的扩散速度和围。打开事故前方风机为正转方向（即按行车方向
打开），如事故前方无风机，可打开事故后方风机。视情况打开相邻隧道入口风机按反转运行，以免烟雾倒灌相邻隧道。
5、通知值班人员及所长。事故救援结束后，做好详细记录及台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、在路上巡逻时发现或接到隧道起火信息后，立即将信息反馈给监控人员并赶赴事故隧道。
2、到达事故隧道后立即对隧道进行交通控制，一名巡查人员即在隧道口设卡封闭全车道，除救援车辆外禁止其他车辆驶入该隧道。
3、设卡拦截完成后，另一名巡查人员在确保自身安全的情况下，对滞留在出事隧道里的人员及车辆进行疏散。如火势较小尚处在起火初始阶段，巡查人员在做好交通控制的同时，应立即利用洞的消防设施进行灭火。
4、在高速交警、消防部门赶到事故现场后，巡查人员应听从交警、消防部门对事故现场的指挥，协助开展救援工作。
5、现场清理完毕，交警通知解除封道后，巡查人员取消设卡等预警工作，恢复道路正常通行。
6、事故处理完毕后，做好详细记录及台账。
五、隧道停电应急处置操作流程
由于各地隧道供配电系统的不同，在具体应对停电的操作上也存在差异，现以有UPS和自备发电机组的隧道为例编制本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、发现意外停电或接到供电部门的停电通知后，通过情报板等设备发布停电信息，立即通知巡查人员和电工，同时立即与供电部门联系，收集停电原因、时间等信息，并将信息报所长和分中心。
2、市电与备用电源切换期间，注意收集路况信息，认真观察隧道设备的运行状态。低于半小时的停电，则以UPS供电为主，在UPS 供电时，系统自动切换为固定的照明模式。
3、市电恢复后及时更改情报板信息，并立即上报分中心。
4、做好详细的记录和台账。
（二）隧道所电工、巡查操作流程
1、收到停电信息后，电工立即检查柴油发电机组情况、水位及柴油储存量，并进行试运行，若发现问题应立即处理，以确保柴油发电机组可正常工作。
2、超过半小时还未来电，电工则应立即将柴油发电机组投入发电，由发电机向隧道供电。
3、超过24小时的停电，则应立即采购柴油，确保24小时以上长时间的发电需要。
4、在柴油发电机投入运行后，要注意负载不可超过额定功率的80%，电工应每半小时对发电机检查一次，并做好记录。
5、当班巡查人员立即到各隧道进口放置“隧道停电，开灯减速”反光标志牌，做好预警工作。
6、将设备运行及供电恢复等信息反馈给监控人员。
7、做好详细的记录和台账。
六、隧道口自然灾害应急处置操作流程
隧道路段山体较高，易发生泥石流、滑坡等自然灾害。一旦发生，将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。为有效及时处置隧道出入口山体滑坡等自然灾害，结合本路段实际情况，特制定本流程。普通路段自然灾害应急处置参照本流程执行。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、隧道所监控人员发现或接到报警，确认是泥石流、滑坡等自然灾害发生后，立即通知巡查人员并及时在事故后方路段的情报板上发布信息，更改事故后方隧道照明、隧道车道指示灯，并向分中心和所长报告事故情况。
2、做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、巡查人员赶赴现场后，一人在事故后方截流，做好预警工作；一人进入灾害现场查看情况，确认有无车辆、人员被埋及道路受损情况。
2、协助高速交警、路政和其他救援部门进行救灾。
3、现场救灾工作结束，道路开通后，应在事故地点布桩、预警，限制后续车辆慢速通行，并指派专人观察险情，预防二次事故的发生，直至险情完全排除。
4、做好详细的记录和台账。
七、隧道封道照明节能操作流程
针对事故或雾雪天气等引起的封道，根据工作实际，为节约能源，
减少浪费，制定本流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、接到封道通知后，立即发布封道信息、通知巡查人员。
2、密切监视封道路段及相关隧道的车流，车流减少为零后，则关闭封道隧道的基本照明灯，开启隧道应急照明灯；防止偷盗事件的发生。
3、收到解除封道的信息后，立即开启隧道的比本照明灯和加强灯，将隧道照明恢复正常状态。
4、做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、接到封道通知后，巡查人员立即赶赴封道点进行封道、分流。
2、封道期间，及时上路了解情况并将信息报监控室。
3、收到解除封道信息后，上路巡查了解情报板信息的发布情况和隧道照明等设备的运行情况。
4、做好详细的记录和台账。
八、化学危险品事故应急处置操作流程
危险品运输车辆在运输过程中突发交通事故，极易发生危险品的散落和泄漏，造成更大的人身伤亡、财产损失或环境污染。为了能及时、有效地组织危险品散落、泄露事故的应急救援行动，消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失，制定本流程。
发生化学品事故后，报上级指挥机构决定是否启动《市高速公路化学品事故处理应急预案》，化学品特性以国家化学品事故应急咨询
服务中心的信息为准。国家化学品事故应急服务热线咨询为0532—83889090。
（一）隧道所监控人员操作流程
1、从监控画面发现或接到紧急报警化学危险品事故后，立即对化学品的品名特性进行了解。必要时通过咨询了解化学品特性。有视频监控的路段，将事故地段实时画面切换到主监视器并上传监控分中心。
2、确认化学危险品事故发生的信息属实后，立即将事故信息通知巡查人员及监控分中心等相关部门。
3、监控人员将事故情况报知相关部门的同时根据出事地点情况进行合理的交通控制，并做好对向车道的交通管控工作。
4、如果事故在隧道，应根据事故点的路况及化学品特性等信息对照明控制系统及通风系统进行合理的操作。通过语音系统，引导隧道人员逃离现场。
5、事故处置结束后，做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
1、在路上巡逻时发现或收到化学危险品事故信息后，立即将信息反馈给监控人员。穿戴防化安全装备赶赴事故现场。
2、到达事故地点后，首先在事故后方安全地段进行截流，再通过事故车的司乘人员了解化学品特性。根据了解的信息，再进行现场处置。如果事故在隧道，则立即对隧道进行交通控制，在隧道口设卡封闭全洞并封锁现场，除救援车辆外禁止其他车辆驶入出事隧道。
3、设卡拦截完成后，一名巡查人员在后方预警并做好交通指挥工作。另一名巡查人员在确保自身安全的情况下，进行救援工作。
4、专业处理人员（消防队、交警等）到达后，将现场移交给专业处理人员，并继续协助其工作。
5、现场工作人员将现场清理完毕，交警通知解除封道后，巡查人员取消设卡等预警工作，恢复道路正常通行。
6、事故处置结束后，做好详细的记录和台账。
九、台风应急处置操作流程
台风对高速公路的营运影响比较大，因此台风期间所长要24小时值班，加强值班管理，组织做好抗台前期准备工作。根据抗台工作的特点，按台风前，台风中，台风后的顺序制定本操作流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
台风前：
1、及时了解台风动态，随时调整情报板信息。视情况通知有关部门加固或拆除各类悬挂物。
2、想分中心上报本路段台风前的各项准备工作（包括物资、人力、设备）。
台风中：
1、发布各路段情报板信息。
2、上报本路段风雨、山洪等灾情及设备运行情况。
3、接到相关道路封闭或解除的指令时，快速通知巡查人员。
台风后：
1、及时发布灾后路段的路况和道路通行信息，上报台风过后的设备设施受损情况。
2、做好详细的记录、台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
台风前：
1、掌握台风警报信息，与监控人员保持密切联系。
2、检查设备、物资等装备的储备及存放情况。
3、加强道路、设备、边坡的检查力度。
台风中：
1、接到台风来袭信息，对辖区路段进行重点巡查，随时上报风雨情况，发现问题及时上报。
2、了解情报板、隧道灯等设备的运行的状态，发现异常及时上报处理。
3、落实封道及其他工作指令。
台风后：
1、上路巡查，了解情报板等信息发布的准确性和台风过后设备、设施的受损情况，及时报监控室。
2、做好详细的记录和台账。
十、雪灾及冰冻应急处置操作流程
雪灾及冰冻对高速公路的营运影响比较大，所长24小时值班，加强值班管理，组织做好抗灾物资、人员、设备等前期准备工作。根据抗雪抗冰工作的特点，按冰雪前，冰雪中，冰雪后的顺序制定本操
作流程。
（一）隧道所监控人员操作流程
冰雪前：
密切关注雪灾或冰冻警报信息。向分中心上报本路段冰雪前的各项准备工作（包括物资、人员、设备）。
冰雪中：
1、降雪发生后，及时更改可变情报板容和限速标志，提醒过往司机注意防滑。
2、当雪灾形成或路面出现结冰后，应及时向分中心汇报冰情、雪情。
冰雪后：
及时发布路况和道路通行信息，上报设备设施的受损情况，并做好详细的记录和台账。
（二）隧道所巡查人员操作流程
冰雪前：
1、掌握雪灾及冰冻警报信息。
2、准备好发电设备，保证所有工作用车的车况良好并备足油料，
准备好工业盐、防滑麻袋、扫帚、铁锹等物资及工具。
冰雪中：
1、接到雪灾或冰冻警报后，立即上路巡查，了解灾情和道路状况。注意自身安全，防止出现交通意外事故。
2、路面结冰时，配合交警，统一行动。灾情严重的路段，采取
必要措施（如在路面上撒工业盐、铺防滑麻袋等），在做好交通管制的情况下，利用扫帚、铁锹等工具铲除冰雪。
冰雪后：
了解路面状况和设备运行情况，及时报监控室，并做好详细的记录和台账。
施工流程图 模板工程钢筋工程混凝土工 土石方工程 基础分部施工： 主体分部施工： 施工准备 测量放线 主体子分部：二次结构施工 装饰分部：内外墙抹灰 防水工程地面工程门窗工程 内外涂料 五金、玻璃安装 竣工验收 竣工清理 成品保护 水、调式、 测试 屋面工程 开工 熟悉图纸材料准备机具准备施工准备 技术、劳力准备 灯具安装 洁具安装 其 他 安 装 施 工 水 电 安 装 施 工 预留预埋 安装 （布 管、排 线）
开工准备： 一、立项 二、环评、安评 三、委托设计院做平面方案 四、规划、消防窗口总平面方案审批 五、出蓝图 六、建设用地规划许可证 七、单体建筑物三个以上设计方案 八、设计方案审批 九、出施工图 十、建设工程规划许可证 十一、图纸审查 十二、建筑工程消防施工图审核 十三、建设工程招标 十四、安全监督手续 十五、质量监督手续 十六、施工许可证 十七、开工建设 出让国有土地使用权设定登记 1）土地登记申请书 2）国有建设用地使用权出让合同及政府批复元件 3）建设用地规划许可证原件及复印件 4）建设用地使用权出让金及契税缴纳证明 5）营业执照及组织机构代码证原件及复印件 6）法定代表人及委托代理人身份证明原件及复印件 7）地籍测量的数据及图件 建设用地规划许可证 1）建设用地规划许可证申报表 2）建设项目的有效计划批准文件 3）已经批准的建设项目选址意见书和项目用地规范图 4）规划设计条件及附图 5）划拨土地证明或土地出让、转让合同 6）已批准的总平面图 建设工程规划许可证 1）建设工程规划许可证申请表 2）经办人身份证及复印件 3）计划批文 4）土地权属证明文件 5）施工图三套（含建设项目总施工图、建筑单体施工图、工程定位图及竖向设计、管线综合、绿化及做法施工图） 6）方线（测绘）资料
课程设计任务书 课程名称：道路勘测设计 题目：某地区二级公路设计 学院：土木工程学院系：道路与桥梁工程系 专业：土木工程 班级：土木工程5班 学号：051201530 学生姓名：聂宇 起讫日期：2015年6月1日—2015年6月19日 指导教师：阙云、方绪华职称：副教授、副教授
说明：本表除签名外均可采用计算机打印。本表不够，可另加页。
福州大学土木工程学院土木工程专业II 《道路勘测设计》课程设计 指导书 福州大学土木工程学院 二O一五年六月
《道路勘测设计》课程设计 指导书 一、公路勘测设计程序与内容 修建一条公路首先必须进行勘测设计。勘测设计工作的依据是计划任务书。在任务书中，明确阐明该路的建设意义、技术等级、技术标准、基本走向、按几阶段进行测设、投资估算、工程可行性研究等。因此，在进行一条路线勘测设计时，首先必须明确任务书中各项规定，并按其执行。 公路勘测设计有一阶段和两阶段设计之分。 所谓一阶段设计，即首先进行踏勘，提出踏勘报告，经审批后，一次性现场实地定线，进行详细测量，收集公路设计所需全部外业资料，并进行内业设计工作，完成平、纵、横设计图及其他文件表格，经外业验收通过后，再进行深化设计，最后完成施工图、文件、编制预算文件，最后验收通过，交付施工单位施工。目前一般小型公路工程的测设采用一阶段设计。 两阶段设计：第一阶段为初步设计、第二阶段为施工图设计。纸上定线可作为初步设计进行，即在路线通过的走廊带内用航测或地区测量，绘制1：500、1：1000或1：2000的大比例地形图，在实地踏勘基础上，进行纸上定线，充分拟定若干条可行的路线走向，进行方案比选，经各种评估与数据分析，最后确定一条正线，在地形图上，充分发挥纸上定线的长处，确定平面线位置，编制桩号，计算坐标，然后进行一系列平、纵、横设计，完成初步设计文件，编制概算，报请上级审批。第二阶段，经审批后，将纸上所定路线按坐标放到实地去，并进行纵横断面测设，桥梁涵洞以及其他外业资料的测设与调查，据此，完成道路设计的各种施工图表文件，编制预算，经验收交付施工单位施工。一般高等级公路均作两阶段设计。 本次课程设计采用纸上定线，进行路线平面设计、纵断面设计与横断面设计，具体内容由任务书规定。一般纸上定线具体内容如下： 1）依据任务书规定，在小比例地形图上（1/1000~1/5000）作方案比选，初步确定比较线长度，桥涵及其他人工构造物数量，土石方数量，估计造价，并从营运里程长短，营运时间等因素上加以比较，从中选一条正线。 2）在大比例地形图上（1/500~1/2000）依据具体地形，做平面线形设计，即定出道路中线位置，确定各平曲线要素，敷设桩号。 3）进行道路纵断面设计，计算路基设计表。 4）进行道路横断面设计，土石方计算与调配。 5）进行桥梁涵洞布置，确定桥型长度涵洞孔径型式等。 6）进行挡土墙及其他人工构造物设计。 7）进行路面设计。 8）编制预（概）算。 在进行纸上定线，方案比选时必须首先到现场去进行踏勘，了解路线所经地带地形，桥位，土壤地质情况，工程难易程度，听取当地群众意见，但因条件所限，我们设计的纸上定线给予省略。 现就纸上定线中平面设计、横断面设计、纵断面设计等需注意的问题加以叙述。 二、平面设计 在大比例地形图上进行路线平面线形设计有着充分的自由，视野开阔，地形、地势、地物、河流、山脉等一目了然，所定路线可作多次修改，因此可以定出理想的线形来。 1、具体要求 1）、定路线要流畅顺适，线形优美，利于快速安全驾驶，满足技术标准各项规定，这是起码要求，在不显著增加工程量时，线形力求高标准。
页脚内容1 施工流程图 模板 工程 钢筋混凝 土石方 基础分部施工： 主体分部施工： 施工准备 测量放 主体子分部：二次结构施工 装饰分部：内外墙抹灰 防水地面门窗 内外 五金、玻璃安 装 竣工验收 竣工清理 成品保护 水、调 式、测试 屋面工程 开 熟悉材料准机具准施工 技术、劳力准备 灯具安 装 洁具安 其 他 安 装 施 工 水 电 安 装 施 工 预留预埋 安 装（布 管、排 线）
开工准备： 一、立项 二、环评、安评 三、委托设计院做平面方案 四、规划、消防窗口总平面方案审批 五、出蓝图 六、建设用地规划许可证 七、单体建筑物三个以上设计方案 八、设计方案审批 九、出施工图 十、建设工程规划许可证 十一、图纸审查 十二、建筑工程消防施工图审核 十三、建设工程招标 十四、安全监督手续 十五、质量监督手续 十六、施工许可证 十七、开工建设 出让国有土地使用权设定登记 1）土地登记申请书 2）国有建设用地使用权出让合同及政府批复元件 3）建设用地规划许可证原件及复印件 4）建设用地使用权出让金及契税缴纳证明 5）营业执照及组织机构代码证原件及复印件 6）法定代表人及委托代理人身份证明原件及复印件 7）地籍测量的数据及图件 建设用地规划许可证 1）建设用地规划许可证申报表 2）建设项目的有效计划批准文件 3）已经批准的建设项目选址意见书和项目用地规范图 4）规划设计条件及附图 5）划拨土地证明或土地出让、转让合同 6）已批准的总平面图 建设工程规划许可证 1）建设工程规划许可证申请表 2）经办人身份证及复印件 3）计划批文 4）土地权属证明文件 5）施工图三套（含建设项目总施工图、建筑单体施工图、工程定位图及竖向设计、管线综合、绿化及做法施工图） 6）方线（测绘）资料 7）申报材料相应的电子文档光盘 页脚内容2
《道路勘测与设计》课程标 准 教学单位土木与建筑工程系 所属专业道路与桥梁工程技术专业 使用教材道路勘测与设计 编制时间2011年6月10日 教务处制
《道路勘测与设计》课程标准 （一）课程性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其功能是使学生在掌握公路和城市道路路线设计的基本理论、规划知识和设计方法的基础上，熟练使用现代测量仪器和专业计算软件进行室外路线勘察和室内文件编制。同时，力求科学地反映当前道路路线设计的新技术，培养学生解决复杂地形条件下道路路线勘察与设计的能力、培养学生准确运用国家现行公路工程设计标准、公路路线设计规范、城市道路路线设计规范、规程的能力。 （二）课程设计理念 本课程标准以道路桥梁工程技术专业学生的就业为导向、根据行业、企业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的工作任务和职业能力分析、遵循高等职业院校学生的认知规律、紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的教学单元和课程内容。 为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程教学单元按照道路勘测的基本程序编排。即设计标准、设计规范和设计程序认知、平面设计、纵面设计、横断面设计、平面交叉口设计、路线选线、路线定线、城市道路设计、排水设计、附属设施设计进行教学情境安排，各个教学情景均含有理论知识和学生应当完成的工作任务，工作任务与实际工作内容高度一致，以培养学生运用理论知识完成实际设计任务的能力。 本课程后续安排有公路综合设计工作任务。选择具有代表性的2公里左右公路路线为载体组织课程内容（有条件时应结合实际地形条件选定综合设计），以训练学生的综合职业能力。 （三）课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作任务”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 三、课程目标 本课程的教学的总体目标是:通过现场参观、理论授课、单元工作任务单、综合课程设计、毕业实习（设计）等教学环节,使学生全面了解道路勘测设计的过程及内容，能够合理应用《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》独立地对道路的平面、纵断面、横断面进行设计,并掌握道路外业勘测的程序及内容。 1、能力目标：
长沙理工大学继续教育学院道路勘测设计 课程设计 年级： 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导老师： 时间：2017 年月日
目录 课程设计任务书 (1) 1 设计参数 (2) 1.1 控制要素 (2) 1.2平面设计技术指标 (2) 1.3 路线方案的拟定与比较 (4) 1.4道路平面设计 (4) 1.5道路纵断面设计 (5) 2. 设计综合评价及心得体会 (7) 参考文献 (8)
长沙理工大学继续教育学院 课程设计任务书 专业土木工程层次专升本指导老师 课程设计名称道路勘测设计课程代码 课程设计题目道路勘测工程 课程设计依据和设计要求： 1．在给定的地形图上，结合自然条件与给定的道路设计速度，在给定的起终点上进行道路设计。 2．根据课程设计要求的速度，确定道路横断面分幅。 3．完成相应的各种图表和设计说明。 课程设计内容： 1、控制要素 2、平面设计技术指标 3、路线方案的拟定与比较 4、道路平面设计 5、道路纵断面设计 6、道路横断面设计 参考文献： [1] JTG B01-2003，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.01 [2] JTG B20-2006，公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社 [3] JTG C10-2007，公路勘测规范 [S].北京：人民交通出版社，2007 [4] JTG D30-2004，公路路基设计规范 [S].北京：人民交通出版社，2004
1 设计参数 1.1 控制要素 （1）道勘：三级 （2）设计车服务车速：30km/h。 1.2平面设计技术指标 1.2.1圆曲线最小半径 ○1极限最小半径30m ②一般最小半径65m ○3平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。 不设超高最小半径 当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示 表2.21 圆曲线半径要求 技术指标三级公路 一般最小半径 (m) 65 极限最小半径 (m) 30 不设超高 最小半径(m) 路拱% 0.2 ≤350 路拱% 0.2 ≥450 1.2.2圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 1.2.3圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为350米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
工程施工主要工序质量控制图附表1:独立钢筋砼基础施工工艺流程
附表2:模板工程质量控制程序 施工准备 底部标高、中心线、断面、尺寸 技术交底 注意预埋件的位置和尺寸 执行质量验收规范 公司质监科中间抽查 按现场预留拆模试块压报 项目部、班组自检 告情况，结合强度曲线确 注意保护棱角 ---------------- ―拆模 修补模板、分类堆放 自检记录 质量验收记录 预埋件隐蔽记录 施工记录 资料整理 注意二次支模接缝 梁、板底部按规定起拱 要有足够风度、防止胀模 与钢筋、混凝土工序交接检査 浇灌混凝土时、留人看模 清理现场，文明施工
项目部、班组自检 控制保护层厚度 注意检查钢筋数量及位置 钢筋、模板工序交接检查 办理隐蔽验收签证手续 浇灌混凝土、留人看钢筋 事故处理检查记录、分析报 钢筋代换签证单 自检记录 质量验收记录 隐蔽签证记录 施工记录、钢筋取样见证记录 执行质量验收规范 不合格的要处理（返修） 清理现场、文明施工 掌握操作规程和质量标准 检查脚手架、脚手板 用标识牌标识钢筋检测与否 带颗粒或片状钢筋老锈先除掉 书面交底 技术交底 班操作人员参加 制定与审核钢筋配料表 钢筋应平直，无局部曲折 I 级钢筋末端作180°弯钩 下料成型 按不同型号挂牌 不允许加热弯曲 公司质监科、监理公司中间检查 现场绑 接头不留在同一位置 钢筋合格证及复验报告
掌握操作规程和质量标准 焊条烘焙、焊件除油污 中间检查 项目部、班组自检 焊条、焊剂准备、出具合格证 准备钢筋，出具质量证明 电焊机准备及保养 取得焊接合格证 按规定做试件送检（见证取样） 保证焊接长度 消除焊渣 注意焊接表面质量 注意焊接轴线位置 不得出现裂纹、夹渣、焊瘤、 钢筋合格证、复验报告 焊条、焊剂合格证 焊条烘焙记录 焊件试验报告 自检记录 质量验收报告记录 隐蔽验收记录 见证取样记录 X 光探伤记录 事故处理检查记录、分析报 与监理办理焊接隐蔽验收签证 「执行质量验收规范—— 质量 验收 [_T — --------------------------- I 不合格的要处理（返修） 清理现场，文明施工 ? 资料整理
道路勘测设计课程考试重点： 第一章 1、五种运输方式 2、道路技术分级，理解按功能性选择道路等级的原则 3、交通量、通行能力、运行速度、道路建筑限界的概念 4、道路设计的总体要求：安全、舒适、迅速、经济 5、设计速度与运行速度的作用及区别是什么？ 第二章 1、平面线形三要素 2、直线长度为什么要限制？什么叫断背曲线，如何解决？ 3、圆曲线半径计算公式，圆曲线三个最小半径的概念及应用原则。 4、缓和曲线的作用？回旋线作缓和曲线的原因？缓和曲线参数的计算公式 5、基本型设置缓和曲线的条件P133 6、平纵线形组合设计的原则（平包竖），避免的形式。 本章计算题重点看课件里关于S形曲线例题，另外两同向圆曲线径接作为复曲线的设计要会，一定要会计算里程桩号。 第三章 1、汽车的行驶阻力分类，汽车的运动方程式、行驶条件。 2、动力因数的概念，动力因数的计算公式，D=f+I，动力特性图要理解，P59，利用动力特性图分析什么是汽车行驶的稳定、不稳定行驶状态。 3、最大纵坡限制的原因，达到极限长度后该如何处理。 4、坡长限制要理解（最大、最小） 5、合成坡度、缓和坡段、平均纵坡的概念 6、凹凸竖曲线最不利的情况各是什么？ 7、爬坡车道、避险车道的概念。 8、竖曲线最小半径如何确定？ 本章计算题，书上例题形式，一定要会。 第四章 1、设置加宽的原因、加宽过渡的形式。 2、超高的概念，超高的过渡（无中间带、有中间带），要求要会绘图P104\105，并掌握各种方式的适用条件。 3、视距的概念，种类，视距检查的方法，各等级道路对视距的要求，视距的保证。 4、土石方数量计算公式P125，土石方调配的原则（先横后纵），计价土石方计算公式，经济运距的概念。 第五章
施工安排 钻孔灌注桩施工工艺流程 墩、台身施工工艺流程 施工准备 沟塘处理、清除表土、修筑便道 桥梁工程施工 钻孔桩施工 空心板预制场地 承台、系梁施工 空心板预制 墩柱、桥台施工 帽梁施工 空心板吊装 桥面铺装层、栏杆 道路工程施工 路基软基处理 灰土底基层施工 水稳基层施工 沥青混凝土面层 路缘石安装 排水管道道沟管基施工 铺设管道 井室施工 管道回填 工程竣工验收 平整场地 定位放线 埋设护筒、桩机就位 钻孔 泥浆装备与处理 钢筋笼材料准备 清孔、吊放钢筋笼、检测用钢管和导管 钢筋笼制作 拌制混凝土 灌注混凝土 拔除护筒 凿除桩头 搭设脚手架工作平台 测量定位 绑扎柱钢筋 模板下口找平 柱模板就位 用螺栓将柱模组合 模板校正 混凝土浇筑 拆除模板 混凝土养护 原材料试验 配合比试验 混合料拌和 底基层验收 无损检测
水稳基层施工工艺流程 沥青混凝土面层施工工艺流程 摊铺 整形 碾压 密实度检测 试件制作 检查下承层 人员机械准备 监理检验 机械碾压 摊铺机摊铺 接缝处理 原材料试验 混合料配合比设监理审批 拌和场拌和 汽车运输 质量验收 测量放线 铺底模 安放钢筋骨架 安装抽芯管 立侧端模 混合料运输 挂线控制 含水量、水泥剂量检测 测量放样 侧端模准备 涂隔离剂 检查钢筋 钢筋骨架制作涂隔离剂
预制空心板施工艺流程 雨水工程施工工艺流程 内胶模放气或抽拔 混凝土入模捣固 养护 拆模 吊装出槽施工准备 测量放线 沟槽开挖 混凝土基础 稳管 水泥砂浆抹带 混凝土管座 施工放样 浮渣凿除 桥面清扫润湿 标高复核 模板检查 成品检查 压混凝土试件 砂石平基 安装橡胶圈 安管 砂石管座 检查井施工 闭水试验 回填
道路勘测设计课程设计 《道路勘测设计》课程设计指导书 一、目的 本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。 二、基本资料 本段公路为平原微丘三级新建公路。 起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。 提供的地形图比例尺为：1：2000。 三、设计步骤和方法 1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征， 并定出起点、终点和中间控制点； 2、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线， 通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线
进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能 少占农田，少拆房屋）； 3、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交 点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规 范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平 曲线各要素、公路总里程； 4、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读 出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）； 5、断面图设计； 6、编制《路基设计表》； 7、点绘横断面地面线，进行横断面设计； 8、路基土石方数量计算与调配； 9、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁 情况； 10、整理装订成册。 四、要求 1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。 2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求 采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核 人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前,首先要进行测量定线工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具,使用精度符合要求的全站仪,红外线测距仪,经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时, 报监理工程师批准, 对其进行加密,成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场 等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93 标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR fi,测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除,按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点, 路基用地范围内的结构物按要求清除,对于路基附近的危险建筑予以适当加固,对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后, 并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内,所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净,按环保规定弃置路基范围用地以外, 并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理,对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑, 即按照横断面全宽分成水平层次, 逐层向上填筑。如果原地面不够平坦, 填筑应从最低处分层填起, 每填一层经过压实达到符合规定要求后,再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部,仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法,它最能保证质量,一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位; 如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。 <3>透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡层。如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。 <4>沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜
百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工
电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装
土建基础工程主要工艺流程： 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土
土建主体工程主要工艺流程（混凝土结构）： 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收
装饰装修工程主要工艺流程： 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收
市政道路工程主要工艺流程： 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收
《道路勘测设计》课程教学大纲 课程代码：10011114 课程类型：道桥方向专业课 课程名称：道路勘测设计学分： 2 适用专业：土木工程 第一部分大纲说明 一、课程的性质、目的和任务 《道路勘测设计》是土木工程专业道路桥梁方向的专业课，是一门研究道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技能、道路选线要点的课程，旨在培养学生掌握路线设计理论与方法，平、纵、横设计与计算能力。 二、课程的基本要求 1. 掌握路线设计理论与方法。 2. 掌握平、纵、横设计与计算能力。 三、本课程与相关课程的联系 《道路勘测设计》以土木工程测量为基础，是一门道桥方向专业课，与《交通工程学》、《路基路面工程》等课程相配合，为毕业后从事道路方向有关工作奠定了基础。 四、学时分配 本课程学分为2学分，建议开设32学时。 五、教材与参考书 教材：《道路勘测设计》，杨少伟编，人民交通出版社，第三版。 主要参考书： 1.《道路路线设计》，张廷楷主编，同济大学出版社，第一版。
2.《城市道路设计》，周荣沾主编，人民交通出版社，第一版。 3.《公路路线设计规范》，交通部行业标准，人民交通出版社，第一版。 4.《城市道路设计规范》，建设部行业标准，中国建筑工业出版社，第一版。 六、教学方法与手段建议 本课程主要采用多媒体教学方法，结合工程实例讲解。 七、课程考核方式与成绩评定办法 采用闭卷考试，综合评定成绩，其中考试成绩占60%，平时成绩占10%，作业成绩占30%。 第二部分理论课程内容大纲（含随堂讨论、习题课等） 本课程内容建议开设32学时。 第一章绪论（2学时） 一、教学目的和要求 了解道路运输的特点与组成；熟悉我国道路现状和发展规划；掌握道路分级与技术标准，道路勘测设计的阶段和任务，设计依据与程序。 二、教学内容 1.道路运输的特点与作用（交通运输系统的组成；道路运输的特点；基本组成；作用）。 2.道路的分类、公路与城市道路的分类与技术分级（道路的分类分级；技术标准）。 3.公路勘测设计程序。 4.道路勘测设计依据。 第二章汽车行驶理论（4学时） 一、教学目的和要求 掌握汽车的动力、行驶阻力及汽车行驶条件；汽车的动力特性；汽车的行驶稳定性；了解汽车的燃油经济性。 二、教学内容 1.汽车的驱动力及行驶阻力（汽车的驱动力；行驶阻力；汽车的运动方程式与行驶条件）。 2.汽车的动力特性及加、减速性能（汽车的动力因素；汽车的行驶状态；汽车的爬坡能力；汽车的加减速性能）。 3.汽车的行驶稳定（纵向稳定性；横向稳定性）。 第三章平面设计(5学时) 一、教学目的和要求 掌握道路平面的基本线形概念；掌握直线、圆曲线、缓和曲线的设计方法；掌握平面线形设计；
通信施工工艺流程脚本 1基本要求 1）施工现场的各项管理制度应齐全，管理机制健全，岗位职责明确到人；施工人员数量、机具仪表配备应满足“施工组织设计”的要求。 2）针对具体工程施工特点，制定安全保障措施；开工前进行必要的安全培训，并进行安全考试，考试合格后方可上岗作业。 3）对于通信线路工程，施工前要与沿线相关部门及单位取得联系，办理相关手续、签订安全配合协议等。项目部要教育施工人员遵守当地法律法规、风俗习惯、施工现场的规章制度，保证施工现场的良好秩序。 4）对于通信设备安装工程，应了解通信机房的管理制度，服从机房管理人员的安排，提前办理必要的准入手续。对于既有机房，调查机房内在用设备的使用情况，制定在用设备的安全防护措施。施工过程中严禁乱动与工程无关的在用设备、设施。 5）GSM-R及列车无线调度通信工程铁塔安装、漏泄同轴吊挂等需要在车站站台、隧道、路肩等处进行施工，应提前与有关部门联系，签订安全配合协议。6）对于铁路车站客运服务信息系统工程，应了解车站的管理制度，提前办理准入证等各种相关手续。 7）技术交底的重点根据工程实际情况确定，一般应包括主要施工工艺及施工方法；进度安排、工程质量、安全措施等。交底要交到施工操作人员。交底必须在作业前进行，要有交底记录，交底人与被交底人都要在记录上签字。8）对于通信工程，施工项目及工程特点不同，其施工工艺及施工方法也有所不同。因此，通信工程施工作业指导书要根据工程具体情况进行编写。 9）做好物资的进场和标识工作，物资应整齐码放，要注意防火、防盗。还应做好进货、领用的账目记录工作。 10）安排仪器仪表存放地点，建立管理台帐，采取防潮、防火、防盗措施，严格按照其说明书的要求进行保管和维护。 11）对于各种设备安装工程，施工现场应配备消防器材，通信机房内及其附近严禁存放易燃、易爆等危险物品。 2工艺实施主要内容 2.1总施工流程 通信工程施工总流程图：
各种施工工序流程图.doc.doc
工程施工主要工序质量控制图 附表1：独立钢筋砼基础施工工艺流程 施工的准备工作 测基础中心 浇注垫层 挖基础土方 定基础位 混凝土配比 现场实验室 独立柱钢筋（网片筋）制安 基础梁混凝土浇注 试块取样 试块养护 试块试验 模板制 建筑独立基础 养护 拆模 回填土 基础梁钢 架模板
附表2：模板工程质量控制程序 熟悉设计图纸和技术资料 掌握操作规程和质量标准 底板抄平放线 书面交底 班组操作人员参加 底部标高、中心线、断面、尺寸 注意预埋件的位置和尺寸 按现场预留拆模试块压报告情况，结合强度曲线确施工记录 预埋件隐蔽记录 质量验收记录 自检记录 修补模板、分类堆放 注意保护棱角 模板选择 平整钢模板 模板涂隔离剂 与钢筋工序交接 钢模板孔洞堵补 项目部、班组自检 公司质监科中间抽查 执行质量验收规范 注意二次支模接缝 要有足够风度、防止胀模 与钢筋、混凝土工序交接检查 浇灌混凝土时、留人看模 梁、板底部按规定起拱 清理现场，文明施工 施工准备 技术交底 支 模 拆 模 质量验收 资料整理
熟悉设计图纸和技术资料 公司质监科、监理公司中间检查 检查脚手架、脚手板 钢筋出厂合格证、现场复试报告 掌握操作规程和质量标准 项目部、班组自检 带颗粒或片状钢筋老锈先除掉 书面交底 班操作人员参加 钢筋代换签证单 用标识牌标识钢筋检测与否 制定与审核钢筋配料表 钢筋应平直，无局部曲折 按不同型号挂牌 Ⅰ级钢筋末端作1800弯钩 钢筋、模板工序交接检查 不允许加热弯曲 浇灌混凝土、留人看钢筋 办理隐蔽验收签证手续 施工工作 技术交底 下料成型 控制保护层厚度 注意检查钢筋数量及位置 接头不留在同一位置 钢筋合格证及复验报告 自检记录 质量验收记录 隐蔽签证记录 事故处理检查记录、分析报 施工记录、钢筋取样见证记录 执行质量验收规范 清理现场、文明施工 不合格的要处理（返修） 现场绑 质量验收 资料清理
市政工程施工工艺流程 图 Revised as of 23 November 2020
道路工程施工工艺流程图
Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13、《竣工图》 14、《竣工报审表》及《竣工验收证明》 以上资料，有些部分采用国家通用表格，其余部分采用相关地方质量监督站监制的表格。 道路施工工艺 主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。 （2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 （3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。 （二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 自由板边缘钢筋安放 自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。
《道路勘测设计》课程设计指导书 一、目的 本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。 二、基本资料 本段公路为平原微丘三级新建公路。 起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。 提供的地形图比例尺为：1：2000。 三、设计步骤和方法 1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征， 并定出起点、终点和中间控制点； 1、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线， 通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能少占农田，少拆房屋）； 2、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交
点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规 范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平 曲线各要素、公路总里程； 3、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读 出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）； 4、断面图设计； 5、编制《路基设计表》； 6、点绘横断面地面线，进行横断面设计； 7、路基土石方数量计算与调配； 8、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁 情况； 10、整理装订成册。 四、要求 1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。 2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求 采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核 人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框 尺寸，外框为420mm×297mm，内框为（430-30-10）mm ×（297-10-10）mm，设计单位70mm，公路名称70mm，图名65mm，设计、复核、审核、图号、日期均为（15+20）
道路施工工艺流程 主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。 （2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。 （二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放
道路勘测设计课程设计计算说明书 学院：建筑工程与力学学院 班级：道路与桥梁工程 姓名： 学号： 指导教师： 日期：2013-6-8——2013-6-22
目录 1 路线选定 (3) 1.1选线的依据 (3) 1.2选线的原则 (3) 2 设计资料 (4) 2.1设计概况 (4) 2.2设计目的与要求 (4) 2.3平纵横线形设计要素 (5) 3 道路平面设计 (5) 3.1平面线形设计 (5) 3.2平面要素的确定与计算 (7) 3.3主点桩号计算 (8) 4 道路纵断面设计 (9) 4.1纵坡设计的一般要求 (9) 4.2纵断面设计的方法、步骤 (9) 4.3平、纵组合的设计原则与基本要求 (10) 4.4纵断面设计计算 (11) 5 道路横断面设计 (11) 5.1道路横断面设计的基本要求 (11) 5.2行车视距 (14) 6 土石方量计算及调配 (15) 6.1土石方调运注意事项 (15) 6.2土石方调配 (15) 6.3土石方数量计算 (15) 7 附表 (15)
一、道路选线 1.1选线的依据： (1) 道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、 地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。 (2) 选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的 使用质量和工程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。 1.2 选线的原则： (1) 在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、 细致地研究，在方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。 (2) 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小、 造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，但也不应片面追求高指标。 (3)选线应与农田基本建设相配合，做到少占耕地，注意尽量地不占高 产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。 (4)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围的环境、景观相协调， 并适当照顾美观。注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。 (5)选线时应对沿线的工程地质和水文地质进行深入的勘探，查清其对 道路工程的影响程度。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 (6)选线时应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的 影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面： 1）路线对自然环境与资源可能产生的影响。
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心：浙江永嘉奥鹏学习中心 专业：土木工程 年级： 2012年秋季 学号： 121349404964 学生：陈中洋 指导教师：乔娜
1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×() 1 1n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 解：（1）一级、高速公路N d =N 0×(1+r)n-1 =(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)20-1 =12404.69(辆/日) （2）一级、高速公路N d =N 0×(1+r)n-1 =(2300+200+420+200+310)×(1+0.07)15-1 =8844.37(辆/日)
2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。 圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： )(1272 i V R += μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －2 3 240R L s