棘轮张力补偿装置安装使用说明书
一．产品介绍
棘轮张力补偿装置是使电气化铁路接触网悬挂系统承力索及接触线保持恒定张力的关键装置，它设在锚段的两端，能自动补偿接触线或承力索的张力，一般由棘轮装置、坠砣、平衡轮和钢丝绳等组成，其作用是当温度变化时，线索因热胀冷缩而伸长或缩短，带动坠砣下降或上升，从而使线索张力恒定不变，以保证线索的驰度满足技术要求。我公司生产的铝合金棘轮张力补偿装置（1：3），采用铝合金做棘轮本体,在传统棘轮张力补偿装置中引入无油润滑轴承，在棘轮轮轴与棘轮之间采用新型减摩材料，取代原来的含油滚珠轴承结构，达到无需定期注油，实现免维护的效果（该技术水平高于国外进口的同类产品）。最重要的是在结构上实现了断线制动功能：该结构采用当线路断线后，补偿坠陀串在重力的作用下拉棘轮，棘轮在瞬间卡入制动板中达到制动目的；其创新点为以侧面制动代替原来的圆周制动，安全可靠，减少了线路事故的发生，
我公司生产的棘轮张力补偿装置按制动方式分为两种，其中Ⅰ型为轮外制动（反制动），Ⅱ型为轮内制动（正制动）。具体形式如下图（图一）：
图一
二．安装方法
人员说明及要求：所有执行本产品安装、调试、及维护的人员必须具有以下所述的资格和经验：
1、已经详细阅读本说明书描述的内容。
2、按照图纸或以图纸的相关要求基础工作。
3、熟练掌握避免伤害方法及安全规则。
4、熟练掌握调试方法和调试步骤。
5、熟练掌握急救知识（请参阅相关规范）。
2.1技术指标
1）传动比1:3；
2）导线最大补偿温度范围：-40℃～+80℃。
3）接触悬挂锚段长度：一般不大于2x700m；
4）补偿张力等于相应接触线或承力索工作张力，最大补偿张力30kN；
5）补偿棘轮最大工作载荷不小于19.62KN，最大破坏载荷不小于64.75KN。6）补偿棘轮在1.5倍工作载荷的作用下，保荷5min后。棘轮轮体应转动灵活，无变形及卡滞现象。
7）不锈钢补偿绳的整绳破断拉力不小于60KN。
8）补偿棘轮的传动效率：补偿坠砣上升时不小于97%；补偿坠砣下降时不小于98%。相邻两个测量点之间传动效率之差不大于1%。
9）本零件的疲劳试验严格按照TB/T2075标准。
10）断线时制动时间不大于200ms，坠砣下降距离不大于200mm。
2.2安装及使用
2.2.1工具以及必需设备
1）裁剪机
2）铁丝，胶带或其它的固定材料
3）橡胶槌
4）每个工人配备开放式扳手或棘轮扳手。
5）扭矩扳手（扭矩范围10-200牛/米）
6）温度计
7）卷尺（至少长10米）
1、安装前应按安装示意图检查棘轮在运输或装卸过程中有无砸伤、裂纹、变形，
棘轮转动是否灵活，不锈钢碳钢复合结构钢丝绳有无砸伤、散股或断股。检查配套零件是否齐全，装配是否合格。
2、确认补偿绳在棘轮上盘绕正确（如图二）；
3、各部件安装位置见安装示意图；
4、加张力后，检查确认棘轮工作正常；
5、钢丝绳应在棘轮本体槽内，避免坠砣在上升下降时发生脱槽现象；
6、安装完成后应检查棘轮是否位置不正，避免棘轮发生扭歪现象。
7、补偿棘轮零部件齐全配套，工作时棘轮支架与补偿绳之间无相互摩擦、偏斜、
摆动等。
8、平衡轮和钢丝绳与水平地面平行，避免发生钢丝绳扭曲现象。
图二
注：两种绕线方式中的楔子插槽位置不同。
1.棘轮本体
2.棘轮夹板
3.轮轴
4.楔子插槽
棘轮本体与支架安装示意图如下（图三）：
图三
说明及技术条件：
1）本装置用于电气化铁道接触网的接触线（或承力索）下锚处，以调节补偿张力。
2）本装置的补偿传动比：n=1：3。
3）本装置左端与H型钢柱上下锚用底座连接，右端与平衡轮连接。
4）补偿装置的最大工作荷载：≥19.62kN ；最大破坏荷载：≥64.75kN。
5）补偿绳与坠铊相连接的楔形线夹的破坏荷载≥54kN。
6）不锈钢补偿绳的整绳破断拉力不小于60KN。
钢丝绳缠绕完毕后，保证棘轮在转动以及静止状态下钢丝绳与保险箍不发生打磨现象。如下图（图四）：
图四
1．钢丝绳
2.保险箍
断线制动是棘轮张力补偿装置的重要技术，制动板的安装对其有至关重要的作用，能否正确安装制动板直接影响棘轮在受到外界高强度的拉伸作用下能否实现制动作用。制动板采取腰型孔，对于棘轮张力补偿装置的两种安装方式(Ⅰ型和Ⅱ型)，制动板的安装方法是不一样的，制动板在空间上可以上下调节，制动板的安装首先应满足制动板卡槽与轮体左右吻合，避免发生卡槽两端与轮体距离不等现象。即发生偏轴现象。调整完成后用M16*60螺栓进行连接。方式如下图（图五）：
图五
安装完成后进行下列步骤：
1）检查制动板卡槽与轮体边缘距离。
2）如果上述尺寸不当,适当调节4个螺栓以使制动板可以移动，调整距离。3）调节完成后，拧紧螺栓以固定制动板位置。
下锚底座零部件
下锚底座用于固定棘轮张力补偿装置在H型钢柱上的位置，主要零件如下：
图六
技术要求：
1、本零件适用于GHT240和GH300型H型钢柱棘轮安装承力索下锚（孔内安装）。
其中各零部件说明如下：
1.底座本体A/B
2.上部连接角钢
3.下部连接角钢
4.螺栓 M20×100
5.平垫圈 20
6.螺母 M20
7.螺栓 M20×80
底座本体各零部件如下：
1.连接角钢A/B
2.加强板1
3.底板1
4.底板2
5.加强板2
6.筋板
图七
技术要求：
1、本零件适用于GHT240和GH300型H型钢柱棘轮安装接触线下锚（孔内安装）其中各零部件说明如下：
1．底座本体A/B
2．上部连接角钢
3．下部连接角钢
4．螺栓 M20×100
5．平垫圈 20
6．螺母 M20
7．螺栓 M20×80
底座本体各零部件如下：
1.连接角钢A/B
2.有孔加强板1
3.底板1
4.底板2
5.加强板2
6.筋板
7.加强角钢
注：与棘轮本体连接后，避免与钢丝绳发生打磨现象。
安装详细步骤：
1.拆开包装后，检查棘轮本体在运输过程中有无发生砸伤，变形，零件是否齐
全，钢丝绳有无断股、散股现象，表面镀层是否完好。
2.在棘轮支架上安装制动板。
3.使用扳手将棘轮夹板与轮体固定住，一端与轮轴固定，另一端与棘轮支架固
定。
4.检查制动板卡槽与轮体边缘的距离。避免发生卡槽与轮体边缘距离左右不等
现象。
5.检查棘轮本体与支架中心轴是否同轴，若不同轴，适当调整夹板与支架或者
夹板与轮轴之间位置关系，以达到同轴的目的。
6.以上确认无误后，自由抬高棘轮本体，避免发生卡滞现象。
7.轮外制动（Ⅱ型）方式中在底板上安装保险箍固定板，然后在制动板上安装
保险箍。
8.按照图二说明进行绕线(注意两种方式绕线方式不同)，并将楔子插入正确位
置。注意两种方式中棘轮本体上小轮钢丝绳伸出位置不同，轮内制动方式中钢丝绳从小轮上方平行拉出，轮外制动方式中钢丝绳从小轮下方平行拉出；
轮内制动方式中坠砣端钢丝绳应从底板上方孔中穿过，轮外制动坠砣端钢丝绳从安全箍中穿过。
9.下锚底座在H型钢柱上指定位置上进行安装，检查螺栓连接是否拧紧，下锚
底座应与地面平行。
10.使用M30*620螺栓将支架以及棘轮本体固定在下锚底座上，检查螺栓是否
拧紧。
11.检查钢丝绳是否都在线槽内，有无发生堆叠现象，确认无误后，即可连接
坠砣以及平衡轮。棘轮与平衡轮之间的距离可根据当地气温进行调整，与平衡轮连接的钢丝绳不能发生扭曲现象。
12.详细检查安装是否到位。
三．相关零件安装注意事项
本装置用于电气化铁道接触网的接触线（或承力索）下锚处，与其连接的零件的安装正确与否也会直接影响到本装置能否正常运转。下面就承锚、线锚、钢锚、特型钢锚、双环杆及坠砣等与其相关的零件的不正确安装可能会引起补偿装置不能正常运转的情况予以说明，望施工时特别引起注意。
1、承锚、线锚或钢锚、特型钢锚安装必须与地面平行。
2、补偿棘轮安装好后，必须保证棘轮轮缘平面与地面垂直，以免造成棘轮偏磨。
3、调整承锚、线锚或者钢锚、特型钢锚，保证承力索补偿绳与接触线下锚的双环杆之间保持20mm～30mm的距离，防止磨损钢丝绳。
4、限制架安装时，限制导管必须与地面垂直，以保证坠砣上升下降自由，不产生卡滞。
5、钢丝绳的正确使用方法
不锈钢丝绳是棘轮张力补偿装置的重要组成部分之一。是否正确的使用它对棘轮张力补偿装置能否有效的工作有着直接的影响，因此，在安装时应严格的按照以下的步骤进行，以保证补偿装置的正常运行。
1）安装前，首先检查固定钢丝绳的双耳楔形线夹，保证其楔子和钢丝绳紧密的结合；以防止钢丝绳滑动，从而导致钢丝绳各股受力不均匀，而导致钢丝绳受损。在安装坠砣后，应对连接坠砣杆和钢丝绳的双耳楔形线夹再次执行此条款，以保证两个线夹中的楔子都与钢丝绳紧密结合。
2）钢丝绳在使用过程中切忌带附加应力工作，在检查完平衡轮后，按图八的方法对钢丝绳放卷。
图八
3）放卷完毕，按图（九）（见下图）所示将钢丝绳垂吊，任其自由旋转，完全释放附加应力，方可使用。
4）应力释放后，即可悬挂坠砣，当坠砣安装上后，必须马上安装限制架固定，以防止其旋转，如固定不及时，坠砣的旋转将会导致以下两种严重后果：
a.钢丝绳的紧捻，造成钢丝绳中心股凸出。
b.钢丝绳的松捻，造成钢丝绳外表鼓起，中心股断裂。
5)如果不安装限制架固定坠砣，切记要采取措施防止坠砣转动。如果处理不好，坠砣发生转动，则第4条款中的两种严重后果同样还会发生，造成钢丝绳的损伤。
图九
注：两个H型钢柱之间的距离为25米。
四．维修
每隔两年进行张力功能测试。
检查维修方法：
1）移动重物以便于测量棘轮本体以及棘轮中心轴是否发生变形。
2）如果导线拖累轮体运动，或者导线脱离线槽，重新调整棘轮张力。
3）检查坠砣拉线与拉线槽的距离。
4）检查钢丝绳是否被磨损，替换被磨损的钢丝绳。
5）检查棘轮轮体是否与支架中心线同轴。
6）检查所有连接线。
发现问题及时处理，对于潜在的威胁应妥善处理，避免发生不必要的事故，对于发生损坏的零部件，及时更换。减少事故发生率。
毕业设计（论文）中文题目：接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策 学习中心（函授站）：洛阳教学中心 专业：电气工程及其自动化 姓名：肖绍航 学号：12622659 指导教师：马雪琴 北京交通大学远程与继续教育学院 2020年8月20日
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：_____肖绍航____ ___2014__年_12_月_10_日 指导教师签名：_________________ ______ 年 __月____日
北京交通大学 毕业设计(论文)成绩评议
北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 班级 2012（春）级电气工程及其自动化学生肖绍航学号 12622659 题目接触网棘轮补偿装置使用问题及对策 一、设计（论述）内容： 随着铁路向高速重载方向的发展，对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用。在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足方面的问题,造成了接触网运行的安全风险。 要求通过对使用的棘轮补偿装置，针对解决棘轮补偿装置问题的办法和措施的探讨，最大限度的减少棘轮补偿装置自身问题造成或影响波及接触网设备发生供电故障，进行技术参数和现场环境等的系统性分析，探讨出了一套适用于既有线的检调方法，并推广应用于日常设备维护中，确保接触网设备安全供电。 二、基本要求： 1．理论联系实际； 2．观点正确、文档规范。 三、重点研究的问题： 1、接触网； 2、补偿装置构造原理； 3、补偿装置的种类及应用； 4、棘轮补偿装置； 5、使用中存在的问题及对策 四、主要技术指标： 无。 五、其他要说明的问题
目录 1起升机构的总体设计 (2) 1.1概述 (2) 1.2起升机构的组成和典型零部件的选型要求 (3) 1.2.1电机及其选型要求 (3) 1.2.2制动器及其选型要求 (4) 1.2.3减速器及其选型要求 (4) 1.2.4联轴器及其选型要求 (5) 1.2.5安全限位开关和超负荷限制器 (5) 1.3起升机构的方案设计 (5) 1.3.1设计参数 (5) 1.3.2卷绕系统 (6) 1.3.3起升机构布置形式 (6) 1.3.4卷筒组结构形式 (7) 2起升机构设计计算 (8) 2.1钢丝绳的选型计算 (8) 2.2滑轮选型计算 (10) 2.3卷筒设计的相关参数 (11) 2.3.1卷筒的几何尺寸 (11) 2.3.2卷筒钢丝绳的固定 (14) 2.3.3卷筒强度计算 (14) 2.4电动机的选型 (16) 2.5减速器选型计算 (19) 2.6制动器选型计算 (21) 2.7联轴器选型 (22) 2.8启制动时间和启动加速度验算 (24) 2.9制动时间和制动加速度验算 (25) 3设计小结 (26) 参考资料： (27)
起重机起升机构设计 1起升机构的总体设计 1.1概述 起升机构是用来实现货物升降的工作机构,它是起重机械中不可缺少的部分,是起重机最重要的机构,其工作性能的优劣将直接影响起重机的技术性能。 起升机构一般由驱动装置，传动装置，制动装置，卷绕系统，取物装置以及安全辅助装置等组成。在起重量较大的起重机中，常设有两个或多个不同起重量的起升机构，其中起重量最大的为主起升机构，其余为副起升机构。在港口，为满足抓斗和集装箱装卸作业要求，须设置特种起升机构，如抓斗起升机构，集装箱起升机构等。 港口门座式起重机的起升机构一般应满足下列要求： 1．起升机构设计和选型应符合买方文件规定的工作级别或规范标准的规定，当没有明确提出执行标准时，一般采用FEM规范。中国采用《起重机设计规范》（GB3811）。 2．起升机构的驱动装置一般设置在机器房内，各部件安装在具有足够强度和刚性的共用的底架上。底架再与机器房钢结构固定。 3．驱动装置的各传动轴同心度应是可调的，当轴同心度出现很小的偏差时可通过底盘和机座之间的调整垫片进行适当调整。可用定位销或楔形止动块将各部件定位在底架上。 4．传动装置的支座应有足够的倾向刚度，以承受因钢丝绳偏斜产生的侧向力，保证盘式制动器正常工作。 5．钢丝绳工作时对卷筒绳槽的偏斜角一般不大于 3.5°，对滑轮槽的偏斜角最大不大于5°。当买方文件有明确规定时，应以买方文件为主。 6．在高速轴（减速器侧）和低速轴（卷筒轴侧）装设有可靠的制动器。 7．配置可靠的安全保护装置，包括高度指示器和限位保护，超载保护，超速保护，挂舱保护架，对转动部件外侧应装设安全防护栏，在卷筒的下方应有接
目录 1产品功能简介 (1) 2产品型号及含义 (3) 3使用条件 (3) 4技术参数 (4) 5面板图示 (6) 6投切判定 (8) 7基本操作 (9) 7.1初始运行 (10) 7.2自动运行 (11) 7.3参数设置 (15) 7.4手动投切 (24) 7.5其它 (25) 8超限及警报信息 (26) 9设备通讯 (27) 10注意事项 (28) 11接线图示 (29)
12外形及开孔尺寸 (30) 1产品功能简介 JKW-18J无功补偿与配电监测控制器，是依据JB/T9663—1999标准及城乡电网改造的技术条件而设计开发的一种新型控制器，具有无功补偿、数据采集、通讯、电网参数分析等功能，适用于交流50Hz、0.4kV低压配电系统的监测及无功补偿控制。 本产品具有以下功能： （1）数据采集 ●电压；电流；功率因数 ●有功功率；无功功率 ●有功电度；无功电度 ●频率；电压谐波；电流谐波 ●日电压、电流最大值、最小值； ●有关数据存储多达60天 （2）数据通讯 具有RS232通讯接口，通讯方式可采用现场采集或远程采集，配备无线转接模块可近距离（50米以内）无线抄收数据。
（3） 数据管理 基于WINDOWS2000/XP 操作平台，通讯数据自动生成各种报表、曲线及棒图。 （4） 无功补偿 ● 取样物理量为无功功率，无投切振荡、无补偿呆区； ● 输出多达18路； ● 电容器投切执行元件采用固态继电器。 （5） 运行保护 ● 两相失电时，不影响数据的采集、存储、通讯。 ● 对过压、欠压、缺相及谐波、零序进行报警并做出相应动作。 （6） 显 示 ● 采用128×64背光液晶显示器 ● 全中文人机对话界面 ● 实时显示电网有关参数 ● 直观显示预置参数 2产品型号及含义 3使用条件 板前接线型 JK W —18 J Q
棘轮补偿装置设计 摘要 研究课题是接触网棘轮补偿装置设计，重要内容有接触网棘轮补偿装置设计的基本介绍和工作原理，以及棘轮的运动原理、结构、设计的分析和接触网棘轮补偿装置设计的安装要求。在设计前进行了调查和资料收集,并走访了有关施工单位、设计单位、生产厂家和仔细认真的对实物进行研究了解到接触网棘轮补偿装置的有关知识，设计过程是从接触网棘轮补偿装置的概述开始，初步设计出棘轮机构，并从补偿装置的材料的性能和用途中逐步设计出接触网棘轮补偿装置。 其重要功能是连接接触网和火车，使火车在高速运行的情况下能够顺利的供应上电，保证火车的正常运行。接触网棘轮补偿装置避免了火车受电弓的频繁离线、拉弧以及接触线烧伤等缺陷，且接触网棘轮补偿装置无需注油、免维修、使用寿命长，很好在火车上运用。 关键词：接触网，接触网棘轮补偿装置介绍，棘轮结构运动分析，棘轮设计，接触网棘轮补偿装置安装要求。
Ratchet compensation equipment Abstract Research is the design of catenary ratchet compensation device, the important contents of the catenary ratchet compensation equipment and working principle of a basic introduction, and the movement of the ratchet principle, structure, design analysis and design of catenary ratchet compensation device installation requirements.Before in the design of the investigation and data collection, and visited the relevant construction units, design units, manufacturers and carefully study the physical understanding of the catenary ratchet compensation device knowledge, the design process from the catenary ratchet compensation devicean overview of the beginning of the preliminary design of the ratchet mechanism, and from the compensation device performance and use of materials designed to gradually ratchet OCS compensation device. The important function is the catenary and rail connections, so that high speed trains in the case of a smooth supply of power to ensure the normal operation of the train.OCS ratchet compensation device to avoid the frequent train pantograph off, pull the arc and the line of contact burns and other defects, and no compensation device OCS ratchet oiling, maintenance-free, long life, good use of the train. Keywords: OCS, OCS compensation device described ratchet, ratchet structure, motion analysis, ratchet design, catenary installation requirements ratchet compensation device. 前言 (1)
摘要 随着现代科学技术的迅速发展，工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。尤其是计算机技术的广泛应用，许多跨学科的先进设计方法出现，这些都促使起重机的技术进入崭新的发展阶段。 本起重机为16t桥式起重机。本课题主要对起重机的起升机构进行总体设计，起升机构有一台电动机，一台减速器，一台轮式制动器，一套卷筒装置和上滑轮装置构成。要求起重设备运行平稳,定位准确, 安全可靠, 技术性能先进。 本文简要地介绍了起重机的性能、结构、发展状况等，并参照《起重机设计规范》(GB3811-83)及《起重机设计手册》对起重机起升机构及其零部件进行设计计算，从方案论证到具体设计计算，充分发挥了计算机在整体设计中的作用，从而提高了设计质量、缩短了设计周期，提高了工作效率 关键词：起重机，桥式起重机，起升机构设计
Abstract With fast developments of the modern technology, the expansion of in dustrial production and the growth of the automatic level, applications of the carnes in the modern manufacture has been more and more extensive, the effect has been bigger and bigger. Higher and higher requirement has been caused. Especially, with the broad application of computer technology and the appearance of the advanced design method of a lot of inter discipline, which urge the technology of the carne into a brand-new seedtime. This carne is a kind of 16t bridge carnes for hydropowerstation. This paper focuses on design ofhoisting mechanism of the carne, including the main and assistanthoisting mechanism with electromotors, reducers, brake staffs, drumdevices and pulley gears. The carne is required to be stables, highaccuracy, safety, reliability and advanced technology. This text briefly i ntroduce the carne’s capability, structure, theactuality of development, and so on, referring to “Design criterion of carne” (GB3811-83) and design and calculate of thehoisting mechanism and its accessory in “Design handbook ofcarne”. From scheme demonstra ting to designing and calculating, ittakes full advantage of the computer in the whole design to raisethe quality of the design, cut the cycle of the design, improve thework efficiency. Key words: carne, Bridge Crane, design of the hoisting mechanism
求质量之上乘守信誉于天 下 系列 无功智能补偿装置 山东特安电气有限公司 SHANDONG TEAN ELECTRIC CO., LTD
目录 一、产品简介.................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、产品型号及含义........................................................................................ 错误!未定义书签。 三、主要技术指标............................................................................................ 错误!未定义书签。 四、原理简介.................................................................................................... 错误!未定义书签。 五、接线与运行................................................................................................ 错误!未定义书签。 六、参数设置.................................................................................................... 错误!未定义书签。 七、装置外形尺寸............................................................................................ 错误!未定义书签。 八、安装方法和注意事项................................................................................ 错误!未定义书签。 九、相关资料.................................................................................................... 错误!未定义书签。附一一次原理图............................................................................................ 错误!未定义书签。附二安装图.................................................................................................... 错误!未定义书签。
波纹管（膨胀节/补偿器）功能及工作原理补偿器的功能及工作原理 波纹管补偿器习惯上也叫膨胀节、伸缩节，由构成其工作主体的波纹管 （一种弹性元件）和端管、支架、法兰、导管等附件组成。是用以利用波纹管补偿器的弹性元件的有效伸缩变形来吸收管线、导管或容器由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化的一种补偿装置，属于一种补偿元件。可对轴向，横向，和角向位移的的吸收，用于在管道、设备及系统的加热位移、机械位移吸收振动、降低噪音等.在现代工业中用途广泛。 2.补偿器执行标准： 金属波纹管采用GB/T12777-2008并参照美国""EJMA'^标准，优化设计，结构合理，性能稳定，强度大，弹性好、抗疲劳度高等优点，材料采用1Cr18Ni9Ti,OCr19Ni9奥氏体不锈钢，800, 800H, 600, 625,钛材（TA1, TA2）,钛合金等材料。两端接管或法兰采用低碳钢或低合金钢。 金属波纹管--- 补偿器选用U 形波，分单层和多层制成，有较大的补偿量， 耐压可高达4Mpa,使用温度----1960C—w450度，结构紧凑，使用成本低，耐腐蚀，弹性好，钢度值低，允许疲劳度寿命1000次，解决了管道热胀冷缩，位移和机械高频振动与管道之间的柔性联接，广泛用于石油、热力、电力、煤气、化工等管路上安装。 3.补偿器连接方式： 补偿器连接方式分为法兰连接和焊接两种。直埋管道补偿器一般采用焊接方式（地沟安装除外） 4.补偿器类型： 补偿器分为轴向型、横向型、角向型三大类型二十多个品种。 轴向型补偿器主要包括：内压式、外压式、复式、平衡式、直埋式补偿器等。 横向型补偿器包括：大拉杆横向补偿器、万向铰链横向型补偿器等。 角向型补偿器包括：铰链补偿器、万向铰链补偿器等。 二.补偿器作用：
钢拱架举升机构设计 目前隧道施工每一循环都有一些人工无法完成，而需要装载机、挖掘机来施做，但时间又很短的工序，如拱架的顶升、开挖台车的前进或后退、仰拱模板的移动等等。特别是开挖钻爆平台，钢拱架需要装载机举升到平台上，钢拱架只有800KG左右，这样浪费时间和浪费资源，所以考虑采用其它机械机构来提升或举升钢拱架，来节约时间，现就考虑的方案进行论证和说明如下。 现在考虑利用液压油缸作为推力，采用机械杠杆原理实现举升功能。 根据汽车维修升降机原理设计简单的升降机，如图。两边立柱里面采用液压油缸作为动力顶升一个动滑轮，使用3个定滑轮使钢丝绳在提升端4陪速度和长度上升，即油缸行程伸出1.5米，提升端应该可以上升6米，满足现场施工高度需要。油缸选择行程1.5米，最大受力按照2T考虑，即顶升力20KN。 开挖平台高度4.9米，设计举升立柱高度5.5米。托架高度离地
面300mm，实际托架起升高度4.7米。两边提升机构主立柱采用8#角钢，3根高度5.5.米，周边采用5个的钢板。 按照设计起升重量2T考虑，选择钢丝绳规格为Φ8，从表中查出Φ8最小破断拉力为33.4KN（3.34T），2跟钢丝绳总的最小破断力就为6.68T，安全系数达到3.34。钢丝绳2根每根长度15米左右（根据实际现场安装确定）。 下横梁选择20#工字钢1根，长度5.3米，托架选用18#工字钢进行加工2根，高度0.8米，托架翻转油缸采用行程35cm的双向油缸。 滑动横梁的立柱采用12#槽钢2根，高度5米。 滑轮选择40#滑轮，相当于每个滑轮必承重为400KG，考虑安全系数应按2陪选择。 液压系统图如下。液压系统单独设在平台方便的地方，用油管连接到2个油缸。
Xxxx 型低压无功补偿装置 使 用 说 明 书 地址: 电话: 传真: 邮编: 网址:
一、概述 xxxx型低压无功补偿装置分为由接触器或复合开关投切的低压自动无功补偿装置和由可控硅投切的低压动态无功补偿装置，该系列装置适用于负荷比较稳定的低压用户的配电系统，无人值守的配电室及箱式变电站的集中补偿。低压无功补偿装置的技术特点是：投切电容过程涌流小，整机使用寿命长, 维修维护量小,无功补偿响应速度快，可频繁投切。保护措施齐全，自动化程度高，能在外部故障或停电时自动退出工作，在送电后自动恢复运行。自投入市场以来，给广大用户带来了明显的经济和社会效益。 使用效益 ·提高受电功率因数，使之达到国家标准以上，不返送无功。 ·可最大限度降低线路和变压器损耗，使配电变压器有效输出容量增加。 ·优化用电质量，提高电网运行的安全可靠性。 ·在冲击性和波动性负荷处，可减少电压波动及抑制电压闪变，提高电压的稳定性。 ·消除电网轻负荷时的无功过剩和电压过高现象。 ·模块化结构，组装方便，母线连接无需打孔。 ·用户系统存在谐波时，可根据谐波含量选择带滤波型投切模块。 二、低压自动无功补偿装置的组成 Xxxx型低压无功补偿装置由隔离开关、电流互感器、避雷器、熔断器、接触器（可控硅或复合开关）、电容器、电抗器、控制器、指示仪表、手/自动转换开关、运行指示灯等元器件组成。 三．技术参数 1．产品型号说明 Xxxx□-□/□ -□□ 电抗率（7：7%） 投切开关（C：接触器T：晶闸管Z：复合开关） 装置的分组数 额定容量（kvar） 额定电压（kV） 投切模块 企业代号 2．主要技术指标 ·工作电压： 380VAC ·频率：50～60Hz ·控制器信号：负载无功功率和功率因数
施工方案审批单 兰州石化公司2012年动力厂波纹补偿器更换
施工方案 批准: 审核： 编制: 甘肃第一安装工程有限公司第六分公司 2012年4月27日 目录 一、工程概况 ................................................................................................................. 二、编制依据 ................................................................................................................. 三、组织及人员分工..................................................................................................... 3.1、组织措施 .......................................................................................................... 3.2、人员组织机构.................................................................................................. 四、工料机具计划 ......................................................................................................... 4.1、机具准备 .......................................................................................................... 4.2、人员准备 .......................................................................................................... 五、主要施工方案 ......................................................................................................... 5.1、拆除 ........................................................................................................... - 3 - 5.2、吊装 ..................................................................................................................
普速线路 棘轮补偿装置检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 棘轮补偿装置检修指导书 (2) 4.1 准备工作 (2) 4.2 技术标准 (4) 4.3 检修流程 (4) 4.4 处理方法 (6) 4.5 安全卡控重点 (8)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路棘轮补偿装置检修和常见问 题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.棘轮补偿装置检修指导书 4.1 准备工作
4.1.1人员： 4.1.1.1采用作业车作业不少于7人（不含司机）。 4.1.1.2不使用车辆，以人工方式作业的，除具体登高作业人员外，应按《接触网安全工作规程》中的规定设置高空作业监护人员。 4.1.2工具 序号名称规格型号单位数量 1 作业车台 1 2 工具包个 2 3 扭力扳手根据实际需要选配套筒把 2 4 钢卷尺5m 把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 角度仪套 1 7 套 1 8 手板葫芦3T 套 1 9 紧线器套 2 10 钢丝套根 1 11 活口扳手350mm 把 2 12 木锤把 1 13 断线钳900mm 把 1 14 砂布张 5 15 黄油枪个 1 16 安全工具 17 防护工具 序号名称规格型号单位数量 1 钙基润滑油GB491 升 1 2 注油嘴个 1 3 不锈钢铁线￠1.6 Kg 1 4 镀锌铁线￠4.0 Kg 5 5 销钉根据实际需要选配型号个若干 6 开口销根据实际需要选配型号个若干
机械课程设计说明书 题目：50/10吨通用桥式起重机小车设计 班级：机自041218 姓名： 学号：200422060
目录 设计任务书-----------------------------------------------------------------------------------------------1 概述------------------------------------------------------------------------------2第1章小车主起升机构计算-------------------------------------------------------------7 1.1 确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组---------------------------------7 1.2选择钢丝绳-------------------------------------------7 1.3确定卷筒尺寸并验算强度--------------------------------8 1.4初选电动机-------------------------------------------10 1.5选用标准减速器---------------------------------------11 1.6 校核减速器输出轴强度--------------------------------------------------11 1.7 电动机过载验算和发热验算--------------------------------------------11 1.8选择制动器--------------------------------------------12 1.9选择联轴器-------------------------------------------13 1.10验算起动时间-----------------------------------------13 1.11验算制动时间-----------------------------------------14 1.12高速轴计算------------------------------------------15 第2章小车副起升机构计算------------------------------------------------------------17 2.1 确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组--------------------------------17 2.2钢丝绳的选择------------------------------------------17 2.3确定卷筒尺寸并验算强度--------------------------------18 2.4初选电动机-------------------------------------------21 2.5选用标准减速器---------------------------------------21 2.6校核减速器输出轴强度----------------------------------22 2.7 电动机过载验算和发热验算-------------------------------------------22 2.8选择制动器--------------------------------------------23 2.9选择联轴器-------------------------------------------23 2.10验算起动时间-----------------------------------------24 2.11验算制动时间-----------------------------------------25 2.12高速轴计算------------------------------------------25 第3章小车运行机构计算-----------------------------------------------------------------------27
内部管理制度系列 无功补偿装置运行管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-40130无功补偿装置运行管理制度Reactive power compensation device operation management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 电容器组运行: 电容器组的投入听从调度命令，并在运行工作记录簿上做好记录。电容器组的正常运行和检查: 1、根据高压设备的巡视检查制度，每四小时应对运行中的电容器组巡视检查一次，交班时也应列入检查交接项目。 2、外壳各部是否渗漏油。 3、外壳是否鼓肚，膨胀量电否超过正常热胀冷缩的弹性许可度。 4、电容器外壳油漆是否脱落，变色。 5、套管是否清洁完整，有无裂纹，放电现象。 6、引线连接处，各处有无松动，脱落和断线，发热变色。电容器回路中任何连接处接触不良都可能引起高频振荡的电弧，使电容器过热和场强过高而早期损坏，甚至使整个设
备发生故障。 7、异声:应区分是放电声，还是机械振动弓I起的噪音。放电声可能是内部接线脱焊，或内部引线绝缘套管没有套好造成的放电声，类似变压器音响的噪音，大多发生装于室内，单台大容量的电容器组。 8、检查通风设施，测录环境的最高温度，检查机械通风装置是否良好。 9、检查配套设备，包括开关刀闸，互感器，支持绝缘子，二次设备放电装置等，网状遮栏完整，门窗完好。无雨雪，小动物侵袭可能。 10、电流表和电压表的指示，电容器三相都应装设电流表，注意三相电流是否平衡，相差太大可能电容器发生损坏，熔丝熔断，系统电压不平衡，也会引起三相电流不平衡，注意电压不可超过允许值。 电容器组在投切操作时的注意事项: 1、在环境温度过高或电流超过允许值时应停用电容器组，电容器发生爆炸，起火等情况应立即停用。 2、电容器组在断开后，应经充分放电后(一般三至五分
波纹补偿器的安装要点 一、安装前，应先检查波纹补偿器的型号、规格及管道和支座配置必须符合设计要求。 二、带导流筒的补偿器，应注意使导流筒方向与介质流动方向一致（按补偿器的流向标志安装）。平面角向型补偿器的铰链转动平面应与位移平面一致。 三、需要进行冷紧的补偿器，其预变形作用的辅助构件，应在补偿器预变形后拆除。 四、管系安装完毕后应立即拆除补偿器上用作安装运输保护的辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定的位置。使管系在环境条件下得以充分的补偿。 五、除设计要求预拉或“冷紧”的变形外，严禁使用波纹管变形的方法来调整安装管道的偏差，以免影响补偿器的正常功能，否则会降低其使用寿命和增加管系、设备及支撑构件的载荷。 六、管道对中性要好，在无其它方法保证时，可采用直管辅设后切下等长管道再安装补偿器的方法来保证。 七、须注意的是，补偿器是不吸收扭矩的，因此在安装补偿器时不允许补偿器受到扭转。 八、补偿器所有的活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动部位正常动作。 九、保温层应做在补偿器外保护套上，不得直接做在波纹管上。不得采用含氯的保温材料。 十、安装过程中不允许焊渣飞溅到波纹管表面,使波纹受到其它机械损伤。 十一、支架必须符合设计要求，严禁在支架未安装好之前在管线内试压，以免将补偿器拉坏。 十二、补偿器允许不超过1.5倍公称压力的系统压力试验． 十三、对用于气体介质的补偿器及其连接管道，做水压试验时要考虑充水时是否需要对补偿器的接管加设临时支架以承重． 十四、水压试验用水必须洁净、无腐蚀性、并控制水中的氯离子的含量不超过２５ppm。 十五、水压试验结束后，应尽快排尽波纹管中的积水，并迅速将波壳的内表面吹干。
补偿装置检查作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了棘轮补偿装置检查作业程序、项目、内容及技术要求。 本作业指导书适用于高速铁路棘轮补偿装置检查作业。 2 引用规范性文件 …………… 3 作业目的 3.1 检查棘轮补偿装置各部件标准技术状态； 3.2 通过检查与调整，保证棘轮补偿装置处于良好的工作状态，为接触网提供良好的张力补偿。 4 作业程序 4.1 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿框架及止动卡块状态。 4.2 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿轮状态。 4.3 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿绳在补偿轮上的缠绕及补偿绳本体状态。 4.4 封锁停电天窗作业时间内，地面检查、观察限制导管、坠砣堆码等。 4.5 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查隧道内槽道（内、外）状态、坠砣限制架状态、坠砣挡板、转向轮状态。 4.6 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查补偿装置（含槽道）的所有连接螺栓、螺母、垫片是否按标准配置并连接牢固。焊接处有无开裂、脱焊迹象。 5 作业内容与要求 5.1 人工登杆检查： 5.1.1 人员及分工： 5.1.2 工具和材料：
5.1.3 开始人工登杆检查： 5.1.3.1 高空作业人员按标准化穿戴，用脚扣登杆后在合适的位置打好安全带。 5.1.3.2 检查补偿安装框架各部件、各连接螺栓是否紧固。
隧道外 隧道内 5.1.3.3 使用水平尽或角度仪检查棘轮的垂直状态，观察是否与补偿绳相磨，记录状态。棘轮不垂直导致补偿绳磨棘轮边时，按以下方法调整（如下图）： 首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。 5.1.3.4 观察坠砣限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装应加装或做好记录补装。 补偿轮垂度调整螺栓
长春工程学院慧鱼组 可升降书架 设计说明书 长春工程学院 2011年12月1日
目录 一、参赛人员基本信息..................................................... - 1 - 二、创新构思与设计 ........................................................ - 1 - 1、设计目的.................................................................. - 1 - 2、创新构思.................................................................. - 2 - 三、设计方案 .................................................................... - 2 - 四、工作原理 .................................................................... - 3 - 1、机构原理说明.......................................................... - 3 - （1）升降机构 ......................................................... - 3 - （2）书栏机构 ......................................................... - 4 - （3）传动机构 ......................................................... - 4 - （4）手自动转换机构 ............................................. - 5 - 2、控制原理示意图...................................................... - 5 - 3、控制原理说明.......................................................... - 6 - 五、主要功能指标与应用前景 ....................................... - 7 - 1、功能指标.................................................................. - 7 - 2、应用前景.................................................................. - 7 - 六、实物照片 .................................................................... - 8 -
波纹管补偿器 波纹管补偿器简介： 波纹补偿器:也称伸缩节、膨胀节、主要为保障管道安全运行。 波纹补偿器工作原理： 波纹补偿器的主要弹性元件为不锈钢波纹管，依靠波纹管伸缩、弯曲来对管道进行轴向、横向、角向补偿。其作用可以起到： 1.补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形。 2.吸收设备振动，减少设备振动对管道的影响。 3.吸收地震、地陷对管道的变形量。 [补偿器]波纹膨胀节通用技术说明 1.1 波纹膨胀节(补偿器)基本参数 1.1.1 设计压力：用作压力管道附件时设计压力分为0.6MPa﹑1.0MPa﹑1.6MPa ﹑ 2.5MPa四个等级。用作常压管道附件时设计压力为0.25MPa,用作内燃机排气管道复件时设计压力为0.05MPa﹑0.1MPa. 1.1.2 设计温度：用作城市直埋管道附件时设计温度为150℃、300℃两个等级。其他用途时设计温度为300℃。 1.1.3 疲劳寿命：用作压力管道附件时，设计全循环疲劳寿命为200次，1000次,3000 次三个等级。安全系数≥10。 1.2 波纹膨胀节(补偿器)选用材料 1.2.1 波纹膨胀节(补偿器)常用波纹管材料见表1-1
波纹膨胀节稳定性包括柱失稳，平面失稳定，外压周向稳定性均经理论校核及长期实践考验，安全可靠。 1.4 波纹膨胀节(补偿器)的补偿量 样本中各种波纹膨胀节的补偿量均在保证该设计压力，设计温度，疲劳寿命，稳定性条件下优选确定。 1.5 波纹膨胀节(补偿器)选用注意事项 1.5.1 关于压力的选择 1.5.1.1 膨胀节(补偿器)的设计压力是该膨胀节额定最高工作压力，客户在选用压力参数时只允许小于等于设计压力，不允许大于设计压力。 1.5.1.2 客户户运行压力的选择：对于气体输送系统应采用供气设备出口的最大工作压力。对于液体输送系统应采用泵最高出口压力加上最低点的静水压头。对于易产生水冲击冲击和水锤现象的运行系统建议选用高一个压力等级的膨胀节(补偿器)。 1.5.2 关于温度的选择： 膨胀节(补偿器)的设计温度是该膨胀节(补偿器)的额定最高工作温度，工作温度的变化影响膨胀节(补偿器)的承压能力。表1-3是按设计温度300℃时，相对应的不同工作温度条件下对压力的修正系数。 1.5.3.1 膨胀节(补偿器)的设计许用疲劳寿命次数是指在设计压力条件下，膨胀节(补偿器)膨胀量从零达到额定补偿量的情况下可靠工作次数。许用疲劳寿命次数要根据实际需要选用。选用的疲劳寿命次数越大，补偿量越小。相反，疲劳寿命次数越小，补偿量越大。表1-4膨胀节(补偿器)许用疲劳寿命的推荐值供客户参考。