锂电池容量讨论
之前拆过centro 现在改拆电池了。
看到坛子里许多卖电池的，特别是所谓高容量电池，忍不住来说两句。虽说山寨货都能
用，但还是给大家介绍一下
原装和山寨的差别。并不是说你用一个三洋、索尼的电芯，就是正规军了。
说实在的，我也用山寨电池，和很多人一样凑活着用。只是有必要让大家了解真相。
今天上班比较空，花了一天写了这个，纯技术交流。
所谓锂离子电池实际上是一种锂离子浓度差电池，充放电过程是一个可逆的化学变化。我们在买手机的时候，售货员常常说，回家后要把手机电池用光，直到没电自动关机，然后再充满。。。如此循环。其实这种做法是错误的。经常过充过放，会对锂离子电池的正负极造成永久的损坏。出现这种说法的原因，主要是人们把现在手机电池当成早期使用的的镍氢、镍镉电池，因为镍氢电池具有记忆性，所以需要完全充放电，以便延长其寿命。锂电池则不同，要想发挥锂离子电池的最大效能，就需要经常用它，让锂电内的电子始终处于流动状态。个人建议只要有空就充电，保持电池电量，不要等到手机自动关机再来充电，充电
时间不要过长，电池满了继续充电也是白充。
一块锂电池主要由电芯和电板组成。传统的电芯厂商有日本三洋，索尼和中国的比亚迪（BYD），深圳比特等等。。。电池封装厂（包括电板和外壳）主要有比亚迪、比特、德赛、飞毛腿、邦凯等，而日本三洋，索尼因成本居高而退出中国市场。。。一块普通原装电池在手机厂商手中的成本至少为15元，一块高容量的电池将达到20-40元，市面上则要30-60元。以上我说的是正规厂商！没有在吹友吧里买过那些“高容量电池”，动手能力值得表扬，但质量、安全性谁来保证！不过说实话，大家也看不出这些山寨电池的好坏，仅仅靠待机时间长短来判断电池好坏，也就凑合着用了。诺基亚一块原装电池要卖到100到500元，不否认其质量标准严格，并且在研发测试方面投入的资金，例如安规认证，RoHS证明等。但实际成本摆在那（近年来诺基亚的电池也开始由国内的比亚迪供货），看来诺基亚是最大的
JS啊。
那么锂电池是怎么工作的呢，看下面的图：
图一
稍微说明下
实线表示充电电流；虚线表示电池电压；横轴表示充电时间
当电池电压低于Vmin时（假设3.3V），此时以涓流Ipre预充电，一般为正常充电电流的
1/10。
当电池电压上升到Vmin时，以正常电流Iconst充电（一般在500mA左右），直到电池电压上升到Vconst （4.2V）。由图中可以看出，电池电压虽然到了4.2V（并保持恒定），但还是在充电的，只是充电电流在逐渐减小。直到充电电流小到Ifull时（图中可以看出这个电流小于之前的预充电电流）。我们才算电池充满电。
因此，电池电压达到4.2V，并不能说明电池已经满了。通过Palm 的电源管理软件（Power
Hero）察看充电电流大小，就可以知道电池是否基本充满电。
上面图表中这么复杂的充电过程，显然不是地摊上随便买个二三十块的万能充能搞定的。
图二
目前我们使用的充电器一般有两种，座充和旅充。从上图中可以看出俩者的区别，充电过程是需要程序控制的的，而手机本身是有电源管理芯片的，鉴于市场上良莠不齐的座充，还是建议大家用旅充直接插手机充电吧。通过手机的内部电源管理系统中的充电管理IC控制充
电。
那么我们又是确定锂电池的总容量的呢？
实验室里测试原理：用满电量的电池以恒定的电流放电，直到电池放光电量，计算放电率与
时间的乘积，就是电池容量了。
什么叫充满电池呢，之前图一中我们说到Ifull，这个电流值的确定是电池容量的重要依据，太大了充不满，太小了测出的容量会有所夸大，电池厂商当然希望这个值越小越好，因为要达到较小的Ifull，就需要更长的充电时间，这样测出的容量就会越大。这个值是要双方协商确认了，既要保证一定的余量，又要充分利用其电芯的容量。
那么电量用光的定义又是啥呢？这个是要订货方确定的，因为各种电子产品的定义不同，电子设备开机的最小电压也不同。如果电子产品甲工作电压的范围为3V—4.2V，另一种电子产品乙的工作电压是2.5V—4.2V，那么对于同一块电池，乙对电池的利用率显然要大于甲。相对电池的总容量也大了。所以这个开机最小电压也就是确定电池容量的另一个重要参数。
这样电池容量定义的两个重要参数确定了，电池总容量也就确定了。
当然以上只是一个基本测量的原理，精确的测量还必须考虑温湿度，电池的自放电等因素。
原装正规电池出厂之前必须有一个learning的过程（专业术语）。
图三
图三就是一个放电曲线，他并不是一个线性的过程，往往我们的软件算法上把它当成一条直线，根据电压值算电池的容量，这种算法很不准确。
电池电路板上常常会用到TI的BQ27000、BQ26500等，我们称Gas Gauge IC。Learning的过程其实就是电池进行一次完整的充放电，Gas Gauge IC在此过程中记录下放电曲线及其相关数据，存放在内部寄存器中。这大概就是我们为什么称之为“学习“吧。BQ27000的自学能力很强，每一次完整的深度充放电过程，它就会自己学习一次，重新记录参数校准，避免了电池老化等其他因素造成的电池容量偏差不准确。
Gas是汽油的意思，怎么会用到电池上呢？因为最先是在汽车中提到了耗油量的概念，所以现在人们沿用了Gas Guage来形容电池的容量。（这里说的容量和之前提到的电池总容量不同，这里是实时的容量）。Gas Guage IC的原理就是，通过电压测量，利用热敏电阻测量电池温度，通过很小的精密电阻上的压降及方向，测量电流以及知道电池是充电还是放电。如果对这个信号进行积分，就可以准确地测量电量。原装电池和山寨电池最大差别就在于此，后配的电池不会和原机的软件配合，只能实现一些简单充放电功能。而对电量的监控只是用简单的算法，大致估算。原装的电池电路板上Gas Gauge IC里的寄存器是有数据的。它可以和外界通信，可以对他进行编程，调整电池电量算法。所以一个真正的电源管理软件，需要从电池上读取数据，计算出电量值。（Palm电池引脚上那么多的接口也不是白留的）。
一个电池电路板上除了Gas Gauge IC，还有什么呢？让我们看一个比亚迪的锂电池。
图四
图五
这块电池主要用了BQ27000作为Gas Gauge IC。拆开Palm的电池，也是大同小异。这个电路应该算是常用的标准电路。有Gas Gauge IC，过流保护，过充，过放保护，还有热敏电阻，电流检测电阻等。虽然这些保护电路，但实际使用还是建议不要长时间充电，以及手机用到关机。一两个月左右可以进行一次完整地充放电过程，对电池校准，顺便活动活动筋骨。电量的计算实际是一个相当复杂的过程，温度补偿、自放电补偿和放电速率补偿等等，都是影响电量值的因素。软件业内至今也没有一个简便的算法。=BQ27000与主控器之间是通过HDQ或I2C协议通信的。主控器通过读取BQ27000内部各个寄存器记录的数据，并通过一定
的算法，就可以知道电量了。
手机的续航能力不仅和电池有关，还和软件有关。也不多说啥了，用Power Hero 查下待机时的电流，如果超过6mA，你装的软件就有问题了。
以下无正文
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纽扣电池型号对照表 扣式电池button battery 总高度小于直径的圆柱形电池，形似纽扣或硬币 纽扣电池的型号通常是在纽扣电池的背面由字母和阿拉伯数字组成。下面例举两种材料的纽扣电池的型号对照表。 纽扣电池新旧型号对照表 LR---水银--1.5V，SR---氧化银--1.55V，CR---锂电--3V，ZA---锌空--1.4V 氧化银纽扣电池是最常用的手表电池，绝大部分的手表使用的是氧化银纽扣电池。新电池的电压一般在1.55V到1.58V之间，电池的保质期是3年。在一块运行良好的手表上使用其运行时间一般不低于两年。 纽扣锂电池，3V锂纽扣电池多使用于防盗器，门禁，电脑等处，有的手表也配备锂电池。锂电池的保质期为7年，在一般情况下用户一般不用担心电池过期。 瑞士的氧化银纽扣电池型号为3##，日本的型号通常是SR###SW，或SR###W（#代表一个阿拉伯数字）。纽扣锂电池的型号通常为CR####。不同材料的纽扣电池，其型号规格也就不同。 大小尺寸mm 瑞士型号 = 日本型号 4.8 x 1.6 mm 337＝SR416SW 5.8 x 1.2 mm 335＝SR512SW 5.8 x 1.6 mm 317＝SR516SW 5.8 x 2.1 mm 379＝SR521SW 5.8 x 2.6 mm 319＝SR527SW 6.8 x 1.4 mm 339＝SR614SW
6.8 x 1.6 mm 321＝SR616SW 6.8 x 2.1 mm 364＝SR621SW 6.8 x 2.6 mm 377＝SR626SW 7.9 x 1.2 mm 346＝SR712SW 7.9 x 1.4 mm 341＝SR714SW 7.9 x 1.6 mm 315＝SR716SW 7.9 x 2.1 mm 362＝SR721SW 7.9 x 2.6 mm 397＝SR726SW 7.9 x 3.1 mm 329＝SR731SW 7.9 x 3.6 mm 384＝SR741SW 7.9 x 5.4 mm 309＝SR754SW 9.5 x 1.6 mm 373＝SR916SW 9.5 x 2.1 mm 371＝SR920SW 9.5 x 2.6 mm 395＝SR927SW 9.5 x 3.6 mm 394＝SR936SW 11.6 x 1.6 mm 366＝SR1116SW 11.6 x 2.1 mm 381＝SR1120SW 11.6 x 3.1 mm 390＝SR1130SW 11.6 x 3.6 mm 344＝SR1136SW 11.6 x 4.2 mm 301＝SR1143SW 11.6 x 5.4 mm 303＝SR1144SW 锂-二氧化锰纽扣电池型号对照表——CR系列
收稿日期：２００７－０５－２０ 作者简介：毕道治（１９２６－），男，河北省人，教授级高工。 Ｂｉｏｇｒａｐｈｙ：ＢＩＤａｏ－ｚｈｉ（１９２６－），ｍａｌｅ，ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ． 大容量高功率锂离子电池研究进展 毕道治 （天津电源研究所，天津３００３８１） 摘要：发展电动车是解决能源危机和环境污染的有效手段之一。大容量高功率锂离子蓄电池是电动车的理想储能电源，因为它具有单体电压高、循环及使用寿命长、比能量高和良好的功率输出性能等优点。介绍了国内外大容量高功率锂离子蓄电池的研究进展，包括关键材料、技术性能和安全问题，并以作者的观点提出了大容量高功率锂离子蓄电池的发展前景和近期研究内容。关键词：锂离子蓄电池；电极活性材料；电解液；电动车；混合电动车中图分类号：ＴＭ９１２．９ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００８－７９２３（２００８）０２－０１１４－０６ Ｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒ Ｌｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｉｅｓ ＢＩＤａｏ－ｚｈｉ （ＴｉａｎｊｉｎＰｏｗｅｒＳｏｕｒｃｅＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３８１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｍｅａｎｓｔｏｏｖｅｒｃｏｍｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｐｏｌｌｕｔｉｏｎａｎｄｅｎｅｒｇｙｃｒｉｓｉｓ．ＨｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｙｉｓａｎａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｐｏｗｅｒｓｏｕｒｃｅｆｏｒｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｄｕｅｔｏｉｔｓｈｉｇｈｃｅｌｌｖｏｌｔａｇｅ，ｌｏｎｇｅｒｃｙｃｌｅｌｉｆｅ，ｈｉｇｈｅｒｅｎｅｒｇｙｄｅｎｓｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ．ＴｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｉｅｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｋｅｙｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄｓａｆｅｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓａｒｅｒｅｖｉｅｗｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．ＴｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｓｓｕｅｓａｎｄｔｈｅｆｕｔｕｒｅｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｉｅｓａｒｅｆｉｎａｌｌｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｗｒｉｔｅｒ＇ｓｐｏｉｎｔｏｆｖｉｅｗ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｙ；ｅｌｅｃｔｒｏｄｅａｃｔｉｖｅｍａｔｅｒｉａｌ；ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ；ＥＶ；ＨＥＶ 环境污染和能源危机是目前人类面临的两大课题，而燃油汽车的大量普及则是造成上述问题的主要原因之一。发展电动车是有效解决上述问题的重要手段，因为电动车具有能源多样化、污染排放少和能源利用效率高的优点。发展电动车的技术瓶颈问题是迄今为止还没有哪种电池使电动车的性价比能与燃油汽车相比。通过比较各类动力电池的典型性 能，可以看出锂离子电池具有单体电压高、比能量大和自放电小的优点，但也存在安全性差、 成本高和长期循环和贮存后性能下降的问题。为了充分利用并发挥锂离子电池的优势，克服其存在的缺点，世界各主要国家的政府、汽车制造商和相关科技人员都对大容量、高功率动力用锂离子蓄电池的研究非常重视。纷纷制定发展计划、投入大量人力、物力、财力积极进行研制。文章对大容量、高功率锂离子蓄电池的关键材料、性能水平和安全性等方面的研究进展进行综合评述，并探讨了今后的研发方向。
手机电池通用型号表（诺基亚） 诺基亚 E66 诺基亚8900/3120C/5330XM/5730XM/6212C/6600S/6600is/8800ARTE/8800SAPPHIREARTE/8 800CARBONARTE/E66/E75诺基亚(NOKIA)/(BL-4U) 诺基亚 2680 诺基亚2680S/2608C/3600S/6208C/6280C/7100S/7610C/7610S/诺基亚(NOKIA)/(BL-4S) 诺基亚 3100 诺基亚3100/1100/1108/1110/1112/1116/1200/1208/1255/1315/1508/1600/1650/1680C/ 1681C/2112/2320C/2323C/2330C/2135/2255/2280/2300/2310/2355/2600/2610/2626/270 0C/3100/3105/3109C/3110C/3110EVOLVE/3120/3125/3610A/3610F/3650/5130XM/6030/60 85/6086/6108/6130/6130I/6225/6230/6230I/6330/6263/6267/6268/6270/6555/6600/66 30/6670/6680/6681/6682/6820/6822/7600/7610/E50/E60/N70/N71/N72/N91/N918G/N-Ga ge/诺基亚(NOKIA)/(BL-5C)/长虹A11A/SL-A11A/SL-A11A/长虹(changhong)/(与303号电池外观一样,只有识别电阻不同,请确认可否通用??) 诺基亚 3200 诺基亚3200/6220/6610/6610I/7250I/诺基亚(NOKIA)/(BLD-3) 诺基亚 3220 诺基亚3220/3230/5070/5140/5140I/5200/5208/5300/5320XM/5500/6020/6021/6060/607 0/6080/6120C/6121C/6122C/7260/7360/N80/N90/阿尔卡特OT-S680/诺基亚(NOKIA)/(BL-5B)/TCLM328A 诺基亚 3310 诺基亚3310/3315/3330/3335/3350/3510/3530/5510/6650/6800/诺基亚(NOKIA)/(BLC-2) 诺基亚 5220 诺基亚5220XM/诺基亚(NOKIA)/(BL-5CT) 诺基亚 5310 诺基亚5310XM/6600F/7210C/7210S/7310C/诺基亚(NOKIA)/(BL-4CT) 诺基亚 5800 诺基亚5800XM/诺基亚(NOKIA)/(BL-5J) 诺基亚 6100 诺基亚6100/1265/1325/2228/2650/2652/3108/3500C/6066/6088/6100/6101/6102/6103/ 6131/6125/6136/6170/6260/6300/6301/7200/7270/诺基亚(NOKIA))/(BL-4C)/(与307号电池外观一样,只有识别电阻不同,请确认可否通用??此电池68k电阻) 诺基亚 6111 诺基亚6111(飞毛腿金品不通用以下型号)/1209/2505/2630/2660/2760/5000/6111/7070/ 7088/7370/7373/7500PRISM/N75/N76/诺基亚(NOKIA)/(BL-4B) 诺基亚 6708 诺基亚6708/明基P51（特殊价格）/诺基亚(NOKIA)/(BP-3001L) 诺基亚 7210 诺基亚7210/2100/3300/7210/7250/诺基亚(NOKIA)/(BLD-3) 诺基亚 7390 诺基亚7390/5610XM/5700XM/5710XM/6110C/6220C/6110NAVIGATOR/6500S/7379/7390/860 0LUNA/诺基亚(NOKIA)/(BP-5M) 诺基亚 7710 诺基亚7710/7700/9500/E61/E61-1/E62/N800/N92/诺基亚(NOKIA)/(BP-5L) 诺基亚 7900 诺基亚7900/6500C/7900Prism/诺基亚(NOKIA)/(BL-6P) 诺基亚 8210 诺基亚8210/3610/5210/6500/6510/7650/8250/8850/8850G/8910/8910I/8855/8260/8310 /诺基亚(NOKIA)/(BLD-2)(BLB-2) 诺基亚 8800 诺基亚8800/8860/8800SIROCCO/N73I/BL-5X/BL-6X/诺基亚(NOKIA)/(BL-5X) 诺基亚 2600c 诺基亚2600C/7510A/7510S/N75/诺基亚(NOKIA)/(BL-5BT) 诺基亚 E61i 诺基亚6650 T-MOBILE/6790/E61I/E52/E55/E63/E71/E71X/E72/E90/E95/N97诺基亚(NOKI A)/(BP-4L) 诺基亚 N76 诺基亚/1209/2505/2630/2660/2760/3606/3608C/5000/6111/7070/7088/7370/7373/7500 PRISM/N75/N76/诺基亚(NOKIA)/(BL-4B) 诺基亚 N81 诺基亚N81/E51/N82/N82(8G)/6720C诺基亚(NOKIA)/(BP-6MT)
2500mAh以上大容量电池充电时间应乘以1.5倍率 圆周率技术 公开文档 2013‐04‐22 随着智慧型手机的兴起，手机电池容量有越来越大的趋势。经过我们的数据测定，越来越多的电池充电时间已经不能够按照以往1.2倍率的公式来计算，特别是对于一节2500mAh容量以上的电池来说，PI‐TECH（圆周率技术） 认为：T=C*1.5/I。等同于“ 充电时间=容量×1.5÷电流”，结果单位为“小时”。 按照此公式，一节2500mah容量的电池，如果以1500mA电流进行充电，那么按照150mA截止的话，充电时间为： 2500*1.5/1500=2.5小时。 为什么采用新的“1.5倍率”，这是因为以往的1.2倍率提出的时候，普遍的电池容量还集中在1000mAh容量上下，而随着电池容量的提升，特别是在末期的恒压充电阶段，这部分时间正在普遍增长。
从上图可以看出，深红色为充电电流线，恒流充电时为1.5A；绿色为电池端电压线，默认为4.20V浮充电压。因此，我们可以看到，电池进入恒压阶段充电的周期，对于一节2500mAh容量的电池来算，很可能将会达到1小时才会将至150mA的截止电流。末期这部分容量大致为15%，但却使用了接近1/3的时间。 为了证明1.5倍率公式的正确，我们使用了两个4.35V的电池进行测定，如下： Galaxy S4 Galaxy Note2 电池容量 2600mAh 3000mAh 全速电流 1500mA 1500mA 截至电流 150mA 150mA 充电时间 2.5'hours 3’ hours 与公式精确度 96% 100% 我们从上表可以看出，当电池容量超过2500mAh时，这个充电值越偏于准确。这里面，对于一节3000mAh容量的电池，我们使用了0.5c的充电速率，按照1.5倍率来计算，则更能够准确的反映公式所述内容。 由于锂电池容积比（容量与体积比）的上升空间已经越来越小，为了确保大屏幕和高性能智能手机的应用，电池容量在未来趋势，将会普遍上升到2500mAh的容量。我们认为1.5A的充电速率会变得更为广泛。PI‐TECH（圆周率技术）正不断推定这一速率的普遍性，因为使用1.5A的充电速率，能够提升消费者对该智慧型手机的认可程度，这种细节，同样有助于手机品牌的提升。而旧的1.2倍率的电池充电时间计算公式或将随着小容量电池而即将远去，新的1.5倍率的计算公式将成为主流。 *注：使用1.5倍率的计算公式，是基于使用线性充电的CC/CV标杆模式而设计的。 圆技?, 圆周率技术? 以及 P I-TECH? 是圆周率技术有限公司在中华人民共和国的注册商标，受国际法和相应国家的法律保护. ? 圆周率技术公司版权所有 Smarter Power
高功率大容量动力型锂电池的研发 世界各国对石油的过度开发利用，已造成石油资源的日益枯竭，据多方面权力机构报道，我国实际是一个贫油国，超过56%原油依靠进口，而且开采成本特别高。另一方面随着人类对环境的污染和破坏越来越严重，其他的发达国家都不惜投入重金开发替代能源，我国也不例外。 在所有的能源形式中，电能是最清洁环保、最容易使用和效率最高的能源。电池是最好的储存电能的装置，在所有的电池产品中，锂离子电池是目前世界上最先进、技术含量最高和高比能量，锂离子电池广泛应用于移动电源、蓝牙、数码产品、移动DVD、手提电脑等各种产品、模型、玩具、电动工具、电动车等领域，在锂离子电池方面，磷酸铁锂电池具有良好的电化学性能，无毒、无污染、安全性能最好、可在高低温环境下使用、原材料来源广泛和使用寿命长等优点得到各界人士的高度重视。 我国“十五”期间，国家科技部专门设立863计划电动汽车重大专利，为了掌握电动汽车的核心部件——电池，政府及一些企业不惜投入重金发展，在电池的关键技术上的研发方面取得了重大研究成果。我公司自主研究开发的6Ah/120C高功率和140Ah大容量磷酸铁锂动力电池性能完全可满足混合电动汽车和纯电动汽车的使用要求，它俩特有的性能光亮将在新能源发展上会令世人振奋！现将我公司的6Ah/120C高功率和140Ah大容量磷酸铁锂电池的制作及性能解析如下。 一、6Ah/120C高功率磷酸铁锂电池制作及性能(1)6619140-6Ah高功率磷酸铁锂电池制作6619140-6Ah磷酸铁锂电池，是我们自主研发的一种新型的高功率密度磷酸铁锂电池产品，这种电池保持了120C超倍率放电的世界纪录，能以700A持续放电，这是此款电池最突出的性能。电池的正极采用特殊的磷酸铁锂，负极采用改性石墨，外壳采用耐电解液腐蚀且散热最好的不锈钢材质，外壳装有安全阀门。经过一系列的科学设计工艺步骤，配料—涂布—叠片—封装—注液—预充—续充而得到成品电池，在配料方面为了让正负极材料分散均匀，我们采用国内最先进的迷宫密封双行星搅拌，自动调节浆料温度，保证浆料粘度的稳定，涂布方面采用自动跟踪测试极片面密度和厚度装置，以保证极片的均匀性，叠片采用最先进的全自动叠片机，注液过程严格控制水分，每步工序以制定的技术品质标准严格把关，运用科学的工艺生产避免对电池外观品质及性能的影响。得到的成品电池尺寸：厚×宽×高=6.6×19×140mm，额定容量为6Ah，内阻≤1.8mΩ，总重量≤340g，成品电池如图1。
目前,智能手机的硬件标准越来越高,这直接导致很多手机需要"一天一冲".中国电池网（https://www.doczj.com/doc/b114559737.html,）针对这点，一直在做主流手机的电池寿命调查,他们分别调查了视频播放,通话时间和上网浏览三个主要项目. 来看看各大手机的电池能坚持多久吧: 在上网浏览这一项目中,搭载3300mAh超大容量电池的Motorola DROID RAZR MAXX获胜. 电池充满的手机坚持了7小时23分钟上网时间. HTC Radar以7小时17分钟获得第二名,而第三名是6小时56分钟的Apple iPhone 4S. 摩托罗拉对刀锋RAZR系列手机向来有深度开发的传统，在Droid RAZR受到用户好评之后，在今年的国际电子消费展(CES)上，摩托罗拉推出了一款旗舰级的智能手机摩托罗拉DROID RAZR MAXX，它拥有3300mAh的超大容量电池，硬件配置十分出色。确实，一款手机做得足够薄如今已经不是什么杀手锏，能够在兼顾性能的前提下实现轻薄才是“不可能完成的任务”。就拿摩托罗拉RAZR来说，7.1mm的机身确实足够薄，但3300mAh电池、不足9mm厚的RAZR MAXX似乎更令人兴奋。 摩托罗拉Droid RAZR在超薄的基础上拥有双核处理器以及4.3英寸屏幕等很好的配置，这些都被装在了7.1毫米厚度的机身中，不过需要注意的是，1780毫安的电池是不可拆卸的，由于不能更换电池所以在续航方面对于使用者来说会有所影响。摩托罗拉方面也有所改进，摩托罗拉Droid RAZR系列又增添了新成员，这便是拥有更大电池容量的Droid RAZR MAXX。升级版的Droid RAZR MAXX配备的电池容量这次达到了3300毫安，整体性能依然不俗，而摩托罗拉也宣布该机的通话时间可达到12-21小时。
MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 中国智能电网在线 2011-9-20 18:55:35 (阅266次) 关键词:锂电池储能电站储能系统储能技术 MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 1 国内外大容量锂电池储能系统发展现状 近年来，储能技术的研究和发展一直受到各国能源、交通、电力、电讯等部门的重视。电能的储存形式可具体分为机械、电磁、电化学电池三大类型。其中电池储能近年来受到越来越多的关注。铅酸电池作为最早的电化学电池之一，已经历了近150年的发展历程。利用铅酸电池构建大容量储能系统接入电网，作为移峰填谷的应用，最早开始于1980年代。然而，铅酸电池循环寿命较短(平均循环寿命为500～1500次)而且在高温下寿命会缩短，能量密度和功率密度较低(30～50Wh/kg、75～300W/kg)，且在制造过程中存在一定的环境污染，这使得常规电池远远满足不了大容量接入电网的要求。因此，近年来世界各国大力研究高级电池(advanced battery)，例如，钠硫电池，液流电池等，其中锂离子电池是高级电池中一种有广泛应用潜力的电池。《2009年美国复苏与再投资法案》中预算20亿美元，用于鼓励高级电池在电力系统中的应用，其中，就包括锂离子电池。 随着锂离子电池性能和安全性的提高，以及成本的降低，由于其具有能量密度高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长的特点，逐步受到业界的关注和重视。从锂离子电池使用的正极材料角度可以将目前的锂离子电池分为：(LiCoO2) 钴酸锂电池、(Li(NiCoMn)O2)三元材料电池、(LiMn2O4)锰酸锂电池以及(LiFePO4)磷酸铁锂电池等。钴酸锂电池由于在充电和高温状态下存在安全问题，且钴是稀贵资源，其成本高，因此钴酸锂电池不宜在大容量电池储能中采用。锰酸锂电池正极材料资源丰富、价格低廉，安全性好，无环境污染，近年来取得重大突破，已在电动公交车中尝试应用。三元材料锂电池是钴酸锂电池的替代产品，其相对安全、成本较低，钛酸锂电池是三元材料锂电池的一种。磷酸铁锂电池，与传统的钴酸锂电池相比，能量密度为钴酸锂电池的75%，但在制造成本、安全性、循环寿命等方面有明显的优势。 目前，锂离子电池在交通行业(电动汽车)得到了广泛应用。2007年美国锂离子电池的市场销售量为10亿美元，并且预计每年有50-60%的增长幅度。但是，锂离子电池大容量集成接入电网的应用直到2008年10月后才开始有报道。美国
手机电池的发展
纵观半个世纪手机的发展，我只想用一个词形容，那就是“目瞪口呆”。可能这 个词有点逗，但是不可否认的是，手机的发展速度太快了。如果你一出生就是智能时 代的话可能感触不会太深，但是如果让 1973 年之前的人，突然穿越到现在，可能会被 我们人手一部的手机给惊呆吧。可是同样是手机中的组成结构，手机电池相比起其他 手机硬件来说，发展的实在太缓慢了。要知道出门在外手机提示电量不足是一件多么 痛苦的事情，还有大块头的移动电源是很重的！如今厂家解决续航的方法无外乎两 种，一是直接使用大容量电池，二是使用快速充电技术。相较于前者的简单粗暴，后 者实用性显然更高。不过大容量电池免不了加重手机的重量，而快速充电并没有加大 手机的电容量，只会让你要么随身携带移动电源，要么到处找插座。不过我相信手机 电池的发展只是遇到了瓶颈，新型的手机电池很快就会和智能手机一并存在。 我们可以一起了解一下手机电池的发展史。 手机电池一般分为镍电池和锂电池，其中，镍电池容量低，有记忆效应，并存在 自放电现象，且制造材料还有环境污染的问题，所以在手机行业没有延续下来。虽然 “锂电池”的诞生弥补了镍电池的不足，并且其高能、环保的特性，使它成为时下手 机行业唯一的源动力，但人们对手机上“锂电池”的理解还存在一定误区，因为从严 格意义上来讲，锂电池不可充电，既然不可充电，那手机上用的是什么或者说是什么 样的锂电池下面小编就为大家一一解答。b5E2RGbCAP 首先，我们来看看什么是锂电池，其实，从严格意义上讲锂电池就是锂原电池， 内含纯态的锂金属，为一次性使用、不可充电的电池。由于其自身的高技术要求限 制，现在只有少数的几个国家的公司在生产这种锂金属电池。p1EanqFDPw
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锂电池随着使用次数增加而最大容量下降 将分为内因和外因来说： 1.内因 （1）在电极方面，反复充放电使电极活性表面积减少，电流密度提高，极化增大；活性材料的结构发 生变化；活性颗粒的电接触变差，甚至脱落；电极材料(包括集流体)腐蚀； 现阶段常用电池负极为石墨，正极是LiCoO2，LiFePO4以及LiMn2O4等，电池放点初期电解液会在电 极表面形成一层SEI（固态电解质）膜，其成分主要是ROCO2Li（EC和PC环状碳酸酯还原产物）、ROCO2Li和ROLi（DEC和DMC等链状碳酸酯的还原产物）、Li2CO3（残余水和ROCO2Li反应产物），若用LiPF6时，残余的HF会与SEI中ROCO2Li，使SEI中主要是LiF和ROLi。 SEI是Li+导体，脱嵌锂时碳电极体积变化很小，但即使很小，其产生的内应力也会使负极破裂，暴露 出来新的碳表面再与溶剂反应形成新的SEI膜，这样就造成了锂离子和电解液的损耗，同时，正极材料 活性物质膨胀超过一定程度也会形成无法修复的永久性结构触损耗，这样正极和负极的不断损耗造成了 容量的不断衰减；再者，增加的SEI膜会造成界面的电阻层架，使电化学反应极化电位升高，造成电池 性能衰减 在电极中，随着充放电反应的进行，黏结剂的性能也会逐步下降，，黏结强度降低，使电极材料脱落； 铜箔和铝箔是常用的负极和正极集流体，两者都容易发生腐蚀，腐蚀产物聚集在集流体表面成膜，增加 内阻，铜离子还能形成枝晶，穿透隔膜，使电池失效。 （2）在电解质溶液方面，电解液或导电盐分解导致其电导率下降，分解物造成界面钝化； 锂离子电池液体电解质一般由溶质（如LiPF6、LiBF4、LiClO4等锂盐）、溶剂和特种添加剂构成。电 解质具有良好的离子导电性和电子绝缘性，在正负极之间起着输送离子传导电流的作用。锂离子电池在 第一次充放电、过充和过放时以及长期循环之后，电解质会发生降解作用，并伴有气体产生，气体的组 成较为复杂，还无法通过某种反应在电池内加以消除。随着电池充放电次数的增加。由于电极材料氧化 腐蚀会消耗掉一部分电解液，导致电解液缺乏，极片不能完全清润到电解液，从而电化学反应的不完全，使得电池容量达不到设计要求。 （3）隔膜阻塞或损坏，电池内部短路等 隔膜的作用是将电池正负极分开防止两极直接短路。在锂离子电池循环过程中，隔膜逐渐干涸失效是电 池早期性能衰退的一个重要原因。这主要是由于隔膜中电解液变干使溶液电阻增大，隔膜电化学稳定 性和机械性能，以及对电解质浸润性在反复充电过程中变差造成的。由于隔膜的干涸，电池的欧姆内阻 增大，导致放电不完全，电池反复受到大容量过充，电池容量无法回复到初始状态，大大降低了电池的 放电容量和使用寿命。 2.外因 （1）快速充放电 快速充电时，电流密度过大，负极严重极化,，锂的沉积会更明显，使在铜箔与碳类活性物质边界处的铜 箔脆化，极易产生裂缝。电芯自发卷绕受到固定空间的限制，铜箔无法自由伸展产生压力，在压力的作 用下，原有的裂缝扩散生长，因扩展空间不够，铜箔发生断裂。 （2）温度 在明显高于室温的情况下，有机电解质的热稳定性成为首先要考虑的问题，这全要包括有机电解质自身 热稳定性以及电极隋机电解质相互作用的热稳定性两个方面。一般认为，正极/有机电解质的反应对铿 离子电池安全性的影响是主要因素。因为正极、电解质的反应动力学非常快，故控制着整个电池耐热
关于手机电池的续航问题 某科技网站就2016年用户最期待的手机技术改进发起投票，结果显示，希望来年的电池续航有所改进的用户高达63.7%，而排在第二位的用户体验则只有16.17%的投票，其他方面的投票更是少之又少。 电脑性能越来越高，手机做的越来越薄，屏幕显示愈发清晰细腻，触控技术日渐炉火纯青。智能时代下移动终端变的更加便捷和聪慧，小到3D Touch按压操作，大到遍地WIFI无线互联……但这一切都是在电力保障的基础上才能唾手可得，没有了电量打底都会是空中楼阁。 智能手机发展至今，硬件配置已经强大无比，定位相同的手机在参数上几乎没有差别。但是，电池在这几年的发展中一直没有太大进步，所以，今后电池技术一旦有所突破，智能手机将会因为最大短板的消失而变得更加平衡完美。 苹果手机已经推出到了第六代，特斯拉已经带动了电动汽车的流行，但它们使用的电池依旧是25年前的产物，时至今日用户在享受着大量移动智能产品的科技感时，也深深暗叹电池续航始终没有太多长进的无力感。 1991年索尼推出首个商用锂电池，锂电池沿用至今并称为主流的电子设备电池技术。一般来说锂电池构成物质中有磷酸铁、锰、石墨、钛酸盐等其他金属和非金属材料，但要靠着“锂离子”这个元素在正、负极中的嵌入与脱出，才可实现电能与化学能的相互转化，最终完成充放电过程。正是因为锂离子是最轻的碱金属元素，拥有着更小、更轻、能量密度更高的特性，所以它才可以在短短15年间更替掉早期的镍电池。 虽然锂离子电池在能量密度、高低温特性、倍率性能等许多性能指标上，已经远远高于铅酸电池、镍氢电池等传统二次电池，但是其能量密度和循环寿命等性能的提高速度却还是难以满足快速增长的消费类电子产品、电动汽车、电网储能等新兴产业发展的需求。 所以，想要提升锂电池续航能力的本质方法只有两种，要么增大电池体积以扩充电量，要么在有限的体积内增加密度来获得长能效。下面来看看几种有望获得突破进展的新技术。 1. 不易燃的组件 首先，锂电池的安全性是人们最想解决的问题，科学家们发现一种名为PFPE 的有机溶剂更加稳定，能够减少结晶对电极的影响，提升安全性并延长电池寿命。虽然这种技术仍需要一些时间来测试，但预计很快不易燃的锂电池就会上市。 2. 更快的充电速度 某科技大学的研发小组已经开发出一种新型锂电池，思路与其他技术不太一样，并非提升容量，而是充电时间。在短短两分钟内，可以迅速充满70%的电量，并且充电次数超过10000次。这种技术使用了二氧化钛元素而非石墨作为阳极材质，同时高通公司也通过更好的控制芯片来实现更稳定的充电效果。这种技术的特点是成本低廉，十分适合移动产品及电子汽车行业。 3. 锂阳极 某大学的科学家们在几个月之前发表了一篇论文，发现超薄碳团簇可以允许锂金属作为阳极，电量提升是目前石墨阳极的10倍。不过，目前其效率仅能达到96%，进入大众电子消费市场尚需时日。
MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报 告 MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 1 国内外大容量锂电池储能系统进展现状 近年来，储能技术的研究和进展一直受到各国能源、交通、电力、电讯等部门的重视。电能的储存形式可具体分为机械、电磁、电化学电池三大类型。其中电池储能近年来受到越来越多的关注。铅酸电池作为最早的电化学电池之一，差不多历了近150年的进展历程。利用铅酸电池构建大容量储能系统接入电网，作为移峰填谷的应用，最早开始于1980年代。然而，铅酸电池循环寿命较短(平均循环寿命为500～1500次)而且在高温下寿命会缩短，能量密度和功率密度较低(30～50Wh/kg、75～300W/kg)，且在制造过程中存在一定的环境污染，这使得常规电池远远满足不了大容量接入电网的要求。因此，近年来世界各国大力研究高级电池(advanced battery)，例如，钠硫电池，液流电池等，其中锂离子电池是高级电池中一种有广泛应用潜力的电池。《2009年美国复苏与再投资法案》中预算20亿美元，用于鼓舞高级电池在电力系统中的应用，其中，就包括锂离子电池。 随着锂离子电池性能和安全性的提升，以及成本的降低，由于其具有能量密度高、无经历效应、无污染、自放电小、循环寿命长的特点，逐步受到业界的关注和重视。从锂离子电池使用的正极材料角度能够将目前的锂离子电池分为：(LiCoO2) 钴酸锂电池、(Li(NiCoMn)O2)三元材料电池、(LiMn2O4)锰酸锂电池以及(LiFePO4)磷酸铁锂电池等。钴酸锂电池由于在充电和高温状态下存在安全咨询题，且钴是稀贵资源，其成本高，因此钴酸锂电池不宜在大容量电池储能中采纳。锰酸锂电池正极材料资源丰富、价格低廉，安全性好，无环境污染，近年来取得重大突破，已在电动公交车中尝试应用。三元材料锂电池是钴酸锂电池的替代产品，其相对安全、成本较低，钛酸锂电池是三元材料锂电池的一种。磷酸铁锂电池，与传统的钴酸锂电池相比，能量密度为钴酸锂电池的75%，但在制造成本、安全性、循环寿命等方面有明显的优势。
蓄电池车型匹配表 规格型号 额定电压V 额定容量Ah 储备容量min 冷启动电流CCA 电池最大外形尺寸（mm ） 端子结构 端子 位置 参考 重量(Kg) 适用车型 GB 标准系列 6-QW-36MF 12 36 55 332 197*128*198*219 3 0\1 10.4 夏利、长安奥拓、 一汽丰田特锐、昌 斗星、松花江等 6-QW-45MF 12 45 80 325 237*128*200*221 1\3 0\1 12.8 一汽佳宝、吉利系列（金钢、熊猫、 金鹰）、长安之星、奇瑞、昌河系列等 6-QW-48MF 12 48 77 500 241*172*174*174 1 0\1 14.0 吉利自由舰、通用 赛欧等 6-QW-54MF 12 54 88 265 286*175*175*175 1 0\1 16.2 红旗、桑塔纳、捷 达、奥迪、奇瑞、 富豪、凌志等 6-QW-63MF 12 63 106 300 286*175*175*175 1 0\1 16.6 红旗、桑塔纳、捷 达、奥迪、奇瑞优 优、奇瑞优劲等 6-QW-55MF 12 55 85 430 235*138*221*221 1 0\1 14.7 微型车 6-QW-60MF 12 60 100 360 256*172*203*225 1\4 0\1 17.1 东南富利卡、长城皮卡、长风猎豹、 华晨海狮、阁瑞斯等 6-QW-65MF 12 65 110 420 256*172*203*225 1\4 0\1 17.8 本田、丰田、日产蓝鸟、东南富利卡、 阁瑞斯、长城皮卡等 6-QW-66MF 12 66 112 640 278*175*190*190 1 0\1 18.0 奥迪A6、帕萨特、 本田、奇瑞旗舰等 6-QW-70MF 12 70 120 400 305*171*203*225 1\4 0\1 20.6 本田、日产、丰田、 五十铃、帕萨特等 6-QW-75MF 12 75 120 400 305*171*203*225 1\4 0\1 20.6 本田、日产、丰田、 五十铃、帕萨特等 6-QW-80MF 12 80 140 450 305*171*203*225 1\4 0\1 21.5 凌志300/400、皇冠、奇瑞之子、江 铃宝典、东风小霸王 6-QW-88MF 12 88 156 680 352*174*190*190 1 0 22.1 依维柯、奔驰商用 车、叉车、马恒达 等 6-QW-90MF 12 90 160 450 381*175*190*190 1 0 22.8 东风康霸、东风小 霸王、东风轻型车
如何解决大容量锂电池的安全性问题 锂离子电池的安全性问题，并不是外围问题，而是一个基于材料技术的本质问题。 在材料技术上取得突破： 1、选择安全的正极材料，目前的正极有钴酸锂和锰酸锂两种量产的材料产品。钴酸锂在小电芯方面是很成熟的体系，由于钴酸锂在分子结构方面（LiCo ）的特点：充满电后，仍旧有大量的锂离子留在正极，当过充时，残留在正极的锂离子将会涌向负极，在负极上形成枝晶是采用钴酸锂材料的电池过充时必然的结果，甚至在正常充放电过程中，也有可能会有多余的锂离子游离到负极形成枝晶。所以手机电池频频发生爆炸事件，一方面是由于保护电路失效，但更重要的是在材料方面并没有根本的解决问题。同时钴酸锂的氧化性强，在175 度时就会分解，壳体泄漏，与空气接触，发生燃烧、爆炸。 2、选择锰酸锂材料，在分子结构方面保证了在满电状态，正极的锂离子已经完全嵌入到负极炭孔中，从根本上避免了枝晶的产生。同时锰酸锂稳固的结构，使其氧化性能远远低于钴酸锂，分解温度超过钴酸锂100 度，即使由于外力发生内部短路（针刺），外部短路，过充电时，也完全能够避免了由于析出金属锂引发燃烧、爆炸的危险。 3、选择热关闭性能好的隔膜，隔膜的作用是在隔离电池正负极的同时，允许锂离子的通过。当温度升高时，在隔膜熔化前进行关闭，从而使内阻上升至2000 欧姆，让内部反应停止下来。 4、防爆阀：当内部压力或温度达到预置的标准时，防爆阀将打开，开始进行卸压，以防止内部气体积累过多，发生形变，最终导致壳体爆裂。 5、保护电路：通常保护电路需起到防止过充电，过放电，超大电流的作用。主要原理是通过测量每一只电芯的电压和总电流，控制开关电路进行整个回路的关断，在电路的设计上并没有过高的难度。但保护电路的设计是否合理，可靠性是否足够高，是考验生产厂商的能力。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关MOS 管等电子元器件组成的PCB 电路，各个元器件都存在失效的可能性。失效的保护电路会出现开路或导通两种状态，当开路时会导致用户不能使用电池组，而导通的状态将会考验电芯抗过充的能力。 文章摘自电池论坛：https://www.doczj.com/doc/b114559737.html,/thread-210944-1-1.html 电池论坛https://www.doczj.com/doc/b114559737.html,
锂电池容量讨论 之前拆过centro 现在改拆电池了。 看到坛子里许多卖电池的，特别是所谓高容量电池，忍不住来说两句。虽说山寨货都能 用，但还是给大家介绍一下 原装和山寨的差别。并不是说你用一个三洋、索尼的电芯，就是正规军了。 说实在的，我也用山寨电池，和很多人一样凑活着用。只是有必要让大家了解真相。 今天上班比较空，花了一天写了这个，纯技术交流。 所谓锂离子电池实际上是一种锂离子浓度差电池，充放电过程是一个可逆的化学变化。我们在买手机的时候，售货员常常说，回家后要把手机电池用光，直到没电自动关机，然后再充满。。。如此循环。其实这种做法是错误的。经常过充过放，会对锂离子电池的正负极造成永久的损坏。出现这种说法的原因，主要是人们把现在手机电池当成早期使用的的镍氢、镍镉电池，因为镍氢电池具有记忆性，所以需要完全充放电，以便延长其寿命。锂电池则不同，要想发挥锂离子电池的最大效能，就需要经常用它，让锂电内的电子始终处于流动状态。个人建议只要有空就充电，保持电池电量，不要等到手机自动关机再来充电，充电 时间不要过长，电池满了继续充电也是白充。 一块锂电池主要由电芯和电板组成。传统的电芯厂商有日本三洋，索尼和中国的比亚迪（BYD），深圳比特等等。。。电池封装厂（包括电板和外壳）主要有比亚迪、比特、德赛、飞毛腿、邦凯等，而日本三洋，索尼因成本居高而退出中国市场。。。一块普通原装电池在手机厂商手中的成本至少为15元，一块高容量的电池将达到20-40元，市面上则要30-60元。以上我说的是正规厂商！没有在吹友吧里买过那些“高容量电池”，动手能力值得表扬，但质量、安全性谁来保证！不过说实话，大家也看不出这些山寨电池的好坏，仅仅靠待机时间长短来判断电池好坏，也就凑合着用了。诺基亚一块原装电池要卖到100到500元，不否认其质量标准严格，并且在研发测试方面投入的资金，例如安规认证，RoHS证明等。但实际成本摆在那（近年来诺基亚的电池也开始由国内的比亚迪供货），看来诺基亚是最大的 JS啊。 那么锂电池是怎么工作的呢，看下面的图：
纽扣电池型号对照表 电池型号规格对照 日本国际国内电压直径Ф*厚度（mm）用途 AG0 LR69 379 SR521 1.5V 5.8*2.1 AG1 LR621 364 SR621 164 1.5V 6.8*2.1 AG2 LR726 396 SR726 196 1.5V 7.9*2.6 AG3 LR41 392 SR41 192 1.5V 7.9*3.6 迷你手电、体温计 AG4 LR626 377 SR626 177 1.5V 6.8*2.6 AG5 LR754 393 SR754 193 1.5V 7.9*5.4 AG6 LR920 371 SR927 171 1.5V 9.5*2.1 AG7 LR927 395 SR927 195 1.5V 9.5*2.6 AG8 LR55 391 SR1120 191 1.5V 11.6*2.1 AG9 LR936 394 SR936 194 1.5V 9.5*3.6 AG10 LR54 389 SR1130 189 1.5V 11.6*3.1 计算器 AG11 LR721 362 SR721 162 1.5V 7.9*2.1 AG12 LR43 386 SR1142 186 1.5V 11.6*4.2 计算器、计步器 AG13 LR44 357 SR1154 A76 1.5V 11.6*5.4 手表、计算机 CR2032 3V 20*3.2 体重秤、主板 CR2025 3V 20*2.6 电子词典 CR2016 3V 20*1.6 手表，计算机、电子记事簿 CR纽扣电池,CR表示锂-二氧化锰，CR后面的4位数字，前两位是直径，后两位是高，例如：CR2032是指一种20mm直径，3.2mm高。 附：锌锰电池型号命名与标识
蓄电池车型匹配表 规格型号额定 电压 V 额定 容量 Ah 储备容 量min 冷启动 电流CCA 电池最大外形尺寸 （mm） 端子 结构 端子 位置 参考重 量(Kg) 适用车型 GB标准系列 6-QW-36MF123655332197*128*198*21930\1夏利、长安奥拓、一汽丰田特锐、昌河北斗星、松花江等 6-QW-45MF124580325237*128*200*2211\30\1一汽佳宝、吉利系列（金钢、熊猫、金鹰）、长安之星、奇瑞、昌河系列等 6-QW-48MF124877500241*172*174*17410\1吉利自由舰、通用赛欧等 6-QW-54MF125488265286*175*175*17510\1红旗、桑塔纳、捷达、奥迪、奇瑞、富豪、凌志等 6-QW-63MF1263106300286*175*175*17510\1红旗、桑塔纳、捷达、奥迪、奇瑞优优、奇瑞优劲等 6-QW-55MF125585430235*138*221*22110\1微型车 6-QW-60MF1260100360256*172*203*2251\40\1东南富利卡、长城皮卡、长风猎豹、华晨海狮、阁瑞斯等 6-QW-65MF1265110420256*172*203*2251\4 0\1本田、丰田、日产蓝鸟、东南富利卡、阁瑞斯、长城皮卡等 6-QW-66MF1266112640278*175*190*19010\1奥迪A6、帕萨特、本田、奇瑞旗舰等 6-QW-70MF1270120400305*171*203*2251\40\1本田、日产、丰田、五十铃、帕萨特等 6-QW-75MF1275120400305*171*203*2251\40\1本田、日产、丰田、五十铃、帕萨特等 6-QW-80MF1280140450305*171*203*2251\40\1凌志300/400、皇冠、奇瑞东方之子、江铃宝典、东风小霸王 6-QW-88MF1288156680352*174*190*19010依维柯、奔驰商用车、厦门叉车、马恒达等 6-QW-90MF1290160450381*175*190*19010东风康霸、东风小霸王、东风轻型车 6-QW-100MF12100182, 440 409*170*209*2341\4 0\1东风轻卡系列、中型客车、中型货车、三轮车、拖拉机 6-QW-105MF12100182450409*170*209*2341\4 0\1东风轻卡系列、中型客