电梯安全钳动作原因分析
电梯之中所安装的安全钳装置其发挥作用时所利用的主要原理为，在电梯安装的安全装置之中的限速器在需要动作的情况之下能够使夹住限速器绳的夹绳钳快速且及时的动作，与此同时，当电梯的轿厢继续向下运动时，引起安全装置之中的安全钳联杆机构的提拉动作，该提拉动作一旦发生将迅速地促使电梯安全钳之中的制动元件与导轨之间的接触运动，从而形成电梯导轨两侧的安全钳紧紧夹在导轨之上的局面，从而顺利完成电梯的轿厢停止运行的目的。
1、电梯的保护作用所引起的动作
倘若电梯在正常的运行过程之中，突然出现比如说超速或坠落等意外时，电梯安全装置之中的限速器，也就是安全钳所特有的联动动作将触发电梯的安全钳进行动作，其主要目的在于促使电梯安装装置中起到保护作用的动作发生，从而起到防止意外发生的目的。
2、安装装置中的安全钳误动作分析
2.1 间隙不当
题目之中的间隙主要指的是安全钳的楔块和导轨之间所存在的正常间隙，其具体可能引发的误动作情况阐释如下：
（1）电梯中的安全装置在具体的安装过程之中所出现的致使安
全钳的楔块与导轨侧向之间间隙不一致的安装误差，故而对该楔块的高度进行调整，以保持两者之间间隙的一致。但是由于电梯在使用过程之中，会对经过如此调整的楔块导靴衬套造成一定程度的磨损，从而致使轿箱导靴所具有的侧向定位性功能得到一定程度的消减，反而加剧了安全钳楔块与导轨侧向之间间隙减小或者是增大的情况。除此之外，电梯在正常运行过程之中所产生的杂物或灰尘等和导轨中的润滑油相互作用，由于没有得到及时的清理而堆积在导轨与楔块之间，从而给和轿箱一起进行同步运行的导轨造成阻碍正常运动的阻力。在该阻力积累到一定时，即会引起电梯安全钳的误动作发生。
排除措施：安装一步到位，杜绝楔块之间存在高度差，及时调整位于下段的楔块避免其对下方的导靴衬套产生磨损。
（2）在电梯正常的使用过程之中，由于电梯的振动亦或者是磨损等情况的存在，逐渐导致安全钳楔块与导轨间隙发生变化。一旦该间隙运动到突破可允许的最低间隙值时，电梯的安全钳误动作现象发生的频率大大提高。
排除措施：按照相关技术要求，对安全钳的楔块与导轨侧面之间的间隙进行调整，与此同时，需要强调的是该间隙间距控制到2～3mm。
2.2 限速器调整不当
该安全钳误动作发生的主要原因为：由于限速器未调整好亦或是橡胶轮接触表面与偏心凸轮之间的油垢层存在，使得橡胶的滚轮
在正常运行时离心力大大增加，极其容易引起楔块卡在凸轮齿槽的情况发生，故而引起安全钳产生误动作。
排除措施：对限速器的弹簧进行调整，保证曳引机转速与限速器的转速同步；用酒精对橡胶滚轮表面的油垢进行擦除，定期对限速轮进行保养。
2.3 张紧轮故障
张紧轮故障一般情况下，指的是张紧轮与轴之间所出现的油不足情况，油不足容易引发紧轮运动过热从而出现咬死的现象，在此情况之下安全装置之中的限速器绳提拉，最终安全钳误动作发生。
排除措施：对张紧轮进行定期的检查和注油，确保张紧轮的转动保持一定的灵活性。
2.4 楔块动作不灵
楔块动作的灵敏性受楔块与楔块座体之间积累了过多的油污的影响而大大降低，如此一来，在安全钳动作发生之后其楔块未得到充分完全的复位，使得该楔块与导轨间的间隙不足，也容易引起安全钳误动作的发生。
排除措施：电梯的保养单位定期对楔块进行清理工作，定期用适量的凡士林进行润滑也可以。
2.5 安全钳提拉杆动作不灵
倘若锈蚀亦或者是缺油的情况在安全钳连杆拉臂传动部分出现，对安全钳拉杆的动作灵活性将产生严重的影响，使得电梯的安
全钳在动作之后由于提拉杆提起作用的不足，而仍旧沿着导轨运行，在其运动过程之中一旦遇到凸起地方时就会引起安全钳的再次动作情况发生。
排除措施：电梯的保养单位要对安全钳的拉杆转动部分进行定期清理及定期润滑，确保安全钳提拉杆动作的灵活性。
2.6 限速器钢丝绳张紧力不够
电梯之中的限速器钢丝绳出现松弛亦或者是张紧力不足的情况，尤其是高层建筑之中所使用的电梯限速器钢丝绳出现如此情况，极其容易引起该限速器钢丝绳和其下限位的开关、下减速开关亦或者是下极限开关相缠绕的情况发生，进而引起安全钳误动作发生。
排除措施：定期对其张紧力进行检查或者是抽查，对出现的张紧力不足或松弛的情况及时调整并定期进行检查和维修，确保限速器钢丝绳的张紧力符合标准。
2.7 其它原因
比如装修运输等不可避免的情况的存在，极容易出现一些体积相对较大异物比如说石子等恰巧落到井道中，并巧合的卡入到安全楔块内而引起安全钳的误动作情况发生。
排除措施：除定期对正常运行的电梯进行检查或者是抽查之外，对于运行之中的电梯所出现的异响情况，给予高度的重视，及时检查，及时故障排除，杜绝异物卡在安全钳楔块之中的情况发生。
电梯保养方法及标准 3.1机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对重在底坑内 撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少油。 （8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器
（1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于0.7㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。（4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。 （2）电动机与底座连接应紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允许偏差。 刚性连接≤0.02㎜弹性连接≤0.1㎜ d、曳引轮 （1）检查曳引轮槽的工作表面是否平滑，检查钢丝绳卧入曳引轮槽内的深度是否一致以衡量每根钢绳的受力是否均匀，把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆
电梯安全钳与故障维修处理方法 安全钳是电梯的安全保护装置 电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及。 组成 安全钳装置是由安全钳操纵机构和安全钳体两部份组成。即安全钳机构动作时，首先触动电器机构使电梯安全回路断开制停电梯，如果制动器无法制停时安全钳就会进一步动作，使电梯制停在导轨上。 种类 电梯用安全钳按照其制动元件结构形式的不同可分为锲块型、偏心轮型和滚柱型三种，按制停减速度（制停距离）的不同可分为瞬时式和渐进式两种。 瞬时性和渐进型安全钳
使用范围 安全钳分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳，瞬时式安全钳使用≤0.63m/s的电梯，渐进安全钳用于>0.63m/s的电梯！ 协调标准 一种渐进型设备，使得轿厢速度超过1米/秒 具有缓冲效果的瞬时型安全钳，使得速度不超过1米/秒 瞬时型安全钳，使得速度大于0.63米/秒[1] 电梯安全钳的故障分析 1、安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨,轿厢 继续向下滑动,造成失效。 处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。 2、由于限速器轮轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置下降，夹绳钳接触不到 钢绳或制动力不够，造成限速器钢绳打滑。 处理方法：调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。 3、安全钳提拉机构结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，提拉不到位，使楔 块接触不到轨道工作面，造成无效动作。 处理方法：不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同，但多数都是曲柄摇杆机构，可通过改变连杆机构的结构尺寸，来改变提拉杆的有效行程。 4、限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内，使夹绳钳夹不到限速器 钢丝绳，造成失效。 处理方法：如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确，可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确，造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确，可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确，可调整钢丝绳的位置。 5、限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器 钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳，造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为：当限速器动作后，限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力，也就是限速器绳不在
电梯的安全装置 电梯的结构包括四大空间和八大系统。 四大空间包括机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。 八大系统一般由曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统组成。 电梯的安全性除了在结构的合理性、可靠性，电气控制和拖动的可靠性方面充分考虑外，还针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。 1、超速保护装置——限速器和安全钳 限速器通常安装在电梯机房或隔音层的地面，它的平面位置一般在轿厢的左后角或右前角处。限速器绳的紧轮安装在井道底坑。限速器绳绕经限速器轮和紧轮形成一全封闭的环路，其两端通过绳头连接架安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统。紧轮的重量使限速器绳保持紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成摩擦力。轿厢上、下运行同步地带动限速器绳运动从而带动限速器轮转动。 限速器是速度反应和操作安全钳的装置。当轿厢运行速度达到限定值时(一般为额定速度的115％以上)，能发出电信号并产生机械动作，以引起安全钳工作的安全装置。
限速器绳应选柔性良好的钢丝绳，其绳径不小于6mm，安全系数不小于8。限速器绳由安装于底坑的紧装置予以紧，紧装置的重量应使正常运行时钢丝绳在限速器绳轮的槽不打滑，且悬挂的限速器绳不摆动。紧装置应有上下活动的导向装置。限速器绳轮和紧轮的节圆直径应不小于所用限速器绳直径的30倍。为了防止限速器绳断裂或过度松驰而使紧装置丧失作用，在紧装置上应有电气安全触点，当发生上述情况时能切断安全电路使电梯停止运行。 限速器动作时，限速器对限速器绳的最大制动力应不小于300N，同时不小于安全钳动作所需提拉力的两倍。若达不到这个要求，很可能发生限速器动作时限速器绳在限速器绳轮上打滑提不动安全钳，而轿厢继续超速向下运动。为了提高制动力，没有夹绳、压绳装置的限速器绳轮应采用V型绳槽，绳槽应硬化处理。 限速器必须有非自动复位的电气安全装置，在轿厢上行或下行达到动作速度以前莴时动作，使电梯主机停止运转。过去曾用过没有电气安全开关的摆锤式和离心压杆限速器现都应停止使用。 限速器上调节甩块或摆锤动作幅度(也是限速器动作速度)的弹簧，在调整后必须有防止螺帽松动的措施，并予以铅封，压绳机构、电气触点触动机构等调整后，也要有防止松动的措施和明显的封记。 限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大力。 安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时切断电梯和动力电源的安全装置。安全钳则是在限速操纵下强制使轿厢停住的执行机构。 根据电梯安全规程的规定，任何曳引电梯的轿厢都必须设有安全钳装置，并且规定此安全钳装置必须由限速器来操纵，禁止使用由电气、液压或气压装置来操作安全钳。当电梯底坑的下方有人通行或能进入的过道或空间时，则对重也应设有限速器安全钳装置。 安全钳装置装设在轿厢架或对重架上，它由两部分组成：操纵机构和制停结构。
电梯保养方法及标准 Jenny was compiled in January 2021
电梯保养方法及标准 机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油 窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对 重在底坑内撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润 滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少 油。
（8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器 （1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。 （4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。
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文件编号：KG-AO-4729-60 电梯安全钳动作原理及误动作分析 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：电梯的限速器安全钳联动机构是电梯安全系统中重要的保护装置之一，它能够在电梯超速或坠落的情况下起到保护乘客及设备安全的作用。但在实际使用中，却存在电梯安全钳误动作的现象，影响电梯正常运行，同时可能会给电梯造成损坏和对乘坐人员造成伤害。本文通过介绍电梯安全钳的动作原理和受力情况，分析了安全钳误动作的几种形式及其原因，给出了预防安全钳误动作的一些有效措施，这对保障电梯安全运行具有重要意义。 关键词：电梯，安全钳，动作原理，误动作 前言：近年来，随着中国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯作为高层建筑中载人的垂直交通工具，它与人们生活的联系也越来越密
电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得 摘要:限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,介绍了限速器一安全钳系统的工作原理,结合电梯现场检验发 现的问题,分析了该系统的失效原因,指出了该系统的保养方法。 关键词:限速器安全钳失效原因保养 中图分类号:TU85 文献标识码:A 文章编 号:1672-3791(2011)03(b)-0127-01 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置专门的安全装置。限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程 度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的 使用后,限速器一安全钳系统将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况
引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理的重要环节。 1限速器一安全钳系统工作原理 限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。 2限速器一安全钳系统检验中发现的问题 在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。 (1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。 (2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作
* 收稿日期：2012－10－28 论电梯安全钳工作原理与故障分析 刘立磊 （赤峰市特种设备检验所，内蒙古赤峰024000） 摘 要：在充分了解电梯安全钳工作原理的基础上，对电梯安全钳的常见故障及处理办法进行了分 析和探讨，从而得出有效防止电梯安全钳发生故障的措施。 关键词：电梯安全钳；工作原理；故障；防控措施 中图分类号：TU857文献标识码：A 文章编号：1007—6921（2013）01—0083—02 近年来，高层建筑以其特有的优势替代了多数 的低层建筑，无论是居民楼、办公楼，还是商场。高层建筑的快速发展，使电梯和人们的日常工作、生活紧密地联系在一起，电梯的广泛应用给人们提供了方便， 随之而来的是电梯故障的发生，也会对乘客的安全造成威胁。电梯安全钳是在电梯发生断绳、超速运行、 坠落等重大故障时，能够使电梯轿厢紧急制停的一种安全装置，是电梯乘客的重要安全保障。本文就笔者实践工作经验，概述了电梯安全钳的工作原理，并在此基础上分析了电梯安全钳的常见故障及处理办法，从而能够有效的预防电梯安全钳故障的发生，确保电梯乘客的安全问题。1 电梯安全钳的工作原理 电梯安全钳是电梯安全运行的重要保护装置，主要由提拉机构、提拉杆、安全钳座和楔块等构成，通常将其安装在电梯轿厢底梁或对重的横梁上。电梯安全钳能够在电梯出现超速坠落（达到限速器动作速度）故障时，通过限速器— ——安全钳联动动作将轿厢紧急制停并夹持在电梯导轨上，从而避免电梯坠落事故的发生。 电梯安全钳的工作与限速器的工作是同步进行 的，电梯由于某种原因发生超速、坠落故障时，夹绳钳通过电梯限速器动作来夹住限速器绳，然后跟随电梯轿厢的向下运行。由于限速器绳的动作，将触动安全钳联杆机构，并使之动作，通过提拉机构拉起提拉杆，由此使得楔块在安全钳座内向上动作，并与电梯导轨接触产生磨擦，从而带动安全钳制动元件接触到导轨，使轿厢底梁或对重横梁上的安全钳紧紧地夹持在导轨上，最终使超速运行、坠落的电梯轿厢制停。2 电梯安全钳常见故障分析及处理办法电梯安全钳是电梯安全的重要保障，但是如果 安全钳出现误动作、 故障，轻则影响电梯的正常运行，重则会引发重大电梯事故、威胁乘客生命安全。对此，笔者结合实践和以往实例，现总结出以下几点电梯安全钳常见故障，并对其产生的原因和处理办 法做简单论述。2．1 由安全钳自身引发的故障安全钳的钳口内有油泥、沙子或灰尘等异物，将 使得电梯安全钳出现故障。钳口内的油泥、沙子、灰尘，会使得安全钳楔块夹不住电梯导轨，进而导致电梯轿厢继续下滑，而起不到紧急制停作用。针对此种安全钳故障，应马上清理安全钳钳口内的异物。安全钳间隙超出要求间距，就会影响到提拉机构，导致安全楔块接触不到导轨，引发安全钳故障。遇此故障应根据要求，从新调整安全钳间隙，使之符合标准。2．2 由安全楔块引发的故障 安全钳楔块的尺寸不符合装配要求，将导致安全钳故障的发生。在安全钳提拉机构已经动作的情况下，安全钳楔块尺寸不符合要求将导致楔块不能接触到导轨，或不能完全的接触到导轨，进而影响到安全钳的工作面积，造成安全钳制动失效。对此应 拆下安全钳楔块，并更换符合标准、要求的楔块。2．3 由安全钳提拉机构引发的故障 安全钳提拉机构是安全钳正常工作的前提，现 实中如果安全钳提拉机构的结构尺寸、润滑性出现问题，将引发安全钳故障。一方面提拉机构尺寸不正确，将不能满足提拉杆的行程，从而使楔块不能与导轨接触；另一方面提拉机构如果缺乏润滑性，就会增加联杆机构连接处的阻力，并影响提拉机构的有效提拉，最后导致楔块接触不到导轨。对于提拉机构尺寸不正确引发的故障，应及时拆卸，调整尺寸；而对于提拉机构润滑不到位引发的故障，应及时对其进行润滑。2．4由限速器引发的安全钳故障 2．4．1 对于新安装电梯出现安全钳故障，一般是由 于限速器方向安装错误或限速器误差引起的。限速 器安装方向错误，那么电梯轿厢向上运行时，夹绳钳 就会夹住限速器钢绳，使电梯安全钳发生误动作故 · 38·2013年1月 内蒙古科技与经济 January 2013
电梯限速器安全钳的维护保养 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
电梯限速器安全钳的维护保养 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行, 从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生, 并针对各种可能发生的危险, 设置专门的完全装置。限速器安全钳系统, 就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作, 不仅取决于设计制造, 更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定, 操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s；c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定, 限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N, b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂, 整个机构动作灵活, 连动开关也能同时动作。松开拉臂后, 机构应能迅速回复, 但联动开关不应复位。随着连杆机构运动, 楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀, 且应在2-3mm内。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电梯限速器安全钳的维护保养 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
电梯限速器安全钳的维护保养(2021版) 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s； c)对于额定速度小于或等于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.50m/s;d)对于额定速度大于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为
1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定，限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N，b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。 上述内容充分论述了限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：（1）、因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；（2）、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；（3）、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；（4）、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N;(5)、主动杠杆末端与安全钳联动
众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。 一、什么时候对重也要加装安全钳呢。 1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定： 5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护 如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或 b）对重（或平衡重）上装设安全钳。 标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。 2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。 二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。 当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。 因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理： 1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！ 2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！ 3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述： 9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。 这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。 三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。 由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。 有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。 首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。 2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。 因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。 （1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）： 9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
电梯主要安全部件工作原理 电梯：一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客入或装卸货物。 电梯的结构包括：四大空间，八大系统 四大空间 机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。 八大系统 曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统 功能 现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装臵、安全装臵(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。
电梯的基本组成 主要安全部件：限速器、安全钳、缓冲器、制动器
限速器的工作原理 双向限速器结构图 其结构包括：1限速器体，2限速器绳，3限速器绳轮，4左夹绳臂与夹块，5？？6离心锤联动拉杆，7触发锁舌，8触发锁舌转轴，9离心锤转轴， 10.离心锤回位接头，11离心锤回位弹簧，12右夹绳臂与夹 块，13限速器绳轮转轴，14制动块销轴，15制动块，16制动块扭簧，17制动块转轴，18触发锁舌扭簧，19花盘销轴，20夹绳臂转轴，21花盘 安全钳
为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设臵专门的完全装臵。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装臵。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装臵的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应满足：对于额定速度大于1.00m/s 的渐进式安全钳装臵为 1.25m/s+0.25m/s。对于额定速度超
电梯维修保养说明书 一、电梯在保修期内及保修期内的维护保养方法 1.1 电梯竣工后为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查。 1.2维保人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。使用后三个月，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养，当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许的和损坏的零部件。一般应在三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查。 1.3发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查和试运行后，方可使用。 1.4若电梯停止使用超过一周，必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 1.5电梯的故障、检查的经过、维修的过程，维修人员应电梯履历表中作详细记录。 1.6电梯轿厢、层门、门套和召唤箱等外表面，应经常保持整洁，严防擦伤和损坏装潢表面。 1.7电梯维修保养 1.7.1开启层门进入轿厢之前，需注意轿厢是否停在该层。 1.7.2开启轿内照明。 1.7.3每日开始工作前,将电梯上下行驶数次,无异常现象后方可使用。 1.7.4层门关闭后,从层门外不能用手拨启，并严禁人倚靠在层门上或撞击层门，当层门轿门未全关闭时，电梯不能正常启动。 1.7.5平层准确度应无显著变化。 1.7.6经常清洁轿厢内、层门及乘客可见部分。 1.8电梯行驶中司机或管理人员应注意事项 1.8.1在服务时间内，如司机必须离开或电梯停用时，须将轿内电源开关断开，如层门有能在外开启的设施亦将层门关好。 1.8.2轿厢的载重量不超过额定载重量。 1.8.3乘客电梯不允许经常作为载货电梯使用。 1.8.4不允许装运易燃、易爆的危险物品，如遇特殊情况，需经司机和管理部门同意和批准并严加安全保护措施后装运。 1.8.5严禁在层门开启情况下，揿按检修按钮来开动电梯作一般行驶，不允许揿按检修、急停按钮来作一般正常行驶中的消号。 1.8.6不允许利用轿顶安全窗的开启来装运长物体。 1.8.7应劝阻乘客在行驶中，勿倚靠在轿厢门上。 1.8.8轿厢顶上部，除电梯固有设备外，不得放置他物。 1.9当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 1.9.1层、轿门全关闭后，电梯未能正常行驶时； 1.9.2运行速度显著变化时； 1.9.3轿、层门关闭前，电梯自行行驶时； 1.9.4行驶方向与选定方向相反时； 1.9.5如内选、平层、快速、召唤和气指层信号失控时（司机应立即揿急停按钮）； 1.9.6发觉有异常噪音，较大振动和冲击时；
安全钳调试 1，调整安全钳（P94） 拆开安全钳楔块的外导板，用柴油清洗安全钳座，用绵纱擦干剩余的柴油，在安全钳座与楔块滑动的部位加机油润滑，上好外导板，保证楔块与导轨间隙为+3mm，安全钳动作时四件楔块同步夹紧导轨，安全钳的瞬时动作提拉力为15-20公斤。 2，试安全钳（P97） 1电梯轿顶停在顶层平层位置上。 2手动使限速器压绳舌压着钢丝绳，总动电梯慢车下行，首先安全钳联动开关释放，电梯控制回路被切断，电梯不能运行，证实该开关性能正常。 3一人在轿顶手动使安全钳联动开关保持动作，继续总动电梯慢车下行，直到电梯被安全钳夹停，另一人在机房观察看到绳轮与钢丝绳打滑，证明安全钳起作用了。 4电梯慢车上行，在轿顶检查安全钳传动机构能顺滑地复位。 5把限速器夹铁及安全钳联动开关回复到正常位置。 注意：当安全钳位置有任何不正常的情况时，应切实排除故障，不得留下隐患。 电梯层门的安装 1，踏板的安装（P32） 1踏板安装前的准备工作 a.在踏板表面刻出层门的中心和宽度B线，参见图63A b.装踏板坎下脚及立柱系紧螺钉，参观图63BC。 c.根据层站入口样线装钉牛腿模板。 d.安装踏板前一天用灰浆灌踏板前面凹槽，并适用划花其表面/ 2安装踏板 根据样线和踏板上门宽刻线，用水泥砂浆（水泥：砂—1：2.5，水泥425#）
浇灌踏板，参见图64，阴干2-3天方可进行下道工序，要求： a.踏板B面的水平误差不超过1/1000，参观图64B。 保证方法：用水平仪校核，手锤柄敲正。 b.踏板应高于层楼装饰面2-5mm，且要有1/100—1/50的过渡斜波，参观图 64A c.踏板中心偏差参观图65。 d.层门样线与踏板的间距除满足图66ACD的要求外，还应满足！C-D！≤ 1mm。 当井道无设钢筋混凝土牛腿时，可用14#槽钢造牛腿，参见图66B，其中托架间距≤1m，且每条踏板使用不少于3个托架。 2，层门框架的安装（P34） 1．检查层门预埋件的位置和牢固性，必要时可按下述方法修正。 a.当预埋件偏移量在100mm以内时，可根据偏移量焊接钢板补救。 b.无预埋件时，当预埋件位置是钢筋混凝土结构时，可使用M12膨胀螺栓 紧固钢板代替预埋件，但当预埋件位置是砖结构时，只允许砖墙上打孔埋预埋件或理地脚螺丝固定层门横梁。 2．层门立柱的安装 a.把立柱与踏板用螺丝连接起来。 b.临时固定立柱，使主柱垂直度误差在1/1000以内，确定立柱固定螺栓的 位置，并把它们焊接在预埋件上。 c.参照图67AB的要求，调整立柱固定螺栓的调整螺母，然后紧固之。 3．层门横梁的安装 a.按装配图将门导轨装于横梁上。 b.把横梁安装在立柱上，并调整横梁上端面的水平度误差不超过1/1000，参 见图68A。 调整方法：用水平仪校核，在立柱与横梁间加垫片调整。 4．横梁托架的安装
电梯安全钳型式试验内容、要求和方法 一、概述 1、制造厂或其授权的代理人(申请单位)应填写型式试验申请书，并提交给经国家特种设备监督管理部门核准的型式试验机构。 2、试验样品的选送应由型式试验机构和申请单位商定。 3、申请单位可以派人参加型式试验。 4、型式试验仪器设备: a、万能试验机; b、减速度测试仪; c、试验塔架。 d、或采用能够达到与上述仪器设备同样功能的仪器设备。 5、申请单位需向型式试验机构提供说明下列内容的文件资料:
⑴、安全钳允许质量和动作速度范围: a、对于瞬时式安全钳:允许质量和额定速度; b、对于单一质量的渐进式安全钳:允许质量和限速器的动作速度; c、对于不同质量的渐进式安全钳:允许质量范围和限速器的动作速度。 ⑴、安全钳设计制造参数: a、安全钳的类别、型号; b、安全钳安装方式和触发方式; c、安全钳(包括安全钳制动元件、提拉机构防跳装置和安全钳释放机构)结构、动作、所用材料、部件尺寸和配合公差的装配图; d、渐进式安全钳应提供弹性元件载荷图和静压滑动试验的经验值;
e、对于不同质量的渐进式安全钳还应说明调整方式，并提供一个公式或一张图表说明与某一给定参数成函数关系的制动力的变化。 ⑴、安全钳配用导轨参数: a、导轨的型号、导轨工作面厚度和最小工作面积; b、导轨工作面加工状态、润滑状态(干燥或润滑)和导轨润滑油的牌号。 ⑴、证书及随机文件: a、上一年度安全钳型式试验报告和型式试验证书，新产品的型式试验除外; b、安全钳出厂调试证书; c、安全钳装置使用维护说明书; ⑴、型式试验机构要求的其它补充文件资料。 6、申请单位需向型式试验机构提供下列试验样品:
电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养措施 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置专门的安全装置。限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的使用后,限速器一安全钳系统将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理的重要环节。 1限速器一安全钳系统工作原理 限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。安全钳按结构和
工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。 2限速器一安全钳系统检验中发现的问题 在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。 (1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。 (2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活。 (3)由于钢丝绳自身的变化延伸,造成张紧装置触地,使钢丝绳张力不够,发生打滑。 (4)安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀,致使提升力大大超过300N。 (5)主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大,拉臂提起时,开关不能同时动作。 (6)楔块与导轨侧工作面间隙过大,在连杆提起时,楔块卡不住导轨。 (7)楔块内油污过多,松开拉臂后楔块不能复位,造成导轨受损。 这些问题的存在不仅使限速器一安全钳系统成了摆设,而且容易使人产生心理麻痹,潜在危害更大。 3限速器一安全钳系统失效原因分析 (1)限速器绳与轮磨擦力不够,当限速器动作时,限速器钢丝绳在限
电梯安全钳型式试验细则 一、概述 1、制造厂或其授权的代理人( 申请单位) 应填写型式试验申请书, 并提交给经国家特种设备监督管理部门核准的型式试验机构。 2、试验样品的选送应由型式试验机构和申请单位商定。 3、申请单位能够派人参加型式试验。 4、型式试验仪器设备: a、万能试验机; b、减速度测试仪; c、试验塔架。 d、或采用能够达到与上述仪器设备同样功能的仪器设备。 5、申请单位需向型式试验机构提供说明下列内容的文件资料: ⑴、申请单位和制造单位信息: a、申请单位名称、地址、联系人和联系方式; b、制造单位名称、地址。 ⑵、申请单位应指明安全钳的使用范围。即: a、安全钳适用的最小和最大总质量; b、安全钳适用的最小和最大额定速度以及相应的限速器的最 小和最大动作速度; ⑶、安全钳设计制造参数: a、安全钳的类别、型号;
b、安全钳结构、动作、所用材料、部件尺寸和配合公差装配 图; c、对于渐进式安全钳装置, 应附有有关弹性零件的载荷图; d、对于适用不同总质量的渐进式安全钳应说明调整方式( 分 级或连续调整) , 并提供一个公式或一张图表说明与某一给定 参数成函数关系的制动力的变化。 e、对于适用不同限速器动作速度的渐进式安全钳应说明调整 方式, 并提供调整参数图表。 ⑷、安全钳配用导轨参数: a、导轨的型号、导轨工作面厚度和最小工作面积; b、导轨工作面加工状态( 拉制、轧制、磨削) 、润滑状态( 干 燥或润滑) 和导轨润滑油的牌号。 ⑸、型式试验机构要求的其它补充文件资料。 6、申请单位需向型式试验机构提供下列试验样品: ⑴、瞬时式安全钳: a、两个安全钳, 包括楔块或夹紧件; b、型式试验机构指定长度的两段导轨。 ⑵、渐进式安全钳: a、一套完整的安全钳装置, 包括试验所需的所有制动元件; b、试验所需导轨。
管理制度参考范本 电梯安全钳型式试验内容、要求和方 法 a H 撰写人： 部门：___■_! 间：__|1|
、概述1、制造厂或其授权的代理人（申请单位）应填写型式 试验申请书，并提交给经国家特种设备监督管理部门核准的型式试验机构。 2、试验样品的选送应由型式试验机构和申请单位商定。 3、申请单位可以派人参加型式试验。 4、型式试验仪器设备：a、万能试验机；b减速度测试仪; c、试验塔架。d或采用能够达到与上述仪器设备同样功能的仪器设备。 5、申请单位需向型式试验机构提供说明下列内容的文件资料：⑴、安全钳允许质量和动作速度范围：a、对于瞬时式安全钳：允许质量和额定速度；b对于单一质量的渐进式安全钳：允许质量和限速器的动 作速度；C、对于不同质量的渐进式安全钳：允许质量范围和限速器的安全钳安装方式和触发方式；C、安全钳（包括安全钳制动元件、提拉机构防跳装置和安全钳释放机构）结构、动作、所用材料、部件尺寸和配合公差的装配图；d渐进式安全钳应提供弹性元件载荷图和静压滑动试验的经验值；e、对于不同质量的渐进式安全钳还应说明调整方式，并提供一个公式或一张图表说明与某一给定参数成函数关系的制动力的变化。⑶、安全钳配用导轨参数：a、导轨的型号、导轨工作面厚度和最小工作面积；b导轨工作面加工状态、润滑状态（干燥或润 动作速度。⑵、安全钳设计制造参数: a、安全钳的类别、型号; b、滑）和导轨润滑油的牌号。⑷、证书及随机文件：a、上一年度安全钳型式试验报告和型式试验证书，新产品的型式试验除外；b安全钳出
厂调试证书；C、安全钳装置使用维护说明书；⑸、型式试验机构要求的其它补充文件资料。 6、申请单位需向型式试验机构提供下列试验样品：⑴、瞬时式安 全钳:a、两个安全钳，包括楔块或夹紧件；b、型式试验机构指定长度 的两段导轨。⑵、渐进式安全钳: a、一套完整的安全钳装置，包括试 验所需的所有制动元件；b试验所需导轨。 二、瞬时式安全钳型式试验的内容要求与方法应符合下表的要求： 检验项目项目编号检验内容与要求检验方法1 静压试验1.1 使导 轨从夹紧的安全钳制动元件上滑动通过，并记录：a、与力成函数关系 的运行距离；b与力成函数关系或与运行距离成函数关系的安全钳钳体的变形。1、使用万能试验机或类似设备进行静压试验并记录试验数 据；2、试验后钳体和导轨变形检查，如有必要应拍摄照片作为变形和 裂纹的证据。1.2 钳体和导轨变形检查。检验项目项目编号检验内容与要求检验方法2允许质量的确定2.1 安全钳（吸收能量）的能力由 “距离-力”图表上的面积积分值确定：a、安全钳无永久变形，为总面积，吸收能量为K；b、安全钳发生永久变形或断裂，取达到弹性极 限值时的面积，吸收能量为K1；C、安全钳发生永久变形或断裂，取与 最大力相对应的面积，吸收能量为K2; d、K, K1, K2为一只安全钳在 试验中吸收的能量。1、根据“距离-力”图表和变形状况计算安全能 够吸收的能量。 2、根据申请单位提供的额定速度计算自由降落距离。 2.2 安全 钳能够承受的总质量确定：a自由降落距离h-- 自由落体高度，m；v1-- 限速器最大动作速度，m/s；gn-- 9.81m/s2.b 、安全钳能