众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。
一、什么时候对重也要加装安全钳呢。
1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定：
5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护
如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且：a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或
b）对重（或平衡重）上装设安全钳。
标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。
2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。
二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。
当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。
因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理：
1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！
2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！
3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述：
9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。
这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。
三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。
由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。
有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。
首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。
2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。
因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。
（1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）：
9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
（2）动作方法有下列规定：
9.8.3.1轿厢和对重(或平衡重)安全钳的动作应由各自的限速器来控制.
若额定速度小于或等于1m/s，对重（或平衡重）安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。
9.8.3.2不得用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。
（3）对安全钳的释放，下列规定也应再明确一下：
9.8.5.2只有将轿厢或对重（或平衡重）提起，才能使轿厢或对重（或平衡重）上的安全钳释放并自动复位。
（4）当电梯速度相同时，对重和轿厢限速器的动作速度可以不同，请看下列规定：
9.9.3对重（或平衡重）安全钳的限速器动作速度应大于9.9.1规定的轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%。
9.9.1操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%。但应小于下列各值：
a）对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为0.8m/s；
b）对于不可脱落滚柱是瞬时式安全钳为1m/s；
c）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s；
d）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25v+0.25/v(m/s)
注：对于额定速度大于1m/s的电梯，建议选用接近d）规定的动作速度值。
3、加装安全钳的具体选用及对总体布置的影响。
（1）安全钳选用及其拉杆的布置
对于安全钳型号的选取，因为对重的重量比轿厢满载时总重量小50%的额定载重，为了设计、加工、管理、检验的方便，直接选用与轿厢侧相同的型号不但是可取的，而且安全系数也是非常高的。这样，安全钳用的拉杆、杠杆、弹簧等，其强度、刚性也可不必验算，直接采用现成的。
要注意的是，安全钳与限速器联接用拉杆的位置，在轿厢架上是前、后、左、右四个角都可以布置，而因对重都是有一面靠井道壁的，为了在机房和井道中安装、调整、检验的方便，此拉杆应布置在非墙侧的两个角中选其一。
（2）井道应加大。
因为对重原来占用面积不大，但加上安全钳和其拉杆，就加大了占用井道的面积，一般来说，不论后对重还是侧对重，沿对重长度方向，位置比较富裕，而宽度方向本来就非常紧张。把它们都布置进去后，特别是安全钳与限速器联接的拉杆突出在对重架外面，总体来说，沿对重架宽度方向的井道尺寸，因加装安全钳至少需加大200mm，载重量大的电梯就增加的更多。
（3）别忘了对重底坑护栏。
为了检验和维修人员在底坑操作的安全，电梯都有对重底坑护栏，在加装安全钳后，对重宽度方向加大了，同时也要相应加大其底坑护栏的宽度尺寸。
4、对重导轨和导轨架的变动。
（1）当对重加装安全钳后，导轨不仅承受导向时的力，还要承受安全钳将对重夹紧并停止的全部力量。而对重导轨平时总是比轿厢导轨小一号，或者是采用空心导轨，这就应该重新验算它的强度和刚性。但由于对重的重量比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量，我们同样可直接采用与轿厢侧相同大小的导轨即可，不但可行而且安全。
（2）导轨架的情况和导轨是完全相同的。不过对重导轨架和轿厢导轨架的结构形状不同，所以重新验算是必要的，但也只需验算在安全钳刹车时，导轨架承受的弯曲力矩就可以了。肯定此时对重导轨架是会加强和加大的。
结束语：综上所述，我们不难得出如下结论：首先,当底坑下面有进人空间，而又无法将其缓冲器墩延伸至实心地面时，对重加装安全钳是非常必要和有效的。其次，这个变动将加大井道尺寸，机房中增加一套限速器，对重架上增加两套（左、右各一）安全钳及其拉杆、杠杆、弹簧等。给设计、制造、安装、调试、检验以及电梯每年的年审加大了工作量，同时也增加了成本，所以不要轻易采用，必须谨慎行事！
（此文刊于《中国电梯》2004年第13期）
电梯保养方法及标准 3.1机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对重在底坑内 撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少油。 （8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器
（1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于0.7㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。（4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。 （2）电动机与底座连接应紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允许偏差。 刚性连接≤0.02㎜弹性连接≤0.1㎜ d、曳引轮 （1）检查曳引轮槽的工作表面是否平滑，检查钢丝绳卧入曳引轮槽内的深度是否一致以衡量每根钢绳的受力是否均匀，把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆
电梯安全钳与故障维修处理方法 安全钳是电梯的安全保护装置 电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及。 组成 安全钳装置是由安全钳操纵机构和安全钳体两部份组成。即安全钳机构动作时，首先触动电器机构使电梯安全回路断开制停电梯，如果制动器无法制停时安全钳就会进一步动作，使电梯制停在导轨上。 种类 电梯用安全钳按照其制动元件结构形式的不同可分为锲块型、偏心轮型和滚柱型三种，按制停减速度（制停距离）的不同可分为瞬时式和渐进式两种。 瞬时性和渐进型安全钳
使用范围 安全钳分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳，瞬时式安全钳使用≤0.63m/s的电梯，渐进安全钳用于>0.63m/s的电梯！ 协调标准 一种渐进型设备，使得轿厢速度超过1米/秒 具有缓冲效果的瞬时型安全钳，使得速度不超过1米/秒 瞬时型安全钳，使得速度大于0.63米/秒[1] 电梯安全钳的故障分析 1、安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨,轿厢 继续向下滑动,造成失效。 处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。 2、由于限速器轮轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置下降，夹绳钳接触不到 钢绳或制动力不够，造成限速器钢绳打滑。 处理方法：调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。 3、安全钳提拉机构结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，提拉不到位，使楔 块接触不到轨道工作面，造成无效动作。 处理方法：不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同，但多数都是曲柄摇杆机构，可通过改变连杆机构的结构尺寸，来改变提拉杆的有效行程。 4、限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内，使夹绳钳夹不到限速器 钢丝绳，造成失效。 处理方法：如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确，可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确，造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确，可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确，可调整钢丝绳的位置。 5、限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器 钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳，造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为：当限速器动作后，限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力，也就是限速器绳不在
电梯日常维护保养记录电梯基本情况及技术参数
说明 1、本维护保养记录适用于乘客电梯、载货电梯的日常维护保养。 2、本维护保养记录的内容及基本要求均遵守国家质量监督检验检疫总局制定的《电梯使用管理与维护保养规则》（TSG T5002-2017）的各项规定。 3、如果某些电梯没有表中的项目（内容），如有的电梯不含有某种部件，项目（内容）可适当进行调整； 4、维保项目（内容）和要求中对测试、试验有明确规定的，应当按照规定进行测试、试验，没有明确规定，一般为检查、调整、清洁和润滑； 5、维保基本要求，规定为“符合标准”的，有国家标准应当符合国家标准，没有国家标准的应当符合行业标准、企业标准； 6、维保基本要求，规定为“制造单位要求”的，按照制造单位的要求，其他没有明确的“要求”，应当为安全技术规范、标准或者制造单位等的要求。 7、日常维护保养记录须由维护保养人员及使用单位安全管理人员签字，不准代签签字，并对检验结果的公正性、可靠性和准确性负责。 8、凡各单项“维保项目”符合维保基本要求的均在“维保结果”中填写“符
合”，不符合维保基本要求的均填写“不符合”，无此项的均填写“无此项”。记录中不应遗留空白表格， 9、现场维保时，如果发现电梯存在的问题需要通过增加维保项目（内容）予以解决，应当相应增加并且及时调整维保计划与方案。 10、如果通过维保或者自行检查，发现电梯仅依靠合同规定的维保内容已经不能保证安全运行，需要改造、维修或者更换零部件、更新电梯时，应该向使用单位书面提出。 11、维保单位的质量检验（查）人员或者管理人员应当对电梯的维保质量进行不定期检查，并且进行记录。 半月维保项目（内容）和要求
电梯保养方法及标准 Jenny was compiled in January 2021
电梯保养方法及标准 机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油 窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对 重在底坑内撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润 滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少 油。
（8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器 （1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。 （4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯安全钳动作原理及误动作分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4729-60 电梯安全钳动作原理及误动作分析 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：电梯的限速器安全钳联动机构是电梯安全系统中重要的保护装置之一，它能够在电梯超速或坠落的情况下起到保护乘客及设备安全的作用。但在实际使用中，却存在电梯安全钳误动作的现象，影响电梯正常运行，同时可能会给电梯造成损坏和对乘坐人员造成伤害。本文通过介绍电梯安全钳的动作原理和受力情况，分析了安全钳误动作的几种形式及其原因，给出了预防安全钳误动作的一些有效措施，这对保障电梯安全运行具有重要意义。 关键词：电梯，安全钳，动作原理，误动作 前言：近年来，随着中国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯作为高层建筑中载人的垂直交通工具，它与人们生活的联系也越来越密
电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得 摘要:限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,介绍了限速器一安全钳系统的工作原理,结合电梯现场检验发 现的问题,分析了该系统的失效原因,指出了该系统的保养方法。 关键词:限速器安全钳失效原因保养 中图分类号:TU85 文献标识码:A 文章编 号:1672-3791(2011)03(b)-0127-01 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置专门的安全装置。限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程 度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的 使用后,限速器一安全钳系统将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况
引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理的重要环节。 1限速器一安全钳系统工作原理 限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。 2限速器一安全钳系统检验中发现的问题 在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。 (1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。 (2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作
电梯维护保养管理制度 使用单位（公章）：四川新顺程建筑机械租赁有限公司
电梯使用维护说明书目录 1适用范围 (1) 2使用总则 (1) 3安全操作规程 (1) 4电梯的机房和井道管理 (2) 5紧急情况后的处理 (2) 6维修保养及细则 (3)
1适用范围 本说明适用于曳引式载货电梯 2使用总则 2.1 为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查，使用单位应设专职人员负责，委托有资格的专门检修和保养电梯的单位维修保养。 2.2 进行维修保养和检查的专职人员，应有实际工作经验和熟悉维修、保养要求。 2.3 维修人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。 使用三个月后，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养。 当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许值的和损坏的零部件。 一般应三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查。 使用单位应根据电梯新旧程度，使用频繁程度确定大修期限。 2.4 当设专人驾驶电梯时，应由高度责任心，爱护设备，并熟悉掌握电梯使用特性的专职司机负责驾驶电梯。 2.5 发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查后方可使用。 2.6 在层门附近，层站的自然或人工照明，在地面上应至少为50勒克斯，以便使用者在打开层门进人轿厢时，即使轿厢照明发生故障，也能看清它的前面。 2.7 若电梯停止使用超过一周．必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 2.8 电梯的故障，检查的经过，维修的过程，维修人员应在电梯履历表中作详细记录。 2.9 电梯正常工作条件和电源电压，必须符合电梯技术资料中的规定。 2.10 电气设备的一切金属外壳，必须采取可靠的保护性接地。 2.11 机房内应设有灭火设施。 3安全操作规程 3.1 每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用。 3.2 电梯行驶中轿厢的载重量应不超过额定载重量。 3.3 乘客电梯不允许经常作为载货电梯使用。 3.4 不允许装运易燃，易爆的危险物品。 3.5 当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 3.5.1 层、轿门全关闭后、电梯未能正常行驶时； 3.5.2 运行速度显著变化时； 3.5.3 轿、层门关闭前，电梯自行行驶时； 3.5.4 行驶方向与选定方向相反时； 3.5.5 发觉有异常噪音，较大振动和冲击时；
维修保养服务规范 1. 电梯保养服务规范 1.1.保养人员应认真做好每月两次的电梯保养和检查工作并严格履行合同中用户提出的各 项条款； 1.2.严格执行月度保养作业计划，因特殊原因需变动的保养用户，应提前一天与用户联系， 并取得用户的同意。若因用户原因变动，应在不影响本站维修业务情况下，满足用户要求； 1.3.电梯实施保养时基站、最高层、机房、重要楼面必须挂有"例行保养、停止使用"的安 全警示牌，并通知用户方电梯负责人暂停使用； 1.4.若有无关人员擅自进入维修区域必须阻止； 1.5.电梯实施保养时，必须严格遵守用户有关管理规定，如：在宾馆、高档办公场所实施 保养时必须穿戴鞋套、着装整洁无油污； 1.6.严格按SMEC"电梯保养工艺"和"电梯定期保养工作单"的项目，逐项实施保养，并填好 保养、检查项目质量情况记录。在完成所有项目后，请用户协助签字确认； 1.7.保养结束离开机房前，应在"电梯维修、保养技术档案卡"上写好简要的过程记录； 1.8.保养过程中，碰到电梯有严重问题或需要调换备配件时，必须以书面形式与用户签字 确认，若用户同意可帮助用户代购备配件； 1.9.对于保养中电梯的修理或备配件调换，必须做到当天的事当天清。因特殊原因当天无 法解决的，应通知各自保养站站长和保养科科长，同时以书面形式通知用户负责人，并在基站、最高层、机房、重要楼面挂上"例行保养、停止使用"的警示牌，以确保电梯暂停使用期间的安全； 1.10.备配件的调换必须在SMEC备配件中心购买，严禁使用未经SMEC检验合格的备配件。如 用户强烈提出自行购买，请用户签字确认，并在"电梯保养技术档案卡"中做好详细的记录； 1.11.保养结束后，必须做好现场的清理工作，并恢复电源，关好（锁好）机房门，撤除警 示牌，通知用户电梯已恢复正常使用。 2. 电梯的修理服务规范 2.1.电梯修理人员在接到修理合同后，应尽快熟悉"修理合同"的条款，并了解用户的服务 需要； 2.2.修理人员在进入修理现场前，应对修理用的材料、备配件和工具做好充分的准备； 2.3.进入修理现场后，了解电梯故障及损耗情况，并与用户一起商定电梯修理方案； 2.4.在实施修理前，对停机待修的电梯，要在每层厅门门旁、控制屏、电梯机房电源开关 旁及机房门上张贴"电梯待修、禁止使用"的警示牌； 2.5.修理人员应按SMEC"电梯维修工艺"和确定的"电梯修理方案"严格履行修理合同；
电梯限速器安全钳的维护保养 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
电梯限速器安全钳的维护保养 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行, 从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生, 并针对各种可能发生的危险, 设置专门的完全装置。限速器安全钳系统, 就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作, 不仅取决于设计制造, 更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定, 操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s；c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定, 限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N, b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂, 整个机构动作灵活, 连动开关也能同时动作。松开拉臂后, 机构应能迅速回复, 但联动开关不应复位。随着连杆机构运动, 楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀, 且应在2-3mm内。
电梯维护保养规则
TSG 特种设备安全技术规范TSG T5002—2017 电梯维护保养规则 Lift Maintenance Regulation 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布 2017年1月16日
前言 为配合《特种设备使用管理规则》(TSG 08—2017)及其他相关电梯安全技术规范的颁布施行并与其协调，国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)特种设备安全监察局(以下简称特种设备局)对原《电梯使用管理与维护保养规则》(TSG T5001—2009，以下简称原规则)进行了紧急修订，删除了其中使用管理相关内容，对维护保养的内容做了相应调整和完善，形成了《电梯维护保养规则》送审稿，并送国家质检总局特种设备安全与节能技术委员会审议。根据专家审议意见，对规则进行了必要修改后形成报批稿。2017 年 1 月 16 日，由国家质检总局批准颁布。 本规则由上海三菱电梯有限公司乔强根据原规则进行整理；相关电梯型式试验机构、检验机构和生产单位人员参加了修订。 原规则主要起草单位和人员如下： 北京市质量技术监督局国家质检总局特种设备局北京市特种设备检测中心刘新华 何毅 赵伯锐 周沛 张弟华 上海市质量技术监督局 新疆维吾尔自治区质量技术监督局深圳市特种设备安全检验研究院顾卫东 潘文筠 刘锡奎 张元培 广东省质量技术监督局 奥的斯电梯(中国)投资有限公司日立电梯(中国)有限公司姚良宏 蒋灏 曾健智 黄永盛 上海三菱电梯有限公司 北京希望电梯有限责任公司王志平刘萍
目录 电梯维护保养规则 (1) 附件 A 曳引与强制驱动电梯维护保养项目(内容)和要求 (4) 附件 B 液压驱动电梯维护保养项目(内容)和要求 (8) 附件 C 杂物电梯维护保养项目(内容)和要求 (12) 附件 D 自动扶梯与自动人行道维护保养项目(内容)和要求 (15)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电梯限速器安全钳的维护保养 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
电梯限速器安全钳的维护保养(2021版) 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s； c)对于额定速度小于或等于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.50m/s;d)对于额定速度大于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为
1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定，限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N，b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。 上述内容充分论述了限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：（1）、因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；（2）、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；（3）、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；（4）、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N;(5)、主动杠杆末端与安全钳联动
. . .. 电梯使用维护说明书
目录 1. 本说明书的目的及电梯业主的责任 (1) 1.1 本说明书的目的 (1) 1.2 电梯业主的责任 (1) 2. 定义 (2) 2.1 定义 (2) 3. 总则 (3) 3.1 本说明书使用于本公司生产的曳引电梯。 (3) 3.2 用户单位应对随机文件进行存档。 (3) 3.3 电梯正常工作条件符合电梯技术的有关规定和变频装置使用环境的要求。 (3) 3.4 为确保安全行驶，必须建立正确的维护保养管理制度。 (3) 3.5 用户单位需由经过培训、合格的人员对电梯进行操作，电梯基站钥匙和紧急开锁钥匙需要由这些人负责保管。 (3) 3.6 主控制柜的门应保持锁闭。 (3) 3.7 对于不完全封闭的井道，用户应采取相应措施，避免不相关人员有意或无意进入。 (3) 4. 正常使用操作说明 (3) 4.1开机准备 (3) 4.2 操作和运行 (4) 4.3检修运行 (6) 4.4 电梯安全保护设施 (6) 4.5严重情况的处理 (7) 4.6 注意事项 (8) 5. 维修保养操作说明 (10) 5.1 注意事项 (10) 5.2 安全操作规程 (11) 5.3重要零部件的维修保养 (12) 5.4 润滑汇总表 (15) 6. 无机房电梯维护保养工作特殊要求 (16) 6.1 无机房电梯维修保养工作安全操作要求 (16) 6.2无机房电梯维修保养注意事项 (16)
1. 本说明书的目的及电梯业主的责任 1.1 本说明书的目的 1.1.1本说明书的目的是向电梯业主、维修公司及其他受过培训和指定的人员，提供关于电梯使用和维护方面的信息。 1.1.2 电梯业主应该将电梯文件保存在适当的地方，并以指定的人员能随时取阅为条件。本说明书中会介绍电梯的正常使用及其基本的维护方法，并给出发生故障和紧急情况时的操作说明。 1.1.3 当发现与预期的和规定的用途不一致，以及观察到异常操作、噪声或异常动作时，当立即向电梯维修公司报告，维修公司应按正确的操作说明，排除故障或采取预防措施。 1.1.4 此电梯设计用于输送乘客和货物，载重量小于等于最大规定重量，并在额定的运行条件下，以规定的速度运行。超载将在轿厢中产生相应的可视或可听的报警信号，直到超载信号消失之后，电梯才能开动。 1.1.5 对于不采用本说明书中所包含的说明造成的任何损坏和安全危险，电梯公司拒不承担任何责任。 1.1.6 必须按照正确的方法进行维护，并且应当由有资格的维修公司负责实施。在进行适当的风险评估之后，只应由指定的和有资格的人员，采用确保电梯安全所要求的方式进行维修。零部件的变更和更换，需要记录在电梯文件中。只有用原备件，才能保证电梯设计的完整的安全和功能性。当然你也可以寻找您当地的电梯维保公司提供帮组。 1.2 电梯业主的责任 1.2.1 对于保证电梯装置得到充分维护，电梯业主负有重大的法定责任。因此，在电梯投入正常运行之前，由电梯维保公司制定维修计划是极其重要的。电梯装置的用途必须限于其预定的用途。 1.2.2 需要安装通风装置得到充分维护，使得电梯轿厢、井道、机房或机器区和控制柜的环境，不超过设备的操作条件/温度（如果维护册中没有规定新的不同围，一般在+5℃和+40℃之间）。 1.2.3 必须将电梯文件保存在适当的地方，保证指定人员在需要时可以自由地取阅。 1.2.4 必须保证在紧急情况下和进行维修工作时，进出建筑物和设施中所需的安全通路。应当采取措施（如加锁等），只允许指定的人员接近机器，防止随便进出。任何时候都需要保证机房或机器区、井道及出入通路通畅并有足够的照明。与电梯有关的所有房间、井道和分隔间，不得用于其它目的（如作仓库、堆放杂物等）。 1.2.5 电梯的维修与维护必须委托有资格的电梯维保公司进行，以保证装置完整的安全性。一般的维护与维修说明，可在本手册相应的电梯文件中找到。 1.2.6 要永久保证电梯为用户提供紧急服务。在电梯使用时，必须确保轿厢的通信线路畅通工作，并在显著位置标明求救。
众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。 一、什么时候对重也要加装安全钳呢。 1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定： 5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护 如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或 b）对重（或平衡重）上装设安全钳。 标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。 2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。 二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。 当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。 因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理： 1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！ 2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！ 3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述： 9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。 这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。 三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。 由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。 有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。 首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。 2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。 因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。 （1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）： 9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
电梯使用维护（维修）说明书 FEIDA 常州电梯厂有限公司
目录 第一章电梯的特点和结构 (1) 第二章电梯的工作原理 (2) 第三章使用总则 (2) 第四章操作规程 (3) 第五章电梯的机房和井道管理 (4) 第六章紧急情况后的处理 (5) 第七章维修保养标准 (5) 第八章维修保养更领 (6)
本说明书（电梯使用维护说明书）适用于常州电梯厂有限公司，注册商标飞达牌采用曳引轮驱动，速度不大于2.5米／秒的乘客电梯，载货电梯，不适用液压电梯和杂物电梯。 感谢您选用常州电梯厂飞达牌电梯，为了你的安全、效益，请详细阅读本说明书。 第一章电梯的特点和结构 第一节电梯的特点 电梯是一种特殊的机电产品，电梯制造企业在厂内仅生产电梯零部件，只能对零部件进行调试和检验，电梯整机产品必须依附于建筑混凝土或金属结构的井道，最终组装而成，并对电梯整机进行调试与检验。 电梯是垂直运输设备，直接涉及人身安全，国家实行生产许可证制度，安装验收合格发放《电梯准用证》才能交付使用。电梯司机，修理工是特殊工种，必须经过培训，取得资格证书持证上岗。 第二节电梯的结构 曳引式电梯是由提升曳引系统、引导系统、安全装置和电气系统等主要部分组成，这些装置和系统分布在机房、井道和各层站。 1、提升曳引机系统 （1）曳引机：曳引机是由电动机、制动器和减速器组成，靠曳引绳与曳引轮的摩擦力来实现轿厢运行的驱动机。根据电梯控制方式，或选
用双速电机或选用调速电机，电机的功率和极数要根据电梯载重和速度而定。制动器采用常闭式直流电磁制动器，安装在电动机轮与蜗杆的连接处。制动器制动时依靠弹簧产生制动力，两块制动瓦对制动轮抱合产生的摩擦力使电梯静止；电梯运行时，电磁铁线圈通电产生的电磁力克服弹簧产生的制动力使制动瓦张开离开制动轮。根据不同调速方式，曳引机上还附有旋转编码器以提供速度或位置信号。减速器是采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度、高效率和低噪音的特点。曳引机安装在承重梁上。 （2）曳引钢丝绳：曳引钢丝绳简称曳引绳，是连接轿厢和对重装置，并靠曳引轮驱动使轿厢升降的专用钢丝绳，曳引钢丝绳要承载对重装置、轿厢和额定载重量的动、静载荷。钢丝绳的各项指标符合《GB8903电梯专用钢丝绳》的有关规定，曳引绳通常根据负载大小 4～6根同时工作，其安全系数大于12。 （3）承重梁和导向轮 承重梁是敷设在机房楼板横梁上面，承受曳引机自重及其负载的钢梁。曳引比为1：1的电梯均需安装导向轮，使曳引绳从曳引轮导向对重装置或轿厢一侧。导向轮安装在承重钢梁下部．曳引比为2：1的电梯均需安装对重轮和轿顶轮。 2、导靴：导靴的作用是防止轿厢和对重装置在运行中偏斜或摆动，它分别安装在轿厢和对重装置上，并与导轨配合，使轿厢和对重装置只能沿导轨作升降运动。 3、机械安全装置
电梯维修保养说明书 一、电梯在保修期内及保修期内的维护保养方法 1.1 电梯竣工后为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查。 1.2维保人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。使用后三个月，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养，当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许的和损坏的零部件。一般应在三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查。 1.3发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查和试运行后，方可使用。 1.4若电梯停止使用超过一周，必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 1.5电梯的故障、检查的经过、维修的过程，维修人员应电梯履历表中作详细记录。 1.6电梯轿厢、层门、门套和召唤箱等外表面，应经常保持整洁，严防擦伤和损坏装潢表面。 1.7电梯维修保养 1.7.1开启层门进入轿厢之前，需注意轿厢是否停在该层。 1.7.2开启轿内照明。 1.7.3每日开始工作前,将电梯上下行驶数次,无异常现象后方可使用。 1.7.4层门关闭后,从层门外不能用手拨启，并严禁人倚靠在层门上或撞击层门，当层门轿门未全关闭时，电梯不能正常启动。 1.7.5平层准确度应无显著变化。 1.7.6经常清洁轿厢内、层门及乘客可见部分。 1.8电梯行驶中司机或管理人员应注意事项 1.8.1在服务时间内，如司机必须离开或电梯停用时，须将轿内电源开关断开，如层门有能在外开启的设施亦将层门关好。 1.8.2轿厢的载重量不超过额定载重量。 1.8.3乘客电梯不允许经常作为载货电梯使用。 1.8.4不允许装运易燃、易爆的危险物品，如遇特殊情况，需经司机和管理部门同意和批准并严加安全保护措施后装运。 1.8.5严禁在层门开启情况下，揿按检修按钮来开动电梯作一般行驶，不允许揿按检修、急停按钮来作一般正常行驶中的消号。 1.8.6不允许利用轿顶安全窗的开启来装运长物体。 1.8.7应劝阻乘客在行驶中，勿倚靠在轿厢门上。 1.8.8轿厢顶上部，除电梯固有设备外，不得放置他物。 1.9当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 1.9.1层、轿门全关闭后，电梯未能正常行驶时； 1.9.2运行速度显著变化时； 1.9.3轿、层门关闭前，电梯自行行驶时； 1.9.4行驶方向与选定方向相反时； 1.9.5如内选、平层、快速、召唤和气指层信号失控时（司机应立即揿急停按钮）； 1.9.6发觉有异常噪音，较大振动和冲击时；
安全钳调试 1，调整安全钳（P94） 拆开安全钳楔块的外导板，用柴油清洗安全钳座，用绵纱擦干剩余的柴油，在安全钳座与楔块滑动的部位加机油润滑，上好外导板，保证楔块与导轨间隙为+3mm，安全钳动作时四件楔块同步夹紧导轨，安全钳的瞬时动作提拉力为15-20公斤。 2，试安全钳（P97） 1电梯轿顶停在顶层平层位置上。 2手动使限速器压绳舌压着钢丝绳，总动电梯慢车下行，首先安全钳联动开关释放，电梯控制回路被切断，电梯不能运行，证实该开关性能正常。 3一人在轿顶手动使安全钳联动开关保持动作，继续总动电梯慢车下行，直到电梯被安全钳夹停，另一人在机房观察看到绳轮与钢丝绳打滑，证明安全钳起作用了。 4电梯慢车上行，在轿顶检查安全钳传动机构能顺滑地复位。 5把限速器夹铁及安全钳联动开关回复到正常位置。 注意：当安全钳位置有任何不正常的情况时，应切实排除故障，不得留下隐患。 电梯层门的安装 1，踏板的安装（P32） 1踏板安装前的准备工作 a.在踏板表面刻出层门的中心和宽度B线，参见图63A b.装踏板坎下脚及立柱系紧螺钉，参观图63BC。 c.根据层站入口样线装钉牛腿模板。 d.安装踏板前一天用灰浆灌踏板前面凹槽，并适用划花其表面/ 2安装踏板 根据样线和踏板上门宽刻线，用水泥砂浆（水泥：砂—1：2.5，水泥425#）
浇灌踏板，参见图64，阴干2-3天方可进行下道工序，要求： a.踏板B面的水平误差不超过1/1000，参观图64B。 保证方法：用水平仪校核，手锤柄敲正。 b.踏板应高于层楼装饰面2-5mm，且要有1/100—1/50的过渡斜波，参观图 64A c.踏板中心偏差参观图65。 d.层门样线与踏板的间距除满足图66ACD的要求外，还应满足！C-D！≤ 1mm。 当井道无设钢筋混凝土牛腿时，可用14#槽钢造牛腿，参见图66B，其中托架间距≤1m，且每条踏板使用不少于3个托架。 2，层门框架的安装（P34） 1．检查层门预埋件的位置和牢固性，必要时可按下述方法修正。 a.当预埋件偏移量在100mm以内时，可根据偏移量焊接钢板补救。 b.无预埋件时，当预埋件位置是钢筋混凝土结构时，可使用M12膨胀螺栓 紧固钢板代替预埋件，但当预埋件位置是砖结构时，只允许砖墙上打孔埋预埋件或理地脚螺丝固定层门横梁。 2．层门立柱的安装 a.把立柱与踏板用螺丝连接起来。 b.临时固定立柱，使主柱垂直度误差在1/1000以内，确定立柱固定螺栓的 位置，并把它们焊接在预埋件上。 c.参照图67AB的要求，调整立柱固定螺栓的调整螺母，然后紧固之。 3．层门横梁的安装 a.按装配图将门导轨装于横梁上。 b.把横梁安装在立柱上，并调整横梁上端面的水平度误差不超过1/1000，参 见图68A。 调整方法：用水平仪校核，在立柱与横梁间加垫片调整。 4．横梁托架的安装
电梯安全钳型式试验内容、要求和方法 一、概述 1、制造厂或其授权的代理人(申请单位)应填写型式试验申请书，并提交给经国家特种设备监督管理部门核准的型式试验机构。 2、试验样品的选送应由型式试验机构和申请单位商定。 3、申请单位可以派人参加型式试验。 4、型式试验仪器设备: a、万能试验机; b、减速度测试仪; c、试验塔架。 d、或采用能够达到与上述仪器设备同样功能的仪器设备。 5、申请单位需向型式试验机构提供说明下列内容的文件资料:
⑴、安全钳允许质量和动作速度范围: a、对于瞬时式安全钳:允许质量和额定速度; b、对于单一质量的渐进式安全钳:允许质量和限速器的动作速度; c、对于不同质量的渐进式安全钳:允许质量范围和限速器的动作速度。 ⑴、安全钳设计制造参数: a、安全钳的类别、型号; b、安全钳安装方式和触发方式; c、安全钳(包括安全钳制动元件、提拉机构防跳装置和安全钳释放机构)结构、动作、所用材料、部件尺寸和配合公差的装配图; d、渐进式安全钳应提供弹性元件载荷图和静压滑动试验的经验值;
e、对于不同质量的渐进式安全钳还应说明调整方式，并提供一个公式或一张图表说明与某一给定参数成函数关系的制动力的变化。 ⑴、安全钳配用导轨参数: a、导轨的型号、导轨工作面厚度和最小工作面积; b、导轨工作面加工状态、润滑状态(干燥或润滑)和导轨润滑油的牌号。 ⑴、证书及随机文件: a、上一年度安全钳型式试验报告和型式试验证书，新产品的型式试验除外; b、安全钳出厂调试证书; c、安全钳装置使用维护说明书; ⑴、型式试验机构要求的其它补充文件资料。 6、申请单位需向型式试验机构提供下列试验样品: